Лайфхакер расположил советы от простого к сложному. Но их можно использовать в любом порядке и сочетать друг с другом в зависимости от ситуации и имеющегося под рукой оборудования.
Как только почувствуете, что машина начинает застревать, перестаньте давить газ в пол и успокойтесь. Если вперёд ехать не получается, попытайтесь двигаться назад, чтобы выбраться по своей же колее.
Трогайтесь плавно, без резких ускорений. Не газуйте сильно и долго. Иначе колёса быстро закопаются и машина сядет на брюхо.
Попросите помощи у пассажиров или прохожих. Для начала пусть просто нажимают на капот или багажник, когда вы будете пытаться выехать. Это дополнительно нагрузит ведущую ось и улучшит сцепление колёс. Если не сработает, пусть толкают по ходу движения, помогая авто выбраться.
На механической КПП самый верный способ выехать - двигаться враскачку, чтобы использовать момент инерции и утрамбовать снег в колее. Для этого выровняйте колёса, включите заднюю передачу и трогайтесь, осторожно работая педалью газа.
Когда машина сдвинется с места, перестаньте газовать и дайте ей откатиться назад. Снова плавно троньтесь. Поезжайте до тех пор, пока колёса не начнут буксовать, но не допускайте этого.
Главное - чувствовать импульсы при движении и работать как маятник. Повторяя этот нехитрый манёвр, вы понемногу утрамбуете снег и, пробив себе колею, сможете выбраться.
Если разгона для преодоления снежной горки не хватает, то, отъехав назад, включайте первую передачу и двигайтесь вперёд. Так вы увеличите амплитуду и укатаете площадку, на которой сможете разогнаться и набрать нужную инерцию.
Использовать метод раскачки в полной мере не выйдет: быстрое и частое переключение режимов R - N - D может привести к поломке трансмиссии.
Поэтому включите режим драйв или реверс (в зависимости от направления движения) и пробуйте плавно тронуться. Как только сдвинетесь с места, отпускайте педаль газа и ждите, когда машина откатится назад.
Затем опять трогайтесь и откатывайтесь, пока не выберетесь.
Когда снега много и он мокрый, раскачка не всегда помогает. В таком случае необходимо освободить колёса и место вокруг них. Для этого лопата, которую зимой желательно возить в багажнике.
Если нет лопаты, действуйте ногами, палкой, картонкой и другими подручными средствами. Ваша цель - убрать снег из-под колёс и расчистить колею для них.
Обязательно проверьте, не забита ли снегом выхлопная труба. В лучшем случае двигатель заглохнет, в худшем - газы могут попасть в салон.
Иногда в глубоком снегу машина застревает из-за того, что садится на пузо, а колёса, потеряв сцепление, буквально вращаются в воздухе. Проблема решается расчисткой снега под днищем.
Если чистить нечем, можно попрыгать на дверных порогах, чтобы утрамбовать снег и опустить машину. Другой вариант - поднять авто на домкрате и резко опустить.
Если после расчистки снега выехать не удаётся, значит, колёсам не хватает сцепления с грунтом. Чтобы обеспечить его, лучше использовать специальные антипробуксовочные ленты. Но если их нет, подойдут любые подручные средства. Поместите под ведущие колёса куртку, ветки, щебень - всё, что найдёте в багажнике или вокруг машины.
Кстати, будьте осторожны. Всё, что будет под колёсами, может вылететь из-под них, когда машина тронется с места.
Это поможет увеличить пятно контакта с поверхностью и, как следствие, сцепление колёс. Отверните колпачок золотника и нажмите на стержень клапана ключами или другим тонким предметом.
Спущенные шины уменьшают дорожный просвет. Если снега очень много, это только навредит: машина сядет на пузо.
Доведите давление примерно до 1 атм. Без манометра определить приспущенную шину можно визуально по небольшой приплюснутости.
Не переусердствуйте, а то под весом авто пустые шины могут ненароком разбортироваться с дисков. Также не стоит сильно увлекаться, если под рукой нет для подкачки.
Ещё один эффективный способ увеличить сцепление. Если настоящих цепей в багажнике не оказалось, попробуйте сделать самодельные из подручных материалов. Возьмите верёвку или буксировочный трос и намотайте их на ведущие колёса на манер цепей. Главное - хорошо закрепить их, чтобы они не размотались и не повредили тормоза и детали подвески.
