UAZ Patriot, 2.7 l., 2009 pataas
Naging madali itong gumalaw at bumilis. Lalo na para sa kadaliang mapakilos. Naging tulad ng isang magandang dayuhang kotse. Ang kotse ay hindi nakikilala, ito ay gumulong sa paraang hindi ito mababa sa anumang dayuhang kotse. Gusto kong sumakay.
Alexander
Ang mga unang impression ng mga may-ari ng kotse pagkatapos ng serbisyo sa isang UAZ Patriot.
Hindi sinusuportahan ng iyong browser ang video
Gumamit ng ibang browser
Magandang hapon Vladislav. Ngayon nakatanggap ako ng parsela na may throttle at agad na na-install ang unit. Ang kotse ay hindi nakikilala. Volga tumitimbang ng 1.8 tonelada, napunit ito mula sa isang pagtigil sa pagdulas sa pamamagitan ng ating mga bundok kung saan 3-4 gears ang pinupuntahan ko ngayon libre sa ika-5 at bumibilis pa rin. Sa lumang node ang bilis ay 90 km. pinabilis sa 3000-3300rpm. Ngayon 2000-2300rpm. Nakakatuwang mag-overtake; hindi na kailangang mag-downshift. At kasabay nito ay bahagya kong pinindot ang pedal ng gas. Sa ngayon ay labis akong nasisiyahan sa resulta.
Marami akong nabasa tungkol sa throttle tuning at nagpasyang subukan ito. Ang aking unang impresyon ay ang kotse ay naging mas madaling mapabilis. Dati, ang acceleration ay mula sa 3000 ngayon mula sa 2000 rpm. ang pickup ay isinasagawa na. Pinapayuhan ko ang lahat, ito ay talagang gumagana! Bagama't nagkaroon ako ng malaking pagdududa. At tungkol sa katotohanan na marami ang sumulat na ito ay isang scam, huwag maniwala! Una, SUBUKAN MO... Oo, ang pinakamahalagang bagay ay halos hindi mo pinindot ang pedal ng gas, ngunit ang kotse ay bumibilis nang masigla. Dati, pagkatapos pakawalan ang gas, parang may hinihila ka at pinapabagal ka niya. ...pagkatapos pakawalan ang gas sa gear, ang kotse ay patuloy na kumpiyansa na sumulong. Sa susunod na pinindot mo ang gas, ang kotse ay kumpiyansa na bumilis nang hindi kumukurot.
Vortex Tingo 1.8 l., 2011 pataas
Gumawa ako ng ilang throttle tuning. 1.5 years na akong naglalakbay kasama siya. May epekto. Walang mga problema, dahil sinusubukan nilang gumawa ng out dito. Ang kotse ay ganap na nagsisimula, parehong sa tag-araw at sa -35 sa taglamig. Nabawasan ang pagkonsumo.
Ang throttle assembly ay binago. Mula sa serbisyo hanggang sa bahay ay nasiyahan ako sa pagsakay. Wala nang pagpindot sa pedal. Ibaba mo lang ang iyong paa at PUMUNTA na ang sasakyan. Sa ibaba ay matapang niyang pinapanghina. Nawala ang malalim at mapurol na butas nang tumaas ang bilis mula 70 hanggang 100 km/h. At ang pagkonsumo ay bumaba pa, ng 0.5 litro sa ngayon. Maraming salamat sa isang mahusay na trabaho!!! Super!!!
Pagkatapos ng mga pagbabago, ang kotse ay talagang DRIVES kahit na may air conditioning!
Kung kailangan mo ng kotse, ang prototype na kung saan ay isang modelo mula sa isang tagagawa ng Hapon, ngunit sa isang mas abot-kayang presyo, pagkatapos ay bigyang pansin ang Chery Tiggo. Ang panlabas na pagkakahawig nito sa pangalawang henerasyong Toyota RAV-4 na crossover ay halata kahit sa isang walang karanasan na mahilig sa kotse. Kasabay nito, ang mga ekstrang bahagi ng Chery-Tiggo ay ilang beses na mas mura at palaging matatagpuan sa tindahan. Si Chery Tiggo mismo ay naging isang uri ng prototype para sa Vortex Tingo crossover na ipinakita noong 2012 sa Beijing Auto Show.
