Καλοριφέρ ντίζελ
Το 14TS-10 έχει σχεδιαστεί για θέρμανση πριν από την εκτόξευση με σύστημα υγρής ψύξης και θέρμανση του θαλάμου επιβατών σε θερμοκρασίες περιβάλλοντος έως μείον 45°C.
Ο θερμαντήρας λειτουργεί ανεξάρτητα από τον κινητήρα του αυτοκινήτου. Ο θερμαντήρας τροφοδοτείται με ηλεκτρική ενέργεια από το όχημα.
Ο θερμαντήρας μπορεί να τροφοδοτηθεί με καύσιμο από τη δεξαμενή καυσίμου του οχήματος ή από τη δεξαμενή καυσίμου που περιλαμβάνεται στη θερμάστρα.
Λειτουργική αρχή
Η αρχή λειτουργίας του θερμαντήρα βασίζεται στη θέρμανση του υγρού, το οποίο αντλείται με δύναμη μέσω του συστήματος ανταλλαγής θερμότητας του θερμαντήρα.
Για τη θέρμανση του υγρού, αέρια από
καύση του μείγματος καυσίμου στον θάλαμο καύσης. Η θερμότητα μεταφέρεται μέσω των τοιχωμάτων του εναλλάκτη θερμότητας στο ψυκτικό υγρό, το οποίο αντλείται μέσω του συστήματος ψύξης του κινητήρα του αυτοκινήτου.
Όταν ο θερμαντήρας είναι ενεργοποιημένος, ελέγχεται και παρακολουθείται η απόδοση των θερμαντικών στοιχείων: ένδειξη φλόγας, αισθητήρες
Θερμοκρασία και υπερθέρμανση, αντλίες, κινητήρας ανεμιστήρα, μπουζί,
αντλία καυσίμου και τα ηλεκτρικά τους κυκλώματα. Εάν είναι σε καλή κατάσταση, ξεκινά η διαδικασία ανάφλεξης. Ταυτόχρονα ενεργοποιείται η αντλία κυκλοφορίας (αντλία).
Ο θερμαντήρας μπορεί να λειτουργήσει σε ένα από τα δύο προγράμματα: «οικονομικό» ή «προεκκίνηση». Το οικονομικό πρόγραμμα έχει μικρότερη κατανάλωση
εξουσία.
Μπλοκ ελέγχου
α) ενεργοποίηση και απενεργοποίηση του θερμαντήρα με εντολή από τον πίνακα ελέγχου.
β) αρχική διάγνωση (έλεγχος επισκευής) των εξαρτημάτων του θερμαντήρα κατά την εκκίνηση.
γ) διάγνωση εξαρτημάτων θερμαντήρα καθ' όλη τη διάρκεια της λειτουργίας.
δ) εκκίνηση και αυτόματη λειτουργία σύμφωνα με τα προγράμματα «προεκκίνησης» ή «οικονομίας» (μετάβαση σε διάφορους τρόπους λειτουργίας ανάλογα με τη θερμοκρασία του ψυκτικού του κινητήρα).
ε) απενεργοποίηση του θερμαντήρα:
Στο τέλος του καθορισμένου κύκλου (κύκλος 3 ώρες ή 8 ώρες).
Όταν οι παράμετροι υπερβαίνουν τα αποδεκτά όρια (θερμοκρασία, τάση και αστοχία φλόγας στο θάλαμο καύσης).
Τηλεχειριστήριο
Στον μπροστινό πίνακα του τηλεχειριστηρίου υπάρχουν δύο διακόπτες με κλειδιά, ένα LED και ένα κουμπί θερμοστάτη. Οι διακόπτες έχουν σχεδιαστεί για να εκτελούν τις ακόλουθες εντολές:
1. για να ξεκινήσετε (θέση "I") και να απενεργοποιήσετε τη θερμάστρα (θέση "O").
2. για να επιλέξετε τον τρόπο λειτουργίας προεκκίνησης «3» ή οικονομικό «8».
Ο τρόπος λειτουργίας "προ-εκκίνησης" προορίζεται για προθέρμανση και διατήρηση του κινητήρα ζεστό για 3 ώρες.
Ο τρόπος λειτουργίας "οικονομίας" έχει σχεδιαστεί για να διατηρεί ζεστό τον κινητήρα και την καμπίνα του οδηγού όταν ο κινητήρας δεν λειτουργεί, ο μέγιστος χρόνος λειτουργίας σε αυτόν τον τρόπο λειτουργίας είναι 8 ώρες.
Το κουμπί θερμοστάτη χρησιμοποιείται για τον έλεγχο του ανεμιστήρα του θερμαντήρα καμπίνας (με την προϋπόθεση ότι η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού είναι μεγαλύτερη από 55°C και ο διακόπτης του θερμαντήρα καμπίνας στον πίνακα στην καμπίνα βρίσκεται στη θέση
"OFF", βάρος οχήματος ενεργοποιημένο) ως εξής:
α) όταν το κουμπί του θερμοστάτη ρυθμιστεί στην άκρα αριστερή θέση, ο ανεμιστήρας του θερμαντήρα καμπίνας θα απενεργοποιηθεί.
β) όταν το κουμπί του θερμοστάτη είναι ρυθμισμένο στην άκρα δεξιά θέση, ο ανεμιστήρας του θερμαντήρα καμπίνας θα λειτουργεί συνεχώς.
γ) κατά την εγκατάσταση του διακόπτη του θερμοστάτη μεταξύ των ακραίων θέσεων
ο ανεμιστήρας θα ανάψει κυκλικά. Η διάρκεια του κύκλου είναι 10 λεπτά.
Για παράδειγμα, εάν το κουμπί έχει ρυθμιστεί σε μια θέση στην οποία ο ανεμιστήρας του θερμαντήρα θα λειτουργεί για 4 λεπτά και μόνο μετά από 6 λεπτά θα ανάψει ξανά για 4 λεπτά, κ.λπ. Έτσι, θα λειτουργεί μέχρι τη θέση του κουμπιού θερμοστάτη αλλάζει ή μέχρι να απενεργοποιηθεί ο θερμαντήρας. Μετά από κάθε αλλαγή στη θέση του κουμπιού του θερμοστάτη (μεταξύ των ακραίων θέσεων), η επόμενη ενεργοποίηση του ανεμιστήρα του θερμαντήρα καμπίνας θα γίνει σε διάστημα από 2 έως 8 λεπτά.
Δομή του πίνακα ελέγχου και λειτουργία με αυτό
Η θερμάστρα ντίζελ 20TS-D38 έχει σχεδιαστεί για προθέρμανση κινητήρα ντίζελ με σύστημα ψύξης υγρού και θέρμανση του χώρου επιβατών σε θερμοκρασίες περιβάλλοντος έως και μείον 45°C.
Το πλήρες σύνολο των ιδιοτήτων του θερμαντήρα περιλαμβάνει τις ακόλουθες λειτουργίες:
1 Εξασφάλιση αξιόπιστης εκκίνησης κινητήρα σε χαμηλές θερμοκρασίες αέρα.
2 Πρόσθετη αναθέρμανση κινητήρα και εσωτερική θέρμανση όταν ο κινητήρας λειτουργεί σε συνθήκες έντονου παγετού.
3 Θέρμανση του εσωτερικού και του παρμπρίζ (για την αφαίρεση του γλάσου) όταν ο κινητήρας δεν λειτουργεί.
4 Λειτουργία αντλίας όταν ο θερμαντήρας δεν λειτουργεί
Σκοπός και πεδίο εφαρμογής
Όταν ο θερμαντήρας είναι ενεργοποιημένος, πραγματοποιείται δοκιμή και έλεγχος
τη λειτουργικότητα των θερμαντικών στοιχείων: ένδειξη φλόγας, αισθητήρες θερμοκρασίας και υπερθέρμανσης, αντλία, ηλεκτροκινητήρας ανεμιστήρα αέρα, μπουζί, αντλία καυσίμου και τα ηλεκτρικά τους κυκλώματα. Εάν είναι σε καλή κατάσταση, ξεκινά η διαδικασία ανάφλεξης. Ταυτόχρονα ενεργοποιείται η αντλία κυκλοφορίας (αντλία).
Σύμφωνα με ένα δεδομένο πρόγραμμα, ο θάλαμος είναι προεκκαθαρισμένος
καύση και θέρμανση του προθερμαντήρα στην απαιτούμενη θερμοκρασία. Στη συνέχεια, το καύσιμο και ο αέρας αρχίζουν να ρέουν. Η διαδικασία καύσης ξεκινά στον θάλαμο καύσης. Η καύση του μείγματος καυσίμου στον θάλαμο καύσης ελέγχεται από έναν δείκτη φλόγας. Όλες οι διαδικασίες κατά τη λειτουργία του θερμαντήρα ελέγχονται από τη μονάδα ελέγχου.