Даже на с такими импровизированными цепями почти гарантированно можно выехать из любого снега. За счёт увеличения сцепления с поверхностью значительно улучшится проходимость. Но стоит быть осторожнее с педалью газа, поскольку с такими колёсами возрастает и риск закопаться глубже.
Если выбраться никак не выходит из-за того, что машина сидит слишком глубоко, можно попробовать приподнять её домкратом. Для этого расчистите место под домкрат и найдите какую-нибудь дощечку, камень или другую подкладку из твёрдого материала, чтобы инструмент не ушёл в снег или землю.
Далее поочерёдно приподнимите авто с каждой стороны и заполните чем-то ямы, образовавшиеся под колёсами ведущей оси. Подойдут гравий, палки, ветки и любые твёрдые предметы. После этого увязшие колёса окажутся на поверхности и шансы выбраться из снежного плена значительно возрастут.
Не стесняйтесь просить помощи, когда выехать самостоятельно не получается. Если место не безлюдное, а под рукой есть трос, желающие помочь наверняка найдутся.
Для выдёргивания из сугробов подойдёт не любая верёвка. Обычные ленточные стропы часто не выдерживают нагрузки и рвутся. Стальные же тросы, наоборот, слишком крепки и запросто могут вырвать буксировочные проушины или деформировать кузов.
Даже для небольших малолитражек лучше использовать специальные динамические или, как их ещё называют, рывковые стропы , которые удлиняются при растяжении и компенсируют резкие толчки.
Проверьте надёжность крепления троса к буксировочным петлям и обязательно бросьте на него куртку, какой-нибудь мешок или сумку, чтобы в случае обрыва трос не угодил в одну из машин.
На завязшей машине выверните колёса прямо для снижения сопротивления. Позже, когда сдвинетесь с места, руль можно будет вывернуть в нужную сторону. При вытаскивании помогайте своим двигателем, но не газуйте сильно, чтобы не закопаться. Лучше действовать так, будто трогаетесь с места.
На буксирующем авто стоит включить пониженную передачу и все доступные блокировки, сначала пробуя двигаться в натяг.
Если снег глубокий и машина засела крепко, без рывков не обойтись. Тогда вытаскивающему следует немного разогнаться и остановиться, выступая в роли якоря. Динамический трос растянется и сам сдвинет застрявшую машину с мёртвой точки. Возможно, не с первой попытки, но в конце концов должно получиться.
Чтобы не повредить машину о стоящее рядом дерево или ограждение, сформируйте из снега утрамбованную колею, которая удержит её от разворота и соскальзывания.
Если ничего не помогает, вызывайте помощь. Позвоните друзьям, напишите пост в соцсети или оставьте метку на карте. Вернитесь на дорогу и попросите помочь водителей грузовиков. Если поблизости есть населённый пункт - отправляйтесь туда.
В действительно сложных ситуациях, когда оказались в глуши и помощи ждать не от кого, обращайтесь в экстренные службы и вызывайте спасателей по единому номеру 112.
Не переоценивайте свои возможности: легкомыслие может стоить жизни.
Вытаскивание застрявшего автомобиля - процесс довольно сложный и скрупулёзный. Однако большинство водителей встречаются с ним множество раз за весь жизненный период. Проще всего для освобождения транспортного средства , который в считаные секунды справится с возникшей проблемой. Такая возможность, к сожалению, есть не у всех, так как подобные услуги стоят достаточно дорого. Да и ситуация иногда складывается так, что можно надеяться только на собственные силы. Во избежание лишних затруднений следует придерживаться определённых правил самовытаскивания.
Многие автолюбители советуют выбираться из сложной ситуации путём подкладывания подручных предметов под застрявшее колесо (мешок с ветками). Однако чаще всего - это пустая трата человеческих сил.
В зимнее время хозяевам транспортных средств рекомендуется иметь при себе небольшой мешочек песка или соли. И то, и другое оказывает разъедающее действие на лёд под колёсами, попавшими в ловушку. В крайнем случае можно воспользоваться жидкостью для мытья стекла. Она оказывает аналогичное действие.
На видео - как выбраться из снега на автомобиле:
Если самовытаскивание не даёт ожидаемого результата, остаётся только просить помощи у проезжающих авто и вытаскивать своего «железного друга» при помощи троса.
