Οι μπαταρίες αυτοκινήτων σήμερα διατίθενται σε δύο πιο συνηθισμένους τύπους: . Στην πρώτη περίπτωση, μόνο η δυνατότητα επαναφόρτισης της μπαταρίας με χρήση φορτιστή εφαρμόζεται στάνταρ.
Ο δεύτερος τύπος μπαταρίας σάς επιτρέπει όχι μόνο να φορτίζετε την μπαταρία, αλλά και να ελέγχετε την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στις "τράπεζες" (τμήματα) και να αναλύετε την κατάστασή του. Εάν είναι απαραίτητο, το επίπεδο ηλεκτρολύτη μπορεί επίσης να αυξηθεί ή να αντικατασταθεί πλήρως το υγρό.
Όσον αφορά τις μπαταρίες που δεν χρειάζονται συντήρηση, η πρόσβαση στον ηλεκτρολύτη είναι επίσης δυνατή, αλλά απαιτεί ανεξάρτητες τροποποιήσεις στο περίβλημα της μπαταρίας. Πιο συγκεκριμένα, θα χρειαστεί να ανοίξετε πρόσθετες τρύπες και στη συνέχεια να τις σφραγίσετε.
Στη συνέχεια, θα μιλήσουμε για το γιατί χρειάζεται ο ηλεκτρολύτης στην μπαταρία, εάν είναι δυνατό να προσθέσετε ηλεκτρολύτη στην μπαταρία και πώς να το κάνετε σωστά. Συχνές ερωτήσεις θα συζητηθούν επίσης σχετικά με το ποιο είναι καλύτερο, απεσταγμένο νερό ή ηλεκτρολύτης στην μπαταρία, πώς μετράται η στάθμη, πώς αντικαθίσταται πλήρως ο ηλεκτρολύτης στην μπαταρία και στη συνέχεια φορτίζεται η μπαταρία.
Διαβάστε σε αυτό το άρθρο
Αρχικά, η γενική αρχή της λειτουργίας της μπαταρίας είναι η ικανότητα συσσώρευσης ηλεκτρικού φορτίου λόγω χημικών αντιδράσεων που συμβαίνουν μεταξύ του ηλεκτρολύτη και των πλακών μολύβδου στο εσωτερικό της μπαταρίας. Αυτές οι αντιδράσεις συμβαίνουν υπό την επίδραση ηλεκτρικού ρεύματος.
Παρέχεται ρεύμα στην μπαταρία ενώ ο κινητήρας λειτουργεί. Πιο συγκεκριμένα, η παροχή ηλεκτρικής ενέργειας προέρχεται από. Μπορείτε επίσης να φορτίσετε την μπαταρία ξεχωριστά χρησιμοποιώντας έναν εξωτερικό φορτιστή. Κατά τη λειτουργία, η πιο συνηθισμένη δυσλειτουργία της μπαταρίας είναι η απώλεια της πυκνότητας του ηλεκτρολύτη. Οι κύριοι λόγοι περιλαμβάνουν τη γήρανση, τη θείωση των πλακών, την υπερφόρτιση ή την υποφόρτιση της μπαταρίας.
Η θείωση των πλακών είναι συνήθως αποτέλεσμα ανεπαρκούς φόρτισης. Το γεγονός είναι ότι μέσα στην μπαταρία υπάρχουν ειδικά πλέγματα που περιέχουν διοξείδιο του μολύβδου. Όταν η μπαταρία αποφορτιστεί, το οξείδιο του μολύβδου μειώνεται στην κάθοδο και ενεργοποιείται επίσης η διαδικασία οξείδωσης στην άνοδο. Με απλά λόγια, η άνοδος και η κάθοδος μπορούν να θεωρηθούν τα πιο γνωστά "συν" και "πλην".
Αυτές οι διαδικασίες οδηγούν σε αυξημένο σχηματισμό θειικού μολύβδου. Το αποτέλεσμα αυτού του σχηματισμού είναι η μείωση της πυκνότητας του θειικού οξέος στον ηλεκτρολύτη. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να μετρήσετε την πυκνότητα με μια ειδική συσκευή (υδρόμετρο), μετά την οποία είναι απαραίτητο να αυξήσετε αυτόν τον δείκτη στην επιθυμητή τιμή.
Σε αυτή την περίπτωση, η λανθασμένη προσέγγιση είναι να συμπληρώνετε τον ηλεκτρολύτη αμέσως μετά τις μετρήσεις, δηλαδή απευθείας στο αυτοκίνητο. Για να αποφύγετε λάθη, πρέπει να ξέρετε πώς να προσθέτετε ηλεκτρολύτη στην μπαταρία. Το γεγονός είναι ότι η πυκνότητα πρέπει να μετρηθεί σε μια μπαταρία που έχει προηγουμένως φορτιστεί πλήρως.
Επίσης, τα «βάζα» πρέπει να έχουν κανονικό επίπεδο ηλεκτρολύτη. Η παράβλεψη αυτών των κανόνων οδηγεί στο γεγονός ότι η διαδικασία θείωσης δεν σταματά και η μπαταρία αποτυγχάνει. Εάν η πυκνότητα σε μια φορτισμένη μπαταρία είναι εντός του συνιστώμενου εύρους από 1,27 έως 1,29, τότε ο ηλεκτρολύτης απλώς συμπληρώνεται ανάλογα με τη στάθμη και η μπαταρία χρησιμοποιείται περαιτέρω.
Όταν η πυκνότητα αποδειχθεί μικρότερη από τη συνιστώμενη, τότε πρώτα θα πρέπει να εφαρμόσετε αρκετούς κύκλους που περιλαμβάνουν πλήρη φόρτιση και εκφόρτιση της μπαταρίας. Μόνο τότε μπορείτε να προσθέσετε φρέσκο ηλεκτρολύτη για να επιτύχετε την επιθυμητή πυκνότητα. Σε περιπτώσεις που η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη είναι μεγαλύτερη από την κανονική, τότε στην μπαταρία προστίθεται απεσταγμένο νερό. Δεν συνιστάται η χρήση συνηθισμένου νερού, καθώς μπορεί να προκληθεί καθίζηση και άλλες ανεπιθύμητες συνέπειες.
Ας προσθέσουμε ότι είναι επίσης σημαντικό να λάβετε υπόψη πόσο ηλεκτρολύτης χρειάζεται στην μπαταρία. Αυτές οι πληροφορίες θα είναι χρήσιμες σε περιπτώσεις συμπλήρωσης, καθώς σε περίπτωση πλήρους αντικατάστασης του ηλεκτρολύτη, συνιστάται να διευκρινίσετε εκ των προτέρων την απαιτούμενη ποσότητα από πωλητές μπαταριών, σε εξειδικευμένα φόρουμ αυτοκινήτων ή από άλλες πηγές.
Όσον αφορά την μπαταρία που συντηρείται, η απάντηση στο ερώτημα πώς να ελέγξετε το επίπεδο ηλεκτρολύτη στην μπαταρία είναι η ανάγκη να ξεβιδώσετε τα βύσματα στα "δοχεία". Αφού τα ξεβιδώσετε, μπορείτε να δείτε σημάδια που υποδεικνύουν το επίπεδο. Εάν δεν υπάρχουν τέτοια σημάδια, προστίθεται απεσταγμένο νερό ή ηλεκτρολύτης ώστε να καλύψει την επιφάνεια των πλακών κατά 5 ή 7 mm.
Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι το επίπεδο δεν πρέπει να είναι πολύ υψηλό. Πρέπει να βεβαιωθείτε ότι έχουν απομείνει 2 cm πριν κόψετε το φελλό. Με μια μπαταρία χωρίς συντήρηση, προκύπτουν πρόσθετες δυσκολίες τόσο στην απόκτηση πρόσβασης στις «τράπεζες» όσο και στον προσδιορισμό της στάθμης, της ποσότητας ηλεκτρολύτη κ.λπ. Για το λόγο αυτό, δεν συνιστάται η διεξαγωγή τέτοιων χειρισμών χωρίς την κατάλληλη εμπειρία.
Λοιπόν, ας δούμε τώρα μια κατάσταση όπου απαιτείται πλήρης αντικατάσταση του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία. Τις περισσότερες φορές, μια οπτική αξιολόγηση και ορισμένα άλλα χαρακτηριστικά σημάδια βοηθούν να καταλάβουμε εάν ο ηλεκτρολύτης στην μπαταρία πρέπει να αλλάξει.
