Bago iyon nagmamay-ari ako ng 8, 10, Audi 80, Passat B3. Kapag bumili, hinahanap ko ang B4, dahil sa lahat ng mga forum ay pagod na ako sa pagbabasa ng mga alamat tungkol sa hindi pagkasira at tibay nito. At ang aking b3 ay ganap na nahuhulog, ginugol ko tuwing katapusan ng linggo sa serbisyo. Naghanap ako ng B4 sa mahabang panahon, maingat, mas marami o hindi gaanong magagandang kopya ay napakamahal (pagdaragdag ng 40-50 libo maaari kang makakuha ng B5). Ngunit bigla akong nakakita ng isang patalastas: guwapo, lahat makintab, garahe-built - 165 rubles. Syempre, nagmamadali akong panoorin.
Dumating ako, ang katawan ay perpekto, pulido, walang kahit isang gasgas o dent, lahat sa ilalim ng hood ay makintab. Nagsimula ito, nagmaneho, araw at gabi pagkatapos ng aking pangatlo. Napakaganda ng suspensyon, wala kang maramdamang mga lubak, pinapayagan ka ng hydraulic booster na paikutin ang manibela gamit lamang ang isang daliri, nagmamadaling parang tangke na may 90 hp. Nang hindi nag-iisip ng mahabang panahon, nagtapon ako ng pera at nilunok ko. Nagmaneho ako nang walang problema noong Abril, Mayo, Hunyo, Hulyo, Agosto, napuno ko lamang ng gasolina at washer, hindi ako maaaring maging mas masaya. Ngunit ang aking ilusyon tungkol sa kawalan ng kakayahan ay mabilis na nawala...
Sa katapusan ng Agosto napansin ko ang pagtagas ng antifreeze sa pagitan ng engine at ng cylinder head sa labas, ngunit ito ay napakaliit, kaya hindi ko pa nasisimulang gawin ito. Pagkatapos ang ignition coil ay nasunog, bago ang serbisyo sa hila. Nagkakahalaga ito ng halos 3000 rubles. Pagkalipas ng isang buwan, huminto muli ito, hindi magsisimula, nasunog ang fuel pump, kinuha ito sa pag-serve, pinalitan ito, RUB 3,500. Pagkalipas ng isang linggo ang side flange sa engine ay tumagas, pinalitan ito, 1000 rubles. Pagkalipas ng isang linggo, mga front pad, 2000 rubles. Sa basang panahon nagsimula itong tumagas ng marami - binago ko ang mga spark plug, wire, slider, 3000 rubles. Sinabi ng service center na malapit nang mamatay ang distributor...
Susunod - ang mga rear pad, at kasama nila ang mga cylinder, 3500 rubles. Pagkalipas ng isang linggo, ang mga menor de edad na problema sa sistema ng kuryente (nawala ang sungay), 600 rubles. Pagkatapos ay lumitaw ang isang problema sa gasket, nakapasok ito sa loob, kaya pinalitan ko ito. Sa serbisyo: "Masarap na palitan ang timing belt nang sabay-sabay, pagkatapos ay sa parehong oras ang mga takip, gabay, atbp." Ginawa namin ito, 20,000 rubles. Nagsimulang lumipad. Pagkalipas ng dalawang linggo, nagsimula akong makaramdam ng mga jolts sa ilalim ng hood kapag nagpepreno at nagsisimula. Ang mga bolts na nagse-secure ng engine sa mount ay nakatungo sa kanan. Ang mga bolts ay hinubad at baluktot ang kanilang mga sinulid. Bilang resulta, kinailangan kong tanggalin ang kahon para gumapang sa ilalim at pumutol ng bagong thread. Ginawa namin ito, 4000 rubles.
