Američka kompanija koja razvija softver za profesionalne personalne računare, uključujući integrisane sisteme Lotus 1 2 3, Symphony. [E.S. Aleksejev, A.A. Englesko-ruski rečnik objašnjenja o inženjerstvu računarskih sistema. Moskva 1993] Teme...... Vodič za tehničkog prevodioca
lotos- LOTOS, LOTUS a, m. lotos, lotos m. lat. lotos, gr. 1. Južna vodena biljka s velikim cvjetovima, koja se u nekim zemljama smatra svetom. Sl. 18. Lotus. Egipatska biljka, podijeljena na mnoge generacije... Najslavnija od ovih raste na... ... Istorijski rečnik galicizama ruskog jezika
Lotus 1-2-3- (eng. Lotus 1 2 3) kom. Aplikacije za izvještaje za ibm PC Kompatibilni računarski sistemi paketi iz neophodne integracije zasnovani na upravljanju na osnovu predaja i analitičkih grafičkih mogućnosti ... Makedonski rječnik
lotos- ispratio stolicu (stolicu)... Kratak rječnik anagrama
LOTUS (puna grupa Lotus) je britanska kompanija specijalizovana za proizvodnju sportskih i trkaćih automobila, sa sedištem u Norwichu (Norfolk), od 1996. godine u vlasništvu malezijskog koncerna Proton (vidi PROTON (kompanija)). Kompanija je osnovana 1953. godine...... enciklopedijski rječnik
LOTUS (Lotus Developments; Lotus Developments), strukturna divizija američke korporacije IBM (vidi IBM) od 1995. godine, programer softverskih aplikacija za personalne računare. Sjedište Lotusa nalazi se u Kembridžu (...... enciklopedijski rječnik
- "LOTUS" (eng. Lotus Lotus), engleski tim koji se takmičio u auto-trkama Formule 1 (vidi FORMULA 1 (automobil)) 1958. 1994., predstavljajući kompaniju Lotus Engineering (vidi LOTUS (automobili)). Kompaniju je osnovao Anthony Colin Chapman u... enciklopedijski rječnik
Operaciju Lotus (indijski: Operasi Seroja) za zauzimanje Istočnog Timora izvela je Indonezija 1975. godine. Sadržaj 1 Pozadina 2 Motivacija Indonezije ... Wikipedia
Lotus ... Wikipedia
LOTUS (automobili) LOTUS (automobili)
LOTUS (pun. Group Lotus) je britanska kompanija specijalizovana za proizvodnju sportskih i trkaćih automobila, smeštena u Norwichu (Norfolk), od 1996. godine u vlasništvu malezijskog koncerna Proton (cm. PROTON (kompanija)). Kompaniju je 1953. osnovao Colin Chapman pod imenom Lotus Engineering. Ubrzo je nastao automobil Lotus Seven, koji se počeo masovno proizvoditi 1957. godine. 1954. godine pojavio se sportski Lotus 8, a potom i lakši i kraći model Lotus 9. što je označilo početak uspješnih aktivnosti kompanije na polju kreiranja automobila za Formulu 1.
Godine 1961. pojavio se Lotus 25, trkaći automobil koji je Chapmanu donio svjetsku slavu. Jahač je sjedio zavaljen, poput pilota u avionu, držeći volan raširenih ruku. Godine 1963. Jim Clark je postao svjetski prvak u Lotusu 25. Godine 1966., u novoj fabrici u Heathelu (Norfolk), Chapman je započeo proizvodnju modela Lotus Europa coupe sa dizajnom srednjeg motora. Godine 1967. Chapman je postigao ekskluzivna prava na Ford Cosworth DFV motor koji je dizajnirao Keith Duckworth, kojim je opremio Lotus 49, razvijen zajedno sa M. Philippeom. Godinu dana kasnije, izašao je Lotus 56, koji je dizajnirao Maurice Philippe. Ovaj trkački automobil je bio opremljen plinskom turbinom Pratt & Whitney i imao je pogon na sve kotače. Auto nije imao kvačilo ili mjenjač. Višeredni Morseov lanac prenosio je snagu na Fergussonov središnji diferencijal. Disk kočnice su se nalazile na glavnom stepenu prenosa.
