Ang pagmamay-ari ng kotse ay maginhawa at praktikal. Hindi na kailangang makaranas ng abala kapag naglalakbay sa pampublikong sasakyan, maaari kang makarating sa iyong patutunguhan nang mabilis, at bukod pa, napaka-prestihiyoso na magkaroon ng iyong sariling transportasyon, lalo na ang premium na klase. Ngunit isinasaalang-alang kung paano tumataas ang mga presyo para sa gasolina, lalo na ang gasolina, ang isang kotse ay malapit nang maging isang tunay na luho, kaya't nagpasya kaming sabihin sa iyo kung paano posible na makatipid ng gasolina.
Isipin: kahit na sa ganoong teknikal na isyu mayroong isang lugar para sa tanyag na payo sa ekonomiya ng gasolina. Siyempre, walang nagpapayo sa pagdaragdag ng mga halamang gamot o paggawa ng mga lotion, ngunit tiyak na matatawag natin ang mga tunay na nasubok na mga tip na katutubong, dahil ginagamit ito ng mga tao.
Ito ay napaka-banal, ngunit may napakaraming mga pagkakamali na maaaring makaapekto nang malaki sa pagkonsumo ng gasolina na malamang na imposibleng matandaan silang lahat. Halimbawa, ang isang sensor ng nilalaman ng oxygen sa tambutso na hindi gumagana o hindi gumagana nang tama ay maaaring "maling husay" sa control unit, na nagsisimulang mag-iniksyon ng malaking halaga ng gasolina. At ito ay ganap na hindi kailangan. Bigyang-pansin ang dami ng langis at ang napapanahong pagpapalit nito. Kung hindi ito gagawin, magkakaroon din ng labis na paggamit ng gasolina.
Kung mas mababa ang bilis ng makina at mas mataas ang gear, mas kaunting gasolina ang mauubos. Hindi ka makakamit ng maraming pagtitipid sa mga kondisyon sa lunsod, ngunit kapag umalis ka sa lungsod, huwag mag-atubiling lumipat sa ikalima, o kung mayroon ka nito, pagkatapos ay ikaanim, at ang isang matatag na 80 km bawat oras ay garantisadong magpapasaya sa iyong pitaka . Ang pamamaraan kung paano gumagana ang payo na ito ay napaka-simple; susubukan naming ipaliwanag ito gamit ang halimbawa ng isa pang transportasyon - isang mountain bike.
Tandaan mo kapag naka-move on ka na? Kapag ang front gear ang pinakamaliit at ang rear gear ay mas malaki. Ang parehong prinsipyo ay nalalapat sa paghahatid ng kotse kung ang gear ay nasa mababang gear, ngunit pagkatapos ay kailangan mong i-on ito nang may dobleng puwersa, na nangangahulugang pagtaas ng bilis. Ang higit na kaginhawaan ay maaaring makuha kung ang sitwasyon ay kabaligtaran: kung gayon ang paggalaw ay magiging baybayin - ito ay magiging isang mas mataas na gear, iyon ay, 5 (6). Sa bilis na 80 km bawat oras, ang kotse ay hindi kailangang labanan laban sa air resistance, at iyon ang dahilan kung bakit hindi tumataas ang pagkonsumo ng gasolina.
Ang payo na ito ay medyo hindi maliwanag, kaya tingnan natin ito nang mas detalyado. Ang gasolina ay may isang tiyak na dosis para sa bawat silindro, ang paghihinang ay tinutukoy ng computer, o mas tiyak, ng yunit ng kontrol ng engine. Walang “magic pill” ang makakapagpabago sa paraan ng paggana ng isang computer. Ito ay may gabay sa dami ng hangin na ibinibigay sa mga cylinder at kung gaano kahusay ang pinaghalong gasolina at hangin ay maaaring masunog.
Kasunod nito na kapag bumili ng de-kalidad na gasolina na sumasailalim sa masusing kontrol sa kalidad, hindi mo kakailanganin ang mga additives. Kung ang makina ay nasira na ng gasolina sa ilalim ng lupa mula sa "sulok na tindahan," kung gayon ang mga naturang sangkap ay maaaring sa ilang mga lawak ay maalis ang hindi pantay na pagkasunog sa mga cylinder. Kung ang mga kondisyon ng pagpapatakbo ay sapat, kung gayon ang paggamit ng mga additives ay walang kabuluhan.
Malamig na makina = karagdagang pagkonsumo - ito ay isang axiom. Lumalapot nang husto ang langis sa malamig na panahon, at mababa ang temperatura sa silindro. Para sa kadahilanang ito, kinakailangan ang isang mas mataas na konsentrasyon ng halo ng gasolina-hangin. Ito ay isang paunang kinakailangan para sa maayos na operasyon ng motor. Kung hindi ito preheated, ang daloy ng rate ay maaaring tumaas ng hanggang 1 litro bawat oras. Ang mga pang-araw-araw na warm-up ay nagdaragdag ng 200 g bawat araw sa iyong pagkonsumo. Paano kung kailangan mong iwanan ang iyong sasakyan sa lamig ng ilang beses sa isang araw?
