UAZ Patriot, 2,7 l., alates 2009. aastast
Liikumine ja kiirendamine muutus lihtsaks. Eelkõige manööverdusvõime pärast. Sai nagu hea välismaa auto. Auto on tundmatu, veereb nii, et ei jää alla ühelegi välismaisele autole. Mulle meeldib ratsutada.
Aleksander
Autoomanike esimesed muljed pärast teenindust UAZ Patriotil.
Teie brauser ei toeta videot
Kasutage teist brauserit
Tere pärastlõunal Vladislav. Täna sain paki koos gaasihoovaga ja paigaldasin kohe agregaadi. Auto on tundmatu. Volga 1,8 tonni kaaluv rebeneb paigalt libisemisega läbi meie mägede kus ma varem käisin 3-4 käiguga nüüd 5. vaba ja ikka veel kiireneb. Vana sõlme juures on kiirus 90 km. kiirendatud 3000-3300 pööret minutis. Nüüd 2000-2300rpm. Möödasõit on lõbus, pole vaja madalamat käiku vahetada. Ja samal ajal vajutan vaevu gaasipedaali. Siiani olen tulemusega väga rahul.
Lugesin palju gaasihoova häälestamise kohta ja otsustasin seda proovida. Minu esmamuljed on, et autot on kergem kiirendada. Varem oli kiirendus alates 3000 nüüd alates 2000 p/min. äravedu juba käib. Soovitan kõigile, see tõesti toimib! Kuigi mul olid suured kahtlused. Ja mis puutub asjaolusse, et paljud kirjutavad, et see on pettus, siis ärge uskuge seda! Esiteks PROOVI ISE... Jah, kõige tähtsam on see, et vajutad vaevu gaasipedaali, aga auto kiirendab jõudsalt. Varem tundus pärast gaasi vabastamist, et tõmbad kedagi enda järel ja ta aeglustas sind. ...pärast käiguga gaasi vabastamist jätkab auto enesekindlat edasiliikumist. Järgmine kord gaasi vajutamisel kiirendab auto enesekindlalt ilma tõmblemiseta.
Vortex Tingo 1,8 l., alates 2011. aastast
Tegin natuke gaasihooba häälestust. Olen temaga reisinud nüüdseks 1,5 aastat. Mõju on. Probleeme polnud, nagu nad siin üritavad välja mõelda. Auto käivitub ideaalselt, nii suvel kui ka talvel -35 juures. Tarbimine on vähenenud.
Drosselklapi komplekti on muudetud. Teenindusest koju nautisin sõitu väga. Ei pea enam pedaalile vajutama. Lihtsalt pane jalg maha ja auto LÄHEB. Põhjas õõnestab ta julgelt. Sügav tömp auk kadus, kui kiirus tõusis 70-lt 100 km/h-le. Ja tarbimine on veelgi langenud, praeguseks 0,5 liitri võrra. Suur tänu hästi tehtud töö eest!!! Super!!!
Peale modifikatsioone SÕIDAB auto tegelikult isegi konditsioneeriga!
Kui vajate autot, mille prototüübiks on Jaapani tootja mudel, kuid soodsama hinnaga, siis pöörake tähelepanu Chery Tiggole. Selle väline sarnasus teise põlvkonna Toyota RAV-4 krossoveriga on ilmne isegi kogenematule autohuvilisele. Samas on Chery-Tiggo varuosad kordades odavamad ja neid saab alati poest leida. Chery Tiggo ise sai omamoodi prototüübiks 2012. aastal Pekingi autonäitusel esitletud Vortex Tingo crossoverile.
Paljude ekspertide sõnul saab Chery Tiggo varuosasid kasutada Vortex Tingo parandamiseks – mudelid on üksteisega nii sarnased. Autod on välimuselt identsed ja alles kõige peenem võrdlus paljastab, et Vortex-Tingol on elegantsem radiaatorivõre, väiksemad esituled ja kere esiosa keerukas geomeetriline kuju. Tagaosas sai auto täiendavad pidurituled.
Erinevalt Chery Tiggost sai Tagaz Vortex Tingo mudel multifunktsionaalse rooli, suurendatud esiistmepadjad ja värvilise armatuurlaua, mille keskel oli ruudukujuline LCD-ekraan. Täiustatud on ka viimistlusmaterjale ning suurenenud on siseruumide heliisolatsioon. Vortex Tingo krossover on soetanud juhiuksele kaasaegse elektriliste akende juhtseadme.