Pagkatapos, makalipas ang dalawang linggo, ang outlet hose mula sa radiator ng pampainit ay sumabog, pinalitan ito ng antifreeze, 1000 rubles. Pagkatapos ay may mga pagbaba sa bilis kapag lumipat ng mga gears. Diagnostics - 1000 rubles, ang lahat ay naka-set up. Pagkatapos ang kotse ay naging tamad sa mataas na bilis - ang katalista ay nasunog, pinutol ito, at sa parehong oras ay binago ang likurang lata, 6000 rubles. Medyo gumanda ito. Pagkatapos ay tumagas ang pangunahing radiator, hindi ko ito sinimulan - pinalitan ko ito kaagad, 3500 rubles. Pagkalipas ng dalawang linggo ay nagmamaneho ako - nagsimula itong kumulo, binuksan ko ang hood - ang hose na papunta sa radiator ng pampainit ay nakabitin, ang tubo ng radiator kung saan nakakabit ang hose ay naputol. Resulta: pagpapalit ng radiator ng kalan, 5000 rubles.
Ngayon ay pinaplano naming ayusin ang suspensyon, lahat ay kumakatok at dumadagundong. Pag-iipon ng pera.
Volkswagen Passat b4 ginawa sa pagitan ng 1993 at 1997. Ginawa ito sa dalawang istilo ng katawan: sedan at station wagon; mas sikat ang station wagon.
Hindi tulad ng nakaraang bersyon, ang katawan ay may Volkswagen Passat b4 Galvanized, ngunit may mahinang lugar malapit sa salamin sa harap ng pinto. Dahil sa selyo, ang kahalumigmigan ay naipon doon at ang sulok ng pinto ay nagsisimulang mabulok sa paglipas ng panahon.
Mga ekstrang bahagi para sa mga dayuhan at ginamit na kotse: mga bahagi ng katawan, kagamitang elektrikal, optika, panloob na bahagi at marami pang iba
Sa cabin Volkswagen Maluwag at komportable, ang dashboard ay malinaw at nagbibigay-kaalaman. Naglalaman ito ng speedometer, tachometer at on-board na computer. Nasa pangunahing bersyon na ay mayroong mga airbag para sa driver at pasahero sa harap.
Sa Volkswagen Passat b4, tulad ng nakaraang modelo, maraming mga makina, parehong gasolina at diesel, ang na-install. Sa mga makina na may solong iniksyon, ang throttle valve regulator ay nabigo at, bilang isang resulta, ang idle speed ay tumataas at ang pagkonsumo ng gasolina.
gasolina:
2.0 (150 hp)
2.8 (174 hp)
Diesel:
Ang mga makina ng Passat b4 ay lubos na maaasahan at, na may maingat na operasyon, nang walang malalaking pag-aayos, ay may kakayahang isang malaking mileage na 300,000 at higit sa 400,000 km. Huwag ibuhos ang domestic antifreeze sa tangke ng pagpapalawak, maaari itong sirain ang makina at makapinsala sa bomba.
Gayundin, kapag bumibili, kailangan mong tingnan ang pagsusuot ng timing belt, kung may mga bitak at abrasion dito, mas mahusay na palitan ito, kung hindi man ay hindi maiiwasan ang pagpupulong ng mga piston na may mga balbula. Hindi rin hindi pangkaraniwan para sa mga makina na magsunog ng langis. Ito ay maaaring dahil sa pagsusuot sa mga valve stem seal. Bigyang-pansin ang takip ng balbula malapit dito; maaaring may mga pagtagas ng langis. Ito ay isa pang dahilan para sa pagkonsumo ng langis.
Pinakamainam na motor para sa modelong ito 2.0 150 hp, bagaman hindi karaniwan sa wv passat b4 engine na ito. Ang motor na ito ay mahusay sa mga tuntunin ng kahusayan at acceleration. Ang pagkonsumo sa lungsod ay humigit-kumulang 9-10 litro, kung hindi ka magdidilig, at sa highway 6-8. Hindi matamlay ang pagpapabilis, kahit na para sa variant ng Volkswagen Passat B4 (station wagon) ang acceleration sa daan-daang ay mas mababa sa 10 segundo (9.9), at ang sedan ay hindi magiging mas mabilis.
Paghawa
Ang Volkswagen Passat b4 ay nilagyan ng dalawang opsyon sa paghahatid: isang 5-speed manual o isang 4-speed automatic. Sa isang manual transmission, sa paglipas ng panahon, ang mga bearings ng pangunahin at pangalawang shaft ay nabigo at dahil dito, ang gearbox ay nagpapatakbo ng mas malakas.