Машины застревают в песке из-за неопытности, незнания и неосведомлённости о поведении водителя на подобном покрытии. Важно запомнить, что ни в коем случае нельзя буксовать при езде по песку. Иначе автомобиль закопается так, что достать его из песочного плена будет практически невозможно. Для вывода машины на ровную поверхность нужно постепенно снижать давление во всех шинах, после чего, избегая резких движений, попробовать освободиться. В случае поражения придётся прибегнуть к более сложному, но действенному способу.
В первую очередь следует очистить от песка колёса и площадь под автомобилем. Далее, воспользоваться пневматической подушкой. Автомобиль должен стоять на «ручнике». После чего машину завести, а конец шланга присоединить к выхлопной трубе. Пневматическая подушка приподнимет авто, и можно будет спокойно подложить подручные средства под колёса (мешок с песком). Таким образом, автоспасение должно пройти успешно.
На видео - как выбраться из песка на машине:
Руководствуясь всеми вышеприведёнными манипуляциями, хозяева транспортных средств спокойно справятся с , так как все они будут знать, как вытащить авто из грязи, снега или песка.
Хорошо бывает прокатиться на автомобиле за пределами города! К сожалению, при поездке за город, не всегда удается адекватно оценить возможности своего авто.
Все дело в том, что дорога - штука обманчивая, и порой под плотным слоем листвы не удается разглядеть огромную лужу или сугроб кажется меньше, чем есть на самом деле. Не надо думать, что , так как даже он спасает не всегда, что уж говорить об автомобилях с задним приводом, управление которыми в экстремальных ситуациях значительно отличается от переднеприводного.
Застрять во время прогулки летом – это нечастое явление, а вот зимой такое происходит сплошь и рядом. Дороги общего пользования относительно чистые, но дворовая территория больше походит на чан с кашей из снега, соли и грязи. А под грязью, как правило, слой льда. Как выживать в суровых условиях и высвободить свой автомобиль из лап грязи или снега? Есть ли разница в форсировании препятствий для передне-, задне- и полноприводных машин? Какие хитрости надо знать, чтобы не попадать в подобные ситуации?
В случае с грязью или снегом происходит следующее: колеса автомобиля, должны цепляться за твердую поверхность, тем самым прокручиваясь и перемещая автомобиль вперед. Однако покрытие не всегда бывает твердым, автомобиль увязает колесами - и в случае полной остановки выехать без посторонней помощи ему достаточно проблематично.
Безусловно, не все автомобили в равной мере подвержены опасности застрять в грязи. Есть ряд условий, от которых зависят возможности автомобиля на бездорожье. В первую очередь, это вес авто, мощность его двигателя и способ распределения тяги на колеса. Если ведущая ось у автомобиля только одна, ему будет сложнее выбраться из мягкого грунта, в тоже время, полный привод, позволяет распределять усилие на все 4 колеса одновременно, то есть проходимость полноприводного авто гораздо выше. Еще одним приятным бонусом в борьбе с бездорожьем является ряд пониженных передач. Режим пониженных передач увеличивает крутящий момент в ущерб максимальной скорости. Впрочем, высокие скорости на бездорожье без надобности, если речь не идет об авторалли.
Есть несколько условий, соблюдая которые можно значительно снизить шансы застрять. Принципиальной разницы между снегом и грязью нет, методы применяются одинаковые. Не стоит лениться или бояться испачкать одежду, лучше выйти из машины и оперативно оценить дорожную ситуацию, ведь если машина застрянет, грязи на одежде будет больше в разы.
Любой водитель, даже не специалист по бездорожью, в состоянии предсказать возможности своего автомобиля. Исходя из собранных данных о состоянии дороги и знаниях о собственном авто, следует сделать выбор: ехать дальше или искать объездной путь. Опять же, не стоит спешить, проехать в объезд может быть гораздо быстрее, чем буксовать в огромной луже.
Если было принято решение ехать, следует подготовить автомобиль. В зависимости от степени бездорожья можно слегка уменьшить давление в колесах, чтобы повысить сцепление с дорогой. Дальнейшие действия стоит совершать исходя из параметров своего авто.
Если автомобиль переднеприводный, то есть ведущие колеса впереди, значит не лишним будет сдать назад, и, набрав стабильную невысокую скорость, включить вторую передачу (чтобы в случае перегазовки не закопаться) и проезжать грязь без лишних рывков, не останавливаясь.
