Site ng sasakyan - Sa likod ng gulong

Ang pagbaba ng sasakyan ay nangangahulugan ng pagbabawas ng ground clearance, ibig sabihin, pagbabawas ng distansya sa pagitan ng ibabang bahagi ng katawan at ng ibabaw ng kalsada. Ang isang pinababang kotse ay may mas sporty na hitsura at mas matatag kapag nagmamaneho sa mataas na bilis. Ang hitsura ay walang espesyal na epekto sa pagmamaneho ng mga katangian ng kotse, ngunit ang isang hindi tamang pagbawas sa ground clearance ay maaaring humantong sa mga sitwasyong pang-emergency. Gamit ang tamang diskarte sa isyung ito, ang kotse sa track ay "pindot" sa kalsada, na nagpapahintulot sa driver na kontrolin ito nang mas mahusay. Kung hindi, ang kotse ay maaaring maging hindi makontrol.

Mga paraan upang ibaba ang kotse.

Pagpapalit ng air suspension Ito ay itinuturing na pinakamahal na paraan upang baguhin ang clearance ng sasakyan, ngunit mas maaasahan din. Salamat sa mataas na mga katangian ng air suspension, ang kaginhawaan sa pagmamaneho, kinis at kapasidad na nagdadala ng pagkarga ng kotse ay napabuti. Ang pagpipiliang ito para sa pagbabawas ng ground clearance ay medyo ligtas at may positibong epekto sa pagganap ng pagmamaneho ng kotse.

Ang air suspension ay ang pinakamainam na solusyon para sa iba't ibang indibidwal na proyekto, hot rods, custom na motorsiklo, muscle car, atbp. Ang suspensyon ng hangin ay may kaugnayan para sa mga kotse na may eksklusibong body kit na ino-optimize ng system ang kontrol ng sasakyan, at sa maximum na mode ng pagbaba ay lalo nitong binibigyang-diin ang disenyo ng body kit.


Suspensyon na may adjustable ground clearance may kasamang mga espesyal na strut at isang hanay ng mga bukal. Ang mga adjustable struts ay nagpapahintulot sa may-ari ng kotse na independiyenteng baguhin ang ground clearance, na napaka-maginhawa. Nang walang anumang mga problema, maaari mong itaas ang kotse sa taglamig at ibaba ito muli sa tagsibol.

Ibinaba ang suspensyon ay hindi nagbibigay ng kakayahang ayusin ang ground clearance, na hindi angkop para sa maraming may-ari ng kotse. Kasama sa kit ang mga shock absorbers at spring na bahagyang mas maikli kaysa sa karaniwan. Ang pagpipiliang ito ay maaaring ituring na mas mura.


Ang iba pang mga opsyon para sa pagpapababa ng kotse, tulad ng pag-alis ng mga coil sa mga bukal o pag-install ng mas maikli, ngunit nang hindi binabago ang mga shock absorbers, ay puno ng mga kahihinatnan. Mas mainam na huwag gawin ang mga ito at iba pang mga uri ng "pag-tune" sa iyong sarili, ngunit makipag-ugnay sa mga espesyalista na pipili ng pinakamainam na opsyon sa air suspension para sa isang partikular na kotse at i-install ito.

Air suspension at mga bahagi nito


Ang air suspension ay ang pagpapalit ng mga karaniwang shock absorbers na may mga air bag na naka-install sa pagitan ng wheel axle at ng car frame. Kasama rin sa system na ito ang mga pressure sensor, isang receiver, isang compressor at isang control panel. Depende sa mga kinakailangan ng isang partikular na kliyente, pinipili ang mga elemento ng bagong suspensyon. Ang compressor at receiver ay pinili batay sa rate ng air accumulation. Halimbawa, sa pang-araw-araw na paggamit ng isang kotse ay madalas na hindi kailangang baguhin ang ground clearance samakatuwid, walang punto sa pag-install ng mga makapangyarihang yunit.


Ang receiver ay hindi lamang nagpapadali sa mabilis na pag-iniksyon ng hangin, kundi pati na rin kapag ang mga air bag ay mahigpit na na-compress, pinapalambot nito ang epekto sa katawan. Ang lambot ng suspensyon ay direktang proporsyonal sa laki ng receiver. Ginagawa ng mga electromechanical air distributor ang system na mas matatag at mas madaling kontrolin. Ang clearance ay nakasalalay nang proporsyonal sa presyon sa mga air bag, at maaari itong ayusin gamit ang isang control panel na naka-install sa interior ng kotse.

Ang simpleng operasyon ng air suspension ay ginagawa itong praktikal at pinakamainam na sistema para sa pagpapababa ng kotse. Ang bentahe ng air suspension ay ang kakayahang umangkop nito sa driver. Iyon ay, maaaring ayusin ng sinumang driver ang suspensyon upang ang kotse ay komportable na magmaneho hangga't maaari, matatag at "malambot" kapag nagmamaneho.


Pag-install ng air suspension
Tulad ng nabanggit na, ang mga katangian ng pagmamaneho ng kotse ay nakasalalay sa suspensyon, at upang matiyak ang tamang operasyon ng system, dapat itong mai-install ng isang mahusay na espesyalista. Hindi lahat ng mahilig sa kotse ay nakakapag-alis ng mga karaniwang shock absorbers at spring, hindi banggitin ang mataas na kalidad na pag-install ng isang komplikadong air suspension system. Upang maisagawa ang gayong gawain, kailangan mo ng isang espesyal na tool at, siyempre, ng maraming karanasan at kasanayan.


