Passat sedme generacije došao je u Rusiju 2011. godine. Zapravo, ovaj automobil je bio proizvod dubokog restiliranja prethodnog Passata, naslijeđujući njegove dimenzije, šasiju i pogonske jedinice. Glavne promjene dogodile su se u pogledu eksterijera: automobil je dobio diskretniji i istovremeno čvrst izgled. Prodaja je porasla, jer su cijene ostale gotovo nepromijenjene u odnosu na prethodnika. I limuzine i karavani uvezeni su iz Njemačke, jer je proizvodni kapacitet fabrike u Kalugi prebačen na druge modele koncerna.
Prema cjeniku iz 2011., za najjednostavniji Passat u verziji Trendline, opremljen 1.4 TSI motorom od 122 konjske snage, prodavci su tražili 859.000 (ručni mjenjač) ili 929.000 (DSG) rubalja. Optimalni Passat Highline sa 1,8-litarskim turbo motorom od 152 konjske snage procijenjen je na 1.131.000 RUB. Dizelska modifikacija (170 KS) koštala je 1.393.000 rubalja, a najmoćnija (210 KS) benzinska verzija podigla je letvicu za još sto hiljada.
Gotovo da nema pritužbi na karoseriju automobila - galvanizacija ga pouzdano štiti od strugotina, a samo hromirane lajsne (kao i brendirani amblemi) pate od zimske "kaše", postepeno postajući mutna. Obrada ovih dijelova posebnim sredstvima gura problem u stranu, ali ga ne rješava u potpunosti. Međutim, dileri nude vlasnicima automobila koji su van garancije za 2-3 hiljade rubalja da poliraju hrom uz šestomjesečnu garanciju.
Dobra zvučna izolacija unutrašnjosti nije uvijek pokvarena pažljivim podešavanjem unutrašnjih elemenata: mnogi vlasnici se žale trgovcima na "cvrčke" i, ne nailazeći na razumijevanje službenika, sami rješavaju ovaj problem. Buka dolazi uglavnom od kontrolne table, ručica na stubu volana i zadnjih vrata povremeno škripi vozačev vazdušni jastuk;
Kritike izaziva i takozvano grijanje filma vjetrobranskog stakla. Za razliku od niti, koje dobro funkcioniraju čak i pri dobrom mrazu, film može propasti čak i na minus 10 0 C. Međutim, staklo, nažalost, nije zamjenjivo; pa vlasnici moraju da trpe njegov spor rad (grejanje).
Na nekim primjercima, šare u obliku "pahuljica" iznenada se pojavljuju na ekranu Bord kompjutera Premium boja, ali ovaj nedostatak se može vidjeti samo iz velike udaljenosti, a osim toga, ova "misterija prirode" ne na bilo koji način utiču na čitljivost ekrana.
Na Passatima opremljenim električnim pogonom za preklapanje retrovizora, kada temperatura padne na +5 0 C, algoritam rada može se činiti čudnim: retrovizori ne zauzimaju odmah "složeni" položaj. Preporučujemo vam da potpuno izbjegavate korištenje ove funkcije zimi.
Osnovni 6-brzinski ručni mjenjač nije samo izuzetno selektivan u svom radu, već je i vrlo pouzdan. Neki vlasnici zimi se žale na poteškoće pri prebacivanju iz prve u drugu brzinu. Savjetujemo vam da jednostavno pričekate dok se ulje ne zagrije: nakon 5-10 minuta vožnje ovaj problem nestaje.
Službeno su u Rusiju isporučene samo dvije modifikacije s ručnim mjenjačem - sa 1.4 TSI od 122 konjske snage i 1.8 TSI sa 152 konjske snage. Međutim, na sekundarnom tržištu možete pronaći i „ručne“ automobile uvezene iz Evrope sa drugim motorima.
Tradicionalne "automatske mašine" B7 potpuno su nestale - morate birati između predselektivnih "robota". Najpouzdanija je 6-brzinska jedinica DQ250, čija kvačila rade u uljnoj kupelji. Ali "preselektivni" DQ200 sa 7 brzina, pored pomalo nervoznog rada pri malim brzinama, čak i nakon prijeđenih 20-30 hiljada kilometara može zahtijevati "hiruršku" intervenciju. U najboljem slučaju, aktuator će morati biti zamijenjen - "mehatronika"; Osim toga, možete se upustiti u zamjenu samih diskova kvačila.
Vrlo je zanimljivo da su službeni dileri ovog proljeća prepoznali Castrol sintetičko ulje kao neu potpunosti prikladno za ovu kutiju i najavili kampanju povlačenja za zamjenu mineralnim uljem. Za automobile pod garancijom (kao i za one automobile čiji su vlasnici bili na redovnom održavanju kod prodavca) ovaj postupak je potpuno besplatan. Usput, rješenje ovog problema smatra se privremenim - njemački inženjeri naporno rade na stvaranju prikladnije "sintetike".
