Renault Sandero Stepway on modernisoitu maastoversio Renault Sandero -autosta.
Kuva: Renault Sandero Stepway
Renault Stepway eroaa veljestään 2 cm:llä lisääntyneellä maavaralla, päivitetyillä puskureilla ja tilavammilla pyöränkaareilla.
Renault Sandero Stepway esiteltiin yleisölle vuonna 2010. Auton harrastajat pitivät heti ranskalaisen off-road-versiosta. Lisäksi jo peruskokoonpanossa modernisoitu auto oli varustettu 1,6-litraisella bensiinimoottorilla, joka esiteltiin kahdessa versiossa - 8-venttiilinen (84 hevosvoimaa) ja 16-venttiilinen (102 hevosvoimaa). On syytä huomata, että nämä voimayksiköt lainattiin Renault Sanderolta. Nämä moottorit voivat toimia vain "mekaniikan" kanssa, mutta ne mukautetaan pian automaattivaihteistoon.
Osana Pariisin autonäyttelyä, syksyllä 2012, toisen sukupolven Stepway esiteltiin yleisölle.
On syytä huomata, että uusi tuote on saanut suuren määrän palkintoja ja palkintoja. Ja brittiläinen Auto Express -lehti tunnusti auton luokkansa parhaaksi vuonna 2012.
Renault Stepwayn moottoreiden sarjaa ei voida kutsua rikkaaksi, koska sitä edustaa vain yksi voimayksikkö, mutta kahdessa versiossa. 1,6 litran moottori 8 venttiilillä tuottaa 84 "hevosta", ja keskimääräinen polttoaineenkulutus 100 km: tä kohti on 7 litraa. 16-venttiilinen versio tuottaa 102 hevosvoimaa ja kuluttaa noin 6,2 litraa sataa kohti yhdistetyssä syklissä.
Usein todellinen kulutus kuitenkin poikkeaa virallisesta, joten on parasta tehdä johtopäätökset Stepwayn omistajien arvosteluista.
Dmitri Lunev: ”Sain uuden Renault Stepwayn neljä kuukautta sitten. Oli juuri talven huippu - pakkaset, lumisateet, joten oli heti mahdollisuus testata ranskalaista toiminnassa, ja hän läpäisi kaikki testit onnistuneesti. Pidän auton tärkeimpänä etuna sen tilavaa sisätilaa ja luotettavaa jousitusta. Myös korkea maavara miellyttää. Puutteista haluaisin mainita riittämättömän tehokkaan moottorin. Hyvä, että se on ainakin taloudellinen. Polttoainetta kuluu keskimäärin 7,1 litraa sataa kohden.
Oleg Khlopkov: – Ennen tätä ajoin Deo Nexialla kaksi vuotta. Olin kyllästynyt jatkuviin häiriöihin ja päätin ostaa jotain luotettavampaa ja kelvollisempaa. Valinta osui äskettäin lanseeratun Renault Sandero Stepwayn kohdalle. Auto kiehtoi minut heti, ja ostin sen jopa ilman koeajoa. Olen tyytyväinen Stepwayn uskomattomaan dynaamisuuteen ja ohjattavuuteen. Mitä tulee heikkoihin kohtiin, niitä ei yksinkertaisesti ole, tai en ainakaan pystynyt huomaamaan. Polttoaineen kulutus yhdistelmäsyklissä on 7 litraa.
Sergei Sachko: ”Työni luonteesta johtuen joudun usein vierailemaan asiakkaiden luona, jotka asuvat kaupungin ulkopuolella sijaitsevissa kartanoissa. Edellinen Chevrolet Aveo -autoni ei tuntunut kovin hyvältä maantiellä ja maaseututeillä, joten päätin vaihtaa sen Renault Sanderoon. Rehellisesti sanottuna, jos vertaat molempia autoja, tämä on taivas ja maa. Ranskalainen on paljon tehokkaampi ja kätevämpi. Lisäksi se kuluttaa maantiellä vain 6 litraa.
