Predtým som vlastnil 8, 10, Audi 80, Passat B3. Pri kúpe som hľadal B4, pretože na všetkých fórach ma už nebavilo čítať legendy o jeho nezničiteľnosti a odolnosti. A moja b3 sa už úplne rozpadala, každý víkend som trávil v službe. Dlho som hľadal B4, opatrne, viac-menej dobré kópie boli veľmi drahé (pridaním 40-50 tisíc by ste mohli dostať B5). Ale zrazu som videl reklamu: pekný, celý lesklý, postavený v garáži - 165 rubľov. Samozrejme, ponáhľal som sa na to pozrieť.
Prišiel som, karoséria je perfektná, vyleštená, ani jeden škrabanec či preliačina, všetko pod kapotou sa leskne. Naštartoval som, jazdil, deň a noc po mojom treťom. Odpruženie je jednoducho nádherné, necítite vôbec žiadne výmoly, hydraulický posilňovač vám umožňuje otáčať volantom len jedným prstom a ponáhľať sa ako tank s výkonom 90 koní. Bez dlhého rozmýšľania som vyhodil nejaké peniaze a vzal si lastovičku. Jazdil som bez problémov v apríli, máji, júni, júli, auguste, tankoval som len benzín a ostrekovač, nemohol som byť šťastnejší. Ale moja ilúzia o neporaziteľnosti sa rýchlo rozplynula...
Koncom augusta som si všimol, že nemrznúca zmes uniká medzi motorom a hlavou valcov smerom von, ale je to také malé, takže som s tým ešte nezačal. Potom zapaľovacia cievka vyhorela, pred servisom v závese. Stálo to asi 3000 rubľov. O mesiac neskôr sa opäť zastavilo, nenaštartovalo, palivové čerpadlo vyhorelo, odviezlo ho do prevádzky, vymenilo, 3 500 RUB. O týždeň neskôr unikla bočná príruba na motore, vymenila ju za 1 000 rubľov. O týždeň neskôr, predné podložky, 2000 rubľov. Vo vlhkom počasí to začalo veľa unikať - zmenil som zapaľovacie sviečky, drôty, posúvač, 3 000 rubľov. Servisné stredisko oznámilo, že distribútor čoskoro zomrie...
Ďalej - zadné podložky a s nimi valce, 3500 rubľov. O týždeň neskôr menšie problémy s elektrickým systémom (klaksón zmizol), 600 rubľov. Potom sa objavil problém s tesnením, dostalo sa dovnútra, tak som ho išiel vymeniť. V službe: „Bolo by pekné zmeniť súčasne rozvodový remeň, potom súčasne čiapky, vodidlá atď. Urobili sme to, 20 000 rubľov. Začal lietať. Po dvoch týždňoch som začal pociťovať otrasy pod kapotou pri brzdení a rozbiehaní. Skrutky, ktoré upevňujú motor k držiaku, sú ohnuté vpravo. Skrutky mali stiahnuté a ohnuté závity. V dôsledku toho som musel odstrániť krabicu, aby som sa pod ňu dostal a narezal novú niť. Urobili sme to, 4 000 rubľov.
Potom, o dva týždne neskôr, výstupná hadica z radiátora ohrievača praskla a nahradila ju nemrznúcou zmesou, 1 000 rubľov. Potom nastali poklesy otáčok pri preraďovaní. Diagnostika - 1 000 rubľov, všetko je nastavené. Potom sa auto pri vysokých rýchlostiach stalo pomalým - katalyzátor vyhorel, vyrezal ho a zároveň zmenil zadnú plechovku, 6 000 rubľov. Trochu sa to zlepšilo. Potom hlavný radiátor unikol, nespustil som ho - hneď som ho vymenil, 3500 rubľov. O dva týždne som šoféroval - začalo to vrieť, otvorím kapotu - hadica, ktorá ide k radiátoru ohrievača, voľne visí, odlomila sa rúrka chladiča, ku ktorej je hadica pripevnená. Výsledok: výmena radiátora kachlí, 5 000 rubľov.
