Η κατοχή αυτοκινήτου είναι βολική και πρακτική. Δεν χρειάζεται να αντιμετωπίζετε ταλαιπωρία όταν ταξιδεύετε με τα μέσα μαζικής μεταφοράς, μπορείτε να φτάσετε στον προορισμό σας γρήγορα και, επιπλέον, είναι πολύ σημαντικό να έχετε το δικό σας μεταφορικό μέσο, ειδικά την κατηγορία premium. Ωστόσο, λαμβάνοντας υπόψη τον τρόπο με τον οποίο αυξάνονται οι τιμές των καυσίμων, ιδιαίτερα της βενζίνης, ένα αυτοκίνητο θα γίνει σύντομα μια πραγματική πολυτέλεια, γι' αυτό αποφασίσαμε να σας πούμε πώς είναι πολύ πιθανό να εξοικονομήσετε βενζίνη.
Φανταστείτε: ακόμη και σε ένα τέτοιο τεχνικό ζήτημα υπάρχει χώρος για δημοφιλείς συμβουλές σχετικά με την οικονομία καυσίμου. Φυσικά, κανείς δεν συμβουλεύει να προσθέσετε βότανα ή να φτιάξετε λοσιόν, αλλά σίγουρα μπορούμε να ονομάσουμε λαϊκές τις πραγματικά δοκιμασμένες συμβουλές, αφού οι άνθρωποι τις χρησιμοποιούν.
Αυτό είναι τρομερά κοινότοπο, αλλά υπάρχουν τόσες πολλές δυσλειτουργίες που μπορούν να επηρεάσουν σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου που είναι πιθανώς αδύνατο να τις θυμόμαστε όλες. Για παράδειγμα, ένας αισθητήρας περιεκτικότητας σε οξυγόνο στην εξάτμιση που δεν λειτουργεί ή δεν λειτουργεί σωστά μπορεί να παραπληροφορήσει πολύ «ποιοτικά» τη μονάδα ελέγχου, η οποία αρχίζει να ψεκάζει μεγάλη ποσότητα καυσίμου. Και αυτό είναι εντελώς περιττό. Προσοχή στην ποσότητα λαδιού και την έγκαιρη αντικατάστασή του. Εάν αυτό δεν γίνει, θα υπάρξει και υπερβολική χρήση καυσίμου.
Όσο χαμηλότερη είναι η ταχύτητα του κινητήρα και όσο υψηλότερη είναι η ταχύτητα, τόσο λιγότερο καύσιμο θα καταναλωθεί. Δεν θα μπορέσετε να επιτύχετε μεγάλη εξοικονόμηση σε αστικές συνθήκες, αλλά όταν φεύγετε από την πόλη, μπορείτε ελεύθερα να μεταβείτε στην πέμπτη θέση, ή αν την έχετε, τότε στην έκτη, και ένα σταθερό 80 χλμ. την ώρα είναι εγγυημένο ότι θα ευχαριστήσει το πορτοφόλι σας . Το σχέδιο για το πώς λειτουργεί αυτή η συμβουλή είναι πολύ απλό, θα προσπαθήσουμε να το εξηγήσουμε χρησιμοποιώντας το παράδειγμα μιας άλλης μεταφοράς – ενός ποδηλάτου βουνού.
Θυμάστε πότε το προχωράτε; Όταν η μπροστινή ταχύτητα είναι η μικρότερη και η πίσω ταχύτητα είναι μεγαλύτερη. Η ίδια αρχή ισχύει και για το κιβώτιο ταχυτήτων του αυτοκινήτου εάν η ταχύτητα είναι σε χαμηλή ταχύτητα, αλλά στη συνέχεια θα πρέπει να τη στρίψετε με διπλή δύναμη, που σημαίνει αύξηση της ταχύτητας. Μεγαλύτερη άνεση μπορεί να επιτευχθεί εάν η κατάσταση είναι το αντίθετο: τότε η κίνηση θα είναι οδήγηση - αυτό θα είναι ήδη υψηλότερο γρανάζι, δηλαδή 5 (6). Με ταχύτητα 80 χλμ. την ώρα, το αυτοκίνητο δεν χρειάζεται να παλέψει με την αντίσταση του αέρα και γι' αυτό η κατανάλωση καυσίμου δεν αυξάνεται.
Αυτή η συμβουλή είναι κάπως διφορούμενη, οπότε ας την δούμε λεπτομερέστερα. Το καύσιμο έχει μια συγκεκριμένη δόση για κάθε κύλινδρο, η συγκόλληση καθορίζεται από τον υπολογιστή, ή πιο συγκεκριμένα, από τη μονάδα ελέγχου κινητήρα. Κανένα «μαγικό χάπι» δεν μπορεί να αλλάξει τον τρόπο λειτουργίας ενός υπολογιστή. Έχει έναν οδηγό για την ποσότητα αέρα που παρέχεται στους κυλίνδρους και πόσο αποτελεσματικά μπορεί να καεί το μείγμα βενζίνης και αέρα.
Από αυτό προκύπτει ότι όταν αγοράζετε βενζίνη υψηλής ποιότητας που υπόκειται σε ενδελεχή ποιοτικό έλεγχο, δεν θα χρειαστείτε πρόσθετα. Εάν ο κινητήρας έχει ήδη χαλάσει από υπόγειο καύσιμο από το "γωνιακό κατάστημα", τότε τέτοιες ουσίες μπορούν σε κάποιο βαθμό να εξαλείψουν την ανομοιόμορφη καύση στους κυλίνδρους. Εάν οι συνθήκες λειτουργίας ήταν επαρκείς, τότε η χρήση προσθέτων είναι άσκοπη.