Tiggol ja Vortex Tingol on reeglina Acteco SQR481FC jõuallikas, kuid autosid toodetakse Mitsubishi mootoritega (4G63S4M või 4G64S4M). Stabiilsust ja kõrget võimsust 132 hobujõudu kiirusel 5750 p / min iseloomustab kuueteistkümneklapiline Acteco mootor, mille töömaht on 1,8 liitrit. Selle elektrijaama kütusekuluks väidab tootja linnas 11,4 liitrit ja maanteel 6,9 liitrit.
Chery Tiggo mootorite kaheksaklapiliste Mitsubishi mootorite maht on 2 ja 2,4 liitrit ning võimsustase on 125 ja 130 hj. Koos. vastavalt. Paagi maht 55 liitrit. Cherry ja Vortex mudelitel on hammasrihma ajam. Mootorite klapivahesid saab reguleerida hüdrauliliste kompensaatorite abil, mis on ühendatud spetsiaalsete kanalite kaudu määrimissüsteemiga.
Jaotises küsimuses: Mida on parem võtta - Chery Tiggo või Vortex Tingo (TagAZ)? antud autori poolt filosoofiline parim vastus on kui nad ei tee uusi Tigosid nagu Austria 2.0, 1.8 mootor, siis ma võtaks parema interjööriga Tigo, aga täidis on sama
Tundmatu
Tehisintellekt
(156576)
Varem oli mul ametlik Mitsubishi 2.4. Mõtlen ka suvel tigo saamise peale
Vastus alates 22 vastust[guru]
Tere! Siin on valik teemasid ja vastused teie küsimusele: Mida on parem võtta - Chery Tiggo või Vortex Tingo (TagAZ)?
Vastus alates Neuroos[guru]
Oh, seda on isegi raske öelda, nad on mõlemad omamoodi tumedad
Vastus alates Dmitri Gubin[guru]
No üks müts on hiina keel. Parem kui nelikveoga Chery
Vastus alates Küsimustik[guru]
500 rubla eest selle ostmiseks... Sellise raha eest on parem võtta mõni Jaapani auto või Fordi maastur, mis on üsna uus ja probleeme on palju vähem.
Vastus alates F[asjatundja]
Soovitan viieukselist Nivat. Ostke üks selline – õnnetuse korral, mille kiirus ei ületa 30 miili tunnis – see Hiina sitt paiskub nii õhku, et on perses. Lisaks on need ristisilmade autoloomingud täielik miinus. Ohutust on vähem kui mopeedil, turvapadjad lisatakse sinna ainult täiskomplektile, aga mitte ohutuse pärast. Müüa lihtsalt ei saa, turul praktiliselt keegi ligi ei astugi, välditakse isegi ülepakutud ostjaid. Kõik uksed krigisevad, mõne aja pärast hakkab mootor karjuma nagu kümme aastat vana diiselmootor. Millegipärast arvavad kõik, et 13 tuhande dollari eest ostavad nad endale laheda, kõrge turvataseme ja suurepärase šassiiga crossoveri.
Vastus alates Vanja Berežnõi[algaja]
Omasin Cherry Tigot ja sõitsin sellega 480k. km. Vahetasin ainult kulumaterjale. Lõpetage hiinlastest muinasjuttude väljamõtlemine. Mul oli Solaris ja paremakäeline Lancer ja Mark 2 ja Volz Passat, hiinlane oli kõigist eelmainitutest kõige püsivam.
Selle Hiina auto populaarsuse üks saladusi on selle selge väline sarnasus Jaapani teise põlvkonna krossoveriga Toyota RAV-4. Ilmselgelt just seda hiinlased seda autot arendades tahtsidki: Chery Tiggot vaadates jääb potentsiaalsele ostjale Jaapani analoog meelde ja ta ostab selle kindlasti. Ja maailma teedel sõitvate selle kaubamärgi autode arvu järgi otsustades töötab see idamaine trikk hästi. Hiina crossoveri jaapani omast välimuse poolest eristamine pole lihtne ülesanne. Sama profiil, samad mõõdud. Tiggot RAV-4-st eristab vaid võimas radiaatorivõrele ulatuv kapuuts, pea optika ja veel mõned pisidetailid. Koostekvaliteet on suurepärane: vahed kereosade vahel on ühtlased, kuigi üsna laiad. Seest on Tiggo samuti väga sarnane RAV-4-ga, kuigi viimistlusmaterjalide kvaliteet jääb sellele oluliselt alla.