Ang suspensyon nito ay matigas at may kumpiyansa na humahawak sa kalsada sa napakabilis na bilis. Ang mga link ng stabilizer sa suspensyon ay pinakamabilis na nabigo. Ang stabilizer bushings mismo ay tumatagal nang mas matagal. Ang pagpipiloto ay nagbibigay-kaalaman at naiintindihan, ito ay isinasagawa gamit ang steering rack. Malakas ang steering rack, ngunit kailangan mong pana-panahon (bawat 50-70 libong km) baguhin ang langis sa system.
Maaari kang bumili ng Volkswagen Passatb b4 sa halagang mula 150-250 thousand rubles. Nakolekta ng VW Passat b4 ang lahat ng pinakamahusay mula sa nakaraang henerasyon. Ang modelong ito ay hindi gaanong popular kaysa sa nauna, dahil sa pagiging maaasahan, kaginhawahan at kadalian ng operasyon. Ang kotse na ito ay nanalo ng maraming tagahanga.
Ngayon, na may humigit-kumulang $8,000 sa iyong bulsa, maaari kang maging may-ari ng isang ganap na "sariwang" Lada Priora, o ilang badyet na dayuhang kotse. Sa ngayon, hindi maraming tao ang magpapasya na bumili ng medyo malaking kotse na higit sa 15 taong gulang, kung ang halaga nito ay maihahambing sa presyo ng isang 5 taong gulang na maliit na klase ng kotse. Bilang isang patakaran, ang mga makapangyarihang anim na silindro na sedan na may mga independiyenteng suspensyon ay nangangailangan ng mas malaking pamumuhunan kaysa sa mga kotse ng lungsod na may 1.6 litro na makina, ngunit ngayon ay titingnan natin ang isang kotse na, sa kabila ng pag-aari sa D-class, ay nakikilala sa pamamagitan ng pagiging simple ng disenyo. pagpapanatili at pagkakaroon ng mga ekstrang bahagi, Pinag-uusapan natin ang tungkol sa ika-apat na henerasyon ng Volkswagen Passat. Ang produksyon ng Volkswagen Passat B4 ay nagsimula noong 1993 at sa katunayan, ang Passat B4 ay isang malalim na modernisasyon ng nakaraang modelo -. Siyempre, hindi mo ito makikilala sa B4, ngunit mula sa B3, ang ikaapat na Passat ay hindi lamang isang makina, kundi pati na rin isang suspensyon na may isang gearbox; ang pagkakaiba sa pagitan ng bagong modelo ay higit sa lahat ay nasa bagong katawan. Ang pagpapalabas ng Passat B4 ay nakumpleto noong 1997, nang pumasok ito sa eksena.
Ang ilang mga salita tungkol sa hitsura
Tingnan ang larawan ng Volkswagen Passat B4, ang B4 ay naiiba sa B3 lalo na sa pagkakaroon ng tradisyonal na radiator grille, na wala sa B3. Ang katawan ng B4 ay bahagyang galvanized lamang, at samakatuwid kung bibili ka ng ikaapat na Passat ngayon, posible na mapansin mo ang kalawang sa katawan ng kotse. Bigyang-pansin ang sulok sa harap ng pinto, sa lugar ng side mirror, ayon sa mga review mula sa mga may-ari, ito ay nasa lugar na ito, sa ilalim 
Ang rubber seal ay nag-iipon ng moisture dahil sa tubig na dumadaloy sa seal mula sa side glass, na sa paglipas ng panahon ay humahantong sa kalawang. Bilang karagdagan sa sedan, ang B4 ay ginawa din bilang isang station wagon, na tinawag na Variant ayon sa Volkswagen. Mga sukat ng ikaapat na Passat: haba - 4610mm, lapad - 1715mm, taas - 1433mm. Sa kabila ng katotohanan na ngayon ang mga modernong C-class na kotse ay may magkatulad na sukat, inuulit ko, sa oras na iyon, ang Passat B4 ay isang ganap na D-class na kotse. Mula sa pabrika, ang ground clearance (clearance) ng Volkswagen Passat ay 119 mm. Ang mga pangunahing pagbabago ng Passat ay nababalutan ng mga gulong: 185/65 R14, ang malakas na pagbabago ng VR6 ay may mga gulong: 205/50 R15.
