2 7 845 0
Logo kompanije Renault osnovan je 1900. godine. Isprva je to bila slika prva tri slova imena braće osnivača ove kompanije. Prednji dio automobila je tada lijepo integriran u bazu logotipa. Ali onda je počeo Prvi svjetski rat i proizvođač automobila je promijenio smjer, praveći tenkove. Proizvodnja teške opreme donela je veliki napredak kompaniji. Kao rezultat toga, nakon završetka neprijateljstava, dizajn logotipa je promijenjen, dodajući mu sliku tenka. Moderni logo ima oblik dijamanta, čije je značenje predmet aktivne rasprave. Vjeruje se da je ovo oblik dijamanta. Druga verzija je otisak gusjenica iz tenka. Obje verzije su sasvim logične. Jedno je sigurno: boja brenda kompanije je boja sunca - žuta.
Nudimo vam upute korak po korak sa slikama i crtežom jednostavnog nivoa složenosti, koji pokazuje kako pravilno nacrtati Renault značku.
Logo ima vitalnu ulogu u prepoznavanju bilo kojeg brenda. To se prije svega tiče proizvođača automobila, jer se njihovi brendirani amblemi, koji ih razlikuju od ostalih, nalaze na rešetkama hladnjaka automobila i drugim istaknutim mjestima. Logo pokazuje svima oko toga koji „gvozdeni konj“ kojoj „štali“ pripada. U svjetlu ovoga, bit će vrlo zanimljivo razmotriti povijest Renaultovog logotipa - kako se mijenjao, "ažurirao" iz godine u godinu, odražavajući promjene u filozofiji proizvođača.
U Renaultu, korporativni logo počinje svoju povijest 1900. godine. Tada je kompanija kreirala svoj prvi logo, koji kombinuje inicijale osnivača kompanije u ovalnom obliku. Ovi inicijali su nestali iz Renaultovih logotipa 1906. godine i zamijenjeni su slikom sportskog automobila u dvostrukom krugu, čiji je unutrašnji krug u obliku zupčanika. Tih godina, u doba vrhunca tehnološkog napretka, ovaj tip dizajna bio je izuzetno moderan.
Tokom Prvog svjetskog rata, tvornice francuske kompanije proizvodile su vojnu opremu, a to se odrazilo na korporativni logo: sada se na njemu umjesto automobila pojavio tenk (to je bilo 1914-1919). Zanimljiva činjenica je da nijedan od ovih logotipa nije korišten kao amblem na automobilima iz linije modela Renault! Tek 1922. godine pojavio se logo na rešetki hladnjaka.
Ovako je izgledao prvi logo za amblem Renaulta, koji su konačno počeli postavljati na automobil. Sastojao se od dizajna okrugle rešetke hladnjaka sa jednostavnim natpisom "Renault". Ova verzija logotipa na amblemu postojala je od 1923. do 1925. godine.
U obliku u kojem svi znaju logo Renaulta, odnosno u obliku dijamanta, pojavio se 1925. godine. Od tada, amblem Renaulta nije doživio velika ažuriranja, već se samo povremeno pojavljuje u boji i gubi je, mijenjaju se veličina i lokacija kako samog amblema, tako i natpisa s imenom marke.
Od 1946. godine, odnosno tokom oživljavanja evropske automobilske industrije, amblem Renaulta dobio je "boju" - žuta se pojavila u unutrašnjem dijelu dijamanta. Proizvođači automobila retko koriste ovu boju u korporativnom dizajnu, a francuska kompanija je odlučila da je koristi i na kraju je išla u svoju korist i učinila je prepoznatljivom.
Godine 1959. logo Renaulta ponovo je postao jednobojan i ostao je u ovom obliku do 2004. godine. A verzija amblema s najminimalističkijim rješenjima, na primjer, bez imena marke, korištena je u Renaultu dvije decenije, počevši od 1972. godine.
1992. godine, profesionalci iz agencije Style Marque razvili su novi izgled za Renault logo. U ovoj verziji amblema, već prepoznatljivi romb više nije bio centar kompozicije, zauzimao je toliko prostora kao ime Renaulta. Logo je ponovo ažuriran 2004. godine: natpis brenda se pomerio sa dijamanta na desno, koji je sada bio upisan u žuti pravougaonik.
