Автомобилен сайт - Зад волана

SUV Chery Tiggo FL беше представен за първи път на автомобилното изложение в Пекин през 2012 г. Предишното тяло на SUV беше почти пълен аналог на японския кросоувър Toyota Rav4. Обновеният SUV Cherie Tiggo FL получи не само нова конзола, но и свеж външен вид.

Линии на каросерията на Chery Tiggo FL

Основната задача на дизайнерите беше да освежат остарелия външен вид на Chery Tiggo FL. Модернизирането на купето на автомобила, което е обичано от местните потребители, е много деликатен въпрос, защото ако прекалите дори малко, можете да загубите потенциален клиент.

Новото тяло на SUV Chery Tiggo FL не може да се нарече дълбоко рестайлинг. Но сега кросоувърът изглежда забележимо по-млад. Увеличените габаритни размери увеличиха общата дължина на автомобила със 105 мм. Независимо от конфигурацията на Chery Tiggo FL, пътният просвет от 190 mm ще зарадва всеки любител на открито.

Качество на интериора

Салонът Chery Tiggo FL също претърпя външни промени. Използваните облицовъчни материали са станали значително по-издръжливи. Формата на волана се промени напълно и стана многофункционална. Алуминиевата облицовка и голямата главина придават солидност на интериора.

Базовото стандартно оборудване включва регулируема по височина кормилна колона, електрически прозорци на всички врати, серво управление и климатик. Въпреки скромната цена, Chery Tiggo FL е оборудван с отопляеми електрически регулируеми огледала, бордови компютър, задни сензори за паркиране, отопляеми предни седалки, аудио система с контроли на волана и алуминиеви джанти със 17 радиуса. Можете да закупите Chery Tiggo FL в стандартната конфигурация за 619 000 рубли. В допълнение към това пакетът Luxury е оборудван с люк, модерна аудио система с твърд диск и кожен салон. Цената на Chery Tiggo FL в горната конфигурация с 2,0-литров двигател и задвижване на всички колела е 668 000 рубли.

Технически компоненти на Chery Tiggo FL

Характеристиките на Chery Tiggo FL в окачването остават същите. Дизайнът на окачването в актуализираната версия не е променен. Това все още са предни носачи MacPherson и многораменни задни носачи, с допълнителни стабилизатори.

Безопасността и ефективното спиране са важни за една кола. На всяко от четирите колела е монтирана дискова спирачна система. Още в основната конфигурация Chery Tiggo FL е оборудван със системи ABS и EBD.

Кросоувърът Chery Tiggo FL се предлага в две версии: задвижване на предните колела и задвижване на всички колела. Трябва да се каже, че задвижването на всички колела може да се инсталира по желание само на модела с двулитров двигател с мощност 138 к.с.

Версията с предно задвижване е идеална за градска среда. Достатъчната мощност на двигателя и високият просвет ви позволяват да преодолеете повечето градски неравности.

Задвижването на всички колела Chery Tiggo FL, съчетано с двулитров двигател, има голяма вероятност за успех. След като инсталира добри гуми за кал, той няма да се страхува от никакви пътища. Можете спокойно да отидете на лов или риболов на него.

Благодарение на впечатляващите технически характеристики на Chery Tiggo FL, много руснаци се влюбиха.

В крайна сметка отбелязваме основните предимства на SUV Chery Tiggo FL:

• Стабилност на валутния курс на високо ниво.
• Свеж вид.
• Отличен офроуд потенциал и управление.
• Богата гама двигатели

Производството на компактния кросоувър Chery Tiggo стартира през 2005 г. от китайската автомобилна компания Chery Automobile. Chery Tiggo се сглобява не само в Китай, но и в редица други страни, включително Русия. През 2010 г. моделът претърпя рестайлинг, по време на който производителят значително подобри дизайна на модела и бяха направени подобрения в техническия компонент. През 2013 г. започва производството на второ поколение автомобили Chery Tiggo.

Много автомобилни експерти се съгласиха, че Chery Tiggo има много общо с второто поколение Toyota RAV4. Но ако се вгледате внимателно в детайлите, можете да откриете някои съществени разлики: различна форма на бронята, опростени форми на страните на тялото. Що се отнася до техническата част, китайският производител е заимствал двигателя за Tiggo от друг представител на японската автомобилна индустрия - Mitsubishi.

Разход на гориво на Chery Tiggo според прегледите на собствениците на автомобили

Chery Tiggo придоби популярност сред местните шофьори поради диаметъра си, който е 205 мм. Модификациите с предно задвижване са предимно популярни, но версията с задвижване на всички колела остава в сянка поради високата си цена. Под капака на кросоувъра можете да намерите следните бензинови двигатели:

• 1,6-литров двигател със 126 к.с. работи в тандем с 5-степенна механична скоростна кутия и CVT. Разходът на гориво на 100 км е 8,9 литра в града и 5,4 литра на магистралата;
• 1,8-литровият двигател с мощност 132 конски сили е съчетан с 5-степенна механична и 4-степенна автоматична трансмисия. Разходът на гориво е 10 литра в града и 7,5 литра на магистралата;
• 2.0-литровият двигател е с мощност 136 конски сили. Производителят е осигурил следния разход на бензин на 100 км: съответно 10,7 и 7,8 литра град/магистрала;
• 2,4-литров агрегат с мощност 130 коня консумира около 10,5 литра в града, на магистралата марката пада до 7,5 литра.

