Преди това имах 8, 10, Ауди 80, Пасат Б3. Когато купувах, търсех B4, тъй като по всички форуми вече ми беше писнало да чета легенди за неговата неразрушимост и издръжливост. А моето b3 вече съвсем се разпадаше, всеки уикенд прекарвах в сервиз. Търсих B4 дълго време, внимателно, повече или по-малко добрите копия бяха много скъпи (добавете 40-50 хиляди, можете да получите B5). Но изведнъж видях реклама: красив, целият лъскав, построен в гараж - 165 рубли. Разбира се, втурнах се да го гледам.
Пристигнах, купето е перфектно, излъскано, няма нито една драскотина или вдлъбнатина, всичко под капака е лъскаво. Запалих го, карах го, ден и нощ след третия ми. Окачването е просто прекрасно, изобщо не се усещат дупки, хидравличният усилвател ви позволява да завъртите волана само с един пръст, бързайки като резервоар с 90 к.с. Без да мисля дълго, хвърлих малко пари и си преглътнах. Карах без проблеми през април, май, юни, юли, август, зареждах само бензин и шайба, не мога да бъда по-щастлив. Но илюзията ми за непобедимост бързо избледня...
В края на август забелязах изтичане на антифриз между двигателя и главата на цилиндъра навън, но това е толкова малко, така че още не съм започнал да го правя. След това запалителната бобина изгоря, преди обслужване в теглене. Струва около 3000 рубли. Месец по-късно отново спря, не искаше да запали, горивната помпа изгоря, закарах го на сервиз в теглене, смених го, 3500 рубли. Седмица по-късно страничният фланец на двигателя изтече, смених го, 1000 рубли. Седмица по-късно, предни подложки, 2000 рубли. При влажно време започна да тече много - смених свещи, кабели, плъзгач, 3000 рубли. От сервиза казаха, че дистрибуторът скоро ще умре...
След това - задните накладки, а с тях и цилиндрите, 3500 рубли. Седмица по-късно незначителни проблеми с електрическата система (клаксона изчезна), 600 рубли. После се появи проблем с гарнитурата, влезе вътре и отидох да я сменям. В сервиза: „Би било хубаво да смените едновременно ангренажния ремък, след това едновременно капачките, водачите и т.н.“ Направихме го, 20 000 рубли. Започна да лети. След две седмици започнах да усещам сътресения под капака при спиране и потегляне. Болтовете, които закрепват двигателя към стойката, са огънати отдясно. Резбите на болтовете бяха оголени и огънати. В резултат на това трябваше да махна кутията, за да пропълзя отдолу и да нарежа нова резба. Направихме го, 4000 рубли.
След това, две седмици по-късно, изпускателният маркуч от радиатора на парното се спука, смених го с антифриз, 1000 рубли. След това имаше спадове в скоростта при превключване на скоростите. Диагностика - 1000 рубли, всичко е настроено. След това колата стана бавна при високи скорости - катализаторът изгоря, изряза го и в същото време смени задната кутия, 6000 рубли. Стана малко по-добре. Тогава основният радиатор изтече, не го стартирах - смених го веднага, 3500 рубли. Две седмици по-късно карах - започна да кипи, отварям капака - маркучът, който отива към радиатора на парното, виси хлабав, тръбата на радиатора, към която е свързан маркуча, се скъса. Резултат: подмяна на радиатора на печката, 5000 рубли.
Сега планираме ремонт на окачването, всичко тропа и трака. Спестяване на пари.
Фолксваген Пасат б4произведени между 1993 и 1997 г. Произвежда се в два стила на каросерията: седан и комби;
За разлика от предишната версия, тялото има Фолксваген Пасат б4поцинкована, но има слабо място до стъклото на предната врата. Заради уплътнението там се натрупва влага и ъгълът на вратата с времето започва да гние.
Резервни части за чужди и употребявани автомобили: каросерийни части, ел. оборудване, оптика, интериорни части и много други
В кабината ФолксвагенПросторно и удобно, таблото е прегледно и информативно. В него са разположени скоростомерът, оборотомерът и бордовият компютър. Още в базовата версия има въздушни възглавници за водача и пътника отпред.
