Myynnistä löydät monia latureita akuille, myös latausta varten. Todelliset elektroniikan ystävät, joille elämässä tärkeintä on tehdä omia mielenkiintoisia kokeita, voivat kuitenkin tehdä Tee-se-itse laturi geeliakulle. Tämä on täysin mahdollista, mistä ovat osoituksena lukuisat positiiviset kokemukset, joita käyttäjät jakavat mielellään lähettämällä temaattisia videoita Internetiin.
Ensi silmäyksellä voi tuntua vaikealta valmistaa itse laite, joka täyttäisi oikeiden geeliakkujen "vaatimukset". Suosittujen "Kiinasta peräisin olevien pakettien" olemassaolon ansiosta on kuitenkin loistava tilaisuus tilata tämä piiri AliExpressistä, mikä yksinkertaistaa huomattavasti tuotantoa ja kokoonpanoalaturi.
L200C laturin piirikaavio Ei vain säätelee jännitettä , mutta myös rajoittaa virtaa oikeaan suuntaan. Tämä rajoitus on ihanteellinen oikein . Loppujen lopuksi tällainen akku on herkkä ylilataukselle ja mahdollisille verkon jännitteen pudotuksille. Mikropiiri on varustettu suojauksella oikosulkuja ja ylikuumenemista vastaan. Lisäksi se tuottaa pienen "lepotilan virran".
Voit koota laturin tekemällä kotelo kestävästä vanerista ja käsitellä sitä kitti Ja maali. Ennen tätä on suoritettava pohjamaali jotta laturin runko on mahdollisimman kestävä ja luotettava. Pohjamaalin tulee kuivua kahden tunnin kuluessa. Tämän jälkeen hiotaan hienolla hiekkapaperilla, kitillä ja maalataan. Maalaamiseen voit käyttää spraymaalia, joka tulee erityisessä metallipurkissa.
Asennettu kotelon etuosaan analoginen ampeerimittari, ja digitaalinen volttimittari. On suositeltavaa asentaa digitaalinen volttimittari, koska akun latauksen ero näkyy siinä selvästi. Kotelon alaosassa, vasemmalla ja oikealla, voit ruuvata pultit teholiittimiin . Niihin on kytketty johdot. Johdot kiinnitetään kiristämällä pultit ja liitetään sitten akkuun. Johdon pää paljastetaan, siitä tehdään pieni silmukka, joka tarttuu pulttiin. Pultit kiristetään, kiinnittäen johdot tiukasti. Halutessasi voit käyttää myös "krokotiileja". Vaihtoehto on erittäin kompakti ja kätevä.
Laturin taakse tarvitset ehdottomasti tuuletin. On suositeltavaa käyttää mitä tahansa tuuletinta, jonka jännite on 12 volttia; voit ostaa tietokoneen tuulettimen. Virtajohto on myös reititetty takaa maksimaalisen käytön helpottamiseksi.
Erityiset on tehtävä molemmille puolille vartaloa reikiä ilmankiertoa varten tuuletuksen ja jäähdytyksen aikana. Voit käyttää vanhan tietokoneen kotelon kantta säleikkönä: siinä on reikiä, jotka sopivat tähän koteloon. Rei'itetty verkko leikataan kannesta metallisaksilla ja liimataan sisäpuolelta runkoon erikoisliimalla.
Rungon pohjaa voidaan jalostaa ruuvaamalla sisään samasta vanerista valmistetut jalat itsekierteitteillä. Jotta jalat olisivat vakaat ja ruuvit eivät työntyisi ulos vaneripohjasta, on suositeltavaa käsitellä niitä kevyesti hiomakoneella ja tasoittaa ne jalkojen pinnan kanssa. Jalkojen lisäksi sinun täytyy ruuvata nauhasilmukka pohjaan kansien kiinnittämiseksi.
Laitteen sisällä on:
Itse piirin asettaminen tarkoittaa vastusten asentamista. Ensimmäinen Virta säädetään, jonka indikaattorin tulee aina olla 10% ladattavan akun kapasiteetista. Toinenjännite on säädetty: sen ilmaisimen tulee vastata laitteen runkoon merkittyä numeroa Akku Yleensä tämä on englanninkielinen nimitys Käytössä 14,5-14,9 V.
