2 7 845 0
Ang logo ng kumpanya ng Renault ay itinatag noong 1900. Noong una ay larawan ito ng unang tatlong titik ng mga pangalan ng magkakapatid na tagapagtatag ng kumpanyang ito. Ang harap ng kotse ay isinama nang maganda sa logo base. Ngunit pagkatapos ay nagsimula ang Unang Digmaang Pandaigdig, at ang tagagawa ng kotse ay nagbago ng direksyon, na gumagawa ng mga tangke. Ang paggawa ng mabibigat na kagamitan ay nagdulot ng malaking pagsulong para sa kumpanya. Bilang isang resulta, pagkatapos ng pagtatapos ng labanan, ang disenyo ng logo ay binago, pagdaragdag ng isang imahe ng isang tangke dito. Ang modernong logo ay may hugis ng isang brilyante, ang kahulugan nito ay ang paksa ng aktibong debate. Ito ay pinaniniwalaan na ito ay isang anyo ng brilyante. Ang isa pang bersyon ay ang imprint ng mga track mula sa isang tangke. Ang parehong mga bersyon ay medyo lohikal. Isang bagay ang tiyak: ang kulay ng tatak ng kumpanya ay ang kulay ng araw - dilaw.
Nag-aalok kami sa iyo ng sunud-sunod na mga tagubilin na may mga larawan at pagguhit ng isang simpleng antas ng pagiging kumplikado, na nagpapakita kung paano gumuhit nang tama ng Renault badge.
Ang logo ay gumaganap ng isang mahalagang papel sa pagtukoy ng anumang tatak. Pangunahing nauugnay ito sa mga tagagawa ng sasakyan, dahil ang kanilang mga branded na emblem, na nagpapakilala sa kanila mula sa iba, ay matatagpuan sa mga grille ng radiator ng mga kotse at iba pang mga kilalang lugar. Ang logo ay nagpapakita sa lahat sa paligid kung aling "bakal na kabayo" ang nabibilang sa kung aling "kuwadra". Kaugnay nito, magiging lubhang kawili-wiling isaalang-alang ang kasaysayan ng logo ng Renault - kung paano ito binago, "na-update" taun-taon, na sumasalamin sa mga pagbabago sa pilosopiya ng tagagawa.
Sa Renault, ang corporate logo ay itinayo noong 1900. Sa oras na iyon, nilikha ng kumpanya ang unang logo nito, na pinagsasama ang mga inisyal ng mga tagapagtatag ng kumpanya sa isang hugis-itlog na hugis. Ang mga inisyal na ito ay nawala mula sa mga logo ng Renault noong 1906 at pinalitan ng isang imahe ng isang sports car sa isang double circle, na ang panloob na bilog ay hugis tulad ng isang gear. Sa mga taong iyon, sa panahon ng kasagsagan ng teknolohikal na pag-unlad, ang ganitong uri ng disenyo ay lubhang sunod sa moda.
Sa panahon ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang mga pabrika ng kumpanya ng Pransya ay gumawa ng kagamitang militar, at ito ay makikita sa logo ng korporasyon: ngayon ay isang tangke ang lumitaw dito sa halip na isang kotse (ito ay noong 1914-1919). Ang isang kawili-wiling katotohanan ay wala sa mga logo na ito ang ginamit bilang mga emblema sa mga kotse mula sa linya ng modelo ng Renault! Noong 1922 lamang lumitaw ang isang logo sa grille ng radiator.
Ito ang hitsura ng pinakaunang logo para sa Renault emblem, na sa wakas ay sinimulan nilang ilagay sa kotse. Binubuo ito ng isang disenyo ng isang round radiator grille na may simpleng inskripsyon na "Renault". Ang bersyon na ito ng logo sa emblem ay umiral mula 1923 hanggang 1925.
