εκδ. από 09/06/2017
Σταματά το όχημα μπροστά από τη γραμμή "STOP-1", χωρίς να διασχίζει το μπροστινό διάκενο του οχήματος με την προεξοχή του, έτσι ώστε όλοι οι τροχοί να βρίσκονται στο τμήμα ανύψωσης (Εικόνα 7).
Κατόπιν εντολής του εξεταστή, συνεχίζει να κινείται προς τα εμπρός, εμποδίζοντας το όχημα να κυλήσει προς τα πίσω περισσότερο από 0,3 m.
Σταματά μπροστά από τη γραμμή "STOP-2" σε απόσταση όχι μεγαλύτερη από 1 m και στερεώνει το όχημα σε ακινητοποιημένη κατάσταση.
Φεύγει από την περιοχή άσκησης, διασχίζοντας τη γραμμή «STOP-2».
17. Το μέγεθος της επαναφοράς καταγράφεται από τον εξεταστή τοποθετώντας μια βάση ελέγχου σε ύψος τουλάχιστον 1 m σε απόσταση 0,3 m από την προβολή του πίσω δείκτη αφού το όχημα σταματήσει μπροστά από τη γραμμή "STOP-1" ή με αυτοματοποιημένο σύστημα παρακολούθησης και αξιολόγησης των δεξιοτήτων οδήγησης οχήματος των υποψηφίων οδηγών.
Εικόνα 7. Σχέδιο και διαστάσεις της άσκησης Ν 4
Ο εξεταστής καθορίζει για την εξέταση 2 από τα 3 στοιχεία που αποτελούν μέρος αυτής της άσκησης, λαμβάνοντας υπόψη τις υπάρχουσες συνθήκες για την εκτέλεση της άσκησης, συμπεριλαμβανομένης της δυνατότητας ταυτόχρονης τοποθέτησης στοιχείων άσκησης, το σύστημα διαχείρισης της κυκλοφορίας που χρησιμοποιείται σε μια πίστα, αυτοματοποιημένη πίστα αγώνων ή κλειστό χώρο.
18.1.
Ο υποψήφιος οδηγός κάνει εναλλάξ αριστερές και δεξιές στροφές ή δεξιές και αριστερές στροφές κατά μήκος μιας δεδομένης τροχιάς, ανάλογα με το σχήμα διαχείρισης της κυκλοφορίας που χρησιμοποιείται στην πίστα, την αυτοματοποιημένη πίστα αγώνων ή την κλειστή περιοχή (Εικόνα 8).
Αυξάνουν 
Εικόνα 8. Διάγραμμα και διαστάσεις του στοιχείου άσκησης N 5 - “90 μοίρες στροφές”
18.2.
Ο υποψήφιος οδηγός κάνει μια αναστροφή κατά μήκος μιας δεδομένης τροχιάς, χρησιμοποιώντας όπισθεν μία φορά (Εικόνα 9).
Αυξάνουν 
Εικόνα 9. Διάγραμμα και διαστάσεις του στοιχείου άσκησης Νο. 5 - «στροφή σε περιορισμένο χώρο»
18.3. Ο υποψήφιος οδηγός κάνει εναλλάξ αριστερές και δεξιές στροφές ή δεξιές και αριστερές στροφές κατά μήκος μιας δεδομένης τροχιάς, ανάλογα με το σχήμα διαχείρισης της κυκλοφορίας που χρησιμοποιείται στην πίστα, την αυτοματοποιημένη πίστα αγώνων ή την κλειστή περιοχή (Εικόνα 10).
Αυξάνουν 
Εικόνα 10. Διάγραμμα και διαστάσεις του στοιχείου άσκησης N 5 - “Snake”
Εισέρχεται στην περιοχή άσκησης (Εικόνα 11).
Κάνοντας ελιγμούς με όπισθεν ενώ συνδέετε μια φορά την όπισθεν, τοποθετείτε το όχημα στο κουτί έτσι ώστε η προβολή των μπροστινών διαστάσεων του οχήματος να διασχίζει τη γραμμή αναφοράς.
Διορθώνει το όχημα σε ακινητοποιημένη κατάσταση.
Φεύγει από το κουτί και διασχίζει την τελική γραμμή της άσκησης.
Ανάλογα με το σχήμα διαχείρισης της κυκλοφορίας που χρησιμοποιείται σε μια πίστα αγώνων, αυτοματοποιημένη αγωνιστική πίστα ή κλειστή περιοχή, η άσκηση μπορεί να εκτελεστεί είτε στην αριστερή είτε στη δεξιά πλευρά του κουτιού.
Αυξάνουν 
Εικόνα 11. Σχέδιο και διαστάσεις της άσκησης Ν 6
Αφού διασχίσετε τη γραμμή για την έναρξη της άσκησης, σταθεροποιεί το όχημα σε ακίνητη κατάσταση.
Τοποθετεί το όχημα στο χώρο στάθμευσης, κινούμενο με την όπισθεν όταν η όπισθεν είναι μία φορά, έτσι ώστε η προεξοχή της αριστερής πλευράς του οχήματος να διασχίζει τη γραμμή ελέγχου (Εικόνα 12).
Διορθώνει το όχημα σε ακινητοποιημένη κατάσταση και στη συνέχεια εγκαταλείπει τη θέση στάθμευσης.
Αυξάνουν 
Εικόνα 12. Σχέδιο και διαστάσεις της άσκησης Ν 7
Οδηγεί μέσω ελεγχόμενης διασταύρωσης σύμφωνα με το σχέδιο διαχείρισης της κυκλοφορίας του αυτοματοποιημένου κυκλώματος, τηρώντας τις απαιτήσεις των φωτεινών σηματοδοτών (Εικόνα 13).
Όταν το φανάρι ανάψει το απαγορευτικό σήμα, σταματά το όχημα μπροστά από τη γραμμή "STOP".
Όταν ανάψει το φανάρι, η διασταύρωση κινείται προς την καθορισμένη κατεύθυνση.
Ανάλογα με το μοτίβο κυκλοφορίας που χρησιμοποιείται στο αυτοματοποιημένο κύκλωμα, μπορεί να χρησιμοποιηθεί μια διασταύρωση σε σχήμα Τ για την εκτέλεση της άσκησης.
Αυξάνουν 
Εικόνα 13. Σχέδιο και διαστάσεις της άσκησης Ν 8
Σε χώρες του εξωτερικού κυριαρχούν τα επιβατικά αυτοκίνητα με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων και εκεί πρακτικά χάνονται οι δεξιότητες οδήγησης αυτοκινήτων με μηχανικά κιβώτια. Αλλά στη Ρωσία υπάρχουν ακόμα πολλοί άνθρωποι που θέλουν να μάθουν πώς να οδηγούν ένα αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, επειδή τα αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων:
Επιπλέον, πολλοί οδηγοί προτιμούν να οδηγούν χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, επειδή αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων τους επιτρέπει να αισθάνονται καλύτερα το αυτοκίνητο και να αντιδρούν πιο γρήγορα σε διαφορετικές καταστάσεις στο δρόμο. Ο οδηγός μπορεί επίσης να ρυθμίσει μόνος του την κατανάλωση καυσίμου. Λοιπόν, υπάρχει ένας άλλος σημαντικός λόγος για να μάθετε πώς να οδηγείτε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων - μόνο αν οδηγείτε ένα αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων μπορείτε να αισθανθείτε πραγματική οδήγηση.