Teoretski, "pasati" s pogonom na sve kotače mogli bi doći iz Evrope u Rusiju - pored benzinske verzije od 300 konjskih snaga, Haldex spojnica mogla bi se naći na verzijama 2.0 TDI od 140 i 170 konjskih snaga, obje s ručnim mjenjačem i sa 6-stepenim DSG-om. Međutim, nije lako pronaći takve modifikacije na sekundarnom tržištu: one se donose isključivo po narudžbi.
Turbo motor 1.4 TSI odlično obavlja posao pomicanja prilično teškog automobila, a među mogućim problemima treba istaći mogućnost ulaska benzina u ulje. Obično se ova bolest opaža u onim vozilima čija dnevna kilometraža u jednom smjeru ne prelazi deset kilometara - za to vrijeme motor jednostavno nema vremena da se zagrije na radnu temperaturu. Mehaničari savjetuju češće provjeravanje nivoa ulja i van sezone (na temperaturama ispod +10 0 C) zagrijavanje motora do pet minuta.
Egzotični motor od 150 konjskih snaga, koji radi na plin i benzin, u suštini je modificirani Twin Charger, koji je istovremeno opremljen i turbinom i mehaničkim kompresorom. Ispod dna ovog Passata nalaze se tri cilindra ukupnog kapaciteta 21 kg metana, koji zajedno sa rezervoarom za gas od 31 litara omogućavaju domet od skoro 1000 kilometara. Interes za ovaj motor, sudeći po specijalizovanom forumu, je ogroman - međutim, motor ima dosta problema. Osim izduženog lanca karakterističnog za "dvostruki punjač" i njegovog prigušivača koji je sklon samouništenju, motor može imati problema sa zategnutošću mjenjača. Osim toga, mnogi dileri su oprezni u popravci i servisiranju takvih mašina.
Motor od 152 konjske snage (160 KS u evropskim specifikacijama) izgleda najpoželjnije na ovoj pozadini. Izvrsna dinamika i umjerena potrošnja goriva jasno će zadovoljiti prvog vlasnika, međutim, nakon provale, motor može početi jesti ulje. Ako potrošnja ne prelazi jednu litru na hiljadu kilometara, to se ne smatra kvarom. Osim toga, razvodni lanac također može biti rastegnut. I iako proizvođač tvrdi da je dizajniran za cijeli vijek trajanja automobila, nakon prijeđenih 100 hiljada kilometara mora se preventivno zamijeniti.
Mnogo rjeđi bio je 2-litarski benzinski turbo motor. Osim povećanog apetita za naftom, ovaj agregat nije se posebno izdvajao po tehničkim problemima. A ako je prethodnik mogao primijetiti samo curenje u uljnoj brtvi senzora položaja bregastog vratila, tada su Volkswagenovi inženjeri za Passat-B7 promijenili dizajn jedinice i, prema recenzijama na specijaliziranim forumima, uspješno riješili problem.
Motor od 300 konjskih snaga, u kombinaciji sa 6-brzinskim DSG robotom i mjenjačem na sve kotače, nije dostupan na sekundarnom tržištu, iako se ne može nazvati problematičnim.
A najpouzdanijim se može smatrati turbodizel od 170 konjskih snaga koji je službeno predstavljen u Rusiji (modifikacija od 140 konjskih snaga također se prodaje u Europi). Motor izdržava hladno pokretanje čak i pri jakom mrazu, lako vari domaće gorivo i pokazuje zavidnu efikasnost. Uglavnom, ova jedinica ima samo jedan nedostatak - prilično bučan rad, praćen primjetnim vibracijama.
Passatov ovjes može uznemiriti čak i prvog vlasnika: nakon kilometraže od 25.000 km, potporni ležajevi, tihi blokovi prednjih poluga i stabilizatori (i prednji i stražnji) mogu ispasti. Dobro je da se sve gore navedene nevolje mogu uočiti po karakterističnom zvuku kucanja.
Prodavci su bez problema zamijenili ovu jedinicu novom ako je bilo udaraca i klizanja. Zadovoljstvo je da spolja možete kupiti novi stalak za skoro upola nižu cijenu nego kod zvaničnih dilera (broj dijela - K1 423 055 M).
Na ovaj ili onaj način, prije kupovine svakako biste trebali objesiti automobil na lift i sve pažljivo pregledati - nije teško pronaći razlog za cjenkanje za sto tisuća. A kada jednom postanete vlasnik, morat ćete biti izuzetno oprezni - zvanični dileri ne bez razloga vjeruju da su razlog tako ranog kvara dijelova ovjesa loši putevi i "ludi" vozači.
„Sedmi pasat“ je bio izložen javnosti u jesen 2010. na međunarodnom salonu automobila u Parizu, a na rusko tržište stigao je u maju 2011. godine. U stvari, automobil je "plod" duboke modernizacije 6. generacije, ali, prema tradiciji, dobio je još jedan indeks - "B7".
Krajem 2014. godine izašao je automobil osme generacije, koji se već prodaje na evropskom tržištu, ali će u Rusiju stići tek u ljeto 2015. godine, zbog čega još uvijek prodajemo „be-sedmu“.
