Αναρωτηθήκαμε πότε να αλλάξετε τα πίσω γόνατα ενός VAZ, μπορείτε να τα αλλάξετε μόνοι σας στο σπίτι. Η απάντησή μου είναι ότι μπορείτε να αλλάξετε τα ράφια μόνοι σας στο σπίτι, αλλά πώς ξέρετε πότε να αλλάξετε τα ράφια;
Σημάδια ελαττωματικού πίσω γόνατου: όταν οδηγείτε στο δρόμο, το πίσω μέρος του αυτοκινήτου ταλαντεύεται και όταν ο πίσω τροχός χτυπήσει σε μια τρύπα, εμφανίζεται πρόσκρουση στο γόνατο.
Ένα σημάδι ενός καλού πίσω γονάτου, το πίσω μέρος του αυτοκινήτου δεν ταλαντεύεται στο δρόμο, όταν ο πίσω τροχός χτυπάει σε μια τρύπα, ο τροχός πέφτει μέσα του χωρίς κρούση, απαλά.
Με βάση αυτά τα σημάδια, αποφασίσαμε ότι τα πίσω γόνατα πρέπει να αντικατασταθούν. Τα πίσω γόνατα παράγονται πλέον ως επί το πλείστον ως μη διαχωρίσιμα, επομένως είναι προτιμότερο να αγοράζετε καινούργια εκ των προτέρων αντί να προσπαθείτε να αντλήσετε τα παλιά, καθώς μπορεί να αποδειχθούν μη αφαιρούμενα.
Τώρα πρέπει να αποφασίσουμε για την επιλογή των πίσω γόνατων. Τα πίσω γόνατα χωρίζονται σε φυσικό αέριο και λάδι.
Ποια ράφια είναι καλύτερα να εγκατασταθούν;
Για να κάνετε την επιλογή σας, αναλύστε τι είναι πιο σημαντικό για εσάς σε ένα αυτοκίνητο και σε ποιους δρόμους οδηγείτε πιο συχνά. Τα γόνατα αερίου συγκρατούν τέλεια το αυτοκίνητο σε καλό δρόμο με υψηλή ταχύτητα, αλλά μόλις βγείτε εκτός δρόμου ή σε δρόμο με χαλίκι, το αυτοκίνητο μετατρέπεται σε κουδουνίστρα. Δεδομένου ότι τα γόνατα αερίου παρέχουν μικρή αντίσταση στη συμπίεση, τα μικρά και συχνά χτυπήματα θα απορροφώνται ελάχιστα και θα απελευθερώνονται στο σώμα του αυτοκινήτου. Τα γόνατα λαδιού είναι καλά για όσους οδηγούν συχνά εκτός δρόμου (στη Ρωσία, η μισή χώρα είναι εκτός δρόμου), κρατούν το αυτοκίνητο λίγο χειρότερα σε υψηλή ταχύτητα, αλλά συμπεριφέρονται ομαλά εκτός δρόμου, καθώς δεν έχουν αντίσταση στη συμπίεση , αντιστέκονται μόνο στην αποσυμπίεση, επομένως, καλύτερα από τα αεριούχα, απορροφούν μικρά και συχνά χτυπήματα.
Για να αντικαταστήσετε τα πίσω γόνατα στο σπίτι, καλό είναι να έχετε ελατηριωτικούς δεσμούς, εάν δεν υπάρχουν δεσμοί, μπορείτε να τα αλλάξετε χωρίς αυτά, αλλά θα είναι λίγο πιο δύσκολο.
Η παρακάτω φωτογραφία δείχνει πώς να σηκώσετε το αυτοκίνητο και να αφαιρέσετε τον τροχό, φροντίστε να ασφαλίσετε τον γρύλο με κάνναβη ή τούβλα.
Φωτογραφία. Το αυτοκίνητο είναι σε γρύλο, με κούτσουρο ασφαλείας.
Ξεβιδώστε το μπουλόνι του γόνατου, φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία. Αλλά αυτό το μπουλόνι δεν βγαίνει πάντα εύκολα, μερικές φορές το μπουλόνι βρίσκεται στον δακτύλιο γονάτου του πελάτη. Ένα μπλοκαρισμένο μπουλόνι μπορεί απλά να κοπεί με ένα μύλο ή ένα σιδηροπρίονο. Μπορείτε να προσπαθήσετε να το χτυπήσετε, πρώτα προσπαθήστε να το γυρίσετε με ένα κλειδί, είναι εντάξει, τραβήξτε το με κυκλική κίνηση. Αλλά μην προσπαθήσετε να χτυπήσετε το νήμα, μπορείτε να σπάσετε το νήμα, διευρύνοντας έτσι το άκρο του μπουλονιού, τότε σίγουρα θα ακουμπήσει στον δακτύλιο του γόνατου και θα μπλοκάρει. Προσπαθήστε να χτυπήσετε το μπουλόνι έτσι, πάρτε μια λεπτή σμίλη ή ένα ισχυρό κατσαβίδι, περάστε το ανάμεσα στην κεφαλή του μπουλονιού και τη βάση στήριξης, αν το μπουλόνι βγει, σφυρίξτε το ξανά, βάλτε το καλέμι μέσα ξανά, περιστρέψτε το με τέτοια χτυπήματα. Συνιστάται να έχετε WD-40 και να το ψεκάζετε στο μπουλόνι. Εάν υποφέρει για τόσο μεγάλο χρονικό διάστημα, το μπουλόνι θα βγει και αν δεν λειτουργήσει, το μπουλόνι κάθεται σαν συγκολλημένο και μετά κόψτε το χωρίς να το γλυτώσετε.
