Zloženie skúšky na pretekárskej dráhe zahŕňa najprv absolvovanie teórie. Až po úspešnom absolvovaní teoretickej časti môže skúšaný absolvovať štandardy na pretekárskej dráhe, po ktorej postupuje do záverečnej časti skúšky – do mesta s inšpektorom dopravnej polície.
Samotná vodičská skúška na diaľnici začína príchodom na stanicu dopravnej polície. Po oznámení mena kadet nastúpi do auta a začne prechádzať štandardy. Skúšajúci môže sedieť v samostatnom aute alebo vedľa skúšaného (najčastejšie v samostatnom aute). Pri schvaľovaní noriem sa pozerá na implementáciu a zaznamenáva chyby, ak nejaké existujú.
Ak skúšaný získa 5 trestných bodov, zaznie signál oznamujúci ukončenie testu. Zvyčajne sa signál vydáva z auta, v ktorom sedí dopravný policajt, ktorý testuje. Ak sú všetky cviky vykonané správne, absolvujete okruhový test a zaparkujete na vyhradenom mieste.
Ak sa vám pre chyby nezískate za absolvovanie autodrómu, overte si v autoškole termín opravy, zaplaťte sumu za prenájom autodrómu a auta stanovenú autoškolou a skúste to znova.
Na pretekárskej dráhe musí kadet preukázať úspešné absolvovanie všetkých cvičení, vyhýbajúc sa trestným bodom.
Absolvovanie tohto štandardu zahŕňa vjazd do určitého obmedzeného priestoru, ktorý simuluje parkovacie miesto alebo garáž. Úspešná realizácia sa počíta, ak auto stojí vo vymedzenom priestore a žiadna jeho časť nevyčnieva za jeho hranice.
Do určitého priestoru označeného čipmi alebo vlajočkami je potrebné jazdiť spiatočkou. Simuluje parkovanie medzi dvoma autami. Ideálne prevedenie predpokladá umiestnenie auta v hraniciach vyznačeného priestoru. Zároveň by žiadna jeho časť nemala vyčnievať za určené hranice.
Cvičenie vás naučí cítiť rozmery auta. Všetky značky (kužele, vlajky) je potrebné obísť bez toho, aby ste žiadne zhodili, a neprekračovať konštrukciu. Zdá sa, že sa pohybujete po chodbe a rýchlo otáčate volantom z krajnej ľavice do krajnej pravice.
Aby ste tento údaj prekonali, musíte vo vyznačenom priestore vykonať obrat o 180 stupňov. Ide o akúsi imitáciu obratu na dvore plnom áut. Užitočná zručnosť, ktorá sa vám v budúcnosti nepochybne zíde.
Cvičenie simuluje štart auta pohybujúceho sa pod uhlom. Je to veľmi užitočná zručnosť pri jazde v meste. Auto ide do kopca na nadjazd a zastaví šikmo. Potom musíte zatiahnuť auto na ručnú brzdu. Potom sa musíte pohnúť bez cúvnutia a úplne prejsť cez nadjazd a skĺznuť z neho.
Príprava by mala začať doma. Oblečte sa pohodlne. Skúste si vybrať topánky, ktoré ste nosili na hodinách na pretekárskej dráhe, keď ste trénovali v autoškole. Nič by nemalo ťahať ani brániť pohybu.
Urobte si poriadok v myšlienkach. Všetci sú znepokojení. Ohodnoťte svoju úroveň úzkosti. Pochopte, že absolvovanie skúšky dopravnej polície je len jednou z etáp vášho života. Nejde o nič výnimočné. Ako sa hovorí, nie si prvý, nie si posledný.
Ak je to potrebné, vezmite si so sebou na skúšku mierne sedatívum. Hlavná vec je, že nespôsobuje hypnotický účinok.
Príďte na skúšku v predstihu. Inštruktori prichádzajú na pretekársku dráhu spravidla v predstihu. Týmto spôsobom môžete program pred skúškou spustiť na novom mieste. Aj keď nemáte možnosť absolvovať testovaciu jazdu, pred testom sa prejdite po pretekárskej trati, zhodnoťte, kde sú hrbole a výčnelky, ako sú umiestnené vlajky, ako ďaleko sú od seba.
Dávajte pozor aj na výškový uhol nadjazdu. Môže byť plochejšia ako tá, na ktorú ste boli zvyknutí, keď ste sa učili, alebo naopak mať strmší uhol. Berte do úvahy aj poveternostné podmienky. Ak si prenajmete v zime, potom je na určitých miestach možnosť ľadu. Ak v noci pršalo, potom je asfalt mokrý, s tým treba počítať aj pri cvičení na nadjazde.
Skúste ísť prvý, ak je to možné. Prax ukazuje, že na začiatku zoznamu je percento tých, ktorí úspešne prejdú, oveľa vyššie. A nepotrebujete ďalšiu úzkosť, ktorá sa nahromadí, kým ostatní odídu.
Väčšina chýb, ktoré robia kadeti pri skúške, je spôsobená nedostatkom dostatočného počtu hodín strávených vo výcvikovom vozidle. Inými slovami, kadeti niekedy prichádzajú s nízkou úrovňou prípravy, pričom si neuvedomujú, že ich úroveň praxe nestačí ani na absolvovanie, ani na jazdu v meste. Je dôležité pochopiť, že cvičením a cvičením na pretekárskej dráhe si nielen rozviniete zrak, naučíte sa cítiť zvuk auta a jeho rozmery, ale naplníte sa sebavedomím tým, že strávite viac času za volantom.