Ψυχρός κινητήρας = πρόσθετη κατανάλωση - αυτό είναι αξίωμα. Το λάδι πήζει πολύ σε κρύο καιρό και η θερμοκρασία στον κύλινδρο είναι χαμηλή. Για το λόγο αυτό απαιτείται μεγαλύτερη συγκέντρωση μίγματος βενζίνης-αέρα. Αυτό αποτελεί προϋπόθεση για την ομαλή λειτουργία του κινητήρα. Εάν δεν έχει προθερμανθεί, η παροχή μπορεί να αυξηθεί έως και 1 λίτρο την ώρα. Η καθημερινή προθέρμανση προσθέτει 200 g την ημέρα στην κατανάλωσή σας. Τι γίνεται αν πρέπει να αφήνετε το αυτοκίνητό σας στο κρύο πολλές φορές την ημέρα;
Εάν πιστεύετε ότι η κοινή σύσταση από τις αυτοκινητοβιομηχανίες «ξεκινήστε το και φύγετε» πρέπει να γίνει ο κανόνας, θα σας απογοητεύσουμε: αυτό συμβαίνει μόνο για να αγοράζετε αυτοκίνητα πιο συχνά ή τουλάχιστον να κάνετε επισκευές κινητήρα. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι σε παλαιότερα μοντέλα, η έγχυση λαδιού γινόταν μέσω της τάσης «τσοκ», αλλά τώρα στα περισσότερα μοντέλα αυτό συμβαίνει αυτόματα. Παραμελώντας το ζέσταμα, βασανίζετε τον κινητήρα με λιμοκτονία λαδιού, αφού ακόμη και το συνθετικό λάδι πήζει σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν. Φυσικά, θα είναι βραχύβια, αλλά θα είναι αρκετό για να καταστραφούν μέρη που τρίβονται χωρίς λίπανση.
Θυμάστε που αναφέραμε για τη δόση καυσίμου για τους κυλίνδρους; Μπορείτε να «χύσετε» ένα νέο πρόγραμμα στον μηχανισμό λειτουργίας ρυθμίζοντας οικονομική κατανάλωση για τον κινητήρα, ένα είδος διατροφής. Είναι δυνατή η αγορά παρόμοιου υλικολογισμικού, πωλούνται και παρόμοιες υπηρεσίες παρέχονται σε πολλές υπηρεσίες αυτοκινήτων. Η τιμή τους φτάνει τα 500$, κάτι που εξαρτάται από το κόστος του αυτοκινήτου. Ο κύριος στόχος είναι να λειτουργήσει ο κινητήρας με δίαιτα λιμοκτονίας. Αυτό θα είναι δύσκολο, αλλά γενικά δυνατό. Το αποτέλεσμα είναι μια πιο αργή απόκριση στην πίεση του αερίου.
Ένα τέτοιο οικονομικό υλικολογισμικό μπορεί να εξοικονομήσει έως και 10% με την πάροδο του χρόνου, αλλά μόνο εάν το όριο ταχύτητας είναι σωστό. Στην καθαρά καθομιλουμένη ακούγεται σαν λαχανικό. Αυτές είναι ομαλές εκκινήσεις, το φρενάρισμα του κινητήρα και οι χαμηλές ταχύτητες αποθαρρύνονται επίσης σε αυτή την περίπτωση.
Όσο χαμηλότερο είναι το βάρος, τόσο μικρότερη είναι η κατανάλωση. Κοιτάξτε, ίσως έχει μείνει ένα παιδικό κάθισμα στο πίσω κάθισμα ή χειμερινά ελαστικά το καλοκαίρι - αυτά είναι τα πράγματα που μπορεί να έχετε συνηθίσει, αλλά δεν τα χρειάζεστε απολύτως και απλώς κάνετε το όχημα βαρύτερο. Εάν αποφασίσετε να ηχομονώσετε επιπλέον το όχημά σας, αυτό θα αυξήσει το βάρος κατά 50-100 κιλά και την κατανάλωση καυσίμου κατά τουλάχιστον 0,4 λίτρα. Αυτό σημαίνει ότι για μια τέτοια ευχαρίστηση θα πρέπει να πληρώσετε για ολόκληρη τη διάρκεια ζωής.
Για να μην ζεσταίνετε το αυτοκίνητο για τόσο μεγάλο χρονικό διάστημα, μπορείτε να μονώσετε το γκαράζ - αυτό εξοικονομεί χρήματα και θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε λιγότερα από 200 g βενζίνης για να το ζεστάνετε. Υπάρχει επίσης η δυνατότητα μόνωσης του κινητήρα με τσόχα, κουβέρτες και άλλα υλικά. Σήμερα υπάρχουν ήδη σύγχρονα υλικά, κουβέρτες, που σας επιτρέπουν να διατηρείτε τη θερμότητα για μεγάλο χρονικό διάστημα και είναι επίσης ασφαλή για τον κινητήρα - δεν καίγονται. Αυτό είναι ιδιαίτερα χρήσιμο σε σύντομες στάσεις. Για παράδειγμα, όταν πηγαίνετε στο κατάστημα, είναι καλύτερο να καλύψετε τον κινητήρα - δεν θα έχει χρόνο να κρυώσει.
Ελαστικά. Υπάρχουν δύο επιλογές εδώ - πίεση αέρα και επιλογή ελαστικού. Όταν οδηγείτε έξω και τα ελαστικά είναι ακόμα κρύα, μετρήστε την πίεση των ελαστικών. Η κανονική επιλογή θα ήταν εάν είναι λίγο περισσότερο από το κανονικό κατά 0,3 bar. Αυτό μπορεί να έχει μεγαλύτερο αντίκτυπο στην ανάρτηση και στο αμάξωμα, αλλά θα εξοικονομήσει καύσιμο. Υπάρχουν ελαστικά στα οποία η διαδρομή είναι πιο οικονομική η διαφορά σε ορισμένα σημεία μπορεί να φτάσει τα 0,5 λίτρα ανά 100 km. Και αυτό δεν είναι τόσο λίγο.
Μπορείτε να μάθετε ποιο ελαστικό θα εξοικονομήσει και ποιο ελαστικό θα αδειάσει μόνο μέσω πραγματικών δοκιμών από καταναλωτές. Η χρήση τροχών με μεγαλύτερη διάμετρο από την απαραίτητη θα έχει επίσης ως αποτέλεσμα υψηλότερο κόστος. Έτσι, αν θέλετε να εγκαταστήσετε 14, 16 στο αυτοκίνητό σας, θα πρέπει να προσθέσετε 1 λίτρο πάνω από την τυπική κατανάλωση για κάθε εκατό χιλιόμετρα.
Ένα ριζικό μέτρο για την εξοικονόμηση βενζίνης είναι η πλήρης εξάλειψή της, καλά, τουλάχιστον σε τέτοιους όγκους. Μπορείτε να εξοικονομήσετε πολλά χρήματα εγκαθιστώντας υγραέριο. Το αέριο θα εξαντληθεί πιο γρήγορα, αλλά είναι επίσης φθηνότερο - ο οικογενειακός προϋπολογισμός θα είναι μόνο χαρούμενος.
Έλεγχος τιμών. Πριν πάτε στο πλησιέστερο βενζινάδικο, παρακολουθήστε τις τιμές εκείνων που βρίσκονται κοντά ή κατά μήκος της διαδρομής.
