VAZ-ийн арын тулгуурыг хэзээ солих вэ гэж бид гайхаж байсан, та гэртээ өөрөө сольж болно. Миний хариулт бол тавиурыг гэртээ өөрөө сольж болно, гэхдээ тавиурыг хэзээ солихыг яаж мэдэх вэ?
Арын бэхэлгээний эвдрэлийн шинж тэмдэг: зам дээр жолоодох үед машины арын хэсэг ганхаж, арын дугуй нь нүхэнд цохиулах үед тулгуурт цохилт үүсдэг.
Сайн арын тулгуурын шинж тэмдэг, машины арын хэсэг нь зам дээр ганхдаггүй, арын дугуй нь нүхэнд унах үед дугуй нь ямар ч нөлөөгүй, зөөлөн унадаг.
Эдгээр шинж тэмдгүүд дээр үндэслэн бид арын тулгуурыг солих шаардлагатай гэж шийдсэн. Арын тулгуурыг одоо ихэвчлэн салгаж авдаггүй хэлбэрээр үйлдвэрлэдэг тул хуучныг нь шахах гэж оролдохын оронд шинийг урьдчилан худалдаж авсан нь дээр.
Одоо бид арын тулгуурыг сонгохоо шийдэх хэрэгтэй. Арын тулгуур нь хий, тос гэж хуваагддаг.
Ямар тавиур суурилуулах нь дээр вэ?
Сонголтоо хийхийн тулд машинд юу хамгийн чухал вэ, ямар замаар байнга явдаг вэ гэдгийг шинжлэх хэрэгтэй. Хийн тулгуур нь машиныг өндөр хурдтай сайн зам дээр төгс барьдаг боловч бартаат зам эсвэл хайрган зам дээр гарахад машин чимээ шуугиан болж хувирдаг. Хийн тулгуур нь шахалтанд бага эсэргүүцэл үзүүлдэг тул жижиг, ойр ойрхон овойлтууд нь муу шингэж, машины их биед ялгарах болно. Тосон тулгуур нь бартаат замд байнга явдаг хүмүүст сайн байдаг (ОХУ-д тус улсын тал хувь нь бартаат замтай байдаг), өндөр хурдтай үед машиныг арай муу барьдаг боловч шахалтын эсэргүүцэлгүй тул бартаат замд жигд ажилладаг. , тэд зөвхөн шахалтыг эсэргүүцдэг тул хийнээс илүү сайн, жижиг, байнга овойлтыг шингээдэг.
Гэртээ арын бэхэлгээг солихын тулд хаврын зангиа байхгүй бол тэдгээрийг түүнгүйгээр сольж болно, гэхдээ энэ нь арай илүү хэцүү байх болно.
Доорх зураг нь машиныг хэрхэн өргөх, дугуйг хэрхэн яаж салгах талаар харуулав.
Зураг. Машин нь үүрэнд, аюулгүйн хожуултай.
Туузны боолтыг тайл, үүнийг доорх зурагт үзүүлэв. Гэхдээ энэ боолт нь үргэлж амархан гарч ирдэггүй; Гацсан боолтыг зүгээр л нунтаглагч эсвэл хөрөө ашиглан тайрч болно. Та үүнийг тогшихыг оролдож болно, эхлээд түлхүүрээр эргүүлж үзээрэй, энэ нь сайн, дугуй хөдөлгөөнөөр татаж аваарай. Гэхдээ утсыг цохих гэж бүү оролдоорой, та утсыг хугалж, ингэснээр боолтны үзүүрийг өргөжүүлж болно, тэгвэл энэ нь бэхэлгээний бут, гацсан дээр зогсох нь гарцаагүй. Боолтыг ингэж таслахыг хичээ, нимгэн цүүц эсвэл хүчирхэг халив авч, боолтны толгой ба шонгийн бэхэлгээний хооронд холбоно, хэрэв боолт гарч ирвэл түүнийг дахин цохиж, цүүцийг дахин оруулаад дүүжин ийм цохилтоор. WD-40-тэй байх ба боолт руу шүрших нь зүйтэй. Удаан зоввол боолт нь гарч ирэх ба болохгүй бол боолт нь гагнаж байгаа юм шиг сууж байгаад харамлахгүйгээр таслана.
Зураг. Дугуйг салгасан тул та бэхэлгээг арилгахын тулд боолтыг тайлах хэрэгтэй.