Natalya Vavilina, vedúca vzdelávacieho oddelenia Sverdlovsk Driving School LLC:
„Kadeti dostávajú cvičenia rôznymi spôsobmi ako predtým. Ak pred 10 rokmi bolo cvičenie na nadjazde ťažké, teraz kadeti odpovedajú, že je ťažké, aby niekto vošiel do garáže, pretože nerozumie, na ktorý smer má otáčať volantom. Pre niektorých ľudí je ťažké urobiť 90-stupňovú zákrutu, pretože necítia veľkosť auta. Medzi tie ľahké patrí paralelné parkovanie, hadica a stop linka. Ale časom sa všetko vráti do normálu a s každou lekciou to ide ľahšie. Medzi ťažkosti pri skúške v meste uvádzajú rušivé autá a chodcov.“
Nikita Orlov, odborník na auto:
« Keď ste sa rozhodli naučiť sa šoférovať, musíte si uvedomiť, že okrem samotnej teórie riadenia auta budú pri úspešnom učení hrať veľkú úlohu aj zručnosti ako oko, schopnosť vypočítať situáciu a niekedy aj intuícia. Mnohí, ktorí absolvovali výcvik v autoškole, už dostali vodičský preukaz a ocitli sa na ceste v nejakej nepríjemnej situácii, vzdávajú sa jazdy a myslia si, že „to nie je pre mňa“. Zároveň len tvrdou prácou a každodenným cvičením zvládnete základy riadenia vozidla. Ak je jazda na ceste stále strašidelná, je lepšie najať si autoinštruktora, ktorý vám ukáže vlastnosti riadenia vášho konkrétneho auta a poskytne serióznu psychologickú podporu.“
Iba skúsenosti a prax vám pomôžu prejsť pretekárskou dráhou na prvýkrát. Byť istí.
Po štúdiu v autoškole začnite čo najskôr precvičovať svoje zručnosti na ceste. Odporúčame vám vziať si ako prvé auto lacné ojazdené auto. Spočiatku pre vás nebude všetko hladké, ale s ojazdeným autom sa o integritu auta báť nebudete.
Náš blog vám pomôže s výberom. Tam analyzujeme problémy automobilov rôznych modelov. A keď nájdete auto svojich snov,
Dobré popoludnie, milý čitateľ.
Aktualizované predpisy stanovujú nový postup pri absolvovaní skúšok na okruhu. Zmeny zároveň ovplyvnili tak organizáciu samotných cvičení, ako aj vlastnosti ich implementácie:
113.2. Prejdite kolesom na označovaciu čiaru označujúcu hranice testovacích cvičebných oblastí alebo 3 alebo viackrát prevrhnite značkovacie zariadenie.
113.3. Prešiel (prešiel koleso) za hranice testovacích cvičebných plôch, označených čiarami cestného značenia 1,1 biela alebo 1,4 žltá a označovacími kužeľmi (stĺpiky).
113.2. Zničené značkovacie zariadenie 3 alebo viackrát.
113.3. Podľa priemetu veľkosti vozidla prešiel za hranice testovacích cvičebných plôch, označených čiarami cestného značenia 1,1 biela alebo 1,4 žltá a označovacími kužeľmi (označovacie stĺpiky), alebo najazdil kolesom na označovaciu čiaru označujúcu hranice testovacie oblasti cvičenia, v závislosti od podmienok testu.
Predtým bolo chybou naraziť kolesom na značky označujúce hranicu cvičenia. Takúto chybu sa však kandidát na vodiča mohol dopustiť trikrát.
Od 14. októbra 2017 bola táto chyba presunutá do článku 113.3. Teraz môže byť vodič potrestaný za náraz kolesom do značkovacej čiary, ako aj za prekročenie čiary s rozmermi vozidla (napríklad nárazník). Prvé takéto porušenie bude mať za následok ukončenie skúšky.
Upozorňujeme ešte raz:
113.12. Pri zložení skúšky z oprávnenia viesť vozidlá kategórie „M“, „A“ alebo podkategórie „A1“ sa dotkol povrchu plošiny nohou (nohami) 3 alebo viackrát v prípadoch, keď dotyk nebol zabezpečený. podľa podmienok cvičenia alebo nedal smerové znamenie 2 alebo viackrát v prípadoch, keď je dávanie týchto signálov predpokladané podmienkami cvičenia.
113.12. Pri zložení skúšky z oprávnenia viesť vozidlá kategórie „M“, „A“ alebo podkategórie „A1“ sa dotkol povrchu plošiny nohou (nohami) 3 alebo viackrát v prípadoch, keď dotyk nebol poskytnutý. za podmienok cvičenia, alebo dovolili prevráteniu vozidla.
1. Chyba, že vodič nedal smerovku 2 a viackrát, bola zo zoznamu vylúčená. Dovoľte mi pripomenúť, že smerové svetlá musíte dať iba raz (pri vykonávaní cvičenia „Zastavenie na bezpečné nastupovanie alebo vystupovanie cestujúcich“), preto kvôli tomuto porušeniu nebolo možné predtým skúšku zlyhať.
2. Pridaná nová chyba, ktorá spôsobuje prevrátenie dvojkolesového vozidla. Ak kandidát na vodiča spadne z motocykla alebo mopedu, skúška bude dokončená.