Šezdesetih godina Lotus je bio neprikosnoveni lider u timskim trkama Lotusa (cm. LOTUS (tim))» više puta postao šampion i osvojio ekipno prvenstvo. Početkom 1970-ih. Sportski automobil Lotus Elite s karoserijom kupea od stakloplastike, opremljen 2-litarskim 4-cilindričnim motorom, počeo se masovno proizvoditi. Do 1973. Lotus je proizveo 2.900 automobila u četiri serije. Nakon toga, zbog povećanja poreza, finansijski položaj kompanije počeo je da se pogoršava. Champion je bio prisiljen prodati licencu za proizvodnju svojih automobila Caterham Car Salesu, koji je prodavao Lotus automobile već nekoliko godina.
Osnivač kompanije Colin Chapman umro je 1982. Izgubivši svog ideološkog mozga i energičnog vođu, kompanija je bila u padu. 1986. godine koncern General Motors postao je novi vlasnik kompanije. (cm. GENERAL MOTORS)(General Motors). U drugoj polovini 1980-ih. dizajneri J. Ducarouge i P. Wright dizajnirali su model Lotus 99T za Formulu 1. Ovaj automobil sa dva turbo punjača bio je jedan od prvih koji je imao kompjuterski kontrolisano aktivno ogibljenje. Ali ovo je bio samo privatni uspjeh; Lotus više nije učestvovao u sezoni 1995. godine.
1993. godine vlasnici oživljenog Bugattija (cm. BUGATTI)“(Bugatti) je kupio kontrolni paket dionica kompanije od General Motorsa kako bi stvorio mini-koncern za proizvodnju sportskih automobila visoke klase. Međutim, ovim ambicioznim planovima nije bilo suđeno da se ostvare, pa je 1995. godine italijanski industrijski koncern Benetton, zauzvrat, kupio Lotus od Bugattija. Proizvodnja serijskih automobila počela je da opada. 1996. godine, malezijska automobilska kompanija Proton postala je sljedeći vlasnik kompanije. Njenim zalaganjem nivo proizvodnje je podignut na tri hiljade automobila godišnje (2004). U 2000-im. Asortiman Lotus modela uključivao je roadstere (Elise, Elise 111S, Elise 111R) i kupe (Exige, Sport Exige 240R). 2005. godine Grupa Lotus je organizovana sa divizijama Lotus Cars i Lotus Engineering. 2006. godine, model Lotus Europa S je pripremljen za proizvodnju.
enciklopedijski rječnik. 2009 .
LOTUS (tim)- "LOTUS" (eng. Lotus Lotus), engleski tim koji se takmičio u auto-trkama Formule 1 (vidi FORMULA 1 (automobil)) 1958. 1994., predstavljajući kompaniju Lotus Engineering (vidi LOTUS (automobili)). Kompaniju je osnovao Anthony Colin Chapman u... enciklopedijski rječnik
Lotus (trkački tim)- Lotus... Wikipedia
Lotus (tim za Formula 1)- Ovaj izraz ima druga značenja, vidi Lotus. Lotus ... Wikipedia
BUGATTI- (Bugatti) je francuska kompanija za proizvodnju trkaćih, sportskih i ekskluzivnih automobila. Sjedište i proizvodnja kompanije nalazili su se u gradu Molsheim u Alzasu (do 1918. zvao se Molsheim i pripadao je Njemačkoj). Od 1998. brend...... enciklopedijski rječnik
PROTON (kompanija)- PROTON (Proton, skraćeno od Perusahaan Otomobil Nasional, Malayan National Automobile Enterprise) je malezijska kompanija za proizvodnju putničkih automobila, osnovana 1983. godine. Proton je započeo svoje aktivnosti sklapanjem automobila po licenci... ... enciklopedijski rječnik
Otvorena kola- Mercedes Benz Formula 1 trkaći automobil, 2011 ... Wikipedia
Tim Lotus- Lotus Lotus Engineering Ltd Hornsey Base, London/Chesant, Hertfordshire/Ketteringham Hall, Norfolk supervizor... Wikipedia
Formula 1- Ovaj izraz ima druga značenja, pogledajte formulu. Formula 1 Logo Formule 1 Kategorija Pojedinačna država ili regija Međunarodni debi 1950 ... Wikipedia
Velika nagrada Italije 1978- Italijanski 49o Gran Premio ... Wikipedia
Velika nagrada Brazila 1976- Velika nagrada Brazila 1976. ... Wikipedia
Službena web stranica: www.astonmartin-lotus.com
Sjedište: Engleska
Kompaniju je osnovao Anthony Bruce Colin Chapman u Hornseyju, blizu Londona, a zvala se Lotus Engineering Company. Kompanija je dobila ime po imenu egzotičnog cvijeta - lotosa. Njegov logo sadrži dvije boje - britansku trkačku zelenu i žutu - tako su oslikana tijela trkaćih Lotusa, a u monogramu su isprepleteni inicijali punog imena osnivača kompanije. 1. januar 1952. smatra se danom zvaničnog otvaranja kompanije za proizvodnju sportskih automobila, ali uspjeh nije došao do Chapmana odmah.
