Орчин үеийн автомашины хамгийн чухал бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг болох электрон гал асаах системд электрон төхөөрөмжүүдийн ачаар өндөр хүчдэлийн гүйдэл үүсч, тархдаг. Цахим систем нь олон давуу талтай бөгөөд өвлийн улиралд хөдөлгүүрийг асаахад хялбар болгодог.
системийн үйл ажиллагааны хувийн параметрүүд. Юуны өмнө хяналтын хэсэг нь гал асаах ороомог руу хүчдэл өгдөг гал асаагч дээр ажилладаг бөгөөд анхдагч ороомог нь гүйдэл урсаж эхэлдэг. Хүчдэл тасарсан үед ороомгийн хоёрдогч ороомогт гүйдэл үүснэ. Ороомогоос шууд эсвэл өндөр хүчдэлийн утсаар гүйдэл нь тодорхой оч залгуур руу илгээгддэг бөгөөд энэ нь түлш-агаарын хольцыг асаадаг оч үүсдэг. Хэрэв тахир голын эргэлтийн хурд өөрчлөгдвөл түүний эргэлтийн давтамжийг хариуцдаг мэдрэгч, түүнчлэн тэнхлэгийн байрлалыг зохицуулдаг мэдрэгч нь гал асаах хугацааг өөрчилдөг электрон хяналтын нэгж рүү шууд дохио илгээдэг. Хөдөлгүүрийн ачаалал нэмэгдвэл гал асаах хугацааг агаарын урсгал мэдрэгчээр хянадаг. Тогших мэдрэгч нь түлш-агаарын хольцыг асаах, шатаах талаар чухал нэмэлт мэдээллийг өгдөг. Электрон гал асаах системийн давуу талуудГал асаах систем нь аливаа бензин эсвэл хийн хөдөлгүүрийн салшгүй шинж чанар юм. Энэ асуудалд олон янзын техникийн нюансуудыг харгалзан нийлүүлсэн хүчдэлийн динамик хуваарилалт бүхий бүх гал асаах системийг контакт ба холбоогүй гэж хувааж болно. Дараах нийтлэл нь тэдгээрийн үндсэн шинж чанарууд, түүнчлэн статик хүчдэлийн хуваарилалт (цахим гал асаах) системүүд үүсэх шалтгаануудад зориулагдсан болно.
Өндөр үр ашигтай, хэмнэлттэй байхын тулд түлш нь тодорхой хугацаанд гал асаах ёстой бөгөөд энэ нь очыг бүх цилиндрт нэгэн зэрэг нийлүүлж болохгүй гэсэн үг юм. Энэ үндсэн зарчмыг хангахад контакт болон контактгүй гал асаах системийн ялгаа гарч ирдэг. Холбоо барих гал асаах систем Холбоо барих гал асаах системд дараах бүрэлдэхүүн хэсгүүд орно: - Очлуурын залгуур; - Цахилгаан эрчим хүчний эх үүсвэр: машин асаалттай үед - зай, хэвийн ажиллаж байгаа үед - генератор; - Галын ороомог; - Өндөр болон бага хүчдэлийн утаснууд; - таслагч; - Гал асаах түгээгч. Хагалагч ба гал асаах дистрибьютер нь нэг төхөөрөмжийн биед нэгтгэгддэг бөгөөд үүнийг "дистрибьютер" гэж нэрлэдэг. Холбоо барих системийн гол онцлог нь гал асаах дистрибьютер юм. Энэхүү механик төхөөрөмж нь тухайн үед аль лаа галд өртөхийг тодорхойлдог._____________________________________________________________________________
VAZ-2110-ийн гал асаах систем нь контактгүй эсвэл микропроцессор дээр суурилдаг. Энэ хэсэгт контактгүй гал асаах системийг авч үзнэ. Энэ нь дистрибьютер, коммутатор, гал асаах ороомог, оч залгуур, гал асаах унтраалга, өндөр ба нам хүчдэлийн утаснаас бүрдэнэ.
Зураг.28. VAZ-2110-ийн контактгүй гал асаах системийн схем
1 - батерей; 2 - генератор; 3 - залгуур холбогч; 4 - гал асаах унтраалга; 5 - мэдрэгч түгээгч; 6 - унтраалга; 7 - лаа; 8 - гал асаах ороомог.
Гал асаах дистрибьютер (дистрибьютер) VAZ-2110 төрлийн 40.3706 эсвэл 40.3706-01, дөрвөн очтой, хамгаалалтгүй, хяналтын импульсийн мэдрэгч (Танхим), суурилуулсан вакуум ба төвөөс зугтах гал асаах цаг тохируулагчтай.
