Όταν μιλάμε για ελαστικά αυτοκινήτου, σπάνια σκεφτόμαστε από τι και πώς κατασκευάζεται αυτό το προϊόν. Εν τω μεταξύ, όλα δεν είναι τόσο απλά όσο μπορεί να φαίνονται με την πρώτη ματιά. Η τεχνολογία παραγωγής ελαστικών περιλαμβάνει πολλά στάδια και αποχρώσεις. Το αρχικό στάδιο της δημιουργίας ελαστικών αυτοκινήτου είναι η ανάπτυξη του προφίλ και του σχεδίου του πέλματός τους χρησιμοποιώντας εξειδικευμένα προγράμματα ογκομετρικής μοντελοποίησης υπολογιστή. Στη συνέχεια, ο υπολογιστής υπολογίζει και αναλύει την απόδοση του ελαστικού σε διάφορες καταστάσεις και συνθήκες λειτουργίας, μετά την οποία εξαλείφονται οι ελλείψεις, τα δείγματα δοκιμής κόβονται χειροκίνητα σε ειδικά μηχανήματα και δοκιμάζονται σε πραγματικές συνθήκες.
Ως αποτέλεσμα των δοκιμών, συλλέγονται πληροφορίες για σύγκριση με τις επιδόσεις των ηγετών της αγοράς της ίδιας κατηγορίας, μετά την οποία πραγματοποιείται η τελική βελτίωση, πριν από την έναρξη της γραμμής συναρμολόγησης και τη μαζική παραγωγή.
Το υλικό από το οποίο κατασκευάζεται το ελαστικό είναι υψίστης σημασίας. Πρέπει να γίνει κατανοητό ότι τα ελαστικά από διαφορετικούς κατασκευαστές διαφέρουν σημαντικά, κυρίως στις ιδιότητες του καουτσούκ, η σύνθεση του οποίου είναι συχνά εμπορικό μυστικό. Αυτή η σοβαρή προσέγγιση εξηγείται από το γεγονός ότι η ένωση καουτσούκ καθορίζει τα τεχνικά χαρακτηριστικά των ελαστικών, συμπεριλαμβανομένων:
Η σύνθεση καουτσούκ των σύγχρονων ελαστικών αυτοκινήτων περιλαμβάνει πολλά υλικά και συστατικά: όλα τα είδη πρόσθετων και χημικών ενώσεων που καθορίζουν τις ιδιότητες και τη συμπεριφορά των ελαστικών. Ολόκληρα εργαστήρια σε κάθε εταιρεία ασχολούνται με την επιλογή και το συνδυασμό αυτών των στοιχείων, γιατί είναι τα χημικά πρόσθετα και η δοσολογία τους που επιτρέπουν στο προϊόν να ξεπεράσει τους ανταγωνιστές του. Η βάση για όλα είναι το συνηθισμένο καουτσούκ, η σύνθεση του οποίου δεν είναι μυστικό για κανέναν. Αποτελείται απο:
Ας σημειώσουμε ότι το ρωσικό καουτσούκ αναγνωρίζεται ως το καλύτερο σε όλο τον κόσμο, και ως εκ τούτου είναι σε ζήτηση και χρησιμοποιείται από τις περισσότερες από τις κορυφαίες κατασκευαστικές εταιρείες του κόσμου. Και δεδομένου ότι το συνθετικό καουτσούκ είναι κατώτερο από το φυσικό καουτσούκ από κάθε άποψη, η Ρωσική Ομοσπονδία θα παραμείνει ηγέτης σε αυτόν τον τομέα για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα.
Η τεχνολογική διαδικασία δημιουργίας ενός ελαστικού, μεταξύ άλλων, περιλαμβάνει πολλά παράλληλα στάδια στην κατασκευή των εξαρτημάτων του, όπως:
Το υλικό για το σκελετό και τη ζώνη των σύγχρονων ελαστικών είναι είτε μεταλλικό κορδόνι είτε fiberglass. Το τελευταίο χρησιμοποιείται στην κατασκευή ελαστικών premium, ενώ το μεταλλικό κορδόνι είναι απαραίτητο σε μοντέλα που προορίζονται για τον εξοπλισμό φορτηγών.
