Nykyään noin 8 000 dollarilla taskussasi voit tulla täysin "tuoreen" Lada Prioran tai jonkin edullisen ulkomaisen auton omistajaksi. Nykyään moni ei päätä ostaa melko isoa, yli 15 vuotta vanhaa autoa, jos sen hinta on verrattavissa 5 vuotta vanhan pienen luokan auton hintaan. Pääsääntöisesti tehokkaat kuusisylinteriset sedanit itsenäisillä jousituksilla vaativat huomattavasti enemmän investointeja kuin 1,6 litran moottoreilla varustetut kaupunkiautot, mutta tänään tarkastelemme autoa, joka D-luokkaan kuulumisesta huolimatta erottuu suunnittelun yksinkertaisuudesta, huollettavuus ja varaosien saatavuus, Puhumme neljännen sukupolven Volkswagen Passatista. Volkswagen Passat B4:n tuotanto aloitettiin vuonna 1993, ja itse asiassa Passat B4 on syvällinen modernisointi edelliseen malliin -. Et tietenkään tunnista sitä B4:stä, mutta B3:sta neljännessä Passatissa ei ole vain moottoria, vaan myös jousitus vaihdelaatikolla. Passat B4:n julkaisu valmistui vuonna 1997, kun se tuli näyttämölle.
Muutama sana ulkonäöstä
Katso kuvaa Volkswagen Passat B4:stä, B4 eroaa B3:sta ensisijaisesti perinteisen jäähdyttimen säleikön läsnäololla, jota B3:lla ei ollut. B4:n runko on vain osittain galvanoitu, ja siksi jos ostat tänään neljännen Passatin, on täysin mahdollista, että huomaat auton rungossa ruostetta. Kiinnitä huomiota etuoven kulmaan, sivupeilin alueella, omistajien arvostelujen mukaan se on tässä paikassa, alla 
Kumitiiviste kerää kosteutta sivulasista tiivisteeseen virtaavan veden takia, mikä ajan myötä ruostuu. Sedanin lisäksi B4 valmistettiin myös farmariautona, jota Volkswagenin mukaan kutsuttiin Variantiksi. Neljännen Passatin mitat: pituus - 4610mm, leveys - 1715mm, korkeus - 1433mm. Huolimatta siitä, että nykyaikaisilla C-luokan autoilla on samanlaiset mitat, toistan, että tuolloin Passat B4 oli täysimittainen D-luokan auto. Tehtaalta Volkswagen Passatin maavara (vara) on 119 mm. Passatin perusversiot on suojattu renkailla: 185/65 R14, voimakas modifikaatio VR6 on suojattu renkailla: 205/50 R15.
Volkswagen Passat B4 salonki
B4:n perusvarusteluun kuuluu turvatyyny - ja 
kuljettajalle ja etumatkustajalle, mikä on myös positiivista. Volkswagen Passat B4:n omistajien arvioiden mukaan nosto- ja laskumekanismin hampaat hiovat ajan myötä, mikä johtaa ikkunansäätimien vaikeaan toimintaan. Suurin osa Passateista on varustettu hydraulisella ohjaustehostimella. Myös arvostelujen mukaan Volkswagen Passat B4 on varustettu tehokkaalla 
liesi. Neljäs Passat erottuu erittäin tilavasta takasohvasta, johon mahtuu yleensä jopa neljä matkustajaa, ei olisi liioiteltua sanoa, että Passat B4 oli noina vuosina tilavin D-luokan auto. Sedanin tavaratilan tilavuus on 495 litraa.
Neljännen Passatin asiantuntijoiden arvioiden mukaan sinun on parempi etsiä autoa, jossa on jakeluauto kuin yksiruiskutus, koska neljännen Passatin yksisuihkutus kärsii elektronisen kaasun viasta, joka ilmenee moottorin normaalia äänekkäämpi toiminta sekä lisääntynyt polttoaineenkulutus. Lisäksi yksiruiskutuspassateissa suuttimen ja imusarjan välinen tiiviste palaa usein loppuun, mikä ei myöskään todennäköisesti miellytä omistajaa.