Доод боолтыг салгасны дараа, хэрэв машинд доорх зураг дээрх шиг самбар байгаа бол саваа руу орохын тулд та үүнийг арилгах хэрэгтэй.
Зураг. Бариул руу орохын тулд зайлуулах ёстой тавиур бүхий их биений харагдах байдал.
Ихэнхдээ самар амархан тайлагддаг, гэхдээ ямар ч тохиолдолд WD-40 шүршиж, арав орчим минут байлгана. Доорх зурагт үзүүлсэн шиг түлхүүрийн түлхүүрийг оруулаад саваа эргэхгүйн тулд найман эрэг чангалах түлхүүр ашиглана уу. Саваа самарыг салгаснаар тавиур доошоо бууна.
Зураг. Самарыг хэрхэн чангалахыг харуулав.
Доорх зурган дээр пүршийг хэрхэн чангалахыг харуулж байна, одоо бэхэлгээний бариулыг машинд оруулах, самар чангалах, бэхэлгээний доод боолтыг чангалах, пүршний холбоосыг арилгах, бэхэлгээг сольсон.
Шахсан пүрштэй шинэ тулгуур, машинд суулгахад бэлэн.
Тавиурын доод хэсгийг бэхэлгээнд хялбархан оруулахын тулд гэрэл зурагт үзүүлсэн шиг туяаг хуяг ашиглан буцааж татах боломжтой.
Зураг. Арын дам нурууг дарахын тулд хөндлөвчийг хэрхэн оруулахыг харуулав.
Пүршний зангиагүй бэхэлгээг солихдоо тулгуурыг доод бэхэлгээнд шургуулж, дараа нь дам нурууг үүрээр өргөж, савааг нүх рүү чиглүүлнэ, гэхдээ болгоомжтой байгаарай, тулгуурыг чиглүүлэхдээ саваа юунд ч тусахгүй байх ёстой. энэ нь дарагдсан байх болно, савааг яг нүх рүү оруулахыг хичээ.
Тавиурыг солиход хоёр хүн хэрэгтэй, нэг хүнд маш хэцүү байдаг.
Зураг. Арын тулгуурын пүршийг зангиагүй шахах үүрийг ингэж байрлуулдаг.
Байршилд ямар ч ялгаа байхгүй, тэдгээрийг зүүн, баруун гэж хуваадаггүй.
Үүнийг тодорхойлоход маш амархан, тэр дугуйны ойролцоо байгаа машин дээр дарна уу, хэрэв машин гөлгөр болвол энэ нь сайн, хэд хэдэн удаа ганхвал энэ нь муу байна. Нүхэнд ороход тулгуур нь огцом тогшдог - энэ бол муу тулгуур юм уу, эсвэл хурдны зам дээр машин савлуур шиг ганхаж, амортизатор нь муу байна.
VAZ-ийн арын тулгуурыг солих. Видео.
Горобинский С.В.
VAZ-2114-ийн арын тулгуурыг солих нь маш энгийн бөгөөд хамгийн бага багаж хэрэгсэл шаарддаг. Засварыг хэдхэн цагийн дотор өөрөө хийж болно. Энэ асуудлын гол зүйл бол зөв шинэ элементүүдийг сонгох, суулгахдаа зааврыг дагах явдал юм.
Хэрэв тулгуурууд эвдэрвэл арын түдгэлзүүлэлт бүхэлдээ зөв ажиллахгүй болно. Тэгш бус гадаргуу дээр хөдөлгөөн хийх үед чичиргээг багасгахгүй тул тавиур болон тэдгээрийн элементүүдийг солих шаардлагатай. Түүнээс гадна амортизаторыг хосоор нь солих шаардлагатай.
VAZ-2114 дээр ямар арын тулгуурыг суулгахыг та мэдэх хэрэгтэй. Эцсийн эцэст, үйлдвэрлэгч бүр өөрийн гэсэн шинж чанартай байдаг бөгөөд хамгийн чухал нь элементүүдийн өртөг нэлээд өндөр байдаг. Арын түдгэлзүүлэлт дээр телескоп тулгуур суурилуулсан.