Volkswagen Passat B4 salon
Kasama sa pangunahing kagamitan ng B4 ang isang airbag - at 
para sa driver at pasahero sa harap, na isa ring positibong bagay. Ayon sa mga pagsusuri mula sa mga may-ari ng Volkswagen Passat B4, sa paglipas ng panahon, ang mga ngipin sa pagtaas at pagbaba ng mekanismo ay bumababa, na humahantong sa mahirap na paggana ng mga regulator ng window. Karamihan sa mga Passat ay nilagyan ng hydraulic power steering. Gayundin, ayon sa mga pagsusuri, ang Volkswagen Passat B4 ay nilagyan ng isang malakas 
kalan. Ang ika-apat na Passat ay nakikilala sa pamamagitan ng isang napakaluwag na likurang sofa, na handang tumanggap ng kahit na apat na pasahero; sa pangkalahatan, hindi ito isang pagmamalabis na sabihin na sa mga taong iyon ang Passat B4 ay ang pinaka maluwang na D-class na kotse. Ang trunk ng sedan ay mayroong 495 litro.
Ayon sa mga pagsusuri ng mga eksperto sa Fourth Passat, mas mabuti para sa iyong sarili na maghanap ng kotse na may pamamahagi kaysa sa mono-injection, dahil ang mono-injection ng Fourth Passat ay naghihirap mula sa pagkabigo ng electronic throttle, na nagpapakita ng sarili sa mas malakas na operasyon ng makina kaysa karaniwan, pati na rin ang pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina. Bilang karagdagan, sa mono-injection Passats, ang gasket sa pagitan ng injector at ang intake manifold ay madalas na nasusunog, na malamang na hindi masiyahan sa may-ari.
Ang lahat ng mga power plant ng ika-apat na Passat ay nilagyan ng mga hydraulic thermal gap compensator, na nag-aalis ng pangangailangan para sa may-ari ng kotse na pana-panahong ayusin ang mga balbula. Karaniwan, na may napapanahong pagbabago ng langis sa makina, ang mga hydraulic compensator ay tumatagal ng 250,000 km.
Ang four-cylinder Passat engine ay may timing belt drive, at ang makapangyarihang six-cylinder Passat VR6 ay may chain drive timing mechanism. Kung ang sinturon sa makina ng isang German na kotse ay dapat palitan tuwing 60,000 km, at ang tension roller ay dapat mapalitan, kung gayon ang timing chain ay tumatagal sa buong buhay ng makina.
Para sa ika-apat na henerasyon ng Volkswagen Passat, ang mga sumusunod na makina ng gasolina ay inaalok: 1.6 16v (labing-anim na balbula) na may lakas na 101 hp, 1.8 na may 75 at 90 hp, 2.0 8v na may lakas na 115 hp, 2.0 16v - 150 hp at ang isang malakas na anim na silindro na pagbabago ng VR6 na may dami na 2.8 ay bumubuo ng lakas na 174 hp. Ang Passat VR6 ay umabot sa 100 km bawat oras sa 8.7 segundo, at sa highway ang naturang kotse ay maaaring makipagkumpitensya sa BMW at iba pang makapangyarihang mga sedan, dahil ang maximum na bilis ng 224 km ay maihahambing sa mga kakayahan ng bilis ng Mitsubishi Galant at BMW E34 525 Vanos . Ang mga makina ng diesel ay may parehong dami ng 1.9 litro, ang isa sa dalawang makina ay supercharged. Ayon sa mga eksperto, na may mileage na lampas sa 200,000 km, ang front at rear crankshaft oil seal sa isang turbodiesel engine ay maaaring tumagas. Ang turbine mismo, na may wastong operasyon, ay may kakayahang umabot sa 250,000 km.
Ang ika-apat na henerasyon ng Volkswagen Passat ay maaaring nilagyan ng limang bilis na manual transmission o isang apat na bilis na awtomatikong paghahatid. Ayon sa mga pagsusuri, ang mga bearings ng pangunahin at pangalawang baras ng Passat manual transmission ay maaaring mangailangan ng kapalit pagkatapos ng 200 libong km; ang mga pagod na bearings ay maririnig mula sa mas maingay na operasyon ng manual transmission.