Το τελικό στάδιο της παραγωγής ελαστικών είναι η συναρμολόγηση. Αυτή η τεχνολογική διαδικασία πραγματοποιείται με την εφαρμογή στρώσεων του πλαισίου, των πλευρικών τοιχωμάτων, των πλευρών και του πέλματος και πραγματοποιείται σε ειδικό τύμπανο συναρμολόγησης. Μετά τη διάταξη και δίνοντας το επιθυμητό σχήμα, όλα τα συστατικά στοιχεία συνδέονται σε μια μονολιθική δομή μέσω της διαδικασίας βουλκανισμού. Στη συνέχεια, το προϊόν υποβάλλεται στους απαραίτητους ελέγχους, επισημαίνεται και αποστέλλεται σε αγορές σε όλο τον κόσμο.
Υπάρχουν πολλά από όλα τα είδη ελαστικών αυτοκινήτων προς πώληση σήμερα και ο μέσος αγοραστής μπορεί εύκολα να μπερδευτεί σχετικά με τις μάρκες και τους κατασκευαστές ελαστικών για επιβατικά αυτοκίνητα.
Από αυτό το άρθρο θα μάθετε:
Αλλά όσον αφορά τα μοντέλα χειμερινών ελαστικών, πρέπει να σημειωθεί ότι ορισμένοι κατασκευαστές παράγουν καλύτερα χειμερινά μοντέλα από άλλους.
Για παράδειγμα, τα χειμερινά ελαστικά χαίρουν άξιου σεβασμού στη Ρωσία, κυρίως επειδή οι Φινλανδοί και Σουηδοί κατασκευαστές έχουν την ευκαιρία να δοκιμάσουν και να βελτιώσουν τα προϊόντα τους σε πραγματικές συνθήκες ακριβώς έξω από τα τείχη των κέντρων ανάπτυξής τους. Ενώ οι κατασκευαστές χειμερινών ελαστικών από τις νότιες χώρες δεν έχουν τέτοια ευκαιρία και για να δοκιμάσουν τα χειμερινά τους μοντέλα αναγκάζονται να κατασκευάσουν ειδικούς χώρους δοκιμών με τεχνητό χιόνι ή να τα μεταφέρουν σε βόρειες χώρες.
Δηλαδή, όταν επιλέγετε χειμερινά ελαστικά, εκτός από τη μάρκα του κατασκευαστή, θα πρέπει να προσέχετε και τη χώρα προέλευσης. Οι κατασκευαστές χειμερινών ελαστικών από τη Βόρεια Ευρώπη, την Ιαπωνία και την Αμερική είναι επίσης σεβαστές στη Ρωσία.
«Μπορώ να προσφέρω μόνο στη Γερμανία, δεν μπορώ να προσφέρω τίποτα άλλο», τέτοιες δηλώσεις από πελάτες δεν είναι ασυνήθιστες και συνήθως προέρχονται μόνο από ιδιοκτήτες φθηνών αυτοκινήτων που «ξέρουν πώς» να μετρούν τα χρήματά τους. Οι ιδιοκτήτες μιας Porsche Cayenne ή μιας Mercedes GL δεν ενδιαφέρονται ποτέ για τη χώρα όπου κατασκευάστηκαν τα ελαστικά, αφού ξέρουν τι αξίζει πραγματικά να προσέξουν σε αυτή τη ζωή προσοχήνα είναι «επί ίππου».