Ayon sa maraming mga eksperto, ang mga ekstrang bahagi ng Chery Tiggo ay maaaring gamitin upang ayusin ang Vortex Tingo - ang mga modelo ay magkatulad sa bawat isa. Ang mga kotse ay magkapareho sa hitsura at tanging ang pinaka-maselan na paghahambing ay nagpapakita na ang Vortex-Tingo ay may mas eleganteng radiator grille, mas maliliit na headlight at isang kumplikadong geometric na hugis ng harap na bahagi ng katawan. Sa likuran, ang kotse ay nakatanggap ng karagdagang mga ilaw ng preno.
Hindi tulad ng Chery Tiggo, ang Tagaz Vortex Tingo na modelo ay nakatanggap ng multifunction na manibela, pinalaki na mga upuan sa harap ng upuan, at isang color instrument panel na may isang parisukat na LCD display sa gitna. Ang mga pagpapabuti ay ginawa din sa mga materyales sa pagtatapos, at ang sound insulation ng interior ay tumaas. Ang Vortex Tingo crossover ay nakakuha ng modernong power window control unit sa pinto ng driver.
Bilang isang patakaran, ang Tiggo at Vortex Tingo ay may Acteco SQR481FC power unit, ngunit ang mga kotse ay ginawa gamit ang mga makina ng Mitsubishi (4G63S4M o 4G64S4M). Ang katatagan at isang mataas na antas ng kapangyarihan ng 132 lakas-kabayo sa 5750 rpm ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang labing-anim na balbula na Acteco engine na may displacement na 1.8 litro. Para sa planta ng kuryente, inaangkin ng tagagawa ang konsumo ng gasolina na 11.4 litro sa loob ng lungsod at 6.9 litro sa highway.
Ang eight-valve Mitsubishi engine na nagpapagana sa Chery Tiggo ay may volume na 2 at 2.4 liters na may power level na 125 at 130 hp. Sa. ayon sa pagkakabanggit. Dami ng tangke 55 litro. Ang mga modelo ng Cherry at Vortex ay may timing belt drive. Ang mga clearance ng balbula sa mga makina ay maaaring iakma gamit ang mga hydraulic compensator na konektado ng mga espesyal na channel sa sistema ng pagpapadulas.
Sa seksyon sa tanong: Ano ang mas mahusay na kunin - Chery Tiggo o Vortex Tingo (TagAZ)? ibinigay ng may-akda pilosopo ang pinakamagandang sagot ay kung hindi sila gagawa ng mga bagong Tigos tulad ng 2.0, 1.8 Austrian engine, kukuha ako ng Tigo na may mas magandang interior, ngunit ang pagpuno ay pareho
Hindi alam
Artipisyal na katalinuhan
(156576)
Mayroon akong opisyal na Mitsubishi 2.4 dati. Iniisip ko rin na mag-tigo sa tag-araw
Sagot mula sa 22 sagot[guru]
Kamusta! Narito ang isang seleksyon ng mga paksang may mga sagot sa iyong tanong: Ano ang mas magandang kunin - Chery Tiggo o Vortex Tingo (TagAZ)?
Sagot mula sa Neurosis[guru]
eh, mahirap pa ngang sabihin, pareho silang maitim
Sagot mula sa Dmitry Gubin[guru]
Well, ang isang sumbrero ay Chinese. Mas maganda pa sa Chery na may all-wheel drive
Sagot mula sa Palatanungan[guru]
Para sa 500 rubles para bilhin ito... Mas mainam na kumuha ng ilang uri ng Japanese car o Ford SUV para sa ganoong uri ng pera, na medyo bago at magkakaroon ng mas kaunting mga problema.