Ang isang malakas na pagkaluwag ng manu-manong gearbox lever, pati na rin ang kahirapan sa paglipat ng mga gear, ay magsasabi sa iyo na kailangan mong mabilis na palitan ang mga rocker bushings. Ang hindi malinaw na paglipat ng gear sa Passat B4 ay maaaring resulta ng isang maluwag na cable. Ito ay nagkakahalaga na sabihin na 20 taon na ang nakalilipas, ang VRG ng kotse na ito ay nilagyan ng cable drive, na ipinagmamalaki ng mga empleyado ng VAZ ngayon, na nag-install ng isang manu-manong gearbox na may cable drive sa bagong Lada Kalina.
Sa Passats, na ang lakas ng makina ay hindi lalampas sa 115 hp, ang mga drum preno ay na-install sa likuran, at sa mga kotse na may lakas na higit sa 115 hp, ang mga disc preno ay na-install hindi lamang sa harap, kundi pati na rin sa likuran. Kapag pinapalitan ang mga brake pad sa mga disc brakes, kinakailangang mag-lubricate ang mga gabay ng brake pad.
Ang malaking bentahe ng ikaapat na Passat ay ang matibay at maaasahang tsasis nito. Ang mga joint ng bola sa kotse na ito, pati na rin ang mga silent block, ay binago nang hiwalay sa mga lever. Ang mga kasukasuan ng bola ay karaniwang tumatagal ng 80,000 km, at ang hulihan na mga bisagra ng mga braso sa harap (na tumatagal ng mas mababa kaysa sa lahat ng iba pang mga silent block) ay tumatagal ng 60,000 km. Ang mga tahimik na bloke ng rear beam ay nagsisilbing 70,000 - 80,000 km. Ang stabilizer struts sa Passat B4 ay tumatagal ng halos 40,000 km.
Ang Volkswagen Passat ay isa sa mga pinaka-likido na kotse sa ginamit na merkado ng kotse. Kaya ang presyo ng isang Volkswagen Passat B4 ay humigit-kumulang $8,000. Siyempre, na may $8,000 sa iyong bulsa, makakabili ka hindi lamang ng Volkswagen Passat, kundi pati na rin ng iba pang mas prestihiyosong mga kotse noong mga taong iyon.
Sa ibaba, maaari mong isulat ang iyong pagsusuri sa site, ang iyong opinyon lamang tungkol sa Volkswagen Passat B4. Marahil ikaw ang nagmamay-ari o nagmaneho ng ganoong kotse, ang iyong opinyon ay magiging kapaki-pakinabang sa maraming tao na maaaring tumitingin sa ika-apat na henerasyong Passat.
Volkswagen Passat B3 - isang mabilis na pagsusuri
Volkswagen Passat B2 - mini review at teknikal na mga pagtutukoy
Mabilis na paglipat sa mga seksyon:
Mga makina
Sistema ng pagpapalamig, pag-init at air conditioning
Mga sistema ng iniksyon at pag-aapoy
Sistema ng gasolina
Exhaust system
Suspension sa harap at likuran
Sistema ng preno
Pagpipiloto
Mga gearbox, clutch
Katawan
Mga kagamitang elektrikal
Pangkalahatang dokumentasyon
Volkswagen Passat 1988-1996. Mga modelong may petrol at diesel engine (rus.) Pag-aayos at pagpapanatili. Sinasaklaw ng libro ang mga modelong may sedan at station wagon body na may front-wheel drive, na may apat na silindro na gasolina at diesel na makina, kabilang ang mga espesyal at limitadong edisyon. Mga makina ng gasolina: 1.8 l. at 2.0 l. Mga makinang turbodiesel (TD at TDi) 1.9. Ang mga modelo na may labing-anim na balbula na makina na may mga makina na may displacement na 1792 cm3 ay hindi isinasaalang-alang. VR6 at mga makina na may displacement na 1.6 litro. 365 na pahina. 90 MB.
Volkswagen Passat B3/B4 Release 1988-1996 Mga makina ng gasolina: 1.6, 1.8, 2.0, 2.8, 2.9 (rus.) Operasyon, pagpapanatili at pagkumpuni manwal sa mga larawan. 181 MB.
