Lifehacker järjesti vinkit yksinkertaisista monimutkaisiin. Mutta niitä voidaan käyttää missä tahansa järjestyksessä ja yhdistää toisiinsa tilanteen ja käsillä olevan laitteiston mukaan.
Heti kun tunnet, että auto alkaa juuttua, lopeta kaasun painaminen lattiaan ja rauhoitu. Jos et voi mennä eteenpäin, yritä siirtyä taaksepäin päästäksesi omalle tiellesi.
Aja tasaisesti, ilman äkillisiä kiihdytyksiä. Älä kaasuta liian voimakkaasti tai pitkään. Muuten pyörät uppoavat nopeasti sisään ja auto istuu vatsalleen.
Pyydä apua matkustajilta tai ohikulkijoilta. Aluksi pyydä heitä painamaan konepeltiä tai tavaratilaa, kun yrität ajaa ulos. Tämä kuormittaa lisäksi vetoakselia ja parantaa pyörien pitoa. Jos se ei toimi, anna heidän työntää ajosuuntaan ja auttaa autoa pääsemään ulos.
Manuaalivaihteistolla varmin tapa päästä ulos on keinua hyödyntämään hitausmomenttia ja tiivistää lumi uraan. Tee tämä kohdistamalla pyörät, kytkemällä peruutusvaihde ja ajamalla liikkeelle käyttämällä kaasupoljinta varovasti.
Kun auto lähtee liikkeelle, lopeta kiihdytys ja anna sen rullata taaksepäin. Aja taas tasaisesti. Aja, kunnes pyörät alkavat luistaa, mutta älä anna sen tapahtua.
Tärkeintä on tuntea impulssit liikkuessa ja toimia kuin heiluri. Toistamalla tämän yksinkertaisen liikkeen tiivistät lunta vähitellen ja kun olet tehnyt uran itsellesi, pääset ulos.
Jos kiihtyvyys ei riitä lumimäkeen ylittämiseen, aja taaksepäin, kytke ensimmäinen vaihde ja aja eteenpäin. Tällä tavalla lisäät amplitudia ja rullaat alustan, jolla voit kiihdyttää ja saada tarvittavan inertian.
Swinging-menetelmää ei voida käyttää täysimääräisesti: nopea ja toistuva tilojen R - N - D vaihtaminen voi johtaa lähetyksen katkeamiseen.
Kytke siksi ajo- tai peruutustila päälle (liikesuunnasta riippuen) ja yritä edetä tasaisesti. Heti kun liikut, vapauta kaasupoljin ja odota, että auto rullaa taaksepäin.
Mene sitten taas liikkeelle ja vieritä, kunnes pääset ulos.
Kun lunta on paljon ja on märkää, keinuminen ei aina auta. Tässä tapauksessa pyörät ja niiden ympärillä oleva tila on tyhjennettävä. Tätä tarkoitusta varten lapio, joka talvella on suositeltavaa kuljettaa tavaratilassa.
Jos sinulla ei ole lapiota, käytä jalkojasi, keppiä, pahvia ja muita käytettävissä olevia keinoja. Tavoitteenasi on poistaa lumi pyörien alta ja tyhjentää niille jälki.
Muista tarkistaa, onko pakoputki tukossa lumesta. Parhaimmillaan moottori sammuu, pahimmillaan kaasuja voi päästä matkustamoon.
Joskus syvässä lumessa auto juuttuu, koska se istuu vatsallaan, ja pidon menettäneet pyörät kirjaimellisesti pyörivät ilmassa. Ongelma ratkeaa poistamalla lumen pohjan alta.
Jos sinulla ei ole mitään siivottavaa, voit hypätä kynnyksille tiivistämään lunta ja laskemaan auton. Toinen vaihtoehto on nostaa auto tunkilla ja laskea sitä jyrkästi.
Jos et voi ajaa ulos lumen aurauksen jälkeen, se tarkoittaa, että pyörillä ei ole tarpeeksi pitoa maassa. Tämän varmistamiseksi on parempi käyttää erityisiä liukumattomia teippejä. Mutta jos niitä ei ole, kaikki käytettävissä olevat keinot kelpaavat. Aseta takki, oksat, murskatut kivet - mitä tahansa löydät tavaratilassa tai auton ympäriltä - vetopyörien alle.