Φωτογραφία. Ο τροχός έχει αφαιρεθεί, μπορείτε να δείτε το μπουλόνι που πρέπει να ξεβιδωθεί για να αφαιρέσετε το γόνατο.
Αφού αφαιρέσετε το κάτω μπουλόνι, πρέπει να ξεβιδώσετε το παξιμάδι της ράβδου γόνατου αν το αυτοκίνητο έχει ένα πάνελ όπως στην παρακάτω φωτογραφία, πρέπει να αφαιρεθεί για να φτάσετε στη ράβδο.
Φωτογραφία. Άποψη του κορμού με ένα ράφι που πρέπει να αφαιρεθεί για να φτάσετε στη ράβδο του γόνατου.
Συνήθως το παξιμάδι ξεβιδώνει εύκολα, αλλά για παν ενδεχόμενο ψεκάστε το με WD-40 και αφήστε το να καθίσει για περίπου δέκα λεπτά. Εισαγάγετε το κλειδί όπως φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία και χρησιμοποιήστε το οκτώ κλειδί για να μην περιστρέφεται η ράβδος. Ξεβιδώνοντας το παξιμάδι της ράβδου, η βάση θα κατέβει.
Φωτογραφία. Δείχνει πώς να σφίξετε το παξιμάδι του γόνατου.
Η παρακάτω φωτογραφία δείχνει πώς να σφίξετε το ελατήριο, τώρα εισάγετε τη ράβδο του γόνατου στο αυτοκίνητο, σφίξτε το παξιμάδι, σφίξτε το κάτω μπουλόνι του γονάτου, αφαιρέστε τα ελατηριωτικά δέματα, το γόνατο έχει αντικατασταθεί.
Νέο γόνατο με συμπιεσμένα ελατήρια, έτοιμο για τοποθέτηση στο αυτοκίνητο.
Για να εισαγάγετε εύκολα το κάτω μέρος της σχάρας στη βάση, η δοκός μπορεί να τραβηχτεί προς τα πίσω χρησιμοποιώντας έναν λοστό, όπως φαίνεται στη φωτογραφία.
Φωτογραφία. Δείχνει πώς να εισάγετε έναν λοστό για να πιέσετε την πίσω δέσμη.
Όταν αντικαθιστάτε ένα γόνατο χωρίς ελατηριωτό δέσιμο, βιδώστε το στηρίγμα στην κάτω βάση και, στη συνέχεια, ανασηκώστε τη δοκό με έναν γρύλο, κατευθύνοντας τη ράβδο στην τρύπα, αλλά προσέξτε, όταν οδηγείτε το γόνατο, η ράβδος δεν πρέπει να ακουμπάει σε τίποτα, καθώς θα πιεστεί μέσα, προσπαθήστε να βάλετε τη ράβδο στην τρύπα ακριβώς.
Χρειάζονται δύο άτομα για να αλλάξουν τα ράφια, είναι πολύ δύσκολο για ένα άτομο.
Φωτογραφία. Έτσι τοποθετείται ένας γρύλος για να συμπιέζει το πίσω ελατήριο του γόνατου χωρίς δεσίματα.
Δεν υπάρχει διαφορά στις στάσεις, δεν χωρίζονται σε αριστερά και δεξιά.
Είναι πολύ εύκολο να το προσδιορίσετε, κάντε κλικ στο αυτοκίνητο κοντά σε αυτόν τον τροχό, εάν το αυτοκίνητο ανεβαίνει ομαλά, είναι καλή στάση και αν κουνιέται πολλές φορές, τότε είναι κακή στάση. Είτε όταν μπαίνεις σε μια τρύπα, υπάρχει ένα απότομο χτύπημα στο γόνατο - αυτό είναι ένα κακό γόνατο, είτε στον αυτοκινητόδρομο το αυτοκίνητο κουνιέται σαν σε κούνια, τα αμορτισέρ είναι επίσης κακά.
Αντικατάσταση της πίσω κολόνας ενός VAZ. Βίντεο.
Gorobinsky S.V.
Η αντικατάσταση των πίσω αντηρίδων ενός VAZ-2114 είναι αρκετά απλή και απαιτεί ένα ελάχιστο σύνολο εργαλείων. Οι επισκευές μπορούν να γίνουν μόνοι σας σε λίγες μόνο ώρες. Το κύριο πράγμα σε αυτό το θέμα είναι να επιλέξετε τα σωστά νέα στοιχεία και να ακολουθήσετε τις οδηγίες κατά την εγκατάσταση.
Εάν σπάσουν τα γόνατα, ολόκληρη η πίσω ανάρτηση δεν θα λειτουργήσει σωστά. Η απόσβεση των κραδασμών κατά τη διάρκεια της κίνησης σε ανώμαλη επιφάνεια δεν θα συμβεί, επομένως είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τα ράφια και τα στοιχεία τους. Επιπλέον, είναι απαραίτητο να αλλάζετε τα αμορτισέρ ανά ζεύγη.
Πρέπει να γνωρίζετε ποια πίσω γόνατα να εγκαταστήσετε στο VAZ-2114. Μετά από όλα, κάθε κατασκευαστής έχει τα δικά του χαρακτηριστικά, και το πιο σημαντικό, το κόστος των στοιχείων είναι αρκετά υψηλό. Στην πίσω ανάρτηση τοποθετούνται τηλεσκοπικά γόνατα.