Зураг.29. VAZ-2110 гал асаах системийн дистрибьютер
A - төхөөрөмж; b – төвөөс зугтах зохицуулагчийн ажлын диаграмм; 1 - холбох хэрэгсэл; 2 - бие; 3 - вакуум зохицуулагч; 4 - вакуум зохицуулагч саваа; 5, 7 - вакуум зохицуулагчийн таг; 6, 12 - булаг шанд; 8 - вакуум нийлүүлэх холбох хэрэгсэл; 9 - диафрагм; 10 - төвөөс зугтах зохицуулагч; 11 - контактгүй мэдрэгч; 13 – дэлгэцтэй төвөөс зугтах зохицуулагчийн хөтлөлттэй хавтан; 14 - төвөөс зугтах зохицуулагчийн хөтчийн хавтан бүхий бул; 15 - жин; 16 - газрын тосны лац; 17 - бүрхэвч; 18 - ротор; 19 - хамгаалалтын дэлгэц; 20 - мэдрэгчийн тулгуур хавтангаар угсарсан урд булны холхивчийн эзэмшигч; 21 – утас бэхлэх угаагч; 22 - холхивчтой мэдрэгчтэй тулгуур хавтан.
VAZ-2110 дистрибьютер нь хоёр үндсэн үүргийг гүйцэтгэдэг: нэгдүгээрт, анхны суурилуулалт, тахир голын эргэлтийн тоо, хөдөлгүүрийн ачаалал зэргээс хамааран оч үүсэх мөчийг тогтоодог, хоёрдугаарт, өндөр хүчдэлийн импульс ("оч") хуваарилдаг. ") ажлын дарааллын дагуу цилиндрийн дунд. Энэ зорилгоор дистрибьютерийн мэдрэгчийн буланд суурилуулсан ротор (гүйгч) ашиглагддаг.
Угсрах явцад алдаа гаргахгүйн тулд гулсагч ба гал асаах дистрибьютерийн тагийг дистрибьютерийн мэдрэгч дээр зөвхөн нэг байрлалд суурилуулсан бөгөөд түүний босоо ам. Гулсагч нь 1 кОм дуу чимээ дарах резистор агуулдаг.
Зураг 30. VAZ-2110 машин дээрх Hall мэдрэгчийг шалгах схем
1 - гал асаах дистрибьютер; 2 - хамгийн багадаа 15 В-ын хуваарийн хязгаартай, 100 кОм-ээс багагүй дотоод эсэргүүцэлтэй вольтметр; 3 - гал асаах дистрибьютерийн залгуурын залгуурын харагдах байдал.
Зурагт үзүүлсэн хэлхээг угсарснаар та Hall мэдрэгчийн ажиллагааг шалгаж болно. VAZ-2110 дистрибьютерийн босоо амыг аажмаар эргүүлж, бид вольтметрийн заалтыг хянадаг. Хүчдэл нь хамгийн бага (0.4 В-оос ихгүй) -ээс хамгийн их (тэжээлийн хүчдэлээс 3 В-оос багагүй) хүртэл огцом өөрчлөгдөх ёстой.
Хэрэв нүхтэй ган дэлгэц мэдрэгч дээр хүрвэл (галзуу эргэх үед бага зэрэг гацах эсвэл маажих чимээ, түүнчлэн дистрибьютерийг хэсэгчлэн буулгасны дараа тодорхойлогддог) булны тэнхлэгийн тэнхлэгийг шалгана уу (0.35 мм-ээс ихгүй, тохируулсан угаагч сонгох) болон булны дэлгэцийн тохирох байдал.
Шаардлагатай бол булны угсралтыг солино. Холл мэдрэгчийн эвдрэлийг засах боломжгүй (мэдрэгч өөрөө болон VAZ-2110 гал асаах системийн дистрибьютерийн орон сууц дээрх блок хоорондын утаснуудын тасалдалаас бусад).
Та вакуум зохицуулагчийн ашиглалтын чадварыг машин дээр шууд үнэлэх боломжтой. Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед зохицуулагч руу чиглэсэн вакуум хоолойг карбюраторын холбохоос салга.
Хэрэв та одоо хоолойд вакуум үүсгэвэл хөдөлгүүрийн хурд нэмэгдэж, вакуум арилах үед дахин буурах ёстой. Хоолойг хавчих тохиолдолд вакуум нь дор хаяж хэдэн секунд байх ёстой.