Pikka aega tarniti Chery Tiggot Venemaale eranditult esiveoga ja alles 2009. aasta lõpus ilmusid mudelid, mis olid varustatud viskoosse haakeseadisega, mis ühendab tagumised rattad, kui esirattad libisevad. Lisaks olid selle auto omanikud sunnitud käsitsi käike vahetama, alles 2008. aasta lõpus ilmus neljatsoonilise automaatkäigukastiga versioon.
Chery Tiggo populaarseimad mootorid olid (ja on tänaseni) neljasilindrilised bensiinimootorid võimsusega 125 ja 129 hj. mahuga vastavalt 2 ja 2,4 liitrit. Mudeli üha kasvav populaarsus meie riigis sundis Hiina autotootjaid korraldama selle crossoveri kokkupaneku esmalt Kaliningradis ja seejärel Taganrogis.
Taganrogi autotehas asutati 1998. aastal linna 300. aastapäeva tähistamise aastal. Viimaste aastate jooksul on tehas vahetanud mitmeid partnereid ja täna toodetakse selle territooriumil BYD ja Hyundai kaubamärkide autosid. Tehasele kuuluvad kaubamärgid Tagaz ja Vortex.
Hiina krossoveri Chery Tiggo koopiat välja andes koorusid tehase insenerid umbes aasta jooksul välja plaani selle auto moderniseerimiseks. Selle töö tulemust esitleti 2012. aasta kevadel Pekingi autonäitusel.
Muudatused puudutasid peaaegu kogu autot. Välimuselt on see ennekõike esiosa, kuhu on ilmunud uus elegantsem radiaatorivõre ja esituled on oma suuruse vähenemise tõttu omandanud keerukama geomeetrilise kuju. Tänu sellele omandas Vortex Tingo pilt rangema ja viimistletud välimuse. Tagumine osa sai pärast ümberkujundamist uue kaitseraua ja allosas täiendavad pidurituled. Auto on 10,5 cm võrra kasvanud ja näeb värske ja originaalne välja. Tagaz Vortex Tingo on saadaval laias värvivalikus. Kõik värvid pärinevad metallik sarjast. Need on punased, mustad, sinised, rohelised, valged, hõbedased. Tehas annab kerele muljetavaldava garantii – 5 aastat või 500 tuhat kilomeetrit, olenevalt sellest, kumb saabub varem. Tagaz Vortex Tingo autosid pakutakse suure valiku lisavarustusega: nikeldatud kaitse, metallist künnised, mootori karterikaitse.
Ka uuendatud Tingo sisemus erineb Chery Tiggo omast. Stiilne multifunktsionaalne rool, uus armatuurlaud, mille keskel on suur kandiline LCD-ekraan, suuremad esiistmepadjad, millel on rohkem väljendunud tugi – see on vaid väike nimekiri uuendustest. Täiustatud on viimistlusmaterjale, juhiuksele on ilmunud kaasaegsem elektriliste akende juhtplokk, selged liigutused on saanud raadioklahvid, konditsioneeri nupud, paranenud on salongi heliisolatsioon. Ehituskvaliteet on korralik, kuid veatust veel kaugel. Levinud on plastpaneelide pursked ja osadevahelised ebaühtlased vahed.
Tagaz Vortex Tingo tehnilised omadused jäävad praegu samaks: kapoti all on 1,8-liitrine bensiinimootor võimsusega 132 hj. Selle mootori vaieldamatu eelis on kasutatav kütus - AI 92. Kulu pole samuti suur, keskmiselt kulutab Tingo kombineeritud tsüklis umbes 9,2 liitrit sajale kilomeetrile.
Konfiguratsioonide arv jäi samuti muutumatuks, neid on endiselt kolm. Kaks versiooni - MT1 Comfort ja MT2 Lux tulevad viiekäigulise manuaalkäigukastiga, kolmas - robot-viiekäigulise automaatkäigukastiga.
Automaailm oli vanasti veetlevalt selge ja üheselt mõistetav. Milliseid omadusi valimisel eelkõige arvestati. Kiirenduse, võimsuse ja tippkiiruse kolmik. Eelistati kõige rasvasema mootoriga. Tänapäeval on kõik palju keerulisem. Inimesed on õppinud oma raha lugema. Nüüd lähtutakse valimisel eelkõige keskkonnasõbralikkusest, efektiivsusest, turvalisusest ja loomulikult auto maksumusest. Jah, Tagaz Vortex Tingo võib väärida etteheiteid: see pole eriti kaasaegne ega veatult kokku pandud... Kuid madal hind õigustab täielikult selle auto kvaliteeti ja tõenäoliselt mõjutab see tegur selle auto kasuks oluliselt crossover.