Κατά κανόνα, η ανάγκη αντικατάστασης υποδεικνύεται από:
Οι ειδικοί συνιστούν επίσης την πλήρη αλλαγή του ηλεκτρολύτη σε περιπτώσεις όπου μια σχετικά νέα μπαταρία άρχισε να αποφορτίζεται γρήγορα μετά την πλήρη φόρτιση με τη χρήση φορτιστή, αποκαλύφθηκε ότι δεν υπήρχε ηλεκτρολύτης στην μπαταρία σε μια τράπεζα. και τα λοιπά.
Στην πράξη, η θολότητα δείχνει ότι η μπαταρία ήταν αρχικά γεμάτη με ηλεκτρολύτη χαμηλής ποιότητας, είναι επίσης δυνατό να χρησιμοποιηθεί ένα προϊόν χαμηλής ποιότητας για πλήρωση. Επίσης, η θολότητα προκαλείται από την έκχυση τρεχούμενου νερού και όχι από αποσταγμένο νερό. Είναι επίσης πιθανό το νερό που προστίθεται να περιέχει ξένες ακαθαρσίες.
Ο επόμενος λόγος που ο ηλεκτρολύτης είναι θολό είναι η ζημιά και η αποβολή των πλακών. Ταυτόχρονα, δεν πρέπει να αποκλείεται η πιθανότητα βραχυκυκλώματος σε ένα τμήμα ή σε πολλά ταυτόχρονα. Κατά κανόνα, η εμφάνιση ενός θολού γκρι ιζήματος υποδηλώνει την απόρριψη των πλακών ενός μαύρου ή σκούρου χρώματος του ηλεκτρολύτη είναι ένα σημάδι κακής ποιότητας των κύριων συστατικών του ηλεκτρολύτη (νερό και/ή οξύ). Το καφέ χρώμα υποδεικνύει ότι η μπαταρία έχει βραχυκύκλωμα.
Πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι σε περίπτωση απόρριψης ή βραχυκυκλώματος, η απόφαση αλλαγής του ηλεκτρολύτη σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να μην οδηγήσει σε θετικό αποτέλεσμα. Το γεγονός είναι ότι για την αποκατάσταση της λειτουργικότητας, είναι επίσης απαραίτητο να επισκευαστούν ξεχωριστά τα τμήματα της μπαταρίας και μια τέτοια λειτουργία απαιτεί ειδικό εξοπλισμό.
Σε άλλες περιπτώσεις, η αντικατάσταση του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία στο σπίτι είναι αρκετά δυνατή. Επιπλέον, μια σωστά εκτελούμενη διαδικασία μπορεί να παρατείνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας. Για να εκτελέσετε την εργασία, θα χρειαστεί να προετοιμάσετε εκ των προτέρων:
Τα κανονικά γυάλινα βάζα ή μπουκάλια λειτουργούν καλά ως δοχεία καθώς δεν επηρεάζονται από το θειικό οξύ. Συνιστάται επίσης να έχετε γυαλιά ασφαλείας και λαστιχένια γάντια, καθώς η εργασία με όξινα διαλύματα απαιτεί συμμόρφωση με ορισμένους κανόνες ασφαλείας.
Το γεγονός είναι ότι ο ηλεκτρολύτης, μετά από επαφή με ανοιχτό δέρμα, μπορεί να προκαλέσει χημικά εγκαύματα. Αυτή η λύση ενέχει επίσης σημαντικό κίνδυνο για τα μάτια. Εάν εισέλθει ηλεκτρολύτης στο δέρμα, θα πρέπει να ξεπλυθεί αμέσως με διάλυμα σόδας. Σε περίπτωση επαφής με τα μάτια, ξεπλύνετε με άφθονο νερό και αναζητήστε αμέσως ιατρική βοήθεια.
Ας περάσουμε λοιπόν στην αντικατάσταση. Ας σημειώσουμε αμέσως ότι στο αρχικό στάδιο πρέπει να ξέρετε πώς να αποστραγγίζετε σωστά τον ηλεκτρολύτη από την μπαταρία. Είναι προφανές ότι πολλοί άνθρωποι προσπαθούν να αφαιρέσουν γρήγορα υγρό από την μπαταρία, χωρίς να σκέφτονται αν η μπαταρία μπορεί να αναποδογυριστεί κατά την αντικατάσταση του ηλεκτρολύτη.
Φαίνεται ότι αρκεί να ξεβιδώσετε τα καπάκια στα δοχεία, να γυρίσετε την μπαταρία και να αποστραγγίσετε τον παλιό ηλεκτρολύτη από τη θήκη. Λάβετε υπόψη ότι στις μισές περιπτώσεις αυτή η προσέγγιση οδηγεί σε μόνιμη βλάβη της μπαταρίας. Το γεγονός είναι ότι τα σωματίδια ιζήματος που κατακάθονται στο κάτω μέρος, αφού αναποδογυρίσουν, κολλάνε ανάμεσα στις πλάκες. Ως αποτέλεσμα, θα προκύψει περαιτέρω βραχυκύκλωμα στην μπαταρία. Εάν δεν έχετε κάνει προηγουμένως σέρβις της μπαταρίας, τότε σας συνιστούμε να εξοικειωθείτε με το πώς να γεμίζετε σωστά την μπαταρία με ηλεκτρολύτη.
Στην πράξη, η διαδικασία αντικατάστασης περιλαμβάνει την άντληση του ηλεκτρολύτη από κάθε βάζο, μετά την οποία αποστραγγίζεται σε ένα δοχείο που έχει προετοιμαστεί για το σκοπό αυτό. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι το υγρό δεν μπορεί να αφαιρεθεί εντελώς με αυτόν τον τρόπο.
Προσθέτουμε επίσης ότι αφού γεμίσει ο ηλεκτρολύτης, πρέπει να γέρνετε ομαλά την μπαταρία αρκετές φορές (όπως όταν πλένετε). Αυτό θα αφαιρέσει τον αέρα από τα κουτιά της μπαταρίας. Τώρα τα βύσματα μπορούν να καλυφθούν, αλλά όχι να σφίξουν εντελώς. Η ίδια η μπαταρία πρέπει να μείνει για μερικές ώρες. Αυτό είναι απαραίτητο για να κατακαθίσει το υγρό σε βάζα.
Στη συνέχεια, θα χρειαστεί να ελέγξετε ξανά το επίπεδο ηλεκτρολύτη και την πυκνότητά του, προσθέτοντας οξύ ή νερό εάν χρειάζεται. Επίσης, εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να προσθέσετε ένα ειδικό πρόσθετο στον ηλεκτρολύτη, το οποίο βοηθά στην απομάκρυνση των θειικών αλάτων από τα ηλεκτρόδια. Στη συνέχεια, πρέπει να περιμένετε έως ότου, υπό την επίδραση του ηλεκτρολύτη, όλος ο υπόλοιπος αέρας απελευθερωθεί πλήρως από το περίβλημα και το πρόσθετο επίσης διαλυθεί. Σημειώστε ότι το πρόσθετο διαλύεται σε περίπου 2 ημέρες. Μετά από αυτό, η μπαταρία μπορεί να φορτιστεί.
Στην αρχή, συνιστάται η φόρτιση της μπαταρίας μετά την αντικατάσταση του ηλεκτρολύτη με χαμηλά ρεύματα (0,1 A). Για να φορτίσετε, πρέπει να ξεβιδώσετε τα βύσματα και να συνδέσετε το φορτιστή. Το κύριο πράγμα είναι ότι μετά την αντικατάσταση του ηλεκτρολύτη, η μπαταρία φορτίζεται κυκλικά, δηλαδή, θεωρείται ένα κύκλωμα "φόρτισης-εκφόρτισης".
Αυτή η διαδικασία πρέπει να επαναληφθεί έως ότου η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη φτάσει την επιθυμητή τιμή. Ταυτόχρονα, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι ο ηλεκτρολύτης στην μπαταρία δεν βράζει. Η πλήρης φόρτιση θα υποδεικνύεται από μια τάση 2,4 V σε σχέση με ένα ξεχωριστό τμήμα ή 14-15 V στους ακροδέκτες της μπαταρίας.
Αφού επιτευχθεί η ονομαστική τάση, το ρεύμα φόρτισης πρέπει να μειωθεί στο μισό. Εάν η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη δεν αλλάξει μέσα σε 2 ώρες, τότε μπορείτε να σταματήσετε τη διαδικασία φόρτισης.