Godine 1957. napravljen je prvi trkaći automobil Lotus 12, što je označilo početak uspješnih aktivnosti kompanije na polju stvaranja automobila za Formulu 1. Nakon toga, svjetsko prvenstvo je osvojeno sedam puta u automobilima koje je dizajnirao Chapman.
16. oktobra 1957. Lotus Elite, elegantan kupe sa karoserijom od stakloplastike, predstavljen je na sajmu automobila u Londonu. Motor Coventry-Climax (4 cilindra, 1.216 cm3) razvijao je 76 KS. With. pri 6100 o/min (GT verzija - 104 KS). Laki automobil je dostizao 200 km/h i imao je odličnu upravljivost.
Pouzdanost modela Elite bila je upitna zbog nesavršenosti nekih dizajnerskih rješenja, pa je Chapman odlučio riskirati sa sljedećim modelom, Lotus Elan iz 1962. godine. Opremivši automobil jednostavnim okvirom na koji je montirana lagana karoserija od stakloplastike, kompanija je napustila nespretni i skupi Coventry-Climax motor instaliran na Elite, oslanjajući se na Fordov najnoviji motor Anglia i opremivši ga glavom vlastitog dizajna, koji je imao dvije bregaste osovine. Štampa je sa entuzijazmom govorila o automobilu.
Lotus Europa je imao dvije karakteristične karakteristike: prvo, imao je Renault 16 motor smješten u sredini karoserije i, drugo, aerodinamički savršenu karoseriju.
Godine 1973. Caterham je usvojio model Lotus Seven, što je rezultiralo modifikacijom Caterham Seven, i do danas ga konstantno poboljšava.
U nestabilnoj atmosferi sedamdesetih, Lotus je postao osnivač novog trenda u razvoju automobilske industrije, lansirajući 1974. godine spektakularnu i ekološki prihvatljivu drugu generaciju dvolitarske Elite. Sljedeća modifikacija sa fastback tijelom - Eclat - postavila je temelje za Excel model, koji je donedavno još silazio s proizvodne trake.
Elite nije postao konačni cilj za Lotus, a 1975. godine kompanija je najavila proizvodnju modela sa srednjim motorom, Esprita. Godine 1987. Lotus je, nakon što je temeljito redizajnirao svoju kreaciju iz 1970. godine, predstavio novi dizajn za Esprit Turbo sa srednjim motorom, koji je 1981. postigao status malog superautomobila kada je bio s turbo punjačem. Trenutno se proizvode dvije modifikacije automobila: Lotus Esprit S4 i Lotus Esprit V8. Esprit je ostao živi klasik britanske proizvodnje sportskih automobila skoro 25 godina. Za to vrijeme automobil je nekoliko puta moderniziran, ali su dizajn i opće karakteristike izgleda ostali isti. Esprit se često naziva britanski Ferrari.
Još jedan "novi proizvod" kompanije Lotus Engineering je elegantni mali roadster Lotus Elise. Sa debijem Elisea, započela je nova era u istoriji Lotusa. Ovaj mali roadster sa 2 sedišta pojavio se 1995. godine i odmah je stekao veliku popularnost među entuzijastima sportskih automobila. Tajna uspjeha automobila je kako u njegovom neobičnom, futurističkom izgledu, tako i u originalnom dizajnu karoserije. Zapravo, ovo je verzija sportske Elise, prilagođena urbanim uslovima, dizajnirana za kružne trke.