Kung sa tingin mo ay dapat maging panuntunan ang karaniwang rekomendasyon mula sa mga gumagawa ng sasakyan na "simulan ito at umalis", bibiguin ka namin: ito ay para lamang bumili ka ng mga kotse nang mas madalas, o hindi bababa sa magsagawa ng mga pag-overhaul ng makina. Ito ay dahil sa ang katunayan na sa mga mas lumang modelo, ang pag-iniksyon ng langis ay isinasagawa sa pamamagitan ng pag-igting na "mabulunan", ngunit ngayon sa karamihan ng mga modelo ito ay awtomatikong nangyayari. Sa pamamagitan ng pagpapabaya sa pag-init, pinahihirapan mo ang makina sa gutom sa langis, dahil kahit na ang sintetikong langis ay lumapot sa mga subzero na temperatura. Siyempre, ito ay maikli ang buhay, ngunit ito ay sapat na upang sirain ang mga bahagi na kuskusin nang walang pagpapadulas.
Tandaan na binanggit namin ang tungkol sa dosis ng gasolina para sa mga cylinder? Maaari mong "ibuhos" ang isang bagong programa sa mekanismo ng pagpapatakbo sa pamamagitan ng pagtatakda ng matipid na pagkonsumo para sa motor, isang uri ng diyeta. Posibleng bumili ng katulad na firmware, ibinebenta ang mga ito, at ang mga katulad na serbisyo ay ibinibigay sa maraming serbisyo ng kotse. Ang kanilang presyo ay hanggang $500, na depende sa halaga ng kotse. Ang pangunahing layunin ay upang paandarin ang makina sa isang diyeta sa gutom. Ito ay magiging mahirap, ngunit sa pangkalahatan ay posible. Ang resulta ay isang mas mabagal na tugon sa pagpindot sa gas.
Ang ganitong matipid na firmware ay maaaring makatipid ng hanggang 10%; sa paglipas ng panahon magbabayad ito para sa sarili nito, ngunit kung tama lamang ang limitasyon ng bilis. Sa puro kolokyal na wika ay parang gulay mode. Ang mga ito ay maayos na pagsisimula, pagpepreno ng makina at mababang bilis; ang pag-overtake ay lubos ding hindi hinihikayat sa kasong ito.
Kung mas mababa ang timbang, mas mababa ang pagkonsumo. Tingnan mo, baka may natitira pang upuan ng bata sa likurang upuan o mga gulong sa taglamig sa tag-araw - ito ang mga bagay na maaaring nakasanayan mo, ngunit talagang hindi mo kailangan ang mga ito at pinapabigat lang ang sasakyan. Kung magpasya kang karagdagang soundproof ang iyong sasakyan, tataas ito ng bigat ng 50-100 kg at pagkonsumo ng gasolina ng hindi bababa sa 0.4 litro. Nangangahulugan ito na para sa gayong kasiyahan kailangan mong magbayad para sa buong buhay ng serbisyo.
Upang hindi mapainit ang kotse nang matagal, maaari mong i-insulate ang garahe - nakakatipid ito ng pera, at kakailanganin mong gumamit ng mas mababa sa 200 g ng gasolina upang mapainit ito. Mayroon ding opsyon na i-insulate ang makina gamit ang nadama, kumot at iba pang materyales. Ngayon mayroon nang mga modernong materyales, kumot, na nagbibigay-daan sa iyo upang mapanatili ang init sa loob ng mahabang panahon, at ligtas din para sa makina - hindi sila nasusunog. Ito ay lalong nakakatulong sa mga maikling paghinto. Halimbawa, kapag pupunta sa tindahan, mas mahusay na takpan ang makina - hindi ito magkakaroon ng oras upang palamig.
Gulong. Mayroong dalawang mga pagpipilian dito - presyon ng hangin at pagpili ng gulong. Kapag nagmamaneho ka at malamig pa ang mga gulong, sukatin ang presyon ng gulong. Ang normal na opsyon ay kung ito ay bahagyang higit sa normal ng 0.3 bar. Ito ay maaaring magkaroon ng mas malaking epekto sa suspensyon at katawan, ngunit makakatipid ng gasolina. Mayroong mga gulong kung saan ang paglalakbay ay mas matipid; ang pagkakaiba sa ilang mga lugar ay maaaring umabot sa 0.5 litro bawat 100 km. At ito ay hindi gaanong kaunti.
Malalaman mo kung aling gulong ang magse-save at kung aling gulong ang mawawalan ng laman lamang sa pamamagitan ng mga tunay na pagsubok mula sa mga mamimili; ang data na ito ay matatagpuan sa maraming dalubhasang publikasyon. Ang paggamit ng mga gulong na may mas malaking diameter kaysa sa kinakailangan ay magreresulta din sa mas mataas na gastos. Kaya, kung gusto mong mag-install ng 14, 16 sa iyong sasakyan, kailangan mong magdagdag ng 1 litro sa ibabaw ng karaniwang pagkonsumo para sa bawat daang kilometro.
Ang isang radikal na hakbang upang makatipid ng gasolina ay upang ganap na alisin ito, mabuti, hindi bababa sa mga naturang volume. Makakatipid ka ng malaking pera sa pamamagitan ng pag-install ng LPG. Mas mabilis maubos ang gas, pero mas mura rin - magiging masaya lang ang budget ng pamilya.