Muuten, ole varovainen. Kaikki pyörien alla oleva voi lentää niiden alta, kun auto lähtee liikkeelle.
Tämä auttaa lisäämään kosketuskohtaa pintaan ja sen seurauksena pyörän pitoa. Ruuvaa kelan korkki irti ja paina venttiilin karaa avaimilla tai muulla ohuella esineellä.
Tyhjät renkaat vähentävät maavaraa. Jos lunta on paljon, siitä on vain haittaa: auto istuu vatsallaan.
Nosta paine noin 1 atm:iin. Ilman painemittaria voit visuaalisesti määrittää tyhjentyneen renkaan sen lievän tasaisuuden perusteella.
Älä liioittele, muuten auton paino voi vahingossa poistaa tyhjät renkaat vanteilta. Älä myöskään innostu liikaa, jos sinulla ei ole pumppaustarvikkeita käsillä.
Toinen tehokas tapa lisätä pitoa. Jos sinulla ei ole oikeita ketjuja tavaratilassa, kokeile tehdä kotitekoisia romumateriaaleista. Ota köysi tai hinausköysi ja kiedo se vetopyörien ympärille ketjujen tavoin. Tärkeintä on kiinnittää ne hyvin, jotta ne eivät purkaudu ja vahingoita jarruja ja jousitusosia.
Jopa sellaisilla improvisoiduilla ketjuilla on melkein varmaa, että voit ajaa ulos mistä tahansa lumesta. Lisäämällä pitoa pinnalla, maastohiihtokyky paranee merkittävästi. Mutta sinun tulee olla varovainen kaasupolkimen kanssa, koska tällaisilla pyörillä syvemmälle kaivamisen riski kasvaa.
Jos et pääse ulos, koska auto on liian syvällä, voit yrittää nostaa sitä tunkilla. Tyhjennä tätä varten tunkille paikka ja etsi jonkinlainen lankku, kivi tai muu kovasta materiaalista valmistettu vuoraus, jotta työkalu ei uppoa lumeen tai maahan.
Nosta seuraavaksi autoa molemmilta puolilta yksitellen ja täytä vetoakselin pyörien alle muodostuneet reiät jollakin. Sora, tikut, oksat ja kaikki kovat esineet käyvät. Tämän jälkeen juuttuneet pyörät ovat pinnalla ja mahdollisuudet päästä pois lumivankeudesta kasvavat merkittävästi.
Älä ujostele pyytää apua, kun et voi mennä ulos yksin. Jos paikka ei ole autio ja kaapeli on käsillä, siellä todennäköisesti on ihmisiä, jotka haluavat auttaa.
Mikä tahansa köysi ei sovellu lumikoilta vetämiseen. Perinteiset teippihihnat eivät useinkaan kestä kuormitusta ja katkea. Teräsvaijerit ovat päinvastoin liian vahvoja ja voivat helposti repiä irti hinaussilmukat tai vääntää rungon.
Pienissäkin lenkkeissä on parempi käyttää erityisiä dynaamisia tai, kuten niitä myös kutsutaan, nykäisylenkkejä, jotka venyvät venyessään ja kompensoivat teräviä iskuja.
Tarkista, että vaijeri on tiukasti kiinni hinauslenkeissä ja muista heittää sen päälle takki, jonkinlainen laukku tai laukku, jotta vaijeri katkeaa, ettei se pääty autoon.
Kierrä jumiutuneen auton pyörät suoraan vähentääksesi vastusta. Myöhemmin, kun liikut, ohjauspyörä voidaan kääntää oikeaan suuntaan. Kun vedät ulos, auta moottoria, mutta älä kiihdytä liikaa, jotta et kaivaudu sisään. On parempi käyttäytyä kuin muuttaisit pois.
Hinausautossa kannattaa kytkeä pienempi vaihde ja kaikki käytettävissä olevat lukot yrittäen ensin liikkua jännityksen alaisena.