Eksterijer Volkswagen Passat limuzine 7. generacije izrađen je u strogom i lakoničnom stilu, u potpunosti u skladu sa modernim trendovima. Ako je prethodnik imao predmete "ormarije" tipične za mlade, onda automobil u ovoj karoseriji ima ravnije linije s pravokutnom svjetlosnom opremom. "Sedmi Passat" izgleda elegantno i respektabilno, njegov izgled je u stanju da naglasi status vlasnika, dok njegova silueta nije lišena brzine.
Njemački trovolumen tipičan je predstavnik D-klase u pogledu ukupnih dimenzija: 4769 mm dužine, 1470 mm visine i 1820 mm širine. Od ukupne dužine, 2712 mm je raspoređeno na međuosovinsko rastojanje, a klirens vozila je 155 mm.
„Sedmi“ VW Passat ima na raspolaganju veličanstvenu unutrašnjost koju karakterišu udobnost, visoka ergonomija, promišljenost detalja i odlični završni materijali. Unutrašnjost sedana može se opisati u nekoliko riječi: intuitivna i konzervativna. Sve je urađeno u jednostavnom stilu - informativna kontrolna tabla sa jasnom digitalizacijom i kolor displejom putnog računara, i trokraki volan optimalne veličine. Uredna konzola u sredini je prekrivena analognim satom, kontrolnom jedinicom sistema za zabavu (radio ili multimedijalni kompleks sa ekranom u boji) i dobro dizajniranom kontrolom klime - ništa suvišno, sve je maksimalno funkcionalno.
Ugodna i meka plastika, pravi aluminijski umetci, kožni ukrasi na volanu i sjedištima - sve to stvara kvalitetnu i ugodnu unutrašnju dekoraciju. Prednja sjedala Volkswagen Passata sedme generacije izgledaju jednostavno i ravno, ali su opremljena optimalnim anatomskim profilom i potrebnom potporom sa strane. “Galerija” je prostorno pogodna za tri putnika, ali tunel za prenos može izazvati nelagodu u nogama centralnog putnika.
Za svakodnevne potrebe, Passat B7 nudi dobro dizajniran prtljažni prostor od 565 litara sa velikom dubinom i širokim otvorom. Prijevoz velike količine prtljage može se organizirati preklapanjem stražnjeg dijela sofe, zbog čega se zapremina povećava na 1090 litara.
Specifikacije. Za rusko tržište, Passat 7. generacije opremljen je sa tri benzinska motora koji ispunjavaju Euro-5 ekološke standarde, od kojih je svaki opremljen sistemom turbo punjenja i direktnim dovodom goriva u komoru za sagorevanje.
Osnovna verzija je 1,4-litarski motor sa 122 konjske snage, koji stvara 200 Nm obrtnog momenta. Srednje verzije limuzine opremljene su agregatom od 1,8 litara, čija je snaga 152 sile i 250 Nm potiska.
“Top” automobili koriste 2,0-litarski motor visokih performansi, koji proizvodi stado od 210 “kobila” i 280 Nm obrtnog momenta.
Dvolitarski turbodizel agregat dostupan je i za "sedmi" Volkswagen Passat, maksimizirajući 170 konjskih snaga i 350 Nm potiska.
Osim tradicionalnih motora, limuzina je opremljena i 1,4-litarskim turbo motorom kapaciteta 150 "konja" i 220 Nm, koji radi na benzin ili tečni prirodni plin.
Za "top" benzinske i dizel varijante dodijeljen je 6-brzinski DSG "robot", ostatak - 6-brzinski "mehanički" ili 7-brzinski DSG, pogon na prednje točkove u svim slučajevima. U zavisnosti od verzije, Passat dostiže 100 km/h za 7,6-10,3 sekunde, granica mogućnosti je fiksirana na 203-236 km/h, a "jedenje" goriva je 6,3-7,7 litara (za dizel motor - 5,3 litara).
Volkswagen Passat B7 je baziran na arhitekturi PQ46 sa poprečnim motorom. Šasija automobila je potpuno nezavisna - opruga sa McPherson podupiračima sprijeda i višestrukim vezicama pozadi. U upravljački mehanizam je integriran elektromehanički servo upravljač, a usporavanje osiguravaju disk kočnice na četiri točka.
Opcije i cijene. Početkom 2015. godine u Rusiji se prodavao trovolumen Passat 7. generacije u tri nivoa opreme (Trendline, Comfortline i Highline) po cijeni od 1.118.000 rubalja.
Najjednostavnija verzija automobila opremljena je ABS i EBD sistemima, prednjim i bočnim vazdušnim jastucima, dvozonskom kontrolom klime, tehnologijom pomoći pri kretanju na uzbrdici, punom dodatnom opremom, standardnom muzikom, 17-inčnim točkovima i drugom opremom. Najnaprednija opcija koštat će najmanje 1.439.000 rubalja.