Kontrol sa presyo. Bago pumunta sa pinakamalapit na gasolinahan, subaybayan ang mga presyo ng mga matatagpuan sa malapit o sa kahabaan ng ruta.
Kung madalas kang mag-refuel sa parehong gasolinahan, makatuwirang tingnan kung mayroon silang mga bonus card. Nakakatulong ito sa mga istasyon na makakuha ng mga bagong customer o mapanatili ang mga dati nang customer. At makakatipid ka. Ang unang refill ay magdaragdag ng bonus sa card; ang laki nito ay depende sa halagang ginastos. Kaya, ang bawat kasunod na refueling ay nagbibigay ng pagkakataong magdagdag ng karagdagang gramo sa kasalukuyang refueling.
Kung pupunta ka sa isang paglalakbay kasama ang isang tiyak na bilang ng mga kaibigan, pag-isipan kung paano makatuwiran na makatipid ng pera sa pamamagitan ng lahat ng pag-chip sa mga gastos sa gasolina. Magagamit din ang opsyong ito kung madalas kang magmaneho ng mga kasamahan sa kanilang lugar ng trabaho.
Maaari mong marinig ang payo na ito: patayin ang mga electrical appliances at magtipid ng gas. Kung patayin mo ang air conditioning sa init, madali kang makakatipid ng hanggang 2 litro bawat 100 km, ngunit sulit ba ang sakit ng gayong pagtitipid? At tandaan: ang mga bukas na bintana ay hindi isang opsyon. Dahil sa ganitong paraan ang aerodynamics ay lumala, na magpapawalang-bisa sa lahat ng pagtitipid. Ang parehong kahina-hinalang pagtitipid ay magmumula sa pag-off ng mga headlight, musika at pinainit na upuan. Kung tatanggihan mo ang mga naturang benepisyo, mas mahusay na lumipat nang direkta sa isang bisikleta.
Magtago at maghanap gamit ang isang trak. Ang pagpipiliang ito, ayon sa ilang "eksperto," ay maaaring makatipid ng hanggang 3% sa gasolina. Buweno, una sa lahat, ano sa palagay mo ang pakiramdam ng makalanghap ng tambutso mula sa gumagalaw na KAMAZ? Bilang karagdagan, nag-aalinlangan kami na ang driver ng trak ay magpaparaya sa gayong kapwa manlalakbay nang napakatagal; dapat mong aminin, ito ay nakakainis. Kaya, kung ikaw ay isang tunay na freak, pagkatapos ay magpatuloy at makatipid ng pera.
Iminumungkahi ko na maging pamilyar ka sa iba't ibang paraan upang makatipid ng gasolina upang sa huli ay makuha ang tanging paraan upang tunay na makatipid ng gasolina sa ating sasakyan. Ang ekonomiya ng gasolina ay nag-aalala sa lahat ng nagmamaneho ng mga kotse, dahil ang gasolina ay nagiging mas mahal bawat taon.
Hindi ito nangangahulugan na ang mga additives ay walang silbi. Nagtitipid talaga sila ng gas. Mahalaga lamang na malaman kung anong prinsipyo ang batayan ng kanilang aksyon. At ang prinsipyong ito ay medyo simple - ito ay mga additives ng octane corrector, ang gawain kung saan ay upang madagdagan ang numero ng oktano, at samakatuwid ay baguhin ang algorithm ng pagkasunog ng gasolina. Nagbuhos ka ng 92 na gasolina sa tangke, nagdagdag ng isang octane corrector dito at voila, ang gasolina ay naging 95 o kahit na 98 - sa katunayan, hindi alam kung anong numero ng octane ang napuno ng gasolina at kung gaano mo ito nadagdagan. Ang mga Octane corrector ay maaaring batay sa mga metal, na tiyak na makakasama sa iyong makina, o batay sa mga murang ether mixtures na sumingaw mula sa gasolina sa loob ng 1-2 araw.
Ngayon, para sa pag-save ng gasolina sa tulong ng mga additives, maaari ka lamang makatipid ng pera sa mga turbocharged na kotse, o mga kotse na may kumplikadong iniksyon. Ang mga makina ng atmospera na may simpleng iniksyon o isang carburetor ay may halos parehong pagkonsumo para sa parehong 92 at 95, at hindi mo dapat ibuhos ang 98 sa kanila, maliban kung tinukoy ng tagagawa ng kotse.
Ang ekonomiya ay simple: ang halaga ng additive ngayon ay humigit-kumulang 100 rubles, ang halaga ng 40 liters ng AI-92 ay 1280 rubles, ang halaga ng 40 liters ng AI-98 ay 1360 rubles. Ang kabuuang pagkakaiba sa pagitan ng mga gasolina ay 80 rubles, habang ang halaga ng additive ay 100 rubles. Ang pagbuhos ng isang additive ay mahal at mapanganib din.
Hindi ako naniniwala sa miracle gadgets. Kung ang aparato ay nagtitipid ng gasolina, ginagawa lamang ito sa pamamagitan ng pagbawas sa dami ng iniksyon na gasolina, na nangangahulugan na ang makina ay tutugon nang mas malala sa pedal ng gas, na pumipigil sa mabilis na pagtaas ng bilis, o ang makina ay tatakbo sa maling timpla, na kung saan ay hahantong sa pagkabigo ng makina, Bukod dito, ang mga pagkasira bilang resulta ng naturang mga eksperimento ay kadalasang nauuwi sa pagka-burnout na may pagpapalit ng makina.