На Volkswagen Passat b4,точно като предишния модел, бяха инсталирани много двигатели, както бензинови, така и дизелови. При двигатели с едно впръскване регулаторът на дроселната клапа се поврежда и в резултат на това се увеличават оборотите на празен ход и се увеличава разходът на гориво.
Бензин:
2.0 (150 к.с.)
2.8 (174 к.с.)
Дизел:
Двигателите на Passat b4 са много надеждни и при внимателна работа, без големи ремонти, могат да изминат значителен пробег от 300 000 и повече от 400 000 км. Не наливайте домашен антифриз в разширителния резервоар, той може да разруши двигателя и да повреди помпата.
Също така, когато купувате, трябва да погледнете износването на зъбния ремък, ако има пукнатини и ожулвания по него, по-добре е да го смените, в противен случай срещата на буталата с клапаните също не може да бъде избегната необичайно двигателите изгарят масло. Това може да се дължи на износване на уплътненията на стеблото на клапана. Обърнете внимание на капака на клапана в близост до него; може да има течове на масло. Това е още една причина за консумация на масло.
Оптимален двигателза този модел 2.0 150 к.с., въпреки че не е често срещано при този wv passat b4 двигател. Този мотор е добър по отношение на ефективност и ускорение. Разходът в града е около 9-10 литра, ако не поливате, а на магистралата 6-8. Ускорението не е бавно, дори за варианта на Volkswagen Passat B4 (комби) ускорението до стотици е по-малко от 10 секунди (9,9), а седанът няма да бъде много по-бърз.
Предаване
Volkswagen Passat b4 беше оборудван с две опции за предаване: 5-степенна механична или 4-степенна автоматична трансмисия, с течение на времето лагерите на първичния и вторичния вал се провалят и поради това скоростната кутия работи по-шумно.
Окачването му е твърдо и уверено държи пътя при високи скорости. Най-бързо отказват стабилизаторните връзки на окачването. Самите втулки на стабилизатора са информативни и разбираеми, извършват се с помощта на кормилната рейка. Кормилната рейка е здрава, но трябва периодично (на всеки 50-70 хиляди км) да сменяте маслото в системата.
Можете да закупите Volkswagen Passatb b4 за сума, варираща от 150-250 хиляди рубли. VW Passat b4 събра всичко най-добро от предишното поколение. Този модел е не по-малко популярен от предишния, поради своята надеждност, комфорт и лекота на работа. Тази кола спечели много фенове.
Днес, с около 8000 долара в джоба си, можете да станете собственик на напълно „свежа“ Lada Priora или някоя бюджетна чужда кола. В днешно време малко хора ще решат да купят доста голяма кола на повече от 15 години, ако цената й е сравнима с цената на 5-годишна кола от малък клас. По правило мощните шестцилиндрови седани с независимо окачване изискват значително повече инвестиции от градските автомобили с 1,6-литрови двигатели, но днес ще разгледаме автомобил, който въпреки принадлежността си към D-класа, се отличава с простотата на дизайна, поддръжка и наличие на резервни части, Говорим за четвъртото поколение Volkswagen Passat. Производството на Volkswagen Passat B4 започва през 1993 г. и всъщност Passat B4 е дълбока модернизация на предишния модел -. Разбира се, няма да го познаете в B4, но от B3, четвъртият Passat има не само двигател, но и окачване със скоростна кутия, разликата между новия модел е главно в новата каросерия. Пускането на Passat B4 завършва през 1997 г., когато излиза на сцената.
Няколко думи за външния вид
Вижте снимката на Volkswagen Passat B4, B4 се различава от B3 преди всичко в присъствието на традиционна радиаторна решетка, която B3 нямаше. Каросерията на B4 е само частично поцинкована и затова, ако закупите четвъртия Passat днес, е напълно възможно да забележите ръжда по каросерията на автомобила. Обърнете внимание на ъгъла на предната врата, в областта на страничното огледало, според прегледите на собствениците, той е на това място, под 
Гуменото уплътнение натрупва влага поради водата, която се влива в уплътнението от страничното стъкло, което с течение на времето води до ръжда. В допълнение към седана, B4 се произвежда и като комби, което се нарича Variant според Volkswagen. Размери на четвъртия Passat: дължина - 4610 мм, ширина - 1715 мм, височина - 1433 мм. Въпреки факта, че днес съвременните автомобили от C-класа имат подобни размери, повтарям, по това време Passat B4 беше пълноправен автомобил от D-класа. От фабриката пътният просвет (клиренс) на Volkswagen Passat е 119 мм. Основните модификации на Passat са обути с гуми: 185/65 R14, мощната модификация VR6 е обута с гуми: 205/50 R15.