Συνιστάται, φυσικά, να αγοράσετε στοιχεία που παράγονται από εκείνα τα εργοστάσια που είναι επίσημοι προμηθευτές του AvtoVAZ. Τέτοια εξαρτήματα είναι φθηνά, έχουν μεγάλη διάρκεια ζωής και το πιο σημαντικό, είναι λιγότερο πιθανό να παραποιηθούν. Αλλά μπορείτε να επιλέξετε άλλα, καλύτερα:
Εάν τα πίσω γόνατα του VAZ-2114 δεν έχουν αντικατασταθεί από την παραγωγή του αυτοκινήτου, τότε πιθανότατα έχουν ήδη καταστεί άχρηστα. Διάφορα σημάδια που δείχνουν ότι τα πίσω γόνατα πρέπει να αντικατασταθούν:
Αυτά είναι τα κύρια σημάδια που δείχνουν ότι υπάρχει βλάβη στην ανάρτηση του αυτοκινήτου. Μετά από ενδελεχή διάγνωση, πρέπει να γίνει αντικατάσταση.
Η διάρκεια ζωής των πίσω αμορτισέρ εξαρτάται από τις συνθήκες στις οποίες χρησιμοποιείται το αυτοκίνητο, τον τρόπο με τον οποίο ο οδηγός συνηθίζει να οδηγεί και, το πιο σημαντικό, από την ποιότητα των ανταλλακτικών. Κρίνοντας από την πρακτική της λειτουργίας του αυτοκινήτου, ο πόρος των πίσω γόνατων είναι πολύ μεγαλύτερος από αυτόν των μπροστινών.
Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι δεν μπορούν να γίνουν άχρηστα. Κατά τη λειτουργία ενός οχήματος, είναι απαραίτητο να εξαλείψετε αμέσως τις δυσλειτουργίες, να παρακολουθείτε προσεκτικά την κατάσταση των εξαρτημάτων και να διαγνώσετε βλάβες.
Εάν οι αντηρίδες είναι σπασμένες, δεν θα μπορείτε να τις διορθώσετε, αλλά με την κατάλληλη φροντίδα, μπορείτε να μεγιστοποιήσετε τη διάρκεια ζωής των νέων εξαρτημάτων. Η προσεκτική οδήγηση, η αποφυγή λακκούβων και λακκούβων, από τις οποίες, δυστυχώς, υπάρχουν πολλές στους δρόμους μας, μπορεί να αυξήσει τη διάρκεια ζωής των πίσω γόνατων. Η προσεκτική οδήγηση δεν θα βοηθήσει εάν η επιλογή των πίσω γόνατων δεν έγινε σωστά ή αν αγοράσατε ένα φτηνό ψεύτικο.
Λάβετε υπόψη ότι ορισμένοι τύποι αμορτισέρ μπορούν να επισκευαστούν χρησιμοποιώντας κιτ επισκευής. Περιλαμβάνουν βαλβίδες, παξιμάδια και τσιμούχες. Φροντίστε να αλλάξετε το λάδι στο εσωτερικό του αμορτισέρ. Αυτό μπορεί να αυξήσει την απόδοση της συσκευής.
Μόνο αφού αποφασίσετε ποια ράφια θα εγκαταστήσετε, μπορείτε να ξεκινήσετε την αντικατάσταση. Πριν ξεκινήσετε τις επισκευές, πρέπει να ολοκληρώσετε τα ακόλουθα βήματα:
Φροντίστε να αφαιρέσετε εντελώς τους πίσω τροχούς. Η ανάρτηση πρέπει να είναι σε κατάσταση χωρίς φορτίο, διαφορετικά οι επισκευές θα είναι πολύ δύσκολες. Τα στηρίγματα δεν πρέπει να τοποθετούνται κάτω από την πίσω δοκό. Αυτό θα προκαλέσει συμπίεση του ελατηρίου γόνατου.
Τα περαιτέρω βήματα είναι τα ίδια κατά την αφαίρεση του αριστερού και του δεξιού γόνατου. Για την αποσυναρμολόγηση θα χρειαστείτε:
Εάν είναι απαραίτητο, ελέγξτε το μήκος του υπό φορτίο, καθώς και την κατάσταση του μετάλλου. Εάν υπάρχουν έστω και οι παραμικρές ρωγμές, φροντίστε να αγοράσετε νέα ελατήρια και να τα εγκαταστήσετε. Για να ενισχύσετε το αμάξωμα, μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα πίσω γόνατο γόνατου VAZ-2114 στο χώρο αποσκευών. Θα μειώσει την κύλιση στις στροφές και θα βελτιώσει τη σταθερότητα του οχήματος.
Τα νέα αμορτισέρ τοποθετούνται με την αντίστροφη σειρά. Αρχικά, τοποθετούνται πάνω τους ένα ελατήριο, μαξιλάρια και ανθήρας. Προσπαθήστε να μην χρησιμοποιείτε παλαιού τύπου μπότες από σκληρό πλαστικό. Καταστρέφονται πολύ γρήγορα. Όλα τα μπουλόνια και τα παξιμάδια πρέπει να τοποθετηθούν με καινούργια. Εάν αγοράσετε ένα συγκρότημα πίσω γόνατου για ένα VAZ-2114, τότε τα μπουλόνια και τα παξιμάδια δεν θα περιλαμβάνονται στο κιτ, επομένως πρέπει να τα αγοράσετε ξεχωριστά. Τα παξιμάδια πρέπει να έχουν πλαστικούς δακτυλίους που θα επιτρέπουν τη στερέωση της σύνδεσης με σπείρωμα όσο το δυνατόν ασφαλέστερα.