Мэдээжийн хэрэг, AvtoVAZ-ийн албан ёсны ханган нийлүүлэгч үйлдвэрүүдийн үйлдвэрлэсэн элементүүдийг худалдаж авах нь зүйтэй. Ийм эд анги нь хямд, удаан эдэлгээтэй, хамгийн чухал нь хуурамчаар үйлдэх нь бага байдаг. Гэхдээ та бусад, илүү сайныг нь сонгож болно:
Хэрэв VAZ-2114-ийн арын бэхэлгээг машин үйлдвэрлэснээс хойш солигдоогүй бол тэдгээрийг ашиглах боломжгүй болсон байх магадлалтай. Арын тулгуурыг солих шаардлагатай байгааг илтгэх хэд хэдэн шинж тэмдэг:
Эдгээр нь машины түдгэлзүүлсэн эвдрэл байгааг илтгэх гол шинж тэмдгүүд юм. Нарийвчилсан оношлогдсоны дараа солих шаардлагатай.
Арын амортизаторын ашиглалтын хугацаа нь тухайн машиныг ашиглах нөхцөл, жолооч хэрхэн жолоодож дассан, хамгийн гол нь сэлбэг хэрэгслийн чанар зэргээс шалтгаална. Машины ашиглалтын дадлагаас харахад арын тулгууруудын нөөц нь урд талынхаас хамаагүй их байдаг.
Гэхдээ энэ нь тэдгээрийг ашиглах боломжгүй гэсэн үг биш юм. Тээврийн хэрэгсэл ажиллуулахдаа эвдрэлийг цаг алдалгүй арилгах, эд ангиудын нөхцөл байдлыг сайтар хянаж, эвдрэлийг оношлох шаардлагатай.
Хэрэв тулгуурууд эвдэрсэн бол та тэдгээрийг засах боломжгүй, гэхдээ зохих арчилгаагаар та шинэ бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн ашиглалтын хугацааг нэмэгдүүлэх боломжтой. Харамсалтай нь манай зам дээр олон байдаг нүх, нүхнээс зайлсхийх, болгоомжтой жолоодох нь арын тулгууруудын ашиглалтын хугацааг уртасгах болно. Арын тулгуурын сонголтыг буруу хийсэн эсвэл хямдхан хуурамч зүйл худалдаж авсан бол болгоомжтой жолоодох нь тус болохгүй.
Зарим төрлийн цочрол шингээгчийг засварын иж бүрдэл ашиглан засах боломжтой гэдгийг анхаарна уу. Үүнд хавхлага, самар, лац зэрэг орно. Амортизатор доторх тосыг заавал солих хэрэгтэй. Энэ нь төхөөрөмжийн үр ашгийг нэмэгдүүлэх боломжтой.
Та аль тавиурыг суулгахаа шийдсэний дараа л сольж эхлэх боломжтой. Засварын ажлыг эхлүүлэхийн өмнө та дараах алхмуудыг хийх хэрэгтэй.
Арын дугуйг бүрэн салгахаа мартуузай. Түдгэлзүүлэлт нь ачаалалгүй байдалд байх ёстой, эс тэгвээс засвар нь маш хэцүү байх болно. Арын дам нурууны доор тулгуур суулгаж болохгүй. Энэ нь бэхэлгээний пүршийг шахахад хүргэнэ.
Зүүн ба баруун тулгуурыг арилгахад дараагийн алхамууд ижил байна. Буулгахад танд хэрэгтэй болно:
Шаардлагатай бол ачааллын дор түүний урт, түүнчлэн металлын нөхцөл байдлыг шалгана уу. Хэрэв өчүүхэн ч гэсэн хагарал байгаа бол шинэ булаг худалдаж аваад суулгахаа мартуузай. Биеийг бэхжүүлэхийн тулд ачаа тээшний тасалгаанд VAZ-2114 арын тулгуурыг суулгаж болно. Энэ нь эргэх үед өнхрөхийг багасгаж, тээврийн хэрэгслийн тогтвортой байдлыг сайжруулна.
Шинэ амортизаторыг урвуу дарааллаар суурилуулсан. Нэгдүгээрт, пүрш, дэр, антер дээр суурилуулсан. Хатуу хуванцараар хийсэн хуучин загварын гутал хэрэглэхгүй байхыг хичээ. Тэд маш хурдан задардаг. Бүх боолт, самарыг шинээр суурилуулсан байх ёстой. Хэрэв та VAZ-2114-ийн арын бэхэлгээний угсралтыг худалдаж авбал боолт, самар нь иж бүрдэлд орохгүй тул та тусад нь худалдаж авах хэрэгтэй. Самар нь хуванцар буттай байх ёстой бөгөөд энэ нь урсгалтай холболтыг аль болох найдвартай бэхлэх боломжийг олгодог.