Фолксваген Пасат Б4 салон
Основното оборудване на B4 включва въздушна възглавница - и 
за водача и пътника до него, което също е положително. Според прегледите на собствениците на Volkswagen Passat B4, с течение на времето зъбите в механизма за повдигане и спускане се смилат, което води до затруднено функциониране на прозорците. Повечето Passat са оборудвани с хидравличен усилвател на волана. Също така, според прегледите, Volkswagen Passat B4 е оборудван с мощен 
печка. Четвъртият Passat се отличава с много просторен заден диван, който е готов да побере дори четирима пътници като цяло, няма да е преувеличено да се каже, че в онези години Passat B4 беше най-просторният автомобил от D-класа; Багажникът на седана побира 495 литра.
Според прегледите на експертите за Четвъртия Passat, за себе си е по-добре да търсите кола с разпределение, а не моноинжекция, тъй като моноинжекцията на Четвъртия Passat страда от повреда на електронния дросел, който се проявява в по-шумна работа на двигателя от обикновено, както и повишен разход на гориво. Освен това при моноинжекционните Passats уплътнението между инжектора и всмукателния колектор често изгаря, което също е малко вероятно да зарадва собственика.
Всички електроцентрали на четвъртия Passat са оборудвани с хидравлични компенсатори на топлинна междина, което премахва необходимостта собственикът на автомобила периодично да регулира клапаните. Обикновено при навременна смяна на маслото в двигателя хидравличните компенсатори издържат 250 000 км.
Четирицилиндровите двигатели Passat имат задвижване с ангренажен ремък, а мощният шестцилиндров Passat VR6 има верижно задвижване. Ако ремъкът в двигателя на немска кола трябва да се сменя на всеки 60 000 км и трябва да се смени опъващата ролка, тогава веригата за синхронизация издържа целия живот на двигателя.
За четвъртото поколение Volkswagen Passat се предлагат следните бензинови двигатели: 1.6 16v (шестнадесет клапана) с мощност 101 к.с., 1.8 с мощност 75 и 90 к.с., 2.0 8v с мощност 115 к.с., 2.0 16v - 150 к.с. мощна шестцилиндрова модификация VR6 с обем 2.8 развива мощност от 174 к.с. Passat VR6 достига 100 км/ч за 8,7 секунди, а на магистралата такава кола може да се конкурира с BMW и други мощни седани, тъй като максималната скорост от 224 км е сравнима със скоростните възможности на Mitsubishi Galant и BMW E34 525 Vanos . Дизеловите двигатели имат еднакъв обем от 1,9 литра, единият от двата двигателя е с компресор. Според експерти, при пробег над 200 000 км, предните и задните уплътнения на коляновия вал на турбодизелов двигател могат да изтекат. Самата турбина при правилна работа е в състояние да достигне 250 000 км.
Четвъртото поколение Volkswagen Passat може да бъде оборудвано с петстепенна механична трансмисия или четиристепенна автоматична скоростна кутия. Според прегледите, лагерите на първичния и вторичния вал на ръчната скоростна кутия на Passat може да се нуждаят от подмяна след 200 хиляди км; износени лагери могат да се чуят от по-шумната работа на ръчната скоростна кутия.
Силното разхлабване на лоста на ръчната скоростна кутия, както и затрудненото превключване на скоростите, ще ви кажат, че трябва бързо да смените втулките на кобилицата. Неясното превключване на предавките на Passat B4 може да е резултат от разхлабен кабел. Струва си да се каже, че още преди 20 години VRG на този автомобил беше оборудван с кабелно задвижване, с което служителите на VAZ толкова се гордеят днес, които инсталираха ръчна скоростна кутия с кабелно задвижване на новата Lada Kalina.