Κάθε λάτρης του αυτοκινήτου γνωρίζει ότι η αντικατάσταση των πίσω γόνατων ενός αυτοκινήτου είναι συνέπεια της συνεχούς οδήγησης σε οδόστρωμα με τρύπες και αυλάκια. Οι εργασίες για την εγκατάσταση της πίσω κολόνας του VAZ 2110 πρέπει να εκτελούνται επαγγελματικά, χρησιμοποιώντας τον απαραίτητο εξοπλισμό.
Τα γόνατα δεκάδων, καθώς και αυτά άλλων επιβατικών αυτοκινήτων, έχουν σχεδιαστεί για να μειώνουν τους κραδασμούς που μεταδίδονται από την ανάρτηση στο αμάξωμα κατά την οδήγηση σε δρόμους με κακές επιφανειακές συνθήκες. Σε δρόμους κακής ποιότητας, το φορτίο σε αυτά τα σχεδιαστικά στοιχεία της ανάρτησης διπλασιάζεται. Τα πίσω στηρίγματα των πυλώνων VAZ 2110 υπόκεινται σε ακραία πίεση, η οποία στην πραγματικότητα αναλαμβάνει τα κύρια φορτία.
Η σωστή λειτουργία αυτών των εξαρτημάτων της πίσω ανάρτησης σάς επιτρέπει να διατηρείτε την άνεση όταν οδηγείτε ένα όχημα σύμφωνα με τις απαιτήσεις για ασφαλή οδήγηση σε αυτοκίνητο.
Τα πίσω γόνατα έχουν επίσης σχεδιαστεί για να βελτιστοποιούν το ποσοστό φθοράς του κάτω μέρους αυτού του οχήματος. Μαζί με αμορτισέρ ελαχιστοποιούν τις κάθετες κινήσεις του οχήματος κατά την οδήγηση. Εξάλλου, τη στιγμή που οι τροχοί φεύγουν από την πίστα, απενεργοποιούνται από τη διαδικασία πέδησης, οι λειτουργίες των μηχανισμών και οι φυσικοί νόμοι της κίνησης δεν ενεργούν πάνω τους. Όλα αυτά επηρεάζουν σημαντικά την ασφάλεια του ελέγχου του οχήματος.
Είναι επίσης δύσκολο να παρέχουμε άνεση στους χρήστες του δρόμου χωρίς καλές ιδιότητες απορρόφησης κραδασμών της ανάρτησης. Κάθε ανωμαλία στο δρόμο, απότομο φρενάρισμα χωρίς την αντισταθμιστική επίδραση της πίσω κολόνας μεταδίδεται πλήρως στην καμπίνα, δημιουργώντας τις προϋποθέσεις για καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.
Συμβαίνει ότι ένα φορτωμένο «δεκάρι» αγγίζει τις επενδύσεις των φτερών με τους τροχούς της όπισθεν. Για να αυξήσουν την απόσταση από το έδαφος και να λύσουν αυτό το πρόβλημα, οι αυτοκινητιστές εγκαθιστούν τα λεγόμενα. αποστάτες για τα πίσω γόνατα του VAZ 2110, τα οποία τοποθετούνται μεταξύ του κάτω επιπέδου των αμορτισέρ και των βραχιόνων του πίσω ζυγού (δοκός).
Με την αύξηση της απόστασης από πίσω, αλλάζουν τα ακόλουθα χαρακτηριστικά του οχήματος:
Εάν οι δύο πρώτες θέσεις υπόκεινται σε αυτορρύθμιση, τότε η γωνιακή απόσταση πρέπει να οριστεί σε μια εξειδικευμένη επιχείρηση.
Όταν η πίσω κολόνα ενός VAZ 2110 χτυπά μετά από ένα τρέξιμο 30.000 χλμ., είναι εξαιρετικά δύσκολο να ονομάσουμε επίτηδες ποιος είναι ο λόγος για αυτό. Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι:
Εάν ακούσετε έναν θόρυβο λείανσης που προέρχεται από τους μοχλούς, πρέπει να αντικατασταθούν. Μια μέθοδος για την ανίχνευση ξένων ήχων είναι να αδειάσετε το χώρο αποσκευών από φορτίο. Έχοντας αποφασίσει να αντικαταστήσετε αυτό το εξάρτημα, θα πρέπει να γνωρίζετε ότι το κόστος μιας πίσω κολόνας για ένα "δέκα" είναι αποδεκτό για τους λάτρεις των Ρώσων αυτοκινήτων.
Λαμβάνοντας υπόψη τη σχεδίαση της πίσω κολόνας, μπορεί να σημειωθεί ότι αυτή η μονάδα είναι μια μονάδα εξαρτημένης δράσης με ελατήρια και αμορτισέρ-τηλεσκόπια διπλής όψης. Το δεκάρι πίσω ράφι είναι τοποθετημένο σε μια κινούμενη δομή στήριξης, η οποία αποτελείται από ένα σετ μοχλών, βραχίονες με καθίσματα (μάτια), αθόρυβα μπλοκ, συνδετικά στοιχεία και άλλο βοηθητικό εξοπλισμό.