Η μονάδα ελέγχου ελέγχει τη θερμοκρασία του ψυκτικού
υγρό, και ανάλογα με το μέγεθός του θέτει το κατάλληλο
ισχύς καύσης. Όσο υψηλότερη είναι η θερμοκρασία του υγρού, τόσο χαμηλότερη είναι η ισχύς καύσης. Η θερμοκρασία του ψυκτικού στην έξοδο του θερμαντήρα ρυθμίζεται στην περιοχή από 30 έως 80 °C χρησιμοποιώντας το κουμπί θερμοστάτη, το οποίο
που βρίσκεται στον πίνακα ελέγχου. Όταν το υγρό θερμαίνεται πάνω από 85°C, ο θερμαντήρας μεταβαίνει στη λειτουργία "ψύξης", η διαδικασία καύσης σταματά και η αντλία συνεχίζει να λειτουργεί για να διασφαλίσει την κυκλοφορία του υγρού στο σύστημα θέρμανσης εσωτερικού του οχήματος. Κατά την ψύξη του υγρού
15°C κάτω από την καθορισμένη θερμοκρασία (χρησιμοποιώντας το κουμπί PU), ο θερμαντήρας ξεκινά αυτόματα να λειτουργεί.
Έλεγχος θερμαντήρα
Μονάδα ελέγχου θερμαντήρα (CU)
Η μονάδα ελέγχου παρέχει τον έλεγχο του θερμαντήρα μαζί με τον πίνακα ελέγχου.
Η μονάδα ελέγχου εκτελεί τις ακόλουθες λειτουργίες:
α) αρχική διάγνωση (έλεγχος σέρβις) των εξαρτημάτων του θερμαντήρα όταν
β) διάγνωση εξαρτημάτων θερμαντήρα καθ' όλη τη διάρκεια της λειτουργίας.
γ) εκκίνηση και αυτόματη λειτουργία ανάλογα με τη θερμοκρασία του ψυκτικού στην έξοδο του θερμαντήρα.
δ) απενεργοποίηση του θερμαντήρα:
Στο τέλος του καθορισμένου κύκλου (8 ώρες).
Εάν ένας από τους κόμβους που παρακολουθούνται αποτύχει.
Όταν οι παράμετροι υπερβαίνουν τα αποδεκτά όρια (θερμοκρασία ψυκτικού, τάση).
Όταν η φλόγα αστοχεί στο θάλαμο καύσης.
Δομή του πίνακα ελέγχου και λειτουργία με αυτό
Στον μπροστινό πίνακα του τηλεχειριστηρίου υπάρχουν δύο διακόπτες κλειδιού, ένας θερμοστάτης και ένα LED.
Οι διακόπτες έχουν σχεδιαστεί για να εκτελούν τις ακόλουθες εντολές:
Για εκκίνηση (θέση " | ") και τερματισμό λειτουργίας
θερμαντήρας (θέση "O");
Για να ενεργοποιήσετε την αντλία (θέση "P") και
σβήνοντας την αντλία (θέση "O") όταν ο θερμαντήρας δεν λειτουργεί.
Το κουμπί του θερμοστάτη χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση της θερμοκρασίας του ψυκτικού στην έξοδο του θερμαντήρα στην περιοχή από 30 έως 80 °C.
Το LED δείχνει την κατάσταση του θερμαντήρα:
Ανάβει - όταν ο θερμαντήρας λειτουργεί.
Αναβοσβήνει - σε περίπτωση δυσλειτουργίας (ατύχημα). Ο αριθμός των αναλαμπών μετά από μια παύση αντιστοιχεί στον κωδικό σφάλματος.
Δεν ανάβει - όταν ο θερμαντήρας δεν λειτουργεί
Προθερμαντήρας αερίου 15TSG, σχεδιασμένος για θέρμανση
κινητήρας με σύστημα ψύξης υγρού που λειτουργεί σε συμπιεσμένο
φυσικό αέριο σε θερμοκρασίες περιβάλλοντος έως μείον 45°C.
Το πλήρες σύνολο ιδιοτήτων του θερμαντήρα περιλαμβάνει τις ακόλουθες λειτουργίες: 1 Εξασφάλιση αξιόπιστης εκκίνησης κινητήρα σε χαμηλές θερμοκρασίες αέρα. 2 Πρόσθετη θέρμανση του κινητήρα και του εσωτερικού όταν ο κινητήρας λειτουργεί σε συνθήκες έντονου παγετού. 3 Θέρμανση εσωτερικού και παρμπρίζ (για την αφαίρεση του γλάσου) όταν ο κινητήρας δεν λειτουργεί. 4 Δυνατότητα εκκίνησης σε χειροκίνητη λειτουργία για 3 ή 8 ώρες λειτουργίας με ταυτόχρονη εγκατάσταση του προγράμματος «οικονομικής» ή «κανονικής» λειτουργίας στον πίνακα ελέγχου.
Η μονάδα ελέγχου παρακολουθεί τη θερμοκρασία του ψυκτικού και, ανάλογα με τη θερμοκρασία του ψυκτικού, ρυθμίζει τους τρόπους λειτουργίας του θερμαντήρα: "full", "small" ή "cooling". Στη λειτουργία "full", σύμφωνα με το "κανονικό" πρόγραμμα, το ψυκτικό θερμαίνεται στους 70°C, στο πρόγραμμα "economy" στους 60°C και όταν θερμαίνεται πάνω από 70°C ή 60°C, αντίστοιχα, μεταβαίνει στη λειτουργία "μικρή".
προγράμματα), και όταν θερμαίνεται πάνω από 80°C, μεταβαίνει στη λειτουργία "ψύξης", η οποία σταματά τη διαδικασία καύσης, η αντλία συνεχίζει να λειτουργεί και θερμαίνει το εσωτερικό του αυτοκινήτου. Όταν το υγρό κρυώσει κάτω από τους 55°C σύμφωνα με τα προγράμματα "κανονική" και "οικονομία", ο θερμαντήρας ενεργοποιείται ξανά αυτόματα στη λειτουργία "πλήρης". Η διάρκεια ενός πλήρους κύκλου λειτουργίας είναι 3 ώρες ή 8 ώρες ανάλογα με τη θέση του διακόπτη στον πίνακα ελέγχου. Επιπλέον, είναι δυνατό να απενεργοποιήσετε τη θερμάστρα οποιαδήποτε στιγμή κατά τη διάρκεια του κύκλου.
Όταν δοθεί εντολή να απενεργοποιηθεί ο θερμαντήρας χειροκίνητα ή αυτόματα σύμφωνα με το πρόγραμμα, η παροχή αερίου διακόπτεται και ο θάλαμος καύσης καθαρίζεται με αέρα
Βλάβες του προθερμαντήρα 14TS-10, το οποίο μπορεί να εξαλειφθεί μόνοι σας.
Προθερμαντήρας 14TS-10δεν ξεκινά μετά την ενεργοποίηση, πρέπει:
Όλες οι άλλες δυσλειτουργίες του θερμαντήρα που έχουν συμβεί υποδεικνύονται αυτόματα από ένα LED που αναβοσβήνει στο τηλεχειριστήριο.
Σε περίπτωση δυσλειτουργιών που προκύψουν κατά τη λειτουργία, εκτός από αυτές που καθορίζονται στην ενότητα 7.1, πρέπει να επικοινωνήσετε με ένα συνεργείο επισκευής.
Δυσλειτουργίες στοιχείων συστήματος ελέγχου θερμαντήρα
Η αντιμετώπιση προβλημάτων πρέπει να ξεκινήσει ελέγχοντας τις επαφές των συνδετήρων των κυκλωμάτων που ελέγχονται (βλ. Τραπέζι 1Και ).
Τραπέζι 1
Όλες οι άλλες δυσλειτουργίες του θερμαντήρα που έχουν εμφανιστεί φαίνονται στον Πίνακα 2.