Для заднеприводного автомобиля действия аналогичны переднеприводному, только с расчетом на заднюю ось. Набрать скорость нужно до того, как задние колеса сойдут с твердого покрытия, необходимо слегка подгазовывать, чтобы не потерять контроль над авто; подгазовка повысит тягу на ведущей оси, так проще контролировать прохождение препятствия)
Если у машины полный привод, стоит набрать скорость, пока все колеса находятся на твердом покрытии; Если есть режим пониженных передач, его лучше включить, для большей уверенности)
Одно из главных правил, при преодолении бездорожья – двигаться без рывков и ни в коем случае не останавливаться в грязи.
Однако эти советы не всегда оказываются действенными, и иногда машина все-таки застревает в грязи. После пары попыток тронуться вперед или назад в случае неудачи не стоит продолжать буксовать на месте и пытаться выехать, в противном случае можно закопаться в грязь еще глубже. Кроме того, придется активно работать сцеплением и есть опасность сжечь его.
Если выехать не удалось, нужно оценить насколько сильно колеса увязли в грязи, что позволит спланировать дальнейшие действия – пытаться выехать самостоятельно или вызывать эвакуатор. Для этих целей можно использовать любую ветку дерева, металлический лом и т.д. Кроме полученных данных о глубине лужи/грязи можно обнаружить посторонние предметы, способные повредить автомобиль. Их необходимо удалить.
Прежде чем пытаться выехать, необходимо подготовить автомобиль. Всегда пару небольших деревянных брусков, которые в экстренном случае можно подложить под колеса. Если таких предметов с собой нет, подойдут все те же ветки деревьев и любые другие твердые предметы. Важно помнить, что эти предметы могут вылететь из-под колес, соответственно, рядом с автомобилем не должно быть людей.
Если грязи слишком много, то прежде чем подкладывать бруски, нужно освободить колеса от грязи.
После того, как колеса слегка приспущены и под них были подложены доски/ветки, необходимо максимально снизить вес автомобиля. Т.е. высадить всех пассажиров и по возможности разгрузить багажник. Часто советуют проверить крепление номеров или снять их совсем, чтобы не потерять.
Не лишним будет иметь в багажнике небольшой трос и металлический лом, из которых можно соорудить лебедку. Один конец троса нужно привязать к дереву, а другой - прицепить к машине. Кусок лома или, в крайнем случае, прочная ветка будут выполнять функцию лебедки – с помощью этих предметов веревку можно скручивать, тем самым сокращая ее длину и создавая тяговое усилие. Если с вами есть пассажиры, их можно попросить подталкивать машину сзади, главное – не делать резких движений, чтобы не закопаться и не порвать трос.
Однако бывают ситуации, когда под рукой нет совсем ничего, а грязи по колено, автомобиль даже не двигается с места. В таком случае лучшим решением будет вызов помощи: как ни крути, а услуги эвакуатора стоят дешевле ремонта автомобиля.
Даже если машина все-таки намертво застряла в грязи, главное, помнить, что безвыходных ситуаций не бывает. Следует сохранять спокойствие и пытаться выехать своими силами ровно до тех пор, пока не будут исчерпаны все возможные приемы воздействия на автомобиль. Разумеется, всегда необходимо уметь смириться и трезво оценить ситуацию, ведь неумелыми действиями можно нанести автомобилю серьезный ущерб. Если выбраться так и не удалось, то придется вызывать эвакуатор или трактор и буксировать автомобиль с их помощью.
Что делать,
если машина застряла в снегу
Как выбраться из снежного плена, не прибегая к посторонней помощи, наверное, в эти дни интересует многих. Снегопады буквально завалили всю Центральную Россию и в ближайшее время отступать не собираются, а значит, застрявших в снежных ловушках будет еще немало. Сегодня мы расскажем, как, применив штатные системы автомобиля, можно преодолеть трудный участок.
текст: Олег Славин / 09.02.2018
1. СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ
Да, как бы это ни казалось странным, но именно задействовав стояночный тормоз, можно довольно легко значительно улучшить проходимость заднеприводного автомобиля на снежном накате, голом льду или даже на снежной целине. Наверняка каждый из нас сталкивался с такой ситуацией, когда попавшее на скользкую поверхность ведущее колесо бешено вращается, а в это время то, которое стоит на поверхности с лучшим сцеплением, остается неподвижным. Виной тому дифференциал. Призванный значительно улучшить управляемость автомобиля на дорогах с хорошим сцеплением, на скользких участках он как раз и становится виновником такой неприятной ситуации. Есть, конечно, автомобили, у которых возможна принудительная блокировка дифференциала, и тогда колеса начинают вращаться с одинаковой скоростью, существенно повышая проходимость автомобиля в таких условиях, но как быть тем, у кого такой волшебной кнопки нет?