Teraz plánujeme opravu pruženia, všetko klepe a rachotí. Šetrenie peňazí.
Volkswagen Passat B4 vyrábané v rokoch 1993 až 1997. Vyrábal sa v dvoch karosárskych verziách: sedan a kombi bolo populárnejšie.
Na rozdiel od predchádzajúcej verzie má telo Volkswagen Passat B4 pozinkované, ale v blízkosti skla predných dverí je slabé miesto. Kvôli tesneniu sa tam hromadí vlhkosť a roh dverí začne časom hniť.
Náhradné diely pre zahraničné a ojazdené autá: diely karosérie, elektrovýzbroj, optika, diely interiéru a mnoho iného
V kabíne Volkswagen Priestranná a pohodlná palubná doska je prehľadná a informatívna. V ňom sa nachádza rýchlomer, otáčkomer a palubný počítač Už v základnej verzii sú airbagy pre vodiča a spolujazdca.
Na Volkswagen Passat b4, rovnako ako predchádzajúci model bolo nainštalovaných veľa motorov, benzínových aj naftových. Pri motoroch s jedným vstrekovaním zlyhá regulátor škrtiacej klapky a v dôsledku toho sa zvýšia voľnobežné otáčky a spotreba paliva.
Benzín:
2,0 (150 k)
2,8 (174 k)
Diesel:
Motory Passat b4 sú veľmi spoľahlivé a pri starostlivej prevádzke bez väčších opráv sú schopné najazdených značných 300 000 a viac ako 400 000 km. Do expanznej nádrže nelejte domácu nemrznúcu zmes, môže zničiť motor a poškodiť čerpadlo.
Pri nákupe sa tiež musíte pozrieť na opotrebovanie rozvodového remeňa, ak sú na ňom praskliny a odreniny, je lepšie ho vymeniť, inak sa nedá vyhnúť stretnutiu piestov s ventilmi nezvyčajné, že motory spaľujú olej. Môže to byť spôsobené opotrebovaním tesnení drieku ventilu. Dávajte pozor na kryt ventilu v jeho blízkosti; To je ďalší dôvod spotreby oleja.
Optimálny motor pre tento model 2.0 150 koní, aj keď to nie je bežné u tohto motora wv passat b4. Tento motor je dobrý z hľadiska účinnosti a zrýchlenia. Spotreba v meste je okolo 9-10 litrov, ak nepolievate, a na diaľnici 6-8. Zrýchlenie nie je pomalé, dokonca aj pre variant Volkswagen Passat B4 (kombi) je zrýchlenie na stovky menej ako 10 sekúnd (9,9) a sedan nebude oveľa rýchlejší.
Prenos
Volkswagen Passat b4 bol vybavený dvoma možnosťami prevodovky: 5-stupňová manuálna alebo 4-stupňová automatická V manuálnej prevodovke časom zlyhávajú ložiská primárneho a sekundárneho hriadeľa, a preto prevodovka pracuje hlasnejšie.
Jeho odpruženie je tuhé a s istotou drží cestu pri vysokých rýchlostiach. Najrýchlejšie zlyhajú články stabilizátora na zavesení. Samotné puzdrá stabilizátora vydržia dlhšie Riadenie je informatívne a zrozumiteľné, vykonáva sa pomocou hrebeňa riadenia. Hrebeň riadenia je silný, ale musíte pravidelne (každých 50 - 70 000 km) vymieňať olej v systéme.
Volkswagen Passatb b4 si môžete kúpiť za sumu od 150 do 250 tisíc rubľov VW Passat b4 zhromaždil všetko najlepšie z predchádzajúcej generácie. Tento model nie je o nič menej populárny ako predchádzajúci, vďaka svojej spoľahlivosti, pohodliu a jednoduchosti ovládania. Toto auto si získalo mnoho fanúšikov.