Polovna njemačka vozila uvijek su bila alternativa ne najpristupačnijim ponudama na tržištu novih automobila. Danas je transport iz Njemačke i dalje dosta kvalitetan, iako je teško dati primjer u pogledu trajnosti i kvaliteta izrade. Vodeći model njemačkog koncerna VW - velika poslovna limuzina Passat - sada je u svojoj 8. generaciji. Mašina izgleda odlično, radi odlično i malo je vjerovatno da će izazvati negativne emocije kod kupca. Međutim, cijena automobila je jednostavno ogromna. Cijena počinje od 1.400.000 rubalja, što se po svim standardima ispostavlja prilično skupim užitkom. Ljubitelji udobnosti, modernog stila i drugih važnih prednosti Passata počeli su gledati na sekundarno tržište, gdje su se odavno počele pojavljivati prilično prezentljive opcije za kupovinu rabljene generacije B7. Ove mašine i dalje izgledaju veoma moderno i mogu pružiti odlične performanse za kupca.
Naravno, da biste u potpunosti iskoristili prednosti mašine, morate je dobro odabrati. Posebno morate obratiti pažnju na kilometražu, opremu i odabrati odgovarajuće jedinice. Neke verzije sedmog Passata nisu bile najuspješnije, to je također vrijedno znati. Da biste napravili kvalitetan odabir, morate znati glavne slabe tačke automobila i ne kupovati vozilo bez dijagnostike u dobrom servisu. Servisnu stanicu također treba pažljivo odabrati kako bi se izbjegle prevare ili nekompetentnost tehničara. Štaviše, automobil je tehnološki napredan i zahtijeva vrlo pažljiv pristup detaljima. Obratite pažnju na stanje karoserije, motora i osnovne pokazatelje elektronskih uređaja, kako ne biste kupili automobil nakon prekomjerne kilometraže. Ako je odabir napravljen pogrešno, morat ćete redovno posjećivati servis i izdvajati velike iznose.
Auto je vrlo lijep i zadržava dizajnersku relevantnost svih svojih prethodnika. Dugi niz godina ovaj stil neće izaći iz mode i ostat će moderan, jer automobil ima karizmu, lakonski i promišljen dizajn u svim malim detaljima. Unifikacija sa drugim modelima koncerna nije nimalo naškodila Passatu, samo ga je učinila još nemačkim i pedantičnijim u pogledu detalja. Danas se generacija B7 kupuje zbog nekih važnih prednosti:
Auto oduševljava svojom vanjskom i unutrašnjom dekoracijom, dobro se vozi i ne kvari se tako često. Automobil se može nazvati jednim od najboljih u svojoj klasi, ali ovaj koncept je odavno postao subjektivan. Danas na sekundarnom tržištu postoji ogroman broj automobila od kojih možete birati. Ali cijene pristojnih opcija ostaju prilično visoke. Prilikom odabira obratite posebnu pažnju na neke nedostatke i glavne nedostatke automobila kako biste znali gdje tražiti prilikom kupovine.
Ima dosta toga da se kaže o manjim smetnjama, kao što je ogrebotina na vrhu zadnjeg branika. Prilikom zatvaranja prtljažnika poklopac dolazi u blagi kontakt sa plastičnim dijelom, a boja se vremenom troši. Ali to su sitnice i na njih ne treba obraćati pažnju kada kupujete polovni Passat. Ima mnogo ozbiljnijih i potcijenjenih problema koje treba uzeti u obzir pri odabiru automobila. Glavni aspekti na koje treba obratiti pažnju pri odabiru automobila su sljedeći:
Kada koristite Passat, važno je poštovati sve manje zahtjeve proizvođača. Na primjer, kod TSI motora, smanjenje razine rashladne tekućine ispod specificiranog minimuma može dovesti do pregrijavanja motora. Pregrijavanje za 1.4 i 1.8 TSI prepuno je vrlo ozbiljnih problema. Vrijedi se pobrinuti da se automobil pravilno održava. U suprotnom, u bliskoj budućnosti mogu se pojaviti skupi problemi za rješavanje. Popravke Passata su veoma skupe.
Nema smisla nabrajati sve opcije opreme za Passat B7. Automobil je isporučen u Rusiju u desetinama opcija konfiguracije, kupci su naručivali pojedinačne konfiguracije i opcije opreme. Na sekundarnom tržištu postoji mnogo automobila koji nemaju najbolje tehničke mogućnosti. Na primjer, nije preporučljivo uzimati 1.4 TSI sa 122 konjske snage, to stvara mnogo problema u radu nakon 100.000 km. Karakteristike cijene su sljedeće:
Automobili su se često kupovali za komercijalnu upotrebu. Mnoga preduzeća koriste Passate kao vozila za prevoz važnih klijenata, gostiju i delegacija. To podrazumijeva ogromnu kilometražu, pa takve automobile treba kupovati vrlo pažljivo. Takođe, vlasnici Passata B7 ne vode previše računa o svojim automobilima, shvatajući da će ih nakon 150-200 hiljada km jednostavno prodati. Dakle, prilikom kupovine rabljenog automobila treba pažljivo razmotriti sve detalje dijagnostike.