πίνακας 2
|
Ποσότητα |
Περιγραφή της δυσλειτουργίας |
Ενα σχόλιο. |
|
Υπερθέρμανση Εντοπίστηκε πιθανή |
Ο αισθητήρας υπερθέρμανσης ή ο αισθητήρας θερμοκρασίας παράγει θερμοκρασία πάνω από 102°C. Διαφορά στις τιμές θερμοκρασίας που μετράται από τον αισθητήρα υπερθέρμανσης και τον αισθητήρα |
|
|
Προσπάθειες εκκίνησης |
Εάν έχει χρησιμοποιηθεί ο επιτρεπόμενος αριθμός προσπαθειών εκκίνησης - |
|
|
Διακοπή |
Ελέγξτε την ποσότητα και την παροχή καυσίμου. |
|
|
Δυσλειτουργία Δυσλειτουργία κινητήρα |
Ελέγξτε τον προθερμαντήρα, αντικαταστήστε εάν χρειάζεται Ελέγξτε την ηλεκτρική καλωδίωση του κινητήρα του ανεμιστήρα αέρα, |
|
|
Δυσλειτουργία |
Ελέγξτε την ωμική αντίσταση μεταξύ των επαφών του συνδετήρα του δείκτη. |
|
|
Δυσλειτουργία αισθητήρα Δυσλειτουργία αισθητήρα |
Ελέγξτε τα καλώδια σύνδεσης. |
|
|
Δυσλειτουργία Δυσλειτουργία |
Ελέγξτε τα ηλεκτρικά καλώδια της αντλίας κυκλοφορίας για βραχυκυκλώματα Ελέγξτε τα ηλεκτρικά καλώδια της αντλίας καυσίμου για βραχυκυκλώματα |
|
|
Σφάλμα ρελέ |
Ελέγξτε τα ηλεκτρικά καλώδια του ρελέ, εξαλείψτε το βραχυκύκλωμα, |
|
|
Καμία σύνδεση μεταξύ |
Ελέγξτε τα καλώδια σύνδεσης, τους συνδετήρες |
|
|
Αποσύνδεση, |
Ελέγξτε την μπαταρία, τον ρυθμιστή και την ηλεκτρική καλωδίωση τροφοδοσίας. |
|
|
Αποσύνδεση, |
Ελέγξτε την μπαταρία, τον ρυθμιστή και την ηλεκτρική καλωδίωση τροφοδοσίας. |
|
|
Υπέρβαση χρόνου |
|
Ο αισθητήρας υπερθέρμανσης ή ο αισθητήρας θερμοκρασίας αναφέρει θερμοκρασία πάνω από 102°C. Ελέγξτε το πλήρες κύκλωμα υγρού και τη λειτουργία της αντλίας κυκλοφορίας.
Η διαφορά στις τιμές θερμοκρασίας που μετράται από τον αισθητήρα υπερθέρμανσης και τον αισθητήρα θερμοκρασίας είναι μεγαλύτερη από 20°C (η τιμή θερμοκρασίας από τον αισθητήρα υπερθέρμανσης είναι μεγαλύτερη από 85°C ή ο αισθητήρας θερμοκρασίας είναι μεγαλύτερη από 70°C). Ελέγξτε τον αισθητήρα υπερθέρμανσης και τον αισθητήρα θερμοκρασίας και αντικαταστήστε εάν χρειάζεται.
Ελέγξτε τη λειτουργία της αντλίας κυκλοφορίας..
Εάν έχει χρησιμοποιηθεί ο επιτρεπόμενος αριθμός προσπαθειών εκκίνησης, ελέγξτε την ποσότητα και την παροχή καυσίμου. Ελέγξτε το σύστημα παροχής αέρα καύσης και το σωλήνα εξάτμισης.
Ελέγξτε την ποσότητα και την παροχή καυσίμου. Ελέγξτε το σύστημα παροχής αέρα καύσης και το σωλήνα εξάτμισης. Εάν ξεκινήσει ο θερμαντήρας, ελέγξτε την ένδειξη φλόγας και αντικαταστήστε εάν χρειάζεται. Ελέγξτε το λεπτό φίλτρο καυσίμου για φράξιμο
Δυσλειτουργία κινητήρα ανεμιστήρα
Ελέγξτε τον προθερμαντήρα και αντικαταστήστε εάν χρειάζεται.
Ελέγξτε την ηλεκτρική καλωδίωση του κινητήρα του ανεμιστήρα αέρα, εάν χρειάζεται, αντικαταστήστε τον ανεμιστήρα αέρα
Ελέγξτε τα καλώδια σύνδεσης. Ελέγξτε την ωμική αντίσταση μεταξύ των επαφών του συνδετήρα του δείκτη. Εάν υπάρχει θραύση, η ωμική αντίσταση είναι μεγαλύτερη από 90 ohms. Αν σπάσει, αντικαταστήστε την ένδειξη φλόγας.
Ελέγξτε την ωμική αντίσταση μεταξύ των επαφών του συνδετήρα του δείκτη. Κατά τη διάρκεια ενός βραχυκυκλώματος, η ωμική αντίσταση είναι μικρότερη από 10 ohms. Εάν υπάρχει βραχυκύκλωμα, αντικαταστήστε την ένδειξη φλόγας.
Δυσλειτουργία αισθητήρα θερμοκρασίας
Ελέγξτε τα καλώδια σύνδεσης. Το σήμα εξόδου και η τάση εξαρτώνται γραμμικά από τη θερμοκρασία (0°C αντιστοιχεί σε 2,73 V και με αύξηση της θερμοκρασίας κατά 1°C, το σήμα εξόδου αυξάνεται αντίστοιχα κατά 10 mV). Ελέγξτε τον αισθητήρα και αντικαταστήστε εάν χρειάζεται.
Δυσλειτουργία αντλίας καυσίμου
Ελέγξτε τα ηλεκτρικά καλώδια της αντλίας κυκλοφορίας για βραχυκυκλώματα, ελέγξτε την αντλία κυκλοφορίας και αντικαταστήστε εάν χρειάζεται.
Ελέγξτε τα ηλεκτρικά καλώδια της αντλίας καυσίμου για βραχυκυκλώματα, ελέγξτε την απόδοση της αντλίας καυσίμου και αντικαταστήστε εάν χρειάζεται.
Διακοπή λειτουργίας, υπόταση
Ελέγξτε την μπαταρία, τον ρυθμιστή και την ηλεκτρική καλωδίωση τροφοδοσίας. Η τάση μεταξύ των ακροδεκτών 4 και 7 του συνδετήρα XS1 δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 30 V.
Ελέγξτε την μπαταρία, τον ρυθμιστή και την ηλεκτρική καλωδίωση τροφοδοσίας. Η τάση μεταξύ των ακροδεκτών 4 και 7 του συνδετήρα XS1 πρέπει να είναι τουλάχιστον 20 V
Κατά τον καθαρισμό, ο θερμαντήρας δεν ψύχεται επαρκώς.
Ελέγξτε την παροχή αέρα καύσης και τον σωλήνα εξαγωγής. Ελέγξτε την ένδειξη φλόγας και αντικαταστήστε εάν χρειάζεται. 
Μια μονάδα βιολογικού καθαρισμού λυμάτων είναι ένα σύστημα αποχέτευσης που καθαρίζει τα λύματα έως και 98%. Τα πλεονεκτήματα των σταθμών...
Σήμερα, για να ζεσταθεί ένας κινητήρας αυτοκινήτου το χειμώνα, χρησιμοποιούνται κυρίως δύο λύσεις - συναγερμοί με αυτόματη εκκίνηση και προθερμαντήρες. Ποια από αυτές τις λύσεις είναι καλύτερη; Διαβάστε για τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των διαφορετικών προσεγγίσεων για την προθέρμανση του κινητήρα και τι να επιλέξετε.
Το κύριο πλεονέκτημα είναι ότι ο κινητήρας θερμαίνεται πάντα, αλλά ταυτόχρονα δεν υπόκειται σε καταπόνηση λόγω συχνής εκκίνησης, γεγονός που παρατείνει τη διάρκεια ζωής του. Ωστόσο, ο θερμαντήρας είναι αρκετά ακριβός και, επιπλέον, αποφορτίζει συνεχώς την μπαταρία και αν δεν εκκινήσετε τον κινητήρα μετά τη θέρμανση, η μπαταρία μπορεί να αποφορτιστεί εντελώς και αυτό δεν θα οδηγήσει σε τίποτα καλό. Ένα άλλο πλεονέκτημα του θερμαντήρα είναι η απόδοση. Η χρήση του εξοικονομεί σημαντικά καύσιμα, γεγονός που οδηγεί επίσης σε κάποια μείωση του οικονομικού κόστους. Χαρακτηριστικά και πλεονεκτήματα των συναγερμών με αυτόματη εκκίνηση Οι συναγερμοί με αυτόματη εκκίνηση είναι μια πιο προσιτή και απλούστερη λύση που προστατεύει το αυτοκίνητο και ζεσταίνει τον κινητήρα κατά τη μακροχρόνια στάθμευση. Τέτοια συστήματα μπορούν να λειτουργούν είτε σε αυτόματη λειτουργία, εκκίνηση του κινητήρα με χρονοδιακόπτη ή με αισθητήρα εξωτερικής θερμοκρασίας αέρα, είτε σε χειροκίνητη λειτουργία, εκκινώντας τον κινητήρα κατόπιν εντολής από το μπρελόκ. Ένα σύστημα συναγερμού με αυτόματη εκκίνηση έχει ένα αναμφισβήτητο πλεονέκτημα - είναι μέσαΣε αυτό το άρθρο θα θέλαμε να σας παρουσιάσουμε τα προϊόντα της εταιρείας Advers, που κατασκευάζει προθερμαντήρες κινητήρα και αερόθερμα.