Ang pag-install ng mga air spring sa ilang mga kaso ay nangangailangan ng paghahanda o pag-convert ng mga kasalukuyang mount sa isang custom na bersyon. Ang maraming gawaing paghahanda ay makabuluhang nagpapalubha at nakakaantala sa proseso. Ang iba pang mga elemento ng air suspension system, bilang karagdagan sa pag-install ng mga unit, ay kailangang konektado sa mga electrical wiring ng sasakyan. Ang koneksyon ng lahat ng electromechanical valves, ang compressor at ang receiver ay dapat na pinagsama sa isang sistema. Kung ang koneksyon ay hindi tama, ang sistema ay hindi makakagawa ng nais na resulta, at ang pera ay masasayang.


Sa tulong ng air suspension, posibleng mapababa ang kotse at mapabuti ang performance ng pagmamaneho. Ang isang wastong naka-install na sistema ay magiging susi sa mas komportable at ligtas na paglalakbay sa iyong paboritong kotse. Ang pag-install ng air suspension ay posible sa maraming mga kotse, kailangan mo lamang piliin ang tamang opsyon at pagsasaayos, at huwag ding kalimutan na para sa maraming mga kotse walang mga handa na mga pagpipilian, na nangangahulugan na ang tuning studio ay kailangang gumawa ng isang pasadyang bersyon partikular para sa iyong sasakyan, at ang halaga ng naturang trabaho ay magiging naaayon ay magiging mataas. Bago ang anumang pag-tune ng kotse, kailangan mong ihambing nang tama ang iyong mga hinahangad at ang mga kakayahan ng iyong sasakyan. Ang pagpili ng mga naturang sistema sa merkado ay medyo malaki para sa ilang mga kotse, ang pagbili ng air suspension ay hindi magiging mahirap.

Ang ilan sa mga pinakamahusay na tagagawa ng mga pneumatic system ay ang mga sumusunod na tatak: AirREX, Accuair, RideTech.

Ang air suspension ay isang kailangang-kailangan na elemento kung kailangan ng driver na itaas o ibaba ang kotse nang ilang panahon. Ang paraan ng pag-tune na ito ay perpekto para sa mga kalsada ng Russia, dahil sa mga lunsod o bayan ang ground clearance ng sasakyan ay maaaring makabuluhang bawasan, at sa magaspang na lupain maaari itong tumaas.

1

Kabilang sa mga bagong dating sa pag-tune, mayroong isang opinyon na tulad ng isang kumplikadong disenyo bilang pinakamahusay na binili handa na. Ngunit ang halaga ng naturang elemento ay madalas na lumampas sa ilang sampu-sampung libong rubles. Sa kasong ito, ang mga nais na mapabuti ang kotse ay walang pagpipilian ngunit upang tipunin ang bahagi gamit ang kanilang sariling mga kamay. Una, magpasya tayo sa mga ekstrang bahagi na kasama sa makina, at pagkatapos ay malalaman natin ang mga angkop na bahagi para sa paggawa nito. Kaya, kasama sa set ang:

• mga rack;
• mga unan;
• receiver;
• Mga balbula ng HBO;
• mga tubo;
• tagapiga;
• mga panukat ng presyon;
• aparatong pangkontrol.

Ang tanging kawalan ng mga ekstrang bahagi mula sa "siyam" ay ang kanilang malalaking sukat

Ang air suspension sa isang VAZ ay maaaring malikha mula sa iba't ibang ekstrang bahagi. Ililista namin ang pinaka-angkop at maaasahang mga elemento. Ang unang bahagi na bumubuo sa sistema ay ang mga rack. Pinakamainam na bumili ng mga bagong bahagi ng langis mula sa isang domestic na tagagawa SAAZ. Ang mga rack ay dapat may 2 "donut" na bumper. Ang huli ay idinisenyo para sa pag-install sa shock absorber rod. Ang average na halaga ng isang hanay ng mga ekstrang bahagi ay humigit-kumulang 7,500 rubles. Ang mga unan ay ilalagay sa ibabaw ng mga rack. Ang mga bahagi mula sa mga trak ng pag-aalala ay lubos na maaasahan Scania. Inirerekomenda namin ang pagbili ng mga unan mula sa mga modelo ng ika-4 na henerasyon.

Ang isang silindro ng gas mula sa modelo ay angkop bilang isang tatanggap VAZ 2109. Una, ang elementong ito ay maaaring makatiis ng medyo mataas na presyon, hanggang sa 21 atm. Pangalawa, sa una ay nilagyan ito ng check valve, kaya hindi mo na kailangang gumawa ng anumang karagdagang bagay. Pangatlo, ang silindro ay may 45-litro na dami, na ginagarantiyahan ang mataas na bilis ng pag-aangat ng kotse.

Ang tanging kawalan ng mga ekstrang bahagi mula sa "siyam" ay ang kanilang malalaking sukat. Kung nais mong makatipid ng espasyo sa puno ng kahoy, kakailanganin mong gumamit ng 25-litro na silindro mula sa KAMAZ. Gayunpaman, sa kasong ito kailangan mong i-weld ang mga fitting at mag-install ng check valve. Sa pagsasaalang-alang na ito, ang isang ekstrang bahagi mula sa "siyam" ay ang pinakamahusay na pagpipilian. Tinatayang gastos - 2 libong rubles. Kinakailangan din ang 4 na solenoid valve para sa operasyon. Ang dalawa sa kanila ay gagana para sa pag-reset, at ang isa pang 2 ay gagana para sa front-to-back na paggamit. Kumuha ng mga balbula na madaling makatiis ng presyon na 25 atm. Presyo - tungkol sa 300 rubles. isang piraso.