Εάν ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων χαλάσει, η επισκευή ενός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων θα κοστίσει λιγότερο από την επισκευή ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.
Οι δεξιότητες της σωστής αλλαγής ταχυτήτων όταν χρησιμοποιείτε αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να αναπτυχθούν σε σημείο αυτοματισμού. Θα βοηθηθούν από επαγγελματικά μαθήματα χειροκίνητης οδήγησης για αρχάριους.
Στα αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, δεν υπάρχουν πολύπλοκα ηλεκτρονικά που εξισώνουν την ταχύτητα περιστροφής των γραναζιών στον άξονα, αλλά υπάρχει ένα πεντάλ συμπλέκτη. Αποδεσμεύει το κιβώτιο ταχυτήτων έτσι ώστε ο οδηγός να μπορεί να τοποθετήσει τον μοχλό ταχυτήτων στην επιθυμητή θέση και να αλλάξει την ταχύτητα.
Τα περισσότερα αυτοκίνητα έχουν 4-5 ταχύτητες και όπισθεν. Ας δούμε γιατί χρειάζονται.
Για να οδηγείτε καλά ένα αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, πρέπει να θυμάστε τη θέση των ταχυτήτων με κλειστά μάτια. Στο δρόμο δεν θα έχετε χρόνο να κοιτάξετε τον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων. Ένα σεμινάριο οδήγησης αυτοκινήτου θα σας δώσει καλές συμβουλές, αλλά χωρίς εξάσκηση θα είναι δύσκολο να εδραιώσετε τις δεξιότητές σας. Θα σας πούμε επίσης από πού να ξεκινήσετε πρακτικές ασκήσεις.
ΔΕΣ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ
Μην ανησυχείτε αν στην αρχή πρέπει να φανταστείτε νοερά το κιβώτιο ταχυτήτων ώστε να μπορείτε να μετακινήσετε το μοχλό χωρίς να κοιτάξετε. Μετά από μερικούς μήνες, οι δεξιότητες θα διορθωθούν και θα μπορείτε να το κάνετε αυτόματα.
Μια άλλη ερώτηση που ενδιαφέρει όσους θέλουν να μάθουν πώς να οδηγούν ένα αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων: "Πότε να αλλάζω ταχύτητα από τη μια ταχύτητα στην άλλη;"
Για να γνωρίζετε ακριβώς πότε να ρυθμίσετε το μοχλό σε χαμηλότερη ή σε υψηλότερη ταχύτητα, πρέπει να ακούσετε τις στροφές του κινητήρα. Όταν ακούτε συχνές στροφές, αλλάξτε σε υψηλή ταχύτητα. Εάν η ταχύτητα είναι χαμηλή και το αυτοκίνητο δεν επιταχύνει όταν πατάτε το γκάζι, πρέπει να βάλετε το μοχλό σε χαμηλότερη ταχύτητα.
Εάν έχετε στροφόμετρο στον πίνακα οργάνων, τότε μπορείτε να εστιάσετε στις ενδείξεις του. Μπορείτε να ανεβάζετε ταχύτητα όταν οι στροφές του κινητήρα φτάσουν τις 3000 ανά λεπτό.
Όταν η ταχύτητα αυξάνεται κατά 20 km/h, πρέπει να μπει μια νέα ταχύτητα. Αλλά αυτός ο κανόνας δεν ισχύει για όλα τα αυτοκίνητα. Εάν το αυτοκίνητο έχει ισχυρό κινητήρα, τότε μπορεί να συμβεί αύξηση της ταχύτητας όταν η ταχύτητα αυξάνεται κατά 30 km/h.
Το να οδηγείς σωστά ένα χειροκίνητο αυτοκίνητο είναι λίγο δύσκολο στην αρχή, αλλά μετά θα μπορείς να το κάνεις εύκολα και ελεύθερα. Ελπίζουμε να σας φανούν χρήσιμα τα μαθήματα χειροκίνητης οδήγησης. Επιπλέον, μην ξεχάσετε να μάθετε τους κανόνες του δρόμου.
Σημαντικό: Για να αποφύγετε να ακούτε θορύβους τριξίματος και τριγμού κατά την αλλαγή ταχύτητας, πράγμα που σημαίνει ότι υπάρχει τριβή στην ταχύτητα, φροντίστε να πατήσετε τον συμπλέκτη μέχρι τέρμα. Η οδήγηση ξεκινά πάντα με τον συμπλέκτη πατημένο.
Στην ενότητα «Οδήγηση χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων για ανδρείκελα» μπορείτε να βρείτε τις ακόλουθες συμβουλές: εάν η κατάσταση απαιτεί επείγουσα διακοπή, μπορείτε να πατήσετε το πεντάλ του φρένου με το δεξί σας πόδι και, στη συνέχεια, όταν η ταχύτητα πέσει στα 10 χλμ./ώρα και το αυτοκίνητο αρχίζει να κουνιέται, πρέπει να πατήσετε το πεντάλ του συμπλέκτη και να μεταβείτε στο "ουδέτερο". Το μάθημα οδήγησης για αρχάριους αναφέρει ότι όταν οι οδηγικές δεξιότητες φτάσουν στον αυτοματισμό, θα πατήσετε το φρένο με τον συμπλέκτη πατημένο και την ουδέτερη ταχύτητα.
Υπάρχει μια άλλη μέθοδος πέδησης για ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, την οποία οι οδηγοί ονομάζουν «κάτω ταχύτητα». Αυτή η μέθοδος σας επιτρέπει να σταματήσετε ομαλά το αυτοκίνητο.
Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να κάνετε τους παρακάτω χειρισμούς:
Στη δεύτερη ταχύτητα, σταματήστε πατώντας απαλά το φρένο ενώ πιέζετε τον συμπλέκτη. Μην επιλέγετε την πρώτη ταχύτητα ως κατεβάσματος.
Επισκεπτόμενοι την πίστα, μπορείτε να δοκιμάσετε και τις δύο μεθόδους στην πράξη.
Κάθε ταχύτητα είναι σχεδιασμένη για μια συγκεκριμένη ταχύτητα, που καθορίζεται από την ταχύτητα του κινητήρα.
Τα κατά προσέγγιση όρια ταχύτητας για κάθε ταχύτητα παρουσιάζονται στον πίνακα
| Αναμετάδοση | Ελάχιστη ταχύτητα, km/h | Μέγιστο, km/h |
| Πρώτα | 0 | 40 |
| Δεύτερος | 10 | 60 |
| Τρίτος | 30 | 90 |
| Τέταρτος | 50 | κούνια |
Για να επιταχύνετε το αυτοκίνητο σε μια συγκεκριμένη ταχύτητα, πρέπει να αλλάζετε ταχύτητες στις χειροκίνητες ταχύτητες με αυξανόμενο τρόπο.
Ας ρίξουμε μια ματιά βήμα προς βήμα στο πώς να επιταχύνετε ένα αυτοκίνητο στα 60 km/h. Υποτίθεται ότι το αυτοκίνητο θα φτάσει αυτή την τιμή στην τέταρτη ταχύτητα.
Με αυτόν τον τρόπο θα εξασφαλίσετε τη σωστή λειτουργία του κινητήρα σε κάθε λειτουργία. Οι στροφές του σε κάθε στάδιο θα είναι περίπου στο ίδιο εύρος. Εάν οδηγείτε σωστά το αυτοκίνητό σας, μπορείτε να εξοικονομήσετε καύσιμα.
