Автомобільний сайт - За кермом

Позашляховик Chery Tiggo FL вперше був представлений на Пекінському автосалоні у 2012 році. Попередній кузов паркетника був практично повним аналогом японського кросовера Toyota Rav4. Оновлений позашляховик Чері Тігго ФО отримав не лише нову приставку, а й свіжий вигляд.

Кузовні лінії Чері Тігго ФО

Основним завданням конструкторів було освіжити застарілий вигляд Chery Tiggo FL. Модернізувати кузов автомобіля, що полюбився вітчизняному споживачеві, справа дуже тонка, адже якщо хоч трохи перестаратися, можна втратити потенційного клієнта.

Глибоким рестайлінгом новий кузов позашляховика Чері Тігго ФО назвати не можна. Але тепер кросовер виглядає помітно молодим. Габаритні розміри, що збільшилися, збільшили загальну довжину автомобіля на 105мм. Незалежно від комплектації Chery Tiggo FL дорожній просвіт 190мм порадує кожного любителя активного відпочинку.

Якість інтер'єру

Салон Chery Tiggo FL також зазнав зовнішніх змін. Матеріали обшивки стали помітно добротніше. Цілком змінилася форма кермового колеса, яке стало мультифукціональним. Алюмінієва накладка і масштабна маточина додають інтер'єру ґрунтовності.

Базова комплектація Standart має на увазі наявність регулювання по висоті кермової колонки, електросклопакета на всіх дверях, гідропідсилювача керма, кондиціонера. Незважаючи на скромну ціну, Чері Тігго ФО комплектується підігрівом дзеркал з електроприводом, бортовим комп'ютером, заднім парктронником, підігрівом передніх сидінь, аудіосистемою з органами управління на кермі та литими дисками 17 радіусу. Купити Chery Tiggo FL в комплектації Standart можна за 619 000руб. На додаток до цього в комплектації Luxury встановлений люк, сучасна аудіосистема з жорстким диском та шкіряний салон. Ціна Чері Тігго ФО у топопій комплектації з 2.0-літровим силовим агрегатом і повним приводом складає 668000руб.

Технічні компоненти Chery Tiggo FL

Характеристики Chery Tiggo FL у підвісці залишилися незмінними. Конструкція підвіски в оновленій версії не зазнала змін. Це, як і раніше, передні стійки МакФерсон і задні багатоважільні, з додатковими стабілізаторами поперечної стійкості.

Важлива в автомобілі безпека та ефективне гальмування. Дискова гальмівна система встановлена ​​на кожне із чотирьох коліс. Вже в базовій комплектації Чері Тігго ФО обладнано системами ABS та EBD.

Кросовер Чері Тігго ФО поставляється у двох версіях: передньопривідної та повнопривідної. Слід сказати, що повний привід опціонально може бути встановлений лише на модель із дволітровим мотором потужністю 138л.с.

Передньопривідна модифікація ідеальна у міських умовах. Достатня потужність двигуна та високий дорожній просвіт дозволяють долати більшість міських нерівностей.

Повнопривідний Chery Tiggo FL у парі з дволітровим двигуном має високу ймовірність успіху. Після встановлення гарної грязьової гуми йому будуть не страшні жодні дороги. На ньому можна буде сміливо вирушити на полювання чи риболовлю.

Завдяки вражаючим технічним характеристикам Чері Тігго ФЛ полюбила безліч росіян.

Наприкінці відзначимо основні переваги позашляховика Chery Tiggo FL:

• Курсова стійкість високому рівні.
• Свіжий вигляд.
• Відмінний позашляховий потенціал та керованість.
• Широка лінійка двигунів

Виробництво компактного кросовера Chery Tiggo було налагоджено у 2005 році китайською автомобілебудівною компанією Chery Automobile. Складання Chery Tiggo здійснюється не тільки в Китаї, але і в низці інших країн, у тому числі й у Росії. У 2010 році модель зазнала рестайлінгу, в ході якого виробник значно покращив дизайн моделі, також було здійснено поліпшення технічної складової. У 2013 році розпочався випуск другого покоління автомобілів Чері Тігго.

Багато автомобільних експертів зійшлися на думці, що Чері Тігго зовні має багато спільного з Toyota RAV4 другого покоління. Але, якщо вдивитися в деталі, можна знайти деякі значні відмінності: інша форма бампера, спрощені форми боковин кузова. Щодо технічної частини, то двигун для Тігго китайський виробник запозичив у іншого представника японського автомобілебудування - Mitsubishi.

Витрата палива Чері Тігго за відгуками автовласників

Чері Тігго набув популярності серед вітчизняних водіїв за рахунок свого , який складає 205 мм. В основному популярні передньопривідні модифікації, а ось повнопривідна версія залишилася в тіні через свою дорожнечу. Під капотом кросовера можна зустріти наступні бензинові силові агрегати:

• 1.6-літровий мотор потужністю 126 л. працює в парі з 5-ступінчастою МКПП та варіатором. Норма витрати палива на 100 км – 8,9 л у місті та 5,4 л по трасі;
• 1.8-літровий силовий агрегат потужністю 132 сил працює у парі як з 5-ступінчастою механікою, так і з 4-ступінчастим автоматом. Норма споживання палива – 10 л у місті та 7.5 л по трасі;
• 2.0-літровий двигун має потужність, що дорівнює 136 кінських сил. Виробник запевнив наступну норму витрати бензину на 100 км: 10.7 та 7.8 літрів місто/траса відповідно;
• 2.4-літровий силовий агрегат потужністю 130 коней витрачає у місті близько 10,5 літрів, на трасі відмітка знижується до 7,5 л.