Jos lumi on syvää ja auto on tukevasti paikallaan, et pärjää ilman nykimistä. Sitten sitä vetävän henkilön tulisi kiihdyttää hieman ja pysähtyä toimien ankkurina. Dynaaminen kaapeli venyy ja siirtää jumiutuneen auton automaattisesti kuolleesta kohdastaan. Ei ehkä ensi yrittämällä, mutta sen pitäisi lopulta onnistua.
Välttääksesi vahingoittamasta autoasi läheisessä puussa tai aidassa muodostamalla lumesta tiivistetty tela, joka estää sitä kääntymästä ja liukumasta.
Jos mikään muu ei auta, soita apua. Soita ystävillesi, kirjoita viesti sosiaalisiin verkostoihin tai jätä merkki karttaan. Palaa tielle ja pyydä apua kuorma-autonkuljettajilta. Jos lähistöllä on asutusta, mene sinne.
Todella vaikeissa tilanteissa, kun joudut erämaahan, eikä apua ole keneltäkään odottaa, ota yhteyttä hätäkeskukseen ja soita pelastuspalveluun hätänumeroon 112.
Älä yliarvioi kykyjäsi: kevytmielisyys voi maksaa henkesi.
Jumissa olevan auton poistaminen on melko monimutkainen ja huolellinen prosessi. Useimmat kuljettajat kohtaavat sen kuitenkin monta kertaa elämänsä aikana. Helpoin tapa on vapauttaa ajoneuvo, joka ratkaisee ongelman muutamassa sekunnissa. Valitettavasti kaikilla ei ole tätä mahdollisuutta, koska tällaiset palvelut ovat melko kalliita. Ja joskus tilanne kehittyy niin, että voi luottaa vain omiin voimiin. Tarpeettomien vaikeuksien välttämiseksi sinun tulee noudattaa tiettyjä itsevetosääntöjä.
Monet autoharrastajat neuvovat pääsemään ulos vaikeasta tilanteesta asettamalla improvisoituja esineitä jumissa olevan pyörän (oksapussi) alle. Useimmiten se on kuitenkin ihmisen energian hukkaa.
Talvella ajoneuvon omistajia kehotetaan kantamaan mukanaan pieni pussi hiekkaa tai suolaa. Molemmilla on syövyttävä vaikutus kiinni jääneiden pyörien alle. Äärimmäisissä tapauksissa voit käyttää lasinpesunestettä. Sillä on samanlainen vaikutus.
Video näyttää kuinka pääset lumesta autolla:
Jos itseveto ei tuota toivottua tulosta, ei tarvitse muuta kuin pyytää apua ohikulkijoilta ja vetää "rautaystäväsi" ulos kaapelilla.
Autot juuttuvat hiekkaan kokemattomuuden, tietämättömyyden ja tietämättömyyden vuoksi kuljettajan käyttäytymisestä tällaisilla pinnoilla. On tärkeää muistaa, että hiekalla ajettaessa ei saa koskaan luistella. Muuten auto haudataan niin, että sitä on lähes mahdotonta saada pois hiekkavankeudesta. Auton tuomiseksi tasaiselle pinnalle sinun on vähennettävä asteittain kaikkien renkaiden painetta ja sitten yritettävä vapauttaa itsesi välttäen äkillisiä liikkeitä. Tappion tapauksessa sinun on turvauduttava monimutkaisempaan, mutta tehokkaampaan menetelmään.
Ensinnäkin sinun tulee puhdistaa pyörät ja auton alla oleva alue hiekasta. Käytä seuraavaksi pneumaattista tyynyä. Auton tulee olla käsijarrussa. Käynnistä sitten auto ja liitä letkun pää pakoputkeen. Pneumaattinen tyyny nostaa auton ja voit turvallisesti sijoittaa käytettävissä olevat välineet pyörien alle (hiekkapussi). Näin ollen automaattisen pelastuksen pitäisi onnistua.
Video näyttää kuinka pääset ulos hiekasta autolla:
Kaikkien yllä olevien manipulointien ohjaamana ajoneuvon omistajat selviävät ongelmasta rauhallisesti, koska he kaikki tietävät kuinka vetää auto pois mudasta, lumesta tai hiekasta.