Kaikki neljännen Passatin voimalaitokset on varustettu hydraulisilla lämpöraon kompensoijilla, mikä eliminoi auton omistajan tarpeen säätää venttiilejä säännöllisesti. Yleensä oikea-aikaisella moottoriöljyn vaihdolla hydraulikompensaattorit kestävät 250 000 km.
Nelisylinterisissä Passat-moottoreissa on jakohihnaveto ja tehokkaassa kuusisylinterisessä Passat VR6:ssa on ketjukäyttöinen ajoitusmekanismi. Jos saksalaisen auton moottorin hihna on vaihdettava 60 000 km:n välein ja kiristysrulla vaihdettava, niin jakoketju kestää koko moottorin käyttöiän.
Neljännen sukupolven Volkswagen Passatille tarjottiin seuraavia bensiinimoottoreita: 1.6 16v (16-venttiilinen) teholla 101 hv, 1.8 75 ja 90 hv, 2.0 8v teholla 115 hv, 2.0 16v - 150 hv ja voimakas kuusisylinterinen modifikaatio VR6, jonka tilavuus on 2,8, kehittää tehoa 174 hv. Passat VR6 saavuttaa 100 km/h 8,7 sekunnissa, ja maantiellä tällainen auto voi kilpailla BMW:n ja muiden tehokkaiden sedanien kanssa, koska 224 km:n maksiminopeus on verrattavissa Mitsubishi Galantin ja BMW E34 525 Vanoksen nopeusominaisuuksiin . Dieselmoottoreilla on sama tilavuus 1,9 litraa, toinen kahdesta moottorista on ahdettu. Asiantuntijoiden mukaan turbodieselmoottorin etu- ja taka-akselin öljytiivisteet voivat vuotaa yli 200 000 km:n ajettaessa. Itse turbiini pystyy oikein toimiessaan saavuttamaan 250 000 km.
Neljännen sukupolven Volkswagen Passat voidaan varustaa viisivaihteisella manuaalivaihteistolla tai nelivaihteisella automaattivaihteistolla. Arvioiden mukaan Passatin manuaalisen vaihteiston ensiö- ja toisioakselin laakerit saattavat vaatia vaihtoa 200 tuhannen km:n jälkeen, kun manuaalivaihteiston meluisasta toiminnasta voidaan kuulla kuluneita laakereita.
Manuaalivaihteiston vivun voimakas löysyys sekä vaikeudet vaihteiden vaihtamisessa kertovat, että sinun on vaihdettava nopeasti keinuholkit. Epäselvä vaihteenvaihto Passat B4:ssä voi johtua löystyneestä kaapelista. On syytä sanoa, että jo 20 vuotta sitten tämän auton VRG oli varustettu kaapelikäytöllä, josta VAZ-työntekijät ovat nykyään niin ylpeitä, jotka asensivat uuteen Lada Kalinaan manuaalisen vaihteiston kaapelinsiirrolla.
Passateihin, joiden moottorin teho ei ylitä 115 hv, rumpujarrut asennettiin taakse, ja autoihin, joiden teho on yli 115 hv, levyjarrut asennettiin paitsi eteen myös taakse. Kun vaihdat levyjarrujen jarrupalat, jarrupalojen ohjaimet on voideltava.
Neljännen Passatin suuri etu on sen kestävä ja luotettava alusta. Tämän auton pallonivelet, samoin kuin äänettömät lohkot, vaihdetaan erikseen vivuista. Pallonivelet kestävät yleensä 80 000 km ja etuvarsien takasaranat (jotka kestävät vähemmän kuin kaikki muut hiljaiset lohkot) kestävät 60 000 km. Takapalkin hiljaiset lohkot palvelevat 70 000 - 80 000 km. Passat B4:n stabilointituet kestävät noin 40 000 km.