Postoji mnogo zanimljivih ponuda u ovom cenovnom rangu. Ako za osnovu uzmemo cijenu od oko 700.000 rubalja i godinu proizvodnje od 2012. do 2014., možete pronaći vrlo atraktivne opcije. Konkretno, evropski i japanski luksuzni automobili, koje su razvili najbolji stručnjaci u automobilskom svijetu, izazivaju ugodne emocije. Vrijedi napomenuti da je Passat jedan od lidera u klasi, uprkos velikom konkurentskom rasponu.
Glavni konkurenti na sekundarnom tržištu su:
Kao što vidite, konkurenata je dosta. Zanimljivo je da vam nemački automobil nudi sasvim pristojne mogućnosti poređenja sa svojim rivalima. Ali mnogi će izabrati druge automobile. Za kupovinu Camryja potrebno vam je malo više novca u ovom cjenovnom segmentu postoje samo prilično dotrajali automobili. Vlasnici Passata B7 često bolje brinu o svom automobilu od vlasnika alternativnih vozila. Stoga vrijedi provjeriti da li ste napravili pravi izbor.
Pozivamo vas da pogledate recenziju rabljenog Passata i naučite o njegovim prednostima i nedostacima:
Odabir automobila na ruskom sekundarnom tržištu je prilično težak. Mnogi automobili imaju vrlo malu kilometražu i vrlo dobro skrivene nedostatke. Gotovo polovinu opcija oglasa nude preprodavači koji se savršeno maskiraju kao brižni vlasnici. Dakle, posebnu pažnju treba obratiti na kvalitet automobila i uvijek vršiti dijagnostiku i sve pregledati vlastitim očima. Postoje slučajevi kada se Passat B7, koji izgleda prilično lijepo, ispostavi da je testiran s kilometražom od preko 400.000 km i puno skrivenih problema. Automobil ima zanimljive karakteristike održavanja vizuelnih kvaliteta.
Bolje je odabrati automobil ne po fotografiji ili čak po vanjskoj percepciji, vrlo je važno obaviti pregled u servisu. Postavljanjem automobila na lift možete, posrednim dokazima, dobiti više informacija o kilometraži, kvaliteti usluge i određenoj pažnji prema automobilu. Vrijedi obratiti pažnju na istrošenost unutrašnjih dijelova, podatke kompjuterske dijagnostike i preporuke servisera. Inače, prilično je teško odrediti kvalitet automobila koji vam se nudi. Kupovina dobrog automobila može biti prilično jednostavna, ali da biste to učinili morate razumjeti određene dječje bolesti i znati gdje tražiti pri odabiru. Mislite li da je Passat B7 dobra opcija za kupovinu polovnog?
Na Međunarodnom sajmu automobila u Parizu 2010., koji je otvoren za novinare 30. septembra, Volkswagen je predstavio novu sedan i karavan Volkswagen Passat 7. generacije.
Izvana, novi Volkswagen Passat B7 se nije mnogo promijenio: prednji dio sada podsjeća na manju kopiju vodećeg modela, ukupna dužina limuzine povećana je za 2 mm (na 4.769), karavan - za 4 mm (do 4,771). Istovremeno, širina i visina novog proizvoda ostale su iste kao kod automobila prethodne generacije (1.820, odnosno 1.470 milimetara).
| Oprema | Cijena | Motor | Kutija | Pogonska jedinica |
| Trendline 1.4 TSI MT6 | 1 118 000 | benzin 1.4 (122 ks) | mehanika (6) | front |
| Trendline 1.4 TSI DSG | 1 193 000 | benzin 1.4 (122 ks) | robot (7) | front |
| Comfortline 1.8 TSI MT6 | 1 285 000 | benzin 1.8 (152 KS) | mehanika (6) | front |
| Comfortline Style 1.8 TSI MT6 | 1 336 000 | benzin 1.8 (152 KS) | mehanika (6) | front |
| Comfortline 1.8 TSI DSG | 1 374 000 | benzin 1.8 (152 KS) | robot (7) | front |
| Comfortline Style 1.8 TSI DSG | 1 426 000 | benzin 1.8 (152 KS) | robot (7) | front |
| Highline 1.8 TSI DSG | 1 439 000 | benzin 1.8 (152 KS) | robot (7) | front |
| 1 547 000 | benzin 1.4 (150 ks) | robot (7) | front | |
| 1 609 000 | benzin 1.4 (150 ks) | robot (7) | front | |
| Highline 2.0 TDI DSG | 1 616 000 | dizel 2.0 (170 KS) | robot (6) | front |
| Highline 1.4 TSI DSG (150 KS) | 1 673 000 | benzin 1.4 (150 ks) | robot (7) | front |
| Highline 2.0 TSI DSG | 1 679 000 | benzin 2.0 (210 KS) | robot (6) | front |
Unutrašnjost Volkswagen Passata B7 ima nova prednja sedišta i redizajniranu centralnu konzolu sa satom na njoj, kao i drugačiju instrument tablu, novi volan i poboljšanu opremu.