Αν ανεφοδιάζεστε συχνά στο ίδιο βενζινάδικο, είναι λογικό να ελέγξετε αν έχουν κάρτες μπόνους. Αυτό βοηθά τους σταθμούς να αποκτήσουν νέους πελάτες ή να διατηρήσουν υπάρχοντες. Και μπορείτε να αποθηκεύσετε. Το πρώτο γέμισμα θα προσθέσει ένα μπόνους στην κάρτα το μέγεθός της θα εξαρτηθεί από το ποσό που δαπανήθηκε. Έτσι, κάθε επόμενος ανεφοδιασμός δίνει την ευκαιρία να προσθέσετε επιπλέον γραμμάρια στον τρέχοντα ανεφοδιασμό.
Εάν πρόκειται να ταξιδέψετε με έναν συγκεκριμένο αριθμό φίλων, σκεφτείτε πώς είναι λογικό να εξοικονομείτε χρήματα, λαμβάνοντας υπόψη το κόστος των καυσίμων. Αυτή η επιλογή μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί εάν οδηγείτε συχνά συναδέλφους στον τόπο εργασίας τους.
Μπορεί να ακούσετε αυτή τη συμβουλή: απενεργοποιήστε τις ηλεκτρικές συσκευές και εξοικονομήστε φυσικό αέριο. Εάν απενεργοποιήσετε τον κλιματισμό στη ζέστη, μπορείτε εύκολα να εξοικονομήσετε έως και 2 λίτρα ανά 100 χλμ., αλλά αξίζει τον κόπο αυτή η εξοικονόμηση; Και σημειώστε: τα ανοιχτά παράθυρα δεν είναι επιλογή. Αφού με αυτόν τον τρόπο η αεροδυναμική θα επιδεινωθεί, γεγονός που θα αναιρέσει κάθε οικονομία. Η ίδια αμφίβολη οικονομία θα επιτευχθεί με το σβήσιμο των προβολέων, τη μουσική και τα θερμαινόμενα καθίσματα. Εάν αρνηθείτε τέτοια οφέλη, τότε είναι καλύτερο να μεταβείτε απευθείας σε ένα ποδήλατο.
Κρυφτό με ένα φορτηγό. Αυτή η επιλογή, σύμφωνα με ορισμένους «ειδικούς», μπορεί να εξοικονομήσει έως και 3% στα καύσιμα. Λοιπόν, πρώτα απ 'όλα, πώς πιστεύετε ότι θα είναι η εισπνοή καυσαερίων από ένα κινούμενο KAMAZ; Επιπλέον, αμφιβάλλουμε ότι ο οδηγός του φορτηγού θα ανεχθεί έναν τέτοιο συνταξιδιώτη για πολύ καιρό, πρέπει να παραδεχτείτε, αυτό είναι ενοχλητικό. Έτσι, αν είστε πραγματικός φρικιό, τότε προχωρήστε και εξοικονομήστε χρήματα.
Προτείνω να εξοικειωθείτε με διάφορους τρόπους εξοικονόμησης βενζίνης, προκειμένου τελικά να έχετε τον μόνο τρόπο πραγματικής εξοικονόμησης καυσίμου στο αυτοκίνητό μας. Η οικονομία καυσίμου ανησυχεί όλους όσους οδηγούν αυτοκίνητα, καθώς τα καύσιμα ακριβαίνουν κάθε χρόνο.
Αυτό δεν σημαίνει ότι τα πρόσθετα είναι τόσο άχρηστα. Στην πραγματικότητα εξοικονομούν φυσικό αέριο. Είναι σημαντικό μόνο να γνωρίζουμε σε ποια αρχή βασίζεται η δράση τους. Και αυτή η αρχή είναι αρκετά απλή - πρόκειται για πρόσθετα διορθωτή οκτανίων, το καθήκον των οποίων είναι να αυξήσουν τον αριθμό οκτανίων και επομένως να αλλάξουν τον αλγόριθμο καύσης καυσίμου. Έριξες βενζίνη 92 στο ρεζερβουάρ, πρόσθεσες έναν διορθωτή οκτανίων και voila, η βενζίνη έγινε 95 ή και 98 - στην πραγματικότητα, δεν είναι γνωστό τι αριθμό οκτανίων είχε η γεμάτη βενζίνη και πόσο την αύξησες. Οι διορθωτές οκτανίων μπορούν να βασίζονται σε μέταλλα, που σίγουρα θα βλάψουν τον κινητήρα σας, ή να βασίζονται σε φθηνά μείγματα αιθέρων που θα εξατμιστούν από τη βενζίνη σε 1-2 ημέρες.
Τώρα, όσον αφορά την εξοικονόμηση καυσίμου με τη βοήθεια πρόσθετων, μπορείτε να εξοικονομήσετε χρήματα μόνο σε αυτοκίνητα με στροβιλοσυμπιεστή ή αυτοκίνητα με σύνθετο ψεκασμό. Οι ατμοσφαιρικοί κινητήρες με απλό ψεκασμό ή καρμπυρατέρ έχουν σχεδόν ίδια κατανάλωση και για 92 και 95 και δεν πρέπει να τους ρίχνεις 98, εκτός αν ορίζει διαφορετικά ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου.
Τα οικονομικά είναι απλά: το κόστος του πρόσθετου σήμερα είναι περίπου 100 ρούβλια, το κόστος 40 λίτρων AI-92 είναι 1280 ρούβλια, το κόστος 40 λίτρων AI-98 είναι 1360 ρούβλια. Η συνολική διαφορά μεταξύ των βενζινών είναι 80 ρούβλια, ενώ το κόστος του πρόσθετου είναι 100 ρούβλια. Η έκχυση ενός πρόσθετου είναι ακριβή και επίσης επικίνδυνη.
Δεν πιστεύω στα θαυματουργά gadgets. Εάν η συσκευή εξοικονομεί βενζίνη, το κάνει μόνο μειώνοντας την ποσότητα του ψεκασμένου καυσίμου, πράγμα που σημαίνει ότι είτε ο κινητήρας θα ανταποκριθεί χειρότερα στο πεντάλ του γκαζιού, εμποδίζοντάς του να αυξήσει γρήγορα την ταχύτητα, είτε ο κινητήρας θα λειτουργεί με λάθος μείγμα, το οποίο θα οδηγήσει σε αστοχία του κινητήρα, Επιπλέον, οι βλάβες ως αποτέλεσμα τέτοιων πειραμάτων συνήθως καταλήγουν σε καύση με αντικατάσταση κινητήρα.
Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να επισκευάσετε το αυτοκίνητο, γιατί είναι πιθανό η αυξημένη κατανάλωση να μην είναι ο κανόνας για το αυτοκίνητό σας και να καταναλώνει πολύ λιγότερα καύσιμα. Ακολουθεί μια κατά προσέγγιση λίστα με τους λόγους που μπορούν να αυξήσουν την κατανάλωση καυσίμου:
Είναι πολύ εύκολο να προσδιορίσετε εάν υπάρχει δυσλειτουργία στο σύστημα καυσίμου που οδηγεί σε αυξημένη παροχή καυσίμου - απλώς μυρίστε την εξάτμιση. Αν η εξάτμιση μυρίζει σαν βενζίνη, υπάρχει πρόβλημα. Δεν πρέπει να υπάρχει καθαρή μυρωδιά βενζίνης στην εξάτμιση ενός σωστά θερμαινόμενου κινητήρα. Με τις διαρροές αέρα όλα είναι λίγο πιο περίπλοκα. Ο μόνος τρόπος για να βρείτε μια τρύπα είναι να φυσήξετε αέρα υπό πίεση στο σύστημα παροχής αέρα και να ακούσετε πού είναι το σφύριγμα - αυτή η διαδικασία ονομάζεται δοκιμή πίεσης. Στην ιδανική περίπτωση, ο κινητήρας είναι σχεδόν αεροστεγός και θα εκτονώνει την πίεση αργά και χωρίς σφύριγμα.
Μιλάμε για σόμπα, προβολείς, ισχυρό εξοπλισμό ήχου και θερμαινόμενα καθίσματα. Όσο περισσότερη ηλεκτρική ενέργεια καταναλώνει ένα αυτοκίνητο, τόσο περισσότερο φορτίο δημιουργεί η γεννήτρια όταν λειτουργεί ο κινητήρας. Δεν πρέπει να προσεγγίζετε αυτό το ζήτημα με φανατισμό, για παράδειγμα, να οδηγείτε χωρίς καθόλου φώτα, αλλά η αντικατάσταση των προβολέων μεσαίας σκάλας με φώτα πορείας διόδου είναι μια πολύ πραγματική λύση. Θα υπάρξει κάποια εξοικονόμηση.
Με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να εξοικονομήσετε έως και ενάμιση έως δύο λίτρα ανά εκατό. Αρκεί να απαλλαγείτε από τη συνήθεια να ζεσταίνετε το αυτοκίνητο για 30-40 λεπτά, ή να στέκεστε στο πάρκινγκ με τον κινητήρα σε λειτουργία. Πριν ξεκινήσετε την οδήγηση, αρκούν πέντε λεπτά λειτουργίας του κινητήρα για να ζεσταθεί το λάδι σε μια λογική θερμοκρασία, μετά την οποία μπορείτε να ξεκινήσετε την οδήγηση σε ήπια λειτουργία.
Αυτή η μέθοδος είναι καλή γιατί είναι χωρίς κόστος. Πρέπει να μάθετε πώς να οδηγείτε οικονομικά. Φαίνεται περίπλοκο, αλλά στην πραγματικότητα έκανα ένα πείραμα που μου έδωσε εξοικονόμηση 4 λίτρων ανά εκατό σε ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 1,4 τούρμπο. Η κατανάλωση ήταν 12 λίτρα στα 100 χλμ., έγινε 8 λίτρα, και μπορείς να πετύχεις 7 λίτρα. Ταξιδεύω τουλάχιστον 40-50 χιλιόμετρα την ημέρα, δηλαδή, με μια τέτοια διαδρομή μπορείτε να εξοικονομήσετε έως και 60 ρούβλια την ημέρα ή 1800 ρούβλια το μήνα, και αυτό είναι ήδη το ποσό μιας γεμάτη δεξαμενή που ανοίγω σε ένα εβδομάδα. Δηλαδή, αυτό είναι ένα ολόκληρο βενζινάδικο το μήνα! Ή 12 ξαναγεμίσματα ετησίως, που ισούται με 21.600 ρούβλια, και αυτό είναι ήδη το κόστος ενός σετ ελαστικών. Μεγάλη εξοικονόμηση.
Η τακτική είναι απλή. Μην επιταχύνετε απότομα το αυτοκίνητο και κρατήστε τον κινητήρα στη χαμηλότερη δυνατή άνετη ταχύτητα - με άλλα λόγια, επιταχύνετε ομαλά και αλλάξτε ταχύτητα νωρίς. Εάν έχετε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, είστε απίστευτα τυχεροί - όταν κατεβαίνετε από ένα βουνό, χρησιμοποιήστε μια υψηλότερη ταχύτητα και αφαιρέστε το πόδι σας από το γκάζι - ο κινητήρας ψεκασμού θα σταματήσει να παρέχει καύσιμο και το αυτοκίνητο θα κυλήσει με πραγματική κατανάλωση ΜΗΔΕΝ λίτρα ανά εκατό.
Ο χρόνος ταξιδιού είναι επίσης πολύ σημαντικός. Ένας γρήγορος δρόμος θα είναι πιο οικονομικός από έναν σύντομο. Εάν υπάρχουν δύο εναλλακτικές διαδρομές, επιλέξτε αυτή που περιέχει λιγότερες λειτουργίες εκκίνησης. Κατά την εκκίνηση, η κατανάλωση φτάνει τα 20-40 λίτρα ανά εκατό.
Το έδαφος επηρεάζει επίσης τα χιλιόμετρα αερίου, αλλά όχι τόσο μοιραία όσο φαίνεται. Η κατανάλωση σε έναν απότομο λόφο μπορεί να μειωθεί στα 10 λίτρα, αντί για το τυπικό 7.
Φαίνεται ότι αυτό είναι ανοησία. Αλλά όχι. Αν έχεις παρόμοιο αυτοκίνητο αναγκάζεσαι κατά καιρούς να ξοδεύεις χρήματα για τη συντήρησή του και δεν είσαι ευχαριστημένος με την κατανάλωση. Αφαιρώντας το κόστος επισκευής αυτοκινήτου και αγοράζοντας ένα νέο αυτοκίνητο με χαμηλά έξοδα, μπορείτε ακόμη και να μείνετε στο μαύρο. Και το πιο σημαντικό πράγμα, στο οποίο πολλοί δεν δίνουν σημασία, είναι ότι το αυτοκίνητό σας κοστίζει επίσης χρήματα και δεν είναι πια αυτοκίνητο 200.000 ρούβλια, αλλά πιο ακριβό. Φυσικά, πρέπει να μετρήσετε, αλλά αγοράζοντας ένα νέο αυτοκίνητο είναι πολύ πιθανό να εξοικονομήσετε χρήματα.