Dnes, s približne 8 000 dolármi vo vrecku, sa môžete stať majiteľom úplne „čerstvého“ Lada Priora alebo nejakého lacného zahraničného auta. V dnešnej dobe sa len málokto rozhodne pre kúpu dosť veľkého auta staršieho ako 15 rokov, ak je jeho cena porovnateľná s cenou 5-ročného auta malej triedy. Výkonné šesťvalcové sedany s nezávislým odpružením si spravidla vyžadujú podstatne viac investícií ako mestské autá s 1,6-litrovým motorom, no dnes sa pozrieme na auto, ktoré napriek tomu, že patrí do triedy D, vyniká jednoduchosťou dizajnu, udržiavateľnosť a dostupnosť náhradných dielov, Hovoríme o štvrtej generácii Volkswagen Passat. Výroba modelu Volkswagen Passat B4 sa začala v roku 1993 av skutočnosti je Passat B4 hlbokou modernizáciou predchádzajúceho modelu. V B4 to samozrejme nespoznáte, no od B3 má štvrtý Passat nielen motor, ale aj odpruženie s prevodovkou, rozdiel medzi novinkou spočíva najmä v novej karosérii. Vydanie Passatu B4 bolo dokončené v roku 1997, keď vstúpil na scénu.
Pár slov o vzhľade
Pozrite sa na fotografiu Volkswagen Passat B4, B4 sa líši od B3 predovšetkým prítomnosťou tradičnej mriežky chladiča, ktorú B3 nemal. Karoséria B4 je pozinkovaná len čiastočne, a preto ak si dnes kúpite štvrtý Passat, je dosť možné, že si na karosérii auta všimnete hrdzu. Venujte pozornosť rohu v predných dverách, v oblasti bočného zrkadla, podľa recenzií majiteľov je na tomto mieste pod 
Gumové tesnenie akumuluje vlhkosť vďaka vode, ktorá do tesnenia zateká z bočného skla, čo časom vedie k hrdzaveniu. Okrem sedanu sa B4 vyrábala aj ako kombi, ktorá sa podľa Volkswagenu volala Variant. Rozmery štvrtého Passatu: dĺžka - 4610 mm, šírka - 1715 mm, výška - 1433 mm. Napriek tomu, že dnes majú moderné autá triedy C podobné rozmery, opakujem, Passat B4 bol v tom čase plnohodnotným autom triedy D. Z výroby je svetlá výška (svetlá výška) Volkswagenu Passat 119 mm. Základné úpravy Passatu sú obuté do pneumatík: 185/65 R14, výkonná úprava VR6 je obutá do pneumatík: 205/50 R15.
Salón Volkswagen Passat B4
V základnej výbave B4 je airbag - a 
pre vodiča a spolujazdca, čo je tiež pozitívne. Podľa recenzií od majiteľov Volkswagen Passat B4 sa zuby v zdvíhacom a spúšťacom mechanizme časom brúsia, čo vedie k ťažkej funkcii ovládačov okien. Väčšina Passatov je vybavená hydraulickým posilňovačom riadenia. Tiež podľa recenzií je Volkswagen Passat B4 vybavený výkonným 
sporák. Štvrtý Passat sa vyznačuje veľmi priestrannou zadnou pohovkou, ktorá je pripravená ubytovať aj štyroch pasažierov, nebolo by prehnané povedať, že v tých rokoch bol Passat B4 najpriestrannejším autom triedy D; Kufor sedanu pojme 495 litrov.
Podľa recenzií odborníkov na štvrtý Passat je pre seba lepšie hľadať auto s rozvodom ako s monovstrekom, pretože monovstrekovanie štvrtého Passatu trpí poruchou elektronickej škrtiacej klapky, čo sa prejavuje v hlučnejší chod motora ako zvyčajne, ako aj zvýšená spotreba paliva. Okrem toho v Passatoch s jedným vstrekovaním často vyhorí tesnenie medzi vstrekovačom a sacím potrubím, čo tiež pravdepodobne nepoteší majiteľa.
Všetky elektrárne štvrtého Passatu sú vybavené hydraulickými kompenzátormi tepelnej medzery, čo eliminuje potrebu majiteľa vozidla pravidelne nastavovať ventily. Zvyčajne pri včasnej výmene oleja v motore vydržia hydraulické kompenzátory 250 000 km.