Jevgeni Orekhov: ”20-vuotispäivänäni vanhempani päättivät antaa minulle ikimuistoisen lahjan – Renault Sandero Stepwayn. Sanoa, että olin iloinen, on olla sanomatta mitään. Pidin heti autosta. Kävin metsästämässä ystävieni kanssa useita kertoja ja kuulin paljon hyväksyviä sanoja ja kiitosta Stepwaylleni. Olen erittäin tyytyväinen, että ranskalaiseni kuluttaa vain 7 litraa bensiiniä yhdistetyssä syklissä. Ei niin iso kustannus näin siistille autolle.”
Andrei Khabarov: ”Kun tulin esittelytilaan hakemaan Renault Sandero Stepwayn, käytin vielä kaksi tuntia keskustelemassa asiantuntijan kanssa siitä, minkä voimanlähteen vaihtoehdon suosisin. Lopulta päätimme 16-venttiilisen 1.6:n, koska se on optimaalisin moottori kaupunkiajoon. Olen tyytyväinen auton dynamiikkaan ja ohjattavuuteen. Puutteista on vain heikko kestävyys vakaville pakkasille. Polttoaineen kulutus on keskimäärin 7,3 litraa.
Aleksei Khodakov: ”Jos aluksi suunnittelin Loganin ostamista, päädyin ajamaan Renault Stepwayta. Kuten myyjäliikkeessä minulle kerrottiin, tämä on sama Logan, mutta paljon paremmalla ajoteholla ja taloudellisemmalla. Olin tyytyväinen autoon. Koko tämän ajan kävin huoltoasemalla vain rutiinidiagnostiikassa ja suodattimen vaihdossa. Polttoaineen kulutus yhdistelmäsyklissä on 7 litraa.
Igor Kargaev: ”Ajoin Nivalla 10 vuotta ja totuin autoon hyvin. Mutta valitettavasti jouduin vakavaan onnettomuuteen, jonka jälkeen maastoautoni ei ollut korjattavissa. Ostin Renault Stepwayn tilalle, ja suoraan sanottuna olin hieman pettynyt, sillä odotin enemmän ranskalaisen maastohiihtokyvyltä. Hyvä, että kulutus on alhainen – kaupungissa 8 litraa.”
Nikolay Boyko: "En voi ymmärtää niitä autoharrastajia, jotka ovat jotenkin tyytymättömiä Renault Stepwayhin. Mielestäni tämä on hieno auto ja hintansa arvoinen. Kulutus maantiellä on 6,2 litraa.
Renault Sandero Stepwayta kutsutaan crossoveriksi, mutta todellisuudessa se on vain korkeampi kopio tavallisesta Sanderosta, vain erilaisilla puskureilla ja pyörillä. Itse auto ei kokonaisuutena ole ollenkaan huono, sen jousitus ja ohjaus on suunniteltu kokonaan uudelleen, moottorit ovat pysyneet samoina, ja ne on yhdistetty 5-vaihteisen manuaalivaihteiston kanssa.
Tietoja kokoonpanosta
1,5 dCi MT on dieselmoottori auton perusversioon 84 hv. Se pystyy kiihdyttämään auton 172 kilometriin tunnissa, polttoaineenkulutus kaupunkisyklissä ei ylitä 5,5 litraa, ja maantiellä se on harvoin yli 4 litraa 100 kilometriä kohden. Moottori toimii vain yhdessä manuaalivaihteiston kanssa.
Oikeita arvosteluja
Virallinen tieto
Tämä kahdeksanventtiilinen moottori on venäläisille tuttu Loganista. Se pystyy kiihdyttämään auton 172 kilometriin tunnissa teholla 82 hv. Samanaikaisesti se toimii vain Renaultin tehtaalla luodun manuaalivaihteiston kanssa. Polttoaineen kulutus on identtinen Sanderon tavallisen version kanssa: kaupunkiajossa 8 litraa 100 km:llä, maantiellä - noin 6 litraa.