On kiva lähteä autolla kaupungin ulkopuolelle! Valitettavasti kaupungin ulkopuolella matkustaessa ei aina ole mahdollista arvioida riittävästi autosi ominaisuuksia.
Asia on siinä, että tie on harhaanjohtava asia, ja joskus tiheän lehtikerroksen alla ei voi nähdä valtavaa lätäkköä tai lumikukko näyttää todellista pienemmältä. Sitä ei tarvitse ajatella, sillä sekään ei aina säästä, puhumattakaan takavetoisista autoista, joiden ajettavuus äärimmäisissä tilanteissa eroaa merkittävästi etuvetoisesta.
Kesällä kävellessä jumiutuminen on harvinainen tapaus, mutta talvella sitä tapahtuu jatkuvasti. Yleiset tiet ovat suhteellisen puhtaita, mutta piha-alue on enemmän kuin lumesta, suolasta ja mudasta tehty puuron amme. Ja mudan alla on yleensä jääkerros. Kuinka selviytyä ankarissa olosuhteissa ja vapauttaa autosi mudan tai lumen kynsistä? Onko esteen ylityksessä eroa etu-, taka- ja nelivetoisissa ajoneuvoissa? Mitä temppuja sinun tulee tietää välttääksesi joutumasta tällaisiin tilanteisiin?
Mudan tai lumen sattuessa tapahtuu seuraavaa: auton pyörien on tartuttava kovaan pintaan, jolloin se pyörii ja ajaa autoa eteenpäin. Pinta ei kuitenkaan ole aina kova, auto juuttuu pyöriinsä - ja täydellisessä pysähdyksessä sen on melko ongelmallista päästä ulos ilman ulkopuolista apua.
Tietenkään kaikki autot eivät ole yhtä vaarassa juuttua mutaan. On olemassa useita olosuhteita, joista ajoneuvon maasto-ominaisuudet riippuvat. Ensinnäkin tämä on auton paino, sen moottorin teho ja tapa jakaa pito pyöriin. Jos autossa on vain yksi vetoakseli, sen on vaikeampi päästä pois pehmeästä maasta, samalla kun neliveto mahdollistaa voiman jakamisen kaikille 4 pyörälle samanaikaisesti, eli nelivetoauton maastoajokyky on paljon korkeampi. Toinen mukava bonus maasto-olosuhteita vastaan on lukuisat matalat vaihteet. Matala vaihdetila lisää vääntömomenttia huippunopeuden kustannuksella. Suuret nopeudet maastossa ovat kuitenkin tarpeettomia, ellei puhuta rallista.
On olemassa useita olosuhteita, jotka, jos niitä havaitaan, voivat vähentää merkittävästi jumiutumismahdollisuuksia. Lumen ja mudan välillä ei ole perustavanlaatuista eroa, käytetyt menetelmät ovat samat. Sinun ei pitäisi olla laiska tai pelätä vaatteiden likaantumista, on parempi nousta autosta ja arvioida nopeasti tietilanne, sillä jos auto juuttuu, vaatteisiisi on paljon enemmän likaa.
Jokainen kuljettaja, jopa ei off-road-asiantuntija, pystyy ennustamaan autonsa ominaisuudet. Tien kunnosta kerättyjen tietojen ja omaa autoa koskevien tietojen perusteella sinun tulee tehdä valinta: ajaa eteenpäin tai etsiä kiertotietä. Jälleen, älä kiirehdi; kiertotie voi olla paljon nopeampaa kuin liukuminen valtavassa lätäkössä.
Jos olet päättänyt lähteä, sinun on valmisteltava auto. Maasto-olosuhteiden asteesta riippuen voit pienentää rengaspainetta hieman pidon lisäämiseksi. Lisätoimenpiteitä tulisi tehdä autosi parametrien perusteella.
Jos auto on etuvetoinen eli vetopyörät ovat edessä, ei olisi huono idea peruuttaa ja vakaan alhaisen nopeuden saavuttaessa kytkeä toinen vaihde (jotta ylittäessä -heittämällä et kaivaudu sisään) ja aja mudan läpi ilman turhia nykäyksiä, pysähtymättä.