Volkswagen Passat on yksi käytettyjen autojen markkinoiden likvideimpiä autoja. Joten Volkswagen Passat B4:n hinta on noin 8 000 dollaria. Tietenkin 8 000 dollarilla taskussasi voit ostaa Volkswagen Passatin lisäksi myös joitain muita noiden vuosien arvostetuimpia autoja.
Alla voit kirjoittaa arvostelusi sivustosta, vain mielipiteesi Volkswagen Passat B4:stä. Ehkä omistat tai olet ajanut tällaisen auton, mielipiteesi on hyödyllinen monille ihmisille, jotka saattavat katsoa neljännen sukupolven Passatia.
Volkswagen Passat B3 - nopea arvostelu
Volkswagen Passat B2 - minikatsaus ja tekniset tiedot
Volkswagen Passat b4 valmistettu vuosina 1993-1997. Sitä valmistettiin kahdella korimallilla: sedan ja farmari oli suositumpi.
Toisin kuin edellisessä versiossa, rungossa on Volkswagen Passat b4 Sinkitty, mutta etuoven lasin lähellä on heikko kohta. Tiivisteen takia sinne kerääntyy kosteutta ja oven kulma alkaa mädäntyä ajan myötä.
Varaosat ulkomaisiin ja käytettyihin autoihin: koriosat, sähkölaitteet, optiikka, sisäosat ja paljon muuta
Mökissä Volkswagen Tilava ja mukava kojelauta on selkeä ja informatiivinen. Siinä on nopeusmittari, kierroslukumittari ja ajotietokone. Jo perusversiossa on turvatyynyt kuljettajalle ja etumatkustajalle.
Volkswagen Passat b4:ssä aivan kuten edellisessä mallissa, monia moottoreita, sekä bensiini- että dieselmoottoreita, asennettiin. Yksiruiskutuksella varustetuissa moottoreissa kaasuventtiilin säädin epäonnistuu ja tämän seurauksena joutokäyntinopeus kasvaa ja polttoaineenkulutus kasvaa.
Bensiini:
2.0 (150 hv)
2,8 (174 hv)
Diesel:
Passat b4 -moottorit ovat erittäin luotettavia ja pystyvät huolellisella käytöllä ilman suuria korjauksia huomattavan 300 000 kilometriä ja yli 400 000 km. Älä kaada kotitalouksien pakkasnestettä paisuntasäiliöön, se voi tuhota moottorin ja vaurioittaa pumppua.
Lisäksi ostaessasi sinun on tarkasteltava jakohihnan kulumista, jos siinä on halkeamia ja hankaumia, se on parempi vaihtaa, muuten mäntien kohtaamista venttiileillä ei voida välttää harvinaista, että moottorit polttavat öljyä. Tämä voi johtua venttiilivarren tiivisteiden kulumisesta. Kiinnitä huomiota sen lähellä olevaan venttiilin kanteen, jossa voi olla öljyvuotoja. Tämä on toinen syy öljyn kulutukseen.
Optimaalinen moottori tälle mallille 2.0 150 hv, vaikka se ei ole yleistä tässä wv passat b4 moottorissa. Tämä moottori on hyvä tehokkuuden ja kiihtyvyyden suhteen. Kulutus kaupungissa on noin 9-10 litraa, jos ei kastele, ja moottoritiellä 6-8. Kiihtyvyys ei ole hidasta, edes Volkswagen Passat B4 -versiossa (farmakoitsija) kiihtyvyys satoihin on alle 10 sekuntia (9,9), eikä sedan ole paljon nopeampi.
Tarttuminen
Volkswagen Passat b4 oli varustettu kahdella vaihteistolla: 5-vaihteinen manuaali tai 4-vaihteinen automaatti.
Sen jousitus on jäykkä ja pitää luotettavasti tiessä suurissa nopeuksissa. Jousituksen stabilointilenkit vioittuvat nopeimmin. Itse vakaajaholkit kestävät pidempään Ohjaus on informatiivinen ja ymmärrettävä, se suoritetaan ohjaustelineellä. Ohjausteline on vahva, mutta sinun on vaihdettava säännöllisesti (50-70 tuhannen kilometrin välein) järjestelmän öljy.
