UAZ Patriot, 2,7 λ., 2009 και μετά
Έγινε εύκολη η κίνηση και η επιτάχυνση. Ειδικά για ευελιξία. Έγινε σαν ένα καλό ξένο αυτοκίνητο. Το αυτοκίνητο είναι αγνώριστο, κυλά με τέτοιο τρόπο που δεν υπολείπεται σε κανένα ξένο αυτοκίνητο. Μου αρέσει να ιππεύω.
Αλέξανδρος
Οι πρώτες εντυπώσεις των ιδιοκτητών αυτοκινήτων μετά το σέρβις σε UAZ Patriot.
Το πρόγραμμα περιήγησής σας δεν υποστηρίζει βίντεο
Χρησιμοποιήστε διαφορετικό πρόγραμμα περιήγησης
Καλησπέρα Vladislav. Σήμερα παρέλαβα ένα δέμα με γκάζι και τοποθέτησα αμέσως τη μονάδα. Το αυτοκίνητο είναι αγνώριστο. Βόλγαςμε βάρος 1,8 τόνους, σκίζεται από στάση με ολίσθηση μέσα από τα βουνά μαςεκεί που πήγαινα με 3-4 ταχύτητες τώρα ελεύθερο στην 5η και συνεχίζει να επιταχύνει. Στον παλιό κόμβο η ταχύτητα είναι 90 χλμ. επιτάχυνση στις 3000-3300rpm. Τώρα 2000-2300rpm. Είναι διασκεδαστικό να προσπερνάς. Και ταυτόχρονα πατάω μετά βίας το πεντάλ του γκαζιού. Μέχρι στιγμής είμαι πολύ ευχαριστημένος με το αποτέλεσμα.
Διάβασα πολλά για το γκάζι και αποφάσισα να το δοκιμάσω. Οι πρώτες μου εντυπώσεις είναι ότι το αυτοκίνητο έχει γίνει πιο εύκολο να επιταχύνει. Παλαιότερα η επιτάχυνση ήταν από τις 3000 τώρα από τις 2000 σ.α.λ. Η παραλαβή είναι ήδη σε εξέλιξη. Συμβουλεύω όλους, λειτουργεί πραγματικά!Αν και είχα μεγάλες αμφιβολίες. Και όσο για το γεγονός ότι πολλοί γράφουν ότι πρόκειται για απάτη, μην το πιστεύετε! Πρώτον, ΔΟΚΙΜΑΣΤΕ ΤΟΝ ΕΑΥΤΟ ΣΑΣ... Ναι, το πιο σημαντικό είναι ότι μετά βίας πατάτε το πεντάλ του γκαζιού, αλλά το αυτοκίνητο επιταχύνει έντονα. Προηγουμένως, μετά την απελευθέρωση του γκαζιού, ένιωθες σαν να τραβούσες κάποιον και αυτός σε επιβράδυνε. ...μετά την απελευθέρωση του γκαζιού στην ταχύτητα, το αυτοκίνητο συνεχίζει με σιγουριά να κινείται προς τα εμπρός. Την επόμενη φορά που θα πατήσετε το γκάζι, το αυτοκίνητο επιταχύνει με σιγουριά χωρίς τραντάγματα.
Vortex Tingo 1,8 λ., 2011 και μετά
Έκανα λίγο συντονισμό στο γκάζι. Ταξιδεύω μαζί του 1,5 χρόνο τώρα. Υπάρχει ένα αποτέλεσμα. Δεν υπήρξαν προβλήματα, καθώς προσπαθούν να προσδιορίσουν εδώ. Το αυτοκίνητο ξεκινά τέλεια, τόσο το καλοκαίρι όσο και με -35 το χειμώνα. Η κατανάλωση έχει μειωθεί.
Το συγκρότημα γκαζιού έχει τροποποιηθεί. Από την υπηρεσία στο σπίτι μου άρεσε πολύ η βόλτα. Όχι άλλο πάτημα στο πεντάλ. Απλά βάλε το πόδι σου κάτω και το αυτοκίνητο ΦΥΓΕΙ. Στο κάτω μέρος υπονομεύει με τόλμη. Η βαθιά, αμβλεία τρύπα εξαφανίστηκε όταν η ταχύτητα αυξήθηκε από τα 70 στα 100 km/h. Και η κατανάλωση έχει μειωθεί περαιτέρω, κατά 0,5 λίτρα μέχρι στιγμής. Ευχαριστώ πολύ για την καλή δουλειά!!! Σούπερ!!!