VW Passat/Variant mula 4/1988 hanggang 9/1996 (rus.) Pag-aayos at pagpapanatili. 167 Mb
VW Passat B3 (04/88-10/93): Manwal sa pagpapanatili at pagkumpuni (rus.) Ang publikasyong ito ay isang awtorisadong pagsasalin ng orihinal na edisyong Aleman na "VW Passat April 88 bis Oktober 93 Benziner Vierzylinder ohne G60 und syncro". Ang aklat ay isang manu-manong para sa pagpapatakbo, pagpapanatili at pagkumpuni ng mga sasakyang VW Passat na may mga makina ng gasolina, na ginawa mula Abril 1988 hanggang Oktubre 1993.
Ang manwal ay naglalaman ng mga teknikal na katangian ng mga pangunahing yunit at sistema ng sasakyan. Ang pagkakasunud-sunod ng disassembly at muling pagsasama ng mga bahagi at pagtitipon ay inilarawan nang sunud-sunod, na tumutukoy sa mga detalye ng trabaho, mga hakbang sa kaligtasan, mga sukat ng mga kinakailangang parameter at payo sa mga motorista na mas gustong gawin ang kanilang sariling pag-aayos. Sa dulo ng bawat kabanata mayroong mga listahan ng mga posibleng malfunctions, ang mga dahilan para sa kanilang paglitaw at mga pamamaraan para sa pag-aalis ng mga ito. Ang mga paglalarawan ng mga pagkakamali ay sinamahan ng mga tip na makakatulong na maiwasan ang mga pagkasira ng sasakyan at mapalawak ang walang problemang operasyon nito. Ang huling kabanata ay naglalaman ng tsart ng pag-troubleshoot at isang regular na iskedyul ng pagpapanatili. 13 MB.
Volkswagen Passat / Variant 1988-1996. Manual sa pag-aayos at pagpapatakbo (rus.) Sinuri namin ang mga kotse ng Volkswagen Passat B3/B4 na ginawa noong 1988-1996, nilagyan ng mga makina ng gasolina na may displacement na 1.6, 1.8, 2.0, 2.8, 2.9 litro, pati na rin ang mga diesel engine na may displacement na 1.6 at 1.9 l. Mashservice, 2002, 289 mga pahina.
VW Passat 1988-1996 (B3/B4) Manwal sa pagkumpuni at pagpapatakbo sa CD (rus.) 305 Mb
Volkswagen Passat B4 1995-1997 (eng.) Pagsasalin ng Bentley Volkswagen Passat B4 repair disk sa pdf na format.
89 Mb. 4313 pages!!!
Mga Nilalaman: Pumili ng Automotive System, Isinasaad ang bago o binagong impormasyon, Component Locations, Troubleshooting Procedures, Wiring Diagrams, Engine Mechanical:
1.9 Litro 4-Cyl. 2V TDI Engine Mechanical, Engine Code(s): AAZ, 1Z
2.0 Litro 4-Cyl. 2V Engine Mechanical, Engine Code(s): ABA m.y. 1995
2.8 Liter VR6 2V Engine Mechanical, Engine Code(s): AAA
Fuel Injection at Ignition
1.9 Litro 4-Cyl. 2V TDI Fuel Injection at Glow Plug, (Mga) Engine Code: 1Z m.y. 1997
1.9 Litro 4-Cyl. 2V TDI Fuel Injection at Glow Plug, (Mga) Engine Code: 1Z m.y. 1996
1.9 Litro 4-Cyl. 2V TDI Fuel Injection at Glow Plug, (Mga) Engine Code: AAZ
2.0 Litro 4-Cyl. 2V Fuel Injection at Ignition, (Mga) Engine Code: ABA m.y. 1995
2.0 Litro 4-Cyl. 2V Fuel Injection at Ignition, (Mga) Engine Code: ABA m.y. 1996-1997
2.0 Litro 4-Cyl. 2V Generic Scan Tool Fuel Injection & Ignition, Engine Code(s): ABA m.y. 1996-1997
2.8 Liter VR6 2V Fuel Injection at Ignition, Engine Code(s): AAA m.y. 1995
2.8 Liter VR6 2V Fuel Injection at Ignition, Engine Code(s): AAA m.y. 1996-1997
2.8 Liter VR6 2V Generic Scan Tool Fuel Injection & Ignition, Engine Code(s): AAA m.y. 1996-1997
Manu-manong Transmisyon: 5 Spd. Manu-manong Paghahatid 02A
Awtomatikong Transmisyon: 4 Spd. Awtomatikong Transmisyon 01M, 4 Spd. Awtomatikong Transmisyon 096
Suspensyon, Mga Gulong, Preno, Pagpipiloto, Brake System On Board Diagnostic (OBD), Suspension, Gulong, Preno, Pagpipiloto, Gabay sa Mga Gulong at Gulong, Pag-aayos ng Bangga ng Katawan - Pangkalahatang Impormasyon, Panlabas ng Katawan, Panloob, Pag-aayos ng Bangga ng Katawan, Pag-init at Air Conditioning , Refrigerant R134a - Pagseserbisyo, Kagamitang Pang-elektrisidad, Pagpapanatili.