Ispod haube, novi Passat B7 nudi široku paletu od deset pogonskih jedinica u rasponu snage od 105 do 300 KS. i zapremine od 1,4 do 3,2 litara. U prosjeku, svi motori su približno 18 posto efikasniji zahvaljujući upotrebi stop/start i povrata energije kočenja.
Na primjer, najekonomičniji turbodizel od 1,6 litara (105 KS i 250 Nm) troši samo 4,2 litara dizel goriva na stotinu, a emisija CO2 u atmosferu iznosi oko 109 grama po kilometru.
Kao i do sada, novi Volkswagen Passat B7 nudi se kupcima u tri nivoa opreme: Trendline, Comfortline i Highline. Među opcijama, dodat je sistem koji može detektovati da li je vozač umoran tokom vožnje i izdati zvučno i tekstualno upozorenje o tome, adaptivni tempomat, adaptivna prednja optika, koja se prvi put pojavila na novom automobilu, koja ne zaslepljuje vozače nadolazećih automobila.
Postojali su i sistem za praćenje mrtvog ugla, multimedijalna navigacija sa mogućnošću prepoznavanja putokaza i pametan sistem za beskontaktno otvaranje prtljažnika. Imajući ključ od auta u džepu, vlasnik samo treba da pomakne nogu ispod zadnjeg branika bez dodirivanja, nakon čega će se prtljažnik automatski otvoriti.
Volkswagen Passat B7 je također bio opremljen elektronskom imitacijom blokade diferencijala, kao i on, koja radi u tandemu sa sistemom stabilizacije i koči proklizavajući točak, čime pomaže automobilu da se pouzdanije ponaša u krivinama.
Ruska prodaja novog VW Passata počela je u martu 2011. U 2015. godini cijena osnovne verzije limuzine u konfiguraciji Trendline, opremljene 1,4-litarskim turbo motorom od 122 konjske snage i šestostepenim ručnim mjenjačem, počela je od 1.118.000 rubalja.
Volkswagen Passat B7 je opremljen sa šest vazdušnih jastuka, ESP-om, klima uređajem, imobilajzerom, MP3 audio sistemom sa četiri zvučnika, kompjuterom, kao i kompletnom električnom opremom.
U trenutku prodaje, za limuzinu u Comfortline konfiguraciji sa snažnijim 1,8-litarskim TSI benzinskim motorom od 152 konjske snage i ručnim mjenjačem, tražili su od 1.285.000 rubalja, te doplatu za verziju sa 7-pojasnim DSG robotskim mjenjačem iznosio je 89.000 rubalja.
| Oprema | Cijena | Motor | Kutija | Pogonska jedinica |
| Trendline 1.4 TSI MT6 | 1 249 000 | benzin 1.4 (122 ks) | mehanika (6) | front |
| Trendline 1.4 TSI DSG | 1 334 000 | benzin 1.4 (122 ks) | robot (7) | front |
| Comfortline 1.8 TSI MT6 | 1 402 000 | benzin 1.8 (152 KS) | mehanika (6) | front |
| Comfortline 1.8 TSI DSG | 1 485 000 | benzin 1.8 (152 KS) | robot (7) | front |
| Highline 1.8 TSI DSG | 1 579 000 | benzin 1.8 (152 KS) | robot (7) | front |
| Trendline 1.4 TSI DSG (150 KS) | 1 734 000 | benzin 1.4 (150 ks) | robot (7) | front |
| Comfortline 1.4 TSI DSG (150 KS) | 1 798 000 | benzin 1.4 (150 ks) | robot (7) | front |
| Highline 2.0 TDI DSG | 1 908 000 | dizel 2.0 (170 KS) | robot (6) | front |
Srednja verzija dodatno ima kontrolu klime, standardni alarmni sistem, senzore svjetla i kiše, multifunkcionalni volan i retrovizore sa automatskim zatamnjivanjem.
Konačno, cijena Volkswagen Passata B7 2014 u top konfiguraciji sa istim motorom od 1,8 litara i DSG mjenjačem iznosila je 1.439.000 rubalja. Kupcima su bile dostupne i verzije sa 2,0-litarskim benzinskim agregatom od 210 KS. (1.679.000 rubalja) i dizel verziju s motorom iste veličine, ali snage 170 KS. (od 1.616.000 rubalja).
Raspon cijena za Volkswagen Passat karavan B7 kretao se od 1.249.000 do 1.908.000 rubalja. VW Passat Variant iz 2014. nudio se u istim verzijama kao i limuzina, dok njegova dvolitarska benzinska verzija ima 4Motion pogon na sva četiri točka.
Folksvagen Passat sedan fotografija
Predstavnik automobilske poslovne klase, Volkswagen Passat B7 debitovao je na ruskom tržištu u maju 2011. Da li naši čitaoci znaju da je Passat najprepoznatljiviji i najpopularniji automobil Volkswagen AG u Rusiji? Da, i to je činjenica, Passat je tokom višegodišnje proizvodnje (prva generacija modela debitovala davne 1973. godine) stekao reputaciju super pouzdanog automobila. Prvih šest generacija modela prodato je u više od 15 miliona primjeraka širom svijeta. Pogledajte oko sebe, dosta pasata 3. i 4. generacije voze gradskim ulicama i putevima naše zemlje, a ti automobili su stari po dvadeset i više godina. Hoće li nova generacija modela moći nadmašiti Volkswagen Passat B5 u popularnosti i pouzdanosti? U našem pregledu pokušat ćemo saznati da li je Volkswagen Passat B7 2012-2013 uspio naslijediti pouzdanost i harizmu svojih predaka.