Автомашины арын тулгуурыг солих нь нүх, нүхтэй замын гадаргуу дээр байнга жолоодохын үр дагавар гэдгийг ямар ч машин сонирхогч мэддэг. VAZ 2110-ийн арын тулгуурыг суурилуулах ажлыг шаардлагатай тоног төхөөрөмжийг ашиглан мэргэжлийн түвшинд хийх ёстой.
Аравтын тулгуур нь бусад суудлын автомашинуудын нэгэн адил гадаргуугийн нөхцөл муутай зам дээр жолоодох үед түдгэлзүүлэлтээс кузов руу дамждаг чичиргээг багасгах зориулалттай. Чанар муутай зам дээр эдгээр түдгэлзүүлэлтийн дизайны элементүүдийн ачаалал хоёр дахин нэмэгддэг. VAZ 2110-ийн арын тулгуурууд нь маш их дарамтанд өртдөг бөгөөд энэ нь үндсэн ачааллыг авдаг.
Эдгээр арын түдгэлзүүлэлтийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн зөв ажиллагаа нь машинд аюулгүй жолоодох шаардлагыг дагаж тээврийн хэрэгсэл жолоодох үед тав тухыг хадгалах боломжийг олгодог.
Арын тулгуурууд нь мөн энэ машины доод хэсгийн элэгдлийг оновчтой болгох зорилготой юм. Амортизатортой хамт жолоодох үед тээврийн хэрэгслийн босоо хөдөлгөөнийг багасгадаг. Эцсийн эцэст, дугуйнууд замаас гарах үед тэдгээр нь тоормосны үйл ажиллагаанаас тасардаг бөгөөд хөдөлгөөний физик хууль нь тэдгээрт нөлөөлдөггүй; Энэ бүхэн нь тээврийн хэрэгслийн хяналтын аюулгүй байдалд ихээхэн нөлөөлдөг.
Түдгэлзүүлэлтийн сайн цочрол шингээх чанаргүй бол замын хөдөлгөөнд оролцогчдод тав тухыг хангахад хэцүү байдаг. Зам дээрх тэгш бус байдал, арын баганын нөхөн үр нөлөөгүйгээр огцом тоормослох нь бүхээгт бүрэн шилжиж, онцгой байдлын урьдчилсан нөхцөлийг бүрдүүлдэг.
Ачаатай "арав" нь урвуу дугуйтай хаалт доторлогоонд хүрдэг. Газрын цэвэрлэгээг нэмэгдүүлэх, энэ асуудлыг шийдэхийн тулд жолооч нар суулгадаг. амортизаторын доод хавтгай ба арын буулга (цацраг) хаалтуудын хооронд байрлуулсан VAZ 2110-ийн арын тулгууруудын хоорондох зай.
Арын зай ихсэх үед тээврийн хэрэгслийн дараах шинж чанарууд өөрчлөгдөнө.
Хэрэв эхний хоёр байрлалыг өөрөө тохируулах шаардлагатай бол өнцгийн зайг тусгай үйлдвэрт тохируулах ёстой.
VAZ 2110-ийн арын багана 30,000 км гүйсний дараа тогших үед үүний шалтгаан нь юу болохыг хэлэх нь маш хэцүү байдаг. Хэд хэдэн шалтгаан байж болно:
Хэрэв та хөшүүргээс нунтаглах чимээ сонсогдвол тэдгээрийг солих шаардлагатай. Гадны дуу чимээг илрүүлэх нэг арга бол ачаа тээшний хэсгийг хоослох явдал юм. Энэ хэсгийг солихоор шийдсэний дараа "арав"-ын арын баганын үнэ нь Оросын автомашин сонирхогчдын хувьд хүлээн зөвшөөрөгддөг гэдгийг та мэдэх хэрэгтэй.
Арын баганын дизайныг авч үзвэл энэ нэгж нь хоёр талт загвартай пүрш, цочрол шингээгч-телескоп бүхий хамааралтай үйл ажиллагааны нэгж гэдгийг тэмдэглэж болно. Аравтын арын тавиур нь хөшүүрэг, суудал (нүд) бүхий хаалт, чимээгүй блок, холбох элементүүд болон бусад туслах хэрэгслүүдээс бүрдэх тулгуур бүтэц дээр суурилагдсан.