Собствениците на Chery Tiggo с 1,6-литров двигател оставят следните данни относно количеството бензин, изразходван от автомобила:

1. Иван, Севастопол. Взех колата с пробег 30 хиляди км с цел по-нататъшна експлоатация в града. Въпреки че с такъв просвет можете да излезете извън пътя. Но все пак това е кросоувър, така че се отнасям внимателно към колата. В града разходът е около 9 литра, на магистрала като лек автомобил - 6 литра. Доволен съм от качеството на изработката, но мощността не е достатъчна.
2. Константин, Подолск. Имам Tiggo от 2013 г. с ръчна скоростна кутия. Хареса ми външният вид на колата, плюс високият просвет е това, от което се нуждаем за нашите пътища. Консумацията радва - 10 литра през зимата. Единственото нещо, което не ми харесва е боядисването. Намерих много чипове.
3. Стас, Орск. Преминах на Cherie Tiggo от нашите „седем“. Разбира се, първото нещо, което хваща окото ви, е просветът. Когато видях тази кола, реших да не отлагам дълго покупката. Имам предно задвижване, което е напълно достатъчно. Ускорението е слабо, но не съм фен на бързото каране. С ръчна скоростна кутия в града отнема 9 литра бензин постоянно.
4. Андрей, Сизран. Станах собственик на Chery Tiggo 1.6 AT през 2014 г. Мнозина сравняват „китайците“ с „рафчика“, но не без причина. Наистина има много прилики във външния вид, но що се отнася до оборудването, китайският производител все още е малко по-нисък. Въпреки че можете да закупите Tiggo за по-малко. Колата е с добро окачване, според мен това е едно от предимствата на модела. Разхода ми е 10/7л градско/магистрала.

Отзивите на собствениците на модификацията Chery Tiggo 1.8 са както следва:

1. Максим, Керч. За шест години на моя Tiggo 2010 смених само задните спирачни накладки и... Не знам какво казват за китайските автомобили, но нивото на сглобяване в Китай очевидно се е повишило. И аз харесвам двигателя. Има достатъчно сила за ускоряване до 190 км/ч. Вярно е, че колата изгаря огромно количество гориво при тази скорост. По магистралата не надвишавам средно 110 км/ч. Разходът на бензин е 8 литра. Град – 12/11 зима/лято.
2. Матвей, Дербент. Минаха три години откакто минах на Chery Tiggo 1.8+AT. Качеството на изработката, разбира се, не е като японците, но за такава цена е доста добро. Трябва да се подобри шумоизолацията и да се коригират вратите. „Апетитът“ на колата е достатъчен - 10 литра на сто в града.
3. Михаил, Пятигорск. Хареса ми цената на тази кола. Затова през 2014 г. закупих „китайски“ с автоматична скоростна кутия. Разходът в града е среден около 12, на магистралата 8 литра. Не знам дали това е много или малко, може ли някой да ми каже?
4. Павел, Москва. Имам Tiggo от 2008г. Пътувах до Сочи няколко пъти със семейството си. Колата никога не е отказвала. Плюс към всичко: добра стабилност, добро ускорение, нисък разход. Що се отнася до конкретните цифри за разхода на бензин, по пътя за Сочи заредих с AI-92 - 8 литра на сто.

Собствениците на модификацията Chery Tiggo 2.0 оставят следните отзиви относно разхода на бензин:

1. Роман, Псков. Chery Tiggo 2.0 автоматик 2009г. Няма оплаквания по отношение на разхода - 12 литра през зимата и 11 през лятото. Но имаше проблеми с картечницата. Пробегът вече е повече от 200 хиляди, а на първите петдесет долара трябваше да бъде ремонтиран.
2. Антон, Шахти. Пътищата ни са меко казано ужасни. Тук можете да карате само Tiggo. Висок просвет, удобен интериор плюс достъпна цена. За кросоувър 10.9 и 8л град/магистрала си е чиста глупост. Доволна съм от абсолютно всичко.
3. Алексей, Москва. Собственик съм на Chery Tiggo 2.0 AT 2010 г. Колата е доста добра, подходяща за хора с ограничен бюджет. Защото ремонтите и резервните части не са евтини в наши дни. Но за Tiggo всичко е на достъпна цена. Плюс бензиностанция. В Москва може да се нахрани кола с разход от 11 литра.
4. Василий, Калуга. Имам кола от Китай 2011г. Всичко ми харесва освен разхода. Нашите пътища в Калуга са така-така. Може би много гориво се изразходва поради факта, че там намалих и спрях там. Имам 14 литра на сто. След малко отивам на диагностика.

Собствениците на модификацията Chery Tiggo 2.4 оставят следните бележки относно разхода на бензин:

1. Евгений, Самара. С Tiggo 2007 нямах никакви проблеми, с изключение на един случай. Зимата скоростната кутия отказваше да включи скорости. Обслужването се погрижи за всичко. Не си спомням повече подобни случаи. „Яде“ средно 10,5 литра в Самара. Ако тръгнете по магистралата, това ще отнеме 8 литра бензин на сто.
2. Даниил, Пенза. Преминах на Tiggo от Accent. Не забелязах никаква разлика. Имам кола от вторичния пазар, произведена 2007 г. По това време вече имаше солиден пробег. Всичко работи като часовник. Разходвам малко бензин - сипвам 10 литра като ходя по работа в съседните села. Това е достатъчно за 100 км.
3. Кузма, Томск. Абсолютно обичам Chery Tiggo. Благодаря на китайците за приличната кола. Надеждната кола помага както в горещо, така и в студено време. За 5 години смених само ангренажен ремък по план. Постоянно „яде“ десет. Не забелязах скокове!
4. Анатолий, Барнаул. Имам МТ модел 2008г. Безупречна кола. Разход в града около 11л. Това е абсолютно нищо за кросоувър. В замяна получавате стабилност, надеждност, удобен интериор и минимален разход на гориво по магистралата - само 8 литра!