Μπορείτε να μάθετε γρήγορα να οδηγείτε ένα χειροκίνητο αυτοκίνητο εάν εξασκείτε τις οδηγικές σας δεξιότητες κάθε μέρα.
Σε μια απότομη ανάβαση του δρόμου, είναι δύσκολο για τους αρχάριους να εμποδίσουν το αυτοκίνητο να κυλήσει πίσω στην αρχή της κίνησης. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να ενεργήσετε ως εξής:
ΔΕΣ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ
Εάν αφήσετε το χειρόφρενο πριν από την καθορισμένη ώρα, το αυτοκίνητο θα γυρίσει πίσω. Σε αυτήν την περίπτωση, μην ξεχάσετε να απελευθερώσετε ομαλά τον συμπλέκτη και να προσθέσετε αέριο. Το αυτοκίνητο θα σταματήσει πρώτα και θα αρχίσει να κινείται μπροστά.
Το να μάθεις να οδηγείς ένα αυτοκίνητο από την αρχή δεν είναι εύκολη υπόθεση. Για παράδειγμα, πολλοί άνθρωποι αποτυγχάνουν στην άσκηση της οδήγησης ή στην οδήγηση σε γκαράζ με όπισθεν. Πρέπει να το ξαναπάρεις και να πληρώσεις επιπλέον χρήματα.
Πολλοί δόκιμοι σχολών αυτοκινητοβιομηχανίας, μετά τις σπουδές τους, δεν περνούν εξετάσεις χωρίς να κάνουν τους απαιτούμενους ελιγμούς σε ένα αυτοκίνητο. Σήμερα, το άρθρο περιγράφει λεπτομερώς πώς να προετοιμαστείτε σωστά για την οδήγηση ενός οχήματος ανεξάρτητα.
Οι απόφοιτοι σχολών εκπαίδευσης αυτοκινήτου περνούν πολλές ώρες σε ειδικό χώρο που προορίζεται για εκπαίδευση. Αυτοδρομους τα λενε. Οι μελλοντικοί οδηγοί εκπαιδεύονται πάνω τους πώς να μπουν σε ένα γκαράζ και να κάνουν άλλους σύνθετους ελιγμούς. Γενικά, στο χώρο, οι μελλοντικοί οδηγοί μαθαίνουν την ικανότητα οδήγησης αυτοκινήτου.
Ενώ σπουδάζουν σε σχολή οδήγησης, οι μαθητές λαμβάνουν θεωρητικές γνώσεις. Εξασκηθείτε στη συνέχεια στην οδήγηση σε δρόμους χωρίς ατυχήματα, διδάσκεται με τη βοήθεια ενός εκπαιδευτή οδήγησης. Μέρα με τη μέρα, κατά τη διάρκεια της μακράς εκπαίδευσης, οι συμμετέχοντες στα μαθήματα αποκτούν δεξιότητες που τους επιτρέπουν να περάσουν επιτυχώς εξετάσεις για τους αστυνομικούς της τροχαίας και να αποκτήσουν τα πολυπόθητα δικαιώματα.
Η οδήγηση ενός αυτοκινήτου σε ένα προσωπικό γκαράζ και η σωστή οδήγηση από το γκαράζ είναι ένα δύσκολο έργο για ορισμένους έμπειρους λάτρεις του αυτοκινήτου, για να μην αναφέρουμε τους αρχάριους. Το γεγονός ότι αυτό είναι αλήθεια αποδεικνύεται από τσιπς και γρατσουνιές στα εξωτερικά θραύσματα των αμαξωμάτων του αυτοκινήτου. Συμβαίνει όταν ένα αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο λάθος. Η διόρθωση μικρών εξωτερικών βλαβών στο αμάξωμα κοστίζει χρήματα εάν η εργασία ανατεθεί σε ειδικούς σε συνεργεία αυτοκινήτων.
Ιδιαίτερα δύσκολο για τους νεαρούς οδηγούς είναι η οδήγηση σε γκαράζ με όπισθεν. Ένας έμπειρος οδηγός ή ένας νεαρός οδηγός που έχει μάθει την τέχνη της οδήγησης σε μια πίστα αγώνων θα μπορεί να πραγματοποιήσει σωστά τον ελιγμό. Μια ειδική άσκηση, η οδήγηση σε γκαράζ σε μια πίστα αγώνων, αναπτύσσει πρακτικές δεξιότητες μεταξύ των μαθητών. Ένας ειδικός χώρος έχει διατεθεί στο σιρκουί, επιπλωμένος με ειδικές πινακίδες που μιμούνται πύλες και τοίχους γκαράζ κατά μήκος της περιμέτρου. Εάν ένας συμμετέχων στο μάθημα καταρρίψει τουλάχιστον ένα σημάδι, ξεκινάει από την αρχή. Η προπόνηση τελειώνει αφού ολοκληρώσετε την άσκηση άψογα.
Εάν ο αγωνιζόμενος μπορεί ακόμα να οδηγήσει σε ένα προσομοιωμένο γκαράζ μπροστά από το αυτοκίνητο, με τη θλίψη στο μισό, τότε η εκμάθηση του πώς να οδηγεί στην όπισθεν είναι προβληματική. Αυτό που χρειάζεται εδώ είναι γρήγορη αντίδραση, εξαιρετική όραση και μια προσωπική διαισθητική εκτίμηση της χωρικής διάστασης. Δηλαδή, νιώστε στα σπλάχνα σας ποια απόσταση χωρίζει τον πίσω προφυλακτήρα του αυτοκινήτου από τον τοίχο του γκαράζ. Χρειάζεται πολύς χρόνος για να προπονηθείς για να το πετύχεις.
Το μέγεθος της πίστας είναι παρόμοιο με αυτό ενός γκαράζ και έχει τυπικές μετρικές παραμέτρους. Το μήκος του απομίμησης γκαράζ είναι 1 μέτρο μεγαλύτερο από το αυτοκίνητο. Υπάρχει ελάχιστος χώρος για ελιγμούς εξανθήματος. Είναι εύκολο να τρακάρεις κατά λάθος στον τοίχο απέναντι από την είσοδο.
Για να αποφύγετε ένα αστείο περιστατικό, πρέπει να μελετήσετε τους κανόνες για την είσοδο και την έξοδο από το γκαράζ:
Έχοντας μάθει όλα αυτά, μπορείτε να βγείτε με ασφάλεια από το γκαράζ αντίστροφα. Για να πραγματοποιήσετε άψογα έναν τέτοιο ελιγμό, πρέπει να κινηθείτε με όπισθεν και ταυτόχρονα να κοιτάξετε τον χώρο πίσω από το αυτοκίνητο στον καθρέφτη.
Οι οδηγίες βήμα προς βήμα που χρησιμοποιούνται στην πίστα, από άσκηση σε άσκηση, διδάσκουν στον μελλοντικό οδηγό πώς να βγαίνει από τη μέση δύο αυτοκινήτων χωρίς να πιάσει το ένα ή το άλλο. Πολυάριθμα βίντεο στο Διαδίκτυο θα παρέχουν μεθοδολογική βοήθεια για την επιδέξια έξοδο από μια δύσκολη κατάσταση στάθμευσης.
Οι μεθοδικά γυαλισμένες ασκήσεις θα βοηθήσουν στην προσεκτική τοποθέτηση ενός αυτοκινήτου σε προσωρινό χώρο στάθμευσης σε μεγάλες πόλεις. Στις μεγαλουπόλεις, η στάθμευση σε στενά μέρη όπου τα αυτοκίνητα είναι πίσω με πλάτη είναι δύσκολη ακόμη και για έναν επαγγελματία.