115. Informácie získané pomocou audio a video záznamu z procesu vykonávania praktických skúšok sa prenášajú do automatizovaného informačného systému skúšobného oddelenia.
115. Informácie získané pomocou zvukového a obrazového záznamu z priebehu vykonávania praktických skúšok sa najneskôr do 1 pracovného dňa po dni konania skúšky prenášajú na elektronické médiá uložené na skúšobnom oddelení. Doba uchovávania prijatých informácií je minimálne 1 mesiac od dátumu skúšky.
Zaujímavá inovácia, ktorá bude užitočná pre tých kandidátov na vodiča, ktorí sa chcú odvolať proti výsledkom skúšky na dopravnej polícii. Teraz predpisy jasne definujú dobu uchovávania zvukových a obrazových záznamov skúšok - 1 mesiac.
Predtým nebola lehota uloženia spisov regulovaná, preto v niektorých prípadoch nastali problémy pri odvolaní, pretože záznamy boli vymazané ešte predtým, ako sa skúšaný prihlásil.
Ďalšia dôležitá novinka, ktorá je primárne určená pre autoškoly, ktoré vlastnia pretekárske trate. Aj keď to môže uľahčiť život kandidátom na vodiča:
Najprv sa pozrime na nové symboly v diagramoch:
1. Zadaný obrázok " plocha na inštaláciu kužeľov alebo stojanov". V rámci takejto zóny osadzujú označovacie zariadenia zamestnanci autoškoly pri dodržaní určitých pravidiel (budú uvedené nižšie). Je dôležité, aby si konkrétne miesta inštalácie stojanov a kužeľov určil sám zamestnanec autoškoly, t.j. vie ich usporiadať tak, aby sa študent pri vykonávaní cvičenia ľahšie orientoval.
2. Obrázok „označovacieho kužeľa“ bol premenovaný na „ značkovací kužeľ alebo značkovací stojan"Najprv sa pozrime, ako sa označovací kužeľ líši od označovacieho stojana (sú znázornené na obrázku vľavo). Kužeľ má malú výšku, takže pri jazde autom je ťažko vidieť cez okno alebo cez zadnú časť." -spätné zrkadlá má veľkú výšku, takže je oveľa lepšie vidieť.
Táto novinka rieši jeden dôležitý problém, s ktorým sa môžu autoškoly stretnúť. Čitatelia stránky predtým napísali, že v niektorých regiónoch dopravná polícia vyžaduje, aby sa cvičenia organizovali v prísnom súlade so schémami. Tie. Ukázalo sa, že takmer vo všetkých cvičeniach skúšajúci vyžadovali použitie iba kužeľov. Výsledkom bolo, že študenti mali problémy s dokončením mnohých cvičení, pretože napríklad cúvanie do „garážovej brány“ bez toho, aby videli samotnú bránu, je veľmi náročná úloha.
Od 14.10.2017 tento problém odpadá a označovacie stĺpiky je možné inštalovať takmer všade. Autoškoly, ktoré sa zaujímajú o výsledky svojich žiakov, rozmiestnia stojany namiesto kužeľov na všetky možné miesta, pretože... to uľahčuje odovzdanie.
3. Bol zavedený špeciálny obrázok " značkovací kužeľ To znamená, že v niektorých cvičeniach sa bez problémov použijú iba kužele.
Ak si pozorne preštudujete text predpisov, uvidíte, že kužele sú povinné len na absolvovanie skúšok na dvojkolesových vozidlách (motocykloch alebo mopedoch). Pri cvičeniach pre autá a autobusy je možné použiť značkovacie stĺpiky.
Vzdialenosť medzi označovacími kužeľmi (označovacími stĺpikmi) by nemala byť väčšia ako 2 m. Výška označovacích stĺpikov by mala byť minimálne 1 m.
Vzdialenosť medzi označovacími kužeľmi (označovacími stĺpikmi) v priestoroch, kde sú inštalované označovacie kužele a (alebo) označovacie stĺpiky, musí byť najmenej 1 m a najviac 2 m. Výška označovacích kužeľov nie je väčšia ako 0,5 m označovacích stĺpikov je minimálne 1 m.
Hranice cvičebných plôch v období negatívnych teplôt okolia za prítomnosti stabilnej snehovej pokrývky sú označené kužeľmi alebo označovacími stĺpikmi v súlade s cvičebnými schémami. V tomto prípade by vzdialenosť medzi označovacími kužeľmi (označovacími stĺpikmi) v oblastiach, kde sú inštalované označovacie kužele a (alebo) označovacie stĺpiky, nemala byť väčšia ako 1 m.
Aktualizované predpisy poskytujú aj informácie o rozmeroch označovacieho zariadenia:
Okrem toho boli zavedené požiadavky na umiestnenie zariadení vo vnútri inštalačných zón označovacích stĺpikov alebo kužeľov:
Upozorňujeme, že nehovoríme o všetkých hraniciach cvičení, ale konkrétne o zónach (ktoré sú na diagramoch označené novým konvenčným obrázkom).
V obdobiach záporných teplôt okolia za prítomnosti stabilnej snehovej pokrývky sú začiatočné a koncové body cvičení označené označovacími kužeľmi alebo označovacími stĺpikmi podľa schém cvičenia.
V chladnom období sa na pretekárskej dráhe namiesto označenia používajú tyče alebo kužele. Práve tieto prvky označujú ako hranice cvikov, tak aj línie začiatku a konca prvkov.