Chery Tiggo е компактен кросоувър, произведен в Китай, на поточната линия от 2006 г. Освен в Китай, моделът се произвежда в руските градове Таганрог и Калининград, както и в Кайро и Турция. Tiggo е масов автомобил, насочен към непретенциозни купувачи. Бюджетен градски автомобил, един от най-достъпните в SUV класа. Chery Tiggo е базиран на японския SUV Toyota RAV-4 от предишни години на производство. Дизайнът на китайския автомобил е почти идентичен с японския модел. Това може да се каже за интериора, но в дизайна му са използвани по-прости материали, за да се намалят разходите. В момента се произвежда обновена версия на Tiggo FL от модела от 2013 г.

Навигация

Двигатели Chery Tiggo. Официален разход на гориво на 100 км.

Поколение 1 (T11, 2006 – 2014)

Бензин:

• 1.6, 119л. стр., ръчна, предна, 13 сек до 100 км/ч
• 2.0, 136л. стр., ръчна, пълна, 12 сек до 100 км/ч

Рестайлинг поколение 1 (FL, 2013 – сега)

Бензин:

• 1.6, 126л. стр., ръчна, предна, 14 сек до 100 км/ч, 8,9/5,4 л на 100 км
• 1.6, 126л. стр., вариатор, преден, 15 сек до 100 км/ч, 9,9/6,3 л на 100 км
• 1.8, 132 л. стр., ръчна, предна, 14 сек до 100 км/ч, 11,4/6,9 л на 100 км
• 1.8, 132 л. стр., робот, преден, 14 сек до 100 км/ч

Отзиви на собственика на Chery Tiggo

С двигател 1.6 123л. с.

• Олег, област Нижни Новгород. Колата е закупена 2006 година, карам я още. С ръчна скоростна кутия и 1,6-литров двигател. Доста бърза кола, солидна и динамична. Колата е лека и компактна, управлява се добре и спира ефективно. Двигател 123 к.с. с. изразходва средно 11 литра. Довършителните материали са с евтино качество, но всичко е направено доста спретнато, стига да не скърца.
• Василий, Свердловск. Имам версия с 1.6, ръчна и предно предаване. Бях доволен от колата, не очаквах това от чистокръвен китаец. Средният разход е 11 литра на 100 км. Можете да ускорите рязко на светофара, но не е факт, че след това всичко ще работи правилно.
• Юлия, Красноярск. Кола за всеки ден, Cherie Tiggo е първият ми кросоувър. Направих покупка през 2006 г., ръчна кола с 1,6-литров двигател. Бодър и динамичен, в града можете да постигнете 10-11 литра.
• Надежда, Иркутск. Купих версията с 1.6 бензин и ръчна скоростна кутия. Колата е 2008 г., закупувана е с намаление. Спомням си, че тогава китайците бяха много по-популярни, отколкото сега. В градския цикъл колата изразходва 10-11 литра.
• Сергей, Нижни Новгород. Доволен съм от колата, кола за всички поводи. Универсален, с прост дизайн и пълен пълнеж вече почти в основната конфигурация. Общо взето китайците са страхотни специалисти в натъпкването на куп опции в базови версии, на хората им харесва. Вярно, тогава пак излизат недостатъците, като при мен например. Под капака има 1.6 двигател с ръчна скоростна кутия. Основният недостатък са евтините материали в кабината, които развалят цялостното впечатление от автомобила. Но Чери всъщност не е лоша. Върви добре в града и на магистралата. Консумира средно 10-11 литра.
• Владислав, Днепропетровск. Моят Chery Tiggo е оборудван с 1,6-литров двигател с ръчна скоростна кутия. Китайците не се срамуваха да откъснат дизайна от Toyota RAV4, но о, добре. Машината е универсална, средният разход на гориво е 10 литра. 1.6-литровият е доста динамичен. Колата е чисто за града, на магистралата има забележимо накланяне в завоите и бавна динамика на ускорението.

С двигател 1.8 132л. с.