Μετά από τροποποιήσεις, το αυτοκίνητο ουσιαστικά ΟΔΗΓΕΙ ακόμα και με κλιματισμό!
Εάν χρειάζεστε ένα αυτοκίνητο, το πρωτότυπο του οποίου είναι ένα μοντέλο από έναν Ιάπωνα κατασκευαστή, αλλά σε πιο προσιτή τιμή, τότε δώστε προσοχή στο Chery Tiggo. Η εξωτερική του ομοιότητα με το crossover Toyota RAV-4 δεύτερης γενιάς είναι προφανής ακόμη και σε έναν άπειρο λάτρη του αυτοκινήτου. Ταυτόχρονα, τα ανταλλακτικά Chery-Tiggo είναι αρκετές φορές φθηνότερα και μπορείτε να τα βρείτε πάντα στο κατάστημα. Το ίδιο το Chery Tiggo έγινε ένα είδος πρωτοτύπου για το crossover Vortex Tingo που παρουσιάστηκε το 2012 στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Πεκίνου.
Σύμφωνα με πολλούς ειδικούς, τα ανταλλακτικά Chery Tiggo μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την επισκευή του Vortex Tingo - τα μοντέλα είναι τόσο παρόμοια μεταξύ τους. Τα αυτοκίνητα είναι πανομοιότυπα στην εμφάνιση και μόνο η πιο σχολαστική σύγκριση αποκαλύπτει ότι το Vortex-Tingo έχει πιο κομψή μάσκα ψυγείου, μικρότερους προβολείς και περίπλοκο γεωμετρικό σχήμα στο μπροστινό μέρος του αμαξώματος. Στο πίσω μέρος, το αυτοκίνητο έλαβε πρόσθετα φώτα φρένων.
Σε αντίθεση με το Chery Tiggo, το μοντέλο Tagaz Vortex Tingo έλαβε τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, διευρυμένα μαξιλάρια μπροστινών καθισμάτων και έγχρωμο πίνακα οργάνων με τετράγωνη οθόνη LCD στο κέντρο. Βελτιώσεις έχουν γίνει και στα υλικά φινιρίσματος, ενώ έχει αυξηθεί η ηχομόνωση του εσωτερικού. Το crossover Vortex Tingo απέκτησε μια σύγχρονη μονάδα ελέγχου ηλεκτρικών παραθύρων στην πόρτα του οδηγού.
Κατά κανόνα, τα Tiggo και Vortex Tingo διαθέτουν μονάδα ισχύος Acteco SQR481FC, αλλά τα αυτοκίνητα παράγονται με κινητήρες Mitsubishi (4G63S4M ή 4G64S4M). Η σταθερότητα και το υψηλό επίπεδο ισχύος των 132 ίππων στις 5750 σ.α.λ. χαρακτηρίζονται από έναν δεκαεξαβάλβιδο κινητήρα Acteco με κυβισμό 1,8 λίτρων. Για αυτό το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας, ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι η κατανάλωση καυσίμου είναι 11,4 λίτρα εντός πόλης και 6,9 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο.
Οι οκταβάλβιδοι κινητήρες της Mitsubishi που τροφοδοτούν το Chery Tiggo έχουν όγκο 2 και 2,4 λίτρα με επίπεδο ισχύος 125 και 130 ίππους. Με. αντίστοιχα. Χωρητικότητα δοχείου 55 λίτρα. Τα μοντέλα Cherry και Vortex διαθέτουν κίνηση με ιμάντα χρονισμού. Τα διάκενα βαλβίδων στους κινητήρες μπορούν να ρυθμιστούν χρησιμοποιώντας υδραυλικούς αντισταθμιστές που συνδέονται με ειδικά κανάλια στο σύστημα λίπανσης.