Todellinen kulutus
Polttoaineen kulutus per 100 km
Tämä huippuluokan moottori on yhdistetty vain manuaalivaihteiston kanssa. Tämä versio on 16-venttiilinen ja sen teho on 102 hv. Moottori pystyy kiihdyttämään auton 182 kilometriin tunnissa. Polttoaineen kulutus on lähes sama kuin tavallisessa Renault Sanderossa. Kaupunkisyklissä polttoaineenkulutus on noin 8 litraa 100 km:llä ja maantiellä - enintään 6.
Jokaiselle auton omistajalle polttoaineenkulutus on aina erittäin kiireellinen kysymys, ja etenkin meidän aikanamme. Nyt lämpimien ruokien hinnat nousevat melkein joka päivä, ja siksi autoilijat ajavat mieluummin taloudellisempia autoja, joiden kulutus 100 km:llä on enemmän tai vähemmän hyväksyttävää. Tässä artikkelissa yritämme nyt ymmärtää, kuinka hyvin ranskalainen Renault Sandero Stepway täyttää nämä vaatimukset.
Ensimmäistä versiota on erittäin vaikea kutsua kokeiluksi. Ja kun tämä malli tuli täysin venäläisten ostajien saataville ensimmäistä kertaa vuonna 2011, se oli jo silloin asiantuntijoiden sisäisesti ja ulkoisesti hyvin kehittämä ja joka suhteessa tehokkaasti muotoiltu auto, joka oli tarkoitettu sille oikeutetulle paikalleen maastoviistoperäjen joukossa. , niin sanoakseni.
Luettelo voimaloista ja autokokoonpanoista on kuitenkin hyvin niukka.
Joten ensimmäisiin Renault Sandero Stepway -autoihin toimitettiin yksi 4-sylinterinen vapaasti hengittävä moottori, tilavuus 1,6 litraa, 8 venttiiliä, mikä mahdollisti 84 hv:n tehon. Yhtiön laiminlyönti oli, että he eivät julkaisseet 2.0-moottoria.
Tämän "ranskalaisen" suosituin bensiini on AI95. Monet kuljettajat käyttävät kuitenkin halvempaa, ja valmistaja ei muuten vastusta tällaisia kokeita. Virallisten ajoneuvopassitietojen mukaan tämä hieman vähemmän puhdas polttoaine on myös sallittu.
Tämän auton polttoaineenkulutus 1,6-voimalaitoksella ei ole niin pieni - 10,2 litraa. Tämä on vastaavasti kulutus 100 kilometriä kohden. Jo seka-ajosyklillä polttoaineenkulutus on 7,6 litraa, ja jos ajetaan kohtuullisella nopeudella suoraan maantiellä, se on jopa 6,1 litraa.
Herää täysin looginen kysymys: onko mahdollista vähentää tehokkaasti todellista polttoaineenkulutusta? Tietysti kyllä.
Tätä varten "ranskalaisen" Renault Sandero Stepwayn omistajien on täytettävä vain 2 perusehtoa:
Valmistaja ei koskaan pysähdy paikallaan, ja 3 vuotta myöhemmin, vuonna 2014, se julkaisi modernisoidun Renault Sandero Stepwayn. Kuluttajat näkivät auton uuden ilmeen ja arvostivat myös uusinta moottorisarjaa, mukaan lukien automaattivaihteiston lisäys.
Molemmat esitellyt voimalaitokset lupasivat lukuisille potentiaalisille ostajille suhteellisen alhaisen polttoaineenkulutuksen, ja ne voitiin entiseen tapaan täyttää 92. tai vielä parempi 95. bensiinillä. Moottorin vaatimattomimmassa versiossa on 8 venttiiliä ja teho on 82 l/hv. Polttoaineen kulutus kaupungin kaduilla on 9,5 litraa. Sekaisella ajosyklillä sama luku on hyvä tulos - 7,2 litraa, ja jo maantiellä ajettaessa kuluu vain 5,9 litraa polttoainetta.
Toisen, vakavamman ja tehokkaamman version 16 venttiilistä moottorista teho on 102 l/hv. Bensan kulutus on:
Nämä manuaalivaihteiston indikaattorit ja vastaavasti automaattivaihteistossa yllä annetut indikaattorit kasvavat varmasti ainakin, vaikkakaan ei paljon, mutta 0,3 litraa.