Όσον αφορά την αποφόρτιση-φόρτιση και την ανακύκλωση, η μπαταρία πρέπει να αποφορτιστεί, κατά μέσο όρο, στο ήμισυ της χωρητικότητάς της, και μετά να φορτιστεί ξανά πλήρως. Για την εκφόρτιση της μπαταρίας, ένας καταναλωτής συνδέεται στους ακροδέκτες (για τους σκοπούς αυτούς, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε απλούς λαμπτήρες αυτοκινήτου 12 V). Μετά τη σύνδεση, η τάση της μπαταρίας παρακολουθείται για να αποφευχθεί η βαθιά εκφόρτιση. Όταν η εκφόρτιση φτάσει τα 10,5 V, η μπαταρία φορτίζεται ξανά.
Όπως μπορείτε να δείτε, σε ορισμένες περιπτώσεις είναι δυνατό να αποκατασταθεί αποτελεσματικά η απόδοση μιας μπαταρίας αυτοκινήτου πλένοντας τα κουτιά και ξαναγεμίζοντας με νέο ηλεκτρολύτη. Ωστόσο, δεν πρέπει να υπολογίζετε στο γεγονός ότι η αντικατάσταση του ηλεκτρολύτη θα επιτρέψει στην μπαταρία να λειτουργήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η μπαταρία λειτουργεί κανονικά για 6-12 μήνες ή περισσότερο, ενώ σε άλλες τα προβλήματα μπορεί να ξεκινήσουν μέσα σε λίγες ημέρες.
Τέλος, θα θέλαμε να προσθέσουμε ότι επίσης δεν συνιστάται να κάνετε χειρισμούς με μπαταρίες που δεν χρειάζονται συντήρηση. Είναι καλύτερα να αντικαταστήσετε αμέσως τέτοιες μπαταρίες με νέες εάν το στοιχείο δεν επιστρέψει στη λειτουργικότητα μετά από έναν ή περισσότερους κύκλους εκφόρτισης-φόρτισης.
Όσον αφορά την απόρριψη του παλιού ηλεκτρολύτη, δεν μπορείτε να ρίξετε το διάλυμα σε υδάτινα σώματα, να το ρίξετε στο έδαφος, σε υπονόμους κ.λπ. Το γεγονός είναι ότι το οξύ πρέπει πρώτα να εξουδετερωθεί. Για να λύσετε το πρόβλημα, σας συνιστούμε να μελετήσετε αυτό το ζήτημα ξεχωριστά σε εξειδικευμένα φόρουμ ή να λάβετε επαγγελματικές συμβουλές από ειδικούς. Αυτό θα σας επιτρέψει να προσδιορίσετε με ακρίβεια την πιο κατάλληλη επιλογή, η οποία θα είναι η βέλτιστη σε κάθε μεμονωμένη περίπτωση.
Διαβάστε επίσης
Σωστή φόρτιση μπαταρίας αυτοκινήτου με φορτιστή. Πριν τη φόρτιση, ελέγξτε με ποιο ρεύμα θα φορτίσετε την μπαταρία. Πώς να φορτίσετε μια μπαταρία χωρίς φορτιστή.
Αν και οι τύποι μπαταριών που δεν χρειάζονται συντήρηση είναι πλέον ευρέως διαθέσιμοι στο εμπόριο, η επισκευή τους, η οποία συνίσταται κυρίως στην αντικατάσταση του ηλεκτρολυτικού υγρού, μερικές φορές πρέπει να γίνει. Αυτό έχει μεγάλη σημασία για τη λειτουργία αυτών των συσκευών, αφού η διατήρηση της ηλεκτρικής ενέργειας σε αυτές εξασφαλίζεται χάρη σε χημικές αντιδράσεις, η κανονική διέλευση των οποίων εξασφαλίζεται από το συγκεκριμένο υγρό, που αποτελείται από απεσταγμένο νερό και θειικό οξύ.
Εάν το αυτοκίνητο διαθέτει μπαταρία παλαιού τύπου, τότε πρέπει να προηγηθεί η φόρτισή του με αντικατάσταση του ηλεκτρολύτη. Προτού εκτελέσετε αυτήν τη λειτουργία, πρέπει να αποθηκεύσετε τις ακόλουθες συσκευές και υλικά:
Πριν ρίξετε νέο ηλεκτρολύτη στην μπαταρία, είναι απαραίτητο να αποστραγγίσετε τον παλιό ηλεκτρολύτη που υπήρχε σε αυτήν.
Για την αποστράγγιση του παλιού ηλεκτρολυτικού υγρού, η μπαταρία πρέπει να αφαιρεθεί από το όχημα και να τοποθετηθεί σε μια σταθερή, οριζόντια επιφάνεια. Στη συνέχεια, η μπαταρία πρέπει να σκουπιστεί καλά και να αφαιρεθούν τα προστατευτικά καπάκια από τα κουτιά της. Η εργασία αποστράγγισης εκτελείται με την ακόλουθη σειρά:
Εάν ο ηλεκτρολύτης έρθει κατά λάθος σε επαφή με το δέρμα, η περιοχή πρέπει να πλυθεί με άφθονη ποσότητα νερού. Εάν το υγρό που καταναλώνεται καταφέρει να προκαλέσει αισθητό έγκαυμα, τότε η πληγείσα περιοχή πρέπει να αντιμετωπιστεί με έλαιο ιπποφαούς ή παρόμοιο αντιεγκαυματικό παράγοντα ή να αναζητήσετε εξειδικευμένη βοήθεια σε ένα κέντρο εγκαυμάτων.
Η έκχυση νέου ηλεκτρολύτη σε μια μπαταρία αυτοκινήτου πρέπει να προηγείται πλύσης της τελευταίας. Απεσταγμένο νερό χρησιμοποιείται για πλύσιμο για τον καθαρισμό της κοιλότητας από συσσωρευμένους ρύπους. Αφού το γεμίσετε, θα πρέπει να κλείσετε τα καπάκια και να ανακινήσετε καλά την μπαταρία για να βεβαιωθείτε ότι τα ροκανίδια άνθρακα θα βγουν μαζί με το στραγγισμένο υγρό.
Επιπλέον, τα ηλεκτρόδια πρέπει επίσης να καθαριστούν, από τα οποία πρέπει να αφαιρεθούν τα άλατα που εναποτίθενται σε αυτά.
Μόνο μετά την ολοκλήρωση των προπαρασκευαστικών χειρισμών μπορείτε να αρχίσετε να συμπληρώνετε φρέσκο ηλεκτρολύτη, το οποίο γίνεται με την ακόλουθη σειρά:
Φόρτιση συσσωρευτή
Μπορείτε να ξεκινήσετε τη φόρτιση της μπαταρίας μετά από:
Δεν χρειάζεται να βιαστείτε να ξεκινήσετε τη φόρτιση, καθώς η πλήρης διάλυση των πρόσθετων μπορεί να διαρκέσει έως και 48 ώρες.
Η ίδια η φόρτιση πραγματοποιείται με εναλλασσόμενους κύκλους φόρτισης και εκφόρτισης. Πριν ξεκινήσετε θα πρέπει:
Η φόρτιση μπορεί να θεωρηθεί πλήρης όταν η τάση σε καθένα από τα δοχεία είναι 2,4 V και στους ακροδέκτες της μπαταρίας - 14-15 V. Μόλις επιτευχθούν αυτές οι τιμές, η διαδικασία φόρτισης μπορεί να ολοκληρωθεί εάν η πυκνότητα του υγρού δεν έχει άλλαξε τις τελευταίες δύο ώρες.
Ένας από τους βασικούς ρόλους σε ένα αυτοκίνητο ανατίθεται στην μπαταρία. Αλλά η διάρκεια ζωής του είναι περιορισμένη και δεν υπερβαίνει τα 3 - 5 χρόνια (ανάλογα με τον σκοπό και την τεχνολογία κατασκευής). Το υψηλό κόστος μιας πηγής ενέργειας οδηγεί τους ιδιοκτήτες οχημάτων να σκεφτούν να επεκτείνουν τη διάρκεια ζωής της με διάφορους τρόπους. Σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε για το πώς να αντικαταστήσετε τον ηλεκτρολύτη σε μια μπαταρία μόνοι σας χωρίς τη βοήθεια ενός σέρβις αυτοκινήτου. Θα δώσουμε ιδιαίτερη προσοχή στους κανόνες ασφαλείας κατά την εργασία με το διάλυμα: περιέχει οξύ, το οποίο μπορεί να καταστρέψει τη θήκη της μπαταρίας και να οδηγήσει σε χημικά εγκαύματα στο δέρμα.