Ένας εκπαιδευμένος οδηγός θα μπορεί να στριμώχνεται ανάμεσα στα αυτοκίνητα χωρίς κανένα ατύχημα. Οι συμμετέχοντες στα μαθήματα οδήγησης καλούνται να μελετήσουν σταδιακά και να κατακτήσουν πρακτικά την τέχνη της στάθμευσης. Όχι μόνο πώς να οδηγήσετε μέσα στο γκαράζ, αλλά και πώς να το αφήσετε χωρίς να καταστρέψετε το αυτοκίνητο χτυπώντας τον τοίχο ή τα φράγματα της πύλης εισόδου.
Για την επιτυχή εκπαίδευση μελλοντικών οδηγών, αναπτύχθηκε μια βήμα προς βήμα άσκηση Garage Autodrome. Προτείνεται ένα βολικό πρόγραμμα εκπαίδευσης, που οδηγεί σε καλή αφομοίωση θεωρητικού υλικού και πρακτική αφομοίωσης. Οι ασκήσεις πρέπει να εκτελούνται με σύνθετη σειρά. Η εκπαίδευση χωρίζεται σε πολλά κύρια στάδια το 2019, στην πραγματικότητα, η άσκηση κυκλώματος γκαράζ γίνεται βήμα προς βήμα σε μια ορθολογική σειρά.
Είναι απαραίτητο να σταθούμε λεπτομερώς στα κύρια στάδια:
Η κανονική είσοδος ενός αυτοκινήτου στο γκαράζ με όπισθεν ολοκληρώνεται όταν το μπροστινό μέρος του αμαξώματος διασχίσει τη γραμμή ορίου. Αφού οδηγήσετε σε ένα συμβατικό χώρο στάθμευσης γκαράζ, βάλτε το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων στη νεκρά θέση και σφίξτε το χειρόφρενο μέχρι τέρμα.
Όλοι οι εξεταζόμενοι που κατάφεραν να περάσουν τη «θεωρία» επιτρέπεται να κάνουν τις εξετάσεις στο χώρο (αυτόδρομο). Η δοκιμή των δεξιοτήτων οδήγησης σε περιορισμένο χώρο πραγματοποιείται αμέσως μετά τη θεωρητική εξέταση, επομένως πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για αυτό και να μην αργήσετε. Οι μελλοντικοί οδηγοί ενημερώνονται για την ακριβή ώρα άφιξης στην πίστα, αλλά είναι καλύτερα να φτάσουν νωρίς. Αυτός ο κανόνας είναι ιδιαίτερα σημαντικός εάν η οδήγηση δεν πραγματοποιείται στο κύκλωμα της σχολής οδηγών, αλλά σε ιστότοπο τρίτων - θα μπορείτε να αξιολογήσετε τις νέες συνθήκες και να οδηγείτε στην περιοχή πριν φτάσει ο επιθεωρητής της τροχαίας.
Για την πρακτική εξέταση είναι πιο λογικό να επιλέγετε ρούχα που δεν περιορίζουν την κίνηση και άνετα παπούτσια. Πώς μπορείτε να καταλάβετε εάν είστε κατάλληλα εξοπλισμένοι; Εάν τίποτα δεν παρεμβαίνει, σημαίνει ότι η επιλογή σας ήταν σωστή.
Είναι καλύτερα να μην παίρνετε ηρεμιστικά πριν πιάσετε το τιμόνι, καθώς επιβραδύνουν την αντίδραση. Τι γίνεται όμως αν αισθάνεστε ότι το έντονο άγχος μπορεί να σας εμποδίσει να ολοκληρώσετε με επιτυχία την πίστα; Για να μειώσετε το άγχος, θα πρέπει να μάθετε τουλάχιστον 2-3 ασκήσεις χαλάρωσης εκ των προτέρων. Και γενικά, δεν υπάρχει λόγος ανησυχίας! Αν και είναι εύκολο να μιλήσουμε για αυτό, δεν είναι όλοι σε θέση να ελέγξουν τα συναισθήματά τους. Απλά να το ξέρεις δοκιμή στην πίσταΘεωρείται ένα στάδιο μέτριας δυσκολίας, το οποίο οι περισσότεροι αρχάριοι περνούν με την πρώτη προσπάθεια.
Συνήθως, ένας μελλοντικός κάτοχος διπλώματος οδήγησης, σίγουρος για τις ικανότητές του, σκέφτεται: «Τι διαφορά έχει αν είναι ο πρώτος που θα περάσει την πίστα ή ο τελευταίος; Οδηγώ καλά, οπότε δεν με ενδιαφέρει». Ωστόσο, τα στατιστικά είναι αδυσώπητα: υπάρχουν πολλά περισσότερα άτομα που περνούν με επιτυχία τον ιστότοπο στην αρχή της λίστας!
Αυτό το φαινόμενο έχει τους δικούς του λογικούς λόγους. Εξάλλου, όσο περισσότερο περιμένετε, τόσο πιο νευρικοί γίνεστε και τόσο πιο πιθανό είναι να κάνετε λάθος. Και κανείς δεν έχει ακυρώσει τον ανθρώπινο παράγοντα. Αυτό σημαίνει ότι ο εξεταστής μπορεί να πιστεύει ότι πάρα πολλοί υποψήφιοι πέρασαν «στον πρώτο γύρο». Και η τάση της νίκης πρέπει να σταματήσει...
Φυσικά, το μηχάνημα εξέτασης πρέπει να είναι τεχνικά υγιές και να συμμορφώνεται με τα τρέχοντα πρότυπα για τέτοια οχήματα. Εν ολίγοις, πρέπει να έχει διπλά πεντάλ, ένα σήμα "U", έναν πρόσθετο καθρέφτη για τον επιθεωρητή της τροχαίας και άλλο εξοπλισμό. Παρεμπιπτόντως, αυτά περιλαμβάνουν εργαλεία εγγραφής βίντεο και ήχου για την επίλυση δυνητικά αμφιλεγόμενων ζητημάτων.
Συνήθως μια σχολή οδηγών παρέχει ένα όχημα εξετάσεων, αλλά μερικές φορές το τμήμα της τροχαίας παρέχει επίσης το δικό του αυτοκίνητο. Και παρόλο που τέτοιες περιπτώσεις είναι σπάνιες, να είστε προετοιμασμένοι για το γεγονός ότι θα μπορούσε να είναι οποιασδήποτε μάρκας και μοντέλου. Όμως, ένα «σκληρό» αυτοκίνητο πρέπει να έχει τον τύπο μετάδοσης για τον οποίο περνάτε ένα πρακτικό τεστ για να οδηγείτε.
Τέλος, οι κανόνες ορίζουν ότι ο κινητήρας του αυτοκινήτου πρέπει να είναι καλά ζεσταμένος και σβηστός, με τον μοχλό του κιβωτίου ταχυτήτων στη νεκρά θέση. Εάν πρόκειται για αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, τότε ο μοχλός πρέπει να είναι σε λειτουργία "P". Φυσικά, ενεργοποιούνται και συσκευές εγγραφής ήχου-εικόνας πριν από την εξέταση και όχι την ώρα των ασκήσεων.