Та VAZ-2110 дистрибьютерийг хэсэгчлэн задалж, зохицуулагчийн оролтын хэсэгт вакуум хийж, вакуум зохицуулагчийн ажиллагааг нүдээр шалгаж болно.
Энэ тохиолдолд Холл мэдрэгч бүхий хавтан нь 7±1 ° өнцгөөр эргэлдэж, вакуумыг арилгахад гацахгүйгээр буцаж ирнэ. Вакуум ба төвөөс зугтах гал асаах цагийн зохицуулагчийн нарийвчлалыг турших, тохируулах ажлыг тусгай тавиур дээр гүйцэтгэдэг.
3620.3734 эсвэл 76.3734 төрлийн унтраалга нь VAZ-2110 гал асаах ороомгийн анхдагч ороомгийн цахилгаан хэлхээг нээж, мэдрэгчийн хяналтын импульсийг гал асаах ороомог дахь одоогийн импульс болгон хувиргадаг.
Шилжүүлэгчийг осциллограф ашиглан тусгай аргаар шалгадаг бөгөөд үүнийг засах боломжгүй юм. Гал асаах үед унтраалга холбогчийг салгаж болохгүй - энэ нь түүнийг гэмтээж болно (түүнчлэн гал асаах системийн бусад бүрэлдэхүүн хэсгүүд).
VAZ-2110 гал асаах ороомог - 3122.3705 төрөл - хуурай, хаалттай соронзон хэлхээтэй, эсвэл 8352.12 төрөл - тосоор дүүргэсэн, нээлттэй соронзон хэлхээтэй.
Туршилтын өгөгдөл: анхдагч ороомгийн эсэргүүцэл 25°С – 0.43±0.04 Ом (3122.3705) буюу 0.42±0.05 Ом (8352.12), хоёрдогч ороомог – 4.08±0.4 кОм (3122.3705) буюу 5.02м2.
Тусгаарлагчийн газардуулга эсэргүүцэл дор хаяж 50 МОм байна. VAZ-2110 оч залгуур - төрөл A17DVR, эсвэл A17DVRM, эсвэл A17DVRM1, эсвэл тэдгээрийн импортын аналог (дуу чимээ дарах эсэргүүцэлтэй 4-10 кОм).
Өндөр хүчдэлийн утас - 2550±270 Ом/м-ийн тархсан эсэргүүцэлтэй. Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед өндөр хүчдэлийн утсанд хүрч болохгүй - энэ нь цахилгаан гэмтэлд хүргэж болзошгүй.
Хөдөлгүүрийг асаах эсвэл нээлттэй өндөр хүчдэлийн хэлхээгээр ажиллуулахыг хориглоно (утаснууд эсвэл мэдрэгч таслагчийн тагийг салгасан) - энэ нь тусгаарлагчийн шаталт, VAZ-2110 гал асаах системийн электрон эд ангиудын эвдрэлд хүргэж болзошгүй юм.
Үл хамаарах зүйл бол гал асаах системийг "оч байгаа эсэхийг" богино хугацаанд шалгах боломжтой бөгөөд шалгаж буй өндөр хүчдэлийн утасны контактыг тээврийн хэрэгслийн газраас 5-10 мм зайд найдвартай бэхэлсэн байх ёстой. Гар болон багаж хэрэгслээр утсыг барьж болохгүй (тусгаарлагч бариултай байсан ч).
Зураг.31. VAZ-2110 карбюраторын ороомог хавхлагын хяналтын системийн диаграмм
1 - гал асаах унтраалга; 2 - гал асаах ороомог; 3 - хяналтын нэгж EPHH VAZ-2110; 4 - цахилгаан соронзон хавхлага; 5 - карбюраторын хязгаарын унтраалга; A - цахилгаан хангамжид.
VAZ-2110 маркийн албадан сул зогсолтын эдийн засагч удирдлагын хэсэг (EFHH) нь тахир голын эргэлтийн хурд 2100 мин-1 хүртэл өсөх үед цахилгаан хавхлагыг унтрааж, 1900 мин-1 хүртэл буурах үед карбюраторын хязгаарын унтраалга газар руу богино холболттой бол асаадаг. (хийн дөрөө суллагдсан).
Хийн дөрөө дарахад (шилжүүлэгч нь нээлттэй) тахир голын хурдаас үл хамааран хавхлага асаалттай байна.