• Александър, Тверска област. Купих Chery Tiggo през 2006 г. и станах един от първите руски купувачи на тази кола. Взех го по предварителна заявка, при получаването прегърнах колата както трябва, всички присъстващи в салона останаха приятно изненадани. На 100 км пробег колата изразходва 12 литра/100 км.
• Борис, Калининград. Стояща кола, с двигател 1.8 литра. В градския цикъл двигателят доставя 12-13 литра, а на магистралата се оказва 8 литра на сто. Кабината е удобна и тиха, но няма много място за трима пътници отзад.
• Даниил, Воркута. Колата ми хареса, преди бях на друго мнение за китайците. Автомобилът е произведен 2008 г., с пробег 138 хил. км. Засега съм доволен във всички дисциплини – и като надеждност, и като комфорт, и като оборудване. 1,8-литровият двигател консумира средно 12 литра.
• Константин, Екатеринославл. Страхотна кола за всеки ден. Купих го 2008г. Все още го карам, всичко работи добре. Отдавна си промених мнението за китайските коли. Не напразно черешата стана много популярна в Русия и освен това се произвеждаше у нас - за да се намалят разходите и да се увеличи търсенето. Но по някаква причина колата не работеше, вероятно просто не всички вярваха в китайската надеждност. За мен Tigo е напълно надежден бюджетен автомобил. Разбира се, той не се конкурира с конкуренти, но за цената си всичко е наред с него. Мощният 1,8-литров двигател изразходва 12 литра на 100 км.
• Денис, Томск. Не лоша кола за всеки ден, купена 2009г. С ръчна скоростна кутия и 1,8-литров двигател. В града можете да постигнете 12 литра на сто. Като цяло Tiggo се вози прилично в сравнение, например с
• Шевролет Нива. Разбира се, по отношение на адаптивността извън пътя, китайците губят, това е сигурно. Но Tiggo бързо се възстановява в градски условия.
• Николай, Липецк. Това ми е първата кола, купих я веднага след като взех книжката. Като цяло колата ми хареса, освен ако разбира се не бях прекалено придирчив. Взех най-горния 1,8-литров вариант със 130 конски сили. Средният разход е 11-13 литра, гледам да карам бързо и динамично, за щастие ходовата част го позволява.
• Олег, Воркута. Колата я купих 2009 г., с ръчна скоростна кутия и двигател 1.8 литра. Това е топ версията. Типичен кросоувър, хареса ми. Не се притеснявам особено за престижа на марката. В града разходът е 11 литра.
• Татяна, област Ставропол. Страхотна китайска кола, според мен една от най-добрите по стандартите от втората половина на 2000-те години, купих я точно тогава. Версията с 1.8 и предно предаване харчи средно 11-12 литра в града.
• Борис Тулска област. Chery Tiggo е автомобил за млади хора, това се доказва от неговия стилен дизайн, достъпна цена и похвално основно оборудване. Кола с двигател 1.6 харчи 11 литра.
• Дмитрий, Новоросийск. Chery Tiggo е първият ми офроуд автомобил. Първоначално планирах да взема Chevrolet Niva, но никога не съм имал чужда кола. Тиго остана с мен четири години. Има твърде много повреди, почти е отвратително да ги видиш. Филтърът се запушва, спирачките бръмчат, скоростната кутия трепти, постоянни вибрации в купето и т.н. Изглежда, че всичко не е толкова сериозно, но след всяка поправка всички тези проблеми се повтарят. С двигател 1.8 можете да го поддържате до 12 литра. Продадох го и не съжалявам.

С двигател 2.0 ръчна

• Антон, Вологодска област. Имам Cherie Amulet след рестайлинг, колата е произведена 2015 г. Много модерен автомобил за всеки ден, за града и магистралата. С двигател 2.0 и ръчна скоростна кутия. Поведението на пътя и дизайнът са задоволителни, но интериорната облицовка разваля всичко. И когато колата беше нова, чаках две-три седмици тази химическа миризма да изчезне. И довършителните материали са откровено евтина пластмаса, все още трябва да търсите нещо подобно. Накратко китайците са страхотни, намалиха максимално цената на интериора. Но иначе всичко не е лошо, в града можете да поддържате 12 литра.
• Ирина, Новосибирск. Доволен съм от колата, това е приличен автомобил, идеален заместител на моя VAZ-2107. Chery Tiggo е за тези, които никога не са карали китайска кола, но са готови да поемат риска. Аз съм един от тези момчета. Имам версия с 2-литров двигател, харчи средно 11-13 литра на 100 км.
• Ярослав, Перм. Прилична кола, радва ме всеки ден. След всички тези кутии и волги се чувствам все едно карам чужда кола. Не лед разбира се, но разликата е очевидна. Двигателят 2.0 е с висок въртящ момент и радва със своята динамична динамика. Ускорението до първите сто за 12 секунди е нормално. Средният разход е 11-12 литра 95 бензин.
• Олег, Санкт Петербург. Хареса ми колата, страхотна кола за ежедневни пътувания. С двулитров двигател и ръчна скоростна кутия, с разход около 12 л./100 км.
• Максим, област Ставропол. Моят Chery Tiggo може удобно да побере четирима високи пътници, включително мен, шофьора. Трети човек на задната седалка ще бъде затруднен от високия централен салон. Освен това интериорът е доста тесен. При висока скорост има странично клатене, което е неприятно. Това още веднъж доказва, че Tiggo не е за бързо каране. Той е повече или по-малко адаптиран за руските пътища, в града консумира от 10 до 12 литра. Под капака има 2.0 двигател и механична трансмисия.

С двигател 2.0 автоматична скоростна кутия

• Александър, Нижни Новгород. Колата е впечатляваща и се движи прилично за града. Колата не предизвиква никакви емоции - нито добри, нито лоши. Просто се кара и това е основното предимство на Chery Tiggo. Опитвам се да посещавам сервиза навреме, засега няма оплаквания относно надеждността. Качеството на материалите е тройка, но за бюджетник става. Имам версия със задвижване на всички колела и под капака е монтиран мощен двулитров двигател. Градски разход 12л.
• Дмитрий, Екатеринбург. Купих Chery Tiggo през 2016 г., с автоматична скоростна кутия и двигател 2.0. Страхотна кола, много съм доволен от нея. За бюджетник върви много добре. Връзката с колелата се усеща добре, сервоуправлението работи според очакванията. Окачването е доста плътно и уверено издържа на руски ями и дупки, от които има много, особено в покрайнините на нашето прекрасно семейство. Средният разход е 12л.
• Надежда, Тверска област. Купих го със съпруга ми като подарък за рождения ми ден. Избрахме топ версията с 1.6 и автоматична скоростна кутия, има и задвижване на всички колела. Разходът в града е 10-12 литра. Колата засега ми харесва, салона е топъл и уютен.
• Юрий, Калининград. Колата се движи прилично и се управлява активно; първо не можете да кажете, че е китайска кола. Може би след рестайлинг Chery сериозно модифицира шасито на автомобила. Не знам, не съм карал предшественика. Като цяло Tiggo ми хареса. Доста надеждно и навиващо устройство за градски пътувания. Можете да се придържате към 12 литра/100 км.
• Семьон, Новосибирск. Chery Tiggo е адаптиран за студен климат - проверих го сам. Освен това всеки ден тествам колата в такива условия. При студено време при минус 20 градуса пали без проблеми. Двигателят 2.0 работи с автоматична скоростна кутия и харчи 11-12 литра 95 бензин.