Takavetoisessa autossa toiminnot ovat samanlaisia kuin etuvetoisissa, vain taka-akselia ajatellen. Sinun on lisättävä nopeutta ennen kuin takapyörät poistuvat kovalta pinnalta, sinun on käytettävä kevyesti kaasua, jotta et menetä auton hallintaa; podgazovka lisää vetoa vetoakselilla, mikä helpottaa esteiden kulkua)
Jos autossa on neliveto, kannattaa kiihdyttää, kun kaikki pyörät ovat kovilla pinnoilla; Jos on pieni vaihdetila, on parempi kytkeä se päälle paremman varmuuden vuoksi)
Yksi tärkeimmistä säännöistä maasto-olosuhteiden voittamiseksi on liikkua nykimättä eikä missään olosuhteissa pysähtyä mudassa.
Nämä vinkit eivät kuitenkaan aina ole tehokkaita, ja joskus auto silti juuttuu mutaan. Muutaman eteen- tai taaksepäin siirtymisyrityksen jälkeen, jos epäonnistuminen ei onnistu, älä jatka luistelua paikallaan ja yritä ajaa ulos, muuten voit kaivaa itsesi vielä syvemmälle mutaan. Lisäksi sinun on käytettävä kytkintä aktiivisesti, ja on olemassa vaara polttaa se.
Jos et päässyt ulos, sinun on arvioitava kuinka paljon pyörät ovat jumissa mudassa, jolloin voit suunnitella jatkotoimenpiteitä - yritä päästä ulos itse tai kutsua hinausauto. Näihin tarkoituksiin voit käyttää mitä tahansa puun oksia, metalliromua jne. Saatujen lätäkön/lian syvyyttä koskevien tietojen lisäksi voit havaita vieraita esineitä, jotka voivat vahingoittaa autoa. Ne on poistettava.
Ennen kuin yrität ajaa ulos, sinun on valmisteltava ajoneuvosi. Aina pari pientä puupalkkaa, jotka voidaan hätätilanteessa laittaa pyörien alle. Jos sinulla ei ole tällaisia esineitä mukanasi, käyvät samat puun oksat ja muut kovat esineet. On tärkeää muistaa, että nämä esineet voivat lentää ulos pyörien alta, joten auton lähellä ei saa olla ihmisiä.
Jos likaa on liikaa, sinun on vapautettava pyörät lialta ennen lohkojen asettamista.
Kun pyörät on laskettu hieman alas ja laudat/oksat on asetettu niiden alle, on tarpeen vähentää auton painoa mahdollisimman paljon. Nuo. poistu kaikki matkustajat ja, jos mahdollista, tyhjennä tavaratila. Usein on suositeltavaa tarkistaa numeroiden kiinnitys tai poistaa ne kokonaan, jotta ne eivät katoa.
Tavaratilassa olisi hyvä olla pieni kaapeli ja metalliromu, josta voi rakentaa vinssin. Kaapelin toinen pää on sidottava puuhun ja toinen autoon. Sorkkaraudan pala tai äärimmäisissä tapauksissa vahva oksa toimii vinssinä - näiden esineiden avulla köyttä voidaan kiertää, mikä vähentää sen pituutta ja luo vetovoimaa. Jos sinulla on matkustajia mukanasi, voit pyytää heitä työntämään autoa takaa, tärkeintä on olla tekemättä äkillisiä liikkeitä, jotta et kaivaudu sisään ja rikkoisi kaapelia.
On kuitenkin tilanteita, joissa ei ole mitään käsillä ja muta on polviin asti, auto ei edes liiku. Tässä tapauksessa paras ratkaisu olisi kutsua apua: sanotaan mitä tahansa, hinausautopalvelut ovat halvempia kuin auton korjaukset.
Vaikka auto on edelleen tiukasti jumissa mudassa, tärkeintä on muistaa, että toivottomia tilanteita ei ole. Sinun tulee pysyä rauhallisena ja yrittää ajaa ulos omatoimisesti, kunnes kaikki mahdolliset keinot vaikuttaa autoon on käytetty. Tietysti aina pitää pystyä sopeutumaan ja arvioimaan tilanne hillitysti, sillä asiattomat toimet voivat aiheuttaa vakavia vahinkoja autolle. Jos et vieläkään pääse ulos, sinun on kutsuttava hinausauto tai traktori ja hinattava auto heidän avullaan.