2

Ang susunod na mahahalagang elemento ay mga tubo. Ang mga PVC pipe mula sa sistema ng preno ng anumang trak ay pinakaangkop para sa mga bahaging ito. Ang halaga ng mga ekstrang bahagi ay humigit-kumulang 200 rubles. Ang compressor ay isa sa pinakamahalagang elemento ng system. Samakatuwid, ang pagpili nito ay dapat na lapitan nang may malaking responsibilidad. Sa maraming mga kaso, ang mga driver ay gumagamit ng isang compressor Berkut R20. Ito ay may mataas na bilis ng pumping at mahabang buhay ng serbisyo. Ayon sa mga parameter na ito, ang mga analogue sa kategoryang ito ng presyo ay kapansin-pansing mas mababa sa modelong ito.

Ang mga pangunahing bahagi ng air suspension sa isang VAZ

Ang system control device ay binubuo ng tatlong toggle switch. Ang unang three-position toggle switch ay dapat nasa kaliwa - ito ang may pananagutan sa pag-on at off ng rear circuit. Ang pangalawang three-position toggle switch ay matatagpuan sa kanan at responsable sa pag-on at off ng front circuit. Ang pangatlong toggle switch - ang gitnang two-position switch - ay nag-on at off ng compressor.

Kapag lumilikha ng isang sistema, huwag kalimutan ang tungkol sa mga gauge ng presyon. Ang una sa kanila ay dapat na matatagpuan sa pagitan ng receiver at compressor. Bilang karagdagan sa gauge ng presyon, ang isang moisture-oil separator ay dapat ding matatagpuan sa bahaging ito. Ang ilang higit pang mga gauge ng presyon ay dapat na matatagpuan sa loob ng kotse - ang mga ito ay dinisenyo upang subaybayan ang presyon sa loob ng mga circuit. Kung saan eksaktong i-install ang mga ito, magpasya para sa iyong sarili. Ang pangunahing bagay ay nakatayo sila sa isang nakikitang lugar, at madali mong masubaybayan ang mga tagapagpahiwatig. Ang halaga ng isang pressure gauge ay halos 100 rubles.

3

Upang mai-install ang system, kakailanganin mong gamitin ang mga serbisyo ng isang turner. Kung mayroon kang lathe sa kamay at mayroon kang kaunting karanasan sa pagtatrabaho dito, magagawa mo ang lahat ng iyong sarili. Una, gilingin ang unan. Sa una, ito ay may diameter na 4.5 cm Upang ang bahagi ay magkasya nang mahigpit sa mga shock absorbers, ang diameter ay dapat na bawasan sa 4 cm. Bilang karagdagan sa machining bahaging ito, kailangan mo ring gumawa ng washers ng naaangkop na diameter para sa selyo.

Upang mai-install ang system kakailanganin mong gamitin ang mga serbisyo ng isang espesyalista

Sa ikalawang yugto, alisin ang mga spring cup na matatagpuan sa harap na "boots" - ang katawan ng front struts kung saan naka-install ang mga shock absorbers. Ang mga tasa sa likod ay dapat munang ibaba at pagkatapos ay putulin. Hindi na kailangang mag-drill ng karagdagang mga butas upang mag-install ng mga rack. Upang gawin ito, gamitin ang mga butas ng paagusan. Alisin ang mga plug ng goma at ipasok ang mga hose sa mga butas. Susunod, ang mga hose ay naayos na may mga plastic clamp. Ang rear contour ay dapat ilagay sa itaas ng beam sa likuran ng kotse. Sa parehong bahagi kakailanganin mong alisin ang mga hose mula sa mga unan. Ayusin ang balbula ng LPG upang magpalabas ng hangin at bawasan ang ground clearance ng sasakyan sa bracket kung saan naka-mount ang tangke ng gas.

Kasabay nito, huwag kalimutang mag-iwan ng isang maliit na bahagi ng hose sa reserba. Upang maiwasang makalawit ang hose, dapat itong ikabit sa shock absorber gamit ang mga clamp. Kapag nagtatrabaho sa front circuit, kakailanganin mong magpatakbo ng hose sa buong katawan ng kotse, ikabit ito sa tubo, pagkatapos ay sa stabilizer, at pagkatapos ay sa windshield. Iruta ang mga hose ng mga airbag sa harap kasama ang steering rod, dalhin ang mga ito sa kompartimento ng engine at i-install ang crosspiece. Pagkatapos ay iruta ang mga hose, i-install ang air release valve at ang HBO valve.

Pagkatapos nito, kinakailangan upang tipunin ang control system. Ikonekta ang mga toggle switch sa pamamagitan ng mga relay gamit ang mga piyus at mga kable. Pagkatapos nito, punan ang sistema ng hangin, hindi hihigit sa isang presyon ng 8 atm. Upang masuri ang pagtagas ng hangin, kailangan mong isara ang garahe at subukang makarinig ng sumisitsit na tunog. Pagkatapos nito, i-dissolve ang isang maliit na sabon sa tubig at lubricate ang mga joints ng mga elemento ng system na may solusyon. Kung nakapasa ang system sa pagsubok, maaari kang magpatuloy sa pagsubok sa pagpapatakbo nito.

4

Ang air suspension sa isang VAZ ay nangangailangan ng pagsasaayos ng mga parameter gaya ng pressure at wheel alignment ng kotse. Para sa pinakamainam na operasyon ng system, ang presyon sa loob nito ay dapat na nasa loob ng 8 atm, dahil ang mga airbag sa harap na bahagi ay maaaring ganap na lumawak sa 7.5 atm. Ito ay higit sa lahat dahil sa malaking bigat ng harap ng kotse dahil sa lokasyon ng makina sa loob nito.