Власники Chery Tiggo з 1.6-літровим двигуном залишають такі дані щодо кількості споживання бензину машиною:

1. Іван, Севастополь. Машину брав уже з пробігом 30 тисяч кілометрів з метою подальшої експлуатації в умовах міста. Хоча з таким кліренсом можна й виїжджати на бездоріжжя. Але все-таки це кросовер, тому до машини я ставлюся дбайливо. У місті витрата близько 9 л, трасою як у легкового авто – 6 л. Тішить якість складання, ось тільки потужності не вистачає.
2. Костянтин, Подільськ. У мене Тігго 2013 з механічною коробкою. Машина сподобалася мені зовні, плюс до всього високий кліренс – те, що потрібне для наших доріг. Витрата тішить - 10 л взимку. Не подобається лише фарбування. Виявив безліч сколів.
3. Стас, Орськ. На Чері Тігго я пересів із нашої «сімки». Звичайно, перше що впадає у вічі – кліренс. Коли побачив цю машину, то вирішив із покупкою довго не затягувати. У мене передній привід чого цілком вистачає. Слабко бере розгін, але я не любитель швидкої їзди. З механікою у місті бензину йде 9 літрів стабільно.
4. Андрій, Сизрань. Власником Chery Tiggo 1.6 АТ я став у 2014 році. Багато хто порівнює «китайця» з «рафчиком», але не без підстав. Дійсно зовні багато спільного, але, щодо оснащення, все-таки китайський виробник трохи поступається. Хоча придбати Тігґо можна за меншу вартість. Хороша підвіска у машини, на мій погляд, це один із плюсів моделі. Витрата у мене 10/7 л місто/траса.

Відгуки власників модифікації Chery Tiggo 1.8:

1. Максим, Керч. За шість років на своєму Тігго 2010 року поміняв лише колодки задніх гальм і . Не знаю, що там говорять про китайські авто, але рівень складання піднебесної явно виріс. Ще двигун мені подобається. Цілком вистачає сил, щоб розігнатися до 190 км/год. Правда палива спалює машина за такої швидкості величезна кількість. Я на трасі не перевищую 110 км/год у середньому. Бензину йде - 8 літрів. Місто – 12/11 зима/літо.
2. Матвій, Дербент. Пішов третій рік, як я пересів на Чері Тігґо 1.8+АТ. Якість збирання, звичайно, не як у японців, але за таку ціну дуже непогано. Шумоізоляцію потрібно поліпшити, двері відрегулювати. "Апетит" у машини адекватний - 10 літрів на сотню в місті.
3. Михайло, П'ятигорськ. Мені сподобалася вартість цієї машини. Тому 2014 року я придбав «китайця» з автоматичною коробкою. Витрата містом в середньому близько 12, на трасі 8 літрів. Не знаю, багато це чи мало хто підкаже?
4. Павло, Москва. У мене Тігґо ще 2008 року. Кілька разів із родиною їздив до Сочі. Машина жодного разу не підводила. Плюс до всього: гарна стійкість, непоганий розгін, невелика витрата. Що стосується конкретних цифр споживання бензину, то дорогою до Сочі заправляв АІ-92 – 8 літрів на сотню йшло.

Власники модифікації Chery Tiggo 2.0 залишають такі відгуки щодо споживання бензину:

1. Роман, Псков. Чері Тігго 2.0 автомат 2009 рік. Щодо витрати претензій немає – 12 літрів узимку та 11 влітку. От тільки з автоматом проблеми були. Пробіг уже понад 200 тисяч, а на першому «полтиннику» довелося ремонтувати.
2. Антон, Шахти. У нас жахливі дороги, що там говорити. Тут тільки на Тігґо й їздити. Високий кліренс, комфортний салон плюс доступна ціна. Для кросовера 10.9 та 8 літрів місто/траса – справжня нісенітниця. Я задоволений всім.
3. Олексій, Москва. Я власник Chery Tiggo 2.0 АТ 2010 року. Машина досить хороша, підходить для людей з обмеженим бюджетом. Тому що ремонт та запчастини сьогодні нині недешеві. А ось для Тігго все за доступною ціною. Плюс заправлення. У Москві авто з витратою 11 л можна прогодувати.
4. Василь, Калуга. У мене авто з Китаю 2011 року виробництва. Все подобається, окрім витрати. У нас у Калузі дорогі так собі. Може, палива йде багато через те, що там пригальмував, там зупинився. 14 літрів на сотню у мене. Збираюся на діагностику незабаром.

Власники модифікації Chery Tiggo 2.4 залишають такі позначки щодо витрати бензину:

1. Євгеній, Самара. У мене з Тігґо 2007 року проблем не було, окрім одного випадку. Взимку коробка відмовлялася включати передачі. У сервісі все залагодили. Більше подібних випадків не пригадаю. "Їсть" 10,5 л в середньому в межах Самари. Якщо виїхати на трасу, там бензину піде 8 л на сотню.
2. Данило, Пенза. Пересів на Тігго з Акценту. Різниці не помітив. У мене машина із вторинного ринку 2007 року виробництва. На той час був уже солідний пробіг. Все працює як годинник. Бензину йде мало - 10 літрів заправляю, коли їжджу в сусідні поселення по роботі. Цього вистачає на 100 км.
3. Кузьма, Томськ. Шалено люблю Chery Tiggo. Дякую китайцям за гідне авто. Надійна машина і в спеку, і в холод рятує. За 5 років змінював лише ремінь ГРМ за планом. Постійно «їсть» десятку. Жодних стрибків не помічав!
4. Анатолій, Барнавул. Маю модель 2008 року МТ. Бездоганна машина. Витрачає близько 11 л по місту. Це зовсім нічого для кросовера. Натомість ви отримуєте стабільність, надійність, комфортний салон та мізерне споживання палива на трасі – всього 8 літрів!