Počas období negatívnych teplôt okolia musia byť plochy na cvičenie a plochy pretekárskej dráhy, automatizovanej pretekárskej dráhy alebo uzavreté oblasti v oblastiach, kde sa pohybujú vozidlá, ošetrené rozmrazovacím materiálom.
Navyše v zime musí byť pretekárska dráha ošetrená protinámrazovými materiálmi.
Skúšajúci určí na preskúšanie 3 zo 4 prvkov zaradených do tohto cvičenia, pričom zohľadní existujúce podmienky na vykonanie celého cvičenia, vrátane možnosti súčasného umiestnenia prvkov, schému riadenia dopravy použitú na pretekárskej dráhe, automatizovaný závod. trať alebo uzavretý priestor.
Prvou nepríjemnou novinkou pre kandidátov na vodičov absolvujúcich test na motorke alebo mopede je zvýšenie počtu prvkov na pretekárskej dráhe. Dovoľte mi pripomenúť, že manévrovacie cvičenie pozostáva zo 4 prvkov, ale predtým ste na skúške dopravnej polície museli absolvovať iba 3 prvky podľa výberu skúšajúceho. Od 14. októbra 2017 budete musieť prejsť všetky 4 časti cviku.
Zmena je určite nepríjemná, pretože... skúška sa predlžuje. Táto inovácia si však nebude vyžadovať ďalšie školenie, pretože Kandidáti na vodiča sa už učia vykonávať všetky vyššie uvedené prvky.
Zamestnancov autoškôl zaujme predovšetkým nasledujúca novinka:
Schéma „A“ cvičebného prvku č. 1 – „Vysokorýchlostné manévrovanie“. 
Schéma „B“ cvičebného prvku č. 1 – „Vysokorýchlostné manévrovanie“. 
Hovoríme o cvičení „Rýchlostné manévrovanie“. Aktualizované pravidlá poskytujú 2 možnosti usporiadania miesta pre toto cvičenie. V tomto prípade si môžete vybrať schému, ktorá lepšie zapadá do konfigurácie obvodu.
Upozorňujeme, že na schémach tohto cvičenia sa objavili nové symboly - označovací kužeľ a inštalačná zóna.
Vzorec cvičenia na zastavenie sa mierne zmenil. Teraz používa 3 zóny inštalácie kužeľa alebo stĺpika namiesto jasne označených miest inštalácie kužeľa.
Dôležitá zmena pre skúšky áut. Pri rozjazde v stúpaní musí kandidát na vodiča počkať na príkaz skúšajúceho a až potom začať jazdiť.
Kandidátsky vodič striedavo odbočuje doľava a doprava po danej trajektórii (obrázok 8).
Kandidát na vodiča striedavo zatáča doľava a doprava alebo doprava a doľava pozdĺž danej trajektórie v závislosti od schémy riadenia dopravy použitej na pretekárskej dráhe, automatizovanej pretekárskej dráhe alebo uzavretej oblasti (obrázok 8).
Toto cvičenie prešlo malými zmenami. Teraz môže byť poradie otáčok ľubovoľné a závisí od usporiadania obvodu.
Kandidát na vodiča vykoná zákrutu po danej trajektórii s použitím spiatočky (obrázok 9).
Kandidát na vodiča vykoná otočku po danej trajektórii pomocou raz zaradením spiatočky (obrázok 9).
Jedinou zmenou v nácviku otáčania je priama indikácia, že spiatočku možno zaradiť iba raz.
Kandidátsky vodič striedavo odbočuje doľava a doprava po danej trajektórii (obrázok 10).
Kandidátsky vodič striedavo odbočuje doľava a doprava alebo doprava a doľava pozdĺž danej trajektórie v závislosti od schémy riadenia dopravy použitej na pretekárskej dráhe, automatizovanej pretekárskej dráhe alebo uzavretej oblasti (obrázok 10).
Prvou zmenou je schopnosť organizovať ťahy v rôznych sekvenciách.
Druhou zmenou je zmenšenie vzdialenosti B na obrázku. To bude mať mierny vplyv na vykonávanie cviku.
Po prvé, v popise cvičenia je jasne uvedené, že spiatočku je možné zaradiť iba raz.
Po druhé, bol aktualizovaný cvičebný diagram, ktorý má teraz 2 zóny na inštaláciu kužeľov alebo stojanov. V tomto cvičení musia zástupcovia autoškôl usporiadať stojany tak, aby mohli slúžiť ako dodatočná príručka pre kandidátov na vodičov.
Po prvé, teraz počas cvičenia, pred vjazdom na parkovacie miesto, by malo auto stáť.
Po druhé, nové vydanie jasne hovorí, že spiatočku možno zaradiť iba raz.
Po tretie, vzor cvičenia sa mierne zmenil. Teraz je tu plocha na inštaláciu kužeľov alebo stojanov.
Miernymi zmenami prešli aj cvičebné schémy pre vozidlové vlaky. Pridali oblasti na inštaláciu kužeľov alebo stojanov a ďalšie stojany:
Na stanovište (autodróm) sú vpustení len kandidáti, ktorí úspešne prešli teóriou. Stránka je akceptovaná ihneď po absolvovaní teoretickej časti skúšky. Účastníci testu sú informovaní o tom, kedy majú prísť na pretekársku dráhu.
Nemá zmysel otáľať. Je lepšie prísť skôr, najmä ak sa skúška robí na „cudzom“ mieste a nie na pretekárskej dráhe vašej autoškoly. Týmto spôsobom môžete posúdiť podmienky lokality a možno prejsť novým územím s inštruktorom skôr, ako sa objaví inšpektor dopravnej polície.