Οι παγκοσμίου φήμης μάρκες Nokian και Michelin έχουν ανοίξει τα εργοστάσια παραγωγής ελαστικών στη χώρα μας εδώ και πολύ καιρό. Πρόσφατα προστέθηκαν από την ιαπωνική εταιρεία Yokohama, ακολουθούμενη από την ιταλική εταιρεία Pirelli και τη γερμανική Continental. Η Bridgestone πρόκειται επίσης να εισχωρήσει σε αυτό το «τμήμα» της ρωσικής αγοράς αυτοκινήτων. Σημειωτέον ότι η Nokian έχει δύο εργοστάσια στον κόσμο, ενώ οι υπόλοιποι μεγάλοι του κλάδου των ελαστικών έχουν δεκάδες εργοστάσια διάσπαρτα σε όλο τον κόσμο. Αυτοί οι κατασκευαστές έχουν τεράστιους όγκους. Και τα δικά τους εργοστάσιαβρίσκεται στην Κίνα, την Πολωνία, τις Φιλιππίνες και τη Σλοβενία. Ωστόσο, μόνο στη Ρωσία αντιμετωπίζουν έτσι τα ελαστικά τοπικής παραγωγής. Ένα εύλογο ερώτημα είναι γιατί;
Οι περισσότεροι Ρώσοι υποθέτουν ότι ένας κατασκευαστής που ανοίγει εργοστάσια σε χώρες του τρίτου κόσμου ή εδώ σκοπεύει να παράγει φθηνά προϊόντα Χαμηλή ποιότητα. Ωστόσο, στην πραγματικότητα αυτό δεν ισχύει απολύτως. Πρώτα απ 'όλα, ένα συγκεκριμένο μοντέλο ελαστικών που παράγονται στη Ρωσία θα παραδοθεί σε όλες τις χώρες, ακόμη και σε τέτοια "πρότυπο σε αυτό το θέμα" όπως η Γερμανία και η Γαλλία. Φυσικά, οι «κύριοι της επιχείρησης ελαστικών» δεν χρειάζεται μόνο να εγκαταστήσουν τον κατάλληλο εξοπλισμό στα εργοστάσια, αλλά και να ελέγχουν την ποιότητα των εισερχόμενων πρώτων υλών και την ίδια τη διαδικασία παραγωγής. Το διακύβευμα είναι πολύ μεγάλο. Δεν μπορείτε να δυσφημήσετε το όνομα της εταιρείας.
Ας προχωρήσουμε. Ο λόγος για τη δυσπιστία των εγχώριων αγοραστών είναι επίσης η πεποίθηση ότι αυτοί που τα συλλέγουν είναι «σε λάθος χέρια». Ωστόσο, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι στις προαναφερθείσες φινλανδικές, ιαπωνικές και γερμανικές επιχειρήσεις σε χαμηλά αμειβόμενες θέσεις εργάτεςεργάζονται οι ίδιοι «μετανάστες από τον τρίτο κόσμο». Κάθε εργοστάσιο, εξοπλισμένο με σύγχρονο εξοπλισμό μεταφοράς, εκτελεί τρεις κύριες λειτουργίες: τοποθέτηση πρώτων υλών, αφαίρεση ελαστικών και οπτική επιθεώρηση. Όλα είναι στοιχειώδη και απλά! Τίποτα περισσότερο! Άρα το ζήτημα της εθνικότητας και της φυλής απλά δεν ισχύει!
Αντίθετα, τα εργοστάσια στο εξωτερικό συνήθως ανοίγουν αργότερα από τα δικά τους. Και αυτό σημαίνει περισσότερα σύγχρονο εξοπλισμόκαι τεχνολογία. Και ένας αυξανόμενος αριθμός εργασιών σε τέτοια εργοστάσια εκτελούνται από ρομπότ. Ο ποιοτικός έλεγχος του τελικού προϊόντος είναι εξίσου υψηλός παντού. Επιπλέον, η Nokian καυχήθηκε συγκεκριμένα ότι στο ρωσικό εργοστάσιο, λόγω των παραπάνω, το ποσοστό των ελαττωματικών προϊόντων ήταν 3 φορές χαμηλότερο από το εργοστάσιο της Φινλανδίας.
Ως ομάδα με πολυετή εμπειρία στην πώληση ελαστικών, δεν μπορούμε να ξεχωρίσουμε κάποια χαμηλής ποιότητας μάρκα, που ξεπερνά τα άλλα ως προς τον αριθμό των επιστροφών. Επίσης, δεν παρατηρούμε εξάρτηση του αριθμού των ελαττωμάτων από οποιαδήποτε χώρα στην οποία βρίσκεται το εργοστάσιο της εταιρείας. Είδαμε έναν τροχό με την επιγραφή «made in Germany» από διάσημο κατασκευαστή, ο οποίος διπλασιάστηκε σε μέγεθος όταν φουσκώθηκε γιατί απλά ξέχασαν να του βάλουν κορδόνι στο εργοστάσιο. Αλλά το γερμανικό τμήμα ποιοτικού ελέγχου δεν το παρατήρησε αυτό.