Mitä tulee kotitekoisen laturin "plus"- ja "miinus"-symboleihin, voit piirtää kuvakkeet merkillä tai käyttää kirkkaita värillisiä tarroja. Tottakai joslaturi geeliakuilleon tehty omin käsin, kirjoittaja itse tietää, missä hänen "pylväänsä" sijaitsevat. Mutta jotta niitä ei vahingossa sekoita, on parempi ilmoittaa ne heti.
Jos sinulla on kova halu ja sinulla on käsillä esineitä, joista voi olla hyötyä kokoonpanon aikana, on täysin mahdollista valmistaa geeliakkujen laturi omin käsin ja koota kaikki oikein, käytä L200C-piiriä.
Niiden, jotka eivät luota kykyihinsä, tulisi opiskella meidän.
Tärkeä! Lataa tekniikalla valmistettuja akkuja AGM- tai geeliautolatureita EI VOI käyttää, jos et halua vahingoittaa akkua. huolimatta AUTO-laturissa olevasta lohduttavasta kirjoituksesta, että se on täysin automaattinen ja ladattujen akkujen jännite on 12 volttia. Akun latausprosessin aikana on monia muita parametreja, joita on noudatettava, jotta se ei tule kuten kuvassa. Ensimmäinen ja tärkein asia on MAKSIMILATAUSVIRTA. AGM-akkua ladattaessa on välttämätöntä rajoittaa latausvirta arvoon, joka vastaa 10 % itse akun kapasiteetista. Ja on parempi ladata vanha akku, joka on toiminut jo yli 3-4 vuotta, virralla 7-8% kapasiteetista. Selvitetään valmistajien teknisten vaatimusten mukaisesti esimerkiksi 12 Ah:n akun latausvirta rajoitetaan 1,2 ampeeriin. Suurin virta on silloin, kun akku on ladattava nopeasti - tämä on 30% kapasiteetista. Mutta suosittelemme käyttämään nopeaa latausta maksimivirroilla vain hätätapauksissa. Pikalataus kuluttaa akkua nopeammin, mikä johtaa akun kapasiteetin menetykseen. Toinen parametri tämä on latausjännite. Käynnistysautoissa, joissa on nestemäistä elektrolyyttiä, yleensä 15 volttia; AGM-akuissa jännite on jopa 14,4-14,8 volttia. Geeliakuissa on jopa 14,4 volttia.
Suhteellisen äskettäin ilmestyneet geeliakut tulvivat nopeasti markkinoita ja syrjäyttävät lyijyakut. Niitä käytetään virtalähteenä keskeytymättömissä järjestelmissä, energian varastointina aurinkopaneeleissa, moottoripyörissä, autoissa jne.
Kuten mikä tahansa muu akku, geeliakku voidaan ladata, mutta sinun on käytettävä erityistä laturia. Muuten geeliakun onnistuneen lataamisen todennäköisyys on yleensä nolla.
Geeliakkujen laturin toimintaperiaate on, että kun kuluttaja kytketään, syötetään tasavirtaa tietyllä jännitteellä ja vahvuudella. Ne, jotka ovat koskaan kohdanneet lyijyakun lataamista, voivat kysyä: "Mutta mitä eroa sillä on?" Vastaamme - niitä on useita ja ne johtuvat AGM- ja GEL-akkujen puutteista.
Jos liität vanhan 12 voltin auton akun tavalliseen laitteeseen ja aloitat sen lataamisen, niin asteikon alussa jännite näyttää noin 14-17V ja tämä arvo nousee vähitellen. Geeliakkua ladattaessa on vaarallista syöttää siihen yli 16 V (optimaalisesti 13,6-15,7 V) jännite. Tämä voi aiheuttaa välittömän vian tai kuumenemisen aiheuttaen peruuttamattomia vaurioita geelirakenteelle. Tämä koskee myös 6- ja 24V-malleja, jotka eivät myöskään siedä korkeaa jännitettä.
