УАЗ Патриот, 2.7 л., 2009 г. нататък
Стана лесно да се движите и ускорявате. Особено за маневреност. Стана като добра чужда кола. Колата е неузнаваема, търкаля се така, че не отстъпва на никоя чужда кола. Обичам да карам.
Александър
Първите впечатления на собствениците на автомобили след услугата на UAZ Patriot.
Вашият браузър не поддържа видео
Използвайте друг браузър
Добър ден Владислав. Днес получих колет с дросел и веднага монтирах уреда. Колата е неузнаваема. Волгас тегло 1,8 тона се разкъсва от място с приплъзване през нашите планиникъдето сега минавах на 3-4 предавки свободен в 5-та и все още ускорява. На стария възел скоростта е 90 км. ускорено при 3000-3300об/мин. Сега 2000-2300 об/мин. Забавно е да изпреварваш, няма нужда да превключваш на по-ниска предавка. И в същото време едва натискам педала на газта. Засега съм много доволен от резултата.
Четох много за настройката на газта и реших да пробвам. Първите ми впечатления са, че колата стана по-лесна за ускоряване. Преди това ускорението беше от 3000 сега от 2000 оборота. вземането вече е в ход. Съветвам всички, наистина работи!Въпреки че имах големи съмнения. А що се отнася до факта, че мнозина пишат, че това е измама, не вярвайте! Първо, ОПИТАЙТЕ СЕ... Да, най-важното е, че едва натискате педала на газта, но колата ускорява енергично. Преди това след отпускане на газта се усещаше все едно дърпаш някого на буксир и той те забавя. ...след отпускане на газта на предавка колата продължава уверено да се движи напред. При следващото натискане на газта колата ускорява уверено, без да трепне.
Vortex Tingo 1.8 л., 2011 г. нататък
Направих малко настройка на газта. Вече 1,5 години пътувам с него. Има ефект. Нямаше проблеми, както се опитват да изкарат тук. Колата пали перфектно, както през лятото, така и при -35 през зимата. Потреблението е намаляло.
Дроселът е модифициран. От обслужването до вкъщи наистина ми хареса пътуването. Край на натискането на педала. Просто сложи крака си и колата Тръгва. На дъното той смело подкопава. Дълбоката тъпа дупка изчезна, когато скоростта се увеличи от 70 на 100 км/ч. И консумацията е спаднала още, с 0,5 литра досега. Благодаря ви много за добре свършената работа!!! Супер!!!
След модификации колата реално се ВЪРЖИ дори и с климатик!
Ако имате нужда от кола, чийто прототип е модел от японски производител, но на по-достъпна цена, тогава обърнете внимание на Chery Tiggo. Външната му прилика с кросоувъра Toyota RAV-4 от второ поколение е очевидна дори за неопитен автомобилен ентусиаст. В същото време резервните части на Chery-Tiggo са няколко пъти по-евтини и винаги могат да бъдат намерени в магазина. Самата Chery Tiggo стана своеобразен прототип на кросоувъра Vortex Tingo, представен през 2012 г. на автомобилното изложение в Пекин.
Според много експерти резервните части на Chery Tiggo могат да се използват за ремонт на Vortex Tingo - моделите са толкова сходни един с друг. Автомобилите са идентични на външен вид и само най-щателното сравнение разкрива, че Vortex-Tingo има по-елегантна радиаторна решетка, по-малки фарове и сложна геометрична форма на предната част на купето. Отзад колата получи допълнителни стоп-светлини.
За разлика от Chery Tiggo, моделът Tagaz Vortex Tingo получи многофункционален волан, увеличени възглавници на предните седалки и цветен инструментален панел с квадратен LCD дисплей в центъра. Подобрения са направени и в довършителните материали, а шумоизолацията на интериора е повишена. Кросоувърът Vortex Tingo се сдоби с модерно устройство за управление на електрически прозорци на вратата на водача.