Αξίζει ιδιαίτερα να δώσετε προσοχή στα ισχυρά αυτοκίνητα. Για παράδειγμα, η δυναμική ενός VolksWagen Jetta με κινητήρα 1,4 t είναι συγκρίσιμη με τη δυναμική ενός ατμοσφαιρικού κινητήρα δύο λίτρων με 130-150 άλογα. Μόνο ένας ατμοσφαιρικός κινητήρας δύο λίτρων θα καταναλώνει 18 λίτρα ανά εκατό, και το ίδιο Jetta ή Golf ή Skoda 12, δηλαδή μια διαφορά 6 λίτρων ανά εκατό, ή 180 ρούβλια ανά 100 χιλιόμετρα.
Η μείωση της κατανάλωσης βενζίνης ανά χιλιόμετρο είναι το όνειρο πολλών οδηγών, ειδικά τον τελευταίο καιρό που τα νούμερα στα πρατήρια αλλάζουν συχνά και μόνο ανοδικά. Ορισμένες τεχνικές χρησιμοποιούνται εδώ και δεκαετίες και δεν χάνουν τη συνάφειά τους, ορισμένες γίνονται ξεπερασμένες και με την εμφάνιση νέων αυτοκινήτων αναζητούνται νέες επιλογές για τη μείωση του κόστους καυσίμου.
Στην πραγματικότητα, υπάρχουν πολλές τεχνικές για την εξοικονόμηση καυσίμου σε ένα αυτοκίνητο. Μερικά από αυτά μπορούν να ονομαστούν παγκόσμια (για παράδειγμα, αλλαγή αυτοκινήτου) και μερικά απαιτούν λίγη προσοχή στο «σιδερένιο άλογο» σας (για παράδειγμα, άντληση των ελαστικών). Θα προσπαθήσουμε να εξετάσουμε τις πιο αποτελεσματικές και αποδεδειγμένες μεθόδους:
Επιπλέον, διάφορα αξεσουάρ και συσκευές μπορούν να βοηθήσουν στη χρήση ενός οχήματος και να χτυπήσουν την τσέπη σας εάν χρησιμοποιηθούν εσφαλμένα.
Φαίνεται ότι μπορεί να υπάρχουν κάποια κόλπα κατά τον ανεφοδιασμό ενός αυτοκινήτου σε ένα βενζινάδικο, αλλά και εδώ θα πρέπει να δώσετε προσοχή σε ορισμένες αποχρώσεις:
Εκτός από όλα όσα έχουν ειπωθεί, δεν πρέπει να ξεχνάμε τόσο γνωστούς, αλλά όχι λιγότερο σημαντικούς τρόπους εξοικονόμησης καυσίμων, όπως:
Έχοντας αυτή τη γνώση και ελέγχοντας τον εαυτό σας και το αυτοκίνητό σας, είναι πολύ πιθανό να χρησιμοποιείτε τακτικά το αυτοκίνητο και ταυτόχρονα να εξοικονομείτε έως και 20-30% της βενζίνης.
Θέλετε να πάτε ένα ταξίδι με το αυτοκίνητό σας; Τότε απλά πρέπει να ξέρετε πώς να μειώσετε την κατανάλωση καυσίμου; Δείτε την κατάταξη των καλύτερων. Το θέμα της εξοικονόμησης γίνεται ιδιαίτερα επίκαιρο όταν ταξιδεύετε στο εξωτερικό, όπου μερικές φορές η τιμή των καυσίμων προκαλεί μεγάλη έκπληξη.
Το βίντεο εξηγεί πώς μπορείτε να εξοικονομήσετε καύσιμα:
Ετσι. Ο πιο σίγουρος και χρήσιμος τρόπος εξοικονόμησης καυσίμων, που κατέλαβε την πρώτη θέση στην κατάταξη, είναι να μην οδηγείτε πολύ γρήγορα. Η ιδανική ταχύτητα με την οποία πρέπει να οδηγείτε είναι περίπου 80 km/h.
Ορισμένες σύγχρονες εταιρείες μεταφοράς μεγάλων αποστάσεων χρησιμοποιούν ειδική εκπαίδευση οδηγών. Εισάγονται σε ένα θεωρητικό μάθημα οδήγησης που έχει σχεδιαστεί για να αλλάξει τη στάση του οδηγού απέναντι στην ταχύτητα.
Επιπλέον, η οδήγηση με ταχύτητα 80 km/h σε σύγκριση με οδήγηση με ταχύτητα 90 km/h θα δώσει διαφορά χρόνου μόλις τεσσάρων λεπτών.
Αυτά δεν είναι απλά λόγια, αλλά υπολογισμοί που έγιναν από ειδικούς της Mercedes-Benz.
Η τέταρτη μέθοδος θα σας βοηθήσει να μάθετε πώς να μειώνετε την κατανάλωση καυσίμου χρησιμοποιώντας τον δικό σας κινητήρα. Με άλλα λόγια, πρέπει να μάθετε να μην «γυρίζετε» τον κινητήρα. Εάν θέλετε πραγματικά να εξοικονομήσετε καύσιμα, δεν συνιστάται να αυξήσετε τις στροφές του κινητήρα πάνω από τις 2000 σ.α.λ. Επίσης, θα πρέπει να αλλάζετε ταχύτητες όσο το δυνατόν νωρίτερα. Για παράδειγμα, έτσι ώστε η 5η ταχύτητα σε ένα αυτοκίνητο VAZ 2112 να πέφτει με ταχύτητα 50 km/h. Ένα αυτοκίνητο αυτής της μάρκας έχει κινητήρα 16 βαλβίδων, ο οποίος επιτρέπει τη χρήση αυτής της λειτουργίας.