Hajde da zajedno procijenimo eksterijer i unutrašnjost automobila, razmotrimo opcije karoserije (limuzina i karavan Passat Variant), pogledamo tehničke karakteristike (ovjes, motor, mjenjač) i pogledamo mogućnost izbora boja, guma i felgi. Dogovorimo kratku probnu vožnju, upoznamo se sa cijenama i konfiguracijama Volkswagen Passata B7 za 2013. Zasebnu recenziju posvetit ćemo off-road verziji Volkswagen Passat Alltrack. Tradicionalno, pomoći će nam recenzije vlasnika i njihove analize, fotografije i video materijali.
Odmah se fokusirajmo na dva tipa tijela učesnika u našoj recenziji i ukupnim dimenzijama.
Passat 7. generacije dostupan je u karoseriji sa četiri vrata i karavan sa petoro vrata. Eksterni dimenzije limuzina (karavan) su: 4769 mm (4771 mm) u dužinu, 1820 mm (sa retrovizorima 2062 mm) u širinu, 1472 mm (1516 mm) u visinu, 2712 mm međuosovinsko rastojanje, klirens ( klirens) za ruske verzije automobila povećana na 165 mm.
Izgled Volkswagen Passata B 7 2012-2013 je strog i lakonski na njemačkom. Prednji dio automobila ima velike farove između njih je uski prorez na rešetki hladnjaka sa četiri hromirane šipke. Uredan prednji branik s dodatnim zračnim kanalom i karakterističnom aerodinamičnom ivicom duž donje ivice, pravokutna svjetla za maglu. Nagnuta hauba je označena sa dva bočna rebra koja formiraju male izbočine koje se pretvaraju u skulpture lukova točkova. Gledano sa strane, uživamo u pravilnosti i smirenosti linija s mekim prijelazima glatkih štancanja. Teško je reći koja karoserija u profilu izgleda skladnije - limuzina ili karavan ovdje će preferencije potencijalnog vlasnika biti prioritet. Po našem mišljenju, oba pogubljenja izgledaju potpuno i lakonski.
Stražnji dio limuzine ima velike horizontalne svjetlosne elemente, uredan branik i kompaktan poklopac prtljažnika. Volkswagen Passat B7 karavan tradicionalno ima velika peta vrata, donja ivica zalazi duboko u profil branika i lampe za rasvjetu koje su nešto manje od onih kod limuzine.
Dizajn 7. Passata upio je elemente izgleda prethodnih generacija modela, ali s osvrtom na moderne trendove svjetske automobilske mode. Važna činjenica za ljubitelje automobila u Rusiji je „njemačka“ karoserija otporna na koroziju, izrađena od 74% visokokvalitetnog čelika sa dvostranim cinkovim premazom, zaštitom od šljunka za dno i kutije, te zaštitom za motorni prostor.
Prilikom naručivanja automobila možete odabrati opciju koja vam se sviđa boje emajli iz velike palete dostupnih opcija: osnovna Candy (bijela) i Urano (siva), opciono Tornado (crvena), Iron (siva), Light-Brown (svijetlo smeđa), Night Blue (plava), Reflex (srebrna), Island (metalik siva), Deep (crni biser), Crni hrast (tamno smeđa).
Volkswagen Passat B 7 opremljen je Trendline-om u početnoj konfiguraciji gume 205/ 55 R16 na čeliku diskovi Veličina 16, za verziju Comfortline gume 215/55 R16 i alu felne poluprečnika 16, a bogata oprema Highline opremljena je naprednim samozaptivnim gumama 235/45 R17 na felgama od lake legure R17. Možete ugraditi i veće felne 215/45 R18 i 225/40 R18, a izbor točkova je jednostavno ogroman.
Unutrašnjost Passata B 7 izgleda skupo, bez obzira da li ste u osnovnoj Trendline konfiguraciji sa platnenim presvlakama sedišta (mehaničko podešavanje, grejanje, podizanje) ili sedite u kožnoj fotelji sa ventilacijom i električnim pogonom u upakovanoj Highline verziji . Sjedišta u prvom redu izgledaju jednostavno i ravno, imaju gustu podlogu, ispravan anatomski profil i adekvatnu bočnu potporu. Takođe su veoma udobne i pogodne za duga putovanja. Volan je udoban i prijatan na dodir, podesiv po dubini i visini, instrument tabla ima velike radijuse brzinomera i obrtomera, a između njih je multifunkcionalni ekran. Prednja maska i središnja konzola su konzervativne, sa vrhunskim verzijama koje imaju umetke od punog drveta na komandnoj tabli i sve verzije imaju sat na vrhu konzole. Ergonomija komandi, informativnost instrumenata, kvalitet materijala i nivo montaže unutrašnjosti su primerni.