Sagot mula sa F[eksperto]
Inirerekomenda ko ang five-door Niva. Bumili ng isa sa mga ito - Kung sakaling maaksidente sa bilis na hindi hihigit sa 30 mph - sasabog nang husto ang chinese shit na ito kaya nasiraan ito. Bilang karagdagan, ang mga auto-creation na ito ng mga cross-eyed na tao ay isang kumpletong minus. Mayroong mas kaunting kaligtasan kaysa sa isang moped; ang mga airbag ay idinagdag doon para lamang sa kumpletong set, ngunit hindi para sa kaligtasan. Ang pagbebenta ay hindi posible, halos walang lumalapit sa merkado, kahit na ang mga mamimili ay iniiwasan. Ang lahat ng mga pinto ay langitngit, pagkaraan ng ilang sandali ang makina ay sisigaw tulad ng isang sampung taong gulang na makina ng diesel. Para sa ilang kadahilanan, iniisip ng lahat na para sa 13 libong dolyar ay bibili sila ng kanilang sarili ng isang cool na crossover na may mataas na antas ng kaligtasan at isang mahusay na tsasis.
Sagot mula sa Vanya Berezhnoy[newbie]
Nagmamay-ari ako ng Cherry Tigo at nagmaneho ako nito sa halagang 480k. km. Nagpalit lang ako ng mga consumable. Itigil ang paggawa ng mga engkanto tungkol sa mga Intsik. Mayroon akong Solaris, at isang right-handed na Lancer at isang Mark 2, at isang Volz Passat, ang Chinese ang pinakapursigido sa lahat ng nasa itaas.
Ang isa sa mga lihim ng katanyagan ng Chinese na kotse na ito ay ang malinaw na panlabas na pagkakahawig sa pangalawang henerasyong Japanese crossover na Toyota RAV-4. Malinaw, ito mismo ang nais ng mga Intsik sa pagbuo ng kotse na ito: ang isang potensyal na mamimili, na tumitingin sa Chery Tiggo, ay maaalala ang analogue ng Hapon at tiyak na bibilhin ito. At sa paghusga sa bilang ng mga kotse ng tatak na ito na tumatakbo sa mga kalsada ng mundo, ang oriental na trick na ito ay gumagana nang maayos. Ang pagkilala sa isang Chinese crossover mula sa isang Japanese sa hitsura ay hindi isang madaling gawain. Parehong profile, parehong sukat. Tanging isang malakas na hood na umaabot sa radiator grille, head optics, at ilang iba pang maliliit na detalye ang nagpapakilala sa Tiggo mula sa RAV-4. Ang kalidad ng build ay mahusay: ang mga puwang sa pagitan ng mga bahagi ng katawan ay pantay, bagaman medyo malawak. Sa loob, ang Tiggo ay halos kapareho sa RAV-4, kahit na ang kalidad ng mga materyales sa pagtatapos ay makabuluhang mas mababa dito.
Sa loob ng mahabang panahon, ang Chery Tiggo ay ibinibigay sa Russia ng eksklusibo na may front-wheel drive, at sa pagtatapos lamang ng 2009 ay may lumitaw na mga modelo na nilagyan ng isang malapot na pagkabit na nag-uugnay sa mga gulong sa likuran kapag nadulas ang mga harap. Bilang karagdagan, ang mga may-ari ng kotse na ito ay pinilit na baguhin ang mga gears nang manu-mano; sa pagtatapos lamang ng 2008 isang bersyon na may apat na zone na awtomatikong paghahatid ay lumitaw.
Ang pinakasikat na mga makina para sa Chery Tiggo ay (at nananatili hanggang ngayon) na apat na silindro na mga yunit ng petrolyo na may kapasidad na 125 at 129 hp. dami ng 2 at 2.4 litro ayon sa pagkakabanggit. Ang patuloy na pagtaas ng katanyagan ng modelo sa ating bansa ay nagpilit sa mga Chinese automaker na ayusin ang pagpupulong ng crossover na ito, una sa Kaliningrad at pagkatapos ay sa Taganrog.
Ang Taganrog Automobile Plant ay itinatag noong 1998 sa taon ng pagdiriwang ng ika-300 anibersaryo ng lungsod. Sa nakalipas na mga taon, ang planta ay nagbago ng ilang mga kasosyo at ngayon ang mga kotse sa ilalim ng mga tatak ng BYD at Hyundai ay ginawa sa teritoryo nito. Pagmamay-ari ng planta ang mga tatak ng Tagaz at Vortex.