Renault su 1899. godine osnovala tri brata Louis, Ferdinand i Marcel Renault. Tada se zvao Société Renault Frères u Boulogne-Billancourt. Prvi logo pojavio se već 1900. godine i sastojao se od dva ažurna slova „R“, koja su ukrštanjem formirala monogram od prvih slova imena braće.
Prve promjene dogodile su se 1906. godine, kada su automobili Renault počeli imati amblem u obliku zupčanika, u čijem središtu je bio prikazan prednji dio automobila.
Tokom Prvog svetskog rata, kompanija je prešla na proizvodnju tenkova Renault FT-17, koji su, kao i automobili, bili veoma uspešni. Stoga je od 1919. godine logo prikazivao tenk, simbolizirajući uspjeh i pobjedu.
Godine 1923. logo se promijenio u sliku okrugle rešetke hladnjaka s imenom Renault u sredini. Prema drugoj verziji, trake logotipa uopće nisu rešetka, već tragovi gusjenica tenkova.
Godine 1925. promijenio se oblik amblema, pojavio se čuveni romb, koji se, dovoljno promijenjen, vijori na modernim automobilima.
Godine 1946. pojavila se boja logotipa - žuta. Vrijedi napomenuti da je prilično rijedak u automobilskoj proizvodnji.
Logo iz 1959. se nezvanično naziva „kristalizovanim“ romb se sada doživljava kao dijamant.
Sljedeće dramatične promjene dogodile su se 1972. godine: dijamant je „izgubio“ svoju „jezgro“, a pruge su sada bile isprepletene i postavljene po obodu. Ovaj logo u obliku apstraktnog dijamanta postoji dosta dugo, smatra se ocem modernog amblema.
Logo koji danas vidimo na Renaultovim automobilima pojavio se 1992. godine. Fokusirajući se na radikalne promjene unutar same kompanije, promijenjen je i logo – dijamant je „poliran“ i na njemu više nije bilo pruga. Novi trodimenzionalni stilizirani dijamant simbolizira izvrsnu kvalitetu Renaultovih proizvoda.
Godine 2004. logo je ponovo dobio žutu boju, a ime osnivača se ponovo pojavilo pored romba.
Posljednje ažuriranje dogodilo se 2007. godine, kada je natpis Renault pomjeren ispod poznatog dijamanta.
Siguran sam da većina ljudi čak i ne zna šta simboliziraju amblemi na automobilima. Ovaj članak pruža informacije o porijeklu i značenju logotipa najvećih svjetskih proizvođača automobila.
Na internetu postoji mnogo tumačenja amblema. Gotovo sve ove verzije su izmišljene. Na stranicama jednog automobilskog foruma naišao sam na mišljenje da je Toyotin amblem stilizirana slika glave bika. Naravno, to je netačno i nema nikakve veze sa istorijom kompanije. Ono što je bilo iznenađujuće je da je osoba koja je predstavila ovu verziju bila potpuno uvjerena da je u pravu.
U procesu pisanja ovog članka analizirano je više od dvije stotine različitih izvora (uključujući zvanične podatke), tako da možete biti sigurni u pouzdanost informacija koje se nalaze na ovoj stranici.
Audijev amblem se sastoji od četiri metalna prstena. Preplitanje ovih prstenova simbolizira neraskidivo jedinstvo četiri kompanije osnivača: Audi, DKW, Horch i Wanderer. Godine 1932. ove ranije nezavisne firme su ujedinjene u sindikat - "Auto Union".
Proizvođač automobila je dobio ime po svom osnivaču, Augustu Horchu. Činjenica je da riječ Horch (njemački Horch - "slušati") prevedena na latinski zvuči kao "Audi".
Ovo prirodno postavlja pitanje. Zašto kompanija nije dobila prezime osnivača? Činjenica je da je August Horch otvorio vlastitu kompaniju za proizvodnju automobila (A. Horch & Cie) 1899. godine. Nakon 10 godina eliminisan je iz sopstvene kompanije, a osnovao je novu, u drugom gradu, nastavljajući da koristi isti brend - Horch. Njegovi bivši partneri su ga tužili i tužili brend, pa je August bio primoran da smisli novo ime za kompaniju.
