Olá a todos os leitores. Hoje consideraremos a opção de construir uma poderosa fonte de alimentação chaveada que forneça uma corrente de saída de até 60 Amps a uma tensão de 12 Volts, mas isso está longe do limite, se desejar, você pode bombear correntes de até 100; Amps, isso lhe dará uma excelente partida e carregador.
O circuito é uma típica rede meia ponte push-pull, fonte de alimentação comutada abaixadora, este é o nome completo do nosso bloco. nosso microcircuito favorito IR2153 é usado como oscilador mestre. A saída é complementada com um driver, essencialmente um repetidor regular baseado em pares complementares BD139/140. Tal driver pode controlar vários pares de chaves de saída, o que permitirá remover mais energia, mas no nosso caso há apenas um par de transistores de saída. 
No meu caso, são usados poderosos transistores de efeito de campo de canal n do tipo 20N60 com corrente de 20 Amperes, a tensão máxima de operação para essas chaves é de 600 volts, eles podem ser substituídos por 18N60, IRF740 ou similar, embora eu não ' Não gosto muito dos 740 por causa do limite superior de tensão de tudo em 400 volts, mas eles funcionarão. Os IRFP460 mais populares também são adequados, mas a placa foi projetada para chaves no pacote TO-220. 
Um retificador unipolar com ponto médio é montado na parte de saída, em geral, para economizar a janela do transformador, aconselho instalar uma ponte de diodos normal, mas eu não tinha nenhum diodo potente, em vez disso encontrei conjuntos Schottky em um Pacote TO-247 do tipo MBR 6045, com corrente de 60 Amperes, e instalei-os, para aumentar a corrente através do retificador, conectei três diodos em paralelo, para que nosso retificador possa facilmente passar correntes de até 90 Amperes, um valor completamente normal surge a pergunta - existem 3 diodos, cada um com 60 Amperes, por que 90? O fato é que se trata de conjuntos Schottky, em um caso são 2 diodos de 30 amperes cada conectados a um cátodo comum. Se alguém não sabe, esses diodos são da mesma família dos diodos de saída das fontes de alimentação de computadores, só que suas correntes são muito mais altas. 
Vamos dar uma olhada superficial no princípio de funcionamento, embora eu ache que para muitos tudo está claro. 
Quando a unidade é conectada a uma rede de 220 Volts através do circuito R1/R2/R3 e da ponte de diodos, os eletrólitos de entrada principais C4/C5 são carregados suavemente, sua capacidade depende da potência da fonte de alimentação, idealmente uma capacitância de 1 μF por 1 watt de potência é selecionado, mas alguma variação é possível em uma direção ou outra, os capacitores devem ser projetados para uma tensão de pelo menos 400 Volts. 
Através do resistor p5, a energia é fornecida ao gerador de pulsos. Com o tempo, a tensão nos capacitores aumenta, a tensão de alimentação do microcircuito ir2153 também aumenta e, assim que atinge o valor de 10-15 Volts, o microcircuito inicializa e começa a gerar pulsos de controle, que são amplificados pelo driver e fornecido às portas dos transistores de efeito de campo, este último operará em uma determinada frequência, que depende da resistência do resistor r6 e da capacitância do capacitor c8.
É claro que a tensão aparece nos enrolamentos secundários do transformador e, assim que for de magnitude suficiente, o transistor composto KT973 abre, através da transição aberta da qual a energia é fornecida ao enrolamento do relé, como resultado do qual o relé irá operar e fechar o contato S1 e a tensão da rede já será fornecida ao circuito não através dos resistores R1, R2, R3 e nos contatos do relé. 
Isso é chamado de sistema de partida suave, mais precisamente um atraso ao ligar, aliás, o tempo de resposta do relé pode ser ajustado selecionando um capacitor C20, quanto maior a capacitância, maior o atraso. 
Aliás, no momento em que o primeiro relé opera, o segundo também opera; antes de operar, uma extremidade do enrolamento da rede do transformador foi conectada à fonte de alimentação principal através do resistor R13. 
Agora o dispositivo já está operando no modo normal e a unidade pode ter overclock na potência máxima.
Além de alimentar o circuito de partida suave, a saída de baixa corrente de 12 Volts pode alimentar um refrigerador para resfriar o circuito.