Chery Tiggo – компактний кросовер китайського виробництва на конвеєрі з 2006 року. Крім КНР, модель вироблявся в російських містах Таганрог та Калінінград, а також у Каїрі та Туреччині. Tiggo – масовий автомобіль, орієнтований на невибагливих покупців. Бюджетна міська машина, одна з найдоступніших у класі SUV. В основі Chery Tiggo лежить японський позашляховик Toyota RAV-4 минулих років випуску. Дизайн китайської машини майже ідентичний японській моделі. Це можна сказати і про салон, проте в його оформленні використані простіші матеріали – задля здешевлення. На даний момент випускається рестайлінгова версія Tiggo FL зразка 2013 року.

Навігація

Chery Tiggo двигуни. Офіційна норма витрат палива на 100 км.

Покоління 1 (Т11, 2006 – 2014)

Бензинові:

• 1.6, 119 л. с., механіка, передній, 13 сек. до 100 км/год.
• 2.0, 136 л. с., механіка, повний, 12 сек. до 100 км/год.

Рестайлінг покоління 1 (FL, 2013 – н. в.)

Бензинові:

• 1.6, 126 л. с., механіка, передній, 14 с до 100 км/год, 8,9/5,4 л на 100 км
• 1.6, 126 л. с., варіатор, передній, 15 с до 100 км/год, 9,9/6,3 л на 100 км
• 1,8, 132 л. с., механіка, передній, 14 с до 100 км/год, 11,4/6,9 л на 100 км
• 1,8, 132 л. с., робот, передній, 14 сек до 100 км/год

Chery Tiggo відгуки власників

З двигуном 1.6 123 л. с.

• Олег, Нижегородська область. Машину придбано у 2006 році, їжджу досі. З механічною коробкою та 1.6-літровим мотором. Досить швидкий авто, добротний та динамічний. Машина легка та компактна, добре керується та ефективно гальмує. Двигун потужністю 123 л. с. споживає у середньому 11 літрів. Матеріали обробки дешевої якості, але все виконано досить акуратно, поки не скрипить.
• Василь, Свердловськ. У мене версія з 1.6, механікою та переднім приводом. Машина порадувала, що не чекав такого від чистокровного китайця. Середня витрата на рівні 11 літрів на 100 км. На світлофорах можна різко прискоритися, тільки не факт, що потім все працюватиме справно.
• Юлія, Красноярськ. Тачка щодня, Чері Тігго – мій перший кросовер. Робив покупку у 2006 році, машина з механікою та 1.6-літровим мотором. Бадьора та динамічна, у місті можна вкластися в 10-11 літрів.
• Надія, Іркутськ. Купувала версію з бензиновим мотором 1.6 та механізованою КПП. Машина 2008 року випуску купувала за уцінкою. Пам'ятаю, тоді китайці були набагато популярнішими, ніж зараз. У міському циклі тачка споживає 10-11 літрів.
• Сергій, Нижній Новгород. Тачкою задоволений машина на всі випадки життя. Універсальна, з простою конструкцією та повним фаршем вже мало не в базовій комплектації. Взагалі китайці – великі спеціалісти пхати купу опцій у базові версії, це людям подобається. Правда потім недоліки все одно вилазять назовні, як у мене, наприклад. Під капотом стоїть двигун 1.6 із механікою. Головний недолік - це дешеві матеріали в салоні, від них псується загальне враження про машину. Але насправді Чері непоганий. Він добре їде містом та трасою. Споживає у середньому 10-11 літрів.
• Владислав, Дніпропетровськ. Мій Chery Tiggo обладнаний 1.6-літровим двигуном із механікою. Китайці не соромилися злизати дизайн з Тойоти РАВ4, та й гаразд. Машина універсальна, середнє споживання палива на рівні 10 л. 1.6-літровик досить динамічний. Машина чисто для міста, на трасі відчутні крени в поворотах і в'яла динаміка.

З двигуном 1.8 132 л. с.