Mitä tehdä,
jos auto juuttuu lumeen
Kuinka päästä pois lumivankeudesta turvautumatta ulkopuoliseen apuun, kiinnostaa todennäköisesti monia nykyään. Lumisateet ovat kirjaimellisesti peittäneet koko Keski-Venäjän eivätkä aio perääntyä lähiaikoina, mikä tarkoittaa, että lumiloukkuihin jää vielä paljon ihmisiä. Tänään kerromme sinulle, kuinka tavallisia autojärjestelmiä käyttämällä voit voittaa vaikean osan.
teksti: Oleg Slavin / 02.09.2018
1. SEISONTAJARRU
Kyllä, vaikka se tuntuisi kuinka oudolta, mutta seisontajarrua kytkemällä voit varsin helposti parantaa merkittävästi takavetoauton maastoajokykyä lumisilla rinteillä, paljaalla jäällä tai jopa neitsytlumella. Varmasti jokainen meistä on törmännyt sellaiseen tilanteeseen, kun liukkaalle pinnalle pudonnut vetopyörä pyörii mielettömästi, ja samalla pinnalla parhaalla pitolla seisova pysyy liikkumattomana. Syynä tähän on ero. Suunniteltu parantamaan merkittävästi auton ajettavuutta teillä, joilla on hyvä pito, liukkailla alueilla siitä tulee tällaisen epämiellyttävän tilanteen syyllinen. Tietysti on autoja, jotka voivat lukita tasauspyörästön väkisin, ja sitten pyörät alkavat pyöriä samalla nopeudella, mikä lisää merkittävästi auton maastohiihtokykyä tällaisissa olosuhteissa, mutta entä ne, joilla ei sellaista taikuutta ole. painiketta?
Tässä seisontajarru tulee apuun. Loppujen lopuksi, jotta kovalla alustalla seisova pyörä alkaa pyöriä, tarvitsee vain hidastaa avuttomasti pyörivää. Ja tämä voidaan tehdä vain seisontajarrulla. Käsijarrua hieman kiristämällä hidastat vapaan pyörän pyörimistä ja tasauspyörästö pakotetaan siirtämään osa vääntömomentista pyörimättömälle. Tämän seurauksena pyörä, jolla on paras pito, työntää auton ulos ansasta. Tärkeintä ei ole kiristää seisontajarrua kokonaan, eli löytää linja, jossa se luo riittävän vastuksen pyörimiselle eikä estä pyöriä kokonaan. Kokeile tätä menetelmää ja näet kuinka tehokas se on. Ja kun olet poistunut ansasta, älä unohda vapauttaa käsijarrua, jotta et polta jarrupalat tiellä ajaessasi.
2. PÄÄJARRUJÄRJESTELMÄ
Mutta entä jos auto on etuvetoinen? Kyllä, nyt periaatteessa kaikki henkilöautot on varustettu etuakselilla, eikä tasauspyörästöä voi hidastaa seisontajarrulla, joka pääsääntöisesti on kytketty taka-akseliin. Mutta sieltä on ulospääsy. Tässä tapauksessa voit hidastaa turhaan pyörivää pyörää käyttöjarrujärjestelmällä. Tämä vaatii jonkin verran taitoa, koska joudut painamaan sekä kaasu- että jarrupoljinta samanaikaisesti, mutta pienellä harjoittelulla, käyttämällä vain oikeaa tai molempia jalkoja, voit saavuttaa halutun vaikutuksen.
Joka tapauksessa, kun pyörästä, joka seisoo pinnalla, jolla on hyvä pito, puuttuu vain pieni impulssi, tämä menetelmä toimii.
Muuten, juuri tällä periaatteella, jarruttamalla yhtä tai toista pyörää, älykkäät nelivetojärjestelmät toimivat monissa autoissa. Elektroniikka valvoo pyörien pyörimisnopeutta ja tarvittaessa hidastaa yhtä niistä käyttöjarrujärjestelmällä varmistaen näin maksimaalisen vääntömomentin pyörissä, jotka sijaitsevat pinnalla, jolla on hyvä pitokerroin, mikä itse asiassa antaa hyvän maastohiihtokykyä.