Pangkalahatang impormasyon ng serbisyo
Angkop para sa maraming VW, Skoda, SEAT, Audi na mga kotse
Pag-decode ng kagamitan sa pabrika ng kotse (Ingles)
Pag-decipher sa kagamitan ng pabrika ng VAG sa Russian!
Mga diagnostic Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, mga error code.
Kung wala kang nakitang impormasyon sa iyong sasakyan, tingnan ang mga kotse na binuo sa platform ng iyong sasakyan.
Malamang, ang impormasyon sa pagkumpuni at pagpapanatili ay magiging angkop para sa iyong sasakyan.
Ang Volkswagen Passat b4 ay inilabas noong 1993 at pinalitan ang Passat b3. Ang bagong kotse ay halos hindi naiiba mula sa hinalinhan nito sa mga teknikal na termino, ngunit ang ilang mga pagbabago ay ginawa sa disenyo. Ang solidong ihawan ay pinalitan ng isang klasikong ihawan upang tumugma sa estilo ng iba pang mga kotse ng parehong henerasyon, ang Golf Mk3 at Jetta. Bilang karagdagan, ang mga bagong bumper at headlight ay na-install sa kotse.
Ang loob ng kotse ay sumailalim din sa ilang mga pagbabago. Ang mga dual front airbag ay kasama sa Passat B4, pati na rin ang mga seat belt na may mga pretensioner. Ang disenyo ng dashboard ay nananatiling hindi nagbabago. Katulad ng sa nakaraang henerasyon ng kotse ang makina sa b4 ay inilagay nang nakahalang.
interior ng Passat Ang ika-apat na henerasyon ay may pinakamababang pagkakaiba mula sa interior decoration ng B3: tanging ang door handles at trim at ang lighting control panel ang iba. Kung hindi, ang arkitektura at panloob na disenyo ng mga kotse ay magkatulad: isang simpleng panel ng instrumento, isang napakalaking center console, mahusay na pinag-isipang ergonomya.
Ang isang espesyal na tampok ng Volkswagen Passat B4 ay isang malaking halaga ng panloob na espasyo sa magkabilang hanay ng mga upuan, kumportableng upuan sa harap at isang flat rear sofa na angkop para sa tatlong tao. Malaki ang trunk ng kotse: 580 litro para sa sedan na may posibilidad na tumaas sa 870 litro, para sa station wagon ang figure ay mas katamtaman - 495 litro (maximum na 1500 litro). Mga pagtutukoy. Ang ika-4 na henerasyong Passat ay unang nilagyan ng parehong mga makina tulad ng hinalinhan nito. Ang bahagi ng gasolina ay binubuo ng mga makina na may dami na 1.6 hanggang 2.8 litro, na gumagawa ng 72 hanggang 174 lakas-kabayo at mula 125 hanggang 240 Nm ng metalikang kuwintas.