Voit ostaa Volkswagen Passatb b4:n hintaan 150-250 tuhatta ruplaa VW Passat b4 on kerännyt kaiken parhaan edellisen sukupolven. Tämä malli ei ole yhtä suosittu kuin edellinen sen luotettavuuden, mukavuuden ja helppokäyttöisyyden vuoksi. Tämä auto on voittanut monia faneja.
Myyntimarkkinat: Venäjä.
Volkswagen Passat -sedanin neljäs sukupolvi sai sisäisen indeksin B4. Tätä mallia ei voida kutsua täysin uudeksi, koska se perustuu edelliseen, kolmanteen sukupolveen (B3). Suurin osa sedanin rungon ulkoisista elementeistä on vaihdettu, kattoa ja laseja lukuun ottamatta siipien ja ovien pinnat ovat tasoittuneet: sivujen pitkittäinen syvennys on kadonnut. Yhdessä täysin päivitettyjen valaistuslaitteiden kanssa ulkopuolen pääyksityiskohta oli jäähdyttimen säleikkö, joka otti oikeutetun paikan, antaen autolle välittömästi konservatiivisemman ilmeen. Uudelleensuunnittelun (mukaan lukien sisustus) myötä auto sai useita innovaatioita - esimerkiksi suoraruiskutustekniikan tulo dieselmoottoreissa tai uudet turvallisuusstandardit. Volkswagen Passat B4 sedan tarjoaa erittäin laajan valikoiman bensiini- ja dieselmoottoreita, joista osa on päivitetty tai uusia. Niiden teho vaihtelee välillä 75-174 hv, jossa lippulaiva-asema on edelleen 2.8 VR6:lla.
Volkswagen Passat B4:n sisusta on retusoitu ja tasoitettu perusteellisesti. Ohjauselementtien arkkitehtuuri on muuttunut, mutta ilmakanavien muoto on säilynyt, uusi ohjauspyörä on asennettu ja istuimet ovat saaneet uudet verhoilumateriaalit. CL:n perusversio, voisi sanoa, on melkein tyhjä: korin väriset sivupeilit, säädettävä ohjauspylväs ohjaustehostimella, äänilaitteet kahdella kaiuttimella, keskuslukitus ja tukeva takaistuimen selkänoja. Auton voisi varustaa eri vaihtoehdoilla, mutta verhoilu tässä on yksinkertainen, kangas. Kalliimpi GL-versio oli jo saatavilla velour-sisustuksen, nahkaverhoilun ja lisämaksusta nahkaverhoilun kanssa. GT-urheilupakettiin tarjottiin VAG Sport -istuimia sivuttaistuella. Näin ollen sedanin kalliimpien versioiden ostajat voivat luottaa täydellisimpään varusteluetteloon, mukaan lukien kevytmetallivanteet, ilmastointi, täysitehoiset lisävarusteet ja kauko-ohjattu oven avaus, sähköiset etuistuimet, äänijärjestelmä 6 kaiuttimella ja CD-vaihtaja, ajotietokone tms.