Στον ιστότοπο, είναι προτιμότερο να μην ανεβάζετε ταχύτητα πάνω από 10 km/h - αυτό διευκολύνει την αντιμετώπιση εργασιών ενώ ταυτόχρονα επενδύετε στο χρονικό όριο. Και υπάρχει αρκετός χρόνος για σχεδόν κάθε πιθανό οδηγό, γιατί διατίθενται 2 λεπτά για μία άσκηση. Εάν ολοκληρώσετε μια εργασία πρόωρα, τότε τα δευτερόλεπτα που κερδίσατε δεν "καίγονται", καθώς ο επιθεωρητής λαμβάνει υπόψη μόνο τον συνολικό χρόνο παράδοσης του ιστότοπου.
Ανάλογα με τον εξοπλισμό του κυκλώματος, οι ασκήσεις εκτελούνται είτε διαδοχικά, ομαλά κινούμενοι από τη μία στην άλλη, είτε εναλλάξ. Η δεύτερη επιλογή σημαίνει ότι εκτελείτε μια άσκηση σε ένα μέρος του γηπέδου, μετά μεταβαίνετε σε άλλο μέρος του και κάνετε την επόμενη. Κατ 'αρχήν, δεν υπάρχει μεγάλη διαφορά εδώ, αφού με καλή γνώση βασικών ελιγμών σε οποιαδήποτε περιοχή, η εξέταση μπορεί να περάσει χωρίς προβλήματα.
Οποιαδήποτε σχολή οδήγησης συνήθως ασκεί 5 ασκήσεις στην πίστα:
Υπερυψωμένη διάβαση
"φίδι"
Αναστροφή
Είσοδος σε γκαράζ ή κουτί αντίστροφα
Άσκηση παράλληλης στάθμευσης
Κατά την επιτυχία της εξέτασης, πραγματοποιούνται μόνο τρεις από αυτές (επιλέγονται από τον εξεταστή), αλλά η επιτυχία της υπέρβασης είναι υποχρεωτική. Πόντοι ποινής απονέμονται για λάθη και εάν ένας αρχάριος οδηγός σημειώσει 5 ή περισσότερους «πόντους» σε μία άσκηση, τότε το σιρκουί θεωρείται ότι έχει αποτύχει.
Όλες οι ασκήσεις πρέπει να εκτελούνται ξεκινώντας από τη γραμμή εκκίνησης. Το αυτοκίνητο πρέπει να είναι σταθμευμένο έτσι ώστε ο μπροστινός προφυλακτήρας του να μην περνάει αυτή τη γραμμή. Στην αρχή της δοκιμής, τοποθετήστε το μοχλό ταχυτήτων στη νεκρά και σφίξτε το χειρόφρενο. Τότε όλα είναι κάτι παραπάνω από στάνταρ: ανάβουμε την ταχύτητα, βγάζουμε το χειρόφρενο και πηγαίνουμε να εξασκήσουμε τις ασκήσεις. Ολοκληρώνονται μόνο αφού σταματήσετε στη γραμμή στάσης και βάλετε το αυτοκίνητο στο χειρόφρενο.
Η υπέρβαση θεωρείται η πιο δύσκολη άσκηση, γι' αυτό εξασκηθείτε σε μια σχολή οδηγών με αυξημένη προσοχή. Επιπλέον, υπάρχει μεγάλη διαφορά σε ποιο αυτοκίνητο δίνεις εξετάσεις - με αυτόματο κιβώτιο ή με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Υπάρχει μόνο ένας γενικός κανόνας εδώ: μετά την είσοδο στο λόφο, οι τροχοί του οχήματος πρέπει να βρίσκονται σε κεκλιμένη επιφάνεια, αλλά ο προφυλακτήρας δεν πρέπει σε καμία περίπτωση να διασχίζει τη γραμμή ακινητοποίησης.
"Μηχανική". Αφού σταματήσει τελείως το αυτοκίνητο στην υπερυψωμένη διάβαση, πρέπει να σηκώσετε το χειρόφρενο και να βάλετε το μοχλό του κιβωτίου ταχυτήτων στη νεκρά. Στη συνέχεια, ενεργοποιήστε την πρώτη ταχύτητα και πατήστε και τα δύο πεντάλ - και το γκάζι και το συμπλέκτη. Παρακολουθήστε τις στροφές του κινητήρα: όταν η βελόνα σταματήσει στις 3000 περίπου, αφήστε αργά τον συμπλέκτη. Φυσικά, η ταχύτητα θα πέσει. Περιμένετε έως ότου η ένδειξη πέσει στις 1200 σ.α.λ., στη συνέχεια σταματήστε το πόδι σας, κρατώντας το πεντάλ μισο-απελευθερωμένο. Στη συνέχεια, αφαιρούμε το χειρόφρενο και μόλις το αυτοκίνητο αρχίσει να κινείται, απελευθερώστε πολύ προσεκτικά εντελώς τον συμπλέκτη.
"Μηχανή".Η άσκηση υπέρβασης (άσκηση ολίσθησης σε πίστα αγώνων) με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να εκτελεστεί με δύο τρόπους - από τις θέσεις "P parking" και "N neutral". Η θεμελιώδης διαφορά μεταξύ τους είναι ότι στη λειτουργία στάθμευσης το αυτοκίνητο δεν χρειάζεται καθόλου να πατηθεί στο χειρόφρενο - αυτή η λειτουργία μπλοκάρει τους μπροστινούς τροχούς και το όχημα στέκεται ριζωμένο στο σημείο σε έναν λόφο. Απλά σωτήριο για αρχάριους! Η εκτέλεση της άσκησης με ουδέτερο έχει ένα μειονέκτημα που μπορεί να εμφανιστεί το χειμώνα: εάν παγώσουν τα τακάκια των φρένων, θα είναι πιο δύσκολο να μετακινήσετε το αυτοκίνητο χωρίς τραντάγματα. Και όμως, ας λάβουμε υπόψη το γεγονός ότι συνήθως οι επιθεωρητές της τροχαίας κατά τη διάρκεια αυτής της άσκησης δοκιμάζουν τις δεξιότητες χρήσης του χειρόφρενου. Επομένως, η χρήση της λειτουργίας "N neutral" είναι πολύ προτιμότερη.
Κρίσιμα λάθη στην πίστα, λόγω των οποίων η υπέρβαση θεωρείται μη περασμένη.Εάν ο κινητήρας του εξεταζόμενου σταμάτησε ή διέσχισε τις γραμμές στάσης σε κεκλιμένο τμήμα (υπάρχουν και άλλα στυπώματα), τότε αυτό δεν είναι τόσο κακό - για κάθε τέτοιο ελάττωμα απονέμονται 3 πόντοι ποινής. Το κύριο πράγμα είναι ότι μόνο ένα λάθος αυτού του είδους γίνεται σε μία άσκηση. Και η εξέταση είναι σίγουρα «αποτυχημένη» εάν ένας νέος οδηγός κερδίσει 5 βαθμούς ταυτόχρονα, τότε θα χρειαστεί επανεξέταση. Ακολουθεί μια λίστα με κρίσιμα σφάλματα:
Αφού αφαιρέσετε το αυτοκίνητο από το χειρόφρενο, πρέπει να οδηγείτε ευθεία μέχρι ο μπροστινός τροχός να είναι στο ίδιο επίπεδο με τον πρώτο γωνιακό πόλο ενός συμβατικού γκαράζ ή κουτιού. Σταματήστε και γυρίστε το τιμόνι όσο το δυνατόν περισσότερο προς την αντίθετη κατεύθυνση από το αντικείμενο. Στη συνέχεια, οδηγείτε ευθεία και περιμένετε να εμφανιστεί ο κοντά γωνιακός πόλος του κουτιού στον καθρέφτη. Στη συνέχεια, βάλτε το τιμόνι σε ευθεία και κινηθείτε με την όπισθεν μέχρι ο πλησιέστερος πόλος να βρεθεί στο ίδιο επίπεδο με την πίσω πόρτα. Σταματήστε ξανά και γυρίστε το τιμόνι μέχρι το δεύτερο κοντάρι. Οδηγείς προς τα πίσω, καθοδηγούμενος από τους καθρέφτες, και σταματάς τη στιγμή που το αυτοκίνητο παίρνει θέση παράλληλη με τα πλαϊνά τοιχώματα του κουτιού. Το τιμόνι είναι πάλι ίσιο, συνεχίζουμε την οδήγηση μέχρι να παρκάρει το όχημα στο γκαράζ. Και να είστε προσεκτικοί: κανένα μέρος του αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένων των καθρεπτών, δεν πρέπει να προεξέχει πέρα από την περίμετρο του κουτιού.