Počas štúdia v autoškole ste trénovali päť cvikov: obrat, nadjazd, had, vjazd do boxu (garáže) pri cúvaní a paralelné parkovanie. Počas skúšky budete musieť absolvovať tri cvičenia z piatich podľa výberu skúšajúceho (vrátane povinného nadjazdu). Za každú chybu sa udeľuje určitý počet trestných bodov. Body sa počítajú samostatne za každé cvičenie. Ak získate 5 alebo viac bodov v jednom cvičení, dostanete hodnotenie „nevyhovel“.
Pohodlné oblečenie – „Áno“, sedatíva – „Nie“
Keď idete na skúšku, vyberte si pohodlné oblečenie a obuv. Vybavte sa tak, aby vám nič neprekážalo. Nemali by ste užívať sedatíva - to spomaľuje reakciu. Ak sa bojíte, že vám silná úzkosť znemožní predviesť svoje schopnosti počas skúšky, naučte sa vopred niekoľko relaxačných cvičení. A nie je potrebné sa obávať. Okruh sa považuje za ľahkú etapu. Väčšina kandidátov prejde touto časťou na prvý pokus.
Všetky cvičenia začínajú na štartovacej čiare.
Auto by malo byť zaparkované tak, aby jeho predný nárazník neprekročil čiaru zastavenia. Pri štarte treba zaradiť radiacu páku do neutrálu a zdvihnúť parkovaciu brzdu. Potom treba zaradiť rýchlosť, zložiť auto z ručnej brzdy a začať jazdiť.
Cvičenia sa ukončia na čiare zastavenia po nastavení vozidla na ručnú brzdu.
Prejdite na nadjazd tak, aby všetky kolesá auta boli na naklonenom povrchu, ale nárazník auta neprekročil čiaru zastavenia. Stoj. Zdvihnite parkovaciu brzdu a zaraďte neutrál. Potom zaraďte prvý prevodový stupeň, stlačte spojku a plynový pedál.
Keď ručička otáčkomera dosiahne 3000 otáčok za minútu, začnite postupne uvoľňovať pedál spojky. Ručička otáčkomera postupne klesá. Keď dosiahne 1200 otáčok za minútu, musíte nohu zastaviť tak, že pedál podržíte v polovičnej uvoľnenej polohe. Odstráňte auto z ručnej brzdy. Keď sa auto začne pohybovať, plynulo uvoľnite pedál až do konca.
| № | Chyba | Trestné body |
|---|---|---|
| 1 | 5 | |
| 2 | Nefixoval vozidlo v nehybnom stave na naklonenej časti | 5 |
| 3 | Povolený spätný chod pri štarte na naklonenom úseku viac ako 0,3 metra | 5 |
| 4 | Prekročil čiaru „Stop“ podľa priemetu prednej svetlej výšky vozidla | 5 |
| 5 | 3 | |
| 6 | Pri zastavení na naklonenom úseku prešiel cez čiaru „Stop-l“. | 3 |
| 7 | 3 | |
| 8 | Nezatiahol parkovaciu brzdu po zastavení pred čiarou Stop | 3 |
Zložte auto z ručnej brzdy a začnite sa pohybovať rovno, kým predné koleso nebude na úrovni prvého rohového stĺpa „garáže“. Stoj. Otočte volant úplne v opačnom smere ako je garáž. Pohybujte sa vpred, kým sa v zrkadle neobjaví druhý najbližší rohový stĺp garáže. Vráťte volant do „rovnej“ polohy.
Pohybujte sa dozadu, kým druhý najbližší stĺp nebude na úrovni zadných dverí. Stoj. Otočte volant úplne smerom k druhému pólu. Pokračujte v pohybe dozadu a sledujte polohu auta pomocou spätných zrkadiel. Zastavte, keď je vozidlo rovnobežné s bočnými „stenami“ garáže.
Nastavte volant rovno. Pokračujte v jazde, kým auto nevstúpi do garáže. Pri vykonávaní cvičenia sa uistite, že žiadna časť vozidla vrátane bočných zrkadiel nevyčnieva za box.
| № | Chyba | Trestné body |
|---|---|---|
| 1 | Zrazené prvky označovacieho zariadenia alebo prekročenie vodorovnej označovacej čiary lokality | 5 |
| 2 | 5 | |
| 3 | 3 | |
| 4 | Nezaradil neutrál po zastavení s bežiacim motorom | 3 |
| 5 | 3 | |
| 6 | Počas cvičenia sa motor zastavil | 1 |
Je potrebné vykonať otočenie o 180 stupňov na obmedzenom štvorci s dĺžkou a šírkou rovnajúcou sa dvom dĺžkam vozidla. Začnite cvičenie od štartovacej čiary. Odstráňte auto z ručnej brzdy, presuňte auto na pravú stranu štvorca čo najbližšie k strednej tyči a zastavte bez toho, aby ste prešli cez plnú čiaru.