Kao rezultat duge krize u kojoj se Lotus našao, program formule je završen 1994. godine, a odjel za cestovna vozila kupio je malezijski koncern Proton. Ali nedavno su se stvari za Lotus počele poboljšavati. Uprkos rijetkom obnavljanju asortimana modela (ili možda upravo zbog toga), Lotus automobili ostaju, kao i prije, oličenje britanske tradicije i istinskog sportskog duha.
| Puni naslov: | Lotus Cars |
| Ostali nazivi: | Lotus |
| postojanje: | 1952 - danas |
| Lokacija: | UK: Hethel (Norfolk) |
| Ključne figure: | |
| Proizvodi: | sportski automobili |
| Sastav: |
Britansku kompaniju Lotus Cars osnovao je čovjek po imenu Anthony Bruce Colin Chapman u gradu Hornsey, koji se nalazi vrlo blizu Londona. Kompanija je dobila ime Lotus Engineering Company. Kompanija je dobila ime u čast prekrasnog i cijenjenog cvijeta od strane nekih ljudi - lotosa. Njegov logo kombinuje dve boje - zelenu, tradicionalnu za britanske trke, i boju žutog jaja, koja je počela da prekriva karoserije Lotus trkaćih automobila. Osim toga, u monogramu su isprepleteni inicijali imena osnivača kompanije. Prvim službenim danom rada za kompaniju Lotus smatra se 1. januar 1952. godine, ali je Chapman ipak morao da se bori za priznanje i uspjeh.
Godine 1957. proizveden je prvi trkaći automobil Lotus 12. Ovaj događaj je označio početak aktivnog rada kompanije u proizvodnji automobila za šampionat Formule 1 (F1). U narednim godinama, automobili koji su sišli s proizvodne trake kompanije, u čijem je dizajnu učestvovao i sam Chapman, osvojili su svjetsko prvenstvo 7 puta.
Dana 16. oktobra 1957. Lotus Elite je demonstriran na salonu automobila u Londonu, koji je bio elegantan kupe sa karoserijom od stakloplastike. Agregat Coventry Climax (četiri cilindra; 1.216 cm3) imao je snagu od 76 konjskih snaga pri 6100 o/min. GT verzija za trkaće automobile razvijala je 104 konjske snage. Lagani automobil mogao je ubrzati do 200 km/h i nije stvarao probleme u upravljanju.
Elite model je izazvao sumnju u njegovu pouzdanost zbog brojnih nedostataka u dizajnu. Stoga je 1962. Chapman izdao Lotus Elan, kladeći se na njega. Kompanija je na automobil postavila okvirni okvir na koji je bila oslonjena karoserija od fiberglasa. Coventry-Climax motor je povučen zbog visoke cijene i nezgrapnog oblika. Novi automobil je opremljen Ford Anglia motorom, dodajući glavu s 2 bregaste osovine vlastitog izuma. Novinari su neumorno hvalili Lotus Elan.
Lotus Europa je imao nekoliko pojedinačnih karakteristika. Motor Renault 16 nalazio se u sredini njegovog karoserije i sa stanovišta aerodinamike karoserija se smatrala savršenom.
Godine 1973. Caterham Cars je predstavio Lotus Seven. Rezultat eksperimenta bila je modifikacija Caterham Seven, koja se i dalje stalno usavršava.
Sedamdesetih godina, kada su duvali vjetrovi promjena, Lotus je uveo najnoviji trend na tržište automobila. 1974. godine kompanija je predstavila drugu generaciju 2-litarskog automobila Elite, sa odličnim ekološkim karakteristikama. Uslijedila je modifikacija s fastback tijelom - Eclat, koja je postala platforma za kreiranje Excel modela, koji se proizvodio gotovo do danas.
Kompanija Lotus nije zaustavila svoj razvoj na modelu Elite i 1975. godine obradovala je automobilske entuzijaste Espritom sa centralnim motorom. Nastavljajući sa aktivnim razvojem, Lotus je 1987. godine ponudio ažuriranu verziju proizvoda iz 1970. godine, Esprit Turbo sa centralnim postavljanjem motora. Ovaj automobil se etablirao kao super ideja kompanije, sa malim dimenzijama. Status najboljeg automobila dobio je 1981. godine, kada je njegov motor opremljen turbo punjačem. Danas, Lotusove proizvodne linije proizvode dvije konverzije vozila: Lotus Esprit S4 kao i Lotus Esprit V8. Esprit je već četvrt veka merilo britanskog sportskog automobila. Naravno, automobil nije mogao bez modernizacije, ali dizajn i osnovni stil se nisu promijenili. Britanski Esprit se često poredi sa italijanskim Ferrarijem.