Štvorvalcové motory Passat majú pohon rozvodovým remeňom a výkonný šesťvalec Passat VR6 rozvodový mechanizmus reťazového pohonu. Ak by sa mal remeň v motore nemeckého automobilu vymeniť každých 60 000 km a napínací valec sa musí vymeniť, rozvodová reťaz vydrží celú životnosť motora.
Pre štvrtú generáciu Volkswagen Passat boli ponúkané tieto benzínové motory: 1,6 16v (šestnásťventilový) s výkonom 101 k, 1,8 s výkonom 75 a 90 k, 2,0 8v s výkonom 115 k, 2,0 16v - 150 k a výkonná šesťvalcová modifikácia VR6 s objemom 2,8 vyvinie výkon 174 koní. Passat VR6 dosiahne 100 km/h za 8,7 sekundy a na diaľnici môže takéto auto konkurovať BMW a iným výkonným sedanom, pretože maximálna rýchlosť 224 km je porovnateľná s rýchlostnými schopnosťami Mitsubishi Galant a BMW E34 525 Vanos. . Naftové motory majú rovnaký objem 1,9 litra, jeden z dvoch motorov je preplňovaný. Podľa odborníkov pri najazdených kilometroch presahujúcich 200 000 km môže na turbodieselovom motore unikať olejové tesnenie predného a zadného kľukového hriadeľa. Samotná turbína je pri správnej prevádzke schopná dosiahnuť 250 000 km.
Štvrtá generácia Volkswagenu Passat môže byť vybavená päťstupňovou manuálnou prevodovkou alebo štvorstupňovou automatickou prevodovkou. Podľa recenzií môžu ložiská primárneho a sekundárneho hriadeľa manuálnej prevodovky Passat vyžadovať výmenu po 200 000 km, opotrebované ložiská je počuť z hlučnejšej prevádzky manuálnej prevodovky.
Silná vôľa páky manuálnej prevodovky, ako aj ťažkosti pri preraďovaní prevodových stupňov vám napovedia, že je potrebné rýchlo vymeniť vahadlá. Nejasné radenie na Passate B4 môže byť výsledkom uvoľneného kábla. Stojí za zmienku, že už pred 20 rokmi bol VRG tohto automobilu vybavený káblovým pohonom, na ktorý sú dnes takí hrdí zamestnanci VAZ, ktorí na novú Ladu Kalinu nainštalovali manuálnu prevodovku s káblovým pohonom.
Na Passatoch, ktorých výkon motora nepresahuje 115 koní, boli vzadu namontované bubnové brzdy a na autách s výkonom nad 115 koní boli kotúčové brzdy namontované nielen vpredu, ale aj vzadu. Pri výmene brzdových doštičiek na kotúčových brzdách je potrebné namazať vodidlá brzdových doštičiek.
Veľkou prednosťou štvrtého Passatu je odolný a spoľahlivý podvozok. Guľové čapy na tomto aute, ako aj silentbloky sa menia oddelene od pák. Guľové čapy zvyčajne vydržia 80 000 km a zadné pánty predných ramien (ktoré vydržia menej ako všetky ostatné silentbloky) 60 000 km. Silentbloky zadného nosníka slúžia 70 000 - 80 000 km. Stabilizačné vzpery na Passate B4 vydržia cca 40 000 km.
Volkswagen Passat patrí medzi najlikvidnejšie autá na trhu ojazdených áut. Takže cena Volkswagen Passat B4 je asi 8 000 dolárov. Samozrejme, s 8 000 dolármi vo vrecku si môžete kúpiť nielen Volkswagen Passat, ale aj niektoré iné, prestížnejšie autá tých rokov.
Nižšie môžete napísať svoju recenziu na stránku, len svoj názor na Volkswagen Passat B4. Možno vlastníte alebo ste jazdili na takomto aute, váš názor sa bude hodiť mnohým ľuďom, ktorí sa možno poobzerajú po štvrtej generácii Passatu.