Γνωρίζατε ότι ορισμένα μεγέθη Bridgestone κατασκευάζονται πραγματικά στα εργοστάσια της Nokian και το αντίστροφο; Ομοίως, η Yokohama, στα εργοστάσιά της στην Ιαπωνία, παράγει ορισμένα ηπειρωτικά μεγέθη που είναι ιδιαίτερα δημοφιλή στην Ιαπωνία, και η τελευταία, φυσικά, παρέχει μια αμοιβαία υπηρεσία στον ανατολικό εταίρο της. Απλώς φτιάχνουν τη μάρκα κάποιου άλλου στο δικό τους εργοστάσιο! Όπως είναι φυσικό, υποδεικνύουν σωστά τη χώρα κατασκευής, γι' αυτό μερικές φορές συναντώνται και ιαπωνικής κατασκευής Nokia. ΕΝΑ αυτοκινητοβιομηχανίεςεδώ και καιρό μοιράζονται αμαξώματα, κινητήρες, ακόμη και ολόκληρα αυτοκίνητα μεταξύ τους, αλλάζοντας μόνο τις πινακίδες στο καπό του πορτμπαγκάζ και το σήμα στη μάσκα του ψυγείου. Η Mitsubishi, όπως όλοι οι Ιάπωνες, δεν ξέρουν πώς να φτιάχνουν σύγχρονους κινητήρες ντίζελ; Δεν πειράζει, θα το ζητήσουμε από τους Γάλλους και σε αντάλλαγμα θα τους δώσουμε το υπόλοιπο αυτοκίνητο, ας μετονομάσουν το Outlander μας σε Citroen C-Crosser και Peugeot 4008 και ας το πουλήσουν στον εαυτό τους όσο αυτοί θέλουν. Αμοιβαία επωφελής!
Θεωρούμε λοιπόν προκαταλήψεις τους μύθους για την ποιότητα των ρωσικών, κινέζικων, ινδονησιακών, πολωνικών ελαστικών! Το κυριότερο είναι ότι αυτά τα ελαστικά κατασκευάζονται από έναν αξιόπιστο κατασκευαστή. Εάν εμπιστεύεστε τη μάρκα Michelin, Conti, Nokian, Bridge, Yoke, Gudku κ.λπ., τότε αφήστε αυτές τις ίδιες εταιρείες να φροντίσουν για την ποιότητα των προϊόντων τους. Νιώστε τον εαυτό σας πολιτισμένοςΕυρωπαϊκός!
Πολλοί άνθρωποι ανησυχούν για το ερώτημα που κατασκευάστηκε το λάστιχο;ποιο αγοραζουν? Και παρόλο που αυτή η ερώτηση είναι ουσιαστικά παρόμοια με την ερώτηση ποια λιβάδια έφαγε ο ταύρος από τον οποίο θα φάω τώρα το γρασίδι, ας προσπαθήσουμε να το απαντήσουμε. Θα μιλήσουμε για χειμερινά ελαστικά. Εάν ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά στην αγορά ελαστικών αυτοκινήτων, θα καταστεί σαφές ότι, παρά τη φαινομενική ποικιλία των εμπορικών σημάτων, είμαστε αναγκασμένοι να επιλέγουμε προϊόντα από 5-6 μεγάλους κατασκευαστές. Ποιες είναι λοιπόν αυτές οι παγκόσμιες εταιρείες; Δεν είναι πολλά από αυτά, αλλά παράγουν και πωλούν τη μερίδα του λέοντος των προϊόντων ελαστικών στην Ευρώπη και την ΚΑΚ.