Για να αντικαταστήσετε την πίσω κολόνα ενός VAZ 2110, είναι απαραίτητο να εκτελέσετε μια σειρά τεχνολογικών βημάτων, καθώς και να αποκτήσετε εργαλεία επεξεργασίας μετάλλων και ένα ειδικό κλειδί για την αποσυναρμολόγηση των πυλώνων.
Για να αφαιρέσετε την πίσω κολόνα ενός VAZ 2110, πρέπει:
Σε αυτό το στάδιο, ολοκληρώνεται η αφαίρεση της πίσω κολόνας του VAZ 2110, με την ολοκλήρωση της αλλαγής των απαραίτητων στοιχείων, περιλαμβανομένων. και όπως το μποτάκι της πίσω κολόνας, προχωράμε στη λειτουργία συναρμολόγησης του εξαρτήματος.
Σε ένα τέτοιο τεχνολογικό στάδιο όπως η συναρμολόγηση του πίσω γόνατου, είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε έναν μηχανισμό απομόνωσης διαδρομής συμπίεσης, ένα χιτώνιο αποστάτη, προστασία με εξωτερικό κάλυμμα, μαξιλαράκι αμορτισέρ, ελατήριο και ροδέλα στήριξης.
ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ:
Η όλη διαδικασία δεν θα διαρκέσει περισσότερο από μερικές ώρες, αλλά αφού ολοκληρωθεί, κάθε οδηγός θα νιώσει πώς το αυτοκίνητό του θα γίνει αισθητά πιο υπάκουο στο δρόμο.
Πολλοί οδηγοί κάνουν λανθασμένα έναν παραλληλισμό ανάμεσα σε έννοιες όπως το γόνατο αμορτισέρ και το ίδιο το αμορτισέρ. Μερικοί από αυτούς πιστεύουν ότι αυτό είναι ένα συνηθισμένο ελατήριο ή αποκαλούν όλα τα στοιχεία αυτού του συστήματος συναρμολογημένα μαζί ένα αντηρίδιο. Για να καταλάβετε ότι αυτή είναι μια εσφαλμένη γνώμη, αξίζει να μελετήσετε λεπτομερέστερα το ερώτημα τι είναι τα ράφια και ποια χαρακτηριστικά του σχεδιασμού τους υπάρχουν.
Το γόνατο αμορτισέρ είναι ένα εξάρτημα που απαιτείται για τη σύνδεση εξαρτημάτων όπως το σώμα και οι τροχοί ενός οχήματος. Αυτό το στήριγμα συνδέεται με ένα ελατήριο και έναν αποσβεστήρα, ο οποίος, παρεμπιπτόντως, είναι το κύριο στοιχείο του αμορτισέρ.
Για να κατανοήσετε πώς λειτουργούν τα γόνατα του μπροστινού αμορτισέρ ενός οχήματος, το MX θα πρέπει να χωριστεί σε δύο κύρια δομικά στοιχεία - ένα ελατήριο και ένα αμορτισέρ. Είναι αυτοί που έβαλαν όλο τον μηχανισμό σε λειτουργία.
Το κύριο στοιχείο αυτού του τμήματος έχει σχεδιαστεί για να εξομαλύνει μια ποικιλία ελαττωμάτων σε σύγχρονα οδοστρώματα. Είναι επίσης απαραίτητο να μειωθεί η δραστηριότητα των κραδασμών, η οποία αντανακλάται στο σώμα κατά τη διάρκεια της κίνησης. Όταν κινείστε κατά μήκος ενός πολύ σπασμένου δρόμου, χάρη στο ελατήριο ο οδηγός αισθάνεται μόνο το ομαλό λίκνισμα του αυτοκινήτου. το ελατήριο απορροφά τους ισχυρότερους κραδασμούς, δηλαδή τους αποσβένει εντελώς.
Το μέταλλο από το οποίο είναι κατασκευασμένο το ελατήριο πρέπει να έχει βέλτιστη ελαστικότητα. Συνήθως, ο χάλυβας που χρησιμοποιείται είναι αυτός που ταιριάζει καλύτερα σε μια συγκεκριμένη μάρκα οχήματος, το βάρος και τη γενική εξειδίκευσή της.
Το ελατήριο τοποθετείται με τη μία πλευρά σε ένα ειδικό κύπελλο της σχάρας και το άλλο μέρος περνά μέσα από έναν ελαστικό αποστάτη, ο οποίος, με τη σειρά του, ακουμπά στο σώμα.
Αυτό είναι το ίδιο το σταντ, το οποίο, σε σύγκριση με το ίδιο ελατήριο, είναι ένα πιο περίπλοκο μέρος στο σχεδιασμό του. Εδώ είναι τα πιο βασικά χαρακτηριστικά σχεδιασμού:
Το κύριο καθήκον ενός αμορτισέρ είναι η απόσβεση των κραδασμών που προέρχονται από το ελατήριο. Η διαδικασία απόσβεσης συνεπάγεται σοβαρή αύξηση του επιπέδου πίεσης που δημιουργείται από το εσωτερικό τμήμα του εξαρτήματος. Η μείωσή του πραγματοποιείται λόγω ειδικών βαλβίδων, οι οποίες βρίσκονται απευθείας στο έμβολο. Ανάλογα με τη γενική θέση, τα στοιχεία κλείνουν και ανοίγουν αυτόματα έτσι ώστε να ρυθμίζονται αποτελεσματικά τα φορτία που ασκούνται.