Οι ενέργειες του προθερμαντήρα είναι οι εξής: πρώτα απ 'όλα, είναι ένας εναλλάκτης θερμότητας, μέσα στον οποίο βρίσκεται ο θάλαμος καύσης. Ο αέρας τροφοδοτείται στον θάλαμο χρησιμοποιώντας έναν φυσητήρα υπό πίεση. Το καύσιμο φτάνει επίσης εκεί χρησιμοποιώντας μια δοσομετρική αντλία. Προκειμένου να διασφαλιστεί η συνεχής εντατική κυκλοφορία του υγρού μέσω του σώματος του εναλλάκτη θερμότητας ή του κυκλώματος υγρού του οχήματος, τοποθετείται μια πρόσθετη αντλία στον προθερμαντήρα. Η μονάδα ελέγχου είναι υπεύθυνη για τη λειτουργία του προθερμαντήρα. Η μονάδα ελέγχου περιέχει όλες τις πληροφορίες σχετικά με τις λειτουργίες και τη διάρκεια λειτουργίας του προθερμαντήρα. Οι διαδικασίες λειτουργίας του ελέγχονται από τη μονάδα ελέγχου. Ρυθμίζει τους τρόπους λειτουργίας του προθερμαντήρα. Ο προθερμαντήρας μπορεί να λειτουργήσει σε τρεις τρόπους λειτουργίας. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, οι προθερμαντήρες "Advers" χωρίζονται σε αυτούς που παρέχονται απευθείας σε φορτηγά, λεωφορεία, φορτηγά, ειδικό εξοπλισμό και σε αυτούς που παρέχουν θέρμανση κινητήραΑυτό το εγχειρίδιο λειτουργίας (εφεξής καλούμενο OM) προορίζεται για τη μελέτη του σχεδιασμού, της λειτουργίας και των κανόνων λειτουργίας των προθερμαντήρων ντίζελ τύπου 14TS-10, 14TS-10-12 και των τροποποιήσεών τους (εφεξής καλούμενες θερμάστρες), προορίζεται για προθέρμανση φορτηγών κινητήρων ντίζελ όλων των μάρκας με σύστημα ψύξης υγρού, σε θερμοκρασίες περιβάλλοντος έως μείον 45°C.
Το πλήρες σετ ιδιοτήτων θερμαντήρα περιλαμβάνει τις ακόλουθες λειτουργίες.
Το εγχειρίδιο δεν μπορεί να αντικατοπτρίζει μικρές αλλαγές σχεδιασμού που σχετίζονται με τροποποιήσεις του προϊόντος ή γίνονται από τον κατασκευαστή μετά την υπογραφή για δημοσίευση.
Τα κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά των θερμαντήρων φαίνονται στον Πίνακα 1.
Οι προδιαγραφές δίνονται με ανοχή ±10%, που λαμβάνεται σε θερμοκρασία 20°C και ονομαστική τάση.
| Όνομα παραμέτρων | Μοντέλα | |
|---|---|---|
| 14TS-10-12 | 14TS-10 | |
| Ονομαστική τάση τροφοδοσίας, V | 12 | 24 |
| Τύπος καυσίμου | καύσιμο ντίζελ σύμφωνα με το GOST 305 ανάλογα με τη θερμοκρασία περιβάλλοντος | |
| Ψυκτικό | αντιψυκτικό, αντιψυκτικό | |
| Ικανότητα θέρμανσης, kW: - σε λειτουργία γεμάτος - σε λειτουργία μέση τιμή - σε λειτουργία μικρό |
12 9 4 |
15,5 9 4 |
| Κατανάλωση καυσίμου, l/ώρα: - σε λειτουργία γεμάτος - σε λειτουργία μέση τιμή - σε λειτουργία μικρό |
1,4 1,2 0,5 |
2 1,2 0,5 |
| Κατανάλωση ισχύος, W: - σε λειτουργία γεμάτος - σε λειτουργία μέση τιμή - σε λειτουργία μικρό - σε λειτουργία ψύχοντας κατά την εκκίνηση εντός 90 δευτερολέπτων |
110 100 77 47 145 |
132 101 77 47 156 |
| Λειτουργία εκκίνησης και διακοπής | εγχειρίδιο | |
| Βάρος, κιλά, όχι περισσότερο | 20 | |
3.1 Λόγω της πολυπλοκότητάς του, η εγκατάσταση του θερμαντήρα πρέπει να πραγματοποιείται από εξειδικευμένους οργανισμούς. 13 ο θερμαντήρας περιέχει έναν θάλαμο καύσης (στον οποίο καίγεται το μείγμα καυσίμου-αέρα), έναν εναλλάκτη θερμότητας (που παρέχει μεταφορά θερμότητας στο ψυκτικό), έναν ηλεκτροκινητήρα με αντλία (αντλία), μια αντλία καυσίμου, έναν ανεμιστήρα αέρα, έναν έλεγχο μονάδα (η οποία ελέγχει τη λειτουργία του θερμαντήρα σύμφωνα με το πρόγραμμα), πίνακας ελέγχου, αισθητήρες θερμοκρασίας κ.λπ.
3.2 Ο θερμαντήρας επιτρέπεται να χρησιμοποιείται μόνο για τους σκοπούς που καθορίζονται στο παρόν εγχειρίδιο λειτουργίας.
3.3 Απαγορεύεται η τοποθέτηση θερμαντικών σωμάτων σε ειδικά οχήματα που προορίζονται για τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων.
3.5 Ένα όχημα εξοπλισμένο με θερμάστρα πρέπει να διαθέτει πυροσβεστήρα.
3.6 Ο θερμαντήρας δεν πρέπει να χρησιμοποιείται σε μέρη όπου μπορεί να σχηματιστούν και να συσσωρευτούν εύφλεκτοι ατμοί και αέρια ή μεγάλες ποσότητες σκόνης.
3.8 Κατά τον ανεφοδιασμό του οχήματος, η θερμάστρα πρέπει να είναι απενεργοποιημένη.
3.9 Εάν παρουσιαστούν δυσλειτουργίες στη λειτουργία του θερμαντήρα, πρέπει να επικοινωνήσετε με εξειδικευμένους οργανισμούς επισκευής εξουσιοδοτημένους από τον κατασκευαστή.
3.10 Κατά την εκτέλεση εργασιών ηλεκτροσυγκόλλησης σε αυτοκίνητο ή επισκευής στη θερμάστρα, είναι απαραίτητο να την αποσυνδέσετε από την μπαταρία.
3.12 Κατά την εγκατάσταση και την αποσυναρμολόγηση του θερμαντήρα, πρέπει να τηρούνται τα μέτρα ασφαλείας που προβλέπονται από τους κανόνες για την εργασία με το ηλεκτρικό δίκτυο, τα συστήματα καυσίμων και υγρών του οχήματος.
3.13 Απαγορεύεται η σύνδεση του θερμαντήρα στο ηλεκτρικό κύκλωμα του οχήματος όταν ο κινητήρας λειτουργεί και δεν υπάρχει μπαταρία.
3.15 Ο θερμαντήρας τροφοδοτείται με ηλεκτρισμό από την μπαταρία, ανεξάρτητα από το βάρος του οχήματος.
3.16 Απαγορεύεται η σύνδεση ή η αποσύνδεση του βύσματος του καλοριφέρ όταν είναι ανοιχτή η παροχή ρεύματος στη θερμάστρα.
3.18 Μετά την απενεργοποίηση του θερμαντήρα, θα πρέπει να ενεργοποιηθεί ξανά όχι νωρίτερα από 5-10 δευτερόλεπτα.
3.19 Εάν δεν πληρούνται οι παραπάνω απαιτήσεις, ο καταναλωτής στερείται του δικαιώματος για σέρβις εγγύησης για τη θερμάστρα.
3.20 Για λόγους ασφαλούς λειτουργίας του θερμαντήρα, μετά από τρεις συνεχόμενες ανεπιτυχείς εκκινήσεις, είναι απαραίτητο να επικοινωνήσετε με το τμήμα σέρβις για τον εντοπισμό και την εξάλειψη της δυσλειτουργίας.
Ο θερμαντήρας λειτουργεί ανεξάρτητα από τον κινητήρα του αυτοκινήτου.
Ο θερμαντήρας τροφοδοτείται με ηλεκτρική ενέργεια από το όχημα. Το διάγραμμα ηλεκτρικής σύνδεσης του θερμαντήρα φαίνεται στο Σχ. 1.
Ο θερμαντήρας μπορεί να τροφοδοτηθεί με καύσιμο από τη δεξαμενή καυσίμου του οχήματος ή από τη δεξαμενή καυσίμου που περιλαμβάνεται στη θερμάστρα.
Ο θερμαντήρας (τα κύρια εξαρτήματα του θερμαντήρα φαίνονται στο Σχ. 2) είναι μια αυτόνομη συσκευή θέρμανσης που περιέχει:
Ο θερμαντήρας είναι ενσωματωμένος στο σύστημα ψύξης του κινητήρα με το κύκλωμα υγρού του με τέτοιο τρόπο ώστε η αντλία του να εξασφαλίζει την κυκλοφορία του ψυκτικού στον κινητήρα και στο θερμαντήρα.
Η αρχή λειτουργίας του θερμαντήρα βασίζεται στη θέρμανση του υγρού, το οποίο αντλείται με δύναμη μέσω του συστήματος ανταλλαγής θερμότητας του θερμαντήρα.