Ang air suspension ay nangangailangan ng pagsasaayos ng alignment ng gulong ng kotse

Ang likuran ng kotse ay mas magaan - 6 atm ay sapat na upang i-deploy ang mga airbag. Sa likod ng brand compressor Gintong agila kailangan mong patuloy na subaybayan, kung hindi, maaari itong mag-bomba ng system hanggang sa 10 atm, na maaaring humantong sa pagkalagot ng mga hose o pagkasira ng mga fitting. Upang gawin ito, dapat mong patuloy na gumamit ng gauge ng presyon. Ang perpektong operasyon ng system ay isa kung saan binababa nito ang sarili nito sa loob ng ilang linggo o isang buwan.

Ang pagkakahanay ng gulong ng isang chassis na nilagyan ng system ay dapat itakda sa normal na posisyon. Sa una, itakda ang parameter batay sa taas kung saan madalas na naninirahan ang iyong sasakyan, dahil sa pinakamababang posisyon ng kotse ang pagkakahanay ng gulong ay magiging positibo, at sa pinakamataas na posisyon ito ay magiging negatibo. Huwag kalimutan ang tungkol dito habang nagmamaneho, dahil ang bilis at pagkontrol ng kotse ay nakasalalay sa parameter na ito.

Ngunit sa aming mga kalsada, ito ay simpleng pagpapakamatay para sa isang kotse. Bukod pa rito, sa gayong kotse hindi ka madaling umalis sa lungsod o pumunta sa bansa, ngunit maraming tao ang gustong maging sunod sa moda. Upang malutas ang problemang ito, gawin ang pagsususpinde ng kotse upang iligtas; Sa tulong ng air suspension, maaari mong itaas o ibaba ang kotse sa pamamagitan lamang ng pagpindot sa isang pindutan.

Tingnan natin kung paano baguhin ang iyong sasakyan sa ibaba, gamit ang VAZ 2110 bilang isang halimbawa.

Nagpasya ang may-akda na gumamit ng mga magagamit na materyales para sa gawang bahay. Karamihan sa mga bahagi mula sa gas cylinder equipment ay ginagamit dito. Well, bilang mga elemento ng kapangyarihan kakailanganin mong bumili ng apat na unan na may mga shock absorbers.

Saan ito gawa?

Receiver para sa air suspension
Ginawa ng may-akda ang receiver mula sa isang gas cylinder mula sa isang VAZ 2109. Ang pagpipilian ay nahulog sa partikular na silindro na ito dahil maaari itong makatiis ng mataas na presyon (mga 22 atmospheres) at mayroon ding check valve, iyon ay, walang kailangang baguhin. At ang gayong mga silindro ay mayroon ding malaking volume, 45 litro, na magpapadali sa mabilis na pag-angat ng kotse kung kinakailangan.

Ang mga disadvantages ng naturang receiver ay kinabibilangan ng malaking timbang at sukat nito. Ang isang mas maliit na silindro ay angkop mula sa Kamaz na may dami na 25 litro. Ngunit sa kasong ito, kakailanganin mong i-weld ang mga fitting at gumawa ng check valve, kahit na ang pagpipiliang ito ay pinakaangkop para sa Classic.
Ang silindro ay nagkakahalaga ng may-akda ng 2,500 rubles.

Mga balbula ng HBO
Kakailanganin ang kabuuang 4 na balbula, dalawa sa kanila ang gumagana para sa paggamit (harap at likuran), at dalawa para sa paglabas. Kung pipiliin mo ang mga de-kalidad na balbula, hahawak sila ng hanggang 25 na atmospheres.

Ang isang balbula ay nagkakahalaga ng halos 350 rubles bawat isa.

Tungkol sa mga tubo
Sa una, nagpasya ang may-akda na gumamit ng 6 mm na mga tubo ng oxygen at mga kabit na naka-screw sa mga balbula ng HBO. Ngunit dahil sa init, nagsimulang pumutok ang mga naturang hose. Samakatuwid, pinakamahusay na tipunin ang lahat nang sabay-sabay sa mga high-pressure na PVC pipe na ginagamit ang mga ito sa sistema ng preno ng mga trak.
Ang may-akda ay nag-install ng mga tubo na may diameter na 6 mm mula sa receiver hanggang sa mga intake valve, at 8 mm mula sa compressor hanggang sa receiver.
Ang isang metro ng naturang tubo ay nagkakahalaga ng 35 rubles.

Aling compressor ang dapat kong i-install?
Ang unang compressor na binili ng may-akda ay Berkut R17 (18A) (presyo 2950 rubles). Sa prinsipyo, ito ay sapat na para sa gayong mga layunin. Para sa isang makatwirang presyo, mayroon itong mahusay na pagganap at mapagkukunan. Nang maglaon, nagpasya ang may-akda na palitan ito ng P20 (30A) (4950r), ngunit maliban sa bilis ng pumping, walang mga espesyal na pagbabago sa operasyon ang napansin.

Kung magpasya kang bumili ng isa pang compressor sa hanay ng presyo na ito, tandaan na napakakaunting mga kakumpitensya sa mga compressor sa itaas.

Air suspension control panel
Dahil ang system ay dual-circuit, ang kontrol ay nangyayari gamit lamang ang tatlong toggle switch. Ang kaliwang toggle switch ay may tatlong posisyon at kinokontrol ang rear circuit. Ang kanang toggle switch ay mayroon ding tatlong posisyon at kinokontrol ang front circuit. Well, kailangan ang middle toggle switch para i-on at i-off ang compressor.