Διαφωνίες σχετικά με τη σκοπιμότητα της τακτικής εκτέλεσης αυτής της λειτουργίας λαμβάνουν χώρα μεταξύ επισκευαστών αυτοκινήτων, κάθε πλευρά της συζήτησης παρέχει τις δικές της δικαιολογίες, οι οποίες περιέχουν κάποια αλήθεια. Οι υποστηρικτές πιστεύουν ότι χωρίς την αντικατάσταση του ηλεκτρολύτη είναι αδύνατο να "αναζωογονηθεί" πλήρως μια μπαταρία αυτοκινήτου. Το υγρό πρέπει να έχει μια ορισμένη πυκνότητα, η οποία μειώνεται σταθερά κατά τη λειτουργία. Η πλήρωση της μπαταρίας με νέο ηλεκτρολύτη βοηθά στην αποκατάσταση της χωρητικότητας σε κάθε τράπεζα, και έτσι παρατείνει τη διάρκεια ζωής της πηγής ρεύματος.
Οι αντίπαλοι εξηγούν τη θέση τους λέγοντας ότι είναι αδύνατο να αποστραγγιστεί όλος ο ηλεκτρολύτης από τα κουτιά. Πράγματι, αν προσεγγίσετε το πρόβλημα απρόσεκτα, μέρος του υγρού θα παραμείνει στον πάτο των κονσερβών. Κατά την προσθήκη νέου ηλεκτρολύτη, η πυκνότητα του διαλύματος στα διαμερίσματα μπορεί να αλλάξει, γεγονός που θα οδηγήσει σε διακοπή των χημικών διεργασιών και αστοχία της πηγής ισχύος. Ναι, και η θείωση δεν μπορεί πάντα να εξαλειφθεί εντελώς.
Για να καταλάβετε ποιος έχει δίκιο, εξετάστε το σχέδιο της μπαταρίας. Το τροφοδοτικό έχει αρκετά απλό σχεδιασμό - τα ηλεκτρόδια εισάγονται σε ένα περίβλημα χωρισμένο σε 6 διαμερίσματα. Ο αριθμός τους εξαρτάται από τη χωρητικότητα της μπαταρίας. Μεταξύ των ηλεκτροδίων τοποθετούνται πορώδεις διηλεκτρικοί αποστάτες, οι οποίοι εμποδίζουν τα βραχυκυκλώματα κατά τη λειτουργία της μπαταρίας. Κάθε διαμέρισμα είναι γεμάτο με ηλεκτρολύτη συγκεκριμένης πυκνότητας. Μια χημική αντίδραση συμβαίνει μεταξύ του διαλύματος και των πλακών μολύβδου, η οποία δημιουργεί ηλεκτρικό ρεύμα. Σε αυτή την περίπτωση, η κανονική λειτουργία της μπαταρίας εξαρτάται από την ποσότητα και την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη.
Η υποβάθμιση της ποιότητας του διαλύματος οδηγεί σε διακοπή των χημικών διεργασιών - καθίζηση, θολότητα και το νερό εξατμίζεται. Ως αποτέλεσμα, η τάση στους ακροδέκτες της μπαταρίας μειώνεται. Για να αποκαταστήσετε τη λειτουργικότητα της πηγής ισχύος, είναι απαραίτητο να αλλάξετε τον ηλεκτρολύτη. Εάν αυτό γίνει σωστά (προστραγγίστε όλο το υγρό από κάθε βάζο), τότε δεν θα προκύψουν προβλήματα στο μέλλον.
Αποδεικνύεται ότι είναι δυνατή η αλλαγή του ηλεκτρολυτικού διαλύματος εάν ενεργήσετε προσεκτικά και αρμοδίως. Μόνο εάν δεν έχετε δεξιότητες σε αυτά τα θέματα, είναι καλύτερο να εμπιστευτείτε έμπειρους επαγγελματίες ή να αγοράσετε μια νέα πηγή ενέργειας.
Γνωρίζετε ήδη ότι ο ηλεκτρολύτης της μπαταρίας περιέχει οξύ. Η συγκέντρωσή του στο διάλυμα είναι ασήμαντη, ωστόσο, εάν οι σταγόνες έρθουν σε επαφή με εκτεθειμένες περιοχές του σώματος, μπορεί να προκληθεί χημικό έγκαυμα. Για να αποφύγετε αυτό, προστατέψτε τα μάτια, το δέρμα και το αναπνευστικό σας σύστημα από βλαβερές συνέπειες πριν εκτελέσετε την επέμβαση.
Εάν το διάλυμα εισέλθει στα μάτια ή στο δέρμα σας, ξεπλύνετε αμέσως την πληγείσα περιοχή με άφθονο νερό και μετά συμβουλευτείτε γιατρό. Αυτό θα βοηθήσει στην αποφυγή προβλημάτων υγείας.
Εάν είναι απαραίτητο να αντικατασταθεί το ηλεκτρολυτικό διάλυμα, αυτό σημαίνει ότι έχουν ξεκινήσει μη αναστρέψιμες διεργασίες στις όχθες - εμφάνιση ιζήματος, μείωση της πυκνότητας του ηλεκτρολύτη, θείωση και καταστροφή των ηλεκτροδίων μολύβδου. Όλα αυτά οδηγούν στην εμφάνιση ξένων ακαθαρσιών στα διαμερίσματα. Επομένως, η εργασία ξεκινά με την αποστράγγιση του υγρού και το πλύσιμο της μπαταρίας. Εάν δεν ξέρετε πώς να το κάνετε σωστά, χρησιμοποιήστε τις οδηγίες μας.
Μην σας τρομάζει μια τόσο περίπλοκη μέθοδος. Το συνεχές πλύσιμο των βάζων με διαφορετικά διαλύματα θα αφαιρέσει όλες τις ξένες ακαθαρσίες. Εάν δεν κάνετε τέτοιες ενέργειες, θα πρέπει να ανοίξετε τρύπες στο κάτω μέρος της θήκης για να καθαρίσετε πλήρως τα διαμερίσματα. Σε αυτήν την περίπτωση, η στεγανότητα της μπαταρίας θα διακυβευτεί, η οποία δεν είναι πάντα δυνατή η σωστή αποκατάσταση.
Πριν από την εκτέλεση της επέμβασης, είναι απαραίτητο να προετοιμάσετε επαρκή ποσότητα ηλεκτρολύτη. Μπορείτε να υπολογίσετε τον εσωτερικό όγκο μιας μπαταρίας με βάση τη χωρητικότητά της, υπάρχει ένας ειδικός πίνακας για αυτό. Η τυπική πυκνότητα του διαλύματος που πωλείται είναι 1,40 g/m3. cm, βέλτιστη – 1,28 g/cc. cm η πυκνότητα εργασίας επιτυγχάνεται με τη μείωση της συγκέντρωσης του οξέος που χρησιμοποιείται για την αραίωση.
Για να εργαστείτε θα χρειαστείτε τα ακόλουθα εργαλεία:
Εάν έχουμε όλα όσα χρειαζόμαστε, τότε προχωράμε στο επόμενο βήμα - συνεπή και ομοιόμορφη πλήρωση των διαμερισμάτων με το παρασκευασμένο διάλυμα. Η περίσσεια υγρού αφαιρείται χρησιμοποιώντας λαστιχένια λάμπα και η επιφάνεια της θήκης της μπαταρίας στεγνώνει καλά.
Εάν υπάρχουν σημάδια θείωσης στις πλάκες μολύβδου, προσθέστε ένα ειδικό πρόσθετο (προαιρετικό):
Αφού εκτελέσουμε τις παραπάνω λειτουργίες, αφήνουμε την μπαταρία για δύο ημέρες, αφού είναι απαραίτητο να περιμένουμε μέχρι να διαλυθούν τα πρόσθετα. Μετά από αυτό το διάστημα, μπορείτε να ελέγξετε την πηγή τροφοδοσίας.
Ο έλεγχος της μπαταρίας συνίσταται στη φόρτισή της με έναν κανονικό φορτιστή. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε τα βύσματα ασφαλείας στο περίβλημα της μπαταρίας. Εκτελέστε αρχική φόρτιση με ρεύμα που δεν υπερβαίνει τα 0,1 A.
Η πηγή ρεύματος φορτίζεται έως ότου η τάση στους ακροδέκτες της μπαταρίας φτάσει τα 12,6 - 12,7 Volt. Αυτές οι ενέργειες αυξάνουν τις τεχνικές παραμέτρους της μπαταρίας. Όταν επιτευχθεί η ονομαστική τάση, συνιστάται η μείωση του ρεύματος φόρτισης κατά 2 φορές. Η φόρτιση σταματά όταν η πυκνότητα του διαλύματος φτάσει σε μια σταθερή τιμή.