Εικ.1 Διάγραμμα ηλεκτρικής σύνδεσης
Ρύζι. 2 Κύρια εξαρτήματα του θερμαντήρα
Ρύζι. 3 Κύρια εξαρτήματα θερμαντήρα
Για τη θέρμανση του υγρού, τα προϊόντα καύσης του μείγματος καυσίμου-αέρα στον θάλαμο καύσης χρησιμοποιούνται ως πηγή θερμότητας. Η θερμότητα μεταφέρεται μέσω των τοιχωμάτων του εναλλάκτη θερμότητας στο ψυκτικό υγρό, το οποίο αντλείται μέσω του συστήματος ψύξης του κινητήρα του αυτοκινήτου.
Όταν ο θερμαντήρας είναι ενεργοποιημένος, ελέγχεται και παρακολουθείται η απόδοση των θερμαντικών στοιχείων: ένδειξη φλόγας, αισθητήρες θερμοκρασίας και υπερθέρμανσης, αντλία, ηλεκτροκινητήρας ανεμιστήρα αέρα, μπουζί, αντλία καυσίμου και τα ηλεκτρικά τους κυκλώματα. Εάν είναι σε καλή κατάσταση, ξεκινά η διαδικασία ανάφλεξης. Ταυτόχρονα ενεργοποιείται η αντλία κυκλοφορίας (αντλία).
Ο θερμαντήρας μπορεί να λειτουργήσει σε ένα από τα δύο προγράμματα: «οικονομικό» ή «προεκκίνηση». Το οικονομικό πρόγραμμα έχει μικρότερη κατανάλωση ρεύματος.
Σύμφωνα με ένα δεδομένο πρόγραμμα, ο θάλαμος καύσης καθαρίζεται εκ των προτέρων και ο προθερμαντήρας θερμαίνεται στην απαιτούμενη θερμοκρασία. Στη συνέχεια παρέχεται καύσιμο και αέρας. Η διαδικασία καύσης ξεκινά στον θάλαμο καύσης. Ο έλεγχος της καύσης πραγματοποιείται με ένδειξη φλόγας. Όλες οι διαδικασίες κατά τη λειτουργία του θερμαντήρα ελέγχονται από τη μονάδα ελέγχου.
Η μονάδα ελέγχου παρακολουθεί τη θερμοκρασία του ψυκτικού και, ανάλογα με την τιμή του, ρυθμίζει τους τρόπους λειτουργίας του θερμαντήρα: "πλήρης", "μεσαία" ή "μικρή". Στη λειτουργία "full", σύμφωνα με το πρόγραμμα "pre-start", το ψυκτικό θερμαίνεται στους 70°C, στο πρόγραμμα "economy" στους 55°C και όταν θερμαίνεται πάνω από 70°C ή 55°C, αντίστοιχα. , μεταβαίνει στη λειτουργία "μέτρια". Στη λειτουργία "μέτρια", σύμφωνα με τα προγράμματα "προεκκίνησης" ή "οικονομίας", το ψυκτικό θερμαίνεται σε θερμοκρασία 75°C και όταν θερμαίνεται πάνω από 75°C, ο θερμαντήρας μεταβαίνει στη λειτουργία "μικρή" . Στη λειτουργία "μικρή", το ψυκτικό θερμαίνεται στους 80°C (και στα δύο προγράμματα) και σε θερμοκρασίες πάνω από 80°C ο θερμαντήρας μεταβαίνει στη λειτουργία "ψύξης". Ταυτόχρονα, η διαδικασία καύσης σταματά, η αντλία συνεχίζει να λειτουργεί και θερμαίνει το εσωτερικό του αυτοκινήτου. Όταν το υγρό κρυώσει κάτω από τους 55°C στο πρόγραμμα «προ-εκκίνησης», ο θερμαντήρας ενεργοποιείται ξανά αυτόματα στη λειτουργία «πλήρης» και στο πρόγραμμα «οικονομία» στη λειτουργία «μέτρια».
Η διάρκεια ενός πλήρους κύκλου λειτουργίας στο πρόγραμμα «προ-εκκίνησης» είναι 3 ώρες, στο πρόγραμμα «οικονομίας» 8 ώρες (βλ. ενότητα 6) Επιπλέον, είναι δυνατή η απενεργοποίηση του θερμαντήρα οποιαδήποτε στιγμή κατά τη διάρκεια του κύκλου.
Όταν ο θερμαντήρας απενεργοποιείται χειροκίνητα ή αυτόματα μετά τη λήξη του καθορισμένου χρόνου λειτουργίας, η παροχή καυσίμου διακόπτεται και ο θάλαμος καύσης καθαρίζεται με αέρα.
Χαρακτηριστικά του αυτόματου ελέγχου του θερμαντήρα σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης και έκτακτης ανάγκης:
Μια περιγραφή του τύπου της δυσλειτουργίας δίνεται στην Ενότητα 8 του Εγχειριδίου λειτουργίας.
Σημείωση.Η θέρμανση της καμπίνας του οχήματος είναι δυνατή μόνο όταν η βαλβίδα του εσωτερικού καλοριφέρ είναι ανοιχτή και ο διακόπτης γείωσης του οχήματος είναι κλειστός.
Η μονάδα ελέγχου παρέχει τον έλεγχο του θερμαντήρα μαζί με τον πίνακα ελέγχου.
Η μονάδα ελέγχου εκτελεί τις ακόλουθες λειτουργίες:
— στο τέλος ενός δεδομένου κύκλου (κύκλος 3 ωρών ή 8 ωρών)·
— σε περίπτωση απώλειας της απόδοσης ενός από τους ελεγχόμενους κόμβους·
- όταν οι παράμετροι υπερβαίνουν τα αποδεκτά όρια (θερμοκρασία, τάση και αστοχία φλόγας στο θάλαμο καύσης).
6.1 Σχεδιασμός του πίνακα ελέγχου και λειτουργία με αυτόν στον μπροστινό πίνακα του τηλεχειριστηρίου υπάρχουν: δύο διακόπτες με κλειδιά (θέσεις 1 και 2), ένα LED (θέση 3) και ένα κουμπί (ποτενσιόμετρο) για τη ρύθμιση της θερμοκρασίας στο αυτοκίνητο εσωτερικό (θέση 4) βλέπε εικ. 4.
6.1.1 Οι διακόπτες έχουν σχεδιαστεί για να εκτελούν τις ακόλουθες εντολές:
Ο τρόπος λειτουργίας "προ-εκκίνησης" προορίζεται για προθέρμανση και διατήρηση του κινητήρα ζεστό για 3 ώρες.
Ο τρόπος λειτουργίας "οικονομίας" έχει σχεδιαστεί για να διατηρεί ζεστό τον κινητήρα και την καμπίνα του οδηγού όταν ο κινητήρας δεν λειτουργεί, ο μέγιστος χρόνος λειτουργίας σε αυτόν τον τρόπο λειτουργίας είναι 8 ώρες.
Ρύζι. 4 Μπροστινός πίνακας του τηλεχειριστηρίου
6.1.2 Κουμπί ποτενσιόμετρου pos. 4 χρησιμοποιείται για τον έλεγχο του ανεμιστήρα του θερμαντήρα καμπίνας (με την προϋπόθεση ότι η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού είναι μεγαλύτερη από 55 C και ο διακόπτης του θερμαντήρα καμπίνας στον πίνακα στην καμπίνα βρίσκεται στη θέση "OFF", το βάρος του οχήματος είναι αναμμένο) ως εξής:
Για παράδειγμα, εάν το κουμπί έχει ρυθμιστεί σε μια θέση στην οποία ο ανεμιστήρας του θερμαντήρα θα λειτουργεί για 4 λεπτά και μόνο μετά από 6 λεπτά θα ανάψει ξανά για 4 λεπτά, κ.λπ.
Έτσι, θα λειτουργεί μέχρι να αλλάξει η θέση του κουμπιού ποτενσιόμετρου ή μέχρι να απενεργοποιηθεί ο θερμαντήρας. Μετά από κάθε αλλαγή στη θέση του κουμπιού ποτενσιόμετρου (μεταξύ των ακραίων θέσεων), η επόμενη ενεργοποίηση του ανεμιστήρα του καλοριφέρ καμπίνας θα γίνει σε διάστημα από 2 έως 8 λεπτά.
6.1.3 LED θέση. Το 3 δείχνει την κατάσταση του θερμαντήρα:
Προσοχή.Για επανεκκίνηση του θερμαντήρα μετά την αυτόματη διακοπή του, αλλάξτε τη θέση. 1 πρέπει να μετακινηθεί στη θέση "O" και όχι νωρίτερα από 5-10 δευτερόλεπτα στη θέση "I"
Βλάβες που μπορούν να διορθωθούν μόνοι σας.
7.1 Εάν ο θερμαντήρας δεν ξεκινά:
7.2 Όλες οι άλλες δυσλειτουργίες του θερμαντήρα που έχουν προκύψει επισημαίνονται αυτόματα από το LED που αναβοσβήνει στο τηλεχειριστήριο.