Pressure gauge
Dapat na mai-install ang pressure gauge sa pagitan ng compressor at ng receiver upang masubaybayan ang presyon. Dapat ding mayroong moisture separator dito. Kung saan i-install ang pressure gauge ay nasa lahat na magpasya para sa kanilang sarili.

Maipapayo na maghanap ng mga mani para sa pagbibigay ng mga pneumatic tubes. Ang lahat ay kailangang gawin gamit ang mga mabilisang paglabas upang, kung kinakailangan, ang hangin ay maaaring pumped sa system sa isang tindahan ng gulong o mula sa isang Compressor (sa isang emergency).

Ang pressure gauge ay nagkakahalaga ng 80 rubles bawat isa.

Ang kabuuang halaga ng kit ay 17,000 rubles.

Scheme
Sa una, nagpasya ang may-akda na gumawa ng double-circuit circuit. Ngunit dahil sa mga problema sa front circuit, una itong ginawang pangkalahatan. Gayunpaman, ang presyon ay dumaloy mula sa isang airbag patungo sa isa pa at ang kotse ay nagsimulang gumulong sa gilid nito. Bilang isang resulta, ang sistema ay nagsimulang binubuo ng tatlong mga circuit, at hindi dalawa o apat, tulad ng sa karaniwang bersyon.

Tulad ng makikita sa diagram, ang mga karagdagang balbula at toggle switch ay na-install.

Pagkatapos ng pagpupulong, lumabas na ang likuran ay humawak ng presyon sa loob ng isang buwan, at ang harap ay dalawang araw lamang, marahil dahil sa malaking bigat ng makina.
Nang maglaon, binago ng may-akda ang control panel ng system, at ngayon ay naging kontrolado na ito ng radyo. Ngunit maaari mo lamang kontrolin ang dalawang circuit, dahil kakaunti ang mga pindutan sa remote control.

Proseso ng pag-install ng air suspension
Ang pabahay ng shock absorber ay kailangang perpektong sukat. Dito kakailanganin mo ng turner. Ang diameter ng unan ay 45 mm, upang ito ay magkasya nang mahigpit sa katawan, ito ay patalasin o ang mga adapter bushing ay ginawa. Kakailanganin mo ring gumawa ng mga espesyal na sealing washer.

Sa harap na bota kakailanganin mong alisin ang mga tasa ng tagsibol. Ang mga bota ay ang mga housing ng front struts, sa loob kung saan inilalagay ang isang kartutso (shock absorber).

Ang mga tasa sa likuran ay dapat munang ibaba, at pagkatapos, kapag ang 15" na gulong ay huminto, putulin. May mga espesyal na seal sa mga cushions na may kaugnayan sa shock absorber rod.

Alam ng lahat kung paano mag-install ng mga rack. Upang maiwasan ang paggawa ng mga karagdagang butas, gumamit ang may-akda ng mga butas sa paagusan. Ang mga goma na banda ay tinanggal mula sa kanila at pagkatapos ay ang mga tubo ng oxygen ay ipinasok. Pagkatapos ay kailangan lamang nilang ikabit sa katawan na may mga clamp.

Inilagay ng may-akda ang rear contour sa itaas ng rear beam, at ang mga hose mula sa mga airbag ay dinala kasama ang rear beam. Ang balbula ng HBO, na kailangan para dumugo ang hangin, ay inilalagay sa bracket ng tangke ng gas. Ang hose ay maaaring ikabit sa shock absorber na may mga clamp, ang mga ito ay napaka-kakayahang umangkop. Hindi dapat magkaroon ng anumang mga problema sa likurang circuit.

Sa harap na circuit, ang lahat ay mas kumplikado, dahil ang hose ay dumadaan sa buong kotse, ngunit narito ang may-akda ay masuwerteng, dahil ang kanyang sasakyan ay nilagyan ng underbody lighting. Ang hose ay madaling nakakabit sa mga clamp sa tubo, pagkatapos ay sa stabilizer at papunta sa harap na kalasag.

Ang mga hose mula sa mga front airbag ay maaaring i-ruta sa mga steering rod. Susunod, ipinasok ang mga ito sa kompartimento ng makina, naka-install ang isang crosspiece, niruruta ang mga hose, naka-install ang isang air release valve at isang LPG valve.

Hindi mahirap maghanap ng mga VAZ na may air suspension sa Russia at Ukraine. Ang Moscow lamang o ang maluwalhating lungsod ng Yekaterinburg ay puno ng mga may-ari ng mga klasiko mula sa AvtoVAZ at isang bagay na mas bago tulad ng Lada Priora, na ang mga sasakyan ay may pneumatics.

Upang magsimula, ito ay nagkakahalaga ng pag-unawa hindi kung paano ito ginagawa, ngunit bakit. Ang ilan ay magsasabi na ang air suspension ay may mga disadvantages lamang. Hayaan akong hindi sumang-ayon. Ang pag-install ng naturang solusyon ay may mga kahanga-hangang pakinabang. Pag-usapan natin ang lahat nang mas detalyado.

Mga Pangunahing Benepisyo

Sa una ay nagulat ako kung bakit napakaraming may-ari ng mga domestic na kotse na kabilang sa klasikong kategorya ang naghahanap ng air suspension kit.

Ngunit noong sinimulan kong suriin ang isyung ito, natuklasan ko ang mga seryosong argumento na pabor sa naturang pagbabago sa disenyo ng suspensyon. Kung mayroon akong isang lumang VAZ, marahil ay magpapasya akong mag-install ng pneumatics dito mismo.

Sa kasaysayan, ang mga may-akda ng ideyang ito kapag nag-organisa ng suspensyon ay ang mga Pranses. At upang maging mas tumpak, ang mga kinatawan ng kumpanya ng kotse na Citroen. Sila ang unang gumamit ng air suspension sa mga sasakyan. At para sa magandang dahilan, dahil nagbibigay ito ng isang bilang ng mga pakinabang.