VAZ 2110-ийн арын баганыг солихын тулд хэд хэдэн технологийн алхмуудыг хийх шаардлагатай бөгөөд металл боловсруулах хэрэгсэл, тулгуурыг буулгах тусгай түлхүүр авах шаардлагатай.
VAZ 2110-ийн арын баганыг арилгахын тулд та дараахь зүйлийг хийх ёстой.
Энэ үе шатанд шаардлагатай элементүүдийг сольж дууссаны дараа VAZ 2110-ийн арын тулгуурыг буулгаж дуусна. мөн арын баганын гутал гэх мэт бид уг хэсгийг угсрах ажиллагааг үргэлжлүүлнэ.
Арын тулгуурыг угсрах гэх мэт технологийн үе шатанд шахалтын буфер механизм, зайны ханцуй, гадна бүрхүүл бүхий хамгаалалт, цочрол шингээгч дэвсгэр, хавар, тулгуур угаагч суурилуулах шаардлагатай.
Үйл ажиллагааны журам:
Бүх процедур нь хэдхэн цагаас илүүгүй хугацаа шаардагдах боловч дууссаны дараа ямар ч жолооч машин нь зам дээр илүү дуулгавартай болохыг мэдрэх болно.
Олон жолооч нар амортизаторын тулгуур ба амортизатор өөрөө гэх мэт ойлголтуудын хооронд параллель зурдаг. Тэдний зарим нь энэ бол жирийн пүрш гэж үздэг, эсвэл энэ системийн бүх элементүүдийг нэгтгэсэн тулгуур гэж нэрлэдэг. Энэ нь буруу бодол гэдгийг ойлгохын тулд тавиурууд гэж юу вэ, тэдгээрийн дизайны ямар онцлог шинж чанарууд байдаг вэ гэсэн асуултыг илүү нарийвчлан судлах нь зүйтэй.
Амортизаторын тулгуур нь тээврийн хэрэгслийн их бие, дугуй зэрэг эд ангиудыг холбоход шаардлагатай бүрэлдэхүүн хэсэг юм. Энэ тулгуур нь пүрш ба дампуурчтай холбогдсон бөгөөд энэ нь цочрол шингээгчийн гол бүрэлдэхүүн хэсэг юм.
Тээврийн хэрэгслийн урд амортизатор хэрхэн ажилладагийг ойлгохын тулд MX-ийг пүрш ба амортизатор гэсэн хоёр үндсэн бүтцийн элементэд хуваах хэрэгтэй. Тэд л бүхэл бүтэн механизмыг ажиллуулдаг.
Энэ хэсгийн гол элемент нь орчин үеийн замын гадаргуугийн янз бүрийн согогийг тэгшлэх зорилготой юм. Хөдөлгөөний явцад бие махбодид тусгагдсан чичиргээний үйл ажиллагааг багасгах шаардлагатай. Их эвдэрсэн замаар явахдаа жолооч зөвхөн машины зөөлөн ганхах чимээг л мэдэрдэг нь булгийн ачаар. хавар нь хамгийн хүчтэй цохилтыг шингээдэг, өөрөөр хэлбэл тэдгээрийг бүрэн чийгшүүлдэг.
Хавар хийсэн металл нь хамгийн оновчтой уян хатан чанартай байх ёстой. Ихэвчлэн ашигладаг ган нь тухайн тээврийн хэрэгслийн брэнд, жин, ерөнхий мэргэшилд хамгийн тохиромжтой байдаг.
Хавар нь нэг талдаа тавиурын тусгай аяганд суурилагдсан бөгөөд нөгөө хэсэг нь резинэн зайгаар дамждаг бөгөөд энэ нь эргээд биеийн эсрэг байрладаг.
Энэ бол ижил пүрштэй харьцуулахад түүний дизайны илүү төвөгтэй хэсэг болох тавиур нь өөрөө юм. Энд хамгийн үндсэн дизайны онцлогууд байна:
Амортизаторын гол ажил бол пүршээс гарч буй чичиргээг багасгах явдал юм. Элэгдэл тооцох журам нь тухайн хэсгийн дотоод хэсгээс үүссэн даралтын түвшинг ноцтойгоор нэмэгдүүлэхийг хэлнэ. Түүний бууралт нь поршений дээр шууд байрладаг тусгай хавхлагуудын улмаас хийгддэг. Ерөнхий байрлалаас хамааран элементүүд нь автоматаар хаагдаж, нээгдэж, ачааллыг үр дүнтэй зохицуулдаг.