С двигател 2.4

• Екатерина, Липецк. Купих колата през 2014 г., с автоматична скоростна кутия, задвижване на четирите колела и мощен 2,4-литров двигател. Специално взех тази версия, за да карам бързо из града и по магистралата, като цяло обичам скоростта. Cherie Tiggo не ме разочарова. Няма да намерите по-мощен автомобил за тези пари. Кросоувърът ускорява отлично по права линия и като цяло се държи добре. В градски цикъл харчи 12 литра, максимум 13 при динамично каране. Кабината е удобна, отпред е просторна и удобна.
• Ярослав, Петър. Удобна кола, една от най-добрите сред китайските по отношение на управлението. Купих Tiggo през 2010 г., с автоматична скоростна кутия и 2,4-литров двигател с вътрешно горене. Надеждна технология, всички електронни системи все още работят. Все още няма оплаквания относно надеждността. В града разходът е от 10 до 13 литра в зависимост от темпото на шофиране.
• Даниил, Смоленск. Приличен автомобил за класа си и си заслужава да бъде закупен. Разбира се, не мислех така преди покупката. И все пак рискувах и сега споделям обективния си опит. Ще похваля Chery Tiggo за нейното захранване и информативно управление, всеядно окачване и добра спирачна система. В градския цикъл двигателят 2.4 се побира в 12 литра.
• Алексей, Московска област. Chery Tiggo е моя собственост от 2009 г. Харесвам колата и продължавам да я карам. С двигател 2.4 и ръчна скоростна кутия средният разход е 12-13 литра.
• Владислав, Иркутск. Моят Chery Tiggo е оборудван с мощен 2,4-литров двигател, който изисква максимум 12 литра 95-клас бензин. Колата е впечатляваща, властва китайската автомобилна индустрия.
• Николай, Петрозаводск. Купих Cherry Tiggo на поддържан пазар. Версия от 2008 г., в добро състояние. Предишният собственик свърши чудесна работа и премина обучение преди продажба. Нямаше нужда да реставрирам колата, дори бях готов да надплатя малко. Все пак китайците ме изненадаха приятно. А това, че се разказват какви ли не басни за него, са глупости. Колата е надеждна, управлява, ускорява и спира добре. И това е с пробег от 115 хиляди. Средният разход е 12л. Под капака има 2.4 двигател, работещ с 4-степенна автоматична скоростна кутия.
• Дмитрий, Томск. Доволен съм от колата, универсална кола, изпълнява всички задачи, които си поставям. Tiggo се справя с нуждите на домакинството и семейството, а по отношение на практичността е оптималният кросоувър. И като цена, и като поведение колата е идеална, карам я още. Сега пробегът е 96 хиляди км, под капака е монтиран 2,4-литров двигател, който консумира 12-13 литра в града.
• Павел, област Нижни Новгород. Купих Chery Tiggo през 2015 г., с автоматична скоростна кутия и двигател 2.4. Бодър двигател, ефективна скоростна кутия. Страхотна кола за парите. С вълнуваща динамика и в същото време приятно икономичен. Китайците не разочароваха, гласувам за китайската автомобилна индустрия. Разходът на колата е 12 литра на 100 км.
• Инга, Вологодска област. Tiggo е в мое притежание от 2007 г. Оборудван с 2,4-литров двигател и автоматична скоростна кутия. Има задвижване на всички колела. Въпреки че е на 10 години колата е в движение. Обслужва се от служители, всичко е наред с надеждност, можете да го купите и да не се страхувате. Разход 12-13л.
• Юлия, област Ставропол. Отлична кола, оптимална като мощност и пари. Като цяло съм доволен от колата. За кросоувър за всеки ден Chery Tiggo е идеален вариант. Компактен и бърз, пъргав в града. По пътищата малко хора уважават и пропускат хората, но това не е проблем. Между другото, на светофара често можете да си тръгнете първи, което е хубаво. Все пак този китаец е способен на много. Според мен това е най-добрата кола Chery, поне в Русия. С двигател 2.4 и задвижване на всички колела можете да постигнете максимум 12-13 литра.

Честно казано, обновеният Chery Tiggo FL не е толкова нов. Подобни версии се появиха в Южна Америка (един от основните пазари) миналата година, а Vortex Tingo със същия външен вид беше представен в Русия по същото време. Световната премиера на обновения модел се състоя на автомобилното изложение в Пекин през април 2012 г.

Това е първото ми запознанство с Chery. Отдавна имах желание да се бия с Duster и Tiggo и сега имам възможност да оценя „китайците“ и да сравня, макар и задочно, със стандарта на евтин кросоувър.

Китайският мащаб на производството на Chery е впечатляващ. Преди малко повече от 10 години всичко започна със скромното производство на копия на добре познати модели (Seat Toledo, Daewoo Matiz и др.). Днес заводът произвежда внушителните 900 хиляди автомобила годишно, а производствената площ само в Китай заема 4,41 милиона квадратни метра. м. Общо компанията включва шест автомобилни завода и 11 монтажни предприятия по целия свят, включително Италия.