На Passats, чиято мощност на двигателя не надвишава 115 к.с., барабанните спирачки са монтирани отзад, а на автомобили с мощност над 115 к.с., дисковите спирачки са монтирани не само отпред, но и отзад. При смяна на спирачни накладки на дискови спирачки е необходимо да смажете водачите на спирачните накладки.
Голямото предимство на четвъртия Passat е издръжливото и надеждно шаси. Сферите на тази кола, както и сайлентблоковете се сменят отделно от лостовете. Сферичните шарнири обикновено издържат 80 000 км, а задните панти на предните контролни рамена (които издържат по-малко от всички останали тихи блокове) издържат 60 000 км. Тихите блокове на задната греда обслужват 70 000 - 80 000 км. Стабилизаторите на Passat B4 издържат около 40 000 км.
Volkswagen Passat е един от най-ликвидните автомобили на пазара на употребявани автомобили. Така че цената на Volkswagen Passat B4 е около 8000 долара. Разбира се, с 8000 долара в джоба можете да си купите не само Volkswagen Passat, но и някои други, по-престижни автомобили от онези години.
По-долу можете да напишете вашето мнение на сайта, само вашето мнение за Volkswagen Passat B4. Може би вие притежавате или сте карали такъв автомобил, вашето мнение ще бъде полезно за много хора, които може да се загледат в четвъртото поколение Passat.
Volkswagen Passat B3 - бърз преглед
Volkswagen Passat B2 - мини преглед и технически характеристики
Бърз преход към секции:
Двигатели
Система за охлаждане, отопление и климатизация
Системи за впръскване и запалване
Горивна система
Изпускателна система
Предно и задно окачване
Спирачна система
Кормилно управление
Скоростни кутии, съединител
тяло
Електрическо оборудване
Обща документация
Фолксваген Пасат 1988-1996г. Модели с бензинови и дизелови двигатели (рус.)Поправка и поддръжка. Книгата обхваща модели с каросерии седан и комби с предно задвижване, с четирицилиндрови бензинови и дизелови двигатели, включително специални и лимитирани издания. Бензинови двигатели: 1.8л. и 2.0л. Турбодизелови двигатели (TD и TDi) 1.9. Моделите с шестнадесетклапанни двигатели с двигатели с работен обем 1792 cm3 не се разглеждат. VR6 и двигатели с работен обем 1,6 литра. 365 страници. 90 MB.
Volkswagen Passat B3/B4 издание 1988-1996 Бензинови двигатели: 1.6, 1.8, 2.0, 2.8, 2.9 (рус.)Ръководство за експлоатация, поддръжка и ремонт в снимки. 181 MB.
VW Passat/Вариант от 4/1988 до 9/1996 (рус.)Поправка и поддръжка. 167 Mb
VW Passat B3 (04/88-10/93): Ръководство за поддръжка и ремонт (рус.)Тази публикация е оторизиран превод на оригиналното немско издание „VW Passat April 88 bis Oktober 93 Benziner Vierzylinder ohne G60 und syncro“. Книгата представлява ръководство за експлоатация, поддръжка и ремонт на автомобили VW Passat с бензинови двигатели, произведени от април 1988 г. до октомври 1993 г.
Ръководството съдържа технически характеристики на основните възли и системи на автомобила. Последователността на демонтаж и монтаж на компоненти и възли е описана стъпка по стъпка, като се уточняват спецификата на работата, мерките за безопасност, измервания на необходимите параметри и съвети към автомобилистите, които предпочитат да извършват ремонт сами. В края на всяка глава има списъци с възможни неизправности, причините за възникването им и методите за отстраняването им. Описанията на неизправностите са придружени от съвети, които ще помогнат да се избегнат повреди на автомобила и да се удължи неговата безпроблемна работа. Последната глава съдържа диаграма за отстраняване на неизправности и график за редовна поддръжка. 13 MB.
Фолксваген Пасат / Вариант 1988-1996г. Ръководство за ремонт и експлоатация (рус.)Разгледахме автомобили Volkswagen Passat B3/B4, произведени през 1988-1996 г., оборудвани с бензинови двигатели с работен обем 1.6, 1.8, 2.0, 2.8, 2.9 литра, както и дизелови двигатели с работен обем 1.6 и 1.9 l. Машсервиз, 2002г., 289стр.