Συμβαίνει ότι ο λόγος για την επιδείνωση της απόδοσης της μπαταρίας είναι τα ηλεκτρόδια. Σε αυτή την περίπτωση, η «ανάνηψη» δεν βοηθά. Η μόνη διέξοδος είναι να αγοράσετε μια νέα πηγή ενέργειας.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι λειτουργίες που περιγράφονται σε αυτό το άρθρο βοηθούν στην πλήρη επαναφορά της μπαταρίας. Ταυτόχρονα, η διάρκεια ζωής του δεν θα είναι μεγάλη: 0,5 - 1 έτος (μερικές φορές 2-3 ημέρες). Αλλά είναι πιθανό ότι η αντικατάσταση του ηλεκτρολύτη σε μια μπαταρία αυτοκινήτου δεν θα δώσει κανένα αποτέλεσμα. Αυτό ισχύει για ορισμένα σύγχρονα μοντέλα μπαταριών που δεν χρειάζονται συντήρηση. Ο σχεδιασμός τους είναι τέτοιος ώστε τα ηλεκτρόδια να τοποθετούνται σε διαχωριστές φακέλων. Το ίζημα δεν πέφτει στον πάτο του βάζου, αλλά παραμένει στον ίδιο τον φάκελο και είναι αδύνατο να το πλύνετε ακόμη και με ισχυρή πίεση νερού. Επομένως, ο ηλεκτρολύτης μπορεί να αλλάξει, αλλά μόνο σε συντηρημένες μπαταρίες. Σε άλλες περιπτώσεις, είναι καλύτερο να αγοράσετε μια νέα μπαταρία και να μην χάνετε χρόνο.
Ο ηλεκτρολύτης είναι ένα μείγμα απεσταγμένου νερού και θειικού οξέος που δημιουργεί μια χημική αντίδραση που παράγει την ενέργεια που απαιτείται για την τροφοδοσία του εποχούμενου εξοπλισμού. Μετά από μια ορισμένη περίοδο λειτουργίας, η λύση χάνει τα χαρακτηριστικά της και χρειάζεται αντικατάσταση, η οποία γίνεται πιο συχνά πριν από τη φόρτιση της μπαταρίας.
Η αντικατάσταση του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία σήμερα πραγματοποιείται σε οποιοδήποτε κέντρο σέρβις αυτοκινήτου, αλλά μπορείτε να εκτελέσετε αυτήν τη διαδικασία μόνοι σας. Αυτό το μέτρο επιτρέπει στον ιδιοκτήτη του οχήματος να επεκτείνει τη λειτουργία της συσκευής μπαταρίας.
Για να εκτελέσετε τέτοιες εργασίες θα χρειαστείτε:
Το νερό για την αντικατάσταση του ηλεκτρολύτη παρασκευάζεται σε τέτοια ποσότητα που αρκεί για να ξεπλύνετε την ίδια την μπαταρία:
Πριν αντικαταστήσετε τον ηλεκτρολύτη, αποσυνδέστε τις επαφές της μπαταρίας και τραβήξτε την από κάτω από την κουκούλα. Χρησιμοποιήστε ένα στεγνό πανί για να αφαιρέσετε όλη τη βρωμιά από το σώμα. Τώρα πρέπει να καθαρίσετε την μπαταρία με ένα πανί εμποτισμένο σε ασθενώς συμπυκνωμένο διάλυμα σόδας, το οποίο παρασκευάζεται σε αναλογία 30 - 50 g σύνθεσης για ένα βάζο λίτρου νερού. Ξεβιδώστε τα βύσματα για να ελέγξετε οπτικά την παρουσία υγρού στις δεξαμενές. Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι το επίπεδο ηλεκτρολύτη στο διαμέρισμα πρέπει να είναι ένα εκατοστό πάνω από την προστασία.
Χρησιμοποιώντας ένα υδρόμετρο, αντλούμε τον παλιό ηλεκτρολύτη. Ορισμένοι λάτρεις των αυτοκινήτων, για να το αφαιρέσουν εντελώς, ανοίγουν μικρές τρύπες σε βάζα με οξύ, τα οποία στη συνέχεια σφραγίζονται. Μπορείτε να το κάνετε χωρίς αυτό εάν γέρνετε την μπαταρία και αντλείτε τα υπολείμματα ηλεκτρολύτη με έναν λαστιχένιο λαμπτήρα.
Εργαστείτε προσεκτικά ώστε οι σταγόνες να μην πέσουν στο δέρμα, τα ρούχα ή τα γύρω αντικείμενα. Για ευκολία, επιτρέπεται η στερέωση της μπαταρίας σε επίπεδη επιφάνεια:
Λάβετε υπόψη ότι απαγορεύεται αυστηρά η ανατροπή της μπαταρίας για να αφαιρεθεί όλο το υγρό:
Τα χημικά υπολείμματα που έχουν συσσωρευτεί στο κάτω μέρος των κονσερβών μπορεί να εισχωρήσουν στις μολύβδινες πλάκες και να κολλήσουν. Αυτό προκαλεί βραχυκυκλώματα και την τελική αστοχία της μπαταρίας.
Μετά την αποστράγγιση του ηλεκτρολύτη, πρέπει να ξεπλύνετε την μπαταρία με απεσταγμένο νερό. Η επέμβαση περιλαμβάνει ομαλό λίκνισμα του σώματος προς όλες τις κατευθύνσεις. Μετά το χρόνο αναμονής για να κατακαθίσει το νερό, επαναλαμβάνουμε τη διαδικασία. Στραγγίστε το βρώμικο απόσταγμα και επαναλάβετε τη λειτουργία.
Ρίξτε ηλεκτρολύτη σε άδεια βάζα, η πυκνότητα των οποίων αντιστοιχεί στην εποχή.
Γέρνουμε ελαφρώς τη γεμάτη μπαταρία προς διαφορετικές κατευθύνσεις, ώστε να βγαίνουν φυσαλίδες αέρα από τα κουτιά. Τώρα πρέπει να αφήσετε την μπαταρία μόνη της για μερικές ώρες. Αφού επιθεωρήσετε οπτικά τη στάθμη του υγρού, συμπληρώστε το εάν χρειάζεται.
Ο ηλεκτρολύτης που μπαίνει στην επιφάνεια του δέρματος, ακόμη και σε μικρές ποσότητες, προκαλεί χημικά εγκαύματα. Αποτελεί ιδιαίτερο κίνδυνο για τους βλεννογόνους των ματιών. Σε τέτοιες περιπτώσεις, θα πρέπει να ξεπλύνετε αμέσως την πληγείσα περιοχή με άφθονο τρεχούμενο νερό και να χρησιμοποιήσετε ένα αδύναμο διάλυμα σόδας. Εάν οι βλάβες είναι σημαντικές, θα πρέπει να συμβουλευτείτε αμέσως έναν γιατρό:
Ο ηλεκτρολύτης που απομένει μετά την αντικατάσταση θα πρέπει να ανακυκλώνεται. Εάν αυτή η διαδικασία δεν είναι δυνατή, τότε απλά ρίξτε το σε ένα δοχείο και προσθέστε σιγά σιγά μαγειρική σόδα. Κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, θα συμβεί μια βίαιη αντίδραση, θα αρχίσει να απελευθερώνεται θερμική ενέργεια και θα εμφανιστεί μια ορισμένη ποσότητα αφρού. Όταν σταματήσουν οι διεργασίες και το διάλυμα σταματήσει να αντιδρά στη φρέσκια σόδα, μπορεί να χυθεί σε κανονικό υπόνομο.
Ένας από τους βασικούς ρόλους σε ένα αυτοκίνητο ανατίθεται στην μπαταρία. Αλλά η διάρκεια ζωής του είναι περιορισμένη και δεν υπερβαίνει τα 3-5 χρόνια, ανάλογα με τον σκοπό και την τεχνολογία κατασκευής. Το υψηλό κόστος της πηγής ενέργειας κάνει τους ιδιοκτήτες οχημάτων να σκεφτούν την παράταση της διάρκειας ζωής, πράγμα που σημαίνει ότι, υπό ορισμένες συνθήκες, απαιτείται πλήρης αντικατάσταση του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία.
