Kilparadalla kokeen läpäiseminen edellyttää teorian läpäisemistä. Vasta teoreettisen osan onnistuneen läpäisemisen jälkeen kokeen ottaja saa läpäistä standardit kilparadalla, minkä jälkeen hän jatkaa kokeen viimeiseen osaan - matkaan kaupunkiin liikennepoliisin tarkastajan kanssa.
Itse ajokoe moottoritiellä alkaa saapumisesta liikennepoliisiasemalle. Nimen ilmoittamisen jälkeen kadetti astuu autoon ja alkaa läpäistä standardit. Tutkinnon vastaanottaja voi istua erillisessä autossa tai tutkittavan viereen (useimmiten erillisessä autossa). Standardeja läpäiseessään hän tarkastelee toteutusta ja kirjaa mahdolliset virheet.
Jos kokeensaaja saa 5 rangaistuspistettä, annetaan signaali, joka ilmaisee kokeen suorittamisen. Yleensä signaali annetaan autosta, jossa kokeen suorittava liikennepoliisi istuu. Jos kaikki harjoitukset on suoritettu oikein, suoritat piiritestin ja pysäköit niille varattuun paikkaan.
Jos et ole tehtyjen virheiden vuoksi hyvitetty autodromin läpäisystä, tarkista autokoululta uusintapäivä, maksa autodromin ja autokoulun määräämän auton vuokrasumma ja yritä uudelleen.
Kilparadalla kadetin on osoitettava kaikkien harjoitusten onnistunut suorittaminen välttäen rangaistuspisteitä.
Tämän standardin läpäiseminen edellyttää ajamista tiettyyn rajoitettuun tilaan, joka simuloi pysäköintipaikkaa tai autotallia. Onnistunut suoritus lasketaan, jos auto seisoo rajoitetun tilan sisällä eikä mikään osa siitä työnty ulos sen rajojen ulkopuolelle.
On välttämätöntä ajaa peruuttamalla tiettyyn siruilla tai lipuilla merkittyyn tilaan. Se simuloi pysäköintiä kahden auton välillä. Ihanteellinen toteutus edellyttää auton sijaintia merkityn tilan rajojen sisällä. Samanaikaisesti mikään sen osa ei saa työntyä määritettyjen rajojen ulkopuolelle.
Harjoitus opettaa tuntemaan auton mitat. Kaikkien kylttien (kartiot, liput) ympäri on ajauduttava pudottamatta yhtään eikä ylitetä rakennetta. Näytät liikkuvan käytävää pitkin ja käännät nopeasti ohjauspyörää äärivasemmalta äärioikealle.
Tämän luvun ohittamiseksi sinun on suoritettava 180 asteen käännös merkityssä tilassa. Tämä on eräänlainen U-käännöksen jäljitelmä pihalla, joka on täynnä autoja. Hyödyllinen taito, josta on varmasti hyötyä tulevaisuudessa.
Harjoitus simuloi autoa, joka alkaa liikkua kulmassa. Tämä on erittäin hyödyllinen taito kaupungissa ajettaessa. Auto ajaa ylämäkeen ylikulkusillalle ja pysähtyy vinoon. Sitten sinun täytyy laittaa auto käsijarrulle. Sitten sinun on lähdettävä liikkeelle rullaamatta taaksepäin ja ajettava kokonaan ylikulkusillan yli liukuen siitä alas.
Valmistautuminen tulisi aloittaa kotona. Pukeudu mukavasti. Yritä valita kengät, joita käytit tunneilla kilparadalla, kun sait koulutusta autokoulussa. Mikään ei saa vetää tai estää liikkumista.
Laita ajatuksesi järjestykseen. Kaikki ovat huolissaan. Arvioi ahdistuneisuustasosi. Ymmärrä, että liikennepoliisin kokeen läpäiseminen on vain yksi elämäsi vaiheista. Tämä ei ole jotain epätavallista. Kuten he sanovat, et ole ensimmäinen, et ole viimeinen.
Ota tarvittaessa mietoa rauhoittavaa lääkettä mukaasi tutkimukseen. Tärkeintä on, että se ei aiheuta hypnoottista vaikutusta.
Saavu kokeeseen ennen sovittua aikaa. Pääsääntöisesti ohjaajat saapuvat radalle etukäteen. Näin voit ajaa ohjelman uudessa paikassa ennen tenttiä. Vaikka sinulla ei olisi mahdollisuutta koeajoon, kävele ennen testiä kilparadalla, arvioi missä on kuoppia ja ulkonemia, miten liput sijaitsevat, kuinka kaukana ne ovat toisistaan.
Kiinnitä huomiota myös ylikulkusillan korkeuskulmaan. Se voi olla tasaisempi kuin se, johon olit tottunut oppiessasi, tai päinvastoin, sillä voi olla jyrkempi kulma. Ota myös sääolosuhteet huomioon. Jos vuokraat talvella, joissain paikoissa on mahdollista jäätä. Jos yöllä satoi, niin asfaltti on märkä, ja tämä tulee ottaa huomioon myös ylikulkusillalla harjoitettaessa.
Yritä mennä ensin, jos mahdollista. Käytäntö osoittaa, että luettelon alussa onnistuneesti läpäisseiden prosenttiosuus on paljon suurempi. Etkä tarvitse ylimääräistä ahdistusta, joka kertyy, kun muut menevät ohi.
Suurin osa kadettien kokeessa tekemistä virheistä johtuu siitä, että harjoitusajoneuvossa ei ole käytetty riittävästi tunteja. Toisin sanoen kadetit tulevat toisinaan heikosti valmistautuneina, ymmärtämättä, että heidän harjoituksensa ei riitä ohittamaan tai ajamaan kaupungissa. On tärkeää ymmärtää, että kilparadalla harjoittelemalla ja harjoituksia tekemällä ei vain kehitä silmääsi, opit tuntemaan auton äänen ja sen mitat, vaan myös täytät itsesi itsevarmuudella viettämällä enemmän aikaa ratin takana.