Ang panig ng diesel ay nabuo ng mga yunit na may dami na 1.6 hanggang 1.9 litro, ang output nito ay mula 68 hanggang 80 "kabayo" at mula 127 hanggang 155 Nm ng thrust. Noong 1994, medyo nagbago ang saklaw ng kapangyarihan: lumitaw ang mga makina ng gasolina na 1.8-2.9 litro, na gumagawa mula 90 hanggang 190 "mares", pati na rin ang isang 110-power turbodiesel na may dami na 1.9 litro. Ang mga yunit ay pinagsama sa isang five-speed manual transmission o isang 4-speed automatic transmission, front-wheel drive o all-wheel drive. Sa mga teknikal na termino, ang VW Passat B4 ay walang pagkakaiba mula sa "be-third": independiyenteng harap at semi-independiyenteng suspensyon sa likuran, power steering, disc brakes sa harap at drum brakes sa likuran (sa mga advanced na bersyon - lahat ng disc) .
Ang ika-4 na henerasyong Passat ay unang nilagyan ng parehong mga makina tulad ng hinalinhan nito. Ang bahagi ng gasolina ay binubuo ng mga makina na may dami na 1.6 hanggang 2.8 litro, na gumagawa ng 72 hanggang 174 lakas-kabayo at mula 125 hanggang 240 Nm ng metalikang kuwintas. Ang panig ng diesel ay nabuo ng mga yunit na may dami na 1.6 hanggang 1.9 litro, ang output nito ay mula 68 hanggang 80 "kabayo" at mula 127 hanggang 155 Nm ng thrust. Noong 1994, medyo nagbago ang saklaw ng kapangyarihan: lumitaw ang mga makina ng gasolina na 1.8-2.9 litro, na gumagawa mula 90 hanggang 190 "mares", pati na rin ang isang 110-power turbodiesel na may dami na 1.9 litro. 
Ang mga yunit ay pinagsama sa isang five-speed manual transmission o isang 4-speed automatic transmission, front-wheel drive o all-wheel drive. Sa mga teknikal na termino, ang VW Passat B4 ay walang pagkakaiba mula sa "be-third": independiyenteng harap at semi-independiyenteng suspensyon sa likuran, power steering, disc brakes sa harap at drum brakes sa likuran (sa mga advanced na bersyon - lahat ng disc) . Mga presyo. Sa 2015, maaari kang bumili ng "ikaapat na Passat" sa merkado ng Russia sa mga presyo mula 110,000 hanggang 210,000 rubles. Ang mga positibong aspeto ng kotse ay kadalian ng pagpapanatili, pagpapanatili, maluwag na interior, puno ng kahoy na may malaking volume, murang mga ekstrang bahagi, magandang hitsura, maaasahang disenyo at hindi mapagpanggap. Mga negatibong punto - matigas na suspensyon, mahinang head lighting at mababang ground clearance.
Mga presyo. Sa 2015, maaari kang bumili ng "ikaapat na Passat" sa merkado ng Russia sa mga presyo mula 110,000 hanggang 210,000 rubles. Ang mga positibong aspeto ng kotse ay kadalian ng pagpapanatili, pagpapanatili, maluwag na interior, puno ng kahoy na may malaking volume, murang mga ekstrang bahagi, magandang hitsura, maaasahang disenyo at hindi mapagpanggap. Mga negatibong punto - matigas na suspensyon, mahinang head lighting at mababang ground clearance.
Ang German automobile concern ay gumagawa ng Passat line mula noong 1988. Ngunit kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa modelo ng B4, kung gayon ito ay nagkakahalaga ng pag-unawa na ito ay gumulong sa linya ng pagpupulong mula 1994 hanggang 1996 kasama. Ang modelong ito ay kumalat nang malawak sa buong Russia, lalo na sa ginagamit na merkado ng kotse. Ang kababalaghan ay dahil sa maraming mga kadahilanan: 
Ang lahat ng mga pakinabang na ito ay muling kumpirmahin iyon ang kotse ay isa sa mga pinakamahusay sa mga kinatawan ng klase ng "pamilya". .
Ang isang kapansin-pansing tampok ng kasaysayan ng Volkswagen B4 ay ang kontrobersyal na disenyo ng "harap", na binago sa isang regular, na may isang radiator grille. Ang disenyo na ito ay ginamit nang isang beses sa isang malawak na henerasyon ng mga makina ng pag-aalala. Ang listahan ng mga karagdagan ay bahagyang pinalawak. Sa mga ginawang variation, na-install ang 2 front airbag at seat belt pretensioner at isang ABS system.