• Олександр, Тверська область. Купував Чері Тігго у 2006 році, став одним із перших російських покупців цього авто. Брав на замовлення, при отриманні добре обійняв машину, всі присутні в автосалоні були приємно здивовані. У розрахунку на 100 км пробігу тачка споживає лише на рівні 12 літрів/100 км.
• Борис, Калінінград. Машина, що стоїть, з 1,8-літровим двигуном. У міському циклі двигун укладається в 12-13 літрів, а на трасі виходить на рівні 8 літрів на сотню. У салоні зручно і тихо, але ззаду трьом пасажирам не дуже просторо.
• Данило, Воркута. Тачка сподобалася, раніше про китайців я був іншої думки. Машина 2008 року випуску з пробігом 138 тисяч км. Поки що влаштовує всі дисципліни – і в плані надійності, і комфорту і оснащення. 1,8-літровий двигун споживає у середньому 12 літрів.
• Костянтин, Катеринославль. Прекрасний автомобіль на кожен день. Купував у 2008 році. Їжджу досі, все працює справно. Я вже давно змінив думку про китайські автомобілі. Не дарма Чері в Росії став дуже популярним, і до того ж його випускали в нашій країні – задля здешевлення та підвищення попиту. Але машина щось не пішла, напевно просто не всі повірили у китайську надійність. Для мене Тіго - цілком надійний бюджетний автомобіль. Звісно ж, він не змагається з конкурентами, але для своєї ціни в ньому все влаштовує. Потужний 1.8-літровий двигун споживає 12 літрів на 100 км.
• Денис, Томськ. Непогана машина на кожен день купував у 2009 році. З механічною коробкою та 1.8-літровим мотором. У місті можна вкластися у 12 літрів на сотню. В цілому, Тігго їде гідно, якщо порівнювати наприклад з
• Шевроле Нивою. Звісно ж, у плані пристосованості до бездоріжжя китаєць програє, це однозначно. Натомість Тігго швидко реабілітується у міських умовах.
• Микола, Липецьк. Це моя перша тачка, купував її одразу після того, як здав на права. Машина в цілому сподобалася, якщо звичайно сильно не чіплятися. Взяв топову 1.8-літрову версію потужністю 130 сил. Середня витрата на рівні 11-13 літрів, намагаюся їздити швидко та динамічно, благо шасі дозволяє.
• Олег, Воркута. Машину купував у 2009 році, з механікою та 1.8-літровим двигуном. Це найтоповіша версія. Типовий кросовер, мені сподобався. ЗА престижність бренду особливо не парюсь. У місті витрати на рівні 11 літрів.
• Тетяна, Ставропольський край. Прикольний китайський авто, по-моєму один із найкращих за мірками другої половини 2000-х років, я саме тоді його купила. Версія з 1.8 та переднім приводом, у місті споживає в середньому 11-12 літрів.
• Борис Тульська область. Chery Tiggo – автомобіль для молоді, про це говорить стильний дизайн, доступна ціна та похвальне базове оснащення. Машина з двигуном 1.6 споживає на рівні 11 літрів.
• Дмитро, Новоросійськ. Чері Тігго – мій перший автомобіль підвищеної прохідності. Спочатку планував взяти Шевроле Ніву, але я ніколи не мав іномарки. Тігґо у мене пробув чотири роки. Занадто багато поломок, аж аж нудить від них. Забивається фільтр, гудуть гальма, смикається коробка передач, постійні вібрації в салоні і т. д. Начебто все не так серйозно, але після кожного усунення всі ці проблеми повторюються. З двигуном 1.8 можна вкластися в 12 літрів. Продав і не шкодую.

З двигуном 2.0 механіка

• Антон, Вологодська область. У мене Чері Амулет після рестайлінгу, машина 2015 випуску. Дуже сучасний автомобіль на кожен день, для міста та траси. З двигуном 2.0 та механічною коробкою. Поведінка на дорозі та дизайн влаштовують, але все псує оздоблення салону. А коли машина була новою, я тижнів зо два-три чекав, поки вивітриться цей хімічний запах. А оздоблювальні матеріали – відверто дешева пластмаса, таку ще пошукати треба. Коротше, китайці молодці здешевили салон за повною програмою. Але в іншому все непогано, у місті можна вкластися в 12 літрів.
• Ірина, Новосибірськ. Машиною задоволений, гідна тачка, ідеальна заміна моєму ВАЗ-2107. Чері Тігго для тих, хто ще ніколи не їздив китайськими авто, але готовий ризикнути. Я із таких хлопців. У мене версія з 2-літровим двигуном, витрачає в середньому 11-13 літрів на 100 км.
• Ярослав, Пермь. Гідна тачка, тішить мене щодня. Після всіх цих тазів та вовг відчувається, що їду в іномарці. Не айс звичайно, але різниця очевидна. Двигун об'ємом 2.0 – тяговитий і тішить своєю заводною динамікою. Розгін до першої сотні за 12 с – норм. Середня витрата 11-12 літрів 95-го бензину.
• Олег, Санкт-Петербург. Машина сподобалася, чудовий автомобіль для щоденних поїздок. З дволітровим мотором та механікою, з витратою близько 12 літрів/100 км.
• Максим, Ставропольський край. У моєму Чері Тігго з комфортом вміщаються чотири високі пасажири, включаючи мене – водія. Третьому на задньому сидінні заважатиме високий центральний салон. До того ж салон досить вузький. На високих швидкостях є бічне розгойдування, це неприємно. Це вкотре доводить, що Тігґо не для швидкої їзди. Він адаптований для російських доріг, в місті споживає від 10 до 12 літрів. Під капотом мотор 2.0 та механіка.

З двигуном 2.0 АКПП

• Олександр, Нижній Новгород. Машина вражає, для міста їде достойно. Автомобіль не викликає будь-яких емоцій – ні поганих, ні добрих. Він просто їде, і це головна перевага Chery Tiggo. Намагаюся своєчасно відвідувати сервіс, до надійності поки що претензій немає. Якість матеріалів на трієчку, але для бюджетника зійде. У мене версія з повним приводом та автоматом, під капотом встановлений потужний дволітровий двигун. Міська витрата на рівні 12 літрів.
• Дмитро, Єкатеринбург. Купував Чері Тігго у 2016 році, з автоматичною коробкою та мотором об'ємом 2.0. Відмінний авто, мене цілком влаштовує. Для бюджетника їде дуже непогано. Добре відчувається зв'язок із колесами, гідропідсилювач керма працює як належить. Підвіска досить щільна, і впевнено протистоїть російським ямам і колдобинам, яких повно, особливо по околицях нашого чудового роду. Середня витрата на рівні 12 л.
• Надежда, Тверська область. Купували разом із чоловіком, це мені подарунок на день народження. Вибрали топову версію з 1.6 та АКПП, ще є повний привід. Витрата у місті 10-12 літрів. Машина поки що подобається, в салоні тепло і затишно.
• Юрій, Калінінград. Тачка гідно їде і активно керується, спочатку і не скажеш, що це китайське авто. Можливо, після рестайлінгу компанія Chery серйозно доопрацювала шасі автомобіля. Не знаю, чи на попереднику не їздив. В цілому, мені Tiggo виявився до душі. Досить надійний та заводний апарат для міських поїздок. Можна вкластися в 12 літрів/100 км.
• Семен, Новосибірськ. Чері Тігґо пристосований для холодного клімату – перевіряв сам особисто. До того ж, машину щодня тестую за таких умов. У мороз за мінус 20 градусів заводиться без проблем. Мотор об'ємом 2.0 працює з автоматом та споживає 11-12 літрів 95-го бензину.