O sistema está equipado com uma função de proteção contra curto-circuito na saída. Consideremos o princípio de seu funcionamento.
R11/R12 atua como um sensor de corrente; em caso de curto-circuito ou sobrecarga, uma queda de tensão de magnitude suficiente é formada entre eles para abrir o tiristor de baixa potência T1, quando ele abre, curto-circuita a alimentação positiva para; o microcircuito gerador ao terra, de forma que o microcircuito não receba tensão de alimentação e pare de funcionar. A energia é fornecida ao tiristor não diretamente, mas através de um LED que acenderá quando o tiristor estiver aberto, indicando a presença de um curto-circuito. 
No arquivo, a placa de circuito impresso é um pouco diferente, projetada para receber tensão bipolar, mas acho que não será difícil converter a parte de saída para tensão unipolar.
Arquivo do artigo; download…
Só isso, eu estava com você como sempre - Também conhecido como Kasyan
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Aqui, abaixo, está o diagrama do circuito elétrico do dispositivo de partida e carregamento UZP-P-12-10. Não se pode dizer que seja muito bom; existem várias deficiências que precisam ser eliminadas para que o carregador funcione bem. Então, vamos começar em ordem...
1. Os diodos V1-V4, bem como o tiristor V5 são instalados em um radiador comum através de espaçadores de mica. Houve casos em que, ao tocar acidentalmente na parte traseira do carregador de partida com um pedaço de ferro, um tiristor ou diodo “quebrou” devido a um curto-circuito.
É fácil eliminar essa desvantagem - você precisa pegar tampões de plástico da Coca-Cola ou de alguma outra bebida e fechar com eles as conexões roscadas dos diodos e do tiristor. Eles se encaixam perfeitamente no radiador e esse problema não o incomodará mais.
2. Proteção contra curto-circuito. Este carregador de carro não é muito bem feito. O problema aparece quando ocorrem afundamentos de tensão na rede 220V. O circuito sai do seu modo e ocorre uma falha, fazendo com que a proteção contra curto-circuito desarme.
Bem, imagine a situação: você colocou a bateria para carregar e saiu por várias horas, bom, você não pode sentar e olhar para ela. De repente, seu vizinho da garagem liga a máquina de solda e começa a “cozinhar” alguma coisa. A proteção contra curto-circuito é acionada e o carregamento da bateria é interrompido.
Proponho a seguinte saída para esta situação - você pode ajustar a proteção contra curto-circuito marquei com um lápis os elementos responsáveis por isso (R1, C1, C2). Mas, se você não fizer isso, poderá desligá-lo completamente removendo o transistor V6.
Também não vale a pena ficar sem proteção; um curto-circuito acidental nos terminais significa que não há tiristor. Em vez disso, você pode colocar uma máquina automática no circuito de carga, como o AZP-30, e ajustar sua corrente de operação para 10 A.
3. Proteção contra conexão incorreta dos terminais da bateria. Este dispositivo não possui e em vão. Também é necessário, caso contrário, ao confundir + com -, você pode estragar a bateria, e isso é na melhor das hipóteses, e se você deixá-la neste estado por muito tempo, ela pode simplesmente quebrar.
A saída mais fácil, na minha opinião, é instalar um diodo com corrente nominal de 10A ou mais, por exemplo D242. O diodo, neste circuito, deve ser colocado no circuito de carga, imediatamente após o tiristor V5.
Algumas pessoas perguntam por que foi necessário enrolar 4 enrolamentos secundários, e depois conectá-los de uma forma estranha, porque poderiam ter feito apenas um?
Não, está tudo correto, porque também é um carregador de partida e é necessária uma grande corrente. Isso significa que os enrolamentos tiveram que ser enrolados com fio grosso, o que é muito inconveniente. Portanto, optou-se por fazer 4 enrolamentos e colocá-los em paralelo.
Isso é tudo, faça as modificações acima e o carregador inicial UZP-P-12-10 irá atendê-lo por muito tempo e de forma confiável.
Quanto ao reparo deste carregador de partida, é bastante confiável. E o lugar mais fino deste circuito é o tiristor. Mas, se você fizer as melhorias acima, esse problema não afetará você. Se alguém tiver outras opções para melhorar este esquema, envie-as, teremos prazer em ajudar.