EPHH хяналтын нэгжид зөвхөн гал асаах үед тэжээл өгдөг тул гал асаах үед хавхлага бас унтардаг (карбюраторын хязгаарын унтраалгын байрлалаас үл хамааран). EPHH VAZ-2110 хяналтын нэгжийн ажиллагааг шалгахын тулд вольтметрийг холбоно.
Карбюраторын хязгаарын унтраалгаас утсыг салгаж, газардуулгатай холбоно. Бид хөдөлгүүрийг эхлүүлж, тахир голын хурдыг аажмаар нэмэгдүүлж, вольтметрийн заалтыг хянадаг.
Хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа энэ нь дор хаяж 10 В-ыг харуулах ёстой (хавхлага нээлттэй), 2100 эрг / мин-ийн тахир голын эргэлтийн үед хүчдэл 0.5 В-оос ихгүй (хавхлага хаагдах ёстой) огцом буурах ёстой.
Үүний дараа бид хөдөлгүүрийн хурдыг аажмаар бууруулж, 1900 мин-1 орчим тахир голын эргэлтийн үед хүчдэл өмнөх утга руугаа огцом нэмэгдэх ёстой (хавхлага нээгдэх ёстой).
Бид хурдыг 2200-2300 эрг / мин дотор тохируулна (хавхлага хаалттай) ба карбюраторын хязгаарын унтраалгын утсыг газраас салга - хавхлага нээгдэх ёстой.
EPHH VAZ-2110 хяналтын нэгжийг салгаж байна
Сөрөг кабелийг зайнаас салга.
Бид шалны хонгилын доторлогооны баруун хавтсыг бэхэлсэн хоёр өөрөө түншдэг эрэг шургийг задалж, хавтсыг нь салгаж авдаг.
EPHH VAZ-2110 хяналтын нэгжийн холбогчийг салга.
Блокыг хаалтанд бэхэлсэн хоёр самарыг тайлж, блокыг салгана.
Үүнтэй адилаар шалны хонгилын доторлогооны зүүн хавтсыг салгаснаар бид гал асаах системийн унтраалгыг хаалтаас салгадаг.
VAZ-2110-ийн гал асаах ороомгийг салгаж байна
Бид гал асаах ажлыг гүйцэтгэдэг.
Бид төв утсыг гаргаж авдаг.
Бид VAZ-2110-ийн гал асаах ороомог руу утсыг бэхэлсэн хоёр самарыг буулгаж, утсыг салгана.
Ороомог хаалтанд бэхэлсэн хоёр самарыг тайлж, салга.
VAZ-2110-ийн гал асаах дистрибьютерийг солих
Галын дистрибьютер (дистрибьютер) таг ба роторыг (гүйгч) солихын тулд гал асаах дистрибьютерийг задлах шаардлагагүй. Бид өндөр хүчдэлийн утсыг бүрээсээс салгана.
Бүрхүүлийг бэхэлсэн хоёр боолтыг тайлж, салга.
Бүрхүүлийг зөвхөн нэг байрлалд суурилуулсан бөгөөд эхний цилиндрийн утсан залгуурыг "1" гэсэн тоогоор тэмдэглэв.
Үлдсэн утаснууд нь цилиндрийн ажиллах дарааллын дагуу суурилагдсан - 1-3-4-2 (гулсагчийг эргүүлэх чиглэл нь цагийн зүүний эсрэг, дистрибьютерийн тагны хажуу талаас харагдана). Татах замаар гулсагчийг арилгана.
Гулсагчийг зөвхөн нэг байрлалд суурилуулсан бөгөөд гол дээрх үүр нь контактын эсрэг чиглэлд чиглэнэ.
VAZ-2110 дистрибьютерийн угсралтыг задлахын тулд өндөр хүчдэлийн утас, хоолойг вакуум зохицуулагчаас салгаж, цахилгаан холбогчийг салгана.
Гал асаах дистрибьютерийн дээд бэхэлгээний самарыг тайлж, өндөр хүчдэлийн утас эзэмшигчийг салгана.
Өөр хоёр самар тайлсны дараа дистрибьютерийг салга.
VAZ-2110 гал асаах системийн дистрибьютер нь резинэн цагирагаар битүүмжлэгдсэн бөгөөд бид үүнийг халиваар салгаж авдаг. Хамгаалалтын дэлгэцийг ав.
Урд талын холхивчийг бэхлэх хоёр эрэг, холбогчийг бэхлэх боолтыг задлана. Холбогчийг салга.