Natalya Vavilina, Sverdlovsk Autokoulu LLC:n koulutusosaston johtaja:
”Kadeteille annetaan harjoituksia eri tavoin, kuten ennenkin. Jos 10 vuotta sitten ylikulkusillan harjoittelu oli vaikeaa, niin nyt kadetit vastaavat, että jonkun on vaikea ajaa autotalliin, koska ei ymmärrä mihin suuntaan ohjauspyörää pitää kääntää. Joidenkin ihmisten on vaikea tehdä 90 asteen käännöksiä, koska he eivät tunne auton kokoa. Helpoimpia ovat rinnakkaispysäköinti, käärme ja stop-linja. Mutta ajan myötä kaikki palaa normaaliksi, ja jokaisella oppitunnilla se helpottuu. Kaupungin kokeen vaikeuksista he huomaavat häiritsevät autot ja jalankulkijat.
Nikita Orlov, autoasiantuntija:
« Kun olet päättänyt oppia ajamaan, sinun on muistettava, että itse auton ajamisen teorian lisäksi taidot, kuten silmä, kyky laskea tilanne ja joskus intuitio, ovat suuri rooli onnistuneessa oppimisessa. Monet autokoulun koulutuksen jälkeen saaneet jo ajokortin ja joutuessaan johonkin epämiellyttävään tilanteeseen tiellä, luopuvat ajamisesta ajattelemalla, että "se ei ole minua varten". Samaan aikaan vain kovalla työllä ja päivittäisellä harjoittelulla hallitset ajoneuvon ajamisen perusteet. Jos tiellä ajaminen on edelleen pelottavaa, on parempi palkata ajo-opettaja, joka näyttää sinulle autosi ajamisen ominaisuudet ja antaa vakavaa psykologista tukea.
Vain kokemus ja harjoitus auttavat sinua läpäisemään kilparadan ensimmäisellä kerralla. Ole itsevarma.
Kun olet opiskellut autokoulussa, aloita taitojen harjoittelu tien päällä mahdollisimman varhain. Suosittelemme ottamaan edullisen käytetyn auton ensimmäiseksi autoksi. Aluksi kaikki ei ole sinulle sujuvaa, mutta käytetyllä autolla et ole huolissasi auton eheydestä.
Blogimme auttaa sinua tekemään valintasi. Siellä analysoimme eri mallien autojen ongelmia. Ja kun löydät unelmiesi auton,
Hyvää iltapäivää, rakas lukija.
Päivitetyt määräykset luovat uuden menettelyn kokeiden läpäisyyn piirissä. Samalla muutokset vaikuttivat sekä itse harjoitusten järjestämiseen että niiden toteuttamisen ominaisuuksiin:
113.2. Aja pyöräsi merkintäviivalle, joka merkitsee testiharjoitusalueiden rajat, tai lyö merkintälaitteet yli 3 kertaa tai useammin.
113.3. Hän ajoi (yli pyörän) testiharjoitusalueiden rajojen yli, jotka oli merkitty tiemerkintäviivoilla 1.1 valkoinen tai 1.4 keltainen ja merkintäkartioilla (merkintätolpat).
113.2. Merkintälaitteet kaadettu 3 kertaa tai useammin.
113.3. Ajoneuvon koon ennusteen mukaan hän ajoi koeharjoitusalueiden rajojen yli, jotka oli merkitty tiemerkintäviivoilla 1.1 valkoinen tai 1.4 keltainen ja merkintäkartioilla (merkintäpylväillä) tai ajoi pyöränsä merkintäviivalle, joka merkitsee rajat. koeharjoitusalueet kokeen olosuhteista riippuen.
Aikaisemmin harjoituksen rajaa osoittaviin merkintöihin osuminen pyörällä oli virhe. Kuljettajaehdokas saattoi kuitenkin tehdä tällaisen virheen kolme kertaa.
14.10.2017 alkaen tämä virhe on siirretty kohtaan 113.3. Nyt kuljettajaa voidaan rangaista sekä merkintäviivaan osumisesta pyörällä että linjan ylittämisestä ajoneuvon mittojen kanssa (esimerkiksi puskuri). Ensimmäinen tällainen rikkomus johtaa kokeen keskeyttämiseen.
Huomaa vielä:
113.12. Läpäiseessään M-, A- tai alaluokan A1 ajoneuvojen ajo-oikeuden kokeen kosketti alustan pintaa jalkallaan (jaloillaan) vähintään 3 kertaa tapauksissa, joissa kosketusta ei ollut säädetty harjoituksen olosuhteiden mukaan tai ei antanut suuntavilkkua 2 kertaa tai useammin tapauksissa, joissa näiden merkkien antaminen on harjoituksen ehdoissa säädetty.
113.12. Läpäiseessään M-, A- tai alaluokan A1 ajoneuvojen ajo-oikeuden kokeen hän kosketti alustan pintaa jalkallaan (jaloillaan) vähintään 3 kertaa tapauksissa, joissa kosketusta ei annettu harjoituksen olosuhteiden mukaan tai salli ajoneuvon kaatua.
1. Virhe, että kuljettaja ei antanut suuntavilkkua 2 kertaa tai useammin, poistettiin luettelosta. Muistutan, että suuntavilkut tarvitsee antaa vain kerran (suorittaessasi harjoitusta "Pysähtyminen matkustajien turvallisesti nousemiseksi tai poistumiseksi"), joten tämän rikkomuksen vuoksi kokeen epäonnistuminen ei ollut mahdollista aiemmin.
2. Lisätty uusi bugi, joka saa kaksipyöräisen kaatumaan. Jos kuljettajaehdokas putoaa moottoripyörästä tai moposta, koe suoritetaan.