Otočte volant doľava čo najviac. Posuňte sa dopredu smerom k strednému pólu na opačnej strane. Potom zastavíte a začnete jazdiť spiatočkou, kým pred vami nebude dostatok miesta na to, aby ste sa posunuli vpred k čiare zastavenia. 
| № | Chyba | Trestné body |
|---|---|---|
| 1 | Zrazené prvky označovacieho zariadenia alebo prekročenie vodorovnej označovacej čiary lokality | 5 |
| 2 | Prekročili čiaru „Stop“ (podľa priemetu prednej svetlej výšky vozidla) | 5 |
| 3 | Pri jednom zaradení spiatočky sa nedalo otočiť | 3 |
| 4 | Nezaradil neutrál po zastavení s bežiacim motorom | 3 |
| 5 | Po zastavení v parkovacej zóne ste nezatiahli parkovaciu brzdu | 3 |
| 6 | Počas cvičenia sa motor zastavil | 1 |
Je potrebné obísť všetky tyče bez toho, aby ste do nich narazili a bez prekročenia pevných bočných čiar. Odstráňte parkovaciu brzdu, zaraďte rýchlosť a začnite sa pohybovať pozdĺž hada až k čiare zastavenia. Najlepšou možnosťou je uvoľniť pedál spojky, ale počas jazdy nestláčajte plynový pedál. To zabezpečí plynulú jazdu a uľahčí cvičenie. 
Pohybujte sa rovno, kým zadné koleso auta nebude na úrovni rohovej tyče, ktorá obmedzuje kapsu. Stoj. Otočte volant úplne smerom k vrecku. Potom sa pohybujte v opačnom smere, kým sa rohová značka nezobrazí v zrkadle vo vzdialenom rohu vrecka. Znova sa zastavíš. Otočte volant tak, aby sa vozidlo pohybovalo rovno.
Znova začnite cúvať, kým koleso auta neprekročí prerušovanú čiaru. Otočte volant úplne v opačnom smere ako je vrecko. Pokračujte v jazde vzad, kým nebudete mať auto vo vrecku. Zastavte jazdu, keď je vozidlo rovnobežne s pomyselným smerom jazdy po hlavnej ceste. 
| № | Chyba | Trestné body |
|---|---|---|
| 1 | Zrazené prvky označovacieho zariadenia alebo prekročenie vodorovnej označovacej čiary lokality | 5 |
| 2 | Neprekročila bodkovanú čiaru (podľa priemetu bočnej značky vozidla) | 5 |
| 3 | Nebolo možné vstúpiť do parkovacej zóny, keď bola raz zaradená spiatočka | 3 |
| 4 | Nezaradil neutrál po zastavení s bežiacim motorom | 3 |
| 5 | Po zastavení v parkovacej zóne ste nezatiahli parkovaciu brzdu | 3 |
| 6 | Počas cvičenia sa motor zastavil | 1 |
Na získanie oprávnenia viesť vozidlo musíte absolvovať skúšku – praktickú aj teoretickú. Cvičenie sa vykonáva na špeciálnom mieste.
Vážení čitatelia! Článok hovorí o typických spôsoboch riešenia právnych problémov, no každý prípad je individuálny. Ak chcete vedieť ako vyriešiť presne svoj problém- kontaktujte konzultanta:
PRIHLÁŠKY A VOLANIA PRIJÍMAME 24/7 a 7 dní v týždni.
Je to rýchle a ZADARMO!
Miesto na zloženie praktickej skúšky na dopravnej polícii je špeciálna oblasť, ktorá je zámerne umiestnená mimo hlavných ciest a diaľnic.
Tento priestor je vybavený nadjazdom a určenými priestormi na vykonávanie rôznych cvičení, ktoré sú súčasťou praktickej skúšky.
Všetky tieto cvičenia sa vykonávajú vo výcvikovom vozidle.
Predtým, ako budúci vodič dostane možnosť podrobiť sa praktickým skúškam na mieste kontroly vozidiel dopravnej polície, je s ním „namotané“ veľké množstvo hodín.
Mnohé hodiny prebiehajú aj na pretekárskej dráhe, a to aj preto, aby požadované cvičenia neboli pre študenta prekvapením.
Práve z tohto dôvodu sa samotné testy nestávajú pre budúceho vodiča neprekonateľnou prekážkou. Približne polovica žiadateľov však neprejde „stránkou“ na prvýkrát.
Čím menšia a rýchlejšia preprava, tým prísnejšie sú požiadavky na čas prekonania prekážok. Na úspešné absolvovanie skúšky na získanie preukazu kategórie A, M a A1 je teda potrebné zaparkovať a vyjsť z parkoviska do 2 minúty. Zatiaľ čo pre kategóriu D je na to vyčlenených viac času.
Celkom, čo musíte dokončiť 3 cvičenia. A pre každú úlohu je pridelený maximálny čas.
Na získanie vodičského preukazu skupiny A, M a podskupiny A1 sú teda stanovené tieto časové rámce:
1. cvičenie 1 , ktoré zahŕňa:
2. parkovanie a výjazd z parkoviska – 2 minúty;
3. nástup a výstup cestujúcich – 15 sekúnd.
Čím je vozidlo ťažšie a väčšie, tým viac času je vyčlenených na vykonávanie cvičení.
Napríklad na dodanie preukazov pre skupiny automobilov „B“, „C“ a „D“, ako aj podkategórie „B1“, „C1“ a „D1“, 2 minúty pre každé cvičenie.
Pre získanie preukazov kategórie „BE“, „CE“ a „DE“ a podkategórií „C1E“ a „D1E“ je potrebné absolvovať každé cvičenie v rámci 3 minúty. Okrem toho bolo vyvinutých viac cvičení pre takéto ťažké vozidlá.