Στο άρθρο θα δούμε πώς λειτουργούν οι μπαταρίες, πώς να προετοιμαστείτε για την αλλαγή του ηλεκτρολυτικού υγρού και θα δώσουμε συστάσεις για τον τρόπο αντικατάστασης του ηλεκτρολύτη μόνοι σας χωρίς τη βοήθεια ενός σέρβις αυτοκινήτου, ένα μάθημα βίντεο θα σας βοηθήσει να κατανοήσετε πλήρως αυτό το ζήτημα. Θα δώσουμε ιδιαίτερη προσοχή στους κανόνες ασφαλείας κατά την εργασία με το διάλυμα: περιέχει οξύ, το οποίο μπορεί να καταστρέψει τη θήκη της μπαταρίας και να οδηγήσει σε χημικά εγκαύματα στο δέρμα.
Διαφωνίες σχετικά με το εάν είναι δυνατή η τακτική αλλαγή του ηλεκτρολύτη λαμβάνουν χώρα μεταξύ υποστηρικτών και αντιπάλων της αντικατάστασης. Κάθε πλευρά της συζήτησης παρέχει τους δικούς της λόγους, οι οποίοι περιέχουν κάποια αλήθεια.
Οι υποστηρικτές πιστεύουν ότι χωρίς την αντικατάσταση του ηλεκτρολύτη είναι αδύνατο να "αναζωογονηθεί" πλήρως μια μπαταρία αυτοκινήτου. Το υγρό πρέπει να έχει μια ορισμένη πυκνότητα, η οποία, κατά τη λειτουργία, μειώνεται σταθερά. Η επαναπλήρωση της μπαταρίας με νέο ηλεκτρολύτη βοηθά στην αποκατάσταση της χωρητικότητας σε κάθε τράπεζα και της αρχικής τιμής της τάσης εξόδου. Αυτό παρατείνει τη διάρκεια ζωής της πηγής ρεύματος.
Οι αντίπαλοι εξηγούν τη γνώμη τους λέγοντας ότι είναι αδύνατο να αποστραγγιστεί όλος ο ηλεκτρολύτης από τα κουτιά. Πράγματι, εάν προσεγγίσετε τη λύση του προβλήματος χωρίς να γνωρίζετε τα χαρακτηριστικά του, μέρος του ηλεκτρολυτικού υγρού θα παραμείνει στον πάτο των κονσερβών. Κατά την προσθήκη νέου ηλεκτρολύτη, η πυκνότητα του διαλύματος στα διαμερίσματα μπορεί να αλλάξει, γεγονός που θα οδηγήσει σε διακοπή των χημικών διεργασιών και αστοχία της πηγής ισχύος. Ναι, και η θείωση δεν μπορεί πάντα να εξαλειφθεί εντελώς.
Για να καταλάβετε ποιος έχει δίκιο και πώς να αλλάξετε τον ηλεκτρολύτη χωρίς να παραβιαστεί η ρυθμιζόμενη πυκνότητα, ας δούμε το σχέδιο της μπαταρίας. Το τροφοδοτικό έχει αρκετά απλό σχεδιασμό - θετικά και αρνητικά ηλεκτρόδια, συγκολλημένα σε σειρά, εισάγονται σε ένα περίβλημα χωρισμένο σε 6 διαμερίσματα ("κονσέρβες"). Ο αριθμός τους εξαρτάται από τη χωρητικότητα της μπαταρίας. Μεταξύ των ηλεκτροδίων εισάγονται πορώδεις διηλεκτρικοί αποστάτες (διαχωριστές), οι οποίοι εμποδίζουν τα βραχυκυκλώματα κατά τη λειτουργία της μπαταρίας.
Κάθε διαμέρισμα είναι γεμάτο με μια χημική ένωση (ηλεκτρολύτη) ορισμένης πυκνότητας. Μια χημική αντίδραση συμβαίνει μεταξύ του διαλύματος και των πλακών μολύβδου, η οποία προκαλεί το σχηματισμό ηλεκτρικού ρεύματος. Η κανονική λειτουργία της μπαταρίας εξαρτάται από την ποσότητα και την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη.
Η υποβάθμιση της ποιότητας του διαλύματος οδηγεί σε επιδείνωση των χημικών διεργασιών. Κατακρημνίσεις, συννεφιά και το νερό εξατμίζεται. Ως αποτέλεσμα, τα ηλεκτρόδια δεν έχουν τίποτα να έρθουν σε επαφή και η ποσότητα του ρεύματος που παράγεται μειώνεται. Για την αποκατάσταση της λειτουργικότητας της ηλεκτρικής εγκατάστασης, είναι απαραίτητη η αλλαγή του ηλεκτρολύτη. Εάν το κάνετε σωστά και αδειάσετε όλο το παλιό υγρό από κάθε δοχείο, τότε δεν θα υπάρχουν προβλήματα με την απόδοση της μπαταρίας.
Η αντικατάσταση του ηλεκτρολυτικού υγρού μπορεί να παρατείνει τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας.
Αποδεικνύεται ότι μπορείτε να αλλάξετε τον ηλεκτρολύτη εάν ενεργήσετε προσεκτικά και αρμοδίως. Μόνο εάν δεν έχετε δεξιότητες σε αυτά τα θέματα, είναι καλύτερο να εμπιστευτείτε έμπειρους τεχνικούς μπαταριών ή να αγοράσετε μια νέα πηγή τροφοδοσίας.
Γνωρίζετε ήδη ότι ο ηλεκτρολύτης της μπαταρίας περιέχει οξύ. Η συγκέντρωσή του στο διάλυμα είναι ασήμαντη, ωστόσο, εάν οι σταγόνες έρθουν σε επαφή με εκτεθειμένες περιοχές του σώματος, μπορεί να προκληθεί χημικό έγκαυμα. Για να το αποφύγετε, γεμίστε προσεκτικά την μπαταρία με ηλεκτρολύτη, προστατέψτε τα μάτια, το δέρμα και τα αναπνευστικά σας όργανα από τις επιπτώσεις του.
Η πλήρωση του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία πραγματοποιείται σε τρία στάδια. Ας δούμε το καθένα με περισσότερες λεπτομέρειες και ας σταθούμε στις αποχρώσεις.
Εάν είναι απαραίτητο να αντικατασταθεί ο ηλεκτρολύτης, αυτό σημαίνει ότι έχουν ξεκινήσει μη αναστρέψιμες διεργασίες στις όχθες - εμφάνιση ιζήματος, μείωση της πυκνότητας του διαλύματος, θείωση και καταστροφή των ηλεκτροδίων μολύβδου. Όλα αυτά οδηγούν στην εμφάνιση ξένων ακαθαρσιών στα διαμερίσματα που δεν πρέπει να υπάρχουν. Επομένως, η εργασία ξεκινά με την αποστράγγιση του οξέος και το πλύσιμο της μπαταρίας. Εάν δεν ξέρετε πώς να το κάνετε σωστά, χρησιμοποιήστε τις οδηγίες μας.
Μην σας τρομάζει μια τόσο περίπλοκη μέθοδος. Το συνεχές πλύσιμο των βάζων με διαφορετικά διαλύματα θα αφαιρέσει όλες τις ξένες ακαθαρσίες. Εάν δεν κάνετε τέτοιες ενέργειες, θα πρέπει να ανοίξετε τρύπες στο κάτω μέρος της θήκης για να καθαρίσετε πλήρως τα διαμερίσματα. Σε αυτήν την περίπτωση, η στεγανοποίηση της μπαταρίας θα τεθεί σε κίνδυνο, η οποία δεν είναι πάντα δυνατή η σωστή αποκατάσταση.
Πριν γεμίσετε την μπαταρία με ηλεκτρολύτη, πρέπει να προετοιμαστεί. Η τυπική πυκνότητα του πωλούμενου ηλεκτρολύτη είναι 1,40 g/cm 3 , η βέλτιστη πυκνότητα είναι 1,28 g/cm 3 . Η πυκνότητα εργασίας επιτυγχάνεται με αλλαγή της συγκέντρωσης με αραίωση με απεσταγμένο νερό. Αλλά είναι καλύτερο να αναζητήσετε μια έτοιμη ένωση θειικού οξέος βέλτιστης συγκέντρωσης. Πριν από την έκχυση του ηλεκτρολύτη, η πυκνότητα ελέγχεται με ένα υδρόμετρο.
Παρακολουθήστε την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη πριν τον γεμίσετε στην μπαταρία.