По правило Tiggo и Vortex Tingo имат двигател Acteco SQR481FC, но автомобилите се произвеждат с двигатели Mitsubishi (4G63S4M или 4G64S4M). Стабилността и високото ниво на мощност от 132 конски сили при 5750 об / мин се характеризират с шестнадесетклапанов двигател Acteco с работен обем от 1,8 литра. За тази електроцентрала производителят твърди разход на гориво от 11,4 литра в града и 6,9 литра на магистралата.
Осемклапанните двигатели на Mitsubishi, които задвижват Chery Tiggo, са с обем 2 и 2,4 литра с ниво на мощност 125 и 130 к.с. с. съответно. Обем на резервоара 55 литра. Моделите Cherry и Vortex са с ангренажен ремък. Хлабините на клапаните на двигателите могат да се регулират с помощта на хидравлични компенсатори, свързани със специални канали към системата за смазване.
В раздела по въпроса: Какво е по-добре да вземете - Chery Tiggo или Vortex Tingo (TagAZ)? дадено от автора философскинай-добрият отговор е ако не правят нови тиго като 2.0, 1.8 австрийски двигател, бих взел тиго с по-добър интериор, но пълнежът е същият
неизвестен
Изкуствен интелект
(156576)
Имах служебно Мицубиши 2.4. И аз се замислям лятото да си взема тиго
Отговор от 22 отговора[гуру]
Здравейте! Ето селекция от теми с отговори на вашия въпрос: Какво е по-добре да вземете - Chery Tiggo или Vortex Tingo (TagAZ)?
Отговор от невроза[гуру]
ъъъ, дори е трудно да се каже, и двамата са някак тъмни
Отговор от Дмитрий Губин[гуру]
Ами едната шапка е китайска. По-добре от Chery със задвижване на всички колела
Отговор от Въпросник[гуру]
За 500 рубли да купите това... По-добре е да вземете някаква японска кола или SUV на Ford за тези пари, което е съвсем ново и ще има много по-малко проблеми.
Отговор от Е[експерт]
Препоръчвам Нива с пет врати. Купи си един от тези - При катастрофа със скорост не повече от 30 мили в час - тая китайска гадост ще се взриви толкова много, че е прецакана. Освен това тези авто-творения на хора с кръстосани очи са пълен минус. Има по-малко безопасност, отколкото на мотопед, там се добавят въздушни възглавници само за пълния комплект, но не и за безопасност. Продажбата е просто невъзможна, практически никой дори не се доближава до пазара, дори купувачите, които наддават, се избягват. Всички врати скърцат, след малко двигателят ще изпищи като десетгодишен дизелов двигател. По някаква причина всеки си мисли, че за 13 хиляди долара ще си купи готин кросоувър с високо ниво на безопасност и страхотно шаси.
Отговор от Ваня Бережной[новак]
Притежавах Cherry Tigo и го карах за 480k. км. Смених само консумативи. Престанете да си измисляте приказки за китайците. Имах и Соларис, и Лансър с дясната ръка, и Марк 2, и Волц Пасат, китаеца беше най-упоритият от всички изброени.
Една от тайните на популярността на този китайски автомобил е неговата ясна външна прилика с второто поколение японски кросоувър Toyota RAV-4. Очевидно това е точно това, което китайците искаха при разработването на тази кола: потенциален купувач, гледайки Chery Tiggo, ще си спомни японския аналог и определено ще го купи. И съдейки по броя на колите от тази марка, които се движат по пътищата на света, този ориенталски трик работи добре. Разграничаването на китайски кросоувър от японски на външен вид не е лесна задача. Същият профил, същите размери. Само мощен капак, който се простира върху решетката на радиатора, оптиката на главата и няколко други незначителни детайла отличават Tiggo от RAV-4. Качеството на изработка е отлично: пролуките между частите на тялото са равни, макар и доста широки. Вътре Tiggo също е много подобен на RAV-4, въпреки че качеството на довършителните материали е значително по-ниско от него.