Тут-то и придет на помощь стояночный тормоз. Ведь для того чтобы начало вращаться колесо, стоящее на твердом покрытии, нужно всего-навсего притормозить то, которое беспомощно вращается. А сделать это можно как раз стояночным тормозом. Слегка затянув ручник, вы тем самым притормозите вращение свободного колеса, и дифференциал будет вынужден перекинуть часть момента на то, которое не вращается. В результате колесо, стоящее на поверхности с лучшим сцеплением, вытолкнет автомобиль из ловушки. Главное, не затягивать стояночный тормоз полностью, то есть найти ту грань, при которой он создаст достаточное сопротивление вращению и при этом не заблокирует колеса полностью. Попробуйте этот способ, и вы убедитесь, насколько он эффективен. И после того как выберетесь из ловушки, не забудьте отпустить ручник, чтобы в процессе езды по дороге не спалить тормозные колодки.
2. ОСНОВНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
А как быть, если автомобиль переднеприводной? Да, сейчас в основном все легковые автомобили оснащены приводом на переднюю ось, и притормозить дифференциал стояночным тормозом, который, как правило, заведен на заднюю ось, не получится. Но выход есть. В этом случае притормозить бесполезно вращающееся колесо можно рабочей тормозной системой. Для этого потребуется определенная сноровка, потому как одновременно придется давить и на педаль акселератора, и на педаль тормоза, но, немного потренировавшись, задействуя только правую или обе ноги, можно будет добиться желаемого эффекта.
Во всяком случае, когда колесу, стоящему на поверхности с хорошим сцеплением, не хватает лишь незначительного импульса, этот способ работает.
Кстати, именно по такому принципу, притормаживая то или иное колесо, работают системы интеллектуального полного привода у многих автомобилей. Электроника отслеживает скорость вращения колес и в случае необходимости притормаживает одно из них рабочей тормозной системой, обеспечивая тем самым максимальный крутящий момент на колесах, находящихся на поверхности с хорошим коэффициентом сцепления, что, собственно, и дает хорошую проходимость.
3. ПАЛКИ В КОЛЕСА
Обычно о них говорят, как о предметах, мешающих движению. А между тем в ситуациях, описанных выше, они могут не только не помешать, но и помочь. Правда, следует иметь в виду, что подходит этот вариант лишь при условии, что на автомобиле стоят литые или кованые диски со спицами, между которыми можно вставить нечто наподобие черенка от лопаты. Вставив палку и расклинив ее между колесным диском и суппортом, вы намертво заблокируете беспомощно вращающееся колесо, и дифференциал сам уже перекинет момент на противоположное колесо, которое высвободит автомобиль из плена. Главное, не переусердствовать и не повредить посторонним предметом тормозную систему. В связи с этим начинать движение со вставленным посторонним предметом нужно очень аккуратно, чтобы спицы диска не ударились, а плавно прижались к суппорту. И, естественно, палку нужно тут же удалить, как только машина сдвинется с мертвой точки. Применять для этого, на первый взгляд, варварского способа нужно именно деревянную палку, чтобы свести к минимуму возможные повреждения, так как дерево мягче стали, и основную нагрузку по вынужденным деформациям оно возьмет на себя.
4. ПАЛКИ НА КОЛЁСА
Из палок можно также сделать некое подобие цепей противоскольжения. Для этого достаточно прикрутить по палке на каждое из ведущих колес, веревкой или ремнем поперек протектора, с таким учетом, чтобы они при вращении колеса не цеплялись за элементы конструкции автомобиля. Конечно, ехать с ними по дороге с плотным покрытием не получится, но вылезти из сугроба или же проехать по снежной целине можно вполне.
Все эти способы действенны и вполне могут помочь вызволить автомобиль из плена, если вы оказались в ловушке совершенно одни и без необходимого инструмента. Однако при выезде на зимнюю дорогу мы бы все же рекомендовали иметь в машине хоть небольшую снеговую лопатку, пару килограммов песка и, конечно же, трос. Он как раз может стать тем самым незаменимым предметом, когда свои силы и средства будут исчерпаны и без помощи уже будет не обойтись.