Sa anyo kung saan alam ng lahat ang logo ng Renault, iyon ay, sa anyo ng isang brilyante, lumitaw ito noong 1925. Simula noon, ang emblem ng Renault ay hindi sumailalim sa mga pangunahing pag-update, ngunit pana-panahon lamang na lumilitaw sa kulay at nawawala ito, ang laki at lokasyon ng parehong emblem mismo at ang inskripsyon na may pagbabago ng pangalan ng tatak.
Mula noong 1946, iyon ay, sa panahon ng muling pagkabuhay ng industriya ng sasakyan sa Europa, ang emblem ng Renault ay nakakuha ng "kulay" - lumitaw ang dilaw sa panloob na bahagi ng brilyante. Ang mga automaker ay bihirang gumamit ng kulay na ito sa disenyo ng korporasyon, at ang Pranses na kumpanya ay nagpasya na gamitin ito, at sa huli ay nagtrabaho ito sa kalamangan nito at ginawa itong nakikilala.
Noong 1959, ang logo ng Renault ay muling naging isang kulay, at nanatili sa form na ito hanggang 2004. At isang bersyon ng emblem na may pinakamaraming minimalist na solusyon, halimbawa, nang walang pangalan ng tatak, ay ginamit sa Renault sa loob ng dalawang dekada, simula noong 1972.
Noong 1992, ang mga propesyonal mula sa ahensya ng Style Marque ay bumuo ng bagong hitsura para sa logo ng Renault. Sa bersyong ito ng emblem, hindi na ang nakikilalang rhombus ang sentro ng komposisyon; sinakop nito ang mas maraming espasyo gaya ng pangalan ng Renault. Ang logo ay sumailalim muli sa mga update noong 2004: ang tatak ng inskripsiyon ay lumipat mula sa brilyante sa kanan, na ngayon ay nakasulat sa isang dilaw na parihaba.
Ang Renault ay itinatag noong 1899 ng tatlong magkakapatid na sina Louis, Ferdinand at Marcel Renault. Pagkatapos ay tinawag itong Société Renault Frères sa Boulogne-Billancourt. Ang unang logo ay lumitaw na noong 1900 at binubuo ng dalawang openwork na titik na "R", na kung saan intersecting ay nabuo ng isang monogram mula sa mga unang titik ng mga pangalan ng mga kapatid.
Ang mga unang pagbabago ay naganap noong 1906, nang ang mga kotse ng Renault ay nagsimulang magkaroon ng isang emblem sa anyo ng isang gear, sa gitna kung saan ang harap ng kotse ay inilalarawan.
Noong Unang Digmaang Pandaigdig, lumipat ang kumpanya sa paggawa ng mga tanke ng Renault FT-17, na, tulad ng mga kotse, ay lubos na matagumpay. Samakatuwid, mula noong 1919, ang logo ay naglalarawan ng isang tangke, na sumisimbolo sa tagumpay at tagumpay.
Noong 1923, ang logo ay nagbago sa isang imahe ng isang round radiator grille na may pangalan ng Renault sa gitna. Ayon sa isa pang bersyon, ang mga guhit ng logo ay hindi isang ihawan, ngunit mga bakas ng mga track ng tangke.
Noong 1925, nagbago ang hugis ng emblem, lumitaw ang sikat na rhombus, na, nang sapat na nagbago, ay nagpapakita ng mga modernong kotse.
Noong 1946, lumitaw ang kulay ng logo - dilaw. Ito ay nagkakahalaga ng noting na ito ay medyo bihira sa automotive production.
Ang 1959 logo ay hindi opisyal na tinatawag na "crystallized"; ang rhombus ay itinuturing na ngayon bilang isang brilyante.
Ang susunod na mga dramatikong pagbabago ay naganap noong 1972: ang brilyante ay "nawala" ang "core", at ang mga guhit ay magkakaugnay na ngayon at inilagay sa paligid ng perimeter. Ang logo na ito sa anyo ng isang abstract na brilyante ay umiral nang mahabang panahon; ito ay itinuturing na ama ng modernong sagisag.