Η πέμπτη θέση καταλαμβάνεται από μια όχι τόσο κοινή, αλλά αποτελεσματική μέθοδο. Αυτό γίνεται για να διασφαλιστεί η σωστή πίεση των ελαστικών. Ακόμη και επιστήμονες αυτοκινήτων εκτιμούν ότι η μείωση της πίεσης αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου κατά 2%. Αλλά τα ελαστικά που δεν παρουσιάζουν διαρροές με την πάροδο του χρόνου δεν έχουν εφευρεθεί ακόμη. Επομένως, είναι σημαντικό να παρακολουθείτε αυτό το θέμα και να φουσκώνετε τα ελαστικά όχι μόνο για ασφαλή οδήγηση, αλλά και για εξοικονόμηση καυσίμου. Και αν παρατηρήσετε ότι τα ελαστικά σας είναι χαμηλά, τότε είναι απαραίτητα.
Η έκτη θέση στην κατάταξη καταλαμβάνεται από μια μέθοδο εξοικονόμησης που βασίζεται στην προσαρμογή της διαφοράς. Αυτό αναφέρεται στο κενό μεταξύ του κεντρικού και του πλευρικού ηλεκτροδίου του μπουζί. Καλό είναι να το αυξήσετε στο ένα χιλιοστό για να εξασφαλίσετε καλύτερη καύση του μείγματος στους κυλίνδρους.
Για την ακρίβεια, δεν χρειάζεται να αρχίσετε αμέσως να αυξάνετε το χάσμα. Ένας απλός έλεγχος είναι συχνά αρκετός. Και σε πολλά αυτοκίνητα το κενό μεταξύ των μπουζί είναι ήδη ένα χιλιοστό. Αν όμως είναι μικρότερο, τότε θα πρέπει να αυξηθεί.
Το φορτίο στο πορτμπαγκάζ και στην οροφή επηρεάζει επίσης την κατανάλωση καυσίμου. Ως εκ τούτου, καλό είναι να τακτοποιείτε το πορτμπαγκάζ και να μην έχετε μαζί σας περιττά πράγματα. Όσο περισσότερο βάρος, τόσο περισσότερη βενζίνη καταναλώνεται. Το χρειάζεσαι?
Η μέθοδος αερόσακου καταλαμβάνει την όγδοη θέση στην κατάταξη. Είναι λίγο περιπετειώδες, αλλά το αποτέλεσμα είναι καλό. Σε αυτήν την περίπτωση, η μέθοδος του αερόσακου περιλαμβάνει την παρακολούθηση κάποιου άλλου οχήματος, προσπαθώντας να οδηγήσετε όσο το δυνατόν πιο κοντά σε αυτό. Βρίσκεστε έτσι σε μια ζώνη σπάνιου αέρα ή στον λεγόμενο «σάκο». Είναι σαφές ότι ο αέρας εδώ δεν θα ασκήσει πίεση στο αυτοκίνητο και θα υπάρχει ελάχιστη αντίσταση. Και όσο λιγότερη αντίσταση, τόσο μικρότερη θα είναι η κατανάλωση καυσίμου.
Όπως γνωρίζετε, ένα μπεκ είναι πολύ πιο οικονομικό από έναν κινητήρα με καρμπυρατέρ. Αλλά και σε τέτοιους κινητήρες παρατηρείται το πρόβλημα της αυξημένης κατανάλωσης καυσίμου. Και η ένατη θέση στην κατάταξη καταλαμβάνεται από μια μέθοδο που σχετίζεται ειδικά με έναν κινητήρα έγχυσης. Υπονοεί μια απλή μέθοδο. Όπως λένε, κάθε έξυπνο είναι απλό. Εάν σε έναν συμβατικό κινητήρα με καρμπυρατέρ το 10% της οικονομίας καυσίμου εξαρτάται από την ποιότητα του καυσίμου, τότε σε έναν κινητήρα ψεκασμού είναι όλα 50%. Επομένως, θα πρέπει πάντα να χρησιμοποιείτε αυτοκίνητα όπως αυτά που προτείνει ο ίδιος ο κατασκευαστής.
Επιπλέον, δεν πρέπει να προσαρμόσετε μόνοι σας το σύστημα καυσίμου του αυτοκινήτου σας. Επισκεφτείτε τα κέντρα σέρβις αυτοκινήτων πιο συχνά, όπου αντικαθιστάτε ή καθαρίζετε αμέσως όλα τα φίλτρα που λερώνονται με την πάροδο του χρόνου. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τα φίλτρα που είναι εγκατεστημένα στον καταλύτη. Η κατανάλωση καυσίμου τις περισσότερες φορές αυξάνεται λόγω ελαττωματικού καταλύτη. Να το θυμασαι.
Ένας άλλος τρόπος εξοικονόμησης καυσίμου περιλαμβάνει τον έλεγχο της λειτουργίας των αισθητήρων. Όπως είναι γνωστό, η λανθασμένη λειτουργία αυτών των εξαρτημάτων οδηγεί σε διακοπή του σωστού σχηματισμού μείγματος και υπερθέρμανση του κινητήρα. Και αυτό, με τη σειρά του, συμβάλλει στην υπερβολική κατανάλωση βενζίνης.
Τις περισσότερες φορές, η πολλαπλή εισαγωγής και οι αισθητήρες θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού αποτυγχάνουν. Ως αποτέλεσμα, το μείγμα αέρα-καυσίμου είναι είτε πολύ πλούσιο είτε πολύ άπαχο. Και στις δύο περιπτώσεις, αυτό οδηγεί όχι μόνο σε υπερβολική κατανάλωση καυσίμου, αλλά και σε απώλεια ισχύος.
Οι αισθητήρες θέσης γκαζιού επίσης συχνά αποτυγχάνουν. Ως αποτέλεσμα, ο έλεγχος του κινητήρα στη λειτουργία επιτάχυνσης είναι μειωμένος. Η κατάσταση αδράνειας επίσης δεν λειτουργεί σωστά, καθώς υπάρχουν λανθασμένα δεδομένα σχετικά με το αντιληπτό φορτίο.
Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στους αισθητήρες εισερχόμενου αέρα και στους αισθητήρες ταχύτητας ροής. Επίσης, σε αυτήν την περίπτωση, μια λανθασμένη ποσότητα αέρα ή λανθασμένα δεδομένα οδηγεί σε αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.
Και, φυσικά, αισθητήρες οξυγόνου. Πρέπει να τους δοθεί ιδιαίτερη προσοχή. Εάν ο αισθητήρας λάμδα, όπως ονομάζεται επίσης αυτός ο αισθητήρας, αποτύχει, αυτό θα οδηγήσει σε εσφαλμένο σχηματισμό μείγματος.