Съдейки по презентацията, китайците не се срамуват да разчитат на емигранти и западни технологични процеси. Компании от световна класа помагат на Chery да провежда пазарни проучвания, да организира работния процес и да планира. Производството е оборудвано с модерно оборудване от цял ​​свят (САЩ, Япония, Европа), автоматичен контрол на качеството. Европейските специалисти също присъстват в техния собствен тестов център, където се провеждат краш тестове, Института за автомобилно инженерство и развитие и Централния изследователски институт в Уху, родния град на Chery. Има също институти в Пекин и Шанхай. Освен това новата „премиум марка“ Qoros също е създадена от Chery.

Актуализация

И така, какво е актуализирано в сравнение с предшественика си? На първо място външен вид. Chery FL е освежен, новите фарове са с стъклени елементи и LED дневни светлини, задните светлини също са се сдобили с куп светодиоди. Капакът, фалшивата радиаторна решетка и капакът на резервното колело са променени, добавени са защитни корнизи и нови колела. Интериорът е претърпял значителна промяна. Новият интериор на Chery изглежда много по-модерен от преди. Централната конзола е комбинирана под една козирка.

Новото арматурно табло определено е по-визуално, но комбинацията показва само напълно неинформативен моментен разход на гориво. Важни данни като среден разход, изчисляване на пробега до края на горивото и външна температура не са налични. Представители на Chery в Русия се оплакаха от забележката, като казаха, че не можем да диктуваме волята на клиентите на производителя. Това е разбираемо. Основният пазар на продажби на Chery, за разлика от много европейски и японски „колеги“, не е Русия, а Латинска Америка и Китай. Между другото, на чуждестранните купувачи се предлагат повече опции за вътрешна облицовка: има светъл интериор и кожени кресла. Вярно, качеството на „кожените“ части на нашата проба беше под всякаква критика. Обикновено автомобилните производители се опитват да поставят най-добрите материали върху подлакътника на вратата, защото... Тук най-често се получава тактилен контакт между пътниците и тапицерията. Tiggo FL има неприятно лепкава гумено-пластмасова материя на подлакътника.

Освен това, ако подпрете лактите си, можете случайно да натиснете бутона за електрически стъкла, който не е достатъчно вдлъбнат. В същото време се радвам, че всички те имат „автоматичен“ режим. Друга ергономична грешка е лошото разположение на бутоните за отопление на седалките, скрити от водача зад волана. Въпреки това, ако той все още използва ключа от ръката си, тогава това е не само неудобно за пътника - той ще трябва да протегне ръка, но също така може да се намеси в рулирането.

Tiggo FL получи удобен многофункционален волан в стила на Honda CRV. Вярно е, че се регулира само от ъгъла на наклон. В комбинация с това, че наклонът на облегалката се регулира не с болстер, а с крик и може да се поставя само на фиксирани позиции, не е много удобно да се качвате зад волана. Има и въпроси относно механизма, който отваря жабката: трябва да приложите значителна сила, за да издърпате резето, а копчетата за микроклимата се регулират със същото напрежение.

Не останах доволен и от стандартната аудио система. Първо, звукът - дали поради евтините високоговорители, или заради "главата" - е с отвратително качество, и второ, mini-USB гнездото на предния панел е, меко казано, изключително решение. Няма такива флаш устройства, така че не можете да правите без посредничеството на адаптерен кабел (който все още трябва да търсите). Освен това гнездото заема същото място като обикновен USB вход.

Сред ексцесиите е вътрешно огледало с безполезен компас, алтиметър и барометър. Този комплект, разбира се, е впечатляващ, но защо обикновеният градски шофьор се нуждае от него? Откровен анахронизъм, като се има предвид, че повечето шофьори вече използват смартфони с вградена навигация, а частта, която няма, вече може да разбере къде е северът, например, като погледне мъха (шегувам се).

Пътниците на задната седалка не се чувстват тесни, с достатъчно място за главата и краката. Интериорът може лесно да се трансформира. Беше малко объркващо, че вратата на багажника се отваря към страната на пътя, а не към пътя. И след измиване открихме засъхнала мръсотия на петата врата, която през зимата определено се натрупваше и замръзваше там.

В бягство

Въпреки наличието на ABS с разпределение на спирачното усилие, спирачките не бяха много впечатляващи. Бих искал повече ефективност. Както в нормални режими, така и на селски път, окачването е много удобно, но енергоемкостта му е по-ниска от Renault Duster. Ако не намалите скоростта на дупки, не е трудно да постигнете отскок. Между другото, самото окачване на Tiggo е напълно независимо и според изявленията е настроено от специалисти на Lotus. Успяхме да караме малко на черна писта и поведението на колата в екстремни условия се оказа предвидимо и разбираемо. пас!

Мотор

Предполагам, че основният бюджет отиде при него. Захранващият блок SQRE4G16, възпроизвеждащ продукта на Mitsubishi, получи редица значителни подобрения. Диаметърът и ходът на буталата са променени, а степента на компресия се е увеличила. Двигателят получи двойно променливо газоразпределение и променлива дължина на всмукателния тракт. Работата по него е извършена от австрийската компания AVL. Благодарение на това беше възможно да се премахнат 126 к.с. Не е лош резултат за 1.6 двигател с атмосферно пълнене. Вярно е, че когато се движат, тези „коне“ не са много пъргави. Ако скоростомерът е над 60 км/ч, ускорението губи сила. Между другото, CVT с виртуални предавки също е обещан в близко бъдеще. За съжаление не беше на теста, точно както нямаше автомобили със задвижване на всички колела.