З двигуном 2,4

• Катерина, Липецьк. Автомобіль купувала у 2014 році, з автоматом, повним приводом та потужним 2,4-літровим двигуном. Спеціально взяла таку версію, щоб швидко їздити містом та трасою, я взагалі люблю швидкість. Чері Тігґо мене не розчарував. ЗА такі гроші потужніший за автомобіль не знайти. Кросовер чудово розганяється на прямий, та й кермується в цілому непогано. У міському циклі споживає на рівні 12 літрів, максимум 13 за динамічної їзди. У салоні комфортно, попереду просторо та зручно.
• Ярослав, Пітер. Комфортна машина, за керованістю, одна з кращих серед китайців. Купував Тігго у 2010 році, з автоматом та 2,4-літровим ДВС. Надійна техніка, всі електронні системи працюють досі. Нарікань до надійності поки що немає. У місті витрати від 10 до 13 літрів залежно від темпу їзди.
• Данило, Смоленськ. Гідний автомобіль для свого класу, і купувати його варто. Звісно, ​​перед покупкою я так не вважав. І все-таки я ризикнув, і тепер ділюся об'єктивним досвідом. Чері Тігго похвалю за потужність та інформативне рульове управління, всеїдну підвіску та добротну гальмівну систему. У міському циклі двигун 2.4 укладається в 12 л.
• Олексій, Московська область. Chery Tiggo у моєму володінні з 2009 року. Машина подобається, їжджу досі. З мотором 2.4 та механікою середня витрата на рівні 12-13 літрів.
• Владислав, Іркутськ. Мій Chery Tiggo обладнаний потужним 2,4-літровим двигуном, якому достатньо максимум 12 літрів 95-го бензину. Машина вражає, китайський атвопром кермує.
• Микола, Петрозаводськ. Купував Черрі Тігго на підтриманому ринку. Версія 2008 року випуску, у непоганому стані. Попередній власник молодець пройшов передпродажну підготовку. Тачку відновлювати не треба було, я навіть був готовий переплатити трохи. Все-таки китаєць мене приємно здивував. А те, що про нього розповідають всякі байки – це все нісенітниця. Автомобіль надійний, добре кермується, розганяється та гальмує. І це за пробігу в 115 тисяч. Середня витрата на рівні 12 літрів. Під капотом встановлений двигун 2,4, що працює з 4-ступінчастим автоматом.
• Дмитро, Томськ. Машиною задоволений, універсальний авто, виконує всі поставлені мною завдання. Тігго справляється з господарськими та сімейними потребами, і в плані практичності це оптимальний кросовер. І за ціною і керованістю машина ідеальна, їжджу на ній досі. Наразі пробіг 96 тисяч км, під капотом встановлений 2,4-літровий двигун, який витрачає 12-13 літрів містом.
• Павло, Нижегородська область. Chery Tiggo купував у 2015 році, з автоматичною коробкою та мотором 2.4. Бадьорий мотор, кмітлива КПП. Прекрасний автомобіль за власний кошт. З азартною динамікою, і при цьому тішить економічністю. Китайці не розчарували, я голосую за китайський автопром. Машина споживає лише на рівні 12 літрів на 100 км.
• Інга, Вологодська область. Tiggo у моєму володінні з 2007 року. Оснащений 2,4-літровим мотором та АКПП. Є повний привід. Не зважаючи на 10-річний вік, машина досі на ходу. Обслуговується в офіціалів, з надійністю все гаразд, можна купувати та не боятися. Витрата 12-13 л.
• Юлія, Ставропольський край. Відмінний автомобіль, оптимальний за потужністю та по грошах. Тачкою загалом задоволений. Для кросовера на кожен день Chery Tiggo ідеальний варіант. Компактний та швидкий, юркий у місті. На дорогах мало хто шанує та пропускає, але це не проблема. До речі, на світлофорах часто вдається їхати першим, це приємно. Все-таки цей китаєць здатний багато на що. На мою думку, це найкращий автомобіль Chery, принаймні в Росії. З двигуном 2.4 і повним приводом можна вкластися в 12-13 літрів максимум.

Якщо відверто, то оновлений Chery Tiggo FL не такий вже й новий. Подібні версії в країнах Південної Америки (один з основних ринків збуту) з'явилися минулого року, та й Vortex Tingo з такою самою зовнішністю був представлений у Росії тоді ж. Світова прем'єра рестайлінгової моделі відбулася на Пекінському автошоу у квітні 2012 року.

Для мене це перше знайомство із Chery. Давно було бажання звести в дуелі Duster і Tiggo, і випала можливість оцінити «китайця» і порівняти, хай і заочно, з еталоном недорогого кросовера.