Ang pinakaunang bagay na dapat gawin ay ang pag-aayos ng kotse, dahil posible na ang pagtaas ng pagkonsumo ay hindi karaniwan para sa iyong sasakyan at maaari itong kumonsumo ng mas kaunting gasolina. Narito ang isang tinatayang listahan ng mga dahilan na maaaring tumaas ang pagkonsumo ng gasolina:
Napakadaling matukoy kung mayroong malfunction sa sistema ng gasolina na humahantong sa pagtaas ng supply ng gasolina - amoy lamang ang tambutso. Kung ang tambutso ay amoy gasolina, may problema. Dapat ay walang malinaw na amoy ng gasolina sa tambutso ng isang maayos na pinainit na makina. Sa pagtagas ng hangin ang lahat ay medyo mas kumplikado. Ang tanging paraan upang makahanap ng butas ay ang pag-ihip ng may presyon ng hangin sa sistema ng suplay ng hangin at pakinggan kung nasaan ang pagsirit - ang pamamaraang ito ay tinatawag na pagsubok sa presyon. Sa isip, ang makina ay halos hindi tinatagusan ng hangin at maglalabas ng presyon nang dahan-dahan at walang sumisitsit.
Pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang kalan, mga headlight, malakas na kagamitan sa audio, at pinainit na upuan. Kung mas maraming kuryente ang kumokonsumo ng kotse, mas maraming load ang nalilikha ng generator kapag pinapatakbo ang makina. Hindi mo dapat lapitan ang isyung ito nang may panatismo, halimbawa, magmaneho nang walang anumang ilaw, ngunit ang pagpapalit ng mga low-beam na headlight ng diode running lights ay isang tunay na solusyon. Magkakaroon ng kaunting ipon.
Sa ganitong paraan makakatipid ka ng hanggang isa at kalahati hanggang dalawang litro bawat daan. Ito ay sapat na upang mapupuksa ang ugali ng pag-init ng kotse sa loob ng 30-40 minuto, o nakatayo sa paradahan na tumatakbo ang makina. Bago magsimulang magmaneho, sapat na ang limang minutong pagpapatakbo ng makina para magpainit ang langis sa isang makatwirang temperatura, pagkatapos nito ay maaari kang magsimulang magmaneho sa banayad na mode.
Ang pamamaraang ito ay mabuti dahil ito ay walang gastos. Kailangan mong matutunan kung paano magmaneho nang matipid. Mukhang kumplikado, ngunit sa katunayan gumawa ako ng isang eksperimento na nagbigay sa akin ng isang pagtitipid ng 4 litro bawat daan sa isang kotse na may 1.4 turbo engine. Ang pagkonsumo ay 12 litro bawat 100 km, naging 8 litro, at makakamit mo ang 7 litro. Naglalakbay ako ng hindi bababa sa 40-50 kilometro sa isang araw, iyon ay, sa ganoong biyahe maaari kang makatipid ng hanggang 60 rubles bawat araw, o 1800 rubles bawat buwan, at ito na ang halaga ng isang buong tangke na inilalabas ko sa isang linggo. Ibig sabihin, ito ay isang buong gasolinahan kada buwan! O 12 refill bawat taon, na katumbas ng 21,600 rubles, at ito na ang halaga ng isang hanay ng mga gulong. Malaking pagtitipid.
Ang mga taktika ay simple. Huwag bigyan ang kotse ng biglaang pagbilis at panatilihin ang makina sa pinakamababang posibleng kumportableng bilis - sa madaling salita, pabilisin nang maayos at lumipat nang maaga. Kung mayroon kang manu-manong transmission, napakaswerte mo - kapag bumababa mula sa bundok, gumamit ng mas mataas na gear at alisin ang iyong paa sa gas - ang injection engine ay titigil sa pag-supply ng gasolina at ang kotse ay gugulong na may tunay na pagkonsumo ng ZERO litro bawat daan.
Ang oras ng paglalakbay ay napakahalaga din. Ang isang mabilis na kalsada ay magiging mas matipid kaysa sa isang maikli. Kung mayroong dalawang alternatibong ruta, piliin ang isa na naglalaman ng mas kaunting mga panimulang operasyon. Kapag nagsimula, ang pagkonsumo ay umabot sa 20-40 litro bawat daan.
Naaapektuhan din ng terrain ang gas mileage, ngunit hindi ito nakamamatay sa tila. Ang pagkonsumo sa isang matarik na burol ay maaaring bawasan sa 10 litro, sa halip na ang karaniwang 7.
Ito ay tila na ito ay walang kapararakan. Pero hindi. Kung mayroon kang katulad na kotse, napipilitan kang gumastos ng pera sa pagpapanatili nito paminsan-minsan, at hindi ka nasisiyahan sa pagkonsumo. Sa pamamagitan ng pag-aalis ng gastos sa pag-aayos ng kotse at pagbili ng bagong kotse na may mababang gastos, maaari ka ring manatili sa itim. At ang pinakamahalagang bagay, na hindi binibigyang pansin ng marami, ay ang iyong sasakyan ay nagkakahalaga din ng pera, at ito ay hindi na isang kotse para sa 200,000 rubles, ngunit mas mahal. Siyempre, kailangan mong magbilang, ngunit sa pamamagitan ng pagbili ng isang bagong kotse posible na makatipid ng pera.