115. Ääni- ja videotallenteen avulla saadut tiedot käytännön kokeiden suoritusprosessista siirretään tenttiosaston automatisoituun tietojärjestelmään.
115. Käytännön kokeiden suorittamisprosessista ääni- ja videotallenteen avulla saadut tiedot siirretään viimeistään 1 arkipäivän kuluessa tenttipäivästä koeosastolle tallennetuille sähköisille tietovälineille. Saatujen tietojen säilytysaika on vähintään 1 kuukausi kokeen päivämäärästä.
Mielenkiintoinen innovaatio, joka on hyödyllinen niille kuljettajaehdokkaille, jotka haluavat valittaa kokeen tuloksista liikennepoliisille. Nyt määräykset määrittelevät selvästi kokeiden ääni- ja videotallenteiden säilytysajan - 1 kuukausi.
Aikaisemmin tiedostojen säilytysaikaa ei säännelty, joten joissain tapauksissa valituksen yhteydessä ilmeni ongelmia, koska tietueet poistettiin jo ennen kokeen hakemista.
Toinen tärkeä innovaatio, joka on tarkoitettu ensisijaisesti autokouluille, jotka omistavat kilparadat. Vaikka se voi myös helpottaa kuljettajaehdokkaiden elämää:
Ensinnäkin tarkastellaan kaavioiden uusia symboleja:
1. Kuva syötetty " alue kartioiden tai telineiden asentamista varten". Tällaiselle vyöhykkeelle autokoulun työntekijät asentavat merkintälaitteet tiettyjen sääntöjen mukaisesti (niitä käsitellään jäljempänä). On tärkeää, että autokoulun työntekijä päättää itse pylväiden ja kartioiden tarkat asennuspaikat , eli hän osaa järjestää ne niin, että opiskelijan oli helpompi navigoida harjoitusta suorittaessaan.
2. "Merkintäkartion" -kuva on nimetty uudelleen muotoon " merkintäkartio tai merkintäteline"Katsotaan ensin, miten merkintäkartio eroaa merkintätelineestä (ne näkyvät vasemmalla olevassa kuvassa). Kartiolla on pieni korkeus, joten autoa ajettaessa on vaikea nähdä ikkunasta tai takaa. -näkymäpeilit Jalustalla on suuri korkeus, joten se näkyy paljon paremmin.
Tämä innovaatio ratkaisee yhden tärkeän ongelman, jonka autokoulut saattavat kohdata. Sivuston lukijat kirjoittivat aiemmin, että joillakin alueilla liikennepoliisi vaatii harjoitusten järjestämistä tiukasti suunnitelmien mukaisesti. Nuo. Kävi ilmi, että lähes kaikissa harjoituksissa tutkijat vaativat vain kartioiden käyttöä. Tämän seurauksena opiskelijoilla oli vaikeuksia suorittaa monia harjoituksia, koska esimerkiksi "autotallin ovelle" peruuttaminen näkemättä itse porttia on erittäin vaikea tehtävä.
14.10.2017 alkaen tätä ongelmaa ei enää ole ja merkintäpylväitä voidaan asentaa lähes kaikkialle. Oppilaidensa tuloksista kiinnostuneet autokoulut sijoittavat kaikkiin mahdollisiin paikkoihin telineitä kartioiden sijaan, koska... tämä helpottaa lähettämistä.
3. Erityinen kuva on otettu käyttöön " merkintä kartio Toisin sanoen joissakin harjoituksissa käytetään vain kartioita.
Jos tutkit huolellisesti määräystekstiä, huomaat, että kartiot ovat pakollisia vain kaksipyöräisten ajoneuvojen (moottoripyörien tai mopojen) kokeiden suorittamiseen. Autojen ja linja-autojen harjoituksissa merkintäpylväitä voidaan käyttää kauttaaltaan.
Merkintäkartioiden (merkintäpylväiden) välinen etäisyys saa olla enintään 2 m. Merkintäpylväiden korkeuden tulee olla vähintään 1 m.
Merkintäkartioiden (merkintäpylväiden) välinen etäisyys alueilla, joihin merkintäkartiot ja (tai) merkintätolpat asennetaan, on oltava vähintään 1 m ja enintään 2 m. Merkintäkartioiden korkeus on enintään 0,5 m merkintätolppien pituus on vähintään 1 m.
Harjoitusalueiden rajat negatiivisten lämpötilojen aikana vakaan lumipeiteen vallitessa on merkitty merkintäkartioilla tai merkintäpylväillä harjoituskaavioiden mukaisesti. Tässä tapauksessa merkintäkartioiden (merkintäpylväiden) välinen etäisyys alueilla, joihin merkintäkartiot ja (tai) merkintätolpat on asennettu, ei saa olla yli 1 m.
Päivitetyissä määräyksissä on myös tietoa merkintälaitteiden mitoista:
Lisäksi on otettu käyttöön vaatimuksia laitteiden sijoittamisesta merkintäpylväiden tai kartioiden asennusvyöhykkeisiin:
Huomaa, että emme puhu kaikista harjoitusten rajoista, vaan erityisesti vyöhykkeistä (jotka on osoitettu kaavioissa uudella tavanomaisella kuvalla).
Negatiivisen ympäristön lämpötilojen aikana vakaan lumipeiteen vallitessa harjoitusten aloitus- ja loppupisteet on merkitty merkintäkartioilla tai merkintäpylväillä harjoituskaavioiden mukaisesti.
Kylmänä vuodenaikana kilparadalla käytetään merkintöjen sijasta tankoja tai kartioita. Juuri nämä elementit osoittavat sekä harjoitusten rajat että elementtien alun ja lopun viivat.
Negatiivisten lämpötilojen aikana harjoitusalueet ja kilparadan alueet, automatisoidut kilparadat tai suljetut alueet ajoneuvojen liikkumisalueilla on käsiteltävä jäänestoaineilla.
Lisäksi talvella rata tulee käsitellä jäänestoaineilla.