Kaikki Volkswagen Passat B4 -bensiinimoottorit ovat siirtyneet ruiskutustekniikkaan. Aluksi 8-venttiilisiä (SOHC) 1,8 litran moottoreita yksipisteruiskutuksella (75 ja 90 hv) pidettiin peruskoneina, mutta myöhemmin linjalle ilmestyi uusi 1,6 litran 100 hevosvoiman yksikkö monipisteruiskutuksella. Bensiinien "neljän" kärjessä on 2,0 litran DOHC-moottori 2,0 GT 16V -versiossa, jonka teho saavuttaa 150 hv, mutta on myös vaatimattomampia saman tilavuuden 8-venttiilisiä moottoreita. 115 hv. Sedanin tehokkain bensiinimoottori on 2.8 VR6 -moottori (SOHC 12V tyyppi, monipistepolttoaineen syöttö), sen 174 hevosvoiman ja 235 Nm:n vääntömomentin ansiosta sedan kiihtyy nollasta sataan 8,7 sekunnissa. ja maksiminopeus 224 km/h (yhdistettynä 5MT:n kanssa). Bensiiniversiot kuluttavat keskimäärin 7,7-10 l/100 km. Dieselmoottorivalikoimaa edustaa kolme 1,9 litran moottorin muunnelmaa - niiden teho on 75 (TD) ja 90/110 hv. (TDI). Ne eivät loista dynaamisella suorituskyvyllä, vaan kuluttavat vain 5,1-6,4 litraa polttoainetta 100 kilometriä kohden, ja uudet TDI-moottorit ovat taloudellisimpia.
Volkswagen Passat B4 -sedanissa on sama jousitusrakenne kuin B3:ssa: etupuolella riippumaton McPherson-tyyppinen, takana puoliitsenäinen V-muotoisella palkilla ja osittain yhdistetyillä varreilla tai riippumaton kaltevilla varreilla nelivetoisissa ajoneuvoissa. Ainutlaatuinen vaihtoehto kalliille versioille oli itsetasoittuva pneumaattinen takajousitus, johon asennettiin pneumaattiset iskunvaimentimet perinteisten hydraulisten iskunvaimentimien sijaan. Ohjausmekanismi on tehostettu. Etujarrut ovat levy-, taka-rumpu- tai levyjarrut tehokkaissa versioissa. Korin ulkoisten osien muutosten vuoksi sedanin pituus kasvoi 4575:stä 4605 mm:iin, leveys on 1720 mm (entisen 1705 mm:n sijaan), korkeus pysyi ennallaan - 1430 mm. Auton akseliväli on 2625 mm. Kääntymisympyrä on 10,7 m (VR6:lla 11,2 m). Maavara on täysin kuormitettuna 109-117 mm. Suurin kantavuus on noin 460-530 kg. Tavaratilan tilavuus on 495 litraa ja sen pituus on 1,12 metriä. Kätevä pieni lastauskorkeus - 47 cm.
Volkswagen Passat B4:n turvallisuutta on parannettu B3-sukupolveen verrattuna ottamalla vakiovarusteeksi kaikissa versioissa kaksi turvatyynyä (kuljettajan ja etumatkustajan) yhdessä pyroteknisten vyönkiristimien kanssa. Passat on varustettu ABS-järjestelmällä ja ovivahvikkeilla sivutörmäyssuojaa varten. Ajoneuvo voi olla varustettu elektronisella tasauspyörästön lukolla (EDS). Lisäksi tämä mallin sukupolvi esitteli oven lukon turvajärjestelmän ja vuodesta 1995 lähtien ajonestolaitteen.
Volkswagen Passat B4 on Passat B3:n uudistettuna versiona monella tapaa parempi kuin edeltäjänsä. Mutta kun otetaan huomioon yleinen suunnitteluperusta, valintaongelma (B3 tai B4) käytettyä autoa ostettaessa ratkaistaan todennäköisesti tietyn tapauksen teknisen kunnon ja lisäinvestointien vaatiman määrän perusteella. Todennäköiset ongelmat molemmille sukupolville ovat samat. Kuten kaikissa vanhemmissa malleissa, joidenkin hitaasti liikkuvien (harvinaisten) osien hankkiminen on vaikeampaa, ja monet niistä ovat saatavilla vain purkamispaikoilla. Runko oli alun perin hyvin suojattu korroosiolta (osittaisella galvanisoinnilla), mutta ikä tekee veronsa. Täysin uusi Passat B5 esiteltiin vuonna 1996, mikä yhdisti mallin jälleen Audi-perheeseen, kuten Passatin kahdessa ensimmäisessä sukupolvessa.