Στην ενότητα σχετικά με την ερώτηση: Τι είναι καλύτερο να πάρετε - Chery Tiggo ή Vortex Tingo (TagAZ); δίνεται από τον συγγραφέα φιλοσοφικόςη καλύτερη απάντηση είναι αν δεν φτιάξουν καινούργια Tigo όπως 2.0, 1.8 Αυστριακός κινητήρας, θα έπαιρνα ένα Tigo με καλύτερο εσωτερικό, αλλά το γέμισμα είναι το ίδιο
Αγνωστος
Τεχνητή νοημοσύνη
(156576)
Είχα ένα επίσημο Mitsubishi 2.4. Επίσης σκέφτομαι να πάρω ένα tigo το καλοκαίρι
Απάντηση από 22 απαντήσεις[γκουρού]
Γειά σου! Ακολουθεί μια επιλογή θεμάτων με απαντήσεις στην ερώτησή σας: Τι είναι καλύτερο να πάρετε - Chery Tiggo ή Vortex Tingo (TagAZ);
Απάντηση από Νεύρωση[γκουρού]
Ε, είναι ακόμη δύσκολο να πούμε, και οι δύο είναι κάπως σκοτεινοί
Απάντηση από Ντμίτρι Γκούμπιν[γκουρού]
Λοιπόν, ένα καπέλο είναι κινέζικο. Καλύτερα από ένα Chery με κίνηση σε όλους τους τροχούς
Απάντηση από Ερωτηματολόγιο[γκουρού]
Για 500 ρούβλια για να το αγοράσετε... Είναι καλύτερα να πάρετε κάποιο ιαπωνικό αυτοκίνητο ή ένα SUV Ford για τέτοια χρήματα, που είναι αρκετά καινούργιο και θα υπάρχουν πολύ λιγότερα προβλήματα.
Απάντηση από φά[ειδικός]
Προτείνω το πεντάθυρο Niva. Αγοράστε ένα από αυτά - Σε περίπτωση ατυχήματος με ταχύτητα που δεν υπερβαίνει τα 30 μίλια την ώρα, αυτό το κινέζικο σκατά θα ανατιναχτεί τόσο πολύ που θα γελαστεί. Επιπλέον, αυτές οι αυτόματες δημιουργίες ανθρώπων με σταυρομάτια είναι ένα πλήρες μείον. Υπάρχει λιγότερη ασφάλεια από ό, τι σε ένα μοτοποδήλατο προστίθενται αερόσακοι μόνο για το πλήρες σετ, αλλά όχι για ασφάλεια. Η πώληση απλά δεν είναι δυνατή, πρακτικά κανείς δεν πλησιάζει καν στην αγορά, ακόμη και οι υπερθεματιστές αγοραστές αποφεύγονται. Τρίζουν όλες οι πόρτες, μετά από λίγο ο κινητήρας θα ουρλιάζει σαν πετρελαιοκινητήρα δέκα ετών. Για κάποιο λόγο, όλοι πιστεύουν ότι για 13 χιλιάδες δολάρια θα αγοράσουν οι ίδιοι ένα cool crossover με υψηλό επίπεδο ασφάλειας και ένα υπέροχο πλαίσιο.
Απάντηση από Vanya Berezhnoy[αρχάριος]
Είχα ένα Cherry Tigo και το οδήγησα για 480 χιλιάδες. χλμ. Άλλαξα μόνο αναλώσιμα. Σταμάτα να φτιάχνεις παραμύθια για τους Κινέζους. Είχα Solaris, και ένα δεξί Lancer και ένα Mark 2, και ένα Volz Passat, ο Κινέζος ήταν ο πιο επίμονος από όλα τα παραπάνω.