Tutkinnon vastaanottaja määrittelee kokeeseen 3 tässä harjoituksessa olevasta neljästä elementistä ottaen huomioon olemassa olevat olosuhteet koko harjoituksen suorittamiselle, mukaan lukien mahdollisuus elementtien sijoittamiseen samanaikaisesti, kilparadalla käytettävä liikenteenohjausjärjestelmä, automatisoitu kilpailu radalla tai suljetulla alueella.
Ensimmäinen epämiellyttävä innovaatio moottoripyörällä tai mopolla kokeeseen osallistuville kuljettajaehdokkaille on elementtien määrän lisääntyminen kilparadalla. Muistutan, että ohjausharjoitus koostuu 4 osasta, mutta aiemmin liikennepoliisikokeessa piti suorittaa vain 3 elementtiä tutkinnon vastaanottajan valinnan mukaan. 14.10.2017 alkaen sinun on läpäise harjoituksen kaikki 4 osaa.
Muutos on varmasti epämiellyttävä, koska... tentti pitenee. Tämä innovaatio ei kuitenkaan vaadi lisäkoulutusta, koska Kuljettajaehdokkaat oppivat jo suorittamaan kaikki edellä mainitut elementit.
Seuraava innovaatio kiinnostaa ensisijaisesti autokoulun työntekijöitä:
Harjoituselementin nro 1 kaavio "A" - "Nopea ohjailu". 
Harjoituselementin nro 1 kaavio "B" - "Nopea ohjailu". 
Puhumme "Speed manevering" -harjoituksesta. Päivitetyissä määräyksissä on kaksi vaihtoehtoa sivuston järjestämiseen tätä harjoitusta varten. Tässä tapauksessa voit valita järjestelmän, joka sopii paremmin piirin kokoonpanoon.
Huomaa, että tämän harjoituksen kaavioihin on ilmestynyt uusia symboleja - merkintäkartio ja asennusvyöhyke.
Pysäytysharjoituksen malli on hieman muuttunut. Se käyttää nyt kolmea kartio- tai pylväsasennusvyöhykettä selvästi merkittyjen kartioiden asennuspaikkojen sijaan.
Tärkeä muutos autokokeisiin. Aloittaessaan rinteessä kuljettajaehdokkaan on odotettava tarkastuslentäjän käskyä ja vasta sen jälkeen lähdettävä ajamaan.
Kuljettajaehdokas tekee vuorotellen vasemmalle ja oikealle käännöksiä tiettyä lentorataa pitkin (kuva 8).
Kuljettajaehdokas tekee vuorotellen käännöksiä vasemmalle ja oikealle tai oikealle ja vasemmalle käännöksiä pitkin tiettyä liikerataa riippuen kilparadalla, automaattiradalla tai suljetulla alueella käytetystä liikenteenohjausjärjestelmästä (kuva 8).
Tämä harjoitus on kokenut pieniä muutoksia. Nyt käännösjärjestys voi olla mikä tahansa ja riippuu piirin asettelusta.
Kuljettajaehdokas tekee käännöksen annettua lentorataa pitkin peruutusvaihteella (kuva 9).
Kuljettajaehdokas tekee U-käännöksen annettua lentorataa pitkin käyttäen kerran peruutusvaihde kytketään päälle (kuva 9).
Ainoa muutos U-käännösharjoituksessa on suora ilmoitus siitä, että peruutusvaihde voidaan kytkeä vain kerran.
Kuljettajaehdokas kääntyy vuorotellen vasemmalle ja oikealle annettua lentorataa pitkin (kuva 10).
Kuljettajaehdokas tekee vuorotellen käännöksiä vasemmalle ja oikealle tai oikealle ja vasemmalle käännöksiä pitkin tiettyä liikerataa riippuen kilparadalla, automatisoidulla radalla tai suljetulla alueella käytettävästä liikenteenohjausjärjestelmästä (kuva 10).
Ensimmäinen muutos on kyky järjestää vuoroja eri järjestyksessä.
Toinen muutos on etäisyyden B pieneneminen kuvassa. Tällä on lievä vaikutus harjoituksen suorittamiseen.
Ensinnäkin harjoituksen kuvauksessa todetaan selvästi, että peruutusvaihde voidaan kytkeä vain kerran.
Toiseksi harjoituskaavio on päivitetty, jossa on nyt 2 vyöhykettä kartioiden tai telineiden asentamista varten. Tässä harjoituksessa autokoulun edustajien tulee järjestää telineet siten, että ne voivat toimia lisäoppaana kuljettajaehdokkaille.
Ensinnäkin nyt harjoituksen aikana, ennen parkkipaikalle tuloa, auton tulee olla paikallaan.
Toiseksi, uusi painos sanoo selvästi, että peruutusvaihde voidaan kytkeä vain kerran.
Kolmanneksi harjoitusmallia on hieman muutettu. Nyt siellä on alue kartioiden tai telineiden asentamista varten.
Myös ajoneuvojunien harjoitussuunnitelmat ovat kokeneet pieniä muutoksia. He ovat lisänneet alueita kartioiden tai telineiden asentamista varten ja lisätelineitä:
Vain teorian menestyksekkäästi läpäisseet ehdokkaat pääsevät paikalle (autodrome). Kohde hyväksytään heti kokeen teoreettisen osan suorittamisen jälkeen. Testaajille kerrotaan, mihin aikaan heidän tulee saapua kilpailuradalle.
Ei tarvitse viipyä. On parempi saapua ajoissa, varsinkin jos tentti suoritetaan "vieraalla" työpaikalla, ei autokoulusi kilparadalla. Näin voit arvioida paikan olosuhteet ja kenties ajaa uuden alueen läpi ohjaajan kanssa ennen kuin liikennepoliisin tarkastaja saapuu paikalle.