E mais algumas sugestões quanto ao uso deste aparelho. No verão, e muitos motoristas dirigem principalmente no verão (na estação quente), praticamente não o uso como carregador, a bateria é recarregada no gerador; Mas para alimentar o compressor, para encher pneus (para não descarregar a bateria), para encher piscinas infantis, etc. - uma coisa maravilhosa. Aqueles. Utilizo-o como fonte de alimentação para um compressor: o compressor consome cerca de 10 Amps a 12 V, o que é mais que suficiente...
Pois bem, no inverno, principalmente em geadas severas, quando a garagem está fria e o óleo congelou, a capacidade da bateria não chega - ajuda muito. Ao mesmo tempo, joguei mosquetões nos terminais AB - e o starter ficou muito mais divertido..
Claro que se a bateria já está velha e não segura carga, não vale a pena sair da garagem com carregador de partida, a menos que você dirija de casa em casa... A bateria deve estar sempre em ordem, mas como verificar isso - veja
Uma diminuição na carga da bateria do carro causará problemas na partida do motor. Para garantir o funcionamento da bateria, o proprietário do carro pode utilizar diversos dispositivos. Um deles é.
[Esconder]
Um simples carregador de partida para bateria de carro foi projetado para garantir que o motor dê partida quando a bateria do carro estiver completamente descarregada. Usando a ROM, o consumidor pode repor o nível de carga da bateria e dar partida no motor de combustão interna quando a bateria estiver criticamente descarregada. Os carregadores tradicionais permitem apenas aumentar a carga do dispositivo.
Dependendo do modelo do dispositivo de partida do carro, seu circuito pode apresentar algumas diferenças.
Instruções universais para montar uma ROM com suas próprias mãos:
É necessário considerar persianas de remoção de calor no corpo; isso será necessário para a remoção de calor. A caixa não pode ser utilizada, mas sua presença protegerá o dispositivo de diversas influências externas.
Para a montagem será necessário um dispositivo transformador; a melhor opção é utilizar um mecanismo separador. A bobina elétrica será montada na parte superior do transformador. Para evitar saída de enrolamento acelerada ao usar ROM, o consumidor deve preparar a base para o dispositivo com antecedência.
Placas de metal ou madeira ou uma caixa são usadas como material de base:
Para montar um carregador inicial de 10 volts, você precisa selecionar o corpo do dispositivo. Pode ser de madeira, mas durante a instalação é importante levar em consideração as dimensões do dispositivo transformador. Se você preferir mecanismos analógicos, a base deve ser reforçada. Os modelos de 10 volts são equipados com um transformador mais potente, portanto, as alças são instaladas no corpo do aparelho, em sua parte superior, para facilitar o transporte. O próprio conjunto do transformador é montado no centro da caixa e, em seguida, o amortecedor é instalado.
O parâmetro operacional da ROM será de pelo menos 4 Ah. O dispositivo deve ser capaz de carregar uma bateria com capacidade não superior a 100 Ah. Para diagnosticar o funcionamento, o dispositivo é equipado adicionalmente com um amperímetro.
Para minimizar a probabilidade de sobrecargas, podem ser utilizados mecanismos de transformadores de isolamento. A instalação de dispositivos regulatórios nesses modelos é opcional.
É possível adicionar diodos zener, mas esses elementos serão analógicos, não serão utilizadas peças digitais. O uso de dispositivos multicanais acabará por levar a uma sobrecarga, o que causará um mau funcionamento do enrolamento secundário do mecanismo do transformador. Ao selecionar elementos de transistor, é dada preferência a peças com parâmetro de carga máximo de cerca de 3 amperes.
Circuito para montagem de uma ROM de 10 volts
Quando o consumidor preferir uma ROM ressonante linear, o parâmetro mínimo de tensão de saída será de cerca de 10 volts. E a frequência vetorial será de aproximadamente 44 Hz. Para montar o mecanismo, você precisará de um dispositivo de expansão.
Na instalação de pinças, é preferível dar preferência aos elementos de alumínio, pois são minimamente suscetíveis aos efeitos negativos da corrosão.