Ang logo na nakikita natin ngayon sa mga kotse ng Renault ay lumitaw noong 1992. Ang pagtuon sa mga radikal na pagbabago sa loob ng kumpanya mismo, ang logo ay binago din - ang brilyante ay "pinakintab" at wala nang mga guhitan dito. Ang bagong three-dimensional stylized diamond ay sumisimbolo sa mahusay na kalidad ng mga produkto ng Renault.
Noong 2004, ang logo ay bumalik sa dilaw, at ang pangalan ng mga tagapagtatag ay muling lumitaw sa tabi ng rhombus.
Ang huling pag-update ay naganap noong 2007, nang ang inskripsyon ng Renault ay inilipat sa ilalim ng sikat na brilyante.
Sigurado akong karamihan sa mga tao ay hindi alam kung ano ang sinasagisag ng mga emblema sa mga kotse. Ang artikulong ito ay nagbibigay ng impormasyon tungkol sa pinagmulan at kahulugan ng mga logo ng mga pangunahing automaker sa mundo.
Maraming interpretasyon ng mga emblema sa Internet. Halos lahat ng mga bersyong ito ay kathang-isip lamang. Sa mga pahina ng isang forum ng sasakyan, nakita ko ang isang opinyon na ang Toyota emblem ay isang inilarawan sa pangkinaugalian na imahe ng ulo ng toro. Siyempre, ito ay hindi tama at kahit na walang kinalaman sa kasaysayan ng kumpanya. Ang nakakagulat ay ang taong nagpakita ng bersyon na ito ay lubos na nagtitiwala na siya ay tama.
Sa proseso ng pagsulat ng artikulong ito, higit sa dalawang daang iba't ibang mga mapagkukunan ang nasuri (kabilang ang opisyal na data), upang maaari kang magtiwala sa pagiging maaasahan ng impormasyong matatagpuan sa pahinang ito.
Ang Audi emblem ay binubuo ng apat na metal na singsing. Ang interweaving ng mga singsing na ito ay sumisimbolo sa hindi masisira na pagkakaisa ng apat na nagtatag na kumpanya: Audi, DKW, Horch at Wanderer. Noong 1932, ang mga dating independiyenteng kumpanyang ito ay pinagsama sa isang unyon - "Auto Union".
Ang automaker ay ipinangalan sa tagapagtatag nito, August Horch. Ang katotohanan ay ang salitang Horch (German Horch - "makinig") na isinalin sa Latin ay parang "Audi".
Ito ay natural na nagtataas ng isang katanungan. Bakit hindi nakuha ng kumpanya ang apelyido ng founder? Ang katotohanan ay binuksan ni August Horch ang kanyang sariling kumpanya ng pagmamanupaktura ng kotse (A. Horch & Cie) noong 1899. Pagkatapos ng 10 taon, siya ay tinanggal mula sa kanyang sariling kumpanya, at nagtatag siya ng bago, sa ibang lungsod, na patuloy na gumagamit ng parehong tatak - Horch. Ang kanyang mga dating kasosyo ay nagdemanda sa kanya at idinemanda ang tatak, kaya napilitan si August na magkaroon ng bagong pangalan para sa kumpanya.
May maling kuru-kuro na ang Bayerische Motorenwerke emblem ay isang inilarawang imahe ng umiikot na propeller ng eroplano. Ngunit sa katunayan, ang logo ng BMW ay nakabatay sa bandila ng Bavarian (ito ay kung paano binibigyang kahulugan ng National Geographic channel ang pinagmulan ng logo).