Opiskellessaan autokoulussa harjoittelit viisi harjoitusta: U-käännös, ylikulkusilta, käärme, sisäänpääsy laatikkoon (autotalliin) peruutus- ja rinnakkaispysäköinnissä. Tentin aikana sinun tulee suorittaa kolme harjoitusta viidestä kokeen vastaanottajan valinnan mukaan (mukaan lukien pakollinen ylilento). Jokaisesta virheestä annetaan tietty määrä rangaistuspisteitä. Pisteet lasketaan jokaisesta harjoituksesta erikseen. Jos ansaitset 5 tai enemmän pistettä yhdessä harjoituksessa, saat "epäonnistuneen" arvosanan.
Mukavat vaatteet - "Kyllä", rauhoittavat lääkkeet - "Ei"
Kun menet tenttiin, valitse mukavat vaatteet ja kengät. Varustaudu niin, ettei mikään ole tiellesi. Älä ota rauhoittavia lääkkeitä - tämä hidastaa reaktiota. Jos pelkäät, että voimakas ahdistus estää sinua osoittamasta taitojasi kokeen aikana, opettele muutama rentoutusharjoitus etukäteen. Eikä ole syytä huoleen. Piiriä pidetään helppona vaiheena. Useimmat ehdokkaat läpäisevät tämän osan ensimmäisellä yrittämällä.
Kaikki harjoitukset alkavat lähtöviivalta.
Auto tulee pysäköidä niin, että sen etupuskuri ei ylitä stop-viivaa. Alussa sinun on vaihdettava vaihdevipu vapaalle ja nostettava seisontajarrua. Sitten sinun on kytkettävä vaihde, poistettava auto käsijarrusta ja aloitettava ajaminen.
Harjoitukset suoritetaan pysäytysviivalla sen jälkeen, kun ajoneuvo on kytketty seisontajarrulle.
Aja ylikulkusillalle siten, että auton kaikki pyörät ovat kaltevalla alustalla, mutta auton puskuri ei ylitä stop-viivaa. Pysähdy. Nosta seisontajarrua ja aseta vipu vapaalle. Kytke sitten ensimmäinen vaihde, paina kytkintä ja kaasupoljinta.
Kun kierroslukumittarin neula saavuttaa 3000 rpm, ala vähitellen vapauttaa kytkinpoljinta. Takometrin neula laskee vähitellen. Kun se saavuttaa 1200 rpm, sinun on pysäytettävä jalkasi pitämällä poljinta puoliksi vapautetussa asennossa. Irrota auto käsijarrulta. Kun auto alkaa liikkua, vapauta poljin tasaisesti loppuun asti.
| № | Virhe | Rangaistuspisteet |
|---|---|---|
| 1 | 5 | |
| 2 | Ei kiinnittänyt ajoneuvoa paikallaan kaltevalle alueelle | 5 |
| 3 | Sallittu peruutus, kun lähdetään liikkeelle yli 0,3 metrin kaltevalta osuudella | 5 |
| 4 | Ylitti "Stop"-linjan ajoneuvon etuvälin projektion mukaan | 5 |
| 5 | 3 | |
| 6 | Ylitti "Stop-l"-linjan pysähtyessään kaltevalle osalle | 3 |
| 7 | 3 | |
| 8 | Ei käyttänyt seisontajarrua pysähtymisen jälkeen ennen Stop-viivaa | 3 |
Ota auto pois käsijarrulta ja lähde liikkeelle suoraan, kunnes etupyörä on "autotallin" ensimmäisen kulmapylvään tasolla. Pysähdy. Käännä ohjauspyörä kokonaan autotalliin nähden vastakkaiseen suuntaan. Aja eteenpäin, kunnes toinen lähin autotallin kulman pylväs ilmestyy peiliin. Palauta ohjauspyörä "suoraan" asentoon.
Aja taaksepäin, kunnes toinen lähin pylväs on takaoven tasolla. Pysähdy. Käännä ohjauspyörä kokonaan toista pylvästä kohti. Jatka liikkumista taaksepäin ja tarkkaile auton asentoa taustapeileistä. Pysähdy, kun ajoneuvo on samansuuntainen autotallin sivuseinien kanssa.
Aseta ohjauspyörä suoraan. Jatka ajamista, kunnes auto saapuu autotalliin. Kun suoritat harjoitusta, varmista, että mikään ajoneuvon osa, mukaan lukien sivupeilit, ei työnty laatikon ulkopuolelle.
| № | Virhe | Rangaistuspisteet |
|---|---|---|
| 1 | Kaatuneet merkintälaitteiden elementit tai ylittäneet paikan vaakasuuntaisen merkintälinjan | 5 |
| 2 | 5 | |
| 3 | 3 | |
| 4 | Ei kytkenyt vapaata vaihdetta pysähtymisen jälkeen moottorin käydessä | 3 |
| 5 | 3 | |
| 6 | Moottori sammui harjoituksen aikana | 1 |
Vaaditaan 180 asteen käännös rajoitetulla neliöllä, jonka pituus ja leveys vastaavat kahta ajoneuvon pituutta. Aloita harjoitus lähtöviivalta. Irrota auto käsijarrulta, siirrä auto aukion oikealle puolelle mahdollisimman lähelle keskipylvästä ja pysähdy ylittämättä kiinteää viivaa.