Вакуум зохицуулагчийн бариулын түгжээний угаагчийг салгаж, бэхэлсэн хоёр боолтыг тайл.
Вакуум зохицуулагчийг салга. Холл мэдрэгч бүхий урд холхивчны эзэмшигчийг салгана.
Бид хоёр боолтыг тайлж, VAZ-2110-ийн Hall мэдрэгчийг салгана.
Халив ашиглан булгийг ав. 2.5 мм-ийн диаметртэй саваа ашиглан зүүг тогшуулна.
Бид 0.35 мм-ээс ихгүй өнхрөх тэнхлэгт чөлөөтэй тоглохыг хангах ёстой холбогч ба тохируулагч угаагчийг салгана.
Бид VAZ-2110-ийн төвөөс зугтах зохицуулагчийг гаргаж авдаг.
Бид орон сууцны хоёр нүхээр газрын тосны лацыг тогшдог.
Бид шинэ газрын тосны лацыг тохирох хоолойгоор дардаг.
Бид тосон жийргэвч дээр угаагч суурилуулж, хэд хэдэн газарт цөм хийнэ.
Бид дистрибьютерийг урвуу дарааллаар угсарч, лацын уруул болон холхивчийг тослох.
VAZ-2110 гал асаах дистрибьютерийг суурилуулахын өмнө бид гулсагч дээр тавьдаг, гэхдээ тагийг хааж болохгүй (эсвэл шинэ дистрибьютер суулгаж байгаа бол тагийг нь ав).
Резинэн цагиргийг хөдөлгүүрийн тосоор тосолж, дистрибьютерийг шон дээр тавьж, голыг гулсуураар эргүүлж, тэнхлэгийн үүр нь шүүрч авахтай тохирч байгаа эсэхийг шалгаарай.
Энэ байрлалд бид VAZ-2110 дистрибьютерийг бүхэлд нь түлхэж, самарыг чангална.
Гал асаах цагийг тохируулахад хялбар болгохын тулд гал асаах дистрибьютерийн фланц дээр хуваалт, "+" ба "-" тэмдэг, туслах хэсгүүдийн орон сууцанд тохируулгын чихтэй байдаг.
Хоног дээрх нэг хэлтэс нь тахир голын эргэлтийн найман градустай тохирч байна. Бид туслах хэсгүүдийн бие дээрх цухуйсан хэсгийг VAZ-2110-ийн гал асаах дистрибьютер дээрх масштабын дунд хэсэгтэй хослуулдаг. Бид самарыг чангална.
Бид гал асаах хугацааг strobe гэрлээр шалгаж, тохируулдаг. Үүнийг хийхийн тулд strobe-ийн “+” хавчаарыг зайны “+” хавчаарт, “газрын” хавчаарыг зайны “-” хавчаарт, strobe мэдрэгчийн хавчаарыг өндөр хүчдэлд холбоно. 1-р цилиндрийн утас. -
Бид хөдөлгүүрийг асааж, анивчсан гэрлийн урсгалыг шүүрч авах нүх рүү чиглүүлдэг. Хэрэв гал асаах цагийг зөв тохируулсан бол дулаан хөдөлгүүр сул ажиллаж байх үед нисдэг дугуй дээрх тэмдэг нь шүүрч авах орон сууцны бамбай дахь үүрний эсрэг байх ёстой.
Гал асаах хугацааг тохируулахын тулд VAZ-2110 хөдөлгүүрийг зогсоож, гал асаах дистрибьютерийг бэхэлсэн самарыг суллаж, шаардлагатай өнцгөөр эргүүлнэ.
Гал асаах цагийн өнцгийг нэмэгдүүлэхийн тулд дистрибьютерийн орон сууцыг цагийн зүүний дагуу эргүүлж, багасгахын тулд цагийн зүүний эсрэг эргүүлнэ (гал асаах дистрибьютерийн тагнаас харахад). Бэхэлгээний самарыг чангална.
VAZ 2110 автомашины гал асаах ороомог (IC) нь хөдөлгүүрийг асаахад оролцдог гол бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг юм. Энэ элементийн эвдрэл нь хөдөлгүүрийг хэвийн ажиллуулах боломжгүй болгодог тул машины эзэн түүний эвдрэлийг хэрхэн тодорхойлохыг мэддэг байх ёстой. Та доорх эвдрэл, нэгж солих талаар дэлгэрэнгүй уншиж болно.