Volkswagen Passat B3 - rýchly prehľad
Volkswagen Passat B2 - mini recenzia a technické špecifikácie
Rýchly prechod do sekcií:
motory
Systém chladenia, kúrenia a klimatizácie
Systémy vstrekovania a zapaľovania
Palivový systém
Výfukový systém
Predné a zadné odpruženie
Brzdový systém
Riadenie
Prevodovky, spojka
Telo
Elektrické zariadenia
Všeobecná dokumentácia
Volkswagen Passat 1988-1996. Modely s benzínovými a naftovými motormi (rus.) Oprava a údržba. Kniha zahŕňa modely s karosériou sedan a kombi s pohonom predných kolies, so štvorvalcovými benzínovými a naftovými motormi, vrátane špeciálnych a limitovaných edícií. Benzínové motory: 1,8 l. a 2,0 l. Turbodieselové motory (TD a TDi) 1.9. S modelmi so šestnásťventilovými motormi s motormi so zdvihovým objemom 1792 cm3 sa nepočíta. VR6 a motory so zdvihovým objemom 1,6 litra. 365 strán. 90 MB.
Volkswagen Passat B3/B4 vydanie 1988-1996 Benzínové motory: 1.6, 1.8, 2.0, 2.8, 2.9 (rus.) Návod na obsluhu, údržbu a opravy vo fotografiách. 181 MB.
VW Passat/Variant od 4/1988 do 9/1996 (rus.) Oprava a údržba. 167 Mb
VW Passat B3 (04/88-10/93): Návod na údržbu a opravy (rus.) Táto publikácia je autorizovaným prekladom pôvodného nemeckého vydania „VW Passat April 88 bis Oktober 93 Benziner Vierzylinder ohne G60 und syncro“. Kniha je návodom na obsluhu, údržbu a opravy automobilov VW Passat s benzínovými motormi, vyrobených od apríla 1988 do októbra 1993.
Príručka obsahuje technické charakteristiky hlavných jednotiek a systémov vozidla. Postupnosť demontáže a spätnej montáže komponentov a zostáv je popísaná krok za krokom, špecifikuje špecifiká práce, bezpečnostné opatrenia, merania potrebných parametrov a rady motoristom, ktorí si radšej robia opravy sami. Na konci každej kapitoly sú uvedené zoznamy možných porúch, príčiny ich vzniku a spôsoby ich odstránenia. Popisy porúch sú doplnené tipmi, ktoré pomôžu predísť poruchám auta a predĺžia jeho bezproblémovú prevádzku. Posledná kapitola obsahuje tabuľku odstraňovania porúch a plán pravidelnej údržby. 13 MB.
Volkswagen Passat / Variant 1988-1996. Návod na opravu a obsluhu (rus.) Preskúmali sme autá Volkswagen Passat B3/B4 vyrobené v rokoch 1988-1996, vybavené benzínovými motormi s objemom 1,6, 1,8, 2,0, 2,8, 2,9 litra, ako aj dieselovými motormi s objemom 1,6 a 1,9 litra. Mashservice, 2002, 289 strán.
VW Passat 1988-1996 (B3/B4) Návod na opravu a obsluhu na CD (rus.) 305 Mb
Volkswagen Passat B4 1995-1997 (angl.) Preklad opravného disku Bentley Volkswagen Passat B4 do formátu pdf.