Automaattinen laturi
Vanhat laturit tuottavat vakioarvon. Yleensä, jos voit asettaa ampeerin 1/10 akun kapasiteetista, geeliakun lataaminen tällaisissa olosuhteissa on mahdollista, mutta se lyhentää sen käyttöikää. Erikoisyksikön tulisi vähitellen vähentää virtaa, mieluiten saattamalla se 1/20: een kapasiteetista.
Vanhoissa latureissa ei todennäköisesti ole suojajärjestelmiä, nykyaikaiset on varustettu moduuleilla oikosulkujen ja virheellisten kytkentöjen estämiseksi, mutta tämä ei riitä. AGM- ja GEL-akkujen laite on niin herkkä latausprosessille, että se voi epäonnistua oikosulun, ylilatauksen, ylikuumenemisen tai lähtöjännitepiikin vuoksi. Siksi useiden suojajärjestelmien läsnäolo geeliakkua ladattaessa on pakollista.
Tavallinen laturi on parhaimmillaan varustettu lähtövirran hienosäädöllä. Hyvä laite geeliakuille voi toimia desulfaatiotilassa - syklisessä tilassa, joka tuhoaa akun sulfaattimuodostelmia.
Auttaa palauttamaan akun suorituskyvyn pitkän käyttämättömyyden jälkeen. "Storage"-tila lataa akkua pitkän ajan alhaisilla virroilla, mikä pidentää akun latauksen säilymistä ja suorituskykyä pitkäaikaisen käyttämättömyyden aikana.
Kuten näet, eroja on paljon. Onko mahdollista ladata geeliakkuja laturilla, jota ei ole suunniteltu tähän tarkoitukseen? - Ilman häiriöitä elektroniikkaan - ei. Lisäksi lyhytaikainenkin yhteys voi vahingoittaa geeliakkua.
Olemme jo havainneet, että geeliakun lataaminen laturilla, jota ei ole tarkoitettu tähän tarkoitukseen, on vaarallista. Mutta kuinka tehdä kaikki oikein, jos sinulla on erityinen laturi? Vältä auton tai muun akun vahingoittuminen noudattamalla alla olevaa kaaviota:
Neuvoja. Jos lataat 6V/12V/24V akkua tyhjäkäynnin jälkeen, valitse ensin rikinpoisto ja lataa se sitten normaalitilassa. Ennen varastointia akku ladataan ensin ja sen jälkeen "käytetään" varastotilassa.
Kun olet selvittänyt sopivan laitteen kustannukset, saatat olla kiinnostunut kysymyksestä: "Onko mahdollista koota laturi geeliakulle omin käsin?" Vastaamme, että mikään ei ole mahdotonta, jos sinulla on kaavio ja jonkin verran tietoa mikroelektroniikasta. Lisäksi voit koota laitteen itse olemassa olevista osista tai tehdä kaiken tyhjästä.
Kotitekoinen laturi
Ensinnäkin menemme verkkoon ja etsimme jännitteen stabilointia. Löydämme lyömättömän L200C-mikropiirin, jossa on ohjelmoitava lähtövirran rajoitin. Alla olevan kaavion mukaan koottu järjestelmä pystyy ylläpitämään turvallisen lähtöjännitteen 15-16V muuntajan toisiokäämissä. Lisäksi lähtövirtaa vähennetään asteittain, mikä takaa turvallisen akun latauksen.
Tämän järjestelmän haitoista ei oteta huomioon akun mahdollista ylikuumenemista, oikosulkujen suojaa ja liittimien virheellistä kytkentää. Toisin sanoen järjestelmää voidaan pitää toimivana odottamattomaan tilanteeseen asti.
Seuraavat vinkit auttavat sinua valitsemaan oikean 12 V:n geeliakkulaturin, joka täyttää kaikki vaatimukset ja paljon muuta.
Geeliakku on valmistajan valitsema tai omistajan ostama sen etujen perusteella. Tarvitset sopivan laturin säilyttääksesi ne eikä pilaaksesi kallista elementtiä. Laadukas laite maksaa paljon rahaa, mikä tarjoaa vastineeksi moitteettoman suorituskyvyn ja tehokkuuden takuun. Saatat joutua kokeilemaan useita malleja, kunnes löydät oikean. Hävitä välittömästi kiinalaiset ja kotitekoiset mallit, jos et ole varma niiden luotettavuudesta; tällaisen oston seurauksena voi olla paitsi akun vika myös tulipalot.