Käytännössä on todistettu, että automaattivaihteistolla Renault kuluttaa enemmän polttoainetta. Vaihteistossa on 4 vaihetta manuaalisen 5:n sijaan.
Auton ajaminen kohtuullisella ja ei-jyrällä nopeudella suurimmalla vaihteella auttaa kuitenkin vähentämään polttoaineenkulutusta ja saavuttamaan, jos mahdollista, hyväksyttävän, taloudellisemman suorituskyvyn.
Johtopäätös
Renault-autolla on melko vaatimaton "ruokahalu", sillä on hyvä dynamiikka ja luotettavat 1,6- ja 2,0-moottorit. Jos tankkaat, kuten edellä mainittiin, todistetuilla huoltoasemilla ja käytät korkealaatuista polttoainetta, tämä auttaa saavuttamaan tehokkuuden ja antaa kuljettajalle mahdollisuuden nauttia ajamisesta.
Renault Sandero on suosittu subkompakti viistoperä, joka on rakennettu Loganin pohjalle, mutta ei kuulu sen perheeseen.
Kuva: Renault Sandero
Ajatus samanlaisen auton luomisesta tuli yrityksen insinööreille jo vuonna 2005, ja vasta vuonna 2007 alkoi Renault Sanderon massatuotanto.
Malli ilmestyi Euroopan markkinoille vuotta myöhemmin, ja se esiteltiin nimellä Dacia Sandero.
Samasta modulaarisesta alustasta huolimatta Sanderolla, toisin kuin Loganilla, on pienempi akseliväli ja maavara. Muilta osin mallit ovat 70 % yhtenäisiä, jopa niiden tehoyksiköt.
1,4 ja 1,6 litran bensiinimoottoria tarjottiin kahdessa versiossa - 8 ja 16 venttiiliä. Vain viimeinen vaihtoehto toimii sekä automaatti- että manuaalivaihteiston kanssa.
Vuonna 2012 toisen sukupolven Sandero esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä. Ja jo vuonna 2014 autoa alettiin koota kotimaisessa AvtoVAZissa. Moottoreista tarjottiin kolme bensiinivaihtoehtoa (0,9 l, 1,2 l ja 1,6 l) sekä yksi 1,5 l diesel.
Kolmella moottorilla on eniten kysyntää Venäjän markkinoilla. Puhumme heidän kulutusindikaattoreistaan tässä kappaleessa:
Nikolai Ivanov: ”Minulle tarjottiin töitä taksipalvelusta, joten päätin ostaa hyvän ja taloudellisen auton. Etsintä kesti kaksi kuukautta, kunnes törmäsin vahingossa Renault Sanderoon, jossa oli 1,5-dieselmoottori. Tajusin heti, että tämä auto tuo minulle vankat tulot. Olen ratsastanut ihmisiä nyt vuoden. Kaikki ovat iloisia. Sali on erittäin mukava ja tilava. Kulutus kaupungissa on 5,6 litraa.
Leonid Kuznetsov: ”Käyn usein vanhempieni luona kylässä, eikä Aveoni ole paras vaihtoehto maaseudulla liikkumiseen. Päätin ostaa jotain sopivampaa, ja kollegani neuvoivat minua katsomaan Sanderoa tarkemmin. Pitkään miettimättä otin sen 1,5 litran dieselmoottorilla polttoaineen säästämiseksi. Auton vahvuuksina pidän luotettavaa jousitusta ja voimayksikköä. Keskikulutus on 4,9 litraa.
Aleksei Iljin: "Olen ajanut Renault Sanderoa nyt noin 9 kuukautta, eikä minulla ole tänä aikana ollut koskaan ongelmia. Auto on vain satua. Erityisen miellyttävä on tilava sisustus ja tyylikäs dynamiikka. Mitä tulee ohjattavuuteen, tämä on epäilemättä luokan paras vaihtoehto. Koska ranskalainen autoni on varustettu 1,5 litran dieselmoottorilla, onnistun säästämään polttoainetta, koska keskikulutus on yleensä 4,7 litraa.