Jedan od novih proizvoda kompanije Lotus Engineering je mali roadster Lotus Elise. Izlaskom ove male stvari, započela je nova faza u životu Lotusa. Roadster sa dva sedišta nastao je davne 1995. godine i odmah je privukao ljubitelje sportskih automobila. Vrhunac automobila je originalan izgled i zanimljiv dizajn karoserije. Novi proizvodi uključuju modifikaciju modela Elise sa karoserijom kupea, koja je dobila ime Exide. Ovo je verzija sportske Elise, prilagođena za vožnju gradskim ulicama, koja je stvorena za kružne trke.
Kompanija Lotus je neko vrijeme bila u krizi, zbog čega je 1994. godine prekinut program proizvodnje automobila za Formulu 1. Odjel u kojem su se proizvodili cestovni automobili preuzela je malezijska kompanija Proton. Međutim, poslednjih godina, Lotus je počeo da se ponovo afirmiše. I iako se modeli automobila Lotus vrlo rijetko ažuriraju (i možda iz tog razloga) smatraju se standardom britanskog moto sporta.
Volite da se opustite u Sočiju, ali ne možete da se odlučite za taksi? Možemo vam preporučiti "Caprice-Sochi". Povoljne cijene, širok izbor turističkih ruta, slobodno vrijeme čekanja, kao i niz drugih pogodnosti o kojima možete pročitati na web stranici -
Lotus je engleska kompanija specijalizirana za proizvodnju sportskih i trkaćih automobila. Od 1996. godine je u vlasništvu malezijskog koncerna Proton.
Kompaniju je 1953. godine osnovao Anthony Colin Bruce Chapman i zvala se Lotus Engineering Co. Ubrzo je stvoren čuveni "Lotus-Seven" (tj. "sedam"), a 1957. godine počela je njegova masovna proizvodnja.
Godine 1954. pojavio se sportski "Lotos-8" za trke, a zatim lakši i kraći model "9". Godine 1955. Chapman je čak učestvovao u 24-satnoj trci u Le Mansu, ali nije uspio - automobil je izletio sa staze. Dizajner je postajao sve više fasciniran stvaranjem trkaćih automobila.
Godine 1955. stvoren je aerodinamični "Lotus-11" sa četvorocilindričnim motorom (1098 cm3) snage 84 KS. s., gdje je svoju karijeru započeo slavni trkač Graham Hill, kasnije dvostruki svjetski prvak u Formuli 1. Pri prosječnoj brzini od 160 km/h, automobil je na jednom litru goriva prešao 11,5 km.
16. oktobra 1957. Lotus Elite, elegantan kupe sa karoserijom od stakloplastike, predstavljen je na sajmu automobila u Londonu. Motor Coventry-Clymex (4 cilindra, 1216 cm3) razvijao je 76 KS. With. pri 6100 o/min (GT verzija - 104 KS). Laki automobil je dostizao 200 km/h i imao je odličnu upravljivost. Chapman je bio prepoznat u evropskim automobilističkim krugovima, ali je težio svijetu trka i počeo je da proizvodi juniorske formule.
Godine 1957. izgrađen je prvi trkaći automobil Lotus-12, što je označilo početak uspješnih aktivnosti kompanije na polju stvaranja automobila za F-1.
Lotus proizvodi bolide Formule 1 od 1958. godine. Ali tek 1961. godine pojavio se prvi od automobila, koji je Chapmanu donio svjetsku slavu. Bio je to jedan od najlakših i najelegantnijih F-1 automobila svog vremena, legendarni Lotus 25. Jahač je sjedio zavaljen, poput pilota u avionu (Chapmanovo iskustvo u avijaciji je dobro došlo), držeći volan raširenih ruku. Jim Clark je sjeo za volan "dvadesetpetorice" - a 1963. postao je svjetski prvak! Tako je Lotus ušao u elitu moto sporta. Tada se pojavio dvosed "Elan".
Godine 1962. pojavio se Lotus Elite S-2.
1965. Clark je pobijedio na čuvenoj utrci Indy 500 u Sjedinjenim Državama u Lotusu 38! U sportskim krugovima počelo se pričati o "nepobjedivoj kombinaciji" Clarka i "Lotusa".