Κρίσιμα σφάλματα:
Πρέπει να στρίψετε 180 μοίρες σε μια περιοχή με πλάτος και μήκος ίσο με δύο μήκη αυτοκινήτου. Πρέπει να ξεκινήσετε τον αγώνα από τη γραμμή εκκίνησης: βγάλτε το χειρόφρενο, μετακινήστε το όχημα στη δεξιά πλευρά του τετραγώνου έτσι ώστε να στέκεται όσο το δυνατόν πιο κοντά στον μεσαίο στύλο. Στη συνέχεια, θα πρέπει να σταματήσετε χωρίς να διασχίσετε τη σταθερή γραμμή. Γυρίστε το τιμόνι προς τα αριστερά όσο το δυνατόν περισσότερο και οδηγήστε προς τον μεσαίο πόλο - είναι στην αντίθετη πλευρά. Σταματήστε ξανά και κάντε όπισθεν μέχρι να έχετε αρκετό χώρο για να προχωρήσετε προς τη γραμμή στάσης.
Κρίσιμα σφάλματα όταν άσκηση στροφής σε περιορισμένο χώροτο ίδιο όπως και στην περίπτωση εισόδου σε γκαράζ (boxing).
Αυτή η εργασία είναι αρκετά απλή, επομένως σχεδόν κάθε μελλοντικός οδηγός μπορεί να το αντιμετωπίσει. Θα πρέπει να οδηγείτε ευθεία μέχρι ο πίσω τροχός να είναι στο ίδιο επίπεδο με τον γωνιακό πόλο. Περιορίζει την «τσέπη» και φαίνεται καθαρά. Φρένο, γυρίστε το τιμόνι μέχρι την τσέπη και μετά οδηγήστε προς τα πίσω. Όταν ο δείκτης γωνίας στην μακρινή γωνία εμφανιστεί στον πλαϊνό καθρέφτη, σταματήστε ξανά. Βάλτε το τιμόνι ευθεία και οδηγήστε ξανά στην όπισθεν. Σε αυτήν την περίπτωση, το καθήκον σας είναι να κάνετε τον τροχό του αυτοκινήτου να περάσει τη διακεκομμένη γραμμή. Όταν επιτευχθεί ο στόχος, γυρίστε το τιμόνι προς την αντίθετη κατεύθυνση από την «τσέπη» και οδηγήστε πίσω. Πρέπει να σταματήσετε όταν το αυτοκίνητο είναι αυστηρά παράλληλο με την εικονική κατεύθυνση κίνησης στον κεντρικό δρόμο.
Κρίσιμα σφάλματαΚατά τη διέλευση από παράλληλη στάθμευση λαμβάνονται υπόψη τα εξής:
Το καθήκον του εξεταζόμενου είναι να περιηγηθεί όλους τους μαρκαδόρους - δεν μπορούν να τους αγγίξουν, όπως ακριβώς διασχίζουν συμπαγείς πλευρικές γραμμές. Χαμηλώστε το χειρόφρενο, βάλτε την πρώτη ταχύτητα και οδηγήστε στη γραμμή ακινητοποίησης. Επιπλέον, οι έμπειροι οδηγοί συνιστούν: είναι καλύτερο να απελευθερώσετε τον συμπλέκτη, αλλά ο χειρισμός του πεντάλ γκαζιού είναι εξαιρετικά επικίνδυνος. Εάν ακολουθήσετε αυτούς τους κανόνες, το αυτοκίνητο θα κινηθεί ομαλά, γεγονός που θα διευκολύνει την επιτυχή αντιμετώπιση του "φιδιού".
5 κρίσιμοι βαθμοί απονέμονται σε:
για τη διέλευση της γραμμής στάσης και της οριζόντιας γραμμής σήμανσης του γηπέδου,
και επίσης αν γκρεμίσετε ένα κομμάτι του εξοπλισμού σήμανσης.
.jpg)
Παρά τα αυστηρά καθορισμένα πρότυπα, υπάρχουν ασυνέπειες μεταξύ της πραγματικής εξέτασης και της «προβλεπόμενης». Πολλά εξαρτώνται από τον συγκεκριμένο επιθεωρητή της τροχαίας, ο οποίος είναι σε θέση να κάνει «επιτόπιες τροποποιήσεις». Επομένως, όταν, πριν περάσετε τον ιστότοπο (αυτόδρομο), ένα άτομο με στολή λέει το εισαγωγικό μέρος, ακούστε προσεκτικά - πολλές λεπτομέρειες της εξέτασης συζητούνται αυτή τη στιγμή. Για παράδειγμα, οι επιθεωρητές συχνά επιτρέπουν στους δόκιμους να μην δένουν τις ζώνες ασφαλείας, να μην χρησιμοποιούν προβολείς μεσαίας σκάλας ή να σβήνουν τον κινητήρα μετά την ολοκλήρωση της δοκιμής.
Παρεμπιπτόντως, για τον κινητήρα που λειτουργεί. Όταν μπείτε στο αυτοκίνητο και σκοπεύετε να γυρίσετε το κλειδί της μίζας, ακούστε πρώτα αν η «καρδιά» του αυτοκινήτου κάνει θόρυβο. Μπορείτε επίσης να πατήσετε ελαφρά το πεντάλ του γκαζιού - έτσι θα βεβαιωθείτε ότι το όχημα πρέπει να εκκινήσετε. Διαφορετικά, αν προσπαθήσετε να εκκινήσετε έναν κινητήρα που λειτουργεί ήδη, θα αισθανθείτε άβολα ήδη στην αρχή της διέλευσης του ιστότοπου. Γιατί χρειάζεσαι την αρνητικότητα;
Πρόσφατα, οι απαιτήσεις για τη χρήση του χειρόφρενου πριν από την έναρξη των ασκήσεων έχουν αλλάξει. Εάν προηγουμένως ήταν απαραίτητο να σταματήσετε πριν από κάθε άσκηση και να σταθεροποιήσετε το αυτοκίνητο σε ακίνητη κατάσταση χρησιμοποιώντας το χειρόφρενο, τώρα μπορείτε να μετακινηθείτε ομαλά από τη μια άσκηση στην άλλη χωρίς να σταματήσετε πριν από την εκκίνηση.
Είναι πιθανό κάποια τροχαία να χρησιμοποιεί παλιές απαιτήσεις. Επομένως, πριν από την εξέταση, είναι καλύτερο να διευκρινιστεί εάν είναι απαραίτητο να στερεώσετε το αυτοκίνητο σε ακίνητη κατάσταση πριν ξεκινήσετε κάθε άσκηση.
Είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε το χειρόφρενο:
1. Όταν ολοκληρώσετε την άσκηση Παράλληλης Στάθμευσης.
2. Όταν ολοκληρώσετε την άσκηση Entry into Boxing.
3. Στην άσκηση «Overpass», το χειρόφρενο χρησιμοποιείται δύο φορές: την πρώτη φορά κατά την είσοδο στο λόφο πριν από τη γραμμή STOP, τη δεύτερη φορά κατά την έξοδο από το ύψωμα πριν από τη γραμμή STOP. Προσέξτε, όταν ανεβαίνετε στους λόφους θα έχετε 2 γραμμές - πρέπει να διασχίσετε την πρώτη και να σταματήσετε πριν από τη δεύτερη.
Οι ασκήσεις Snake, 90 Degree Turns και Tight Space Turns δεν χρησιμοποιούν το χειρόφρενο.
Πώς ήταν οι εξετάσεις σας στον ιστότοπο; Μοιραστείτε τα με μελλοντικούς οδηγούς στα σχόλια
Δεν μπορούν όλοι να περάσουν τις εξετάσεις της τροχαίας με τα καλύτερα χρώματα την πρώτη φορά. Αλλά θέλετε να αποκτήσετε το πολυπόθητο δίπλωμα οδήγησης όσο το δυνατόν νωρίτερα. Η αντιμετώπιση του άγχους και η ενδελεχής προετοιμασία για τη θεωρία και την πράξη είναι απαραίτητη για όλους όσους σκοπεύουν να εκτελέσουν τέλεια όλες τις ασκήσεις στην πίστα.
Η εξέταση της τροχαίας αποτελείται από θεωρητικό και πρακτικό μέρος. Το πρώτο τεστ περιλαμβάνει τον έλεγχο των γνώσεών σας για τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας, την παροχή ιατρικής περίθαλψης, τον σχεδιασμό ενός αυτοκινήτου κ.λπ. Για τους περισσότερους εξεταζόμενους, αυτές οι ερωτήσεις δεν παρουσιάζουν καμία δυσκολία. Και το πρακτικό μέρος είναι ασκήσεις στην πίστα, που θα δείξουν την ικανότητα να παρκάρεις, να μπεις στο γκαράζ κ.ο.κ.
Επί του παρόντος, πέντε εργασίες εκτελούνται στο κύκλωμα. Οι ασκήσεις εξέτασης ονομάζονται ως εξής:
Η αρχή της εκτέλεσης στοιχείων μιας πρακτικής εξέτασης σε μια πίστα μπορεί από ορισμένες απόψεις να διαφέρει από αυτό που δίδαξε ο εκπαιδευτής. Όλες οι αποχρώσεις εξαρτώνται από την τοποθέτηση των φιγούρων στον ιστότοπο, τις διαστάσεις του αυτοκινήτου, τα χαρακτηριστικά ελέγχου και άλλα πράγματα. Ωστόσο, εάν γενικά συμπληρώνετε σωστά όλα τα στοιχεία και λαμβάνετε υπόψη τις οδηγίες του δασκάλου σας, τότε πιθανότατα θα περάσετε τις εξετάσεις την πρώτη φορά.
Η αρχική θέση για εκτέλεση στην πίστα αγώνων είναι ότι το αυτοκίνητο είναι σταματημένο στη λωρίδα «Start». Στην πρώτη ταχύτητα, φτάνεις στην πρώτη γραμμή στάσης, πατάς τον συμπλέκτη και σταματάς. Χωρίς να αφαιρέσετε τα πόδια σας από τα πεντάλ του συμπλέκτη και του φρένου, βάλτε το αυτοκίνητο στο χειρόφρενο. Μετά από αυτό, αφήστε το φρένο και πατήστε το αέριο. Ταυτόχρονα, πρέπει να παρακολουθείτε την ταχύτητα στο στροφόμετρο. Μόλις αυξηθούν στα δύο χιλιάδες, το πεντάλ του γκαζιού στερεώνεται και ο συμπλέκτης απελευθερώνεται προσεκτικά.
Τότε η ταχύτητα πέφτει στα χίλια. Ο συμπλέκτης είναι κλειδωμένος. Το χειρόφρενο απελευθερώνεται. Ταυτόχρονα, πιέστε ξανά το αέριο στις δύο χιλιάδες στροφές. Απελευθερώστε αργά τον συμπλέκτη. Στη συνέχεια οδηγείτε το αυτοκίνητο στη δεύτερη γραμμή στάσης, κρατώντας ακόμα δύο χιλιάδες στροφές. Αποδεσμεύστε εντελώς τον συμπλέκτη και η ταχύτητα είναι στη νεκρά. Το αυτοκίνητο τοποθετείται
Η άσκηση γκαράζ ή η είσοδος στο κουτί ξεκινά από τη γραμμή εκκίνησης. Στην πρώτη ταχύτητα, το αυτοκίνητο κινείται στην πρώτη σημαία. Συμβολίζει τον τοίχο του κτιρίου. Ο μπροστινός δεξιός τροχός πρέπει να είναι ακριβώς πίσω από το σημάδι, αλλά όχι οριζόντια. Στη συνέχεια, στρίψτε το τιμόνι προς τα αριστερά και συνεχίστε την οδήγηση. Σταματήστε όταν δείτε δύο σημαίες στον αριστερό πλευρικό καθρέφτη, που υποδεικνύουν την αρχή και το τέλος του γκαράζ. Τώρα το τιμόνι πρέπει να στραφεί προς τα δεξιά. Αυτό είναι απαραίτητο για να διασφαλιστεί ότι οι μπροστινοί τροχοί του οχήματος είναι ίσιοι.
Πατήστε τον συμπλέκτη και αρχίστε να κινείστε με την όπισθεν. Είναι βολικό να παρακολουθείτε τη σωστή τροχιά του αυτοκινήτου στον καθρέφτη οπισθοπορείας ή μπορείτε να γυρίσετε πίσω. Είναι απαραίτητο να σταματήσετε το αυτοκίνητο αφού οι πρώτες σημαίες (που συμβολίζουν την αρχή του γκαράζ) είναι μπροστά από το μπροστινό φτερό. Το όχημα μεταφέρεται σε ουδέτερη ταχύτητα και μπαίνει το χειρόφρενο.