Ito ay lalong nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa makapangyarihang mga kotse. Halimbawa, ang dynamics ng isang VolksWagen Jetta na may 1.4t engine ay maihahambing sa dynamics ng isang dalawang-litro na natural aspirated na makina na may 130-150 kabayo. Tanging isang dalawang-litro na natural na aspirated na makina ang kumonsumo ng 18 litro bawat daan, at ang parehong Jetta o Golf o Skoda 12, iyon ay, isang pagkakaiba ng 6 na litro bawat daan, o 180 rubles bawat 100 kilometro.
Ang pagbabawas ng konsumo ng gasolina kada kilometro ay pangarap ng maraming tsuper, lalo na nitong mga nakaraang araw, kung kailan ang mga numero sa mga gasolinahan ay madalas na nagbabago at pataas lamang. Ang ilang mga diskarte ay ginamit sa loob ng mga dekada at hindi nawawala ang kanilang kaugnayan, ang ilan ay nagiging lipas na, at sa pagdating ng mga bagong kotse, ang mga bagong opsyon ay hinahangad upang mabawasan ang mga gastos sa gasolina.
Sa katunayan, mayroong maraming mga pamamaraan para sa pag-save ng gasolina sa isang kotse. Ang ilan sa mga ito ay maaaring tawaging global (halimbawa, pagpapalit ng kotse), at ang ilan ay nangangailangan lamang ng kaunting pansin sa iyong "bakal na kabayo" (halimbawa, pagbomba ng mga gulong). Susubukan naming isaalang-alang ang pinaka-epektibo at napatunayan na mga pamamaraan:
Bilang karagdagan, ang iba't ibang mga accessory at device ay parehong maaaring makatulong sa paggamit ng sasakyan at matumbok ang iyong bulsa kung ginamit ang mga ito nang hindi tama.
Tila kung anong mga trick ang maaaring magkaroon kapag nag-refuel ng kotse sa isang istasyon ng gasolina, gayunpaman, narito din dapat mong bigyang pansin ang ilang mga nuances:
Bilang karagdagan sa lahat ng sinabi, hindi natin dapat kalimutan ang tungkol sa mga kilalang, ngunit hindi gaanong mahalagang mga paraan upang makatipid ng gasolina, tulad ng:
Ang pagkakaroon ng kaalamang ito at pagkontrol sa iyong sarili at sa iyong sasakyan, posible na regular na gamitin ang kotse at sa parehong oras ay makatipid ng hanggang 20-30% ng gasolina.
Gusto mo bang maglakbay sa iyong sasakyan? Pagkatapos ay kailangan mo lamang malaman kung paano bawasan ang pagkonsumo ng gasolina? Tingnan ang ranggo ng pinakamahusay. Ang paksa ng pagtitipid ay nagiging partikular na nauugnay kapag naglalakbay sa ibang bansa, kung saan kung minsan ang presyo ng gasolina ay nagdudulot ng malaking sorpresa.
Ipinapaliwanag ng video kung paano ka makakatipid ng gasolina:
Kaya. Ang pinakatiyak at pinaka-kapaki-pakinabang na paraan upang makatipid ng gasolina, na naganap sa unang lugar sa ranggo, ay nagsasangkot ng hindi pagmamaneho ng masyadong mabilis. Ang perpektong bilis kung saan kailangan mong magmaneho ay humigit-kumulang 80 km/h.
Ang ilang modernong malayuang kumpanya ng transportasyon ay gumagamit ng espesyal na pagsasanay sa pagmamaneho. Ipinakilala sila sa isang teoretikal na kurso sa pagmamaneho na idinisenyo upang baguhin ang saloobin ng motorista patungo sa bilis.
Bukod dito, ang pagmamaneho sa bilis na 80 km/h kumpara sa pagmamaneho sa bilis na 90 km/h ay magbibigay ng pagkakaiba sa oras na apat na minuto lamang.
Ang mga ito ay hindi lamang mga salita, ngunit mga kalkulasyon na ginawa ng mga eksperto sa Mercedes-Benz.
Ang ikaapat na paraan ay tutulong sa iyo na matutunan kung paano bawasan ang pagkonsumo ng gasolina gamit ang iyong sariling makina. Sa madaling salita, kailangan mong matutunan na huwag "iikot" ang makina. Kung gusto mo talagang makatipid sa gasolina, hindi inirerekomenda na pataasin ang bilis ng makina nang higit sa 2000 rpm. Gayundin, dapat kang magpalit ng mga gear sa lalong madaling panahon. Halimbawa, upang ang 5th gear sa isang VAZ 2112 na kotse ay bumagsak sa bilis na 50 km / h. Ang isang kotse ng tatak na ito ay may 16-valve engine, na nagpapahintulot sa paggamit ng mode na ito.