Γνωρίστε την εταιρεία Michelin. Κατέχει εργοστάσια ελαστικών στη Γαλλία (Clermont-Ferrand), Ισπανία (Valladolid), Μεγάλη Βρετανία (Stoke-on-Trent), Γερμανία (Homburg και Karlsruhe), Ιταλία (Alessandria), Ρωσία (Davydovo M.O.), καθώς και στην Ουγγαρία, Αλγερία, Ινδία, Σερβία, Κολομβία, Πολωνία, Ρουμανία... Εμπορικά σήματα: MICHELIN, BFGoodrich and Tigar, Kleber. Τα ελαστικά των δύο πρώτων εμπορικών σημάτων παράγονται σε εργοστάσιο στην περιοχή της Μόσχας, τα οποία πηγαίνουν στην εγχώρια αγορά και στον κύριο εξοπλισμό του εργοστασίου της Ford στο Vsevolzhsk, καθώς και στα ρωσικά εργοστάσια Toyota και Peugeot. Αν λάβουμε υπόψη τα χειμερινά ελαστικά, τα ελαστικά ρωσικής κατασκευής πωλούνται συνήθως στη Ρωσία, ειδικά σε μεγέθη έως 17 ίντσες, ενώ Velcro και ελαστικά για SUV εισάγονται από την Ισπανία και την Ουγγαρία.
Ο επόμενος παίκτης είναι η εταιρεία " Ευρωπαϊκός" Έχει εργοστάσια σε Γερμανία, Γαλλία, Βέλγιο, Τσεχία, Ρουμανία, Σλοβακία, Αυστρία, Σουηδία, Πορτογαλία, Νότια Αφρική, Βραζιλία, ΗΠΑ, Μεξικό... Στη Ρωσία έφτιαξε εργοστάσιο στην Καλούγκα. Η εταιρεία παράγει ελαστικά τριών εμπορικών σημάτων: «Continental», «Gislaved», «Barum», «Matador», που πωλούνται στην πρωτογενή και δευτερογενή αγορά. Τα χειμερινά ελαστικά Continental μπορούν να είναι είτε γερμανικά είτε ρωσικά, Gislaved - τόσο ρωσικά όσο και τσέχικα. Το σχέδιο είναι το ίδιο, μεγάλη διάμετρος και χαμηλό προφίλ - Γερμανία, διάμετρος έως 17 ίντσες Ρωσία, Τσεχία.
Εταιρία " Καλός Ερ" Τα μεγαλύτερα εργοστάσια κατασκευής ελαστικών της Goodyear βρίσκονται σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες, όπως η Αγγλία, η Γαλλία, η Γερμανία, η Πολωνία, η Σλοβακία, η Τουρκία και το Λουξεμβούργο. Συνολικά, η Goodyear διαθέτει 18 εργοστάσια στην Ευρώπη. Εκτός από τις Goodyear, Sava και Dunlop, η εταιρεία παράγει και εμπορεύεται άλλες γνωστές μάρκες στην αγορά ελαστικών όπως η Fulda και η Debica. Δεν έχει ακόμη δικό της εργοστάσιο στη Ρωσία και εισάγει ελαστικά με καρφιά από το πλησιέστερο εργοστάσιο στην Πολωνία.
Η εταιρεία Yokohama διαθέτει 10 εργοστάσια στην Ιαπωνία, καθώς και μεγάλα συγκροτήματα παραγωγής στις ΗΠΑ, τις Φιλιππίνες, την Ταϊλάνδη, το Βιετνάμ και την Κίνα. Τα προϊόντα της εταιρείας αντιπροσωπεύονται σε 53 χώρες. Στη Ρωσία, η Yokohama έχει κατασκευάσει ένα μεγάλο εργοστάσιο στην περιοχή Lipetsk, όπου η παραγωγή ελαστικών με καρφιά μοντέλο IG 35 διαφόρων μεγεθών πραγματοποιείται συνήθως από την Ιαπωνία.