3. PYÖRÄISSÄ PILLA
Niistä puhutaan yleensä esineinä, jotka häiritsevät liikettä. Samaan aikaan yllä kuvatuissa tilanteissa he eivät vain voi häiritä, vaan myös auttaa. On kuitenkin pidettävä mielessä, että tämä vaihtoehto sopii vain, jos autossa on valetut tai taotut pyörät pinnoilla, joiden väliin voit laittaa jotain lapion kahvan kaltaista. Työntämällä sauvan ja kiilaamalla sen pyörän levyn ja jarrusatulan väliin tukostat tiukasti avuttomasti pyörivän pyörän, ja tasauspyörästö itse siirtää vääntömomentin vastakkaiseen pyörään, mikä vapauttaa auton vankeudesta. Tärkeintä ei ole liioitella eikä vahingoittaa jarrujärjestelmää vieraalla esineellä. Tältä osin sinun on aloitettava liikkuminen vieraalla esineellä, joka on asetettu hyvin varovasti, jotta levyn pinnat eivät osu, vaan painavat sujuvasti jarrusatulaa vasten. Ja tietysti keppi on poistettava heti, kun auto liikkuu kuolleesta kohdasta. Tätä, ensi silmäyksellä, barbaarista menetelmää varten sinun on käytettävä puutikkua mahdollisten vaurioiden minimoimiseksi, koska puu on pehmeämpää kuin teräs ja se kantaa suurimman taakan pakotetuista muodonmuutoksista.
4. PYÖRÄT
Voit myös tehdä jonkinlaisia lumiketjuja kepeistä. Tätä varten riittää, että kiinnität sauvan jokaiseen vetopyörään köydellä tai hihnalla kulutuspinnan poikki, ottaen huomioon, että pyörän pyöriessä ne eivät tartu auton rakenneosiin. Tietenkään niiden kanssa ei voi ajaa tiellä, jolla on tiheä pinta, mutta voit nousta lumiholkasta tai ajaa puhtaan lumen läpi.
Kaikki nämä menetelmät ovat tehokkaita ja voivat hyvinkin auttaa sinua vapauttamaan autosi vankeudesta, jos huomaat olevasi loukussa täysin yksin ja ilman tarvittavia työkaluja. Talvitiellä ajettaessa suosittelemme kuitenkin, että autossa on vähintään pieni lumilapio, pari kiloa hiekkaa ja tietysti kaapeli. Siitä voi tulla se korvaamaton esine, kun voimasi ja voimavarasi ovat lopussa, etkä enää tule toimeen ilman apua.
Lumeen juuttuminen on yhtä helppoa kuin piirakka ja kestää vain muutaman sekunnin. Mutta lumisesta sotkusta poistuminen on usein vaikeaa ja vie paljon aikaa. Kuljettajien yleisin ongelma on löysä lumi, jonka alla on jäätä. Auto voi pysähtyä helposti, ja on hyvä, jos lähellä on joku, joka voi auttaa.
Tietenkin sitä tarvitaan. Talvella on suositeltavaa kantaa aina lapio ja köysi tavaratilassa. Kätevin tapa poistaa lumi pyöriltä on lapiolla, jolloin tunnet olosi paljon varmemmaksi talvitiellä, varsinkin lumiholkassa. Lapion tulee olla mukava, kevyt, mukavalla kahvalla. Kuten asiantuntijat huomauttavat, muovilapiot sopivat parhaiten talviimme. On tärkeää, että lumi ei tartu kauhan pintaan. Lisäksi lapion tulee olla kestävä ja kestää merkittäviä kuormia, mutta se ei saa olla raskas.
Tarvike on valittava kahvan korkeuden mukaan, jotta vältytään liian pitkästä tai lyhyestä lapiosta käytön aikana.