Ένα από τα μυστικά της δημοτικότητας αυτού του κινεζικού αυτοκινήτου είναι η σαφής εξωτερική του ομοιότητα με το ιαπωνικό crossover δεύτερης γενιάς Toyota RAV-4. Προφανώς, αυτό ακριβώς ήθελαν οι Κινέζοι κατά την ανάπτυξη αυτού του αυτοκινήτου: ένας πιθανός αγοραστής, κοιτάζοντας το Chery Tiggo, θα θυμάται το ιαπωνικό ανάλογο και σίγουρα θα το αγοράσει. Και αν κρίνουμε από τον αριθμό των αυτοκινήτων αυτής της μάρκας που τρέχουν στους δρόμους του κόσμου, αυτό το ανατολίτικο κόλπο λειτουργεί καλά. Η διάκριση ενός κινεζικού crossover από ένα ιαπωνικό στην εμφάνιση δεν είναι εύκολη υπόθεση. Ίδιο προφίλ, ίδιες διαστάσεις. Μόνο μια ισχυρή κουκούλα που εκτείνεται στη μάσκα του ψυγείου, τα οπτικά στοιχεία κεφαλής και μερικές άλλες μικρές λεπτομέρειες διακρίνουν το Tiggo από το RAV-4. Η ποιότητα κατασκευής είναι εξαιρετική: τα κενά μεταξύ των τμημάτων του αμαξώματος είναι ομοιόμορφα, αν και αρκετά μεγάλα. Στο εσωτερικό, το Tiggo μοιάζει πολύ με το RAV-4, αν και η ποιότητα των υλικών φινιρίσματος είναι σημαντικά κατώτερη από αυτό.
Για μεγάλο χρονικό διάστημα, το Chery Tiggo προμηθεύτηκε στη Ρωσία αποκλειστικά με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και μόνο στα τέλη του 2009 εμφανίστηκαν μοντέλα εξοπλισμένα με παχύρρευστο σύνδεσμο που συνδέει τους πίσω τροχούς όταν γλιστρούν οι μπροστινοί. Επιπλέον, οι ιδιοκτήτες αυτού του αυτοκινήτου αναγκάστηκαν να αλλάξουν χειροκίνητα γρανάζια μόνο στα τέλη του 2008 εμφανίστηκε μια έκδοση με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων τεσσάρων ζωνών.
Οι πιο δημοφιλείς κινητήρες για το Chery Tiggo ήταν (και παραμένουν μέχρι σήμερα) οι τετρακύλινδροι βενζινοκινητήρες χωρητικότητας 125 και 129 ίππων. όγκους 2 και 2,4 λίτρων αντίστοιχα. Η συνεχώς αυξανόμενη δημοτικότητα του μοντέλου στη χώρα μας ανάγκασε τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες να οργανώσουν τη συναρμολόγηση αυτού του crossover, πρώτα στο Καλίνινγκραντ και στη συνέχεια στο Ταγκανρόγκ.
Το Taganrog Automobile Plant ιδρύθηκε το 1998 τη χρονιά του εορτασμού της 300ης επετείου της πόλης. Τα τελευταία χρόνια, το εργοστάσιο άλλαξε αρκετούς συνεργάτες και σήμερα στην επικράτειά του παράγονται αυτοκίνητα με τις μάρκες BYD και Hyundai. Το εργοστάσιο κατέχει τις μάρκες Tagaz και Vortex.
Ενώ κυκλοφόρησε ένα αντίγραφο του κινεζικού crossover Chery Tiggo, οι μηχανικοί του εργοστασίου κατέστρωσαν σχέδια για τον εκσυγχρονισμό αυτού του αυτοκινήτου για περίπου ένα χρόνο. Το αποτέλεσμα αυτής της δουλειάς παρουσιάστηκε στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Πεκίνου την άνοιξη του 2012.
Οι αλλαγές επηρέασαν σχεδόν ολόκληρο το αυτοκίνητο. Στην εμφάνιση, αυτό είναι, πρώτα απ 'όλα, το μπροστινό μέρος, όπου έχει εμφανιστεί μια νέα, πιο κομψή μάσκα ψυγείου και οι προβολείς, έχοντας μειωθεί σε μέγεθος, έχουν αποκτήσει πιο περίπλοκο γεωμετρικό σχήμα. Χάρη σε αυτό, η εικόνα του Vortex Tingo απέκτησε μια πιο αυστηρή και τελειωμένη εμφάνιση. Το πίσω μέρος, μετά την αναδιαμόρφωση, απέκτησε νέο προφυλακτήρα και πρόσθετα φώτα φρένων στο κάτω μέρος. Το αυτοκίνητο έχει μεγαλώσει σε μέγεθος κατά 10,5 cm και φαίνεται φρέσκο και πρωτότυπο. Το Tagaz Vortex Tingo διατίθεται σε μεγάλη γκάμα χρωμάτων. Όλα τα χρώματα προέρχονται από τη μεταλλική σειρά. Αυτά είναι κόκκινο, μαύρο, μπλε, πράσινο, λευκό, "ασημί". Το εργοστάσιο παρέχει μια εντυπωσιακή εγγύηση για το σώμα - 5 χρόνια ή 500 χιλιάδες χιλιόμετρα, όποιο από τα δύο συμβεί πρώτο. Τα αυτοκίνητα Tagaz Vortex Tingo προσφέρονται με μεγάλη ποικιλία πρόσθετου εξοπλισμού: επινικελωμένο προστατευτικό, μεταλλικά μαρσπιέ, προστασία στροφαλοθαλάμου κινητήρα.