A montagem da ROM de 12 volts é feita usando dispositivos capacitores eletrostáticos. Essas peças não são difíceis de encontrar; Uma plataforma é usada para criar o dispositivo. Ao instalar o mecanismo do transformador, um selante é instalado na plataforma, só então o indutor pode ser montado. É melhor comprá-lo completo com enrolamento primário. Para instalação, recomenda-se a utilização de elementos capacitores do tipo aberto com capacidade de suportar cerca de 20 volts de tensão de saída.
Os elementos de expansão são instalados por último; o consumidor deve primeiro fixar o amortecedor. É possível adicionar peças reguladoras ao circuito, que são utilizadas para controlar a quantidade de energia. Quando reguladores são usados, o circuito deve ser complementado com uma fonte de alimentação potente. A instalação de fonte de alimentação só é permitida em conjunto com diodo zener.
Para uma fixação de alta qualidade dos grampos ao corpo, é permitido o uso de equipamentos de soldagem. Quando todas as etapas de montagem forem concluídas, o amortecedor estará fixo. A instalação desta unidade é feita junto ao dispositivo transformador. Antes de usar a ROM, ela deve ser verificada quanto ao aterramento.
SadnessMan falou sobre o procedimento de montagem de uma ROM de 12 volts para a bateria do carro.
Para desenvolver uma ROM monofásica, você precisará de um dispositivo transformador integrado.
Recursos de montagem de dispositivos monofásicos:
Características da montagem de partida bifásica e carregadores para bateria de carro:
Os expansores de indução para montagem de ROMs bifásicos provaram estar entre os mais estáveis na prática.
Características que devem ser levadas em consideração na montagem de dispositivos de modificações trifásicas:
Mapa de montagem de ROM trifásica O usuário valeriyvalki falou detalhadamente sobre o procedimento de montagem de uma ROM ajustável com uma descrição de todos os recursos e componentes que foram utilizados para o desenvolvimento.
Apresento a sua atenção um poderosocarregador inicial para carregar baterias de carro tensão de 12 e 24 volts, bem como dar partida em motores de automóveis e caminhões com as tensões correspondentes.
Seu diagrama de circuito elétrico:
A fonte de alimentação do carregador de partida é de 220 volts de frequência industrial. A energia consumida da fonte pode variar de dezenas de watts no modo de carregamento (quando as baterias estão quase carregadas e têm uma tensão de 13,8 - 14,4 volts ou 27,6 - 28,8 volts para um par conectado em série) a vários quilowatts no modo de partida do motor de arranque do carro.
Na entrada do dispositivo existe um disjuntor bipolar com corrente Inom = 25 A. A utilização de um disjuntor bipolar se deve à confiabilidade de desconexão tanto da fase quanto do zero, pois quando conectado através de um plugue Euro padrão (com contato de aterramento), não há certeza de que um disjuntor unipolar desligará a fase e, assim, todo o dispositivo será desenergizado. Este disjuntor (na minha versão) é instalado em uma caixa padrão montada na parede. Não faz sentido ligar frequentemente a energia com esta chave e, portanto, não a instalei no painel frontal (frontal).
Tanto no modo “Iniciar” quanto no modo “Carga”, o transformador de potência é ligado pela mesma partida magnética KM1, cuja tensão na bobina é de 220 volts e a corrente comutada pelos contatos é de cerca de 20-25 amperes.
A parte mais importante do carregador de partida é o transformador de potência. Não vou fornecer os dados do circuito do transformador de potência, pois não creio que todos tenham pressa em copiar um a um, apenas direi o que, na minha opinião, você deve prestar atenção. Como já notamos no diagrama, o transformador possui um enrolamento secundário com uma ramificação do meio. Aqui, durante os cálculos, e depois na prática, é necessário definir a tensão na saída do dispositivo (pinças nas baterias são mais fáceis que os crocodilos), levando em consideração a queda de tensão nos diodos (na minha versão D161-250) entre 13,8-14,4 volts para o modo de 12 volts e 27,6-28,8 para o modo de 24 volts, com uma corrente de carga de até 30 amperes. Usei crocodilos do peso da máquina de solda e pintei o mais de vermelho.
O modo 12/24 volts é instalado pelos contatores KM2, KM3, cujos contatos de potência, classificados para 80 amperes, são conectados em paralelo, totalizando 240 amperes.
Um shunt é instalado no circuito do lado 12/24 volts, e os contatos da partida magnética do modo "" são instalados no disjuntor do amperímetro.Cobrar" Este amperímetro deve medir a corrente de carga. O limite de escala na minha versão é 0...30 A. O circuito fecha no modo de carregamento.