Οποιοσδήποτε τύπος ελαστικού μετάλλου από το οποίο είναι κατασκευασμένο το ελατήριο, όταν εκτίθεται σε έναν ή τον άλλο μηχανικό παράγοντα, σχηματίζει αυτόματους υπολειπόμενους κραδασμούς, οι οποίοι προκαλούν σοβαρή ενόχληση στους επιβάτες και στον οδηγό. Το αμορτισέρ αναπτύχθηκε και χρησιμοποιείται ευρέως για την απόσβεση τέτοιων δονήσεων και κραδασμών. Μπορεί να μετατρέψει εντελώς τα αιχμηρά χτυπήματα σε σχεδόν ανεπαίσθητους απαλούς κραδασμούς.
Τα γόνατα αμορτισέρ παίζουν σημαντικό ρόλο στη δομή ολόκληρης της ανάρτησης του οχήματος. Λόγω του σχετικά μικρού μεγέθους και της ευκολίας συντήρησης, ο κατασκευαστής παράγει κατασκευές με ελάχιστο κόστος.
Λόγω των μικρών τους διαστάσεων, τα ράφια καταλαμβάνουν ελάχιστο ελεύθερο χώρο. Λόγω αυτού, μπορείτε εύκολα να τοποθετήσετε πρόσθετους μοχλούς και άλλα δομικά στοιχεία που μπορούν να κάνουν το ταξίδι όσο το δυνατόν πιο άνετο.
Ταυτόχρονα με την αύξηση του επιπέδου άνεσης, το μπροστινό αμορτισέρ έχει σχεδιαστεί για να εκτελεί τις ακόλουθες λειτουργίες:
Η τιμή των αντηρίδων είναι μια τάξη μεγέθους υψηλότερη σε σύγκριση με τα ίδια τα αμορτισέρ. Ο λόγος είναι ο πιο σύνθετος σχεδιασμός, καθώς και το γεγονός ότι χρησιμοποιούνται υλικά υψηλής ποιότητας στην παραγωγή.
Όλα τα γόνατα αυτοκινήτου λειτουργούν με ειδικό υγρό εργασίας. Με βάση την ουσία που χρησιμοποιείται στη συσκευή κυλίνδρου, τα μπροστινά γόνατα αμορτισέρ μπορούν να χωριστούν σε τρεις κύριους τύπους:
Η μπροστινή και η πίσω κολόνα διαφέρουν μεταξύ τους, επομένως πρέπει να είστε προσεκτικοί κατά τη διαδικασία αγοράς.
Τα μπροστινά είναι ελαφρώς μεγαλύτερα σε μήκος και έχουν μικρότερη διάμετρο. Δεν υπάρχουν αρθρώσεις στο τιμόνι στα σχέδια των πίσω αμορτισέρ. Επιπλέον, τα πίσω γόνατα είναι πολύ πιο δύσκολο να αντικατασταθούν από τα μπροστινά γόνατα.
Ο συνολικός χρόνος λειτουργίας των μπροστινών αμορτισέρ, καθώς και η συχνότητα αντικατάστασής τους, εξαρτάται άμεσα από τρεις κύριους παράγοντες:
Για το λόγο αυτό, σε ορισμένα μηχανήματα τα εξαρτήματα πρέπει να αλλάζουν κάθε 6 μήνες, ενώ σε άλλα τα σχέδια διαρκούν 7 χρόνια.
Μια τέτοια διαφορά στη διάρκεια ζωής βασίζεται σε ακατάλληλη λειτουργία των οχημάτων, καθώς και σε κακώς επιλεγμένες κύριες δομές και ελατήρια. Η παραμέληση αυτών των κανόνων μπορεί να οδηγήσει στο γεγονός ότι το φορτίο δεν θα κατανεμηθεί ομοιόμορφα, γεγονός που θα επηρεάσει αυτόματα αρνητικά τη διάρκεια ζωής ολόκληρου του συστήματος απορρόφησης κραδασμών του αυτοκινήτου.
Εάν το δεξί ή το αριστερό ράφι αποτύχει, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Γι' αυτόν τον λόγο είναι τόσο σημαντικό να παρακολουθείτε προσεκτικά το όχημά σας. Οι έγκαιρες εργασίες επισκευής θα αποφύγουν μεγάλο αριθμό προβλημάτων.
Τα ακόλουθα σημεία και χαρακτηριστικά συμπτώματα υποδηλώνουν βλάβη των μπροστινών αντηρίδων:
Τέτοια φαινόμενα συμβαίνουν συνήθως λόγω της κακής ποιότητας των κύριων στοιχείων των ραφιών, λόγω ακατάλληλης τοποθέτησης, καθώς και λόγω της φυσικής διαδικασίας φθοράς και γήρανσης των ενσωματωμένων στοιχείων.
Είναι αδύνατο να πούμε ποια ράφια πρέπει να αγοράσετε. Όλα εξαρτώνται από τον υλικό πλούτο και το ίδιο το όχημα. Σε κάθε περίπτωση, δεν χρειάζεται να κάνετε οικονομία σε αυτά τα στοιχεία. Αξίζει να αγοράσετε σχέδια που έχουν μεγάλο αριθμό θετικών κριτικών και παράγονται από αξιόπιστους κατασκευαστές.