7.3 Τυπικές δυσλειτουργίες του θερμαντήρα και μέθοδοι για την εξάλειψή τους δίνονται στην Ενότητα 8.
7.4 Σε περίπτωση δυσλειτουργιών που προκύπτουν κατά τη λειτουργία, η εξάλειψη των οποίων απαιτεί μερική αποσυναρμολόγηση του θερμαντήρα, πρέπει να επικοινωνήσετε με ένα συνεργείο επισκευής.
8.1 Η αντιμετώπιση προβλημάτων πρέπει να ξεκινά ελέγχοντας τις επαφές των συνδετήρων των κυκλωμάτων που ελέγχονται (βλ. Πίνακα 2 και το διάγραμμα ηλεκτρικής σύνδεσης στην Εικ. 1).
8.2 Όλες οι άλλες δυσλειτουργίες του θερμαντήρα που έχουν παρουσιαστεί φαίνονται στον Πίνακα 3.
| Ποσότητα αναβοσβήνει LED |
Περιγραφή της δυσλειτουργίας | Ενα σχόλιο. Αντιμετώπιση προβλημάτων |
| 1 | Υπερθέρμανση. Εντοπίστηκε πιθανή υπερθέρμανση. Η διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ του αισθητήρα υπερθέρμανσης και του αισθητήρα θερμοκρασίας είναι πολύ μεγάλη. |
Ο αισθητήρας υπερθέρμανσης ή ο αισθητήρας θερμοκρασίας αναφέρει θερμοκρασία πάνω από 102 °C. Ελέγξτε το πλήρες κύκλωμα υγρού και τη λειτουργία της αντλίας κυκλοφορίας. Η διαφορά στις τιμές θερμοκρασίας που μετράται από τον αισθητήρα υπερθέρμανσης και τον αισθητήρα θερμοκρασίας είναι μεγαλύτερη από 20 °C (η τιμή θερμοκρασίας από τον αισθητήρα υπερθέρμανσης ή τον αισθητήρα θερμοκρασίας είναι μεγαλύτερη από 70 °C). Ελέγξτε τον αισθητήρα υπερθέρμανσης και τον αισθητήρα θερμοκρασίας και αντικαταστήστε εάν χρειάζεται. |
| 2 | Οι προσπάθειες εκκίνησης έχουν εξαντληθεί | Εάν έχει χρησιμοποιηθεί ο επιτρεπόμενος αριθμός προσπαθειών εκκίνησης, ελέγξτε την ποσότητα και την παροχή καυσίμου. Ελέγξτε το σύστημα παροχής αέρα καύσης και το σωλήνα εξάτμισης. |
| 3 | Διακοπή φλόγας | Ελέγξτε την ποσότητα και την παροχή καυσίμου. Ελέγξτε το σύστημα παροχής αέρα καύσης και το σωλήνα εξάτμισης. Εάν ξεκινήσει ο θερμαντήρας, ελέγξτε την ένδειξη φλόγας και αντικαταστήστε εάν χρειάζεται. Ελέγξτε το φίλτρο καυσίμου για απόφραξη. |
| 4 | Ελαττωματικό προθερμαντήρας. Δυσλειτουργία κινητήρα ανεμιστήρα αέρα. |
Ελέγξτε τον προθερμαντήρα και αντικαταστήστε εάν χρειάζεται. Ελέγξτε την ηλεκτρική καλωδίωση του κινητήρα του ανεμιστήρα αέρα και αντικαταστήστε τον ανεμιστήρα εάν χρειάζεται. |
| 5 | Δυσλειτουργία ένδειξης φλόγας. | Ελέγξτε τα καλώδια σύνδεσης. Ελέγξτε την ωμική αντίσταση μεταξύ των επαφών του συνδετήρα του δείκτη. Εάν υπάρχει θραύση, η ωμική αντίσταση είναι μεγαλύτερη από 90 ohms. Αν σπάσει, αντικαταστήστε την ένδειξη φλόγας. Ελέγξτε την ωμική αντίσταση μεταξύ των επαφών του συνδετήρα του δείκτη. Κατά τη διάρκεια ενός βραχυκυκλώματος, η ωμική αντίσταση είναι μικρότερη από 10 ohms. Εάν υπάρχει βραχυκύκλωμα, αντικαταστήστε την ένδειξη φλόγας. |
| 6 | Δυσλειτουργία του αισθητήρα υπερθέρμανσης. Δυσλειτουργία αισθητήρα θερμοκρασίας. |
Ελέγξτε τα καλώδια σύνδεσης. Το σήμα εξόδου και η τάση εξαρτώνται γραμμικά από τη θερμοκρασία (0 °C αντιστοιχεί σε 2,73 V και με αύξηση της θερμοκρασίας κατά 1 °C, το σήμα εξόδου αυξάνεται αντίστοιχα κατά 10 mV). Ελέγξτε τον αισθητήρα και αντικαταστήστε εάν χρειάζεται. |
| 7 | Δυσλειτουργία αντλίας κυκλοφορίας. Δυσλειτουργία αντλίας καυσίμου. Ελαττωματικό ρελέ ελέγχου ανεμιστήρα οχήματος. |
Ελέγξτε τα ηλεκτρικά καλώδια της αντλίας κυκλοφορίας για βραχυκυκλώματα, ελέγξτε την αντλία κυκλοφορίας και αντικαταστήστε εάν χρειάζεται. Ελέγξτε τα ηλεκτρικά καλώδια της αντλίας καυσίμου για βραχυκυκλώματα, ελέγξτε την απόδοση της αντλίας καυσίμου και αντικαταστήστε εάν χρειάζεται. Ελέγξτε τα ηλεκτρικά καλώδια του ρελέ, εξαλείψτε το βραχυκύκλωμα και αντικαταστήστε το ρελέ εάν χρειάζεται. |
| 8 | Δεν υπάρχει σύνδεση μεταξύ του πίνακα ελέγχου και της μονάδας ελέγχου. | Ελέγξτε τα καλώδια σύνδεσης και τους συνδετήρες. |
| 9 | Διακοπή λειτουργίας, υψηλή τάση. Διακοπή λειτουργίας, υπόταση. |
Ελέγξτε την μπαταρία, τον ρυθμιστή και την ηλεκτρική καλωδίωση τροφοδοσίας. Η τάση μεταξύ των ακροδεκτών 4 και 7 του XS1 δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 30,8 V. Ελέγξτε την μπαταρία, τον ρυθμιστή και την ηλεκτρική καλωδίωση τροφοδοσίας. Η τάση μεταξύ των ακροδεκτών 4 και 7 του XS1 πρέπει να είναι τουλάχιστον 20 V. |
| 10 | Υπέρβαση του χρόνου αερισμού. | Κατά τον καθαρισμό, ο θερμαντήρας δεν ψύχεται επαρκώς. Ελέγξτε την παροχή αέρα καύσης και τον σωλήνα εξαγωγής. Ελέγξτε την ένδειξη φλόγας και αντικαταστήστε εάν χρειάζεται. |
Η συντήρηση (συντήρηση) του θερμαντήρα περιλαμβάνει τους ακόλουθους τύπους:
Η καθημερινή συντήρηση του θερμαντήρα (ΗΕ) πρέπει να πραγματοποιείται κατά τη διάρκεια της περιόδου θέρμανσης. Ο κατάλογος των εργασιών που εκτελέστηκαν κατά τη διάρκεια του ΝΔ δίνεται στον Πίνακα 4.
Η εποχιακή συντήρηση του θερμαντήρα πρέπει να εκτελείται πριν από την έναρξη της περιόδου θέρμανσης.