Η έκχυση πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας τις ακόλουθες συσκευές:
Σύμφωνα με το εγχειρίδιο λειτουργίας και τα βιβλία αναφοράς, ο όγκος του "κονσέρβα" προσδιορίζεται προκαταρκτικά για την προετοιμασία της ποσότητας του μείγματος που θα χυθεί. Αυτό μπορεί να γίνει εάν γνωρίζετε τη χωρητικότητα της μπαταρίας. Διαβάστε περισσότερα σε αυτό το άρθρο.
Το επόμενο βήμα είναι η συνεπής, ομοιόμορφη πλήρωση των δοχείων. Η περίσσεια υγρού αφαιρείται χρησιμοποιώντας λαστιχένια λάμπα και η επιφάνεια της θήκης της μπαταρίας στεγνώνει καλά.
Σε περίπτωση φαινομένων υπολειμματικής θείωσης, προσθέστε ειδικά πρόσθετα (προαιρετικά):
Αφήστε την μπαταρία για δύο ημέρες - περιμένετε μέχρι να διαλυθούν τα πρόσθετα. Μετά από αυτό το διάστημα, μπορείτε να ελέγξετε την πηγή τροφοδοσίας.
Ο έλεγχος της μπαταρίας συνίσταται στη φόρτιση με κανονικό φορτιστή, με τάση 12 V. Πριν από τη φόρτιση, τα βύσματα ασφαλείας ξεβιδώνονται και οι επαφές του φορτιστή συνδέονται στους ακροδέκτες της μπαταρίας. Εκτελέστε την κύρια φόρτιση με ρεύμα που δεν υπερβαίνει τα 0,1 A. Η φόρτιση πραγματοποιείται σε κύκλους - φόρτιση, εκφόρτιση.
Η πηγή τροφοδοσίας φορτίζεται σε τάση τουλάχιστον 2,4 V, κάθε τράπεζα και στους ακροδέκτες τουλάχιστον 12,6 - 12,7 V. Αυτές οι ενέργειες αυξάνουν τις τεχνικές παραμέτρους της αποτυχημένης μπαταρίας - όσον αφορά τα χαρακτηριστικά προσεγγίζει την αρχική της κατάσταση.
Συμβαίνει ότι ο λόγος για την επιδείνωση της απόδοσης της μπαταρίας είναι τα ηλεκτρόδια. Σε αυτή την περίπτωση, η «ανάνηψη» δεν βοηθά. Η μόνη διέξοδος είναι η αλλαγή του εργοστασίου.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, μετά την αντικατάσταση του ηλεκτρολύτη και την επακόλουθη φόρτιση, η μπαταρία αποκαθίσταται πλήρως. Σε αυτή την περίπτωση, η διάρκεια ζωής δεν θα είναι μεγάλη, όχι περισσότερο από ένα χρόνο (μερικές φορές 2-3 ημέρες).
Αλλά είναι πιθανό ότι η αντικατάσταση του ηλεκτρολύτη σε μια μπαταρία αυτοκινήτου δεν θα δώσει κανένα αποτέλεσμα. Αυτό ισχύει για ορισμένα σύγχρονα μοντέλα μπαταριών που δεν χρειάζονται συντήρηση. Ο σχεδιασμός τους είναι τέτοιος ώστε τα ηλεκτρόδια να τοποθετούνται σε διαχωριστές φακέλων. Το ίζημα δεν πέφτει στον πάτο του βάζου, αλλά παραμένει στον ίδιο τον φάκελο και είναι αδύνατο να το πλύνετε ακόμη και με ισχυρή πίεση νερού. Επομένως, ο ηλεκτρολύτης μπορεί να αλλάξει, αλλά μόνο σε μπαταρίες που έχουν υποστεί σέρβις. Σε άλλες περιπτώσεις, είναι καλύτερο να αγοράσετε μια νέα μπαταρία και να μην χάνετε χρόνο.
Η απόδοση μιας εισαγόμενης μπαταρίας μειώνεται μετά από 5-6 χρόνια. Η διάρκεια ζωής των ρωσικών μπαταριών δεν υπερβαίνει τα δύο χρόνια. Η επιδείνωση των παραμέτρων επηρεάζεται από διάφορες φυσικές και χημικές διεργασίες στον ηλεκτρολύτη, ως αποτέλεσμα των οποίων αλλάζει η πυκνότητά του και, κατά συνέπεια, το ρεύμα εξόδου. Το πρόβλημα μπορεί να αντιμετωπιστεί παρακολουθώντας τη στάθμη του υγρού στις τράπεζες μπαταριών. Ακριβώς εδώ.
Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων των οποίων οι μπαταρίες έχουν εξυπηρετήσει την προβλεπόμενη διάρκεια ζωής τους (3-5 χρόνια) θα πρέπει να είναι διανοητικά προετοιμασμένοι για μια ξαφνική εκφόρτιση. Εάν μια μπαταρία που μπορεί να επισκευαστεί αρχίσει να αποφορτίζεται μετά το παρκάρισμα, σημαίνει ότι εμφανίστηκε ένας κρυφός καταναλωτής. Ας δούμε πώς να ελέγξετε τη διαρροή ρεύματος σε ένα αυτοκίνητο με πολύμετρο και μεθόδους αντιμετώπισης προβλημάτων. Αιτίες διαρροής Διαρροή ρεύματος.
Η επιλογή ενός αυτοκινήτου περιλαμβάνει την εξέταση πολλών παραγόντων. Για παράδειγμα, το κόστος και η αξιοπιστία. Αλλά επίσης ένα σημαντικό σημείο είναι η ικανότητα αντίστασης στην κλοπή.
Σήμερα, οι κατασκευαστές προϊόντων αυτοκινήτου αποκομίζουν μεγάλα κέρδη πουλώντας μπαταρίες χωρίς συντήρηση. Η πηγή ενέργειας στην τυπική λειτουργία μπορεί να χρησιμοποιηθεί για 5 χρόνια, αλλά τι να κάνετε εάν η μπαταρία σας αρχίσει να μην λειτουργεί σωστά μετά από ένα χρόνο λειτουργίας;
Η αντικατάσταση του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία είναι ένας σίγουρος τρόπος για να αποφύγετε να ξοδέψετε επιπλέον χρήματα για την αγορά μιας νέας πηγής ενέργειας.
Αυτή η διαδικασία ανήκει στην πιο περίπλοκη κατηγορία υπηρεσιών, γι' αυτό αξίζει να περιγραφεί η όλη διαδικασία με περισσότερες λεπτομέρειες.
Κατά κανόνα, οι τυπικές μπαταρίες μολύβδου-οξέος είναι εξοπλισμένες με υγρό ηλεκτρολύτη. Αυτές οι μπαταρίες περιέχουν διάλυμα θειικού οξέος και καθαρού (απεσταγμένου) νερού. Ως αποτέλεσμα της αλληλεπίδρασής τους μεταξύ τους, συμβαίνουν συνεχώς χημικές αντιδράσεις, χάρη στις οποίες η μπαταρία μπορεί να φορτίσει και να αποθηκεύσει ηλεκτρική ενέργεια για ορισμένο χρονικό διάστημα.
Οι μπαταρίες που χρησιμοποιούνται για μεγάλο χρονικό διάστημα υπόκεινται συνήθως σε αντικατάσταση ή συμπλήρωση αυτού του υγρού. Πώς να αλλάξετε τον ηλεκτρολύτη στην μπαταρία και πώς να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο εάν η μπαταρία είναι νεκρή θα περιγραφεί λεπτομερώς σε αυτό το κείμενο.
Για να το κάνετε αυτό, θα πρέπει επίσης να αποκτήσετε τις ακόλουθες συσκευές:
Κατά τη λειτουργία της πηγής ηλεκτρικού ρεύματος, το νερό, το οποίο είναι ένα από τα συστατικά του ηλεκτρολύτη, θα αποσυντεθεί σταδιακά σε υδρογόνο και οξυγόνο. Ως αποτέλεσμα, θα πρέπει να προστεθεί νερό. Πώς να το κάνετε αυτό σωστά;
Είναι απαραίτητο να σκουπίσετε καλά το επάνω μέρος της μπαταρίας από τη βρωμιά και να προσδιορίσετε οπτικά το επίπεδο ηλεκτρολύτη σε κάθε βάζο. Στη συνέχεια, προσθέστε αργά μια ορισμένη ποσότητα υγρού σε μια λεπτή ροή μέχρι να εξαφανιστούν οι πλάκες της μπαταρίας κάτω από αυτό.
Αφού συμπληρώσετε, μετρήστε την πυκνότητα του διαλύματος που προκύπτει. Μετά από 24 ώρες, θα πρέπει να αντιστοιχεί στον αριθμό των 1,28 - 1,29 γραμμάρια ανά κυβικό εκατοστό.