Najťažšie z nich je cvičenie 9"Pripojenie a odpojenie alebo odpojenie a opätovné pripojenie prívesu od ťažného vozidla." Musí byť dokončený na maximum 10 minút.
Nie je zakázané žiadať o pomoc cudzincov. Budúci vodič bude mať možnosť požiadať niekoho z tých, ktorí na skúške prídu na rad, aby viedol ťahač pri približovaní sa k prívesu pri cúvaní a pomáhal pri pripájaní.
Na úspešné zvládnutie tejto časti praktickej skúšky musí budúci vodič prejsť nasledujúcimi fázami, podľa
Začínajúci vodiči sa veľmi obávajú vykonania tohto cvičenia, pretože väčšina z nich pri ňom „vypadne“. Ľudia tomu hovoria „nadjazd“. Je však povinné ho vykonať, pretože vám umožňuje pochopiť, ako jasne vodič cíti pedále.
Toto cvičenie pozostáva z 3-х prvkov.
Skúšajúci vás zvyčajne požiada, aby ste urobili 2 z 3 z nasledujúcich:
Podľa , aby bolo možné zapnúť 90 stupňov, budúci vodič bude musieť v obmedzenom priestore striedavo odbočovať doľava a doprava.
V reči inštruktorov autoškoly sa tomuto cvičeniu hovorí „turn in 3 príjem" (). To znamená, že budúci vodič musí úplne otočiť auto 180 stupňov v obmedzenom priestore 3 recepcia.
Toto cvičenie sa považuje za jednoduché.
Musíte to urobiť takto:
S otáčaním vozidla je potrebné začať od stredu obmedzeného priestoru, pretože Ak budúci vodič prekročí stred priestoru určeného na manéver, auto nebude mať dostatočný polomer otáčania a narazí na limitnú čiaru, čo sa bude považovať za chybu, za ktorú sa mu odpočítajú body.
Dĺžka chodby je 3 dĺžky auta + 1 m, šírka chodby je 2 dĺžky auta.
Cvičenie sa na prvý pohľad zdá jednoduché. Ale to nie je pravda! Podľa neho má budúci vodič pri vykonávaní tohto cvičenia zakázané prechádzať cez plné čiary, pričom striedavo odbočuje doprava a doľava.
Taktiež je zakázané zrážať kužele, ktoré obmedzujú priestor.
Je potrebné dodržiavať nasledujúce nuansy:
1. rýchlosť vykonávania prvku by sa mala znížiť;
2. na konci „hada“ musíte úplne zastaviť auto a zaradiť neutrál;
3. podľa 5 bodov Za chybu môžete byť potrestaní, ak budúci vodič vybočí z danej trajektórie alebo zrazí prvky, ktoré slúžia ako obmedzovače priestoru;
4. podľa 5 bodov dostane, ak skúšaný prekročí vodorovnú označovaciu čiaru alebo čiaru „STOP“;
5. podľa 3 body ak budúci vodič urobí tieto chyby:
6. ak sa pri vykonávaní manévru zastaví motor, bude im za to účtovaný poplatok. 1 bod.
Na vykonanie cvičenia použite zakrivený koridor, ktorý je obmedzený čipmi. Zahŕňa jednu plynulú zákrutu doľava a potom plynulú zákrutu doprava.
Šírka chodby 3,9 m, čo je približne 2 šírky osobný automobil.
Vonkajší polomer oblúka 7,3 m. Je tiež o niečo väčší ako polomer otáčania osobného auta.
Na mieste vyšetrenia sa vykonávajú aj nasledujúce manévre:
V praxi to môže byť nielen garáž, ale akékoľvek parkovacie miesto. V súlade s tým musíte ísť do garáže, ale nenaraziť na jej „steny“ alebo „susedné autá“. Rozmery garáže: dĺžka rovná dĺžke auta + 1 m, šírka, rovná sa šírke auta + 1 m, manévrovacia vzdialenosť od garáže k obmedzujúcim značkám sa rovná dĺžke auta + 1 m;
Žiaľ, budúci vodiči robia pri teste chyby.
V závislosti od závažnosti chyby môžu byť odstránené 1, 3 a 5 bodov.
Ak skúšaný urobí chyby, budú mu udelené trestné body:
Ak budúci vodič dostane 5 bodov, znamená to, že skúšku nezložil. O týždeň sa vráti na opakovanie.
Ak sú všetky cvičenia dokončené správne a nie sú žiadne trestné body, budúci jazdec dostane známku „vyhovuje“.
Po určitom čase môže navštíviť oddelenie dopravnej polície a získať vodičský preukaz.
Od 1. septembra 2016 sa v Rusku zavádzajú nové pravidlá pre testovanie na pretekárskej dráhe pre začínajúcich motoristov.
Zákonodarcovia pri zmenách pravidiel cestnej premávky sledovali cieľ zvýšiť úroveň bezpečnosti na cestách, pretože podľa oficiálnych štatistík ministerstva vnútra k väčšiemu počtu nehôd dochádza práve v dôsledku konania neskúsených vodičov. A ľudia, ktorí stihli absolvovať niekoľko hodín v teoretickej časti, sa teraz čoraz viac pýtajú, ako prejsť autodrómom.
Žiaľ, žiaci autoškoly musia nielen správne šoférovať, ale aj byť vyškolení dobrým inštruktorom. Kvalifikácia tých druhých v neposlednom rade určuje, ako bude skúška na pretekárskej dráhe prebiehať. Okrem toho je rovnako dôležité vedieť, aké cvičenia sa budú očakávať.