89 Mb. 4313 strán!!!
Obsah: Vyberte automobilový systém, označuje nové alebo revidované informácie, umiestnenie komponentov, postupy odstraňovania problémov, schémy zapojenia, mechanické časti motora:
1,9 litra 4-cyl. Mechanický motor 2V TDI, kód(y): AAZ, 1Z
2,0 litra 4-cyl. Mechanický motor 2V, kód(y) motora: ABA m.r. 1995
2,8-litrový motor VR6 2V mechanický, kód motora: AAA
Vstrekovanie paliva a zapaľovanie
1,9 litra 4-cyl. 2V TDI vstrekovanie paliva a žeraviaca sviečka, kód(y) motora: 1Z m.r. 1997
1,9 litra 4-cyl. 2V TDI vstrekovanie paliva a žeraviaca sviečka, kód(y) motora: 1Z m.r. 1996
1,9 litra 4-cyl. 2V TDI vstrekovanie paliva a žeraviaca sviečka, kód(y) motora: AAZ
2,0 litra 4-cyl. 2V vstrekovanie paliva a zapaľovanie, kód(y) motora: ABA m.r. 1995
2,0 litra 4-cyl. 2V vstrekovanie paliva a zapaľovanie, kód(y) motora: ABA m.r. 1996-1997
2,0 litra 4-cyl. 2V Generic Scan Tool Vstrekovanie paliva a zapaľovanie, kód(y) motora: ABA m.r. 1996-1997
2,8-litrový VR6 2V vstrekovanie paliva a zapaľovanie, kód(y) motora: AAA m.r. 1995
2,8-litrový VR6 2V vstrekovanie paliva a zapaľovanie, kód(y) motora: AAA m.r. 1996-1997
2,8-litrový VR6 2V všeobecný diagnostický nástroj vstrekovanie paliva a zapaľovanie, kód(y) motora: AAA m.r. 1996-1997
Manuálna prevodovka: 5 Spd. Manuálna prevodovka 02A
Automatická prevodovka: 4 Spd. Automatická prevodovka 01M, 4 Spd. Automatická prevodovka 096
Odpruženie, kolesá, brzdy, riadenie, palubná diagnostika brzdového systému (OBD), odpruženie, kolesá, brzdy, riadenie, Sprievodca kolesami a pneumatikami, oprava kolízie karosérie – všeobecné informácie, exteriér karosérie, interiér, oprava kolízie karosérie, kúrenie a klimatizácia , Chladivo R134a - Servis, Elektrické zariadenia, Údržba.
Všeobecné servisné informácie
Vhodné pre mnoho áut VW, Škoda, SEAT, Audi
Dekódovanie továrenského vybavenia auta (anglicky)
Dešifrovanie výrobného zariadenia VAG v ruštine!
Diagnostika Volkswagen, Audi, Škoda, Seat, chybové kódy.
Ak ste nenašli informácie o svojom aute, pozrite sa na autá postavené na platforme vášho auta.
S najväčšou pravdepodobnosťou budú informácie o opravách a údržbe vhodné pre vaše auto.
Volkswagen Passat b4 bol uvedený na trh v roku 1993 a nahradil Passat b3. Nové auto sa z technického hľadiska prakticky nelíšilo od svojho predchodcu, ale v dizajne boli vykonané určité zmeny. Masívna mriežka chladiča bola nahradená klasickou mriežkou, ktorá zodpovedá štýlu ostatných áut rovnakej generácie, Golfu Mk3 a Jetta. Okrem toho boli na auto nainštalované nové nárazníky a svetlomety.
Niektorými zmenami prešiel aj interiér auta. Passat B4 obsahoval dvojité predné airbagy, ako aj bezpečnostné pásy s predpínačmi. Dizajn palubnej dosky zostáva nezmenený. Rovnako ako v predchádzajúcej generácii auta motor v b4 bol umiestnený priečne.
Interiér PassatuŠtvrtá generácia má minimálne rozdiely od vnútornej výzdoby B3: odlišné sú len kľučky a obloženie dverí a ovládací panel osvetlenia. Inak je architektúra a dizajn interiéru áut podobný: jednoduchý prístrojový panel, masívna stredová konzola, premyslená ergonómia.
Zvláštnosťou Volkswagenu Passat B4 je veľké množstvo vnútorného priestoru v oboch radoch sedadiel, pohodlné predné sedadlá a rovná zadná pohovka vhodná pre tri osoby. Kufor auta je veľký: 580 litrov pre sedan s možnosťou zvýšenia na 870 litrov, pre kombi je údaj skromnejší - 495 litrov (maximálne 1 500 litrov). Technické údaje. Passat 4. generácie bol spočiatku vybavený rovnakými motormi ako jeho predchodca. Benzínovú časť tvorili motory s objemom 1,6 až 2,8 litra, produkujúce výkon od 72 do 174 koní a krútiaci moment od 125 do 240 Nm.