[Нуух]
Төхөөрөмжийн тайлбараас эхэлье. 16 эсвэл 8 хавхлагатай хөдөлгүүртэй 2110 нь шатамхай хольцыг асаах оч үүсгэх зорилготой элемент юм. Үндсэндээ энэ нь нээлттэй эсвэл хаалттай соронзон хэлхээгээр тоноглогдсон өндөр хүчдэлийн дохионы трансформатор юм. Өнөөдөр 8 ба 16 хавхлагатай хөдөлгүүрүүд нь хоёр оч богино холболтоор тоноглогдсон байдаг.
Төхөөрөмж нь 1 ба 4-р цилиндр эсвэл 3, 2-р цилиндрт нэгэн зэрэг оч үүсэхийг хангахад шаардлагатай. Хэрэв VAZ 2110 байхгүй бол төхөөрөмжийг оношлох шаардлагатай бөгөөд энэ нь оч залгуур дээр оч байхгүйтэй холбоотой байж болох юм. Мэдээжийн хэрэг, оч байхгүй байгаа нь бусад олон асуудлаас шалтгаалж болно, жишээ нь ажиллахгүй байгаа оч залгуур эсвэл.
Олон автомашин эзэмшигчид хэрэв үгүй бол энэ нь эвдрэлээс үүдэлтэй байж магадгүй гэж андуурдаг боловч энэ нь тийм биш юм. Хэрэв түлхүүр эргэхээ больсон бол энэ нь түгжээ ажиллахгүй байгааг илтгэнэ. VAZ 2110-д 8 эсвэл 16 хавхлага байдаг тул гал асаах системийн энэ элементийн эвдрэл нь төхөөрөмжийн газардуулга муутай холбоотой байж болохыг тэмдэглэх нь зүйтэй. Үүнээс гадна, өндөр хүчдэлийн цахилгаан цочролоос болж нэгж ажиллахгүй болно.
8 эсвэл 16 хавхлагатай хөдөлгүүрт богино холболтыг оношлохдоо та орон сууцны согогийг шалгахад анхаарах хэрэгтэй. Хэрэв орон сууцанд хагарал эсвэл бусад төрлийн гэмтэл байгаа бол богино холболтыг солих шаардлагатай. Ихэнхдээ бүтэлгүйтдэг хэлхээний гол элементүүдийн нэг нь хоёрдогч ороомог, ялангуяа түүний тусгаарлагчийг зөрчсөн (видео зохиогч - Андрей Ивкин) юм.
Хэрэв төхөөрөмж асахаа больсон бол эвдрэлийг тодорхойлохын тулд оношлох хэрэгтэй.
Баталгаажуулах процедурыг бие даан хийх боломжтой бөгөөд үүнийг хийхийн тулд та дараахь журмыг дагаж мөрдөх шаардлагатай.
Богино залгааны туршилтыг эсэргүүцлийн түвшинг хэмжих замаар хийж болно, ялангуяа бид ороомгийн тухай ярьж байна - анхдагч ба хоёрдогч. Хэрэв бид үндсэн элементийн тухай ярьж байгаа бол түүний эсэргүүцлийн түвшин ойролцоогоор 0.43 Ом байх ёстой, хоёрдогч ороомгийн хувьд индикатор нь 4.08 кОм орчим байх ёстой. Газрын эсэргүүцлийн хувьд энэ үзүүлэлт 50 МОм байх ёстой.
Гал асаах төхөөрөмжийг "арав" болгох нь хийн хуваарилах механизмын тэмдгийг тохируулахыг хэлнэ, энэ тохиолдолд тэмдэг нь нисдэг дугуй дээр байрладаг. Энэ процедур нь гэртээ нэлээд боломжтой тул та өөрөө үүнийг шийдэж чадна. Мэдээжийн хэрэг, үүнийг хийхийн тулд та зааварт заасан алхмуудыг дагах хэрэгтэй. Хэрэв та гал асаах төхөөрөмжийг зөв тохируулж чадна гэдэгт эргэлзэж байвал мэргэжилтнүүдээс тусламж хүсэх нь дээр, ялангуяа ийм үйлчилгээний өртөг тийм ч өндөр биш байдаг.
Тэгэхээр, VAZ 2110 дээр гал асаахыг хэрхэн тохируулах вэ:
Дотоодын "шилдэг аравт" гал асаах хугацааг өөрөө тохируулах талаар илүү тодорхой зааврыг доорх видеон дээр үзүүлэв (видео бичлэгийн зохиогч нь Никита Базакин).
Гал асаах ороомог хаана байрладаг вэ?