Ang BMW ay itinatag ni Karl Friedrich Rapp noong 1913 sa mga lupain ng Bavaria malapit sa planta ng sasakyang panghimpapawid ng Flugmaschinenfabrik. Sa una, ang kumpanya ay gumawa ng mga makina ng sasakyang panghimpapawid. Noong 1923, ang BMW ay gumagawa ng una nitong motorsiklo. Nang maglaon, noong 1929, gumawa ito ng unang kotse sa ilalim ng pangalang Dixi.
Ang Citroen emblem ay isang eskematiko na representasyon ng mga ngipin ng isang chevron wheel. Ang chevron wheel ay isang gear na may hugis-V na ngipin (ang istraktura ng ngipin na ito ay malulutas ang problema ng axial force; kapag gumagamit ng chevron wheels, hindi na kailangang mag-install ng mga shaft sa thrust bearings).
Ang kumpanya ay ipinangalan sa tagapagtatag nito, si Andre Citroen.
Noong 1913, inilunsad ni Andre Citroen ang paggawa ng mga naturang gear, na sa maraming paraan ay higit na mataas sa mga produkto ng mga kakumpitensya. Ipinapaliwanag nito ang pagpili ng sagisag.
Ilang tao ang nakakaalam na ang PSA Peugeot Citroen ay ang pangunahing kumpanya ng Citroen. Ang kumpanya ng sasakyan na PSA Peugeot Citroen (dating Peugeot SA) ay bumili ng 38.2% na stake sa Citroen noong 1974, at noong 1976 ay tumaas ang bahaging ito sa 89.95% (sa oras na iyon ay nasa bingit ng bangkarota ang Citroen). Pagkatapos nito ay nilikha ang kumpanyang ito, na gumagawa ng mga sasakyang Peugeot at Citroen.
Ang dalawang tatak, na pag-aari ng PSA Peugeot Citroen, ay may mga independiyenteng istruktura ng marketing at retail network, ngunit ang pagbuo at produksyon ng modelo ay isinasagawa ng mga karaniwang dibisyon.
Noong una, nais ng mga taga-disenyo na gamitin ang simbolo ng infinity - ang Mobius loop - sa logo. Ngunit pagkatapos ay nagpasya silang magpakita sa sagisag ng isang simbolo ng isang kalsadang patungo sa kawalang-hanggan, isang simbolo na nagpapahiwatig ng walang katapusang landas sa pagiging perpekto sa lahat ng bagay.
Ang pangalan ng tatak ay isinasalin bilang infinity, limitlessness.
Ang Infiniti ay isang subsidiary ng Nissan at ang kasaysayan nito ay medyo kawili-wili. Nagsimula ang lahat sa malayong ikaanimnapung taon ng ika-20 siglo. Sa oras na ito, ang kumpanya ng sasakyan ng Nissan ay pumasok sa merkado ng US. Naramdaman ng mga Amerikano ang mga benepisyo at nagsimulang bumili ng mura at maaasahang mga kotse ng kumpanya. Di-nagtagal, itinatag ng Nissan ang sarili bilang isang tagagawa ng mga pang-ekonomiyang kotse, at samakatuwid ay hindi praktikal na maglunsad ng mga high-end na kotse sa ilalim ng parehong tatak. Ito ang dahilan kung bakit nilikha ang tatak ng Infiniti.
Ang sagisag ng kumpanya ng kotse na ito ay nagtatampok ng naka-istilong titik na "M" na naglalarawan ng mga nakabukang pakpak. Ang kumpanya ay ipinangalan sa Zoroastrian na diyos ng Buhay na pinangalanang Ahura Mazda (aka Ormazd). Gayundin, ang salitang "Mazda" ay katinig sa apelyido ng tagapagtatag, si Jujiro Matsuda (1875–1952).
Ang kumpanya ay itinatag noong 1920, at sinimulan ang mga aktibidad nito sa paggawa ng mga materyales sa gusali mula sa balsa wood. Noong 1927, sinimulan ng kumpanya ang pang-industriyang produksyon ng mga kotse.