• Aliw. Ang pneumatics ay maaaring makabuluhang makaapekto sa antas ng kaginhawaan sa isang kotse, at sa isang mahusay na paraan. Ang ganitong mga solusyon ay nakakatulong na makamit ang pinakamainam na balanse sa pagitan ng higpit at ginhawa. Ang mga klasikong shock absorbers ay hindi kaya nito;
• Ground clearance. Ang mga eksibisyong sasakyan ay nakikipagkumpitensya lamang upang bumaba at mas mataas. Ngunit pag-usapan natin ang tungkol sa mga tunay na kondisyon ng pagpapatakbo. Pinapayagan ka ng pneumatics na baguhin ang kasalukuyang clearance ng sasakyan sa iyong paghuhusga. Sa ganitong paraan maiuugnay mo ang clearance sa antas ng pagkarga ng makina. Ang mas maraming kargamento, mas mataas ang pagtaas ng kotse. Ngunit kapaki-pakinabang din na ibaba ang kotse kapag pumapasok sa highway. Pinapababa nito ang sentro ng grabidad, na nagpapahintulot sa kotse na manatili sa kalsada nang mas mahusay;
• Overload resistance. Sa pamamagitan ng pagsasaayos ng suspensyon, ang driver, kung kinakailangan, ay maaaring i-load ang kotse hangga't maaari, ngunit walang takot sa posibleng pinsala sa chassis, o anumang makabuluhang pagbabago sa pag-uugali ng kotse sa kalsada.

Ito ay isang maliit na bahagi lamang ng mga benepisyo. Marami pa sa kanila ang makikilala. Ngunit hindi kami magtutuon ng labis na pansin dito.

Magkano at saan

Kung iniisip mo ang tungkol sa pagbili ng isang hanay ng mga kagamitan at pag-upgrade ng suspensyon sa pamamagitan ng paggawa ng pneumatic sa iyong sarili, ito ay nagkakahalaga ng pag-iisip tungkol sa mga bahagi ng kit.

Available na ang mga ready-made kit para ibenta. Ang kanilang presyo ay mula sa 20 libong rubles at pataas. Kung nais mong mag-install ng mga pneumatics sa parehong mga ehe, na nagbibigay ng kotse sa mga espesyalista, kailangan mong magbayad ng hindi bababa sa 40 libong rubles. Nalalapat ito sa mga produkto ng AvtoVAZ, tulad ng:

• VAZ 2101;
• 2106;
• 2107;
• VAZ 2109;
• 2110;
• 2114;
• VAZ 2115;
• Bago;
• Kalina, atbp.

Ang parehong mga domestic classic at mas modernong mga modelo ng industriya ng sasakyan ng Russia ay angkop para sa paglikha ng isang himala sa mga gulong na may air suspension.

Sa palagay mo ba ay posible na mag-install ng gayong sistema gamit ang iyong sariling mga kamay? Sigurado akong posible ito. Ito ay hindi para sa wala na kahit na ang mga ordinaryong mahilig sa kotse sa lahat ng dako ay nag-aalok ng kanilang mga serbisyo para sa pag-install ng isang pneumatic kit. Hindi sila nagtatrabaho sa isang istasyon ng serbisyo, ngunit nag-install lamang ng kagamitan sa kanilang garahe. At kung magagawa nila ito, magtatagumpay ka rin.

Mayroong kahit na mga espesyal na video kung saan ipinapakita ng mga driver kung paano at sa anong pagkakasunud-sunod na naka-mount ang pneumatic kit. Iba ang tanong. Kailangan mo ba ito?! Ito ay nagkakahalaga ng pag-iisip nang mabuti.

Mga kinakailangang kagamitan

Well, nakuha mo ang ideya na mag-install ng pneumatic suspension sa iyong VAZ. Naiintindihan kita, dahil hindi naman masama ang solusyon.

Samakatuwid, ipinapanukala kong maunawaan ang mga bahagi ng karaniwang kit. Hindi ko sasabihin sa iyo na kailangan mo ng jack o isang set ng mga tool. Mga sangkap ng kit lamang. Ito ay binubuo ng:

• tagapiga;
• niyumatik na mga unan;
• silindro ng hangin;
• solenoid valves;
• pagkonekta ng mga tubo;
• panukat ng presyon;
• control unit;
• mga wire, terminal, hose, atbp.

Sa palagay ko ay hindi ako nagbanggit ng anumang bagay na kumplikado o hindi karaniwan dito. Isang karaniwang set para sa paglalagay ng anumang sasakyan, kabilang ang isang VAZ, na may air suspension.

Ang lahat ay tungkol sa mga sangkap mismo. Ito ay kinakailangan upang linawin ang ilang mga punto na nauugnay sa kalidad, dami at mga tagagawa ng ilang mga item.

Sasabihin ko kaagad na gamit ang mga nabanggit na bahagi, ang kabuuang halaga ng set ay mula sa 30 libong rubles. Ngunit malamang na kailangan nating lumapit sa 40 libo.

Ngayon maikling tungkol sa bawat isa sa mga tininigan na bahagi.