Ehkä helpoin tapa päästä pois lumivankeudesta on pyytää tuttuja, ystäviä tai muita kuljettajia ottamaan sinut hinaukseen tai työntämään sinut. Ensimmäisessä tapauksessa sinun on tiedettävä useita vivahteita. Turvallisin vaihtoehto on köysi, jossa ei ole karabiinia, esimerkiksi tavallinen kiipeilyköysi. Mitä tulee metallivaijeriin, se ei toimi, koska nykimisen aikana se voi helposti repiä irti hinaussilmukat tai vääntää rungon. Mutta nauhakaapeli katkeaa helposti, ja jos näin tapahtuu, sen karbiini voi lentää tuulilasiin nykimisen jälkeen. Mutta joskus voit joutua tilanteeseen, jossa ei ole ketään, jolta apua pyytäisi. Tässä tapauksessa sinun on tiedettävä muutama hyödyllinen sääntö, jotka auttavat sinua pääsemään pois lumiholkasta.
Ajettaessa ulos lumesta, voit laskea rengaspaineita hieman. Matala rengas pehmenee ja myös "levittää" pituudeltaan ja leveydeltään, minkä vuoksi kosketuskohta kasvaa merkittävästi, mikä lisää pito-ominaisuuksia. Lisäksi rengas, jonka paine on alentunut lisääntyneen sivuseinän rypistymisen vuoksi, alkaa toimia lisäiskunvaimentimena - se kirjaimellisesti virtaa esteiden ympäri eikä törmää niihin.
Autoa kannattaa nostaa tunkilla ja laittaa pyörien alle jotain: rättejä, oksia, lautoja, mattoja. Luonnollisesti matot ovat jo vaurioituneet, mutta pääset pakenemaan epämiellyttävästä vankeudesta. Älä kuitenkaan unohda, että näin lähdettäessä on olemassa vaara, että esineitä lentää ulos pyörien alta ja päätyy esimerkiksi ohikulkevaan autoon.
Siksi sinun on ensin varmistettava, ettei kukaan ole lähelläsi.
Jos autosi on jumissa lumessa, et voi ajaa ulos suurella nopeudella, älä edes yritä. Pyörät vain kaivaa reiän alle, mikä vaikeuttaa ulospääsyä. Ensin sinun on poistuttava autosta ja tarkastettava liukastumispaikka.
Seuraavaksi sinun on puhdistettava mahdollisimman paljon tilaa lumesta. Jos auto istuu pohjalla, poista lumi sieltä. Poista myös lumi pyörien alta. On tärkeää, että autolla on riittävästi tilaa liikkua edes vähän edestakaisin.
Jos sinulla on takavetoinen auto, on suositeltavaa kohdistaa pyörät suoraan eteenpäin. Vaikka taipumakulma on pieni, se aiheuttaa silti vastusta, mikä johtaa luisumiseen. Jos auto on etuvetoinen, on päinvastoin parempi kääntää ohjauspyörää ennen ajon aloittamista, jotta renkaat tarttuvat. Vetopyörien asennolla ei tässä tapauksessa ole merkitystä.
Yritä ajaa ulos varovasti. Kaasupoljinta on painettava tasaisesti ja nykimättä. Jos auto alkaa luistaa, katkaise nopeus. Peräänny vähän ja yritä ajaa uudelleen ulos. Jos se ei toimi, käännä se takaisin. Näin pystyt rakentamaan hieman suuremman radan, jota on paljon helpompi kulkea. Myös auton heiluttaminen auttaa. Tätä varten sinun on vaihdettava nopeasti ensimmäinen ja peruutusvaihde. Mutta tämä menetelmä sopii vain manuaalisille vaihteistoille. Automaattivaihteiston tapauksessa tällaiset toimet voivat johtaa sen rikkoutumiseen.
Kokeneet autoilijat löytävät autoistaan usein tavallista pöytä- tai vuorisuolaa. Kysy miksi sitä tarvitaan? Se on melko yksinkertaista. Jos ripottelet suolaa renkaiden alle, jää ja lumi sulavat, mikä helpottaa lumesta poistumista. Jos suolaa ei ole, voit käyttää lasinpuhdistusainetta. Älä muuten unohda vaihtaa kesärenkaat talvirenkaisiin ajoissa. Tämä helpottaa talvella ajamista huomattavasti. Huomaa, että kesärenkailla on käytännössä mahdotonta ajaa ulos lumikuormasta ilman ulkopuolista apua.