At ngayon tungkol sa kung ano ang sikat na Zoom-Zoom. Tingnan kung paano naglalaro ang mga bata sa mga kotse, makinig sa kanilang sinasabi nang sabay - "vzhzh-vzhzh." Kaya, ginagawa ito ng mga bata sa mga bansang nagsasalita ng Ingles - "zoom-zoom" (zoom-zoom). Ito ay kung paano ipinapakita ng Mazda ang imahe ng isang tatak na may isang sporty na karakter na maaaring humantong sa bumibili sa parang bata na kasiyahan.
Ang sagisag ay nilikha sa anyo ng isang tatlong-tulis na bituin, na sumisimbolo sa kataasan ng tatak sa hangin, sa tubig at sa lupa, dahil ang Daimler Motoren Gesellschaft (na siyang pangunahing kumpanya ng Mercedes-Benz), bilang karagdagan sa mga kotse, ay gumawa ng mga makina para sa sasakyang panghimpapawid at barko.
Noong 1926, nagsimulang magpakita ang emblem ng Mercedes ng laurel wreath para sa mga tagumpay sa karera ng sasakyan.
Kapansin-pansin din na nakuha ng tatak ng Mercedes ang pangalan nito bilang parangal sa anak na babae ng isa sa mga tagapagtatag ng pag-aalala, si Emil Jellinek.
Ang sagisag ng pag-aalala na ito ay isang pagsasanib ng mga coats ng pamilya ng mga tagapagtatag: ang Iwasaki clan (tatlong diamante) at ang Tosa clan (tatlong dahon ng oak na tumutubo mula sa isang punto).
Ang pangalan ng kumpanya na Mitsubishi ay binubuo ng dalawang salitang Hapon: Mitsu at Hishi. Ang ibig sabihin ng Mitsu, na isinalin mula sa Japanese, ay ang numerong tatlo. Ang salitang Hishi ay isinasalin sa kastanyas, kastanyas ng tubig, at ginagamit din upang tukuyin ang hugis ng brilyante.
Nais kong tandaan ang isang katotohanan - ang sagisag ng kumpanyang ito ay hindi nagbago at, hanggang ngayon, ay may orihinal na hitsura nito.
Gayundin, sa tingin ko ay magiging interesado kang malaman na ang mga aktibidad ng Mitsubishi ay hindi limitado sa paggawa ng mga sasakyan. Ito ay isang buong korporasyon, ang hanay ng mga aktibidad na kung saan ay napakalawak: mula sa paggawa ng papel (Mitsubishi Paper Mills) hanggang sa paggawa ng mga tangke, barko at kahit na mga sasakyang pangkalawakan (Mitsubishi Heavy Industries).
Ang logo ng Opel ay nagtatampok ng kidlat.
Ang salitang Blitz ay unang lumitaw sa mga bisikleta at makinang panahi (sa oras na iyon ang kumpanya ay hindi pa gumagawa ng mga kotse) ni Adam Opel noong 1890. Ang Blitz (isinalin mula sa Aleman - kidlat, mabilis) ay sumisimbolo sa bilis at bilis ng kidlat.
Ang emblem ng Renault, mula noong 1925, ay may hugis ng isang naka-istilong brilyante. Ang modernong bersyon ng logo ay ipinakilala ni Victor Vasarely noong 1972. At ang unang logo ng Renault ay iginuhit noong 1900, naglalaman ito ng mga inisyal ng tatlong magkakapatid na Renault: Louis, Ferdinand at Marcel.
Sa edad na 21, dinisenyo ni Louis Renault ang kanyang unang kotse sa looban ng bahay ng kanyang mga magulang. Hindi nagtagal ay nagsimula siyang tumanggap ng mga order para sa mga kotse at noong 1898, kasama ang kanyang mga kapatid at kaibigan, itinatag niya ang kumpanya ng Societe Renault Freres sa Boulogne-Billancourt (isang kanlurang suburb ng Paris).