Lue kokonaanMaailmassa on enemmän kuin yksi autosarja, jonka historia on alusta alkaen verhottu vain positiivisiin puoliin. Yksi näistä on Volkswagen Passat -perhe. Saksalaisen autojättiläisen valmistamat autot saivat suuren suosion ympäri maailmaa ja niistä tuli yksi tunnistetuimmista.
Häneltä ei riistetty tällaista kunniaa, koska hän oli kerran tehnyt todellisen läpimurron suunnitteluajattelussa. Nykyään tämä auto kantaa oikeutetusti kovaa pähkinää, ja yritämme selvittää miksi.
Alusta perustuu B3-malliin kaikilla sen eduilla, josta tuli looginen jatko neljännen sukupolven malleille. Koneet on varustettu samoilla moottoreilla, pituussuunnassa asennettuina. Tehokkain niistä on 2,9 litran, 184 hevosvoiman bensiinimoottori.
Auto valmistettiin vakiona etuvetoisena versiona. Halutessasi voit löytää myös nelivetoisen version. Tällaisten mallien nimessä on etuliite Syncro. Siellä on ohjaustehostin, jolla on hyvä reagointikyky. Yhdistämällä kaikki nämä auton elementit luotettavaan jousitukseen saadaan auto, jolla on hyvä ajettavuus ja suuntavakaus.
B4-malli eroaa edeltäjästään pääasiassa vain koripaneeleilla ja sisustuksella.
Muutokset rungossa ja sisustuksessa näkyvät ilman vaikeuksia. Uudet koripaneelit, joista tuli viidennen sukupolven autojen esivanhemmat. Jäähdyttimen säleikkö ilmestyi. Tämä tehtiin, jotta se vastaisi tuon ajan autojen tyyliä: Volkswagen Golf MK3 ja Volkswagen Jetta.
Etu- ja takapuskurit ovat saaneet uuden ilmeen. Myös ajovalojen muotoilua on muutettu. Ne alkoivat saada nykyaikaisten autojen ajovalojen muotoa. Mielenkiintoinen piirre oli, että noin 60 prosenttia Volkswagen Passat B4 -malleista valmistettiin farmarikokoonpanossa. Tämä lähestymistapa oikeutti itsensä, koska kaikki väestöryhmät ostivat auton helposti.
Salonki oli yksinkertaisesti valtava. Takaistuimet alas käännettyinä syntyneeseen tilaan mahtui helposti koko jääkaappi, ja taitettuna tavaratilan tilavuus oli 465 litraa.
Sisustus on muuttunut. Kalliimpia ja laadukkaampia materiaaleja alkoivat vallita siinä, mutta ne eivät saaneet kulutuskestävyyttä. Parannetut yksityiskohdat ja hyvä rakennuslaatu antoivat sisustukseen asiallisen ilmeen. Tältä osin osa autoista meni liikemiehille.
Myös matkustajan istuimet varustettiin AirBag-järjestelmällä, turvaovilukitusjärjestelmä lisättiin, ja tällaisten autojen varastaminen vaikeutui.
Tämän auton suosio on tähän päivään asti velkaa kuluttajaominaisuuksiensa, nimittäin:
Lopuksi haluan tietysti sanoa, että riippumatta siitä, kuinka hyvä auto on, puutteita tulee aina olemaan. U Volkswagen Passat B4 farmari Tämä on korkea ylläpitokustannus. Saksalaiset tekevät osansa viisaasti, ja jos ne rikkoutuvat, he vaativat huomattavia summia niiden korvaamiseksi.
Mallien B3 ja B4 teknisen samankaltaisuuden vuoksi voit kuitenkin turvallisesti valita samankaltaisia halvempia osia tai jopa ostaa vaihtoehtoisia. Monet autojen harrastajat käyttävät tätä lähestymistapaa varaosien ratkaisemiseen, ja heidän arvostelunsa perusteella tämä ei vaikuta millään tavalla toiminnan laatuun.