Geeliakut eivät ole uusi tekniikka, mutta ne ovat saavuttaneet nopeasti suosiota tämän vuosisadan toisella vuosikymmenellä kuluttajamarkkinoilla. 
Huolimatta huomattavasta korkeasta hinnasta verrattuna perinteisiin nestemäisiin elektrolyyttiakkuihin, edut, kuten pitkä käyttöikä, käyttö alhaisissa lämpötiloissa ja kestävyys syväpurkaukselle, pakottavat usein valitsemaan "nuoremmat veljet". Tältä osin herää kysymyksiä:
Tässä artikkelissa kaikki järjestyksessä.
Markkinoilla on monia laitteita, jotka on suunniteltu erityisesti geeliakuille. Niitä on tarjolla laajassa hinta- ja laatuluokissa.Hintojen ja merkkien listaaminen on turhaa, uusia malleja ilmestyy kuukausittain, eikä näillä tiedoilla ole enää kauaa merkitystä. Hämmentyneenä jokainen voi helposti valita vaihtoehdon tarpeidensa ja lompakon tilan mukaan. Harkitse kahta vaihtoehtoa.
Automaattitilassa laite mittaa itsenäisesti sekä virran että jännitteen jokaisessa vaiheessa ja säätää ne sitten optimaalisten arvojen mukaan, joten et koskaan ylitä maksimijännitettä. Latausprosessin aikana akku lämpenee joka tapauksessa, laite keskeyttää prosessin ja jatkaa sitä, kun akku on jäähtynyt haluttuun lämpötilaan. 
Laaja käyttölämpötila-alue mahdollistaa lataamisen sekä kotona että ulkona, esimerkiksi autotallissa tai parvekkeella eri vuodenaikoina. Kun vaadittu akun lataus on saavutettu, laite lakkaa toimimasta. Nämä ominaisuudet tekevät latausprosessista turvallisemman ja käyttäjäystävällisemmän.
Kuten kaikki muut akut, myös geeliakku tarvitsee säännöllistä latausta useista syistä:
Akkukotelosta tai dokumentaatiosta on löydettävä kolme "maagista" ominaisuutta:
Latauksen geeliakkujen erikoisuus on, että tavallisen nestemäisen elektrolyytin sijaan niissä käytetään erikoisgeeliä (sama elektrolyytti, mutta sakeutettuna levyjen paremmin peittämiseksi ja suorituskyvyn parantamiseksi), ja kun jännite kytketään, jopa kymmenesosia korkeampi kuin maksimi , kantoaineen sulamisprosessi alkaa ja niiden ominaisuuksien peruuttamaton menetys. Kapasiteetti pienenee, eikä sitä palauteta, koska geeli ei sakeudu takaisin.
Käytä erityistä laturia:
Virtasäädetyn laturin käyttäminen:
Pohjimmiltaan tämä rajoittaa latausta ja huoltoa, ja nämä menetelmät sopivat myös suljetuille akuille. On kuitenkin syytä harkita erikseen kysymystä GEL-akkujen elvyttämisestä.
Voit käyttää tätä videota sekä lataaessasi itse että valitessasi laturia; imax B6 on erittäin suosittu ja monikäyttöinen laturi.
Useimmissa tapauksissa geeliakut toimitetaan huoltovapaasti. Tämä ei tietenkään tarkoita, etteikö tällaista akkua voisi yrittää elvyttää. Ensinnäkin sinun on määritettävä syy, miksi akku on menettänyt kapasiteettia eikä tuota vaadittua jännitettä.
Vaikka geeliakut eivät sisällä nestemäistä elektrolyyttiä ja niiden paineenalennus on suhteellisen turvallista, kannattaa muistaa perusvarotoimet ja turvatoimenpiteet joidenkin niiden materiaalien myrkyllisyyden vuoksi.