Ang ikalimang lugar ay inookupahan ng isang hindi pangkaraniwan, ngunit epektibong pamamaraan. Ito ay upang matiyak ang tamang presyon ng gulong. Kahit na ang mga siyentipiko ng sasakyan ay tinatantya na ang pagpapababa ng presyon ay nagdaragdag ng pagkonsumo ng gasolina ng 2%. Ngunit ang mga gulong na hindi tumutulo sa paglipas ng panahon ay hindi pa naimbento. Samakatuwid, mahalagang subaybayan ang bagay na ito at palakihin ang mga gulong hindi lamang para sa ligtas na pagmamaneho, kundi pati na rin upang makatipid ng gasolina. At kung napansin mo na ang iyong mga gulong ay mababa, kung gayon ang mga ito ay kinakailangan.
Ang ikaanim na puwesto sa ranking ay inookupahan ng isang paraan ng pag-save batay sa pagsasaayos ng gap in. Ito ay tumutukoy sa puwang sa pagitan ng central at side electrodes ng spark plug. Maipapayo na taasan ito sa isang milimetro upang matiyak ang mas mahusay na pagkasunog ng pinaghalong sa mga cylinder.
Upang maging tumpak, hindi na kailangang agad na simulan ang pagtaas ng puwang. Ang isang simpleng tseke ay kadalasang sapat. At sa maraming mga kotse ang agwat sa pagitan ng mga spark plug ay isang milimetro na. Ngunit kung ito ay mas maliit, pagkatapos ay dapat itong dagdagan.
Ang mga kargamento sa trunk at sa bubong ay nakakaapekto rin sa pagkonsumo ng gasolina. Samakatuwid, ipinapayong ayusin ang puno ng kahoy at huwag magdala ng mga hindi kinakailangang bagay sa iyo. Ang mas maraming timbang, mas maraming gasolina ang natupok. Kailangan mo ba ito?
Ang paraan ng air bag ay nasa ikawalo sa ranggo. Medyo adventurous, pero maganda ang epekto. Sa kasong ito, ang paraan ng air bag ay nagsasangkot ng pagsunod sa ibang sasakyan, sinusubukang magmaneho nang mas malapit dito hangga't maaari. Kaya't makikita mo ang iyong sarili sa isang zone ng rarefied air o sa tinatawag na "bag". Malinaw na ang hangin dito ay hindi maglalagay ng presyon sa kotse, at magkakaroon ng isang minimum na pagtutol. At ang mas kaunting paglaban, mas mababa ang pagkonsumo ng gasolina.
Tulad ng alam mo, ang isang injector ay mas matipid kaysa sa isang carburetor engine. Ngunit kahit na sa gayong mga makina ang problema ng pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina ay sinusunod. At ang ikasiyam na lugar sa pagraranggo ay inookupahan ng isang paraan na partikular na nauugnay sa isang injection engine. Ito ay nagpapahiwatig ng isang simpleng pamamaraan. Tulad ng sinasabi nila, ang lahat ng mapanlikha ay simple. Kung sa isang maginoo na carburetor engine 10% ng fuel economy ay nakasalalay sa kalidad ng gasolina, pagkatapos ay sa isang injection engine ito ay lahat ng 50%. Samakatuwid, dapat mong palaging gumamit ng mga kotse tulad ng mga inirerekomenda ng mismong tagagawa.
Bilang karagdagan, hindi mo dapat ayusin ang sistema ng gasolina ng iyong sasakyan sa iyong sarili. Bisitahin ang mga service center ng kotse nang mas madalas, kung saan agad mong pinapalitan o nililinis ang lahat ng filter na nagiging marumi sa paglipas ng panahon. Ito ay totoo lalo na para sa mga filter na naka-install sa catalyst. Ang pagkonsumo ng gasolina ay kadalasang tumataas dahil sa isang may sira na katalista. Alalahanin mo ito.
Ang isa pang paraan upang makatipid ng gasolina ay nagsasangkot ng pagsuri sa pagpapatakbo ng mga sensor. Tulad ng nalalaman, ang hindi tamang operasyon ng mga sangkap na ito ay humahantong sa pagkagambala sa tamang pagbuo ng timpla at sobrang pag-init ng makina. At ito naman ay nag-aambag sa labis na pagkonsumo ng gasolina.
Kadalasan, nabigo ang intake manifold at mga sensor ng temperatura ng coolant. Bilang resulta, ang air-fuel mixture ay masyadong mayaman o masyadong payat. At sa parehong mga kaso, ito ay humahantong hindi lamang sa labis na pagkonsumo ng gasolina, kundi pati na rin sa pagkawala ng kapangyarihan.
Madalas ding nabigo ang mga sensor ng throttle position. Bilang resulta, ang kontrol ng engine sa acceleration mode ay may kapansanan. Ang idle mode ay hindi rin gumagana nang tama, dahil mayroong maling data tungkol sa pinaghihinalaang pag-load.
Ang espesyal na atensyon ay dapat bayaran sa mga papasok na air sensor at flow rate sensor. Gayundin sa kasong ito, ang isang hindi tamang dami ng hangin o hindi tamang data ay humahantong sa pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina.
At, siyempre, mga sensor ng oxygen. Kailangan nilang bigyan ng espesyal na pansin. Kung ang lambda probe, na tinatawag ding sensor na ito, ay nabigo, ito ay hahantong sa maling pagbuo ng timpla.