Postoji zabluda da je amblem Bayerische Motorenwerke stilizirana slika rotirajućeg propelera aviona. Ali u stvari, BMW logo je baziran na bavarskoj zastavi (ovako kanal National Geographic tumači porijeklo logotipa).
BMW je osnovao Karl Friedrich Rapp 1913. godine u bavarskim zemljama u blizini fabrike aviona Flugmaschinenfabrik. U početku je kompanija proizvodila motore za avione. Godine 1923. BMW proizvodi svoj prvi motocikl. Kasnije, 1929. godine, proizvodi prvi automobil pod imenom Dixi.
Amblem Citroena je šematski prikaz zubaca ševron točka. Ševron točak je zupčanik sa zupcima u obliku slova V (ova struktura zuba rešava problem aksijalne sile; kod upotrebe ševron točkova nema potrebe za ugradnjom osovine na potisne ležajeve).
Kompanija je dobila ime po svom osnivaču, Andreu Citroenu.
Andre Citroen je 1913. godine pokrenuo proizvodnju takvih zupčanika, koji su po mnogo čemu bili superiorniji u odnosu na proizvode konkurenata. Ovo objašnjava izbor amblema.
Malo ljudi zna da je PSA Peugeot Citroen matična kompanija Citroena. Automobilska kompanija PSA Peugeot Citroen (ranije Peugeot SA) kupila je 1974. godine 38,2% udjela u Citroenu, a do 1976. povećala je taj udio na 89,95% (u to vrijeme Citroen je bio na ivici bankrota). Nakon čega je nastala ova kompanija koja proizvodi automobile Peugeot i Citroen.
Dva brenda, u vlasništvu PSA Peugeot Citroen, imaju nezavisne marketinške strukture i maloprodajne mreže, ali razvoj modela i proizvodnju vrše zajedničke divizije.
U početku su dizajneri hteli da koriste simbol beskonačnosti - Mobiusovu petlju - u logotipu. Ali onda su odlučili da u amblemu prikažu simbol puta koji ide u beskonačnost, simbol koji nagoveštava beskrajni put ka savršenstvu u svemu.
Naziv brenda se prevodi kao beskonačnost, bezgraničnost.
Infiniti je podružnica Nissana i njegova istorija je prilično zanimljiva. Sve je počelo dalekih šezdesetih godina 20. veka. U to vrijeme, Nissan auto kompanija ušla je na američko tržište. Amerikanci su osjetili prednosti i počeli kupovati jeftine i pouzdane automobile od kompanije. Nissan se ubrzo etablirao kao proizvođač ekonomičnih automobila, pa stoga nije bilo praktično lansirati automobile više klase pod istim brendom. Zbog toga je stvoren brend Infiniti.
Na amblemu ove automobilske kompanije nalazi se stilizovano slovo “M” koje prikazuje raširena krila. Kompanija je dobila ime po zoroastrijskom bogu Života po imenu Ahura Mazda (aka Ormazd). Također, riječ “Mazda” je u skladu sa prezimenom osnivača Jujiro Matsuda (1875–1952).
Firma je osnovana 1920. godine, a svoju delatnost je započela proizvodnjom građevinskog materijala od balsa drveta. 1927. godine kompanija je započela industrijsku proizvodnju automobila.
A sada o tome šta je poznati Zoom-Zoom. Pogledajte kako se djeca igraju autićima, slušajte što govore u isto vrijeme - "vzhzh-vzhzh." Pa, djeca u zemljama engleskog govornog područja to rade ovako - "zum-zum" (zum-zum). Ovako Mazda pokazuje imidž brenda sportskog karaktera koji kupca može dovesti do dječjeg oduševljenja.
Amblem je kreiran u obliku trokrake zvezde, koja simbolizuje superiornost brenda u vazduhu, na vodi i na kopnu, budući da je Daimler Motoren Gesellschaft (koja je matična kompanija Mercedes-Benza), pored automobila, proizvodio motori za avione i brodove.