Ensin sinun on lisättävä tislattua vettä akkuun geelin kostuttamiseksi:
Näiden toimenpiteiden suorittamisen jälkeen akun pitäisi jo "herää eloon" ja näyttää korkeampaa jännitettä navoissa. Sinun on vahvistettava menestyksesi edellisessä kappaleessa kuvatuilla tavallisilla harjoituksilla.
Todennäköisesti syväpurkautunut akku ei ota virtaa hyvin vastaan, ja jos virtaus ei kasva muutaman tunnin sisällä latauksen alkamisesta, jännite voidaan nostaa 20 V:iin.
Tärkeä! Tällä hetkellä on välttämätöntä seurata prosessia jatkuvasti, jotta virran kulkiessa on aikaa pienentää jännitettä syklikäyttöön. Muuten tällä kertaa menetät akun lopullisesti!
Saattaa käydä niin, että akku on menettänyt liikaa kapasiteettia ja yksi lataus ei riitä palauttamaan alkuperäisiä ominaisuuksia, silloin tarvitaan syklistä latausta.
Syklinen lataus tarkoittaa, että lataamme akun ensin ja sitten puramme sen. Tällaiset jaksot toistetaan kolmesta viiteen kertaan, ja ensimmäisissä jaksoissa suositellaan lataamista korkealla jännitteellä (jopa 30 V) ja viimeisellä laskulla minimiin. Päinvastoin, sinun on purettava akku pienellä kuormalla (sopii 5-10 W:n lamppu).
Jos tämä akun korjaustapa epäonnistuu, sinun tulee ostaa uusi., ja vie tämä metalliromun keräyspisteeseen (ne ottavat ne vastaan hyvällä hinnalla).
Lopuksi totean, että huolimatta kaikista geeliakkujen eduista "nestemäisiin" vastaaviin verrattuna, niiden kustannukset ovat edelleen merkittävä haitta keskivertoihmiselle. Ja jos sattuu olemaan tällaisen akun onnellinen omistaja, kannattaa olla tarkkaavaisempi ja huolellisempi sen lataamisessa ja yleisessä käytössä, jotta se täyttää rehellisesti taatun 10-12 vuoden käyttöiän.
Uudet teknologiat valtaavat maailmaa. Luultavasti pian vanhat lyijyakut katoavat kokonaan, ne korvataan AGM- tai GEL-akuilla. Mutta ovatko nämä uudet tuotteet todella täydellisiä? Loppujen lopuksi heillä on myös paljon haittoja, etenkin "geeli" -versio - tärkein niistä on sen lataus. Jos kaikki on enemmän tai vähemmän selvää, niin asiat ovat edistyneemmällä veljellään. Tänään päätin kirjoittaa artikkelin - kuinka ladata geeliakku, on mielenkiintoista lukea...
Tiedän, että tämä aihe huolestuttaa monia autoilijoita, jotka haluavat päästä eroon lyijyakuista ja laittaa "uudet teknologiat" konepellin alle (toistan — se ei ole sama asia). Haluan myös muistuttaa, että geeliakku sanasta "GEEL" eikä helium (GAS) on ymmärrettävä ymmärrettäväksi, jotta se ei mene sekaannukseen.
Heti alussa muistetaan rakenne.
En halua mennä nyt liian yksityiskohtiin - muistetaan tärkeimmät näkökohdat:
Yleensä akku on yksinkertaisesti ihme, se tuottaa suuria virtoja, ei purkaudu kylmällä säällä, ei tarvitse täyttää elektrolyyttiä jne. Mutta mikä on hänen "akilleskantapäänsä", missä ovat hänen heikkoutensa?
Jo hinnassa - se maksaa 3 - 4 kertaa enemmän kuin tavallinen akku. Mutta tämä ei ole ainoa eikä niin kauhea negatiivinen kohta. Voit sulkea silmäsi hinnalta ja käyttää tällaista akkua, koska sen käyttöikä (oikein käytettynä) on vähintään 3-4 kertaa pidempi.
Suurin negatiivinen kohta on geeliakun lataaminen! Se on erittäin vaativa jännitteelle; jos ylität sallitun kynnyksen, voit yksinkertaisesti "tappaa" sen muutamassa tunnissa.
Mutta ensin...