Китайські масштаби виробництва компанії Chery вражають. Трохи більше 10 років тому починалося все зі скромного виробництва копій відомих моделей (Seat Toledo, Daewoo Matiz тощо). Сьогодні завод випускає 900 тис. автомобілів на рік, а виробничі площі виробництва тільки в Китаї займають 4,41 млн. кв. м. Всього до складу компанії входять шість автомобільних заводів та 11 складальних виробництв у всьому світі, включаючи Італію.

Судячи з презентації, китайці не соромляться робити ставку на експатів і західні технологічні процеси. Компанії зі світовим рівнем допомагають Chery проводити маркетингові дослідження, організовувати робочий процес та займатися плануванням. На службі виробництва найсучасніше обладнання з усього світу (США, Японія, Європа), автоматичний контроль якості. Європейські фахівці присутні і у власному випробувальному центрі, де проводяться краш-тести, інститут автоінженерії та розробок, центральний дослідний інститут в Юсі, рідне місто Chery. Також інститути є в Пекіні та Шанхаї. Більше того, нова "преміум-марка" Qoros також була створена саме Chery.

Оновлення

Отже, що оновилося порівняно з попередником. Насамперед зовнішність. Chery FL посвіжішав, нові фари стали з лінзованими елементами та світлодіодними денними ходовими вогнями, задні ліхтарі також придбали гроно світлодіодів. Змінився капот, фальшрадіаторні грати та чохол запасного колеса, додалися захисні молдинги та нові диски. Значну зміну отримав інтер'єр. Новий салон Chery виглядає набагато сучасніше, ніж раніше. Центральна консоль об'єднана під єдиний козирок.

Нова панель приладів однозначно наочніша, проте на комбінації виводиться тільки зовсім неінформативна миттєва витрата палива. Такі важливі дані як середня витрата, розрахунок пробігу до кінця палива, температура за бортом недоступні. На зауваження представники Chery в Росії нарікали, мовляв, не можемо диктувати волю клієнтів виробнику. Воно й зрозуміло. Основний ринок збуту Chery, на відміну багатьох європейських і японських «колег» не Росія, а Латинська Америка і Китай. До речі, і варіантів оздоблення салону закордонним покупцям запропоновано більше: є світлий салон, і шкіряні крісла. Щоправда, якість «шкіряних» деталей на нашому зразку була нижчою за всяку критику. Зазвичай автовиробники намагаються на підлокітник дверей підсунути найкращі матеріали, т.к. тактильний контакт пасажирів з оббивкою тут трапляється найчастіше. У Tiggo FL на підлокітнику неприємний липкий гумопластик.

Крім того, спершись ліками, можна випадково натиснути кнопку електросклопідйомника, яка недостатньо втоплена. При цьому тішить, що вони мають режим «авто». Ще один ергономічний прорахунок – невдале розташування кнопок обігріву крісел, заховані від водія за кермовим колесом. Втім, якщо йому ще з руки скористатися клавішею, то пасажирові це не тільки незручно - доведеться тягнутися, а може перешкодити в рулюванні.

Tiggo FL отримав зручне мультифункціональне кермо в стилі Honda CRV. Щоправда, регулюється він лише кутом нахилу. У поєднанні з тим, що нахил спинки регулюється не валиком, а домкратом, і поставити його можна лише у фіксовані положення, влаштовуватись за кермом не дуже зручно. Є питання і до механізму, що відкриває бардачок: тягнути клямку потрібно прикладаючи істотне зусилля, з такою ж напругою регулюються ручки мікроклімату.

Не потішила і штатна аудіосистема. По-перше звук - чи то через дешеві динаміки, чи то через «голову» - огидну якість, по-друге, гніздо mini-USB на лицьовій панелі - рішення, м'яко кажучи, неординарне. Флешек таких немає, тож без посередництва шнура-перехідника (який ще треба пошукати) не обійтися. При цьому гніздо займає стільки ж місця, скільки звичайний вхід USB.

З надмірностей - внутрішньосалонне дзеркало з марним компасом, висотоміром та барометром. Цей набір, звичайно, вражає, але навіщо він звичайному міському водієві? Відвертий анахронізм, враховуючи, що більшість водіїв зараз користується смартфонами з вбудованою навігацією, а та частина, що не користується, і так здатна дізнатися, де знаходиться північ, наприклад, по моху (жарт).

Пасажири на задніх сидіннях не почуваються тісно, ​​тут достатньо місця і над головою, і для ніг. Трансформується салон просто. Трохи збентежило, що двері багажника відчиняються у бік узбіччя, а не дороги. А після миття виявили на п'ятих дверях засохлий бруд, який взимку там точно буде накопичуватися і намерзати.

На ходу

Незважаючи на наявність ABS з розподілом гальмівного зусилля, гальма не дуже вразили. Хотілося б більше ефективності. І у звичайних режимах, і на путівці підвіска дуже комфортна, проте її енергоємність поступається Renault Duster. Якщо не скидати швидкість на ковдобинах, домогтися відбою не складно. До речі, сама підвіска у Tiggo є повністю незалежною і, за заявами, налаштовувалась фахівцями Lotus. Нам вдалося трохи прохопити ґрунтовим треком, і поведінка машини в граничних режимах виявилася прогнозованою і зрозумілою. Залік!

Мотор

Припускаю, що основний бюджет пішов саме на нього. Силовий агрегат SQRE4G16, що повторює виріб Mitsubishi, отримав низку істотних доробок. Змінився діаметр та хід поршнів, зріс ступінь стиснення. Двигун отримав подвійну зміну фаз газорозподілу та змінну довжину впускного тракту. Роботу над ним вела австрійська компанія AVL. Завдяки цьому вдалося зняти 126 л. Непоганий результат для безнаддувного двигуна об'ємом 1,6. Щоправда, на ходу ці «коні» виявляються не дуже спритними. Якщо на спідометрі більше 60 км/год, розгін втрачає бадьорість. До речі, найближчим часом обіцяний і варіатор із віртуальними передачами. На жаль, на тесті його не було, як і не було повнопривідних машин.