VW Passat 1988-1996 (B3/B4) Ръководство за ремонт и експлоатация на CD (рус.) 305 Mb
Volkswagen Passat B4 1995-1997 (англ.)Превод на диска за ремонт на Bentley Volkswagen Passat B4 в pdf формат.
89 Mb. 4313 страници!!!
Съдържание: Изберете автомобилна система, Показва нова или преработена информация, Разположения на компоненти, Процедури за отстраняване на неизправности, Схеми на свързване, Механика на двигателя:
1,9 литра 4-цил. Механика на двигателя 2V TDI, Код(ове) на двигателя: AAZ, 1Z
2,0 литра 4-цил. 2V механика на двигателя, Код(ове) на двигателя: ABA г.г. 1995 г
2,8-литров VR6 2V механичен двигател, код(ове) на двигателя: AAA
Впръскване на гориво и запалване
1,9 литра 4-цил. 2V TDI впръскване на гориво и подгревна свещ, код(ове) на двигателя: 1Z м.г. 1997 г
1,9 литра 4-цил. 2V TDI впръскване на гориво и подгревна свещ, код(ове) на двигателя: 1Z м.г. 1996 г
1,9 литра 4-цил. 2V TDI впръскване на гориво и подгревна свещ, код(ове) на двигателя: AAZ
2,0 литра 4-цил. 2V впръскване на гориво и запалване, код(ове) на двигателя: ABA м.г. 1995 г
2,0 литра 4-цил. 2V впръскване на гориво и запалване, код(ове) на двигателя: ABA м.г. 1996-1997 г
2,0 литра 4-цил. 2V универсален сканиращ инструмент за впръскване на гориво и запалване, код(ове) на двигателя: ABA м.г. 1996-1997 г
2,8 литра VR6 2V впръскване на гориво и запалване, код(ове) на двигателя: AAA м.г. 1995 г
2,8 литра VR6 2V впръскване на гориво и запалване, код(ове) на двигателя: AAA м.г. 1996-1997 г
2,8 литра VR6 2V Общ инструмент за сканиране Впръскване на гориво и запалване, код(ове) на двигателя: AAA м.г. 1996-1997 г
Ръчна скоростна кутия: 5 скорости. Ръчна скоростна кутия 02A
Автоматична скоростна кутия: 4 скорости. Автоматична скоростна кутия 01M, 4 скорости. Автоматична скоростна кутия 096
Окачване, колела, спирачки, кормилно управление, бордова диагностика на спирачната система (OBD), окачване, колела, спирачки, кормилно управление, ръководство за колела и гуми, ремонт при сблъсък на каросерията - обща информация, екстериор на каросерията, интериор, ремонт на каросерия при сблъсък, отопление и климатизация , Хладилен агент R134a - Сервиз, Електрооборудване, Поддръжка.
Обща сервизна информация
Подходящ за много автомобили VW, Skoda, SEAT, Audi
Декодиране на фабричното оборудване на автомобила (английски)
Дешифриране на фабричното оборудване на VAG на руски!
Диагностика Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, кодове за грешки.
Ако не сте намерили информация за вашия автомобил, вижте колите, построени на платформата на вашия автомобил.
Най-вероятно информацията за ремонт и поддръжка ще бъде подходяща за вашия автомобил.
Volkswagen Passat b4 беше пуснат през 1993 г. и замени Passat b3. Новата кола практически не се различаваше от предшественика си в техническо отношение, но бяха направени някои промени в дизайна. Солидната решетка е заменена с класическа решетка, за да съответства на стила на други автомобили от същото поколение, Golf Mk3 и Jetta. Освен това на автомобила са монтирани нови брони и фарове.
Интериорът на автомобила също е претърпял някои промени. Двойни предни въздушни възглавници бяха включени в Passat B4, както и предпазни колани с обтегачи. Дизайнът на арматурното табло остава непроменен. Същото като в автомобила от предишното поколение двигателят в b4 беше поставен напречно.
Пасат салонЧетвъртото поколение има минимални разлики от вътрешната украса на B3: различни са само дръжките на вратите и облицовката и панелът за управление на осветлението. В противен случай архитектурата и интериорният дизайн на автомобилите са сходни: прост инструментален панел, масивна централна конзола, добре обмислена ергономичност.