Ang Skoda emblem ay naglalarawan ng isang arrow, sa arrow ay ang dulo ng pakpak ng ibon na may bilog (mata).
Simbolismo ng mga elemento ng logo:
Sa konstelasyon ng Taurus mayroong isang kumpol ng mga bituin na tinatawag na Subaru (ito ang pangalan ng Hapon, sa kanluran ito ay tinatawag na Pleiades). Sa konstelasyon na ito, 6 na bituin ang nakikita sa mata, na nakikita natin sa logo ng kumpanya, tanging ang mga ito ay matatagpuan sa iba kaysa sa cluster.
Isang maliit na kasaysayan: ang Subaru auto concern ay isang dibisyon ng Fuji Heavy Industries (FHI), na nakikibahagi sa pagmamanupaktura ng sasakyang panghimpapawid. Ang pinuno ng kumpanya, si Kenji kita, ay isang masigasig na tagasuporta ng produksyon ng sasakyan at napaka-madamdamin tungkol dito. Nagsagawa siya ng kumpetisyon upang pumili ng pangalan para sa P-1 na kotse (ang unang prototype ng pampasaherong sasakyan na ginawa ng kumpanya noong 1954), ngunit wala sa mga iminungkahing opsyon ang interesado sa kanya. Pagkatapos ay binigyan niya ito ng pangalan na matagal na niyang inalagaan sa kanyang puso - Subaru. Ang pangalang ito, sa Japanese, ay kaayon ng salitang Mitsuraboshi, na literal na nangangahulugang anim na bituin. Ang isa pang kawili-wiling katotohanan ay ang FHI ay nabuo sa pamamagitan ng pagsasama ng eksaktong 6 na kumpanya.
Ayon sa opisyal na data, ang emblem ng Toyota Company ay isang imahe ng isang stylized weaving loop. Mayroon ding maling kuru-kuro na ang sagisag ay isang imahe ng isang karayom sa pananahi na may sinulid na sinulid dito.
Mahirap gawin ang koneksyon sa pagitan ng pinakamalaking kumpanya ng sasakyan sa mundo at paghabi ng mga loop nang hindi nalalaman ang kasaysayan nito. Ang katotohanan ay ang Toyoda (Toyoda Automatic Loom Works - iyon ang dating tawag sa kumpanya, nakuha nito ang pangalan mula sa apelyido ng pinuno nito na si Kiichiro Toeda) ay nagsimula ng mga aktibidad nito bilang isang kumpanya na gumagawa ng mga awtomatikong loom.
Ang Toyota Motor Corporation ay itinatag bilang isang independiyenteng kumpanya noong 1937. Tulad ng napansin mo na, ang pangalan nito ay binago. Mayroong tatlong dahilan para dito, lalo na:
Sa lahat ng mga tatak ng kotse, ang kasaysayan ng logo ng Renault ay marahil isa sa mga pinaka-kawili-wili. Ito ay nangyayari nang higit sa isang siglo. Sa panahong ito, nagbago ang logo ng Renault nang higit sa sampung beses. Ang mga ito ay parehong pangunahing mga pagsasaayos at maliliit na pagbabago.
Ang unang logo ng Renault ay nilikha noong 1900. Ang emblem, na lumitaw mula sa simula, ay kumakatawan sa mga inisyal ng mga tagapagtatag ng kumpanya (magkakapatid na Ferdinand, Marcel at Louis Renault), na nakapaloob sa isang hugis-itlog, na pinalamutian ng isang patterned ribbon sa itaas.
Noong 1906, ang mga inisyal ng founding brothers ay nawala mula sa Renault logo, na nagbigay daan sa isang imahe ng kotse. Ang kotse, na halos kapareho pa rin ng isang sinaunang karwahe, ay inilagay sa isang dobleng bilog, ang loob nito, ayon sa mga naka-istilong uso sa disenyo noong panahong iyon, ay kahawig ng isang gear.