Εάν το ρουλεμάν, το επάνω στήριγμα και ολόκληρο το γόνατο ως πλήρες συγκρότημα έχουν ήδη εξυπηρετήσει τη διάρκεια ζωής τους, υπάρχει μόνο μία διέξοδος - η αντικατάσταση των μπροστινών αμορτισέρ. Αυτή η λειτουργία στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου μπορεί να γίνει με τα χέρια σας.
Εάν το αριστερό ή το δεξί γόνατο είναι φθαρμένο, θα πρέπει να αντικατασταθούν και τα δύο ταυτόχρονα.
Όταν κάνετε μια αντικατάσταση, πρέπει να βασιστείτε σε ένα ειδικό εγχειρίδιο επισκευής. Παρά το γεγονός ότι υπάρχουν ορισμένες διαφορές στο σχεδιασμό διαφορετικών μάρκες αυτοκινήτων, ο αλγόριθμος δράσης είναι παρόμοιος σε όλες τις περιπτώσεις. Η σειρά των χειρισμών εδώ είναι η εξής:
Εάν ακολουθήσετε αυτές τις οδηγίες, μπορείτε να αντικαταστήσετε γρήγορα τα μπροστινά γόνατα με νέα, διασφαλίζοντας άνετη κίνηση του αυτοκινήτου και εξασφαλίζοντας υψηλό επίπεδο ασφάλειας. Η στήριξη θα γίνει ισχυρή, η ανάρτηση θα σταματήσει να ταλαντεύεται και θα επηρεάσει αρνητικά τη συνολική λειτουργία του οχήματος.
Κάθε οδηγός πρέπει να κατανοήσει ότι η ανάρτηση και ολόκληρο το σύστημα απορρόφησης κραδασμών συνολικά επηρεάζει άμεσα τη συνολική συμπεριφορά του οχήματος στο δρόμο. Οι κολόνες Α είναι ένα από τα πιο βασικά στοιχεία ολόκληρου του συγκροτήματος, το οποίο σταθεροποιεί αποτελεσματικά το αυτοκίνητο και απαιτεί κατά καιρούς αντικατάσταση. Για να αποφύγετε την απρόβλεπτη συμπεριφορά του αυτοκινήτου στην πίστα, πρέπει να παρακολουθείτε τη δυνατότητα συντήρησης των αντηρίδων και τον βαθμό φθοράς τους.
(5
βαθμολογίες, μέσος όρος: 5,00
απο 5)
Αργά ή γρήγορα, κάθε λάτρης του αυτοκινήτου πρέπει να αντιμετωπίσει το πρόβλημα της αντικατάστασης των πίσω γόνατων. Γιατί η οδήγηση αυτοκινήτου με ελαττωματικά αμορτισέρ δεν φέρνει οδηγική απόλαυση. Κατά κανόνα, όταν τα αμορτισέρ χαλούν, ακούγεται συνεχώς ένας εξωτερικός ήχος στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου, ειδικά όταν το αυτοκίνητο κινείται με όπισθεν. Δυστυχώς, πολλοί άνθρωποι δεν αποφασίζουν να αντικαταστήσουν τα πίσω γόνατα, πολλοί στρέφονται σε εξειδικευμένες υπηρεσίες, αλλά θα προσπαθήσουμε να καταλάβουμε λεπτομερέστερα και να καταλάβουμε τι και με ποια σειρά πρέπει να γίνει για να αντικαταστήσετε τα πίσω γόνατα με τα χέρια σας.
Ας το καταλάβουμε - ποιες είναι οι αιτίες του δυσάρεστου θορύβου που προέρχεται από το πίσω μέρος του αυτοκινήτου.
Μπορείτε να πραγματοποιήσετε τέτοιους διαγνωστικούς ελέγχους χωρίς να αφαιρέσετε το αμορτισέρ από το αυτοκίνητο, αλλά για να ελέγξετε λεπτομερέστερα τα αμορτισέρ, πρέπει να αφαιρέσετε το αμορτισέρ.
Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στη διαδικασία αφαίρεσης των πίσω αμορτισέρ.
Έτσι, έχοντας πραγματοποιήσει τα αρχικά διαγνωστικά, δεν εντοπίσαμε προβλήματα με τα αμορτισέρ, αλλά δεν λύσαμε το πρόβλημα με δυσάρεστες θορύβους και χτυπήματα, οπότε ας αφαιρέσουμε το αμορτισέρ.
Για αυτό χρειαζόμαστε:
Αφαιρούμε όλα τα διακοσμητικά πάνελ και την προστασία στο πορτμπαγκάζ του αυτοκινήτου για να παρέχουμε πρόσβαση στην επάνω βάση του αμορτισέρ.
Μόλις ασφαλιστεί η πρόσβαση, ξεβιδώστε τα τρία παξιμάδια που συγκρατούν το κύπελλο στήριξης του αμορτισέρ στο σώμα του αυτοκινήτου.
Για καλύτερη πρόσβαση, είναι καλύτερο να αφαιρέσετε τον τροχό, σηκώνοντας φυσικά το αυτοκίνητο με γρύλο.
Τώρα ξεβιδώστε τα κάτω μπουλόνια που συγκρατούν το αμορτισέρ στη δέσμη του αυτοκινήτου.
Τραβήξτε το αμορτισέρ και ελατήριο προς τα έξω.