Η άσκηση "Snake" απαιτεί προσοχή και ακρίβεια. Η αρχική θέση είναι στη γραμμή εκκίνησης. Η κίνηση ξεκινά με την πρώτη ταχύτητα. Κατά την εκτέλεση αυτού του στοιχείου, θα πρέπει να πλοηγηθείτε με σημάδια στην τοποθεσία, τους τροχούς και τους καθρέφτες του αυτοκινήτου. Γυρίστε το τιμόνι προς τα δεξιά μέχρι ο αριστερός τροχός του οχήματος να διασχίσει τη νοητή γραμμή στην οποία είναι τοποθετημένες οι σημαίες. Μετά από αυτό, αρχίζετε αμέσως να περιστρέφετε το τιμόνι προς την αντίθετη κατεύθυνση, έτσι ώστε το αυτοκίνητο να γίνει παράλληλο με τα καθορισμένα σημάδια. Αμέσως αφού ο αριστερός καθρέφτης βρεθεί στο ίδιο επίπεδο με τη σημαία, που συμβολίζει την έναρξη μιας νέας στροφής, πρέπει να αρχίσετε να στρίβετε
Συνεχίστε την οδήγηση μέχρι ο δεξιός μπροστινός τροχός να διασχίσει τη νοητή ευθεία μεταξύ των σημαιών που βρίσκονται στην αρχή της αριστερής στροφής. Στη συνέχεια η τροχιά ισοπεδώνεται. Όταν ο δεξιός καθρέφτης φτάσει στη γραμμή του επόμενου σημάδι, γυρίστε το τιμόνι προς τα δεξιά. Με τη βοήθεια τέτοιων στροφών, ξεπερνάτε την εναπομένουσα απόσταση μεταξύ των σημαιών, πλησιάζοντας σταδιακά τη γραμμή τερματισμού. Το αυτοκίνητο πρέπει να σταματήσει πριν από τη γραμμή στάσης. Ρυθμίζουμε το μοχλό στη ουδέτερη θέση, το όχημα στο χειρόφρενο. Η άσκηση «Φιδάκι» θεωρείται ολοκληρωμένη.
Αυτό το στοιχείο θεωρείται το πιο εύκολο στην πρακτική δοκιμή στο κύκλωμα. Η περιοχή για την εκτέλεση της άσκησης είναι περιορισμένη. Το μήκος είναι ίσο με τρία αμαξώματα αυτοκινήτων συν ένα μέτρο. Πλάτος - δύο θήκες. Αρχική θέση - οδηγείτε μέχρι τη γραμμή εκκίνησης. Σταμάτα. Ο χρόνος αδράνειας δεν πρέπει να υπερβαίνει τα τριάντα δευτερόλεπτα. Αρχίζεις να κινείσαι. Ο μπροστινός δεξιός τροχός του αυτοκινήτου πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο κοντά στην άκρη της περιοχής. Το όχημά σας θα πρέπει να σταματήσει με τους μπροστινούς τροχούς του περίπου στη μέση του περιγράμματος.
Στη συνέχεια, γυρίστε το τιμόνι όσο το δυνατόν πιο αριστερά. Αυτό αλλάζει την κατεύθυνση των τροχών. Αρχίζεις να κινείσαι προς τα απέναντι σύνορα. Σταμάτα. Τώρα στρίψτε το τιμόνι εντελώς προς τα δεξιά. Μετακινηθείτε με την όπισθεν μέχρι να δημιουργηθεί ο απαραίτητος ελεύθερος χώρος μπροστά από το όχημά σας για να ολοκληρώσετε το στοιχείο. Η άσκηση θεωρείται ολοκληρωμένη αφού φτάσετε στη γραμμή τερματισμού. Αξίζει να σημειωθεί ότι δεν χρειάζεται να οδηγείτε στη λωρίδα ολοκλήρωσης σε ορθή γωνία. Είναι πιο σημαντικό να μην περάσετε αυτά τα σύνορα.
Η άσκηση «Στάθμευση» στην πίστα ξεκινά, όπως και οι άλλες, από τη γραμμή εκκίνησης. Στην πρώτη ταχύτητα, οδηγήστε προς τα εμπρός και σταματήστε έτσι ώστε η αριστερή μπροστινή σημαία να βρίσκεται πίσω από τον πίσω δεξιό τροχό του αυτοκινήτου. Σταμάτα. Στη συνέχεια, πατήστε το συμπλέκτη και οδηγήστε με όπισθεν, ενώ στρίβετε το τιμόνι μία στροφή προς τα δεξιά.
Η κίνηση συνεχίζεται έως ότου ο πίσω αριστερός τροχός του οχήματος διασχίσει τη νοητή γραμμή μεταξύ της μπροστινής και της πίσω αριστερής σημαίας. Σταμάτα. Γυρίστε το τιμόνι μέχρι τέρμα προς τα αριστερά. Αρχίζεις πάλι να κάνεις όπισθεν. Σταματήστε το αφού το αυτοκίνητο βρεθεί στο επίπεδο μεταξύ των κώνων. Τώρα αποδεσμεύστε τον συμπλέκτη, ο μοχλός ταχυτήτων μετακινείται στη νεκρά θέση. Το αυτοκίνητο έχει μπει στο χειρόφρενο.
Λόγω των νέων κανονισμών του 2016 διευρύνθηκε ο κατάλογος των εξεταστικών ασκήσεων. Προηγουμένως, τρία στοιχεία εκτελέστηκαν στο κύκλωμα. Τις περισσότερες φορές ήταν "Overpass" και δύο ασκήσεις επιλεκτικά. Μετά την εισαγωγή των νέων κανόνων, η εξέταση περιλάμβανε ήδη πέντε στοιχεία (για συμμετοχή σε κανονικό ιστότοπο), έξι εάν είναι αυτοματοποιημένη.
Η λίστα των ασκήσεων σύμφωνα με τους νέους κανονισμούς έχει ως εξής:
Οι νέοι κανονισμοί έχουν το δικό τους σύστημα βαθμολόγησης, τον αριθμό των προσπαθειών και τον χρόνο ολοκλήρωσης της εξέτασης. Έτσι, σύμφωνα με τους παλιούς κανόνες, η εξέταση θεωρείται αποτυχημένη εάν υπάρχουν πέντε ή περισσότεροι βαθμοί ποινής. Επίσης, για να συμπληρώσετε τρία στοιχεία, σας δίνονται τέσσερις προσπάθειες και το δικαίωμα να κάνετε λάθος σε μία από αυτές (δηλαδή, χοντρικά, να μην περάσετε μία άσκηση). Πλέον, σύμφωνα με τους νέους κανονισμούς, οι εξετάσεις τροχαίας έλαβαν τις εξής αλλαγές:
Υπάρχουν λίγες αλλαγές. Είναι όμως σημαντικά. Ως εκ τούτου, θα ήταν σκόπιμο να μελετήσετε τους νέους κανονισμούς και να εξασκηθείτε σε νέες ασκήσεις στο σιρκουί.
Δεν ξέρετε πώς να υποβάλετε; Το autodrome είναι πολύπλοκο πράγμα, αλλά μπορείς να το μελετήσεις. Απλά πρέπει να προετοιμαστείτε καλά. Πολλές πληροφορίες παρέχονται στα σχολικά βιβλία. Κάθε μελλοντικός οδηγός πρέπει να κατέχει όλα τα στοιχεία της εξέτασης, γιατί όταν ταξιδεύετε στην πόλη στο μέλλον θα πρέπει να εκτελέσετε πολύ πιο σύνθετους ελιγμούς.
Λόγω του νέου κανόνα - χρονικοί περιορισμοί - όλοι οι εξεταζόμενοι πρέπει να εξασκούνται με χρονόμετρο πριν από τη συμμετοχή τους στις εξετάσεις. Υπολογίστε πόσα λεπτά μπορείτε να αφιερώσετε σε ένα συγκεκριμένο στοιχείο, όπου μπορείτε να αποθηκεύσετε μερικά δευτερόλεπτα κ.λπ. Είναι σημαντικό να νιώθετε αυτοπεποίθηση και να είστε προσεκτικοί. Πρέπει οπωσδήποτε να συγκεντρωθείτε στο να περάσετε τις εξετάσεις. Και μόνο αφού το αυτοκίνητο σταματήσει εντελώς και η φράση «Πέρασες» είπε ο επιθεωρητής, μπορείς να χαλαρώσεις και να αναπνεύσεις ανακούφισης.