Застрять в снегу — проще простого, это может занять несколько секунд. Но вот выехать из снежной каши часто бывает сложно и времени уходит много. Самой частой проблемой для водителей является рыхлый снег, под которым есть лед. Автомобиль запросто может забуксовать, и хорошо, если рядом окажется кто-то, кто сможет вам помочь.
Конечно, нужна. В зимнее время желательно всегда возить в багажнике лопату и веревку. Отбрасывать от колес снег удобнее всего лопатой, поэтому вы будете намного увереннее чувствовать себя на зимней дороге, особенно в сугробе. Лопата должна быть удобной, легкой, с комфортной ручкой. Как отмечают специалисты, для наших зим лучше всего подходят пластиковые лопаты. Важно, чтобы снег не прилипал к поверхности ковша. Кроме того, лопата должна быть прочной и выдерживать существенные нагрузки, при этом она не должна быть тяжелой.
Подбирать аксессуар необходимо по высоте ручки, во избежание дискомфорта при использовании из-за слишком длинной или короткой лопаты.
Наверное, самый простой способ выбраться из снежного плена — попросить знакомых, друзей или других водителей взять вас на буксир либо толкнуть. В первом случае необходимо знать несколько нюансов. Самым безопасным вариантом является веревочный трос, не имеющий карабинов, к примеру, обыкновенная альпинистская веревка. Что касается металлического троса, то он не подойдет, поскольку при рывке запросто может вырвать буксировочные проушины или деформировать кузов. А вот ленточный трос легко рвется, и если такое произойдет, его карабин при рывке может улететь в лобовое стекло. Но иногда можно оказаться в такой ситуации, когда некого просить о помощи. В таком случае необходимо знать несколько полезных правил, которые помогут вам выехать из снежного сугроба.
Выезжая из снега, можно немного спустить давление в покрышках. Приспущенная шина становится мягче, а также «расползается» в длину и вширь, благодаря чему пятно контакта значительно увеличивается, что повышает сцепные свойства. Кроме того, шина со сниженным давлением за счет увеличенной сминаемости боковин начинает функционировать как дополнительный амортизатор — она буквально обтекает препятствия, а не ударяется о них.
Следует приподнять автомобиль домкратом и подложить что-то под колеса: тряпки, ветки, доски, коврики. Естественно, коврики уже будут испорчены, зато вы вырветесь из неприятного плена. Однако не забывайте, что при выезде таким образом существует риск того, что предметы вылетят из-под колес и угодят, к примеру, в проезжающее мимо авто.
Поэтому сначала необходимо убедиться, что возле вас никого нет.
Если ваша машина застряла в снегу, не получится выехать на скорости, даже не пробуйте. Колеса попросту выроют яму под собой, в результате чего выехать будет гораздо сложнее. Сначала необходимо выйти из автомобиля и осмотреть место пробуксовки.
Далее необходимо освободить от снега как можно больше пространства. Если автомобиль сел днищем, выгребите оттуда снег. Также уберите снег из-под колес. Важно, чтоб было достаточно места, чтобы автомобиль хотя бы немного двигался вперед и назад.
Если у вас заднеприводный автомобиль, желательно выровнять колеса прямо. Даже если угол отклонения будет небольшой, он все ровно будет создавать сопротивление, что приводит к пробуксовке. Если же автомобиль переднеприводный, напротив, лучше покрутить руль перед началом движения, чтобы покрышки смогли зацепиться. Положение ведущих колес в данном случае не принципиально.
Попробуйте аккуратно выехать. Педаль газа при этом необходимо нажимать плавно и без рывков. Если автомобиль начнет буксовать, выключите скорость. Немного сдайте назад и опять попробуйте выехать. Если не получится, снова сдайте назад. Таким образом вам удастся проложить немного большую колею, выехать по которой будет гораздо легче. Также помогает раскачка автомобиля. Для этого необходимо быстро переключать первую и заднюю передачи. Но этот метод подойдет только для механических коробок передач. В случае с АКПП подобные действия способны повлечь за собой ее поломку.
У опытных автолюбителей не редко можно найти в автомобиле обычную поваренную или каменную соль. Спросите, зачем она нужна? Все довольно просто. Если насыпать под колеса соль, лед и снег растает, из-за чего выбраться из снега будет проще. Если соли нет, можно воспользоваться стеклоочистителем. Кстати, не забывайте своевременно менять летние шины на зимние. Это значительно упрощает зимнее вождение. Отметим, что с летними шинами будет фактически невозможно выехать из сугроба без посторонней помощи.