| Όνομα του αντικειμένου συντήρησης, περιεχόμενο της εργασίας και μεθοδολογία για την πραγματοποίησή του | Τεχνικές απαιτήσεις για την εγκατάσταση | Συσκευές, υλικά, εργαλεία | Είδος συντήρησης | |
|---|---|---|---|---|
| Καθημερινά | Εποχής | |||
| Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός Ελέγξτε την αξιοπιστία της στερέωσης των ηλεκτρικών επαφών στα θερμαντικά στοιχεία. Εάν υπάρχει βρωμιά ή λάδι στις επαφές, αφαιρέστε με ένα καθαρό δέρμα σαμουά βουτηγμένο σε βενζίνη. Εάν εντοπιστεί καψίματα στην επιφάνεια εργασίας των επαφών, καθαρίστε τις με λεπτό γυαλόχαρτο Νο. 150 GOST 6456-82 και σκουπίστε τις με βενζίνη |
Οπτική επιθεώρηση | Βενζίνη Νέφτι |
όπως απαιτείται | + |
| Εισαγωγή αέρα. Αφαιρέστε την εισαγωγή αέρα, πλύντε την με βενζίνη και φυσήξτε τη γρίλια με πεπιεσμένο αέρα |
Οπτική επιθεώρηση | Βενζίνη (ακετόνη) |
όπως απαιτείται | |
| Κερί Αποσυνδέστε τη φίσα του καλωδίου του μπουζί και αφαιρέστε το λαστιχένιο μπουζί που καλύπτει το μπουζί. Ξεβιδώστε το μπουζί και αφαιρέστε τις εναποθέσεις άνθρακα από αυτό. |
Οπτική επιθεώρηση | Κλειδί ΚΟ-17 Καθαρά κουρέλια Βενζίνη (ασετόνη) Κατσαβίδι |
Κάθε 500 ώρες | |
| Ο θάλαμος καύσης Καθαρισμός οπής 0 1,5 mm για παροχή αέρα στο μπουζί |
Οπτική επιθεώρηση | Κλειδί KO-13, Κατσαβίδι |
Κάθε 500 ώρες | |
| Σύστημα υγρών. Καθαρισμός του εναλλάκτη θερμότητας |
Οπτική επιθεώρηση | Κλειδί KO-13, Κατσαβίδι, Βούρτσα Δοχείο για αντιψυκτικό |
Κάθε 500 ώρες | |
| Σύστημα καυσίμων. Ελέγξτε τη στεγανότητα των σωληνώσεων καυσίμου και, εάν χρειάζεται, σφίξτε τις συνδέσεις του σφιγκτήρα |
Οπτική επιθεώρηση | Κατσαβίδι | + | |
| Ελέγξτε τη στεγανότητα του συστήματος υγρού, εάν είναι απαραίτητο, σφίξτε τις συνδέσεις του σφιγκτήρα | Οπτική επιθεώρηση | Κατσαβίδι | + | |
Οι θερμαντήρες τύπου 14TS-10, 14TS-10-12 προορίζονται για εγκατάσταση σε αυτοκίνητα όλων των μάρκες με σύστημα ψύξης υγρού.
10.1. Γενικές οδηγίες για την εγκατάσταση του θερμαντήρα.
10.1.1. Η ηλεκτρική αντλία (αντλία) και ο θερμαντήρας πρέπει να εγκατασταθούν κάτω από το επίπεδο του δοχείου διαστολής του ψυγείου αυτοκινήτου.
10.1.2. Βεβαιωθείτε ότι η κατεύθυνση ροής υγρού στο θερμαντήρα ταιριάζει με την υπάρχουσα κατεύθυνση ροής υγρού στο σύστημα ψύξης του κινητήρα του οχήματος.
10.1.3. Μετά την εγκατάσταση του θερμαντήρα, αφαιρέστε τις θήκες αέρα από ολόκληρο το σύστημα ψύξης υγρού και από τον ίδιο τον θερμαντήρα. Όλες οι συνδέσεις σωληνώσεων πρέπει να σφραγίζονται.
10.1.4. Οι αγωγοί καυσίμου και κυκλοφορίας πρέπει να τοποθετούνται λαμβάνοντας υπόψη το απαράδεκτο της επαφής τους με θερμά και δονούμενα στοιχεία του οχήματος.
10.1.5. Ο θερμαντήρας δεν πρέπει να λειτουργεί με παγωμένο ψυκτικό υγρό.
10.1.6. Μετά την εκτέλεση οποιασδήποτε εργασίας στο σύστημα ψύξης (επισκευή ή αλλαγή υγρού), ο αέρας πρέπει να αφαιρεθεί ξανά από αυτό σύμφωνα με την ενότητα 10.1.3.
Η εγκατάσταση πρέπει να πραγματοποιείται λαμβάνοντας υπόψη τις επιτρεπόμενες θέσεις λειτουργίας του θερμαντήρα σύμφωνα με το σχήμα 5 και τις παραγράφους 10.1.1 και 10.1.2 Η εγκατάσταση του θερμαντήρα πρέπει να πραγματοποιείται λαμβάνοντας υπόψη την προσβασιμότητα στην αποσυναρμολόγηση της ηλεκτρονικής μονάδας, τη θερμοκρασία και αισθητήρες υπερθέρμανσης, εισαγωγή αέρα, αντλία καυσίμου.
Εικόνα 5 - Επιτρεπόμενες θέσεις λειτουργίας του θερμαντήρα
Για να εγκαταστήσετε την ηλεκτρική αντλία, επιλέξτε σημεία στο αυτοκίνητο σύμφωνα με την ενότητα 10.1.1 και την ενότητα 10.1.2. Η θέση λειτουργίας της ηλεκτρικής αντλίας είναι από οριζόντια προς κάθετη με την αντλία προς τα κάτω.
Κατά την εγκατάσταση του σωλήνα εξάτμισης, είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη η υψηλή θερμοκρασία του κατά τη λειτουργία. Ο σωλήνας εξάτμισης στερεώνεται με σφιγκτήρες και τοποθετείται με ελαφρά κλίση προς τα κάτω προς την εξάτμιση. Ο σωλήνας εξάτμισης δεν πρέπει να προεξέχει πέρα από τις διαστάσεις του οχήματος. Τα καυσαέρια πρέπει να εξαερίζονται έξω. Η έξοδος των καυσαερίων και η είσοδος του αέρα καύσης πρέπει να τοποθετούνται έτσι ώστε να αποτρέπεται η πιθανότητα επαναρρόφησης των καυσαερίων.
Εξαλείψτε την πιθανότητα αυτά τα αέρια να εισχωρήσουν στο εσωτερικό ή να αναρροφηθούν από τον ανεμιστήρα του αυτοκινήτου. Επιπλέον, τα αέρια δεν πρέπει να επηρεάζουν δυσμενώς τη λειτουργία των εξαρτημάτων του οχήματος. Η έξοδος του σωλήνα εξάτμισης πρέπει να είναι σε θέση που να αποτρέπει την απόφραξη ή την είσοδο χιονιού και να εξασφαλίζει την ελεύθερη ροή του νερού που έχει εισέλθει σε αυτόν και επίσης να μην βρίσκεται απέναντι από την εισερχόμενη ροή αέρα.
Η δεξαμενή καυσίμου πρέπει να εγκατασταθεί σύμφωνα με το Σχ. 6. Ο λαιμός πλήρωσης της δεξαμενής καυσίμου δεν πρέπει να βρίσκεται στο χώρο επιβατών, στο πορτμπαγκάζ ή στο χώρο του κινητήρα. Εάν ο λαιμός πλήρωσης βρίσκεται στο πλάι του οχήματος, τότε το βύσμα στην κλειστή θέση δεν πρέπει να προεξέχει πέρα από τις διαστάσεις του αμαξώματος. Το καύσιμο που μπορεί να χυθεί κατά το γέμισμα της δεξαμενής καυσίμου δεν πρέπει να έρχεται σε επαφή με το σύστημα εξάτμισης ή την ηλεκτρική καλωδίωση. Πρέπει να εκκενωθεί στο έδαφος.
Προκειμένου να αποφευχθεί η διαρροή καυσίμου από το ρεζερβουάρ καυσίμου (με βαρύτητα) σε περίπτωση διαρροής στην αντλία καυσίμου, είναι προτιμότερο να τοποθετήσετε το ρεζερβουάρ καυσίμου έτσι ώστε η μέγιστη στάθμη καυσίμου να είναι κάτω από την κοπή του σωλήνα καυσίμου του θερμαντήρα.
Ρύζι. 6- Τοποθέτηση της δεξαμενής καυσίμου στο αυτοκίνητο.
10.6.1 Είναι προτιμότερο να εγκαταστήσετε την αντλία καυσίμου πιο κοντά στη δεξαμενή καυσίμου και κάτω από την χαμηλότερη στάθμη καυσίμου στο ρεζερβουάρ. Για να ικανοποιηθεί αυτή η απαίτηση, είναι δυνατό να αφαιρέσετε την αντλία καυσίμου από το θερμαντήρα, σε αυτήν την περίπτωση, οι ελαστικοί σωλήνες καυσίμου πρέπει να κοπούν σε κομμάτια μήκους 70 mm και να χρησιμοποιηθούν ως σύνδεσμοι. Είναι απαραίτητο να τροποποιήσετε την πλεξούδα που πηγαίνει στην αντλία καυσίμου από τη μονάδα ελέγχου, δηλ. αλλάξτε το μπλοκ σύνδεσης και χρησιμοποιήστε ένα καλώδιο επέκτασης. Συνδέστε τη γραμμή καυσίμου στην αντλία καυσίμου, τη δεξαμενή καυσίμου και το σωλήνα καυσίμου του θερμαντήρα σύμφωνα με το Σχ. 7.
Ρύζι. 7- Διάγραμμα σύνδεσης της γραμμής καυσίμου στα εξαρτήματα του θερμαντήρα
Η χωρική θέση της αντλίας καυσίμου πρέπει να αντιστοιχεί στο Σχ. 8 (η κατακόρυφη θέση είναι πιο προτιμότερη).
A - ύψος αναρρόφησης: έως 700 mm.
b - ύψος πίεσης μεταξύ της αντλίας καυσίμου και του θερμαντήρα, έως 1500 mm
Ρύζι. 8- Επιτρεπόμενη θέση εγκατάστασης της αντλίας καυσίμου
10.6.2 Κατά τις εργασίες εγκατάστασης, κόψτε τη γραμμή καυσίμου μόνο με ένα κοφτερό μαχαίρι, σύμφωνα με το Σχ. 9. Στα σημεία κοπής δεν επιτρέπεται η στένωση της περιοχής ροής της γραμμής καυσίμου, τα βαθουλώματα και τα γρέζια.