Käännä ohjauspyörää vasemmalle niin pitkälle kuin mahdollista. Siirry eteenpäin kohti vastakkaisen puolen keskitankoa. Sitten pysähdyt ja alat peruuttaa, kunnes edessäsi on tarpeeksi tilaa siirtyä eteenpäin stop-viivalle. 
| № | Virhe | Rangaistuspisteet |
|---|---|---|
| 1 | Kaatuneet merkintälaitteiden elementit tai ylittäneet paikan vaakasuuntaisen merkintälinjan | 5 |
| 2 | Ylitti "Stop"-linjan (ajoneuvon etuvälin projektion mukaan) | 5 |
| 3 | Ei voinut kääntyä, kun peruutusvaihde kytketään kerran | 3 |
| 4 | Ei kytkenyt vapaata vaihdetta pysähtymisen jälkeen moottorin käydessä | 3 |
| 5 | Ei käyttänyt seisontajarrua pysähtymisen jälkeen pysäköintialueella | 3 |
| 6 | Moottori sammui harjoituksen aikana | 1 |
On välttämätöntä kiertää kaikki pylväät osumatta niihin ja ylittämättä kiinteitä sivulinjoja. Irrota seisontajarru, kytke vaihde ja aloita liikkuminen käärmettä pitkin pysäytysviivalle. Paras vaihtoehto on vapauttaa kytkinpoljin, mutta älä paina kaasupoljinta ajon aikana. Tämä varmistaa sujuvan ajon ja tekee harjoituksesta helpompaa. 
Aja suoraan, kunnes auton takapyörä on taskua rajoittavan kulmatangon tasolla. Pysähdy. Käännä ohjauspyörä kokonaan taskua kohti. Aja sitten taaksepäin, kunnes kulmamerkki ilmestyy taskun takakulmaan peiliin. Pysähdyt taas. Käännä ohjauspyörää niin, että auto liikkuu suoraan.
Aloita peruuttaminen uudelleen, kunnes auton pyörä ylittää katkoviivan. Käännä ohjauspyörä kokonaan taskua vastakkaiseen suuntaan. Jatka ajamista peruuttamalla, kunnes auto on taskussasi. Lopeta ajo, kun ajoneuvo on yhdensuuntainen päätiellä kuvitellun kulkusuunnan kanssa. 
| № | Virhe | Rangaistuspisteet |
|---|---|---|
| 1 | Kaatuneet merkintälaitteiden elementit tai ylittäneet paikan vaakasuuntaisen merkintälinjan | 5 |
| 2 | Ei ylittänyt katkoviivaa (ajoneuvon sivumerkin projektion mukaan) | 5 |
| 3 | Pysäköintialueelle ei päässyt, kun peruutusvaihde oli kytkettynä kerran | 3 |
| 4 | Ei kytkenyt vapaata vaihdetta pysähtymisen jälkeen moottorin käydessä | 3 |
| 5 | Ei käyttänyt seisontajarrua pysähtymisen jälkeen pysäköintialueella | 3 |
| 6 | Moottori sammui harjoituksen aikana | 1 |
Ajoneuvon ajo-oikeuden saamiseksi sinun on läpäistävä koe - sekä käytännön osa että teoreettinen osa. Harjoituksia annetaan erityisellä paikalla.
Hyvät lukijat! Artikkelissa puhutaan tyypillisistä tavoista ratkaista oikeudellisia ongelmia, mutta jokainen tapaus on yksilöllinen. Jos haluat tietää miten ratkaise juuri sinun ongelmasi- ota yhteyttä konsulttiin:
HAKEMUKSET JA SOITOT OTETAAN 24/7 ja 7 päivää viikossa.
Se on nopea ja ILMAISEKSI!
Liikennepoliisin käytännön kokeen suorittamispaikka on erityinen alue, joka on tarkoituksella sijoitettu pois pääteiltä ja moottoriteiltä.
Tämä alue on varustettu ylikulkusillalla ja määrätyillä alueilla erilaisten käytännön kokeeseen kuuluvien harjoitusten suorittamiseen.
Kaikki nämä harjoitukset suoritetaan harjoitusajoneuvossa.
Ennen kuin tuleva kuljettaja pääsee käytännön kokeisiin liikennepoliisin katsastuspaikalla, hänen kanssaan "vieritetään" suuri määrä tunteja.
Kilparadalla järjestetään myös monia tunteja, mm. jotta vaaditut harjoitukset eivät tule opiskelijalle yllätyksenä.
Tästä syystä itse testeistä ei tule ylitsepääsemätöntä estettä tulevalle kuljettajalle. Noin puolet hakijoista ei kuitenkaan läpäise ”sivustoa” ensimmäisellä kerralla.
Mitä pienempi ja nopeampi kuljetus on, sitä tiukemmat vaatimukset ovat esteiden ylittämiselle. Näin ollen A-, M- ja A1-luokkien ajokortin kokeen läpäisemiseksi pysäköinti ja pysäköintialueelta poistuminen on suoritettava 2 minuuttia. D-luokan osalta tähän varataan enemmän aikaa.
Sinun on täytettävä yhteensä 3 harjoitukset. Ja jokaiselle tehtävälle on varattu enimmäisaika.
Näin ollen A-, M- ja A1-alaluokan ajokortin saamiseksi vahvistetaan seuraavat aikarajat:
1. harjoitus 1 , Johon sisältyy:
2. pysäköinti ja poistuminen parkkipaikalta – 2 minuuttia;
3. matkustajien nouseminen koneeseen ja sieltä poistuminen 15 sekuntia.
Mitä painavampi ja suurempi ajoneuvo, sitä enemmän aikaa varataan harjoitusten suorittamiseen.
Esimerkiksi ajokorttien toimittamiseen autoluokkiin "B", "C" ja "D" sekä alaluokkiin "B1", "C1" ja "D1", 2 minuuttia jokaiselle harjoitukselle.
Luokkien "BE", "CE" ja "DE" sekä alaluokkien "C1E" ja "D1E" lupien saamiseksi jokainen harjoitus on suoritettava 3 minuuttia. Lisäksi tällaisille raskaille ajoneuvoille on kehitetty lisää harjoituksia.
Vaikein niistä on harjoitus 9"Perävaunun kytkeminen ja irrottaminen tai irrottaminen ja uudelleenkytkentä vetoajoneuvosta." Se on täytettävä enintään 10 minuuttia.