• Mga compressor. Isang unit bawat sasakyan ang ginagamit. Dapat kang pumili ng matibay at produktibong mga sistema. Ang mga compressor mula sa Falcon at Berkut ay itinuturing na mga karapat-dapat na opsyon, lalo na para sa mga VAZ;
• Mga air bag. Dahil ang suspensyon ay nakalagay sa 2 o lahat ng 4 na gulong, isang naaangkop na bilang ng mga cushions ay kinakailangan. Tumutok sa mga unan para sa isang partikular na modelo. Walang magiging problema sa paghahanap sa kanila;
• Mga silindro. Naglalaman sila ng naka-compress na hangin. Pumili ng volume na sapat upang matugunan ang iyong mga pangangailangan sa mga tuntunin ng kahusayan ng pneumatic. Hindi ko inirerekomenda ang pag-iipon dito;
• Mga balbula. At mas partikular na electromagnetic. Kakailanganin mo ng 4 na piraso. Ang mga ito ay mga elemento ng pag-lock at pag-access. Para sa mataas na kalidad na operasyon ng suspensyon, dapat kang kumuha ng mga balbula na maaaring gumana sa mga presyon hanggang sa 25 atm;
• Pagkonekta ng mga tubo. Dito maaari kang makakuha ng mga tubo na ginagamit sa mga sistema ng preno ng mga trak. Ginawa sa PVC;
• Mga panukat ng presyon. Isang kabuuan ng 2 pressure gauge ang naka-install sa cabin;
• Control block. Ikaw man ang mag-assemble nito o bilhin para mag-order ay nasa iyo. Bukod pa rito, kakailanganin mo ng toggle switch na magkokontrol sa pagpapatakbo ng compressor.

Ang lahat ng ito ay matatagpuan sa pamamagitan ng pagbili ng bawat bahagi nang hiwalay. Ngunit ito ay mas kumikita at mas madaling bumili ng isang handa na kit. Ang mga ito ay aktibong ibinebenta online. Kailangan mo lamang ipahiwatig ang iyong mga kinakailangan at badyet.

Pag-uusapan natin ang tungkol sa pag-install minsan. Kung interesado ka sa paksang ito at nais mong malaman ang ilan sa mga nuances ng pag-install ng air suspension sa isang kotse, isulat sa mga komento. Pagkatapos ay susubukan kong mangolekta ng hiwalay na materyal na nakatuon sa isyung ito.

• Madaling i-install nang walang tulong sa halos anumang pribado o komersyal na sasakyan: pampasaherong kotse, SUV, minivan, pickup truck, van.
• Ang mga dynamic na katangian ng sasakyan ay napabuti, ang biyahe ay mas maayos, ang mga epekto ng labis na karga ay inalis, ang kabayaran para sa bigat ng sasakyan ay nakakamit, at ang matatag na ground clearance ng sasakyan ay natiyak.
• Ang intensity ng enerhiya ng suspensyon ng pabrika ay tumataas, dahil ang pneumatic system ay gumagana bilang mga buffer ng compression, na nagbibigay sa istraktura ng air suspension ng progresibong tigas na may isang nonlinear na nababanat na katangian.
• Ang buhay ng serbisyo ng harap at likuran na karaniwang suspensyon ay nadagdagan, ang posibilidad ng pinsala sa mga bukal at bukal ay tinanggal, at ang paglaban ng sasakyan sa mga labis na karga ay nadagdagan.
• Nagiging posible na madagdagan ang ground clearance, at ang disenyo ng mga air spring ay nagpapahintulot sa iyo na magmaneho nang kumportable sa mga sirang kalsada.
• Ang mahuhulaan na pag-uugali ng kotse sa mahirap na mga kondisyon ng kalsada ay nakakamit; bumababa ang roll kapag nag-corning, nagpapabuti ang pagdirikit ng gulong sa kalsada; ang sistema ng pagpepreno ay nagiging mas mahusay; ang posisyon ng sentro ng grabidad ng kotse ay nabawasan, ang direksyon ng katatagan nito ay nagpapatatag.

DIY air suspension 1600 1200 DIY air suspension

DIY pneumatic system para sa isang kotse: mga tampok ng disenyo

Ang air suspension ay inaayos at kinokontrol gamit ang manual o awtomatikong control system. Ang control unit ay permanenteng konektado sa on-board network ng sasakyan. Kapag nag-install ng air suspension sa iyong sarili, ang mga elemento ng istruktura ay naka-install sa mga sumusunod na lugar:

• Air suspension compressor - anumang angkop na lugar sa kotse kung saan walang dumi at tubig: sa kompartimento ng makina sa ilalim ng hood, sa ilalim ng upuan ng driver, sa likod ng upuan o sa ibang protektadong lugar; Kapag nag-i-install, ang isang espesyal na kinakailangan ay ipinapataw sa tagapiga - mahigpit itong naka-install sa isang patayong posisyon.
• Receiver para sa air suspension - matatagpuan sa anumang maginhawang lugar para sa pagpapanatili at kontrol: sa ilalim ng katawan, sa kompartimento ng engine; nag-iimbak ito ng supply ng compressed air upang mapanatili ang isang ibinigay na presyon sa system at magbigay ng hangin sa mga cylinder ng hangin.
• Mga control key - matatagpuan sa front panel (dashboard) ng kotse; bilang ng mga susi mula 1 (para sa isang axis) hanggang 4 (para sa bawat gulong).
• Pressure gauge para sa pressure control - naka-mount kahit saan sa panel kung saan may magandang view mula sa driver's seat; maaaring itago sa glove compartment kasama ang mga remote control key.

Paano mag-install ng air suspension ng kotse gamit ang iyong sariling mga kamay

Kapag nag-i-install ito sa iyong sarili, kakailanganin mong palitan ang mga karaniwang elemento ng suspensyon ng mga elemento ng pneumatic. Ang mga ito ay mga espesyal na air cylinder na gawa sa reinforced rubber na may disenyo ng bellow o manggas. Ang mga ito ay pumped na may naka-compress na hangin at patuloy na nagpapanatili ng mas mataas na presyon sa system. Ang mga pneumatic cylinder ay sumisipsip ng mga iregularidad sa kalsada sa buong buhay ng serbisyo, mahinang sumisipsip ng mga shocks, at binabawasan ang mga vibrations sa mga katanggap-tanggap na halaga.