Дълго време Chery Tiggo се доставяше в Русия изключително с предно задвижване и едва в края на 2009 г. се появиха модели, оборудвани с вискозен съединител, който свързва задните колела, когато предните се плъзгат. Освен това собствениците на този автомобил бяха принудени да сменят предавките ръчно, едва в края на 2008 г. се появи версия с четиризонова автоматична скоростна кутия.
Най-популярните двигатели за Chery Tiggo бяха (и остават и до днес) четирицилиндрови бензинови агрегати с мощност 125 и 129 к.с. обеми съответно 2 и 2,4 литра. Постоянно нарастващата популярност на модела у нас принуди китайските автомобилни производители да организират сглобяването на този кросоувър първо в Калининград, а след това в Таганрог.
Таганрогският автомобилен завод е основан през 1998 г. в годината на честването на 300-годишнината на града. През последните години заводът смени няколко партньора и днес на негова територия се произвеждат автомобили под марките BYD и Hyundai. Заводът притежава марките Tagaz и Vortex.
Докато пускаха копие на китайския кросоувър Chery Tiggo, инженерите на завода крояха планове за модернизиране на този автомобил за около година. Резултатът от тази работа беше представен на автомобилното изложение в Пекин през пролетта на 2012 г.
Промените засегнаха почти цялата кола. На външен вид това е преди всичко предната част, където се появи нова, по-елегантна радиаторна решетка, а фаровете, които намаляват по размер, придобиват по-сложна геометрична форма. Благодарение на това образът на Vortex Tingo придоби по-строг и завършен вид. Задната част, след рестайлинг, придоби нова броня и допълнителни спирачни светлини в долната част. Колата е пораснала с 10,5 см и изглежда свежа и оригинална. Tagaz Vortex Tingo се предлага в широка гама от цветове. Всички цветове идват от серията металик. Това са червено, черно, синьо, зелено, бяло, „сребро“. Заводът предоставя впечатляваща гаранция за тялото - 5 години или 500 хиляди километра, което от двете настъпи първо. Автомобилите Tagaz Vortex Tingo се предлагат с голям избор от допълнително оборудване: никелиран предпазител, метални прагове, защита на картера на двигателя.
Интериорът на обновеното Tingo също е различен от Chery Tiggo. Стилен многофункционален волан, ново арматурно табло с голям квадратен LCD екран в средата, по-големи възглавници на предните седалки с по-изразена опора - това е само малък списък от актуализации. Довършителните материали са подобрени, на вратата на шофьора се появи по-модерен блок за управление на електрическите прозорци, клавишите за управление на радиото, копчетата на климатика са придобили ясни движения, а звукоизолацията на кабината се е подобрила. Качеството на изработката е прилично, но все още далеч от безупречно. Неравностите по пластмасовите панели и неравномерните пролуки между частите са често срещани.
Техническите характеристики на Tagaz Vortex Tingo засега остават същите: под капака има 1,8-литров бензинов двигател с мощност 132 к.с. Безспорното предимство на този двигател е използваното гориво - AI 92. Потреблението също не е високо, средно в комбиниран цикъл Tingo консумира около 9,2 литра на сто километра.
Броят на конфигурациите също остана непроменен, все още има три. Две версии - MT1 Comfort и MT2 Lux се предлагат с петстепенна механична скоростна кутия, третата - с роботизирана петстепенна автоматична трансмисия.
Светът на автомобилите беше възхитително ясен и недвусмислен. Какви качества бяха взети предвид преди всичко при избора. Трио от ускорение, мощност и максимална скорост. Предпочитан е този с най-дебел двигател. Днес всичко е много по-сложно. Хората са се научили да си броят парите. Сега, при избора, на първо място се вземат предвид екологичността, ефективността, безопасността и, разбира се, цената на автомобила. Да, Tagaz Vortex Tingo може да заслужи някои упреци: не е много модерен и не е безупречно сглобен... Но ниската цена напълно оправдава качеството на тази кола и най-вероятно този фактор ще окаже значително влияние в полза на това кросоувър.