Μπορεί να προστεθεί νερό σε μπαταρίες που δεν χρειάζονται συντήρηση χρησιμοποιώντας μια τυπική σύριγγα και βελόνα.
Αξίζει να σημειωθεί ότι μια μεταχειρισμένη μπαταρία μπορεί να αντικατασταθεί με μια καινούργια πληρώνοντας λίγο επιπλέον. Αυτή η υπηρεσία είναι συνήθως διαθέσιμη από τους περισσότερους λιανοπωλητές αυτοκινήτων.
Αυτό το άρθρο περιγράφει λεπτομερώς τις απαντήσεις στις ερωτήσεις: πώς να αντικαταστήσετε τον ηλεκτρολύτη σε μια μπαταρία; Πώς να προσθέσετε απεσταγμένο νερό στην μπαταρία; Κάθε λάτρης του αυτοκινήτου θα βρει χρήσιμες αυτές τις πληροφορίες, επειδή η έγκαιρη εφαρμογή αυτών των διαδικασιών θα βοηθήσει στην εξοικονόμηση χρημάτων.
Κατά τη λειτουργία του οχήματος, η μπαταρία επαναφορτίζεται συνεχώς από το ρεύμα της γεννήτριας. Αλλά η ισχύς του, και συχνά ο χρόνος ταξιδιού, δεν είναι αρκετή για να επαναφέρει τη χωρητικότητα της μπαταρίας στο 100%. Ως εκ τούτου, οι ειδικοί συνιστούν περιοδική (μία φορά το μήνα) φόρτιση μιας μπαταρίας αυτοκινήτου από μια σταθερή συσκευή. Ακόμη και κατά την αγορά νέας μπαταρίας, συνιστάται η ενεργοποίησή της με φορτιστή, καθώς όσο βρίσκεται στην αποθήκη και κατά τη μεταφορά, η χωρητικότητα της μπαταρίας μειώνεται κάθε μέρα.
Για να φορτίσετε σωστά μια μπαταρία αυτοκινήτου, πρέπει να έχετε τις ακόλουθες συσκευές και αξεσουάρ:
Το βύσμα φόρτωσης σάς επιτρέπει να προσδιορίσετε την τάση λειτουργίας της μπαταρίας, η οποία μετράται υπό φορτίο. Χρησιμοποιώντας ένα υδρόμετρο, είναι εύκολο να μάθετε τον βαθμό φόρτισης της μπαταρίας από την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη σε κάθε βάζο. Μια πλήρως φορτισμένη μπαταρία έχει πυκνότητα 1,27 g/cm 3 και τάση 12,7 V. Με εκφόρτιση 50%, η πυκνότητα πέφτει στα 1,21 g/cm 3 και η τάση πέφτει στα 12,3 V.
Οι φορτιστές κατασκευάζονται με αυτόματη και χειροκίνητη ρύθμιση. Είναι πιο εύκολο να χρησιμοποιήσετε "αυτόματες μηχανές", οι οποίες επιλέγουν οι ίδιοι τις απαραίτητες λειτουργίες (τάση και ρεύμα) και αφού φτάσετε στην πλήρη χωρητικότητα της μπαταρίας, απενεργοποιήστε τη συσκευή. Εάν πρέπει να φορτίσετε την μπαταρία με μια χειροκίνητη συσκευή, τότε ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να γνωρίζει πολλά σημαντικά σημεία.
Ένδειξη χρόνου φόρτισης μπαταρίας αυτοκινήτου.
Υπάρχουν δύο τρόποι για να φορτίσετε μια μπαταρία αυτοκινήτου:
Η πρώτη μέθοδος φόρτισης είναι η τροφοδοσία της μπαταρίας με συνεχές ρεύμα 10-12% της χωρητικότητας της μπαταρίας. Για παράδειγμα, μια μπαταρία με χωρητικότητα 77 A/h απαιτεί ρεύμα 7,7-9,2 A. Η πλήρης φόρτιση θα διαρκέσει 10-12 ώρες.
Με τη δεύτερη μέθοδο, ρυθμίζεται σταθερή τάση 14-15 V στη συσκευή Μπορεί να χρειαστούν αρκετές ημέρες για να φορτιστεί η μπαταρία στο 100%.
Ο βαθμός φόρτισης της μπαταρίας καθορίζεται από ένα υδρόμετρο από την πυκνότητά της, η οποία πρέπει να είναι σταθερή για 3 ώρες.
Για να φορτίσετε μια μπαταρία μολύβδου οξέος, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε διαφορετικές μεθόδους. Πρώτα πρέπει να ανοίξετε τις τρύπες όλων των κουτιών, να ελέγξετε οπτικά τη στάθμη του ηλεκτρολύτη (εάν είναι απαραίτητο, προσθέστε απεσταγμένο νερό), να συνδέσετε τον φορτιστή, παρατηρώντας την πολικότητα. Το καλώδιο με θετικό φορτίο συνδέεται στον θετικό πόλο και το καλώδιο με αρνητικό φορτίο συνδέεται στον αρνητικό πόλο της μπαταρίας. Στη συνέχεια, ρυθμίζεται το απαιτούμενο ρεύμα ή τάση και η διαδικασία συνεχίζεται μέχρι να φορτιστεί πλήρως η μπαταρία.
Για να φορτίσετε μια αλκαλική μπαταρία, ακολουθήστε την παρακάτω διαδικασία. Πρώτον, εκτελούνται προπαρασκευαστικές εργασίες, όπως στην περίπτωση των μπαταριών οξέος. Η φόρτιση θα πρέπει να ξεκινά ρυθμίζοντας την τάση από 1,4 σε 1,45 V και η διαδικασία θα πρέπει να ολοκληρωθεί με μια τιμή τάσης από 1,75 έως 1,85 V.
Για τη φόρτιση μιας αλκαλικής μπαταρίας, χρησιμοποιούνται τρεις τρόποι λειτουργίας:
Η διαφορά έγκειται στη διάρκεια της λειτουργίας φόρτισης. Σε κανονική λειτουργία, η μπαταρία φορτίζεται σε 6 ώρες. Η βελτιωμένη λειτουργία διαρκεί δύο φορές περισσότερο. Και η γρήγορη φόρτιση απαιτεί 2,4 ώρες σε διπλή ένταση και 2 ώρες σε ονομαστική ένταση.
Το σύστημα φόρτισης-εκφόρτισης έχει θετική επίδραση στην αποκατάσταση της χωρητικότητας των αλκαλικών μπαταριών. Αλλά η ρύθμιση ενός πολύ χαμηλού ρεύματος μπορεί να έχει επιζήμια επίδραση στην μπαταρία. Είναι σημαντικό να διασφαλιστεί ότι η θερμοκρασία του ηλεκτρολύτη δεν υπερβαίνει τους 45ºС.
Τα μοντέλα που δεν χρειάζονται συντήρηση δεν έχουν προσβάσιμες οπές για την προσθήκη ηλεκτρολύτη ή απεσταγμένου νερού. Επομένως, κατά την επαναφορά της χωρητικότητας της μπαταρίας, δεν θα πρέπει να επιτρέπεται η υπερφόρτιση έτσι ώστε το νερό να μην "βράζει". Για να διασφαλιστεί η κανονική φόρτιση, η τάση στους ακροδέκτες της μπαταρίας δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 15,5 V.
Ανάλογα με τον βαθμό αποφόρτισης μιας μπαταρίας χωρίς συντήρηση, χρησιμοποιούνται διαφορετικές τακτικές για την αποκατάσταση της χωρητικότητας. Το κύριο χαρακτηριστικό της φόρτισης είναι η τάση και το ρεύμα σας επιτρέπει μόνο να αξιολογήσετε την πρόοδο της διαδικασίας.
Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους μια μπαταρία μπορεί να βράσει κατά τη φόρτιση.
Η μπαταρία είναι το πιο σημαντικό στοιχείο ενός σύγχρονου αυτοκινήτου. Για να παρατείνει τη διάρκεια ζωής του, ο λάτρης του αυτοκινήτου θα πρέπει να του δώσει λίγη προσοχή. Διατηρείτε την μπαταρία καθαρή, καθαρίζετε περιοδικά τους ακροδέκτες από οξείδια και φορτίζετε τακτικά με μια σταθερή πηγή ρεύματος. Τότε δεν θα χρειαστεί να σταθείτε με ανοιχτό το καπό και να ζητήσετε βοήθεια από τους οδηγούς.