Хавар хийсэн аливаа төрлийн уян харимхай металл нь нэг буюу өөр механик хүчин зүйлд өртөх үед автомат үлдэгдэл чичиргээ үүсгэдэг бөгөөд энэ нь зорчигч болон жолоочийн таагүй байдлыг үүсгэдэг. Ийм чичиргээ, чичиргээг багасгахын тулд амортизаторыг бүтээж өргөн ашигладаг. Энэ нь хурц цохилтыг бараг үл үзэгдэх зөөлөн чичиргээ болгон хувиргаж чаддаг.
Амортизаторын тулгуур нь тээврийн хэрэгслийн бүх түдгэлзүүлэлтийн бүтцэд гол үүрэг гүйцэтгэдэг. Харьцангуй жижиг хэмжээтэй, засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар тул үйлдвэрлэгч нь бүтцийг хамгийн бага зардлаар үйлдвэрлэдэг.
Жижиг хэмжээтэй тул тавиурууд нь хамгийн бага зай эзэлдэг. Үүний ачаар та аялалыг аль болох тохь тухтай болгож чадах нэмэлт хөшүүрэг болон бусад бүтцийн элементүүдийг хялбархан байрлуулж болно.
Тайтгарлын түвшинг нэмэгдүүлэхийн зэрэгцээ урд талын амортизаторын тулгуур нь дараахь үүргийг гүйцэтгэхэд зориулагдсан болно.
Хөндлөвчний үнэ нь амортизатортой харьцуулахад хамаагүй өндөр байна. Үүний шалтгаан нь илүү төвөгтэй дизайн, түүнчлэн өндөр чанартай материалыг үйлдвэрлэлд ашигладаг.
Бүх машины тулгуур нь тусгай ажлын шингэнээр ажилладаг. Төхөөрөмжийн цилиндрт ашигласан бодисоос хамааран урд талын амортизаторын тулгуурыг гурван үндсэн төрөлд хувааж болно.
Урд болон хойд багана нь бие биенээсээ ялгаатай тул худалдан авалт хийх явцад болгоомжтой байх хэрэгтэй.
Урд талынх нь урт нь арай өндөр, диаметр нь бага байдаг. Арын амортизаторын загварт жолооны зангилаа байдаггүй. Нэмж дурдахад арын тулгуурыг солих нь урд талын тулгуураас хамаагүй хэцүү байдаг.
Урд амортизаторын нийт ажиллах хугацаа, тэдгээрийг солих давтамж нь гурван үндсэн хүчин зүйлээс шууд хамаардаг.
Ийм учраас зарим машинд эд ангиудыг 6 сар тутамд солих шаардлагатай байдаг бол зарим машинд 7 жил ажилладаг.
Үйлчилгээний амьдралын ийм ялгаа нь тээврийн хэрэгслийн зохисгүй ажиллагаа, түүнчлэн буруу сонгогдсон үндсэн бүтэц, булаг шанд дээр суурилдаг. Эдгээр дүрмийг үл тоомсорлох нь ачааллыг жигд хуваарилахгүй бөгөөд энэ нь машины бүх цочрол шингээх системийн ашиглалтын хугацаанд автоматаар сөргөөр нөлөөлнө.
Хэрэв баруун эсвэл зүүн тавиур амжилтгүй болвол энэ нь яаралтай нөхцөл байдалд хүргэж болзошгүй юм. Ийм учраас автомашинаа сайтар хянах нь маш чухал юм. Цаг тухайд нь засварлах нь олон тооны асуудлаас зайлсхийх болно.
Дараах шинж тэмдэг, шинж тэмдгүүд нь урд талын тулгууруудын эвдрэлийг илтгэнэ.
Ийм үзэгдлүүд ихэвчлэн тавиурын үндсэн элементүүдийн чанар муу, зохисгүй суурилуулалт, түүнчлэн угсарсан элементүүдийн элэгдэл, хөгшрөлтийн байгалийн үйл явц зэргээс шалтгаалан тохиолддог.
Та ямар тавиур худалдаж авах хэрэгтэйг хэлэх боломжгүй юм. Энэ бүхэн материаллаг баялаг, тээврийн хэрэгслийн өөрөөс хамаарна. Ямар ч тохиолдолд эдгээр элементүүдийг хэмнэх шаардлагагүй. Олон тооны эерэг тоймтой, итгэмжлэгдсэн үйлдвэрлэгчдийн үйлдвэрлэсэн загваруудыг худалдаж авах нь зүйтэй.