Специална характеристика на Volkswagen Passat B4 е голямото вътрешно пространство и на двата реда седалки, удобните предни седалки и плосък заден диван, подходящ за трима души. Багажникът на автомобила е голям: 580 литра за седана с възможност за увеличаване до 870 литра, за комби цифрата е по-скромна - 495 литра (максимум 1500 литра). Спецификации. Четвъртото поколение Passat първоначално е оборудвано със същите двигатели като предшественика си. Бензиновата част се състоеше от двигатели с обем от 1,6 до 2,8 литра, произвеждащи от 72 до 174 конски сили и от 125 до 240 Nm въртящ момент.
Дизеловата страна се формира от агрегати с обем от 1,6 до 1,9 литра, чиято мощност варира от 68 до 80 „коня“ и от 127 до 155 Nm тяга. През 1994 г. гамата на мощността се промени донякъде: появиха се бензинови двигатели от 1,8-2,9 литра, произвеждащи от 90 до 190 „кобили“, както и турбодизел със 110 мощности с обем 1,9 литра. Агрегатите бяха комбинирани с петстепенна ръчна скоростна кутия или 4-степенна автоматична скоростна кутия, задвижване на предните колела или задвижване на всички колела. В техническо отношение VW Passat B4 нямаше разлики от „третото“: независимо предно и полунезависимо задно окачване, сервоуправление, дискови спирачки отпред и барабанни спирачки отзад (при усъвършенствани версии - всички дискови) .
Четвъртото поколение Passat първоначално е оборудвано със същите двигатели като предшественика си. Бензиновата част се състоеше от двигатели с обем от 1,6 до 2,8 литра, произвеждащи от 72 до 174 конски сили и от 125 до 240 Nm въртящ момент. Дизеловата страна се формира от агрегати с обем от 1,6 до 1,9 литра, чиято мощност варира от 68 до 80 „коня“ и от 127 до 155 Nm тяга. През 1994 г. гамата на мощността се промени донякъде: появиха се бензинови двигатели от 1,8-2,9 литра, произвеждащи от 90 до 190 „кобили“, както и турбодизел със 110 мощности с обем 1,9 литра. 
Агрегатите бяха комбинирани с петстепенна ръчна скоростна кутия или 4-степенна автоматична скоростна кутия, задвижване на предните колела или задвижване на всички колела. В техническо отношение VW Passat B4 нямаше разлики от „третото“: независимо предно и полунезависимо задно окачване, сервоуправление, дискови спирачки отпред и барабанни спирачки отзад (при усъвършенствани версии - всички дискови) . цени. През 2015 г. можете да закупите „четвъртия Passat“ на руския пазар на цени от 110 000 до 210 000 рубли. Положителните страни на автомобила са лекота на поддръжка, поддръжка, просторен интериор, багажник с огромен обем, евтини резервни части, добър външен вид, надежден дизайн и непретенциозност. Отрицателни точки - твърдо окачване, лошо осветление на главата и нисък просвет.
цени.През 2015 г. можете да закупите „четвъртия Passat“ на руския пазар на цени от 110 000 до 210 000 рубли. Положителните страни на автомобила са лекота на поддръжка, поддръжка, просторен интериор, багажник с огромен обем, евтини резервни части, добър външен вид, надежден дизайн и непретенциозност. Отрицателни точки - твърдо окачване, лошо осветление на главата и нисък просвет.
Германският автомобилен концерн произвежда линията Passat от 1988 г. Но ако говорим за модела B4, тогава си струва да разберем, че той е слязъл от конвейера от 1994 до 1996 г. включително. Този модел се разпространи широко в Русия, особено на пазара на употребявани автомобили. Феноменът се дължи на няколко причини: 
Всички тези предимства още веднъж потвърждават това колата е една от най-добрите сред представителите на "семейния" клас .
Забележителна особеност в историята на Volkswagen B4 беше противоречивият дизайн на „предницата“, променен на обикновен, с радиаторна решетка. Този дизайн е използван веднъж в широко поколение машини на концерна. Списъкът с допълнения е леко разширен. В произведените варианти са монтирани 2 предни въздушни възглавници и обтегачи на предпазните колани и ABS система.