Ще один мінус – посередня шумоізоляція. Незважаючи на те, що капот зсередини оброблений шумопоглинаючим матеріалом, користі від нього мало. На холостому ходу двигун торохтить, як дизель. У русі додається шум у колісних арках, потім у стійках. Плюс у нашій машині неприємно рипів трос приводу спідометра. Навіть не пригадаю, де я таке чув востаннє. Зважаючи на відгуки в інтернеті, цим грішив і попередник. Додаткова шумоізоляція – стандартна процедура для власника Tiggo.

Найочікуванішої повнопривідної версії на тесті не виявилося, а потикатися на бездоріжжя з переднім приводом, навіть незважаючи на 190 мм дорожнього просвіту, безглуздо. Якщо вже мова зайшла про офроуд, то додам, що за великими повітрозабірниками знаходяться нічим не прикриті радіатори. Камінь, що невдало відлетів, або гілка на путівці легко можуть пошкодити дорогу деталь.

Безпека

Tiggo FL незалежні експерти не відчували, проте попередник піддавався краш-тестам неодноразово. У Росії випробування проводив журнал "Позашляховик", і результати виявилися невтішними. Втім, представники кажуть, що визнають лише незалежних експертів, наприклад, Euro NCAP та китайський аналог C-NCAP. Т.к. Chery у Європі не продають, перший і не відчував машину. C-NCAP бив Tiggo, проте результати не вдалося дістати, натомість я знайшов результати австралійського аналога ANCAP. Тестували машину в 2011 році, як і в нашому варіанті, Chery J11 мав дві подушки безпеки (зазначу, що для інших ринків є версії з бічними шторками, що закривають весь периметр віконного отвору). На закінчення експерти зазначили, що силова структура салону втратила цілісність. Також було надмірне усунення педального вузла. Імовірний ризик травми грудей, і гомілкостопа водія. У результаті китайцю дали лише два очки з 16 (див. повний звіт).

Зважаючи на те, що «донором» Chery Tiggo є Toyota RAV4 другого покоління, давно знята з виробництва, то й попит відповідний. На нашій презентації не було озвучено, які проводилися роботи в галузі пасивної безпеки щодо попередньої версії, тож залишається сподіватися, що вони були й нова версія міцнішою.

Перші Чері Тіго зійшли з конвеєра у 2005 році. Кросовери для Російського ринку вироблялися в Китаї і в Росії - до 2008 року на заводі «Автотор» у Калінінграді, а з 2010 року на ТагАЗі під назвою Vortex Tingo. Прообразом став «паркетник» Toyota RAV4 другого покоління. Під капотом розмістили ліцензійні силові агрегати Mitsubishi.

Chery Tiggo, завдяки невисокій ціні, має у своєму класі непоганий попит. Як поведеться кросовер у плані надійності надалі, безумовно залежить від умов експлуатації та грамотності технічного обслуговування. Але є одне але…. Крім усього іншого, немалу роль відіграє справа випадку. Крім «родоводів» хвороб є й непередбачувані, що раптово виникають. У результаті, при одних і тих же умовах експлуатації, хтось їздить і не знає бід, а хтось себе катує усуненням несправностей, що нескінченно спливають. Тому думка про цей автомобіль у власників складається неоднозначна. Варто ще додати, що рідна китайська збірка якісніша, ніж російська.

Двигуни

Кросовер Чері Тіго комплектувався бензиновими двигунами робочим об'ємом 2,4 л/130 л.с. та 1.8 л / 132 л.с. Трохи пізніше з'явилися 1,6 л/119 л.с. та 2,0 л / 136 л.с.

Деякі власники Tiggo з двигуном 2,4 л зіткнулися з неприємними випадками обриву клапана та руйнуванням шатуна. Двигун схильний до «розтрати» охолодної рідини через нижній патрубок радіатора, стик помпи з трубкою термостата або саму трубку. Іноді "дають текти" заглушки в блоці циліндрів.

Для мотора 1,8 л характерні труднощі з холодним запуском у сильні морози – нижче 15 градусів. Винуватець – датчик температури рідини, що охолоджує. Рідше причина в «утомлених» котушках запалювання. Зниження тяги і смикання на низьких оборотах нерідко спричинені несправністю датчика масової витрати повітря.

Двигуни 1.6 л і 2,0 л на «іменні» болячки не страждають. Але вони не позбавлені спільних проблем, характерних для Чері Тіго.

Багато хто скаржиться на незадовільну якість робочих рідин, що використовуються в силовому агрегаті. Зокрема, рідина, що охолоджує, на автомобілях російської збірки може згодом давати осад, що нерідко призводить до заклинювання термостата у відкритому положенні.

Через несправність паливного насоса або регулятора тиску палива двигун починає глухнути і перестає запускатися з першого разу, а потім взагалі відмовляється запускатися при залишку палива в баку менше половини або 1/3. Щоб біда не застала зненацька, особливо кмітливі возять із собою "НЗ" обсягом 5 літрів. Після невеликої порції пального, двигун легко стартує. Така поведінка може спостерігатися ближче до 100 000 км. Провісник – повільна реакція стрілки оборотів на натискання педалі газу. Оригінальний регулятор тиску палива рідко служить довго, його надійність дуже низька. «Майстри» радять встановити регулятор тиску палива від «Волги» чи «Ланоса». Працівники автосервісів не рекомендують чистити сіточку бензонасоса, тому що в 90% випадків після цього виходить з ладу РДТ.