Nykyinen vahvuus . Virta on sama kuin missä tahansa muussa akussa, eli sen pitäisi vaihdella välillä 10-30%. Jos sinun on ladattava oikein etkä vahingoita akkuja, aseta se 10 prosenttiin kapasiteetista. Esimerkiksi - alkaen 60 Ah - tämä on 6A. jos sinun on ladattava, mutta kiireellisesti, niin jopa 30%, ja tämä on esimerkistämme 18A. Tässä kaikki on mielestäni selvää. Mutta mikä jännitys tässä on?
Jännite . Kaikki on monimutkaisempaa; geeliversio ei siedä pienintäkään ylijännitettä. Normaaliksi katsottu jännite on 14,5 - 15,0 volttia. Jos ylität latauksen jopa kymmenesosilla voltilla, sisällä käynnistetään tuhoutumisprosessit, jotka yksinkertaisesti poistavat sen käytöstä, ja hyvin nopeasti.
Se on hyvin yksinkertaista - sinä ja minä tiedämme mitä sisällä on - GEL. Tämä on elastinen mutta kova aine, joka muistuttaa hieman kumia (vain valkoinen). Normaaleissa lämpötiloissa ja normaaleissa lataustasoissa tämä geeli on samassa tilassa. Mutta heti kun ylität kynnyksen, oletetaan, että käytät 15,5 - 16,0 V, niin geeli alkaa sulaa - se sulaa kuin voi ja mitä pidempään lataat sitä, sitä enemmän se tuhoutuu.
Se johtaa:
Siinä kaikki tämän jälkeen, voit heittää ihmeakkusi pois! Sen poistaminen käytöstä on niin helppoa. Ollakseni oikeudenmukainen, on syytä huomata, että matalissa lämpötiloissa tapahtuu melkein sama asia, geeli jäätyy ja muuttuu hauraaksi ja hauraaksi, joten erittäin alhaiset lämpötilat (alle -50 celsiusastetta) eivät myöskään ole toivottavia.
On toinen ominaisuus - lataa säästääksesi latausta. Monissa geeliakuissa sitä kutsutaan nimellä Standby USE (odottaa käyttöä). Koska akkua voidaan säilyttää vuosia lataamatta, se on ladattava toisinaan. Kuten valmistajat kirjoittavat, kerran vuodessa riittää. Joten sinun on ladattava erityisellä jännitteellä - 13,5 - 13,8 V.
Tässä tilassa akku saa energiaa vahingoittamatta itseään ja voit jättää sen "säästöön" pitkäksi aikaa.
Tämän lukemisen jälkeen herää oikeudenmukainen kysymys - onko mahdollista ja mikä tärkeintä, pitäisikö sitä käyttää auton moottorin käynnistämiseen? Tiedättekö kaverit, kysymys ei ole selvä - toisaalta korkeat käynnistysvirrat, nopea lataus, ei elektrolyytin haihtumista ovat vain etuja. MUTTA - sinun on seurattava jatkuvasti (laite, joka säätelee jännitettä eikä ylilataa akkua) - jos se epäonnistuu, geeliakku tuhoutuu kirjaimellisesti päivässä. Jos ulkomaisissa autoissa releen laatu on enemmän tai vähemmän (vaikka mitä tahansa voi tapahtua), niin meidän VAZ-autoissamme, etenkin klassisessa ajossa, ne epäonnistuvat usein. KYLLÄ, sinun on voitava asentaa geeliakku klassiseen, usein akku maksaa puolet auton hinnasta.
Jos todella "haluat, mutta se on liikaa", kuten ihmiset sanovat. Kannattaa katsoa erikoisliittimiä, tiedäthän, että on niitä, joissa on omat rele-säätimet asennettuna, eli saadaan kaksoissuojaus, generaattorissa ja itse terminaalissa (jos yksi epäonnistuu, toinen säästää). Totta, tällaiset terminaalit eivät ole kovin halpoja, ja niitä on vaikea löytää.
Lopuksi jää jäljelle, nimittäin kuinka ladata geeliakku:
Jos prosessi tapahtuu kotona, tarkka jännite ei ole korkeampi kuin 15 V (tai parempi 14,4 V), virta on 10-30% kapasiteetista.