U drugom redu ima dovoljno mjesta za tri odrasla putnika, ali uz upozorenje. Onima koji sjede u centru smetat će visoki tunel za prijenos i ventilacijski deflektori, koji snažno strše u stražnji dio kabine. Ali dvije osobe imaju dovoljno prostora u svim smjerovima. Prtljažnik limuzine na putovanju prima 565 litara preklapanjem odvojenih naslona zadnjih sedišta, dobijamo ravan pod i skoro duplo veći kapacitet. Prtljažnik Volkswagen Passat b7 karavan prima od 603 litre sa pet putnika do 1731 litara sa preklopljenim sedištima u drugom redu.
Kao što smo već rekli, Volkswagen Passat B 7 sedan i Passat Variant B7 karavan se nude u tri nivoi opreme: skromna Trendline, harmonična Comfortline i sofisticirana Highline. Slavenski mentalitet ih tjera da kupuju samo najluksuznije i najskuplje stvari, zbog čega ruski vlasnici automobila, pri odabiru svog Passata, daju prednost "upakovanim" verzijama automobila. Uobičajeni atributi modernog automobila bit će dostupni: kontrola klime, puni električni dodaci (retrovizori, grijana prednja sjedala, električni podizači stakala), električna ručna kočnica, grijano vjetrobransko staklo, alarm i centralno zaključavanje. Najveći deo funkcija udobnosti, zabave i elektronskog asistenta i dalje se nudi kao opcije: kožne presvlake, napredni multimedijalni sistem sa ekranom u boji (navigator, CD MP3 AUX USB 8 zvučnici), grejanje zadnjih sedišta, tempomat, LED zadnja svetla, Park sistem Pilot sa kamerom za zadnji pogled, sistemom koji prepoznaje umor vozača, biksenonskim farovima, otvaranjem prtljažnika zamahom noge ispod branika i ostalim prijatnim sitnicama.
Specifikacije Volkswagen Passat B7 2012-2013: u Rusiji se nudi nova 7. generacija Passata sa četiri benzinska motora, plus jedan turbodizel (na Passatu 7 turbina je prisutna u svim motorima).
Petrol
Recenzije vlasnika Volkswagen Passata B7 potvrđuju umjereni apetit za novim Volkswagen TSI i TDI BlueMotion motorima. Potencijalne kupce odmah upozoravamo da su motori skloni povećanom gubitku ulja - do 0,5 na 1000 km. Česti su i problemi sa DSG mjenjačem - brzo trošenje diskova kvačila i kvarovi povezani s amortizerima mogu početi kucati na 30 hiljada kilometara, a s vremenom plastika u kabini škripi. Po našem mišljenju, automobil nije postao gori sa smjenom generacija, već samo visoka cijena automobila, pomnožena zahtjevnijim odnosom auto-entuzijasta prema kvaliteti i održavanju, u konačnici rezultira prenapuhanim očekivanjima vlasnika. Najmanje kucanje u ovjesu ili škripanje u kabini doživljava se onim što se naziva "neprijateljstvom".
Ovjes je potpuno nezavisan, MacPherson podupirači sprijeda, četiri karike pozadi, ruke i podokviri od aluminija. Elektromehanički servo upravljač može mijenjati karakteristike ovisno o brzini kretanja, disk kočnice sa ABS, ESP, EDS, ASR, MSR. Kao opciju, možete naručiti (XDS) elektronsku blokadu diferencijala poprečne osovine (standardna oprema za Highline verziju), ali, nažalost, nije dostupna s najmlađim motorom od 1,4 litara.
Test Drive Volkswagen Passat B7 2012-2013: vožnja 7. verzije je zadovoljstvo, ovjes je podešen na granici udobnosti i rukovanja. Šasija i upravljanje, s jedne strane, omogućavaju da ne primijetite ni velike udarne rupe, a s druge strane možete se smjenjivati filigranskom preciznošću. Pravo zadovoljstvo dolazi od upravljanja automobilom na autoputu sa visokokvalitetnom površinom puta, poput ekspresnog voza za velike relacije, spreman je da „proždere“ stotine kilometara autoputa.
Koja je cijena: cijena Volkswagen Passat B7 limuzine iz 2013. u Rusiji za prodaju u autosaloni počinje od 932.000 rubalja. Možete kupiti novi Passat Variant B7 2013 po cijeni već od 1.004,00 rubalja.
Budući da je verzija Volkswagen Passat 7 automobil visoke tehnologije, bolje je povjeriti pitanja kao što su kupovina, dijagnostika, podešavanje i popravka službenom distributeru, koji će pružiti daljnji servis za automobil. Jeftinije je i lakše kupiti navlake, prostirke i drugu dodatnu opremu za Passat B7, kao i rezervne dijelove za popravke i podešavanje, bilo u specijaliziranim maloprodajnim objektima ili u online trgovinama.