Котушки запалення та високовольтні дроти можуть «наказати довго жити» вже після 30-50 тис. км. Нерідко водії помічають смикання при розгоні на другій передачі. У пошуках вирішення проблеми доводиться стикатися із заміною паливного фільтра, свічок запалювання, котушок, високовольтних проводів та навіть прошивки ЕБУ. Не завжди це закінчується позитивним результатом.

Датчик рівня палива незабаром починає «прибріхувати», а потім взагалі кладе стрілку покажчика на нуль. Причина – знос ламелів.

Трансмісія

Механічна коробка не відрізняється високою надійністю. Життєвий цикл коробки супроводжується шумами, хрускотами та рокотом. Проблеми з перемиканнями виникають до 40-80 тис. км. Відомі випадки руйнування підвісного та вторинного валів.

На коробках з тросовим приводом включення може «залипнути» важіль вибору передач через оплавлення сорочки тросів, які розташовані надто близько до випускного колектора. Проблема має місце на Тіго з моторами 1,8 та 2,0 л. На Tiggo з двигуном 2,4 л проблеми з включенням передач можуть з'явитися взимку через попадання вологи в сорочки тросів або під гофру механізму перемикання передач.

Зчеплення нерідко "закінчується" після 70-90 тис. км, але є і "щасливчики", що відкатали 150-160 тис. км до першої заміни. За заміну зчеплення дилери просять близько 10 тис. рублів, у сторонньому сервісі доведеться віддати близько 7-8 тис. рублів.

З автоматичною коробкою передач DP0, яка дісталася Тіго в подарунок від Рено, теж не все гладко. Так при пробігу понад 30-40 тис. км на приладовій панелі висвічується шестерня зі знаком оклику. При цьому можуть виникнути несильні поштовхи. Причина – клапани модуляції тиску. Клапани або доведеться замінити, або вдасться відбутися промиванням гідроблоку. Вартість клапана 2-2,5 тис. рублів, а робіт із заміни 4-6 тис. рублів. "Офіціали" просять за ремонт до 80-90 тис. рублів.

На машинах старше 3-х років може не перемикатися коробка в режим «Р» (паркінг) через руйнування тендітного наконечника, що з'єднує трос і важіль вибору передач. Згодом з'являється корозія на контактах гребінки роз'єму коробки.

Повнопривідні версії Чері Тіго, випущені до травня 2008 року, дошкуляли відчутною вібрацією в діапазоні швидкостей 60-100 км/год. Причина - неправильне балансування карданного валу. Перемогти вібрацію виробнику вдалося шляхом перенесення електромуфти на задній редуктор та встановленням на місце підвісного підшипника. ШРУСи, внутрішній та зовнішній, нерідко вимагають заміни при пробігу понад 70-90 тис. км.

Ходова

Підвіска кросовера має середній термін служби. Стійки та втулки стабілізатора поперечної стійкості вимагають заміни на 40-60 тис. км. Передні та задні амортизатори починають підтікати чи стукати після 60-100 тис. км. До цього часу підходять і сайлентблоки важелів. При пробігу понад 100 тис. км. слабшають задні пружини.

Рульові тяги служать понад 40-70 тис. км. Рульова рейка може застукати чи потекти після 60-90 тис. км. Бувають проблеми і з насосом ГУР – дає текти в районі датчика.

Після 60-90 тис. км часто закисають напрямні супорта заднього гальма. Постають питання і до блоку ABS, який починає «глючити». Новий блок коштує близько 30 тис. рублів, але його ремонт не дорогий. Причиною "глюку" блоку ABS може стати і волога, що потрапила в колодку контактів на модулі.

Інші проблеми та несправності

Лакофарбове покриття кузова стерпне. Метал на місці сколів незабаром починає «цвісти». Проблемні місця – капот, пороги, низ задніх дверей. При проїзді нерівностей часто звучать замки дверей. Лікується недуга обмотуванням скоби ізолентою.

Цвіркуни в салоні поселяються цілими колоніями. Скрипіти невдовзі починають і передні сидіння. Позбутися скрипу вдається проклеюванням кріплень. Згодом обтирається фарба на кермі.

Штатна магнітола так само часто доставляє проблеми. То не програє диски, то не тримає хвилю, то замовкає, багатозначно надаючи напис «TOO HOT» - перегрів. Примітно, що у гарантійній книжці зазначено, що аудіосистема не підпадає під гарантію.

Згодом починає свистіти вентилятор пічки. Після змащення втулок свист пропадає. Якщо в салоні взимку потоки повітря розподіляються нерівномірно (водієві холодно, а передньому пасажиру спекотно), значить доведеться замінити радіатор, що забився, пічки.

У сиру погоду або після миття багато хто зіткнувся з повним «мовчанням» панелі приладів. Причина – попадання вологи. Після кількох днів "сушіння" працездатність панелі відновлюється.

Проблеми з генератором виникають після 50-70 тис. км. Новий генератор коштуватиме 5-6 тис. рублів.

Висновок

Багато власників порівнюють придбання Chery Tiggo з грою у лотерею. Ніколи не знаєш, як покаже себе саме твій автомобіль. Ще варто відзначити, що ціни на оригінальні запчастини суттєво завищені, а виходжують вони значно менше, ніж ті, що встановлені під час збирання спочатку. Ресурс аналогів не менше оригінальних запчастин.