Түүний байршил нь тийм ч тохиромжтой биш, ялангуяа зайг машинаас салгахгүй, гэхдээ яагаад? Тиймээ, энэ нь батерейны доор байрладаг тул түүнд хүрэх нь бага зэрэг асуудалтай байдаг, ялангуяа хүн том биетэй бол.
Анхаар!
Хэрэв батерей таныг зовоож байгаа бол "Зайг солих" гэсэн нийтлэлийг харна уу, энэ нь зайг машинаас хэрхэн салгах талаар дэлгэрэнгүй тайлбарласан болно!
Гал асаах ороомог хэзээ солих ёстой вэ?
1. Гал асаах ороомог өөрөө маш урт насалж чадна, гэхдээ тэдний хэлснээр энэ амьдралд юу ч тохиолддог! Тиймээс, гал асаах ороомог ашиглах боломжгүй болсон гэдгийг ойлгоход тань туслах хэд хэдэн асуудлыг бид доор тайлбарлах болно.
2. Одоо гал асаах ороомогыг солих шаардлагатай гадаад гэмтлийг харцгаая.
Устгах:
1) Ажил эхлэхийн өмнө "-" терминалыг салгаж, батерейг хүчдэлээс нь салгахаа мартуузай. (Зайг хэрхэн хүчдэлгүй болгох вэ, "эхний" догол мөр дэх "Зайг солих" нийтлэлийг уншина уу).
2) Дараа нь гал асаах ороомог руу ойртож, нэг өндөр хүчдэлийн утсыг төв хэсгээс нь салгана.
4) Дараа нь самарыг тайлах үед хоёр талын утсыг ороомогоос салгана.
5) Үйлдлийг дуусгахын тулд гал асаах ороомогыг өөрөө бэхэлгээнд бэхэлсэн хоёр хажуугийн самарыг суллана.
6) Дараа нь машины хөдөлгүүрээс ороомогыг салга.
Суурилуулалт:
1) Шинэ ороомогыг гартаа аваад эхлээд бэхэлсэн хоёр самарыг чангалж оронд нь суулгаарай.
2) Дараа нь ороомгийн хажуу тал дээр хоёр утас тавьж, тэдгээрийг бэхэлгээний самараар бэхлэнэ.
Анхаар!
Хажуугийн хоёр утсыг суурилуулахдаа гал асаах ороомгийн хажуу тал дээр тэмдэглэсэн тэмдэглэгээг анхаарч үзээрэй (доорх зургийг үз). Тиймээс энэ тэмдэглэгээ нь ороомгийн аль терминалыг энэ эсвэл өөр утастай холбох ёстойг харуулж байна. Цэнхэр утсыг "B" тэмдэглэгээнд, улаан утсыг "K" тэмдэглэгээнд холбох ёстой! (Өгүүллийн хамгийн доод хэсэгт байгаа “ ” догол мөрийг уншихаа мартуузай)
3) Дараа нь өндөр хүчдэлийн утсыг гал асаах ороомгийн төв хэсэгт байрлуулна.
4) Дараа нь сөрөг терминалыг зай дээр суулгана.
Чухал!
Хуучин гал асаах ороомог дээр дүрмээр бол "B" ба "K" үсгийн оронд "-" ба "+" гэсэн тэмдэглэгээг ашигладаг бөгөөд энэ нь ижил утгатай, гэхдээ зөвхөн тэмдгүүдэд байдаг. Цэнхэр утсыг "-" тэмдэгт, улаан утсыг "+" тэмдэгт холбох ёстой!
Хөдөлгүүрийн хяналтын систем нь олон янзын элементүүдийг багтаасан бөгөөд тус бүр өөрийн гэсэн чухал үүрэг гүйцэтгэдэг.
Зарим тохиолдолд өндөр хүчдэл хэд хэдэн эсвэл бүр нэг цилиндрт алга болдог. Үүний шалтгаан нь VAZ 2110 дээрх гал асаах модуль, эс тэгвээс түүний эвдрэл байж болно.
VAZ 2110-д гал асаах модулийг сольж байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй шаардлагагүй байж болно. Эхлээд үүнийг засах, оношлох, асуудлыг засахыг оролдоорой.
Бүтцийн хувьд гал асаах модуль нь хоёр үндсэн элементээс бүрдэнэ.
Гэмтлийн шалтгаан нь хөдөлгүүрийн үйл ажиллагааны тасалдал, эрчим хүчний нэгжийн гэнэтийн зогсолт хүртэл өөр байж болно. "Check Engine" гэрэл асахгүй байгааг анхаарна уу.