Друг недостатък е посредствената шумоизолация. Въпреки факта, че вътрешността на качулката е облицована с шумопоглъщащ материал, тя е малко полезна. На празен ход двигателят ръмжи като дизел. При шофиране се добавя шум в арките на колелата, след това в колоните. Освен това в нашата кола кабелът на задвижването на скоростомера скърцаше неприятно. Дори не помня къде го чух за последен път. Съдейки по прегледите в интернет, предшественикът също беше виновен за това. Допълнителната шумоизолация е стандартна процедура за собственика на Tiggo.

Най-очакваната версия със задвижване на всички колела не беше на теста и е глупаво да излизате извън пътя с предно задвижване, въпреки 190 мм просвет. Ако говорим за офроуд, ще добавя, че зад големите въздухозаборници има радиатори, които не са покрити с нищо. Неуспешно летящ камък или клон на селски път може лесно да повреди скъпа част.

Безопасност

Независими експерти не са тествали Tiggo FL, но неговият предшественик е бил подложен на краш тестове няколко пъти. В Русия бяха проведени тестове от списание „Внедорожник“ и резултатите бяха разочароващи. Представителите обаче казват, че признават само независими експерти, например Euro NCAP и китайския еквивалент на C-NCAP. защото Chery не се продава в Европа, първият не е тествал колата. C-NCAP победи Tiggo, но не можах да получа резултатите, но намерих резултатите от австралийския еквивалент на ANCAP. Тествахме колата през 2011 г., тъй като в нашата версия Chery J11 имаше две въздушни възглавници (имам предвид, че за други пазари има версии със странични завеси, които покриват целия периметър на отвора на прозореца). В заключение експертите отбелязаха, че силовата структура на салона е загубила целостта си. Имаше и прекомерно изместване на педалния възел. Съществува възможен риск от нараняване на гърдите и глезена на водача. В крайна сметка на китайците бяха дадени само две точки от 16 (вижте пълния отчет).

Като се има предвид, че „донорът“ на Chery Tiggo е второто поколение Toyota RAV4, което отдавна е спряно от производство, търсенето е съответно. На нашата презентация не беше обявено каква работа е свършена в областта на пасивната безопасност по отношение на предишната версия, така че можем само да се надяваме, че е имало работа и новата версия е по-силна.

Първият Cherry Tigos слезе от поточната линия през 2005 г. Кросоувърите за руския пазар се произвеждаха в Китай и тук, в Русия - до 2008 г. в завода Avtotor в Калининград, а от 2010 г. в TagAZ под името Vortex Tingo. Прототипът беше второто поколение SUV Toyota RAV4. Под капака бяха поставени лицензирани двигатели на Mitsubishi.

Chery Tiggo, благодарение на ниската си цена, е в добро търсене в своя клас. Как кросоувърът ще се държи по отношение на надеждността в бъдеще със сигурност зависи от условията на работа и правилната поддръжка. Но има едно нещо... Освен всичко друго, шансът също играе важна роля. В допълнение към „родословните“ болести има и непредвидени - тези, които внезапно възникват. В резултат на това при едни и същи условия на работа някой шофира и не познава проблеми, докато други се измъчват, като елиминират безкрайно изскачащи грешки. Следователно собствениците имат смесени мнения за тази кола. Също така си струва да добавим, че родният китайски монтаж е с по-високо качество от руския.

Двигатели

Кросоувърът Cherry Tigo беше оборудван с бензинови двигатели с работен обем 2,4 л / 130 к.с. и 1,8 л / 132 к.с Малко по-късно се появи 1,6 л / 119 к.с. и 2.0 л / 136 к.с

Някои собственици на Tiggo с 2,4-литров двигател са се сблъскали с неприятни случаи на счупване на клапана и разрушаване на свързващия прът. Двигателят е склонен да "хаби" охлаждаща течност през долния маркуч на радиатора, връзката на помпата с тръбата на термостата или през самата тръба. Понякога щепселите в цилиндровия блок "изтичат".

1,8-литровият двигател се характеризира с трудности при стартиране на студено при силни студове - под 15 градуса. Виновникът е датчикът за температурата на охлаждащата течност. По-рядко причината е „уморени“ запалителни бобини. Намаленото сцепление и дръпването при ниски скорости често са причинени от неизправност на сензора за масов въздушен поток.

1.6 L и 2.0 L двигатели не страдат от "номинални" рани. Но те не са без общи проблеми, характерни за Cherie Tigo.

Много хора се оплакват от незадоволителното качество на работните течности, използвани в захранващия блок. По-специално, охлаждащата течност на руските автомобили може да образува утайка с течение на времето, което често води до засядане на термостата в отворено положение.

Поради неизправност на горивната помпа или регулатора на налягането на горивото, двигателят започва да спира и спира да стартира от първия път, а след това отказва да запали изобщо, когато останалото гориво в резервоара е по-малко от половината или 1/3. Така че неприятностите не ви изненадат, особено разбиращите хора носят със себе си „NZ“ в обем от 5 литра. След малка порция гориво двигателят стартира лесно. Това поведение може да се наблюдава по-близо до 100 000 км. Предвестникът е бавната реакция на стрелката за скорост при натискане на педала за газ. Оригиналният регулатор на налягането на горивото рядко издържа дълго и неговата надеждност е много ниска. „Майстори“ съветват да инсталирате регулатор на налягането на горивото от Волга или Ланос. Работниците в автосервизите не препоръчват почистване на мрежата на горивната помпа, тъй като в 90% от случаите RTD след това се проваля.