Habang naglalabas ng kopya ng Chinese crossover na Chery Tiggo, ang mga inhinyero ng planta ay nagplano ng mga plano na gawing moderno ang kotseng ito sa loob ng halos isang taon. Ang resulta ng gawaing ito ay ipinakita sa Beijing Auto Show noong tagsibol ng 2012.
Ang mga pagbabago ay nakakaapekto sa halos buong kotse. Sa hitsura, ito ay, una sa lahat, ang harap na bahagi, kung saan lumitaw ang isang bago, mas eleganteng radiator grille, at ang mga headlight, na nabawasan ang laki, ay nakakuha ng isang mas kumplikadong geometric na hugis. Salamat dito, ang imahe ng Vortex Tingo ay nakakuha ng isang mas mahigpit at tapos na hitsura. Ang likurang bahagi, pagkatapos ng restyling, ay nakakuha ng bagong bumper at karagdagang mga ilaw ng preno sa ibaba. Ang kotse ay lumaki sa laki ng 10.5 cm at mukhang sariwa at orihinal. Available ang Tagaz Vortex Tingo sa malawak na hanay ng mga kulay. Ang lahat ng mga kulay ay nagmula sa metalikong serye. Ang mga ito ay pula, itim, asul, berde, puti, "pilak". Ang halaman ay nagbibigay ng isang kahanga-hangang warranty sa katawan - 5 taon o 500 libong kilometro, alinman ang mauna. Ang mga kotse ng Tagaz Vortex Tingo ay inaalok na may malaking seleksyon ng karagdagang kagamitan: nickel-plated guard, metal sills, engine crankcase protection.
Iba rin ang interior ng updated Tingo sa Chery Tiggo. Isang naka-istilong multifunctional na manibela, isang bagong panel ng instrumento na may malaking parisukat na LCD screen sa gitna, mas malalaking upuan sa harapan na may mas malinaw na suporta - ito ay isang maliit na listahan lamang ng mga update. Ang mga materyales sa pagtatapos ay napabuti, ang isang mas modernong power window control unit ay lumitaw sa pintuan ng driver, ang mga radio control key, ang mga air conditioner knobs ay nakakuha ng malinaw na paggalaw, at ang sound insulation ng cabin ay bumuti. Ang kalidad ng build ay disente, ngunit malayo pa rin sa flawless. Ang mga burr sa mga plastic panel at hindi pantay na agwat sa pagitan ng mga bahagi ay karaniwan.
Ang mga teknikal na katangian ng Tagaz Vortex Tingo ay nananatiling pareho sa ngayon: sa ilalim ng hood ay isang 1.8-litro na makina ng gasolina na may lakas na 132 hp. Ang walang alinlangan na bentahe ng makina na ito ay ang ginamit na gasolina - AI 92. Hindi rin mataas ang pagkonsumo, sa karaniwan, sa pinagsamang cycle, ang Tingo ay kumokonsumo ng halos 9.2 litro bawat daang kilometro.
Ang bilang ng mga pagsasaayos ay nanatiling hindi nagbabago, mayroon pa ring tatlo. Dalawang bersyon - ang MT1 Comfort at MT2 Lux ay may kasamang five-speed manual transmission, ang pangatlo - na may robotic five-speed automatic transmission.
Ang mundo ng automotive ay dating napakalinaw at hindi malabo. Anong mga katangian ang pangunahing isinasaalang-alang kapag pumipili. Isang trio ng acceleration, power at top speed. Ang may pinakamataba na makina ay binigyan ng kagustuhan. Ngayon ang lahat ay mas kumplikado. Ang mga tao ay natutong magbilang ng kanilang pera. Ngayon, kapag pumipili, una sa lahat, ang pagiging kabaitan sa kapaligiran, kahusayan, kaligtasan at, siyempre, ang gastos ng kotse ay isinasaalang-alang. Oo, ang Tagaz Vortex Tingo ay maaaring karapat-dapat sa ilang mga paninisi: ito ay hindi masyadong moderno, at hindi walang kamali-mali na binuo... Ngunit ang mababang presyo ay ganap na nagbibigay-katwiran sa kalidad ng kotse na ito, at malamang na ang kadahilanan na ito ay magkakaroon ng malaking epekto pabor dito. crossover.