Sa panahon ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang mga pabrika ng kumpanyang Pranses na Renault, bilang kinakailangan ng oras, ay nagbago ng kanilang pagdadalubhasa. Doon nagsimula ang paggawa ng mga kagamitang militar. Siyempre, hindi ito makakaapekto sa logo ng kumpanya. Noong 1919, ang sasakyan ay nagbigay daan sa tangke.
Sa kabila ng patuloy na pag-update ng mga emblema, mga pagbabago alinsunod sa sitwasyon, pulitika sa mundo, mga detalye ng produksyon, atbp., wala sa kanila ang nag-adorno sa mga sasakyan ng Renault. Ang paglalagay ng mga logo ng kumpanya sa mga grill ng radiator ng kotse ay nagsimula lamang noong 1922.
Ang unang logo ng tatak ng Renault upang palamutihan ang isang kotse ng kumpanya ay nilikha noong 1923. Mayroon itong bilog na hugis at simpleng inskripsyon na "Renault" na nakalagay sa radiator grille. Ang logo ng kumpanyang ito ay tumagal lamang ng dalawang taon.
Ang logo na hugis diyamante, na mas pamilyar sa atin, ay binuo ng mga designer noong 1925. Ito ay ang parehong inskripsiyon na "Renault" sa gitna ng radiator grille, ngunit may hugis-brilyante na grille. Ang emblem na ito ay nasa mga hood ng kotse sa medyo matagal na panahon.
Matapos ang pagtatapos ng World War II, noong 1946, ang logo ng Renault ay nakakuha ng kulay sa unang pagkakataon. Sa panahong ito, ang industriya ng sasakyan sa Europa ay nakararanas ng muling pagsilang, at nagpasya ang pamamahala ng kumpanya na i-update ang emblem. Ang interior ng logo ng Renault ay pininturahan ng isang mayaman na dilaw. Ang kulay na ito ay bihirang ginagamit ng mga automaker para sa corporate identity at corporate na disenyo. Ito ay naging karagdagang "trump card" ng kumpanyang Pranses, na ginagawa itong nakikilala.
Noong 1959, muling nawala ang mga kulay ng logo, naging monochrome muli. Binago ng gitnang inskripsiyon ang font at pinalaki. Ang logo ay nanatiling ganito hanggang 1972.
Noong 1972, ang pinaka-minimalistang bersyon ng logo ng Renault ay ipinakita sa mundo - isang walang laman na brilyante, nang walang teksto o iba pang mga graphic, na iginuhit gamit ang isang triple line na may epekto ng dami ("folding the tape").
Pagkalipas ng dalawang dekada, noong 1992, ang mga espesyalista mula sa ahensya ng Style Marque ay bumuo ng isang bagong hitsura para sa logo ng tatak ng sasakyan ng Renault. Ang teksto ay bumalik sa bersyong ito ng emblem. Ngunit, dahil nakikilala na, ang rhombus ay tumigil na maging sentro ng komposisyon. Ang isang mas pinasimple na geometric na figure ay matatagpuan sa itaas ng letrang "Renault", eksakto sa gitna.
Ang mga sumusunod na pagbabago ay naganap noong 2004 at 2007. Una, ang pangalan ng tatak ay inilagay sa kanan ng brilyante, na inilagay sa isang dilaw na hugis-parihaba na background. Pagkatapos, muling pinagpalit ang mga elemento ng logo: ibinaba ang inskripsiyon sa ilalim ng brilyante, na nagpapataas ng dilaw na background sa buong imahe. Sa ilang mga paraan, ito ay isang pagbabalik sa 1992 na bersyon, ngunit may dagdag na kulay at isang mas modernong letterform, nang walang salungguhit. Sa paglipas ng panahon, ang brilyante mismo ay naging silver-grey, chrome-plated, at voluminous. Ganito siya nananatili hanggang ngayon.