V roku 2018 musia začínajúci vodiči dodržiavať nasledujúce pravidlá:
Na dokončenie tohto cvičenia musíte začať od prvej značky vyznačenej na trase a stlačiť brzdový pedál v blízkosti druhej, pričom neprejdete viac ako jeden meter od nej.
Začínajúci vodič po zastavení v danej čiare cúva do garáže. Tam zabrzdí, po čom vyvezie auto späť na pretekársku dráhu.
Cvičenie je považované za jedno z najťažších. Vodič musí umiestniť auto do určitého bodu, potom prejsť medzi imaginárne autá a opustiť túto oblasť.
Považuje sa za jedno z najjednoduchších cvičení pri absolvovaní skúšok na okruhu. Aby študent prešiel, musí sa zastaviť v danom bode a potom sa otočiť v rámci vyznačeného územia. V tomto prípade môžete zaradiť spiatočku iba raz.
Nové prvky, ktoré boli zavedené pre začínajúcich vodičov pri skladaní skúšok na okruhu:
Je dôležité poznamenať, že na stránku môžu vstúpiť iba tí, ktorí prešli testom znalostí pravidiel cestnej premávky.
Na úspešné absolvovanie jazdy na pretekárskej dráhe budete musieť absolvovať prvé tri cvičenia zo starých pravidiel a dve z nových (zvolených skúšajúcim).
Bude ťažké prejsť pretekársku dráhu polovičným kopom, ak začínajúci jazdec:
Jazda na pretekárskej dráhe, ako každý iný test, často spôsobuje úzkosť a vzrušenie. Ich vzhľad navyše často nie je nijako ovplyvnený skúsenosťami začínajúceho vodiča. Na potlačenie pocitov úzkosti pred prekročením pravidiel cestnej premávky alebo vstupom na pretekársku dráhu sa odporúča užívať sedatíva.
Druhá najčastejšia príčina nesplnenia vodičského testu. Je to spôsobené predovšetkým skutočnosťou, že začínajúci vodič má málo skúseností, takže je pre neho ťažké sústrediť sa súčasne na cestu a na dopravné značky a zároveň eliminovať rozptýlenie.
Zloženie vodičského preukazu začína vždy absolvovaním pretekárskej trate.
Inšpektor predtým, ako vpustí nováčika na mestské diaľnice, musí zistiť, či táto osoba skutočne zvláda riadenie auta a či pozná pravidlá cestnej premávky.
Tento prístup znižuje pravdepodobnosť nehody v dôsledku konania vodiča.
Ako teda absolvovať skúšku? Najprv sa na to musíte pripraviť vykonaním niekoľkých pomerne jednoduchých krokov:
Začiatočníkom sa odporúča nosiť topánky s tenkou podrážkou. Umožňuje vám lepšie cítiť pedále a nastaviť silu prítlaku. Topánky by nemali byť široké. V opačnom prípade sa zvyšuje pravdepodobnosť, že začiatočník náhodne stlačí dva pedály súčasne.
Z vrchného oblečenia by ste si mali vybrať také, ktoré pohodlne sedí. Pred nastúpením do auta by ste si mali vyzliecť kabáty a bundy. Taktiež nenoste oblečenie so širokými rukávmi.
Na dokončenie všetkých cvičení na pretekárskej dráhe máte 2 minúty. To je dosť času na to, aby ste prekonali všetky prekážky. Ak chcete úspešne dokončiť úlohy, nemali by ste jazdiť po lokalite. Stačí zaradiť prvý prevodový stupeň.
Začínajúci vodiči, ktorí sú nervózni, dosť často zabúdajú, že auto drží na mieste parkovacia brzda.
Nie každý inštruktor bude súhlasiť s tým, že umožní skúšanému absolvovať jedno kolo pred vykonaním hlavných cvikov. Tento prístup vám umožňuje obnoviť svoje vedomosti a zručnosti.
Pred prejdením lokality je potrebné vyhodnotiť jej úľavu. Povrch väčšiny pretekárskych tratí je položený pod určitým uhlom, čo môže spôsobiť určité ťažkosti pri jeho prejazde. Napríklad po zastavení sa náhle začne pohybovať dozadu. Pri skúške je potrebné túto okolnosť zohľadniť.
Ako ukazuje prax, všetky cvičenia môžete absolvovať na samom začiatku aj medzi poslednými skúšanými. Sú to však prví, ktorí úspešne prechádzajú platformou častejšie ako ostatní.
Je to spôsobené tým, že dlhé čakanie človeka znervózňuje. V dôsledku toho sa stáva menej sebavedomým. Navyše, niektorí skúšajúci, ktorí vidia, že všetci študenti úspešne dokončili cvičenia, sa snažia túto prax zastaviť.
Schematicky skúška prebieha nasledovne: študent nastúpi do auta, prejde všetkými určenými cvičeniami, zastaví auto a opustí ho. Ak sa nedopustil žiadnej chyby, tak sa skúšajúci nijako nehlási. V opačnom prípade zaznie zvukový signál, po ktorom musíte opustiť auto.
Od 1. septembra 2016 bol zavedený nový skúšobný poriadok, ktorý je platný v roku 2018 a vzťahuje sa na všetky typy vozidiel.
Začínajúci motocyklisti musia urobiť nasledovné:
Okrem toho musia byť všetky úkony preskúmania, ktoré boli vykonané predtým, teraz dokončené naraz.