Τώρα πρέπει να αφαιρέσουμε το ελατήριο για να ελέγξουμε και να ελέγξουμε το αμορτισέρ μας με περισσότερες λεπτομέρειες. Για να το κάνουμε αυτό θα χρειαστούμε ανοιξιάτικες γραβάτες όπως αυτές της φωτογραφίας
Συμπιέζουμε το ελατήριο με φερμουάρ για να απελευθερώσει το κύπελλο στήριξης του αμορτισέρ από το φορτίο. Τώρα, χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 19 mm και ένα εξάγωνο, ξεβιδώστε το παξιμάδι (φαίνεται στη φωτογραφία)
Αφού έχουμε αφαιρέσει το αμορτισέρ, μπορούμε να το ελέγξουμε σε επίπεδη επιφάνεια. Για να γίνει αυτό, χρειαζόμαστε ένα μπουλόνι που μπορεί να εισαχθεί στις οπές του κάτω αμορτισέρ και στη βάση του βραχίονα. Προσπαθούμε να συμπιέσουμε και να ξεσφίξουμε το αμορτισέρ εάν γίνονται αισθητά κρούσεις κατά τη συμπίεση ή το αμορτισέρ απλά πέσει κάτω χωρίς προσπάθεια - ένα τέτοιο αμορτισέρ δεν είναι κατάλληλο. Επίσης, όταν τεντώνετε το αμορτισέρ, θα πρέπει να "πάει" ομαλά με σχετικά μικρή δύναμη, εάν σηκώνεται εύκολα, ένα τέτοιο αμορτισέρ είναι ελαττωματικό. Αξίζει επίσης να δώσετε προσοχή στη ράβδο του αμορτισέρ, εάν έχει εμφανή σημάδια φθοράς, τρύπες, σκουριές ή είναι εντελώς λυγισμένο - ένα τέτοιο αμορτισέρ δεν πρέπει επίσης να εγκατασταθεί σε ένα αυτοκίνητο. Εάν, όταν προσπαθείτε να συμπιέσετε ή να εκτονώσετε το αμορτισέρ, δεν λειτουργεί, απλώς μπλοκάρει, αλλά ένα μπλοκαρισμένο αμορτισέρ θα ήταν αντιληπτό όταν ήταν τοποθετημένο στο αυτοκίνητο. Το αυτοκίνητο δεν θα υποκύψει σε λίκνισμα παρά τις προσπάθειες να το κουνήσει.
Σε αυτό το βίντεο μπορείτε να δείτε ποιες αντηρίδες είναι ακατάλληλες και επίσης να καταλάβετε ποια δύναμη χρειάζεται για να ελέγξετε το αμορτισέρ
Έχοντας ανακαλύψει ένα ελαττωματικό αμορτισέρ, αναρωτιόμαστε τι είδους αμορτισέρ να αγοράσουμε τώρα για να διαρκέσει πολύ.
Αυτή τη στιγμή, υπάρχει ένας πολύ μεγάλος αριθμός κατασκευαστών αμορτισέρ στην αγορά και είναι πολύ δύσκολο να δοθεί προτίμηση σε οποιαδήποτε μάρκα, ας δούμε μόνο ποια αμορτισέρ είναι καλύτερα και ποια είναι χειρότερα, πετρέλαιο αερίου ή λάδι.
Θα ήθελα να σημειώσω αμέσως ότι τα αμορτισέρ πετρελαίου είναι τριάντα τοις εκατό πιο ακριβά από τα αμορτισέρ λαδιού, σε αντίθεση με τα αμορτισέρ λαδιού, τα οποία χρησιμοποιούν μόνο αμορτισέρ αερίου αντλούνται επίσης με αέριο υπό πίεση. Τα αμορτισέρ βενζίνης κρατούν καλύτερα το δρόμο, δηλ. παρέχετε στο αυτοκίνητό σας καλύτερη δύναμη προς τα κάτω των τροχών στο δρόμο, ενώ το αυτοκίνητό σας συμπεριφέρεται με μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση στο δρόμο, αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό όταν κάνετε απότομες στροφές ή απότομους ελιγμούς στο δρόμο. Εάν προτιμάτε να αισθάνεστε σίγουροι πίσω από το τιμόνι του αυτοκινήτου σας και αγαπάτε μια άνετη οδήγηση, τότε η επιλογή είναι προφανής ότι χρειάζεστε αμορτισέρ βενζίνης.
Γενικά, τα χαρακτηριστικά των αμορτισέρ λαδιού δεν διαφέρουν πολύ από τα αμορτισέρ αερίου και μπορεί κάλλιστα να είναι κατάλληλα για αυτοκινητιστές που έχουν χαλαρό στυλ οδήγησης και δεν είναι τόσο επιλεκτικοί στην ποιότητα κύλισης. Εάν χρησιμοποιείτε το αυτοκίνητό σας για να φτάσετε από το σπίτι στη δουλειά και να πάτε στη χώρα τα Σαββατοκύριακα, τα αμορτισέρ λαδιού είναι αρκετά κατάλληλα για εσάς και θα εξοικονομήσετε τουλάχιστον τριάντα τοις εκατό στο κόστος των αμορτισέρ σε σύγκριση με τα αμορτισέρ αερίου.
Αφού αποφασίσετε ποια αμορτισέρ χρειάζεστε και έχετε αγοράσει, μην ξεχάσετε να εξαερώσετε τα αμορτισέρ πριν την εγκατάσταση, όπως φαίνεται στο παρακάτω βίντεο
Αφού συναρμολογηθεί το αμορτισέρ, το τοποθετούμε με την αντίστροφη σειρά όπως περιγράφεται παραπάνω.