Godine 1926., amblem Mercedesa počeo je da prikazuje lovorov vijenac za pobjede u automobilskim trkama.
Zanimljivo je i da je marka Mercedes dobila ime u čast kćerke jednog od osnivača koncerna Emila Jellineka.
Amblem ovog koncerna je fuzija porodičnih grbova osnivača: klana Iwasaki (tri dijamanta) i klana Tosa (tri hrastova lista koja rastu iz jedne tačke).
Naziv kompanije Mitsubishi sastoji se od dvije japanske riječi: Mitsu i Hishi. Mitsu, u prijevodu sa japanskog, znači broj tri. Riječ Hishi se prevodi kao kesten, vodeni kesten, a također se koristi za označavanje oblika dijamanta.
Želio bih napomenuti jednu činjenicu - amblem ove kompanije se nikada nije promijenio i do danas ima svoj izvorni izgled.
Takođe, mislim da će vas zanimati da Mitsubishijeve aktivnosti nisu ograničene na proizvodnju automobila. Riječ je o čitavoj korporaciji čiji je raspon aktivnosti vrlo širok: od proizvodnje papira (Mitsubishi Paper Mills) do proizvodnje tenkova, brodova, pa čak i svemirskih brodova (Mitsubishi Heavy Industries).
Opel logo ima munju.
Riječ Blitz se prvi put pojavljuje na biciklima i šivaćim mašinama (u to vrijeme kompanija još nije proizvodila automobile) Adama Opela 1890. godine. Blitz (u prijevodu s njemačkog - munja, brz) simbolizira munjevitu brzinu i brzinu.
Renoov amblem od 1925. godine ima oblik stilizovanog dijamanta. Modernu verziju logotipa uveo je Victor Vasarely 1972. godine. A prvi Renaultov logo nacrtan je 1900. godine, sadržavao je inicijale trojice braće Renault: Louisa, Ferdinanda i Marcela.
Sa 21 godine, Louis Renault dizajnirao je svoj prvi automobil u dvorištu kuće svojih roditelja. Ubrzo je počeo da prima narudžbine za automobile i 1898. godine, sa svojom braćom i prijateljima, osniva kompaniju Societe Renault Freres u Boulogne-Billancourt-u (zapadno predgrađe Pariza).
Amblem Škode prikazuje strelicu, na strelici je vrh ptičjeg krila sa krugom (oko).
Simbolika elemenata logotipa:
U sazviježđu Bika nalazi se jato zvijezda pod nazivom Subaru (ovo je japanski naziv, na zapadu se zove Plejade). U ovoj konstelaciji golim okom je vidljivo 6 zvijezda, koje vidimo na logotipu kompanije, ali se one nalaze drugačije nego u klasteru.
Malo istorije: Subaru auto koncern je divizija Fuji Heavy Industries (FHI), koja se bavi proizvodnjom aviona. Šef kompanije, Kenji kita, bio je vatreni pristalica proizvodnje automobila i bio je veoma strastven za to. Održao je konkurs za izbor imena za automobil P-1 (prvi prototip putničkog automobila koji je kompanija proizvela 1954. godine), ali nijedna od predloženih opcija ga nije zanimala. Tada mu je dao ime koje je dugo gajio u svom srcu - Subaru. Ovo ime na japanskom je u skladu sa riječju Mitsuraboshi, što doslovno znači šest zvijezda. Još jedna zanimljivost je da je FHI nastao spajanjem tačno 6 kompanija.
Prema zvaničnim podacima, amblem kompanije Toyota je slika stilizovane petlje za tkanje. Postoji i zabluda da je amblem slika igle za šivenje kroz koju je provučen konac.
Teško je uspostaviti vezu između najveće svjetske automobilske kompanije i tkanja petlji bez poznavanja njene istorije. Činjenica je da je Toyoda (Toyoda Automatic Loom Works - tako se kompanija ranije zvala, ime je dobila po prezimenu svog čelnika Kiichiro Toeda) započela svoje aktivnosti kao kompanija za proizvodnju automatskih razboja.