Бобините за запалване и проводниците с високо напрежение могат да „умрат за дълго време“ след 30-50 хиляди км. Шофьорите често забелязват потрепващ звук при ускоряване на 2-ра предавка. В търсене на решение на проблема трябва да се справите със смяната на горивния филтър, запалителните свещи, бобините, проводниците за високо напрежение и дори фърмуера на ECU. Но това не винаги завършва с положителен резултат.

Сензорът за нивото на горивото скоро започва да „мърмори“ и след това напълно поставя стрелката на индикатора на нула. Причината е износване на ламелите.

Предаване

Ръчната скоростна кутия не е много надеждна. Жизненият цикъл на кутията е придружен от шумове, хрускане и тътен. Проблеми с превключването се появяват на 40-80 хиляди км. Известни са случаи на разрушаване на окачване и вторични валове.

При предавателни кутии с кабелно задвижване скоростният лост може да „залепне“ поради разтопяване на жиловата обвивка, разположена твърде близо до изпускателния колектор. Проблемът възниква при Tigo с двигатели 1.8 и 2.0 литра. При Tiggo с 2,4-литров двигател могат да възникнат проблеми с превключването на предавките през зимата - поради попадане на влага в кабелните обвивки или под гофрирането на механизма за превключване на предавките.

Съединителят често „изчерпва“ след 70-90 хиляди км, но има и „късметлии“, които са изминали 150-160 хиляди км преди първата подмяна. Търговците искат около 10 хиляди рубли за подмяна на съединителя;

Не всичко върви гладко с автоматичната скоростна кутия DP0, която Tigo получи като подарък от Renault. Така че, с пробег над 30-40 хиляди км, на таблото се показва предавка с удивителен знак. В този случай могат да се появят леки тремори. Причината са клапаните за модулация на налягането. Вентилите или ще трябва да бъдат сменени, или можете да се измъкнете с промиване на тялото на клапана. Цената на клапана е 2-2,5 хиляди рубли, а работата по подмяна е 4-6 хиляди рубли. „Длъжностните лица“ искат до 80-90 хиляди рубли за ремонт.

При автомобили, по-стари от 3 години, трансмисията може да не превключи в режим "P" (паркиране) поради разрушаване на крехкия връх, свързващ кабела и скоростния лост. С течение на времето върху контактите на гребена на съединителя на кутията се появява корозия.

Версиите за задвижване на всички колела на Chery Tigo, пуснати преди май 2008 г., бяха досадни със забележими вибрации в диапазона на скоростта от 60-100 км / ч. Причината е неправилно балансиране на полуоска. Производителят успя да преодолее вибрациите, като премести електрическия съединител към задната скоростна кутия и монтира извънбордов лагер на негово място. CV ставите, вътрешни и външни, често изискват подмяна след пробег над 70-90 хиляди км.

шаси

Кросоувър окачването има среден експлоатационен живот. Подпорите и втулките на стабилизатора изискват подмяна на 40-60 хиляди км. Предните и задните амортисьори започват да текат или чукат след 60-100 хиляди км. Тихите блокове на лостовете също са подходящи по това време. При пробег над 100 хиляди км задните пружини отслабват.

Кормилните пръти издържат повече от 40-70 хиляди км. Кормилната рейка може да почука или да изтече след 60-90 хиляди км. Има проблеми и с помпата на кормилното управление - тече в областта на датчика.

След 60-90 хиляди км водачите на задния спирачен апарат често се вкисват. Възникват въпроси и относно блока ABS, който започва да „бъгва“. Нова единица струва около 30 хиляди рубли, но ремонтът й не е скъп. Проблем в ABS блока може да бъде причинен и от попадане на влага в контактния блок на модула.

Други проблеми и неизправности

Лаката по купето е сносна. Металът на мястото на чиповете скоро започва да "цъфти". Проблемните зони са предният капак, праговете и долната част на задната врата. Когато шофирате през неравности, ключалките на вратите често се чуват. Заболяването се лекува чрез увиване на скобата с електрическа лента.

В кабината се заселват цели колонии от щурци. Предните седалки скоро започват да скърцат. Можете да се отървете от скърцането чрез залепване на крепежните елементи. С течение на времето боята на волана се износва.

Стандартното радио също често създава проблеми. Или не възпроизвежда дискове, след това не задържа вълната, след това замлъква, показвайки смислено надписа „TOO HOT“ - прегряване. Прави впечатление, че в гаранционната книжка пише, че аудио системата не се покрива от гаранцията.

С течение на времето вентилаторът на печката започва да свири. След смазване на втулките, свирката изчезва. Ако въздушните потоци в кабината през зимата са разпределени неравномерно (на водача е студено, но на предния пътник е горещ), тогава запушеният радиатор на нагревателя ще трябва да бъде заменен.

При влажно време или след измиване мнозина са се сблъскали с пълна „мълчание“ на таблото. Причината е проникването на влага. След няколко дни „съхнене“ работата на панела се възстановява.

Проблеми с генератора се появяват след 50-70 хиляди км. Нов генератор ще струва 5-6 хиляди рубли.

Заключение

Много собственици сравняват закупуването на Chery Tiggo с играта на лотарията. Никога не знаете как ще се представи колата ви. Заслужава да се отбележи също, че цените на оригиналните резервни части са значително завишени и те отнемат много по-малко време за поддръжка от тези, които са били инсталирани първоначално по време на монтажа. Ресурсът на аналозите е не по-малък от оригиналните резервни части.