Ulkopuolisten avun pyytäminen ei ole kiellettyä. Tulevalla kuljettajalla on mahdollisuus pyytää kokeessa vuoroaan odottavista ohjaamaan traktoria peruutettaessa perävaunua ja auttamaan kytkentään.
Tämän käytännön kokeen osan läpäisemiseksi tulevan kuljettajan tulee käydä läpi seuraavat vaiheet mukaan
Aloittelevat kuljettajat ovat erittäin huolissaan tämän harjoituksen suorittamisesta, koska suurin osa heistä "putoaa" siitä. Ihmiset kutsuvat sitä "sillaksi". Sen suorittaminen on kuitenkin pakollista, koska sen avulla voit ymmärtää, kuinka selkeästi kuljettaja tuntee polkimet.
Tämä harjoitus koostuu 3-х elementtejä.
Tyypillisesti kokeen vastaanottaja pyytää sinua tekemään kaksi seuraavista kolmesta:
Mukaan , jotta käännä päälle 90 astetta, tulevan kuljettajan on käännyttävä vuorotellen vasemmalle ja oikealle rajoitetussa tilassa.
Ajo-opettajien kielellä tätä harjoitusta kutsutaan "turn in 3 vastaanotto" (). Eli tulevan kuljettajan on käännettävä auto kokonaan 180 astetta rajoitetussa tilassa 3 vastaanotto.
Tätä harjoitusta pidetään yksinkertaisena.
Sinun on tehtävä se näin:
Ajoneuvon kääntäminen on aloitettava rajallisen tilan keskeltä, koska Jos tuleva kuljettaja ylittää liikkeelle varatun tilan keskiosan, autolla ei ole tarpeeksi kääntösädettä ja se osuu rajaviivaan ja tämä katsotaan virheeksi, josta vähennetään pisteitä.
Käytävän pituus on 3 auton pituudet + 1 m, käytävän leveys on 2 auton pituudet.
Ensi silmäyksellä harjoitus näyttää yksinkertaiselta. Mutta se ei ole totta! Tämän harjoituksen mukaan tuleva kuljettaja on kielletty ylittämästä kiinteitä linjoja vuorotellen kääntymästä oikealle ja vasemmalle.
Tilaa rajoittavien kartioiden kaataminen on myös kiellettyä.
Seuraavat vivahteet on otettava huomioon:
1. elementin suoritusnopeutta tulisi vähentää;
2. "käärmeen" lopussa sinun on pysäytettävä auto kokonaan ja kytkettävä vapaavaihde;
3. kirjoittaja 5 pistettä Voit saada rangaistuksen virheestä, jos tuleva kuljettaja poikkeaa annetulta liikeradalta tai kaataa tilanrajoittimina toimivia elementtejä;
4. mennessä 5 pistettä annetaan, jos tutkittava ylittää vaakasuuntaisen merkintäviivan tai "STOP"-viivan;
5. mennessä 3 pistettä annetaan, jos tuleva kuljettaja tekee seuraavat virheet:
6. jos moottori sammuu liikkeen aikana, ne poistetaan tätä varten 1 piste.
Käytä harjoituksen suorittamiseen kaarevaa käytävää, jota rajoittavat sirut. Siihen kuuluu yksi tasainen käännös vasemmalle ja sitten tasainen käännös oikealle.
Käytävän leveys 3,9 m, joka on noin 2 leveyttä matkustaja-auto.
Ulkoinen kaaren säde 7,3 m. Se on myös hieman suurempi kuin henkilöauton kääntösäde.
Tenttipaikalla suoritetaan myös seuraavat liikkeet:
Käytännössä tämä ei voi olla vain autotalli, vaan myös mikä tahansa pysäköintitila. Vastaavasti sinun täytyy ajaa autotalliin, mutta ei osua sen "seiniin" tai "naapuriautoihin". Autotallin mitat: pituus yhtä suuri kuin auton pituus + 1 m, leveys, yhtä suuri kuin auton leveys + 1 m, ohjausetäisyys autotallilta rajoittaviin merkkeihin on sama kuin auton pituus + 1 m;
Valitettavasti tulevat kuljettajat tekevät virheitä kokeessa.
Virheen vakavuudesta riippuen ne voidaan poistaa 1, 3 ja 5 pistettä.
Jos kokeen vastaanottaja tekee virheitä, hän saa rangaistuspisteitä:
Jos tuleva kuljettaja saa 5 pistettä, tämä osoittaa, että hän ei läpäissyt koetta. Viikon päästä hän tulee takaisin uusintakokeeseen.
Jos kaikki harjoitukset on suoritettu oikein eikä rangaistuspisteitä ole, tuleva kuljettaja saa "hyväksytty" -merkin.
Tietyn ajan kuluttua hän voi vierailla liikennepoliisiosastolla ja saada ajokorttinsa.
1. syyskuuta 2016 alkaen Venäjällä otetaan käyttöön uusia sääntöjä aloittelevien autoilijoiden kilpailuradalla kokeeseen.
Lainsäätäjät, muuttaen liikennesääntöjä, pyrkivät nostamaan tieturvallisuuden tasoa, koska sisäministeriön virallisten tilastojen mukaan suurempi määrä onnettomuuksia tapahtuu juuri kokemattomien kuljettajien toiminnan vuoksi. Ja ihmiset, jotka ovat onnistuneet suorittamaan useita luokkia teoreettisessa osassa, ihmettelevät nyt yhä useammin, kuinka autodromi ohitetaan.
Valitettavasti autokouluopiskelijoiden ei tarvitse vain ajaa oikein, vaan myös hyvän ohjaajan kouluttamaa. Jälkimmäisen pätevyys ei vähiten määrää miten tentti sujuu kilparadalla. Lisäksi on yhtä tärkeää tietää, mitä harjoituksia odotetaan.
Vuonna 2018 aloittelevien kuljettajien on noudatettava seuraavia ohitussääntöjä:
Suorittaaksesi tämän harjoituksen, sinun on aloitettava reitille merkitystä ensimmäisestä merkistä ja painettava jarrupoljinta lähellä toista ajamalla enintään yksi metri siitä eteenpäin.