Хэрэв та бага зэрэг цахилгааны инженерчлэлийг ойлгож, мультиметр гэх мэт төхөөрөмжтэй хэрхэн ажиллахаа мэддэг бол асуудлыг оношлох нь танд хүндрэл учруулахгүй. Хэрэв тийм биш бол бид танд мэргэжилтэнтэй холбоо барихыг зөвлөж байна. Мультиметр ашиглан VAZ 2110-ийн гал асаах модулийг мэргэжлийн түвшинд шалгах нь танд хэрэгтэй үр дүнг өгч, чухал асуултуудад хариулах боломжийг танд олгоно.
Асуудал нь энэ элементэд огт байхгүй байж магадгүй тул засвар хийхэд яарах хэрэггүй. VAZ 2110 дээр гал асаах модулийг шалгахын өмнө мэргэжлийн хүмүүстэй зөвлөлдөж, машинаа шалгах ажлыг зохион байгуул. Та үүнд цаг хугацаа, мөнгө зарцуулах хэрэгтэй болно, гэхдээ асуудалд бэлэн байх нь дээр.
VAZ 2110 гал асаах төхөөрөмжийг шалгахын өмнө бусад бүх хөдөлгүүрийн систем зөв ажиллаж байгаа эсэхийг шалгаарай.
Ихэнх тохиолдолд системд богино хугацааны эвдрэл гардаг бөгөөд энэ нь удалгүй алга болдог. Хөдөлгүүрийг шалгах гэрэл нь тэдгээрийг илрүүлэхгүй, гэхдээ тэдгээр нь хянагч дотор үлдэж, санах ойд нь ордог. Хэрэв та хянагч дээрх алдааг шалгагчаар уншихыг оролдвол энэ нь юу ч харуулахгүй, учир нь асуудал байсан, гэхдээ одоо тэд алга болсон.
VAZ 2110 гал асаах модулийн эвдрэлийн шинж тэмдгүүдтэй бид аль хэдийн танилцсан бөгөөд ийм нөхцөл байдлын шалтгаан нь бохир контакт, газардуулга муу, цахилгааны хөндлөнгийн оролцоо гэх мэт байж болно.
Тиймээс VAZ 2110-ийн хувьд хамгийн нийтлэг асуудал бол 2 ба 3-р цилиндрт хүчдэл алга болсон явдал юм. Хэсэг хугацааны дараа та модулийн арын хавтанг дарвал хөдөлгүүр дахин хэвийн ажиллаж эхэлнэ.
Та ийм нөхцөл байдлыг тэвчих ёсгүй, нэгжийн ажиллагааг нэн даруй шалгаж, бүрэн сэргээх эсвэл солих нь дээр.
Уг процедур нь маш энгийн.
Одоо модультай ажиллахад шууд шилжье:
VAZ 2110 дээр гал асаах модулийн ийм засварыг өөрийн гараар хийх нь тийм ч хэцүү биш байх болно. Гэхдээ болгоомжтой, болгоомжтой, тууштай үйлдээрэй. Гагнуурын процесст онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй.
Гэхдээ бид муу харилцааны асуудлыг шийдсэн гэдгийг санаарай. Тэр "аравтын" цорын ганц хүн биш юм. Та VAZ 2110 дээр гал асаах модулийг тодруулах хэрэгтэй байж магадгүй. Үүний тулд мэргэжилтнүүдтэй холбоо барих нь дээр.
Хэрэв эвдрэлийн шалтгаан нь өөр газар байгаа бол VAZ 2110 8 хавхлагатай гал асаах модулийг шинээр солих нь илүү дээр байх магадлал өндөр байна. Хайлт нь үр дүнд хүрэхгүйгээр сунжирч магадгүй юм. Элементийг солих нь одоогийн асуудлыг бүрэн шийдэх болно.
Хэдэн арван гал асаах модулийг засахдаа аль унтраалга, транзисторыг ашигладаг болохыг бид аль хэдийн тэмдэглэсэн. Эхнийх нь ойролцоогоор 3 доллар, хоёр дахь нь та ойролцоогоор 6 доллар төлөх шаардлагатай болно.
Зарим гар урчууд транзисторын дотоодын аналогийг ашигладаг. загвар KT848A . Мэдээжийн хэрэг, зардал багатай. Гэхдээ түүний асуудал нь чанар муутай, том хэмжээтэй байдаг бөгөөд энэ нь засварын үйл явцыг зарим талаар хүндрүүлдэг.