Godine 1966., u novoj fabrici u Heathel, Norfolk, Chapman je započeo proizvodnju modela Europa sa karoserijom kupea i dizajnom srednjeg motora.
Godine 1967. Chapman je dobio ekskluzivna prava na divan Ford Cosworth DFV motor koji je dizajnirao Keith Duckworth, koji je opremio Lotusom 49, razvijenim zajedno sa M. Philipom.
Godinu dana kasnije izašao je Lotus 56, koji je dizajnirao Maurice Philippe. Ovo je zanimljiv trkaći automobil - s plinskom turbinom Pratt & Whitney i pogonom na sve kotače! Auto nije imao kvačilo ili mjenjač. Višeredni Morseov lanac prenosio je silu na Fergussonov središnji diferencijal, koji ga je jednako podijelio između osovina. Disk kočnice su se nalazile na glavnom stepenu prenosa.
Šezdesetih godina, imena Chapmana i njegove kompanije bila su svima na usnama, a trkačka štala Lotusa igrala je vodeću ulogu u Formuli 1. Ali prvi oblaci su se skupili nad kompanijom. Dana 7. aprila 1968. godine, Jim Clark, miljenik navijača i britanska javnost ga je jednostavno idolizirao, srušio se na stazi Hockenheim. Pa ipak, šampion 1968. bio je vozač iz Chapmanovog tima - Hill je pobijedio na Lotusu-49B od 435 konjskih snaga.
A sezona 1970. donijela je novu tragediju. U šampionatu F1 Jochen Rindt je bio neprikosnoveni lider u Lotusu 72. Ali tokom treninga u Monci, približavajući se ozloglašenom paraboličnom uglu, Rindtov automobil je izletio sa staze brzinom od 280 km/h i udario u ogradu. Rindtova smrt šokirala je javnost.
Početkom 70-ih. pojavio se novi sportski automobil "Elite" sa karoserijom kupea od stakloplastike, opremljen 2-litarskim 4-cilindričnim motorom.
Chapman je bio prvi koji je obojio trkačke automobile u boje sponzora tima. Crno-zlatni "Lotus-JPS", koji je izgledao veoma impresivno, u potpunosti je ofarban u boje sponzora - duhanske kompanije John Player Special. U Lotus-JPS-u, Emerson Fittipaldi je postao šampion 1972. godine. Chapman se ponovo osjećao trijumfalno. Vidjevši ga kako istrčava na stazu (u to vrijeme to je još bilo moguće), pozdravljajući svoje pobjedničke vozače, svi su shvatili da je Chapman živio za ove minute.
Do 1973. godine proizvedeno je oko 2.900 automobila četiri serije. A onda je - zbog novih poreza - licenca za proizvodnju modela prodata Caterham Car Salesu, koji je prodavao Lotuse šest godina.
Kompanija nije zaboravila na serijske automobile: pojavio se elegantni Esprit (“Spirit”) sa karoserijom koju je napravio Giugiaro. I u Formuli 1 je došlo do pada.
U sezoni 1978. Lotus-79 je predstavljen sa potpuno novom aerodinamikom: „krilni automobil“, koji je takođe imao efekat „usisavanja“ na putu, mogao je brže da se okreće. Motor je razvijao 475 KS. With. pri 10.750 o/min. Činilo se da je sve učinjeno za uspeh, ali... tragedija je ponovo bacila senku na trijumf. 9. septembra u Monci, kopilot tima Ronny Peterson doživio je nesreću na početku trke. Umro je sljedećeg dana.
1982. Colin Chapman je iznenada umro. Radio je bez odmora, zaista iscrpljen, a živeo je samo pedeset četiri godine...
Izgubivši svog ideološkog inspiratora i energičnog vođu, kompanija je bila u padu. Istina, J. Ducarouge i P. Wright dizajnirali su model 99T. Automobil sa dva turbo punjača bio je jedan od prvih koji je imao kompjuterski kontrolisano aktivno ogibljenje. Godine 1987. mladi Ayrton Senna bio je jedan od tri najbolja pobjednika u Formuli 1, a tim je osvojio treće mjesto u konstruktorskom prvenstvu. Ali onda su se stvari pogoršale. “Lotos” više nije učestvovao u sezoni 1995. godine. Proizvodnja serijskih automobila također je doživjela pad.