Хэрэв холхивч, дээд тулгуур ба бүхэл бүтэн угсралт нь ашиглалтын хугацаагаа дуусгасан бол үүнээс гарах цорын ганц арга зам бий - урд амортизаторыг солих. Машины урд талын энэ ажиллагааг өөрийн гараар хийж болно.
Хэрэв зүүн эсвэл баруун бэхэлгээ нь элэгдсэн бол хоёуланг нь нэгэн зэрэг солих шаардлагатай болно.
Солихдоо та засварын тусгай гарын авлагад найдах ёстой. Өөр өөр брэндийн автомашины дизайнд тодорхой ялгаа байдаг ч үйлдлийн алгоритм нь бүх тохиолдолд ижил төстэй байдаг. Энд байгаа манипуляцийн дараалал дараах байдалтай байна.
Хэрэв та эдгээр зааврыг дагаж мөрдвөл та урд талын тулгууруудыг шинээр сольж, машины ая тухтай хөдөлгөөнийг хангаж, аюулгүй байдлын өндөр түвшинг хангаж чадна. Дэмжлэг нь хүчтэй болж, түдгэлзүүлэлт нь ганхахаа больж, тээврийн хэрэгслийн ерөнхий үйл ажиллагаанд сөргөөр нөлөөлнө.
Түдгэлзүүлэлт болон цочрол шингээх систем бүхэлдээ зам дээрх тээврийн хэрэгслийн ерөнхий төлөв байдалд шууд нөлөөлдөг гэдгийг жолооч бүр ойлгох ёстой. А хэлбэрийн тулгуур нь бүхэл бүтэн угсралтын хамгийн үндсэн элементүүдийн нэг бөгөөд энэ нь машиныг үр дүнтэй тогтворжуулж, үе үе солих шаардлагатай болдог. Машины зам дээр урьдчилан таамаглах боломжгүй үйлдлээс зайлсхийхийн тулд тулгууруудын ашиглалтын байдал, элэгдлийн зэргийг хянах хэрэгтэй.
(5
үнэлгээ, дундаж: 5,00
5-аас)
Эрт орой хэзээ нэгэн цагт автомашин сонирхогч бүр арын тулгуурыг солих асуудалтай тулгардаг. Учир нь амортизатор гэмтэлтэй машин жолоодох нь жолоодлогын таашаал авчрахгүй. Дүрмээр бол, цочрол шингээгч ажиллахгүй бол машины арын хэсэгт гадны дуу чимээ байнга сонсогддог, ялангуяа машин урвуу хөдөлгөөнтэй байх үед. Харамсалтай нь олон хүн арын тулгуурыг солихоор шийддэггүй, гэхдээ бид илүү нарийвчлан ойлгож, арын тулгуурыг өөрийн гараар солихын тулд юу, ямар дарааллаар хийх хэрэгтэйг ойлгохыг хичээх болно.
Машины арын хэсгээс гарах тааламжгүй дуу чимээний шалтгаан юу болохыг олж мэдье.
Та амортизаторыг машинаас салгахгүйгээр ийм оношлогоо хийж болно, гэхдээ цочрол шингээгчийг илүү нарийвчлан шалгахын тулд амортизаторыг зайлуулах шаардлагатай.
Арын амортизаторыг салгах үйл явцыг нарийвчлан авч үзье.
Тиймээс бид анхны оношилгоог хийснээр амортизатортой холбоотой ямар ч асуудал гараагүй, гэхдээ тааламжгүй дуу чимээ, тогших зэрэг асуудлыг шийдэж чадаагүй тул амортизаторыг салгацгаая.
Үүний тулд бидэнд хэрэгтэй:
Бид дээд амортизаторын бэхэлгээнд нэвтрэх боломжийг олгохын тулд машины их бие дэх бүх гоёл чимэглэлийн хавтан, хамгаалалтыг арилгадаг.
Нэвтрэлтийг баталгаажуулсны дараа амортизаторын тулгуурын аягыг машины их биед бэхэлсэн гурван самарыг тайл.
Илүү сайн нэвтрэхийн тулд дугуйг салгаж, машинаа угсрах нь дээр.
Одоо амортизаторыг машины дам нуруунд бэхлэх доод боолтыг тайл.