Ang napapanahong pagsusuri ng yunit ng pag-lock ng gearbox ay makakatulong na mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina sa mga kotse na may awtomatikong paghahatid. Kung ito ay malfunctions, ang awtomatikong transmission control unit ay hindi pinapayagan ang paglipat sa mas mataas na mga gears. Hindi kailangan ng isang rocket scientist na hulaan na humahantong ito sa pagtaas ng pagkonsumo. Sa madaling salita, sa ilalim ng gayong mga pangyayari, ang mode ng emergency na operasyon ng awtomatikong paghahatid ay isinaaktibo. Siya ang hindi pinapayagan ang pagsasama ng mga gear na mas mataas kaysa sa pangalawa o pangatlo.
Ang mga saradong bintana ay nakakabawas sa pagkonsumo ng gasolina
Ang susunod na lugar sa pagraranggo ay inookupahan ng isang paraan na nagsasangkot ng pagmamaneho nang nakataas ang mga bintana. Paano ito makakaapekto sa ekonomiya ng gasolina? Simple lang. Ang pag-roll down sa mga bintana ay lumilikha ng air turbulence, na nagpapataas ng rolling resistance ng sasakyan. Dahil dito, tumataas ang konsumo ng gasolina. Kahit na ang mga ito ay ilang gramo lamang, kung ang ganitong pagmamaneho ay isinasagawa araw-araw, kung gayon ang isang negatibong resulta ay hindi magtatagal.
Ipinapaliwanag ng video kung paano linisin ang isang carburetor ng kotse:
Aling bahagi ng kotse ang pinaka responsable para sa gas mileage? Tama, siyempre, ang karburetor. Kung ito ay nagsilbi sa layunin nito, pagkatapos ay mas mahusay na palitan ito ng bago o linisin ito nang mas madalas. Kadalasan ang isang malaking halaga ng mga impurities at dumi ay nananatili sa carburetor. at ang mga jet ay makakatulong na maibalik ang normal na operasyon nito. At ito ay hahantong sa tunay na pagtitipid ng gasolina.
OK tapos na ang lahat Ngayon! Posible bang bawasan ang pagkonsumo ng gasolina ng isang kotse kung alam mo ang lahat ng mga pamamaraan na inilarawan sa itaas at gamitin ang mga ito, depende sa sitwasyon? Syempre kaya mo.
Ang pinakamahusay na mga presyo at kundisyon para sa pagbili ng mga bagong kotse
Credit 6.5% / Installment / Trade-in / 98% approval / Mga regalo sa salonMas Motors
Ang pagpapatakbo ng internal combustion engine ng bawat kotse ay batay sa batas ng paglipat ng thermal energy sa mekanikal na enerhiya. Iyon ay, ang thermal energy, tulad ng iba pa, ay hindi maaaring lumabas mula sa kahit saan. Nangangahulugan ito na upang magmaneho ng kotse, dapat mong regular na punan ang tangke ng gasolina ng gasolina o diesel na gasolina. Karaniwan, kapag pumipili ng kotse, ang pagtitipid ay nasa pangalawang lugar. Sinong driver ang hindi mahilig sa komportable at mabilis na biyahe, lalo na kung nagtitipid ka ng gasolina. Ang ekonomiya ng gasolina ay itinuturing na isa sa pinakamahalagang katangian ng ganap na anumang kotse. Ang ipinakita na katangian ay kasinghalaga ng isa pang katangian na hindi gaanong mahalaga ngayon - ang pagiging magiliw sa kapaligiran.
Injector - iniksyon ng gasolina
Ang mga kotse na ginawa ngayon ay mas malakas at mas matipid kumpara sa mga kotse na ginawa mga 20 o kahit 30 taon na ang nakakaraan. Ngunit, sa kabila nito, hindi nais ng mga developer na huminto at patuloy na magtrabaho sa pagpapabuti ng mga kotse, sinusubukang gawing mas matipid at palakaibigan ang mga ito. Maraming mahilig sa kotse ang naisip kahit minsan tungkol sa tanong na ito: Paano ka makakatipid ng gasolina, at totoo nga ba ang pagtitipid ng gasolina? Sa artikulong ito na ipinakita namin, sasabihin namin sa iyo ang ilang mga paraan na magpapahintulot sa iyo na makatipid ng gasolina na natupok ng iyong sasakyan.
Sinasabi ng mga analyst na ngayon halos bawat pamilya o bawat ikaapat na Ruso ay may sariling sasakyan. Para sa karamihan ng mga pamilya, ang mga gastos sa kotse ay halos ang pinakamalaking gastos sa badyet ng pamilya. Sa Russia, ang pagtaas ng presyo ng gasolina ay tumataas lamang bawat taon at pagkatapos ay may pangangailangan na matutunan kung paano magtipid ng gasolina. Para sa lahat ng mahilig sa kotse, ang pagtitipid sa gasolina ang una, at patuloy silang naghahanap ng bago, mas epektibong paraan para makatipid ng gasolina.
Ang pagkonsumo ng gasolina ay ang dami ng gasolina na nasusunog bilang bahagi ng warm-air mixture sa panahon ng pagpapatakbo ng makina. Ang isang ganap na halatang katotohanan ay ang gasolina ay hindi lilitaw nang wala saan at hindi nawawala nang walang bakas, ngunit nasusunog sa panloob na engine ng pagkasunog.