Εταιρία " Pirelli" Ανήκει στην εταιρεία Marco Polo, η οποία ανήκει σε κινεζικές επενδυτικές εταιρείες και στη ρωσική Rosneft. Τα εργοστάσια παραγωγής μπορούν να βρεθούν σε δώδεκα χώρες: Βενεζουέλα, Ισπανία, Κίνα, Αίγυπτος, ΗΠΑ, Αργεντινή, Ρουμανία, Τουρκία, Γερμανία, Βραζιλία, Μεγάλη Βρετανία και Ιταλία. Η Pirelli έχει εργοστάσια ελαστικών στο Voronezh και στο Kirov. Το τελευταίο διάστημα προωθεί ενεργά τα προϊόντα της στην εγχώρια αγορά. Τα μοντέλα χειμερινών ελαστικών παράγονται στο σημείο πώλησης, δηλ. στην Ρωσία.
Εταιρία " Nokian" Τα ελαστικά Nokian Hakkapeliitta και Nokian Nordman για επιβατικά αυτοκίνητα και SUV παράγονται μόνο στα εργοστάσια ελαστικών της εταιρείας Nokian Tires - στην πόλη Nokia (Φινλανδία) και στην πόλη Vsevolozhsk (Ρωσία). Στη Ρωσία, τα ελαστικά πωλούνται κυρίως που παράγονται στο ρωσικό εργοστάσιο, το οποίο παράγει τη μερίδα του λέοντος των προϊόντων. Τα ελαστικά που παράγονται στο Vsevolozhsk πωλούνται στη Ρωσία και εξάγονται σε 20 χώρες, μεταξύ των οποίων η Φινλανδία, η Σουηδία, η Γερμανία, οι ΗΠΑ και ο Καναδάς. Το ευρωπαϊκό εργοστάσιο της Nokian στο Vsevolozhsk είναι το πιο σύγχρονο εργοστάσιο αυτή τη στιγμή.
Τα ελαστικά αυτοκινήτου αποτελούν βασικό συστατικό κάθε αυτοκινήτου. Πολλά εξαρτώνται από το πόσο υψηλής ποιότητας είναι. Ως εκ τούτου, οι αυτοκινητιστές ανησυχούν συχνά για τη χώρα στην οποία κατασκευάστηκαν τα ελαστικά. Σε αυτό το άρθρο μπορείτε να μάθετε για τη χώρα που παράγει ελαστικά Michelin. Επισυνάπτονται φωτογραφίες των ίδιων των προϊόντων.
Η εταιρεία ιδρύθηκε από τους αδελφούς Michelin, προς τιμή των οποίων έλαβε το όνομά της. Η πατρίδα της ήταν η Γαλλία, η πόλη Κλερμόν-Φεράν. Εκεί άνοιξε το πρώτο γραφείο της εταιρείας το 1830. Αρχικά, η Michelin ειδικεύτηκε στα ελαστικά αυτοκινήτων, ποδηλάτων και άλλων τύπων. Όλα όμως ξεκίνησαν με την εφεύρεση του ποδηλάτου, με το οποίο ο Charles Terront κέρδισε τον μαραθώνιο το 1891. Τα έσοδα της εταιρείας αυξήθηκαν αμέσως αρκετές φορές. Αυτή η νίκη έγινε ώθηση για περαιτέρω ανάπτυξη και ήδη όταν άρχισαν να παράγονται αυτοκίνητα σε μαζική παραγωγή, η Michelin άρχισε να κατασκευάζει ελαστικά για αυτά.
Η υπεροχή αυτής της εταιρείας καθορίζεται σε μεγάλο βαθμό από τις τελευταίες εξελίξεις που οι μηχανικοί της εταιρείας εισάγουν συνεχώς στα ελαστικά τους. Ήταν η Michelin που τα εφηύρε και τα οποία πλέον χρησιμοποιούνται ευρέως σε όλο τον κόσμο. Το σύμβολο του προϊόντος είναι ο γνωστός άντρας από ελαστικά - Bibendum. Ένας καλοφαγωμένος άνθρωπος από ελαστικά είναι η επιτομή της Michelin. Αρχικά, απεικονιζόταν με ένα ποτήρι στα χέρια, που μεταφορικά μετέδιδε το μήνυμα ότι τα πνευματικά ελαστικά «πίνουν» την ανομοιομορφία του δρόμου. Εφευρέθηκε το 1894, αλλά η εικόνα του παρέμεινε σχεδόν αμετάβλητη από τότε.