Το εσωτερικό του ανανεωμένου Tingo είναι επίσης διαφορετικό από το Chery Tiggo. Ένα κομψό πολυλειτουργικό τιμόνι, ένας νέος πίνακας οργάνων με μεγάλη τετράγωνη οθόνη LCD στη μέση, μεγαλύτερα μαξιλάρια μπροστινών καθισμάτων με πιο έντονη υποστήριξη - αυτή είναι μόνο μια μικρή λίστα ενημερώσεων. Τα υλικά φινιρίσματος έχουν βελτιωθεί, μια πιο μοντέρνα μονάδα ελέγχου ηλεκτρικών παραθύρων έχει εμφανιστεί στην πόρτα του οδηγού, τα πλήκτρα ραδιοχειριστηρίου, τα πόμολα του κλιματιστικού έχουν αποκτήσει καθαρές κινήσεις και η ηχομόνωση της καμπίνας έχει βελτιωθεί. Η ποιότητα κατασκευής είναι αξιοπρεπής, αλλά απέχει πολύ από το να είναι άψογη. Τα γρέζια σε πλαστικά πάνελ και τα ανομοιόμορφα κενά μεταξύ των εξαρτημάτων είναι κοινά.
Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Tagaz Vortex Tingo παραμένουν τα ίδια προς το παρόν: κάτω από το καπό βρίσκεται ένας βενζινοκινητήρας 1,8 λίτρων με ισχύ 132 ίππων. Το αναμφισβήτητο πλεονέκτημα αυτού του κινητήρα είναι το καύσιμο που χρησιμοποιείται - AI 92. Η κατανάλωση δεν είναι επίσης υψηλή κατά μέσο όρο, στον συνδυασμένο κύκλο, το Tingo καταναλώνει περίπου 9,2 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα.
Ο αριθμός των διαμορφώσεων παρέμεινε επίσης αμετάβλητος, υπάρχουν ακόμη τρεις. Δύο εκδόσεις - MT1 Comfort και MT2 Lux έρχονται με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων, η τρίτη - με ρομποτικό αυτόματο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων.
Ο κόσμος της αυτοκινητοβιομηχανίας ήταν απολαυστικά ξεκάθαρος και ξεκάθαρος. Ποιες ιδιότητες λήφθηκαν υπόψη κατά κύριο λόγο κατά την επιλογή. Ένα τρίο επιτάχυνσης, ισχύος και τελικής ταχύτητας. Προτιμήθηκε αυτός με τον πιο παχύ κινητήρα. Σήμερα όλα είναι πολύ πιο περίπλοκα. Οι άνθρωποι έχουν μάθει να μετρούν τα χρήματά τους. Τώρα, κατά την επιλογή, πρώτα απ 'όλα, λαμβάνονται υπόψη η φιλικότητα προς το περιβάλλον, η αποτελεσματικότητα, η ασφάλεια και, φυσικά, το κόστος του αυτοκινήτου. Ναι, το Tagaz Vortex Tingo μπορεί να αξίζει κάποιες επικρίσεις: δεν είναι πολύ μοντέρνο και δεν είναι άψογα συναρμολογημένο... Αλλά η χαμηλή τιμή δικαιολογεί πλήρως την ποιότητα αυτού του αυτοκινήτου και πιθανότατα αυτός ο παράγοντας θα έχει σημαντικό αντίκτυπο υπέρ αυτού crossover.