Georgi Serykh: "Koska pidän itseäni melko varakkaana ihmisenä, päätin, että minulla on varaa toiseen autoon - yksinomaan maamatkaa varten. Tätä tarkoitusta varten otin Sandero 1.6:n. Haluaisin heti huomauttaa, että auto täyttää kaikki odotukset eikä petä ratkaisevalla hetkellä. Ongelmia voi syntyä vain talvella, runsaan lumisateen jälkeen, mutta en voi sanoa, että tämä on auton haittapuoli. Kulutus maantiellä on 6,2 litraa.
Jevgeni Khitrov: ”Ennen kuin ostin Sandero 1.6:n, luin autosta paljon arvosteluja, sekä negatiivisia että positiivisia, ja tutkin kaikkia teknisiä ominaisuuksia. Puhtaasti teoreettisesti kaikki sopi minulle, joten päätin testata ranskalaista käytännössä. Onneksi hän ei tuottanut pettymystä - onnistuin pääsemään maalaistalolleni lumista tietä pitkin ilman ongelmia. Suosittelen Sanderoa kaikille. Polttoaineenkulutus on keskimäärin 7,1 litraa.
Sergei Kharitonov: ”Kuten monet muutkin autoilijat, ostin 1,6-moottorilla varustetun Sanderon talviajoon. Auto ei ole koskaan pettänyt. Tärkeimmistä eduista haluaisin mainita ylellisen, tilavan sisustuksen sekä ajettavuuden ja dynaamisuuden. Mitä tulee puutteisiin, haluaisin parantaa jousitusta hieman. Keskikulutus on 7 litraa.
Andrei Panfilov: ”Kun päätin ostaa auton, en ajatellut pitkään mallin valintaa - tietysti se on Renault Sandero. Moottorivaihtoehdon valinta oli paljon vaikeampaa. Lopulta päädyin 16-venttiiliseen 1.6:een. Olen erittäin tyytyväinen valintaani, koska tällä yksiköllä varustettu auto luotiin kirjaimellisesti mukavaan ajoon ympäri kaupunkia. Polttoaineen kulutus 8,1 litraa.
Denis Rubakha: ”Kun ystäväni otti Sanderon ja antoi minun viedä sen kyytiin, päätin itse, että ostan tämän auton myös itselleni. Koska rahat eivät riittäneet, jouduin ottamaan lainaa. En ole koskaan katunut - auto on erinomainen. Keskikulutus on 6,1 litraa, mikä on mielestäni upea tulos ja ehdottomasti parempi kuin kilpailijoilla.
Sisältö
Kompaktin viistoperäisen Renault Sandero Stepwayn tuotanto aloitettiin jo vuonna 2008 ja se oli alun perin tarkoitettu Etelä-Amerikan markkinoille, joten sen täysimittainen tuotanto aloitettiin Brasiliassa ja Argentiinassa. Euroopassa ja Venäjällä Sandero Stepway ilmestyi vasta vuonna 2009.
Auto on lyhennetty versio Renault Loganista. Vaikka se perustuu muodollisesti eri alustalle, niissä on yhtenäiset voimayksiköt, voimansiirrot ja joukko komponentteja. Vuodesta 2010 lähtien Euroopassa on valmistettu Renault Sandero Stepway II:n off-road-versio, jonka maavara on 175 mm, parannettu varustelu ja hieman erilainen muovinen korisarja. Molempien sukupolvien tehoyksiköt ovat samat.
Renault Sandero Stepwayssa on kolme moottorivaihtoehtoa. Kaksi niistä on bensiiniä, tilavuus 1,6 litraa, mutta niillä on eri teho: 84 ja 102 hv. Kolmas moottori on hyväksi havaittu 1,5 litran 90 hv dieselmoottori, joka on asennettu myös Duster- ja joihinkin Renault-malleihin. Kaikki moottorit ovat saatavilla viisivaihteisella manuaalivaihteistolla tai nelivaihteisella automaattivaihteistolla.