Τα ελαστικά είναι το μόνο μέρος του αυτοκινήτου που το συνδέει με το δρόμο. είναι υψηλής ποιότητας. Όλα τα ελαστικά πληρούν τα υψηλά ευρωπαϊκά πρότυπα ποιότητας και είναι κατασκευασμένα από υλικά υψηλής ποιότητας που βασίζονται σε μια ένωση από καουτσούκ γενικής χρήσης. Η γκάμα των προϊόντων είναι τόσο μεγάλη που κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου μπορεί εύκολα να επιλέξει το σωστό. Τα ελαστικά Michelin χαρακτηρίζονται από:
Η Michelin εισάγει συνεχώς καινοτόμες εξελίξεις, έτσι τα ελαστικά γίνονται όλο και καλύτερα. Και χάρη στη μαζική παραγωγή, η εταιρεία μπορεί να διατηρήσει χαμηλές τιμές για τα προϊόντα της. Η πιο πρόσφατη εξέλιξη από τους Γάλλους είναι η τεχνολογία EverGrip ή «φθαρμένο ελαστικό ασφαλείας», η οποία βοηθά στη διατήρηση της ασφάλειας στους δρόμους ακόμα και όταν το ελαστικό φτάσει στο τέλος της ζωής του.
Η Michelin διαθέτει εγκαταστάσεις παραγωγής σε 18 χώρες και στις πέντε ηπείρους. Οι ιδιοκτήτες της εταιρείας αποφάσισαν ότι η ύπαρξη γραφείου αντιπροσωπείας σε κάθε χώρα ήταν φθηνότερη από την αποστολή ελαστικών από μία χώρα. Ποια είναι η χώρα που παράγει ελαστικά Michelin; Παρακάτω είναι η λίστα:
Επίσης, τα ελαστικά Michelin παράγουν η Πολωνία, η Κολομβία, η Ρουμανία, η Αλγερία, η Σερβία, η Ινδία, η Ουγγαρία, οι ΗΠΑ, η Ταϊλάνδη, ο Καναδάς, το Μεξικό. Σε 170 χώρες σε όλο τον κόσμο μπορείτε να αγοράσετε προϊόντα της παγκοσμίου φήμης μάρκας της υψηλότερης ποιότητας και σε προσιτή τιμή.
Η χώρα παραγωγής των ελαστικών Michelin είναι επίσης η Ρωσία. Η εταιρεία Michelin ξεκίνησε τη δουλειά της το 1907, η οποία σύντομα σταμάτησε λόγω της επανάστασης και άρχισε ξανά μόνο το 1992. Στη Ρωσική Ομοσπονδία, τα προϊόντα της γαλλικής εταιρείας παράγονται στην πόλη Davydovo στο Υποκατάστημα βρίσκεται στην τοποθεσία πρώην αγροτικής επιχείρησης και εργάζονται κυρίως εκεί ντόπιοι. Η Michelin λαμβάνει πολύ σοβαρά υπόψη την εκπαίδευση του προσωπικού: για να βρει δουλειά, όλοι πρέπει να υποβληθούν σε εκπαίδευση ενός έτους. Συνολικά, το εργοστάσιο απασχολεί περίπου 1.000 άτομα, τα οποία παράγουν 5.000 ελαστικά την ημέρα. Το εργοστάσιο διαθέτει ένα εργαστήριο όπου όλα τα ελαστικά που παράγονται στην Ευρώπη είναι καρφωμένα.
Η μονάδα παραγωγής στο Davydovo παράγει κυρίως θερινά και χειμερινά ελαστικά για επιβατικά αυτοκίνητα, η διάμετρος των οποίων είναι 13-16 ίντσες. Τέτοια ελαστικά είναι τα πιο δημοφιλή στην ευρωπαϊκή επικράτεια της Ρωσίας. Όλα τα ελαστικά που κατασκευάζονται σε αυτό το εργοστάσιο καλύπτονται από την εγγύηση της μάρκας Michelin: εντός 10 ετών μπορείτε να αντικαταστήσετε τα ελαστικά εάν βρείτε ελαττώματα στην κατασκευή ή στα υλικά.