Ang mga pambihirang kaso ay itinuturing na mga kaso kapag ang gasolina o diesel na gasolina ay hindi na-top up sa mga istasyon ng gasolina, ang pangalawa ay pinatuyo sa mga paradahan o kapag ang gasolina ay tumagas mula sa sistema ng gasolina.
Talagang halata na ang dami ng pinaghalong gasolina-hangin na kailangan ng isang makina para sa operasyon nito ay direktang proporsyonal sa dami ng makina mismo. Iyon ay, mas malaki ang laki ng makina, mas maraming gasolina ang kakailanganin. Maraming mga modernong kotse ang nilagyan ng mga on-board na computer na medyo tumpak na kinakalkula at nagpapakita ng mga gastos sa gasolina.
Ang pinaghalong gasolina-hangin ay hindi malapit sa stoichiometric sa lahat ng mga mode ng pagpapatakbo ng engine. May mga pagbubukod: ang pinaghalong pinagsasama sa panahon ng pagpepreno ng engine. Sa panahon ng isang matalim na pagtaas sa bilis, ang timpla ay panandaliang pinayaman. Ang pagpapayaman na ito ay malinaw na nakikita sa carburetor sa pamamagitan ng pagpapatakbo ng accelerating pump. Ang proseso ng pagpapayaman ay nagaganap din habang ang makina ay tumatakbo sa ilalim ng pagkarga. Ang makina ay nagpapainit sa isang masaganang timpla, pati na rin sa mas mataas na bilis. Ang gasoline injection system o carburetor ay may pananagutan sa paglikha ng pinakamainam na fuel-air mixture para sa lahat ng engine operating mode.
Sa injector, ang kontrol at paghahanda ng pinaghalong komposisyon ay isinasagawa ng isang electronic control unit. Ang mga modernong kotse ay nilagyan ng medyo advanced at maaasahang sistema ng pamamahala ng engine, at tinitiyak nito ang pinakamainam na pagkonsumo ng gasolina sa lahat ng mga mode na may kaunting toxicity ng tambutso at mataas na lakas.
Naturally, maaari mong ihinto ang paggamit ng kotse nang ilang sandali o ibenta ito nang buo, ngunit hindi ito ang pinakamahusay na pagpipilian, dahil ang pampublikong sasakyan ay hindi palaging tumatakbo sa iskedyul at ito ay hahantong sa ilang mga abala sa paggalaw. Nasa sa iyo na magpasya, ngunit sa isang paraan o iba pa ay dapat mong subukang matutunan kung paano mag-ipon. Dahil dito, ang tanong ay lumitaw: Paano maayos na i-save ang pagkonsumo ng gasolina sa isang kotse, at ang pag-save ay totoo sa pangkalahatan?
Ang isang injection engine ay mas matipid kumpara sa isang carburetor engine, ngunit ang problema ng pagtaas ng mga gastos sa gasolina sa naturang mga makina ay umiiral din. Bagaman ang pangunahing lihim ay medyo simple, kailangan mong punan ang tangke lamang ng gasolina na inirerekomenda ng tagagawa at huwag subukang ayusin ang sistema ng gasolina sa iyong sarili. Ang mga pagtitipid ay maaari ding makamit sa pamamagitan ng pagpapalit ng lahat ng mga filter sa isang napapanahong paraan. Kabilang dito ang mga matatagpuan sa katalista.
Sa karamihan ng mga kaso, dahil sa pagkasira ng catalyst, tumataas ang mga gastos sa gasolina para sa mga motorista. Upang masuri ito, kinakailangang suriin ang dalas ng tambutso. Ang isa pang dahilan para sa pagtaas ng mga gastos sa gasolina ay maaaring ang pagkasira ng mga elemento ng elektronikong kontrol.
Mga sensor Kung ang mga sensor ay hindi gumagana ng tama, ang wastong pagbubuo ng timpla ay naaabala, ang makina ay nag-overheat, at ang kontrol ng iba't ibang mga mode ng kapangyarihan ng sasakyan ay nagiging hindi epektibo. Upang mabawasan ang mga gastos sa gasolina, kinakailangan upang linisin ang injector sa engine mismo.
Aling mga sensor ang madalas na nabigo?
Catalyst. Ang mga sumusunod na kadahilanan ay maaaring humantong sa pagkabigo ng katalista:
Karaniwan, sa panahon ng taglamig, ang mga gastos sa gasolina ay tumataas nang maraming beses. Ang pangunahing panuntunan sa kasong ito ay ang kumpletong teknikal na serbisyo ng buong kotse, kabilang ang engine, transmission at brake system. Samakatuwid, napakahalaga na magkaroon ng oras upang iwasto ang lahat ng mga pagkakamali sa kotse bago ang simula ng taglamig. Gumamit ng espesyal, mas malapot na langis para sa panahon ng taglamig. Ang perpektong opsyon ay ang malapot na sintetikong langis. Regular na suriin ang presyon ng iyong gulong, dahil ang hindi paggamit nito nang tama ay maaaring humantong sa pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina. Sa maikling paghinto, huwag ihinto ang makina.
Hindi naman