Separadamente, gostaria de falar sobre o “Cobrar" Como você já percebeu, não há circuito de controle de corrente de carga aqui, mas pode-se dizer que é máximo. Erro? Eu acho que não. Vejamos o equipamento elétrico de um carro comum. Então, aí o regulador do relé regula não a corrente de carga, mas... aciona o gerador nos parâmetros da rede de bordo do carro, os mesmos 13,8-14,4 volts, respectivamente, se enrolar o transformador corretamente, levando em consideração leve em consideração a queda de tensão nos diodos de potência, depois compare este circuito com o gerador do carro e, à medida que a bateria carrega, a corrente só cairá.
E, não esqueça, em uma ponte de diodos é preciso levar em conta que dois diodos operam em série, ou seja, a queda de tensão deve ser multiplicada por dois.
Entre as deficiências deste circuito, só posso destacar a dependência da tensão da rede na corrente de carga. Como minha versão será utilizada em postos de gasolina, onde a tensão da rede muda pouco e tem como principal função dar partida em caminhões com tensão de 24 volts, não vejo necessidade de complicar o projeto. Mas a solução para o problema pode ser instalar um autotransformador através dos contatos livres da partida magnética KM4, paralelo ao KM1. Atenciosamente, AZhila.
Hoje o tema do nosso post se chama um pequeno dispositivo de partida caseiro para dar partida em um carro, ou seja, um dispositivo de partida, não um carregador, já que temos muitos artigos neste site sobre carregadores de carro e como carregá-los. Portanto, hoje falamos exclusivamente de um starter de bateria caseiro.
Então, o que é um dispositivo de partida para um carro em geral, no nosso caso para o Hyundai Santa Fe, mas isso não é particularmente importante para qual carro, a capacidade da bateria através da qual esse dispositivo de partida dará partida no motor é mais importante.
Neste artigo veremos o diagrama mais simples de um dispositivo de partida para um carro com nossas próprias mãos, porque a maioria das pessoas não tem conhecimento em design de circuitos e eletrônica para criar dispositivos de partida complexos, e nem sempre é lucrativo comprar um muitas peças para produtos caseiros, que às vezes podem sair como um dispositivo de partida barato e pronto para um carro na loja.
Portanto, no nosso caso, para o lançador, não pretendemos comprar uma bateria portátil cara e de alta capacidade, caso contrário o dispositivo passará imediatamente de um orçamento para um muito caro.
Faremos um dispositivo de partida para um carro a partir de uma rede 220V, para isso precisaremos de um transformador potente, de preferência com potência de pelo menos 500 Watts, e de preferência 800 Watts, idealmente 1,2-1,4 quilowatts = 1400 Watts. Pois na partida do motor o primeiro impulso dado pela bateria para acionar o virabrequim = 200 Amperes e o consumo do motor de partida é de aproximadamente 100 Amperes, e quando nosso aparelho de 100A é combinado com a bateria, eles vão dar apenas 200A no dê partida e então nosso motor de partida ajudará a manter a força atual de 100 Amps para partida normal e operação de partida até que o motor dê partida completamente.
Esta é a aparência de um diagrama de partida de carro DIY, foto abaixo
Para criar tal dispositivo de partida a partir de uma rede do tipo transformador, você precisa rebobinar o próprio transformador.
Nós vamos precisar:
Na verdade, começamos o processo de fabricação de um dispositivo de partida portátil para um carro com nossas próprias mãos
Para isso, é necessário fazer o enrolamento primário do transformador com fio de cobre isolado com diâmetro de pelo menos 1,5-2 mm, o número de voltas será de aproximadamente 260-300.
Depois de enrolar este fio no núcleo do transformador, é necessário medir a corrente e a tensão produzidas na saída desses enrolamentos, que devem estar na faixa de 220-400 mA.
Se conseguir menos, desenrole algumas voltas do enrolamento, e se conseguir mais, ao contrário, dê corda.