Naftovú stranu tvorili agregáty s objemom 1,6 až 1,9 litra, ktorých výkon sa pohyboval od 68 do 80 „koní“ a ťah od 127 do 155 Nm. V roku 1994 sa rozsah výkonu trochu zmenil: objavili sa benzínové motory s objemom 1,8 - 2,9 litra, ktoré vyrábali od 90 do 190 „kobyliek“, ako aj turbodiesel s výkonom 110 s objemom 1,9 litra. Agregáty boli kombinované s päťstupňovou manuálnou prevodovkou alebo 4-stupňovou automatickou prevodovkou, pohonom predných alebo všetkých kolies. Z technického hľadiska nemal VW Passat B4 žiadne rozdiely od „tretieho“: nezávislé predné a polonezávislé zadné odpruženie, posilňovač riadenia, kotúčové brzdy vpredu a bubnové brzdy vzadu (na pokročilých verziách - všetky kotúčové) .
Passat 4. generácie bol spočiatku vybavený rovnakými motormi ako jeho predchodca. Benzínovú časť tvorili motory s objemom 1,6 až 2,8 litra, produkujúce výkon od 72 do 174 koní a krútiaci moment od 125 do 240 Nm. Naftovú stranu tvorili agregáty s objemom 1,6 až 1,9 litra, ktorých výkon sa pohyboval od 68 do 80 „koní“ a ťah od 127 do 155 Nm. V roku 1994 sa rozsah výkonu trochu zmenil: objavili sa benzínové motory s objemom 1,8 - 2,9 litra, ktoré vyrábali od 90 do 190 „kobyliek“, ako aj turbodiesel s výkonom 110 s objemom 1,9 litra. 
Agregáty boli kombinované s päťstupňovou manuálnou prevodovkou alebo 4-stupňovou automatickou prevodovkou, pohonom predných alebo všetkých kolies. Z technického hľadiska nemal VW Passat B4 žiadne rozdiely od „tretieho“: nezávislé predné a polonezávislé zadné odpruženie, posilňovač riadenia, kotúčové brzdy vpredu a bubnové brzdy vzadu (na pokročilých verziách - všetky kotúčové) . Ceny. V roku 2015 si môžete kúpiť „štvrtý Passat“ na ruskom trhu za ceny od 110 000 do 210 000 rubľov. Pozitívnymi stránkami auta sú ľahká údržba, udržiavateľnosť, priestranný interiér, kufor s obrovským objemom, lacné náhradné diely, pekný vzhľad, spoľahlivý dizajn a nenáročnosť. Negatívne body - tuhé odpruženie, slabé osvetlenie hlavy a nízka svetlá výška.
Ceny. V roku 2015 si môžete kúpiť „štvrtý Passat“ na ruskom trhu za ceny od 110 000 do 210 000 rubľov. Pozitívnymi stránkami auta sú ľahká údržba, udržiavateľnosť, priestranný interiér, kufor s obrovským objemom, lacné náhradné diely, pekný vzhľad, spoľahlivý dizajn a nenáročnosť. Negatívne body - tuhé odpruženie, slabé osvetlenie hlavy a nízka svetlá výška.
Nemecký automobilový koncern vyrába líniu Passat od roku 1988. Ale ak hovoríme o modeli B4, potom stojí za to pochopiť, že zišiel z montážnej linky od roku 1994 do roku 1996 vrátane. Tento model sa široko rozšíril po celom Rusku, najmä na trhu ojazdených automobilov. Tento jav je spôsobený niekoľkými dôvodmi: 
Všetky tieto výhody to opäť potvrdzujú auto je jedným z najlepších medzi zástupcami „rodinnej“ triedy .
Pozoruhodnou črtou histórie Volkswagenu B4 bol kontroverzný dizajn „predku“, zmenený na bežný, s mriežkou chladiča. Tento dizajn bol použitý raz v širokej generácii koncernových strojov. Zoznam prírastkov bol mierne rozšírený. Vo vyrábaných variantoch boli nainštalované 2 predné airbagy a predpínače bezpečnostných pásov a systém ABS.