Bago mag-install ng air suspension sa isang kotse gamit ang iyong sariling mga kamay, dapat kang magpasya sa uri ng pneumatic system:

• Single-circuit - naka-install sa isang axis; Ang parehong kontrol sa presyon ay nakakamit sa bawat air cylinder.
• Double-circuit - ay isang kumbinasyon ng dalawang single-circuit air suspension, kapag ang front at rear axle ay may sariling pneumatics; nagbibigay ng independiyenteng regulasyon ng ground clearance sa harap at likuran ng kotse.
• Ang four-circuit ay ang pinaka-advanced na opsyon, kapag ang isang computer, na gumagamit ng apat na pressure sensor at check valve, ay awtomatikong kinokontrol ang bawat air spring at, sa pamamagitan ng air supply, ganap na ni-level out ang body roll.

Paano gumawa ng air suspension gamit ang iyong sariling mga kamay

Ang air suspension na binuo sa aming kumpanya ay naka-install sa halip na mga karaniwang spring o nagsisilbing karagdagang nababanat na elemento sa mga dahon ng tagsibol.

DIY air suspension
1600 1200 DIY air suspension Do-it-yourself air suspension - kung paano maayos na mag-install ng air suspension sa isang kotse, self-installing ng isang pneumatic system sa isang kotse

Pumili ng isa sa mga opsyon sa pag-mount ng air suspension kit at tukuyin ang pinakamainam na lokasyon ng pag-install:

• Para sa spring suspension - ang lokasyon kung saan nakakabit ang bump stop.
• Para sa isang spring suspension - sa lugar kung saan naka-install ang spring, kung saan ilalagay ang pneumatic element.

• Pangkalahatan at mga sukat ng koneksyon.
• Pinapayagan ang libreng espasyo.
• Gumaganang stroke ng karaniwang suspensyon.

Kinakailangan din na isaalang-alang ang layunin ng unan:

• Upang mabayaran ang kapasidad na nagdadala ng pagkarga, ang mga unan na uri ng bellow ay naka-install.
• Para sa kumportableng biyahe, mag-install ng sleeve-type cushion.

Batay sa mga tampok ng disenyo ng suspensyon at ang nais na resulta, ang isang angkop na air spring ay napili.

Pinakamainam na gumawa ng mga bracket para sa paglakip ng mga air bag sa iyong sarili o mag-order ng mga ito mula sa isang espesyalista. Para sa paggawa ng mga bracket, maaari mong gamitin ang carbon structural steel na may proteksiyon na patong na 6 mm ang kapal o haluang metal na bakal ng magkatulad na mga parameter.

Pamamaraan ng pag-install at mga kinakailangan

• Bumili ng yari na air suspension kit; Kasama sa kit ang compressor, receiver, sensor para sa pressure control, air suspension control unit, pressure gauge, rubber hose at pneumatic lines.
• Itinaas ang kotse gamit ang car lift o jacks.
• Alisin ang mga gulong kung saan mo planong i-install ang air suspension.
• Alisin ang karaniwang bump stop o suspension spring.
• I-install ang mga bracket sa karaniwang mga teknolohikal na butas sa katawan ng kotse; Ang mga ito ay madaling mahanap sa pamamagitan ng rubber plugs.
• Lubhang hindi inirerekomenda na mag-cut, magwelding o mag-drill ng mga bahagi ng katawan at mga elemento ng karaniwang suspensyon!
• I-install ang upper at lower bracket; maglagay ng air bag sa pagitan nila.
• Sa ilalim ng mount, mag-install ng mga flanges na pinili ayon sa diameter ng air spring at strut.
• I-mount ang mga linya ng pneumatic - pagkonekta ng mga tubo at mga hose ng compressor. Kinakailangan ang mga ito upang matiyak ang supply ng naka-compress na hangin mula sa compressor hanggang sa receiver.
• Ilagay ang mga de-koryenteng wire para ma-power ang compressor mula sa on-board na 12 V network at para ma-power ang control unit.

DIY air suspension
1600 1200 DIY air suspension Do-it-yourself air suspension - kung paano maayos na mag-install ng air suspension sa isang kotse, self-installing ng isang pneumatic system sa isang kotse

Paano suriin ang kakayahang magamit at pagganap

Matapos i-assemble ang mga elemento ng istruktura, kinakailangan upang suriin ang operasyon at integridad ng system.

• Ibuhos ang hangin sa mga bukal ng hangin at suriin ang presyon.
• I-calibrate ang pneumatic system at suriin ang ground clearance ng sasakyan kapag puno na ito ng karga.
• Bigyang-pansin ang pare-parehong inflation ng bawat air spring, ang parehong posisyon ng katawan sa itaas ng antas ng sahig, at ang kawalan ng air leaks.
• Pagkatapos makumpleto ang pag-install, muling ayusin ang wheel camber.

Nag-aalok ang kumpanya ng A-Ride ng isang pagpipilian ng mga pneumatic system para sa mga kotse ng domestic at foreign production. Gumagawa kami ng mga orihinal na sangkap at nagbebenta ng mga handa na kit para sa sariling pag-install. Mayroon kaming pinakamababang presyo at isang taong warranty. Inaanyayahan ka naming tingnan ang aming catalog at pumili ng mga branded na produkto para sa iyong sasakyan!