Toyota Motor Corporation osnovana je kao nezavisna kompanija 1937. godine. Kao što ste već primijetili, njegovo ime je promijenjeno. Za to su postojala tri razloga, i to:
Od svih marki automobila, istorija logotipa Renault je možda jedna od najzanimljivijih. To traje više od jednog veka. Tokom ovog perioda, Renault logo se promijenio više od deset puta. To su bila i temeljna prilagođavanja i manje izmjene.
Prvi Renault logo nastao je 1900. godine. Amblem, koji se pojavio od nule, predstavljao je inicijale osnivača kompanije (braće Ferdinanda, Marcela i Louisa Renaulta), zatvorene u oval, koji je na vrhu bio ukrašen šarenom trakom.
Godine 1906. inicijali braće osnivača nestali su sa logotipa Renaulta, ustupajući mjesto slici automobila. Automobil, još uvijek vrlo sličan drevnoj kočiji, postavljen je u dvostruki krug, čija je unutrašnjost, prema modernim trendovima dizajna tog vremena, podsjećala na zupčanik.
Tokom Prvog svetskog rata fabrike francuske kompanije Renault, kako je vreme zahtevalo, menjaju specijalizaciju. Tu je počela proizvodnja vojne opreme. Naravno, to nije moglo a da ne utiče na logo kompanije. Godine 1919. automobil je ustupio mjesto tenku.
Unatoč stalnom ažuriranju amblema, promjenama u skladu sa situacijom, svjetskom politikom, specifičnostima proizvodnje itd., nijedan od njih nije krasio Renault vozila. Postavljanje logotipa kompanije na rešetke hladnjaka automobila počelo je tek 1922. godine.
Prvi logo marke Renault koji je ukrašavao službeni automobil kreiran je 1923. godine. Imao je okrugli oblik i jednostavno je bio natpis “Renault” postavljen na rešetku hladnjaka. Ovaj logotip kompanije trajao je samo dvije godine.
Logotip u obliku dijamanta, koji je nama poznatiji, razvili su dizajneri 1925. godine. Bio je to isti natpis "Renault" u sredini rešetke hladnjaka, ali sa rešetkom u obliku dijamanta. Ovaj amblem je na haubama automobila relativno dugo.
Nakon završetka Drugog svetskog rata, 1946. godine, logo Renaulta po prvi put dobija boju. Tokom ovog perioda, evropska automobilska industrija je doživljavala preporod, a menadžment kompanije odlučio je da ažurira amblem. Unutrašnjost loga Renault obojena je u bogatu žutu boju. Ovu boju još uvijek rijetko koriste proizvođači automobila za korporativni identitet i korporativni dizajn. To je postao dodatni "adut" francuske kompanije, po čemu je postala prepoznatljiva.
Godine 1959. logo je ponovo izgubio boje, ponovo postao jednobojan. Centralni natpis je promijenio font i uvećan. Logo je ostao ovakav do 1972. godine.
Godine 1972. svijetu je predstavljena najminimalističkija verzija logotipa Renault - prazan dijamant, bez teksta ili druge grafike, nacrtan trostrukom linijom s efektom volumena („preklapanje trake“).
Dvije decenije kasnije, 1992. godine, stručnjaci iz agencije Style Marque razvili su novi izgled za logo automobilske marke Renault. Tekst se vratio na ovu verziju amblema. Ali, budući da je već prepoznatljiv, romb prestaje biti centar kompozicije. Pojednostavljena geometrijska figura nalazila se iznad slova "Renault", tačno u sredini.
Sljedeće promjene su se desile 2004. i 2007. godine. Prvo, ime brenda je postavljeno desno od dijamanta, koji je postavljen na žutu pravougaonu pozadinu. Zatim su elementi logotipa ponovo zamijenjeni: natpis je spušten ispod dijamanta, povećavajući žutu pozadinu preko cijele slike. Na neki način, to je bio povratak na verziju iz 1992. godine, ali s dodatnom bojom i modernijim oblikom slova, bez podvlačenja. S vremenom je i sam dijamant postao srebrno siv, hromiran i voluminozan. Takav je ostao do danas.