Η έγκαιρη διάγνωση της μονάδας κλειδώματος του κιβωτίου ταχυτήτων θα βοηθήσει στη μείωση της κατανάλωσης βενζίνης σε αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Σε περίπτωση δυσλειτουργίας, η μονάδα ελέγχου αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων δεν επιτρέπει την αλλαγή σε υψηλότερες ταχύτητες. Δεν χρειάζεται ένας επιστήμονας πυραύλων για να μαντέψει ότι αυτό οδηγεί σε αυξημένη κατανάλωση. Με άλλα λόγια, υπό τέτοιες συνθήκες, ενεργοποιείται ο τρόπος λειτουργίας έκτακτης ανάγκης του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Είναι αυτός που δεν επιτρέπει τη συμπερίληψη ταχυτήτων υψηλότερα από το δεύτερο ή το τρίτο.
Τα κλειστά παράθυρα μειώνουν την κατανάλωση καυσίμου
Η επόμενη θέση στην κατάταξη καταλαμβάνεται από μια μέθοδο που περιλαμβάνει οδήγηση με τα παράθυρα προς τα πάνω. Πώς μπορεί αυτό να επηρεάσει την οικονομία καυσίμου; Είναι απλό. Το κατέβασμα των παραθύρων δημιουργεί αναταράξεις του αέρα, οι οποίες αυξάνουν την αντίσταση κύλισης του οχήματος. Ως αποτέλεσμα, η κατανάλωση βενζίνης αυξάνεται. Αν και αυτά είναι μόνο μερικά γραμμάρια, αν μια τέτοια οδήγηση εξασκείται μέρα με τη μέρα, τότε ένα αρνητικό αποτέλεσμα δεν θα αργήσει να έρθει.
Το βίντεο εξηγεί πώς να καθαρίσετε ένα καρμπυρατέρ αυτοκινήτου:
Ποιο εξάρτημα αυτοκινήτου ευθύνεται περισσότερο για τα χιλιόμετρα αερίου; Αυτό είναι, φυσικά, το καρμπυρατέρ. Αν έχει εξυπηρετήσει το σκοπό του, τότε είναι προτιμότερο να το αντικαθιστάτε με καινούργιο ή να το καθαρίζετε πιο συχνά. Συχνά μια μεγάλη ποσότητα ακαθαρσιών και βρωμιάς συγκρατείται στο καρμπυρατέρ. και οι πίδακες θα βοηθήσουν στην αποκατάσταση της κανονικής λειτουργίας του. Και αυτό θα οδηγήσει σε πραγματική εξοικονόμηση καυσίμων.
Εντάξει όλα τελείωσαν τώρα! Είναι δυνατόν να μειώσετε την κατανάλωση καυσίμου ενός αυτοκινήτου εάν γνωρίζετε όλες τις μεθόδους που περιγράφονται παραπάνω και τις χρησιμοποιείτε, ανάλογα με την κατάσταση; Φυσικά μπορείτε να.
Οι καλύτερες τιμές και προϋποθέσεις για την αγορά νέων αυτοκινήτων
Πίστωση 6,5% / Δόσεις / Συναλλαγές / Έγκριση 98% / Δώρα στο κομμωτήριοMas Motors
Η λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης κάθε αυτοκινήτου βασίζεται στο νόμο της μετάβασης της θερμικής ενέργειας σε μηχανική ενέργεια. Δηλαδή, η θερμική ενέργεια, όπως κάθε άλλη, δεν μπορεί να προκύψει από πουθενά. Αυτό σημαίνει ότι για να οδηγείτε ένα αυτοκίνητο, πρέπει να γεμίζετε τακτικά τη δεξαμενή καυσίμου με βενζίνη ή ντίζελ. Συνήθως, όταν επιλέγετε αυτοκίνητο, η εξοικονόμηση έρχεται σε δεύτερη μοίρα. Ποιος οδηγός δεν αγαπά μια άνετη και γρήγορη οδήγηση, ειδικά αν εξοικονομείτε βενζίνη. Η οικονομία βενζίνης θεωρείται ένα από τα πιο σημαντικά χαρακτηριστικά κάθε αυτοκινήτου.Το χαρακτηριστικό που παρουσιάζεται είναι εξίσου σημαντικό με ένα άλλο χαρακτηριστικό που δεν είναι λιγότερο σημαντικό σήμερα - η φιλικότητα προς το περιβάλλον.
Injector - ψεκασμός καυσίμου
Τα αυτοκίνητα που παράγονται σήμερα είναι πολύ πιο ισχυρά και πιο οικονομικά σε σύγκριση με εκείνα που κατασκευάζονταν πριν από περίπου 20 ή και 30 χρόνια. Ωστόσο, παρά το γεγονός αυτό, οι προγραμματιστές δεν θέλουν να σταματήσουν και να συνεχίσουν να εργάζονται για τη βελτίωση των αυτοκινήτων, προσπαθώντας να τα κάνουν ακόμα πιο οικονομικά και φιλικά προς το περιβάλλον. Πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων έχουν σκεφτεί τουλάχιστον μια φορά αυτήν την ερώτηση: Πώς μπορείτε να εξοικονομήσετε βενζίνη και είναι πραγματική η εξοικονόμηση βενζίνης; Σε αυτό το άρθρο που παρουσιάζουμε, θα σας πούμε αρκετούς τρόπους που θα σας επιτρέψουν να εξοικονομήσετε βενζίνη που καταναλώνει το αυτοκίνητό σας.
Οι αναλυτές λένε ότι σήμερα σχεδόν κάθε οικογένεια ή κάθε τέταρτος Ρώσος έχει το δικό του αυτοκίνητο. Για τις περισσότερες οικογένειες, τα έξοδα αυτοκινήτου είναι σχεδόν η μεγαλύτερη δαπάνη στον οικογενειακό προϋπολογισμό. Στη Ρωσία, η άνοδος των τιμών της βενζίνης αυξάνεται μόνο κάθε χρόνο και τότε υπάρχει ανάγκη να μάθουμε πώς να εξοικονομούμε βενζίνη. Για κάθε λάτρη του αυτοκινήτου, η εξοικονόμηση βενζίνης έρχεται πρώτη και αναζητά συνεχώς νέους, πιο αποτελεσματικούς τρόπους εξοικονόμησης βενζίνης.