Pysähtyään tietyn linjan sisällä aloitteleva kuljettaja peruuttaa autotalliin. Siellä hän jarruttaa, minkä jälkeen hän vie auton takaisin kilparadalle.
Harjoitusta pidetään yhtenä vaikeimmista. Kuljettajan on sijoitettava auto tiettyyn kohtaan, sitten ajettava kuvitteellisten autojen välillä ja poistuttava tältä alueelta.
Sitä pidetään yhtenä yksinkertaisimmista harjoituksista suoritettaessa kokeita piirissä. Sen ohittamiseksi opiskelijan on pysähdyttävä tiettyyn pisteeseen ja käännyttävä sitten ympäri rajatun alueen sisällä. Tässä tapauksessa vaihteen saa vaihtaa vain kerran.
Uusia elementtejä, jotka on otettu käyttöön aloitteleville kuljettajille, kun testit läpäisevät radalla:
On tärkeää huomioida, että sivustolle pääsevät vain liikennesääntöjen tietokokeen läpäisseet.
Kilparadalla ajamisen läpäisemiseksi sinun on suoritettava kolme ensimmäistä harjoitusta vanhoista säännöistä ja kaksi uusista säännöistä (tutkijan valitsema).
Kilparadan ohittaminen puolipotkulla on vaikeaa, jos aloitteleva kuljettaja:
Kilparadalla ajaminen, kuten mikä tahansa muu testi, aiheuttaa usein ahdistusta ja jännitystä. Lisäksi aloittelevan kuljettajan kokemus ei useinkaan vaikuta millään tavalla niiden ulkonäköön. Ahdistuksen tukahduttamiseksi ennen liikennesääntöjen ohittamista tai kilpailuradalle tuloa suositellaan rauhoittavien lääkkeiden ottamista.
Toiseksi yleisin syy ajokokeen epäonnistumiseen. Tämä johtuu ensisijaisesti siitä, että aloittelevalla kuljettajalla on vähän kokemusta, joten hänen on vaikea keskittyä samanaikaisesti tielle ja liikennemerkkeihin ja samalla eliminoida häiriötekijät.
Ajokorttikokeen läpäiseminen alkaa aina kilpailuradan läpäisystä.
Ennen kuin tarkastaja päästää uuden tulokkaan kaupungin moottoriteille, hänen on selvitettävä, pystyykö tämä henkilö todella selviytymään auton ajamisesta ja tunteeko hän liikennesäännöt.
Tämä lähestymistapa vähentää kuljettajan toimista johtuvien onnettomuuksien todennäköisyyttä.
Joten kuinka läpäistä koe? Ensinnäkin sinun on valmistauduttava siihen suorittamalla useita melko yksinkertaisia vaiheita:
Aloittelijoille suositellaan ohuita pohjallisia kenkiä. Sen avulla voit tuntea paremmin polkimet ja säätää puristusvoimaa. Kengät eivät saa olla leveät. Muuten todennäköisyys, että aloittelija painaa vahingossa kahta poljinta samanaikaisesti, kasvaa.
Päällysvaatteista kannattaa valita sellainen, joka istuu mukavasti. Takit ja takit on riisuttava ennen autoon pääsyä. Älä myöskään käytä vaatteita, joissa on leveät hihat.
Sinulla on 2 minuuttia aikaa suorittaa kaikki harjoitukset kilparadalla. Tämä on tarpeeksi aikaa käydä läpi kaikki esteet. Tehtävien suorittamiseksi onnistuneesti sinun ei pitäisi ajaa ympäri sivustoa. Ensimmäisellä vaihteella liikkuminen riittää.
Melko usein hermostuneet aloittelevat kuljettajat unohtavat, että seisontajarru pitää auton paikallaan.
Jokainen ohjaaja ei suostu antamaan kokeeseen osallistuvan suorittaa yhtä kierrosta ennen pääharjoitusten suorittamista. Tämän lähestymistavan avulla voit päivittää tietosi ja taitosi.
Ennen paikan ohittamista on tarpeen arvioida sen helpotus. Useimpien ratojen pinta on asetettu tietyssä kulmassa, mikä voi aiheuttaa tiettyjä vaikeuksia sen ohituksessa. Esimerkiksi pysähtymisen jälkeen se alkaa yhtäkkiä liikkua taaksepäin. Tämä seikka on otettava huomioon kokeessa.
Kuten käytäntö osoittaa, voit suorittaa kaikki harjoitukset sekä aivan alussa että viimeisten kokeiden joukossa. Kuitenkin ensimmäiset läpäisevät alustan useammin kuin muut.
Tämä johtuu siitä, että pitkä odotus saa ihmisen hermostumaan. Näin ollen hänestä tulee vähemmän itsevarma. Lisäksi jotkut tutkinnon vastaanottajat yrittävät lopettaa tämän käytännön, koska he näkevät, että kaikki opiskelijat ovat suorittaneet harjoitukset onnistuneesti.
Kaavamaisesti tentti etenee seuraavasti: opiskelija astuu autoon, käy läpi kaikki määritellyt harjoitukset, pysäyttää auton ja poistuu siitä. Jos hän ei tehnyt virheitä, kokeen vastaanottaja ei ilmoita itsestään millään tavalla. Muussa tapauksessa kuuluu äänimerkki, jonka jälkeen sinun on poistuttava autosta.
1.9.2016 otettiin käyttöön uudet koesäännöt, jotka ovat voimassa vuonna 2018 ja koskevat kaikentyyppisiä ajoneuvoja.
Aloittelevien moottoripyöräilijöiden on tehtävä seuraavat:
Lisäksi kaikki aiemmin tehdyt tutkimustoimenpiteet on nyt suoritettava yhdellä kertaa.