Agora você precisa enrolar o enrolamento secundário do transformador do carregador de partida. É aconselhável enrolá-lo com um cabo multipolar com espessura de no mínimo 10mm, via de regra o enrolamento secundário contém 13-15 voltas, na saída ao medir no enrolamento secundário deve-se obter 13-14 volts, e como você entende, a tensão ficou pequena, 13 volts no total, mas a potência da corrente que flui através dela aumentou para aproximadamente 100 Amperes, mas era de apenas 220-400 miliamperes, ou seja, a corrente aumentou aproximadamente 300-400 vezes , e a tensão diminuiu aproximadamente 15 vezes. 
Para uma bateria, ambos são importantes, mas neste caso o papel fundamental é desempenhado pela intensidade da corrente.
Se você não conseguir atingir uma tensão de 13-14 volts, basta enrolar 10 voltas no enrolamento secundário, medir a tensão, agora dividir essa tensão pelo número de voltas no nosso caso 10 e obter a tensão de uma volta, e então simplesmente multiplique quantas voltas são necessárias para atingir 13-14 volts na saída do enrolamento secundário de um dispositivo de partida caseiro do transformador.
Para maior clareza, vejamos um exemplo:
Enrolamos o enrolamento secundário com 10 voltas, medimos a tensão com um multímetro, por exemplo, conseguimos 20 volts, mas precisamos de cerca de 13.
Isso significa que pegamos nossa voltagem de 20 volts e dividimos pelo número de voltas enroladas 10 = 20/10 = 2, o número 2 é 2 volts e nos dá a voltagem de uma volta, o que significa como podemos conseguir 13-14 volts sabendo que uma volta produziu 2 volts.
Pegamos o valor da tensão que precisamos, seja 14 volts, e dividimos pela tensão de uma volta 2 volts, = 14/2 = 7, o número 7 é o número de voltas no enrolamento secundário do carro carregador necessário para atingir 14 volts de tensão de saída.
Agora vamos todos dar corda em nossas 7 voltas. E às saídas dessas voltas, de acordo com o diagrama do dispositivo de partida para um carro com as próprias mãos, que está localizado acima, conectamos nossos diodos, alguns motoristas também usam um circuito com um diodo e um 12V 60-100 lâmpada watt, como na foto abaixo 
Você coloca os terminais do nosso dispositivo de partida caseiro em cima dos terminais da bateria, a bateria também está conectada ao carro, ligamos nossa partida e imediatamente tentamos ligar o motor, assim que o motor der partida, desconectamos imediatamente a partida dispositivo da rede e desconecte-o da bateria.
Alguns proprietários de automóveis, tendo à sua disposição capacitores de alta potência ou, mais corretamente, capacitores, fazem com as próprias mãos um dispositivo de partida de capacitores para o carro, utilizando-os em vez de uma bateria portátil. Ou seja, tal dispositivo pode ser carregado rapidamente da rede elétrica em um minuto, depois levado para o carro, e o motor pode ser ligado sem conectar o motor de partida à rede elétrica.
Mas, como regra, tal esquema requer algum conhecimento profundo de eletrônica e uma compreensão da capacitância dos capacitores e do princípio de sua operação, e mesmo que você não tenha capacitores por aí, não será aconselhável comprá-los , já que capacitores grandes são muito caros, e você precisará de vários deles ou até de uma dúzia, e então o preço não será inferior ao de um bom dispositivo de partida feito de fábrica, enquanto você também gastará muito nervosismo e tempo criando um golpe desses.
A propósito, o dispositivo de partida do capacitor para o carro Golden Eagle ganhou alguma popularidade em nossa área - aqui está a foto abaixo 
Portanto, foi a partida do transformador que foi mais difundida na época soviética e, mesmo agora, as versões compradas em lojas de tais partidas, é claro, foram modificadas e contêm vários elementos adicionais que tornam a partida do motor pela rede elétrica mais fácil e segura;
Qualquer partida de qualquer tipo de lançador sempre tem um efeito negativo no estado da bateria, pois a bateria recebe uma grande corrente em um período muito curto de tempo, o que leva gradativamente à degradação e destruição de suas placas durante a partida do sistema a partir do lançador.
Portanto, é melhor ainda usar um carregador se você não tiver urgência em ligar o motor agora.
Pois bem, nosso post intitulado lançador portátil caseiro para carros está chegando ao fim. Escreva seus comentários sobre o que você pensa sobre este circuito de dispositivo de partida, se você já o usou e se conseguiu dar partida no motor do seu carro.
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