Η κατανάλωση βενζίνης είναι η ποσότητα βενζίνης που καίγεται ως μέρος του μείγματος θερμού αέρα κατά τη λειτουργία του κινητήρα. Ένα απολύτως προφανές γεγονός είναι ότι η βενζίνη δεν εμφανίζεται από το πουθενά και δεν εξαφανίζεται χωρίς ίχνος, αλλά καίγεται στον κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Εξαιρετικές περιπτώσεις θεωρούνται οι περιπτώσεις που δεν ανεφοδιάζεται βενζίνη ή πετρέλαιο ντίζελ στα πρατήρια, η δεύτερη αποστραγγίζεται σε χώρους στάθμευσης ή όταν υπάρχει διαρροή καυσίμου από το σύστημα καυσίμου.
Είναι απολύτως προφανές ότι η ποσότητα του μίγματος καυσίμου-αέρα που χρειάζεται ένας κινητήρας για τη λειτουργία του είναι ευθέως ανάλογη με τον όγκο του ίδιου του κινητήρα. Δηλαδή, όσο μεγαλύτερο είναι το μέγεθος του κινητήρα, τόσο περισσότερη βενζίνη θα χρειαστεί. Πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με ενσωματωμένους υπολογιστές που υπολογίζουν και εμφανίζουν με ακρίβεια το κόστος βενζίνης.
Το μείγμα καυσίμου-αέρα δεν είναι κοντά στο στοιχειομετρικό σε όλους τους τρόπους λειτουργίας του κινητήρα. Υπάρχουν εξαιρέσεις: το μείγμα συνδυάζεται κατά το φρενάρισμα του κινητήρα. Κατά την απότομη αύξηση της ταχύτητας, το μείγμα εμπλουτίζεται για λίγο. Αυτός ο εμπλουτισμός είναι καθαρά ορατός στο καρμπυρατέρ με τη λειτουργία της αντλίας επιτάχυνσης. Η διαδικασία εμπλουτισμού πραγματοποιείται επίσης ενώ ο κινητήρας λειτουργεί υπό φορτίο. Ο κινητήρας ζεσταίνεται με πλούσιο μείγμα, καθώς και σε αυξημένες στροφές. Το σύστημα ψεκασμού βενζίνης ή το καρμπυρατέρ είναι υπεύθυνο για τη δημιουργία του βέλτιστου μείγματος καυσίμου-αέρα για όλους τους τρόπους λειτουργίας του κινητήρα.
Στον εγχυτήρα, ο έλεγχος και η προετοιμασία της σύνθεσης του μείγματος πραγματοποιείται από μια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου. Τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με ένα αρκετά προηγμένο και αξιόπιστο σύστημα διαχείρισης κινητήρα και αυτό διασφαλίζει τη βέλτιστη κατανάλωση καυσίμου σε όλες τις λειτουργίες με ελάχιστη τοξικότητα καυσαερίων και υψηλή ισχύ.
Φυσικά, μπορείτε να σταματήσετε να χρησιμοποιείτε το αυτοκίνητο για λίγο ή να το πουλήσετε εντελώς, αλλά αυτή δεν είναι η καλύτερη επιλογή, καθώς η δημόσια συγκοινωνία δεν λειτουργεί πάντα σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα και αυτό θα οδηγήσει σε ορισμένες ταλαιπωρίες στην κίνηση. Εναπόκειται σε εσάς να αποφασίσετε, αλλά με τον ένα ή τον άλλο τρόπο θα πρέπει να προσπαθήσετε να μάθετε πώς να κάνετε οικονομία. Κατά συνέπεια, τίθεται το ερώτημα: Πώς να εξοικονομήσετε σωστά την κατανάλωση βενζίνης σε ένα αυτοκίνητο και είναι πραγματική η εξοικονόμηση γενικά;
Ένας κινητήρας έγχυσης είναι πολύ πιο οικονομικός σε σύγκριση με έναν κινητήρα με καρμπυρατέρ, αλλά το πρόβλημα του αυξημένου κόστους καυσίμου σε τέτοιους κινητήρες υπάρχει επίσης. Αν και το κύριο μυστικό είναι αρκετά απλό, πρέπει να γεμίσετε το ρεζερβουάρ μόνο με τη βενζίνη που προτείνει ο κατασκευαστής και να μην προσπαθήσετε να ρυθμίσετε μόνοι σας το σύστημα καυσίμου του αυτοκινήτου. Εξοικονόμηση μπορεί επίσης να επιτευχθεί με την έγκαιρη αντικατάσταση όλων των φίλτρων. Αυτά περιλαμβάνουν εκείνα που βρίσκονται στον καταλύτη.
Στις περισσότερες περιπτώσεις, λόγω βλάβης του καταλύτη, το κόστος καυσίμων για τους αυτοκινητιστές αυξάνεται. Για να το ελέγξετε αυτό, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη συχνότητα των καυσαερίων. Ένας άλλος λόγος για το αυξημένο κόστος καυσίμου μπορεί να είναι η βλάβη των ηλεκτρονικών στοιχείων ελέγχου.
Αισθητήρες Εάν οι αισθητήρες δεν λειτουργούν σωστά, ο σωστός σχηματισμός μείγματος διακόπτεται, ο κινητήρας υπερθερμαίνεται και ο έλεγχος διαφορετικών τρόπων ισχύος του οχήματος καθίσταται αναποτελεσματικός. Για να μειωθεί το κόστος καυσίμου, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε το μπεκ στον ίδιο τον κινητήρα.
Ποιοι αισθητήρες αποτυγχάνουν συχνότερα;
Καταλύτης. Οι ακόλουθοι παράγοντες μπορούν να οδηγήσουν σε αστοχία του καταλύτη:
Τυπικά, τη χειμερινή περίοδο, το κόστος των καυσίμων αυξάνεται αρκετές φορές. Ο βασικός κανόνας σε αυτή την περίπτωση είναι η πλήρης τεχνική επισκευή ολόκληρου του αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένου του κινητήρα, του κιβωτίου ταχυτήτων και του συστήματος πέδησης. Επομένως, είναι πολύ σημαντικό να έχετε χρόνο για να διορθώσετε όλες τις βλάβες του αυτοκινήτου πριν από την έναρξη του χειμώνα. Χρησιμοποιήστε ειδικό, πιο παχύρρευστο λάδι για τη χειμερινή περίοδο. Η ιδανική επιλογή θα ήταν το παχύρρευστο συνθετικό λάδι. Ελέγχετε τακτικά την πίεση των ελαστικών σας, καθώς η μη σωστή χρήση του μπορεί να οδηγήσει σε αυξημένη κατανάλωση καυσίμου. Κατά τη διάρκεια σύντομων στάσεων, μην σταματάτε τον κινητήρα.
Όχι πραγματικά