Τα ελαστικά Michelin κατέχουν τεράστιο μερίδιο αγοράς 20%. Φυσικά, με τόσο μεγάλο τζίρο, η εταιρεία διαθέτει εργοστάσια παραγωγής σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες. Οι μεγαλύτερες χώρες παραγωγής ελαστικών Michelin είναι το Αζερμπαϊτζάν, η Αυστρία, η Ισπανία, η Ελλάδα, το Καζακστάν, η Ιταλία και η Ουκρανία. Κορυφαίος στον αριθμό των ελαστικών που παράγονται είναι το εργοστάσιο του Τορίνο στην Ισπανία, το οποίο ξεπερνά το γαλλικό και το γερμανικό σε όγκο κατασκευασμένων προϊόντων.
Εκτός από τη Ρωσία και την Ευρώπη, πολλές χώρες της Ασίας και της Αμερικής συμμετέχουν στην προμήθεια ελαστικών στη γαλλική εταιρεία. Το Βιετνάμ, οι ΗΠΑ, το Τουρκμενιστάν, η Ιαπωνία, το Ουζμπεκιστάν και η Κίνα είναι χώρες παραγωγής ελαστικών Michelin. Και αυτό δεν είναι το όριο - οι ηγέτες της εταιρείας μιλούν για περαιτέρω επέκταση στην Αφρική και την Αυστραλία.
Δεδομένου ότι τα κεντρικά γραφεία ενδιαφέρονται να διασφαλίσουν ότι όλα τα προϊόντα της εταιρείας παραμένουν σε υψηλό επίπεδο, οι ειδικοί της Michelin ελέγχουν τακτικά την ποιότητα σε διάφορα μέρη του κόσμου. Μετά από μια πρόσφατη μελέτη, αποδείχθηκε ότι τα ελαστικά που κατασκευάζονται στην Αμερική και την Ευρώπη δεν είναι σε καμία περίπτωση κατώτερα σε ποιότητα από τα αντίστοιχα γαλλικά. Αλλά η εταιρεία δεν ήταν ικανοποιημένη με τα εργοστάσια στα εδάφη της πρώην ΚΑΚ (Τουρκμενιστάν, Ουζμπεκιστάν και Τατζικιστάν). Αυτό συμβαίνει επειδή αυτές οι εταιρείες πρέπει να χρησιμοποιούν το δικό τους υλικό για την παραγωγή ελαστικών και δεν είναι υψηλής ποιότητας. Δυστυχώς, ούτε η καινοτομία ούτε οι νέες εξελίξεις στον τομέα της παραγωγής ελαστικών μπορούν να σώσουν την κατάσταση.
Πόσο εξαρτάται η ποιότητα ενός ελαστικού από τη χώρα κατασκευής των ελαστικών Michelin; Η περιγραφή και τα χαρακτηριστικά των προϊόντων δεν διαφέρουν, ανεξάρτητα από το πού κατασκευάζονται, λένε οι ειδικοί της εταιρείας. Τουλάχιστον αυτό ισχύει για προϊόντα που κατασκευάζονται στην Ευρώπη και τη Ρωσία. Μια μεγάλη δημοσίευση για την αυτοκινητοβιομηχανία διεξήγαγε ακόμη και μια δοκιμή συγκρίνοντας ελαστικά ισπανικής και ρωσικής κατασκευής. Αποδείχθηκε ότι τα τεχνικά χαρακτηριστικά των ελαστικών είναι απολύτως πανομοιότυπα. Οι ιδιότητες αντοχής στη φθορά, μείωσης θορύβου, πρόσφυσης και πέδησης δοκιμάστηκαν με τα ίδια αποτελέσματα.
Εάν αγοράζετε ελαστικά Michelin στη Ρωσία, τότε πιθανότατα θα παράγονται "τοπικά". Εάν δεν είστε σίγουροι ή θέλετε να ελέγξετε τη χώρα προέλευσης, απλώς κοιτάξτε την ετικέτα. Δείχνει όχι μόνο το μέγεθος του ελαστικού, αλλά και τον τόπο παραγωγής.