Амортизаторыг татаж, пүршийг гарга.
Одоо бид амортизатороо илүү нарийвчлан шалгаж, шалгахын тулд пүршийг арилгах хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд зураг дээрх шиг хаврын зангиа хэрэгтэй болно
Бид пүршийг цахилгаан товчоор шахаж, амортизаторын дэмжлэгийн аягыг ачаанаас чөлөөлнө. Одоо 19 мм-ийн эрэг чангалах түлхүүр ба зургаан өнцөгт ашиглан самарыг тайл (зураг дээр харагдаж байна)
Амортизаторыг салгасны дараа бид үүнийг хавтгай гадаргуу дээр шалгаж болно. Үүнийг хийхийн тулд бид доод цочрол шингээгч, гар бэхэлгээний нүхэнд хийж болох боолт хэрэгтэй. Хэрэв шахах үед цочрол мэдрэгдэж эсвэл амортизатор нь хүчин чармайлтгүйгээр унавал бид амортизаторыг шахаж, тайлахыг хичээдэг; Түүнчлэн, амортизаторыг сунгахдаа харьцангуй бага хүчээр "явж" байх ёстой, хэрэв энэ нь амархан босвол ийм амортизатор эвдэрсэн; Хэрэв элэгдэл, цоорхой, зэв, эсвэл бүрэн нугалж байгаа бол цочрол шингээгч саваа дээр анхаарлаа хандуулах нь зүйтэй - ийм амортизаторыг машинд суулгаж болохгүй. Хэрэв та амортизаторыг шахаж эсвэл өргөтгөх гэж оролдоход энэ нь ажиллахгүй бол зүгээр л гацсан боловч гацсан амортизаторыг машинд суулгахад мэдэгдэхүйц байх болно. Машиныг ганхуулах гэж оролдоход машин ганхахгүй.
Энэ видеон дээр та ямар тулгуур нь тохиромжгүй болохыг харж, амортизаторыг шалгахын тулд ямар хүч шаардагдахыг ойлгох боломжтой.
Гэмтэлтэй амортизаторыг олж мэдсэнийхээ дараа бид удаан хугацаанд үйлчлэхийн тулд ямар төрлийн амортизатор худалдаж авахыг өөрөөсөө асуудаг.
Одоогийн байдлаар зах зээл дээр маш олон тооны амортизатор үйлдвэрлэгчид байдаг бөгөөд аль ч брэндийг давуу эрх олгох нь маш хэцүү байдаг тул аль амортизатор нь илүү сайн, аль нь муу, хийн тос эсвэл тос болохыг харцгаая.
Би нэн даруй тэмдэглэхийг хүсч байна хийн тос амортизатор нь газрын тосны амортизатороос гучин хувиар илүү үнэтэй байдаг бөгөөд зөвхөн газрын тос хэрэглэдэг хийн амортизаторыг даралтаар шахдаг; Хийн тосны амортизатор нь замыг илүү сайн барьдаг, өөрөөр хэлбэл. Таны машин замд илүү сайн дугуй унах хүчийг өгч байхад таны машин зам дээр илүү итгэлтэй байдаг тул энэ нь ялангуяа зам дээр огцом эргэлт хийх эсвэл маневр хийх үед мэдэгдэхүйц юм. Хэрэв та машиныхаа жолооны ард өөртөө итгэлтэй байж, тохь тухтай явахыг илүүд үздэг бол танд хийн тос амортизатор хэрэгтэй болно.
Ерөнхийдөө газрын тосны амортизаторын шинж чанар нь хийн амортизатороос тийм ч их ялгаатай биш бөгөөд тайван жолоодлогын хэв маягтай, жолоодлогын чанарт тийм ч их сонголт хийдэггүй жолооч нарт тохиромжтой байж болох юм. Амралтын өдрөөр гэрээсээ ажилдаа, хөдөө явахдаа машинаа ашигладаг бол тосон амортизатор танд нэн тохиромжтой бөгөөд амортизаторын үнийг бензинтэй харьцуулахад гучаас доошгүй хувиар хэмнэнэ.
Та ямар амортизатор авахаа шийдэж, худалдаж авсны дараа доорх видеон дээр үзүүлсэн шиг амортизаторыг суулгахаасаа өмнө цус шүүрэхээ бүү мартаарай.
Амортизаторыг угсарсны дараа бид дээр дурдсанчлан урвуу дарааллаар суулгана.