Ρύζι. 9 - Τμήμα αγωγού πριν από την εγκατάσταση.
ΠΡΟΣΟΧΗ.Η γραμμή καυσίμου, το φίλτρο (εάν είναι εγκατεστημένο) και η αντλία καυσίμου πρέπει να προστατεύονται από τη θερμότητα και δεν πρέπει να τοποθετούνται κοντά στο σωλήνα εξάτμισης ή στον κινητήρα.
Τοποθετήστε την πλεξούδα καλωδίωσης του θερμαντήρα σύμφωνα με το διάγραμμα ηλεκτρικής σύνδεσης του θερμαντήρα (βλ. Εικ. 1 ή 2). Κατά την εγκατάσταση της πλεξούδας, εξαλείφετε την πιθανότητα θέρμανσης, παραμόρφωσης και μετακίνησής της κατά τη λειτουργία του οχήματος, στερεώνοντας την πλεξούδα με πλαστικούς σφιγκτήρες στα στοιχεία του οχήματος.
Προσοχή! Η εγκατάσταση πραγματοποιείται με αφαιρεμένες ασφάλειες
Ο πίνακας ελέγχου είναι εγκατεστημένος στην καμπίνα του αυτοκινήτου στον πίνακα οργάνων ή σε άλλο σημείο κατάλληλο για τον οδηγό.
11 Έλεγχος του προθερμαντήρα μετά την εγκατάσταση
11.1 Κατά την εγκατάσταση, βεβαιωθείτε:
11.2 Ανοίξτε πλήρως τη βαλβίδα του εσωτερικού καλοριφέρ. Αφαιρέστε τον αέρα από το κύκλωμα υγρού του οχήματος, ακολουθώντας τις οδηγίες του κατασκευαστή του οχήματος.
11.3 Ελέγξτε τη λειτουργία του θερμαντήρα ρυθμίζοντας το διακόπτη στη θέση «3» ή «8» και τον διακόπτη στη θέση «I». Ο θερμαντήρας πρέπει να ξεκινήσει. Η περαιτέρω λειτουργία του θερμαντήρα πραγματοποιείται σε αυτόματη λειτουργία για 3 ώρες ή 8 ώρες. Μετά από 3 ώρες ή 8 ώρες λειτουργίας, ο θερμαντήρας θα σβήσει αυτόματα. Κατά τον έλεγχο της λειτουργικότητας, ο θερμαντήρας πρέπει να περάσει από όλους τους τρόπους λειτουργίας ("πλήρης", "μεσαία", "μικρή", "ψύξη", καθώς και να ενεργοποιήσει τον ανεμιστήρα του θερμαντήρα καμπίνας όταν το ψυκτικό υγρό φτάσει σε θερμοκρασία 55°C) .
Κατόπιν αιτήματος του ελεγκτή, ο θερμαντήρας μπορεί να απενεργοποιηθεί νωρίτερα μετακινώντας το διακόπτη λειτουργίας στη θέση «O».
Εάν παρουσιαστεί βλάβη κατά την εκκίνηση ή τη λειτουργία του θερμαντήρα για οποιονδήποτε λόγο, το LED θα αναβοσβήνει. Ο αριθμός των αναλαμπών μετά από μια παύση υποδεικνύει τον τύπο της δυσλειτουργίας.
11.4 Ξεκινήστε τη θερμάστρα με τον κινητήρα του αυτοκινήτου σε λειτουργία και ελέγξτε τη λειτουργία της θερμάστρας.
12.1 Για να διασφαλιστεί η αξιόπιστη λειτουργία του θερμαντήρα, είναι απαραίτητο να το ανάβετε τουλάχιστον μία φορά το μήνα για 5-10 λεπτά, συμπεριλαμβανομένης της θερμής περιόδου, εάν ο θερμαντήρας δεν χρησιμοποιείται. Αυτή η λειτουργία είναι απαραίτητη για την απομάκρυνση των ιζημάτων παχύρρευστου φιλμ που σχηματίζονται στα κινούμενα μέρη της αντλίας καυσίμου. Η αποτυχία εκτέλεσης αυτής της λειτουργίας μπορεί να οδηγήσει σε αστοχία του θερμαντήρα.
12.2 Η αξιόπιστη λειτουργία του θερμαντήρα εξαρτάται από τη μάρκα του καυσίμου που χρησιμοποιείται.
Η κατηγορία καυσίμου επιλέγεται σύμφωνα με το GOST 305-82 ανάλογα με τη θερμοκρασία περιβάλλοντος (βλ. Πίνακας 5).
Είναι επίσης δυνατή η χρήση μειγμάτων σύμφωνα με το Σχ. 10.
12.3 Συνιστάται για μακροχρόνια στάθμευση ή αποθήκευση του οχήματος κλείστε τη θερμάστρααπό την πηγή ρεύματος (μπαταρία) για να αποφευχθεί η εκφόρτισή της (κατανάλωση ρεύματος του θερμαντήρα όταν δεν λειτουργεί (30 ± 40) mA).
Ρύζι. 10- Η περιεκτικότητα σε κηροζίνη σε μείγμα με καύσιμο ντίζελ ανάλογα με τη θερμοκρασία περιβάλλοντος
13.1 Οι θερμαντήρες είναι ασφαλείς κατά τη μεταφορά και μπορούν να μεταφερθούν με οποιοδήποτε μέσο μεταφοράς, συμπεριλαμβανομένου του αέρα και του σιδηροδρόμου, παρέχοντας προστασία των συσκευασμένων προϊόντων από βροχοπτώσεις και κλιματικούς παράγοντες σύμφωνα με τις συνθήκες του 5 GOST 15150-69 και από μηχανικές επιδράσεις αλλά κατηγορία C GOST 2321 6 -78.
13.2 Οι συνθήκες αποθήκευσης των θερμαντήρων στη συσκευασία του κατασκευαστή πρέπει να συμμορφώνονται με τις συνθήκες αποθήκευσης 2 GOST 11510-69.
13.3 Η διάρκεια ζωής του θερμαντήρα στη συσκευασία του κατασκευαστή είναι 24 μήνες
14.1 Η περίοδος εγγύησης για το προϊόν λήγει όταν πληρούται μία από τις ακόλουθες προϋποθέσεις:
14.2 Η καθορισμένη διάρκεια ζωής του θερμαντήρα είναι 3000 ώρες.
14.3 Εάν δεν υπάρχει σφραγίδα οργάνωσης που να δείχνει την ημερομηνία πώλησης, η περίοδος εγγύησης υπολογίζεται από την ημερομηνία κατασκευής του θερμαντήρα.
14.4 Ο κατασκευαστής δεν αποδέχεται αξιώσεις για ημιτελή και μηχανική βλάβη μετά την πώλησή του.
14.5 Ο κατασκευαστής εγγυάται την κανονική λειτουργία των προϊόντων του, υπό την προϋπόθεση ότι ο καταναλωτής συμμορφώνεται με όλους τους κανόνες λειτουργίας, μεταφοράς και αποθήκευσης που καθορίζονται σε αυτό το εγχειρίδιο. Εάν διαπιστωθεί δυσλειτουργία κατά τη διάρκεια της περιόδου εγγύησης, θα εγκατασταθεί δωρεάν. Η εγκατάσταση του προϊόντος πρέπει να πραγματοποιείται από οργανισμούς εξουσιοδοτημένους από τον κατασκευαστή. Στην περίπτωση αυτή, η στήλη «Πληροφορίες εγκατάστασης» συμπληρώνεται στην κάρτα εγγύησης.
Οι υποχρεώσεις εγγύησης δεν ισχύουν για ελαττώματα που προκύπτουν από:
Οι θερμάστρες παρέχονται σύμφωνα με τη λίστα συσκευασίας.
Προθερμαντήρας Teplostar 14t-10 διευκολύνει την εκκίνηση του κινητήρα, να αυξήσει τον πόρο του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής και να αυξήσει σημαντικά την άνεση λειτουργίας το χειμώνα. Αυτό το μοντέλο είναι το πιο κοινό στη Ρωσία. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το Teplostar 14ts-10 παρέχεται στη γραμμή συναρμολόγησης μεγάλων επιχειρήσεων, όπως ο γίγαντας αυτοκινήτων OJSC KamAZ. Κατά τη διάρκεια της ύπαρξής του, το Teplostar 14ts-10 έχει υποστεί πολλές αλλαγές με στόχο τη βελτίωση και τη βελτίωση της ποιότητας του θερμαντήρα.
Το πλήρες σύνολο των ιδιοτήτων του θερμαντήρα περιλαμβάνει τις ακόλουθες λειτουργίες:
Η αρχή λειτουργίας του θερμαντήρα Teplostar βασίζεται στη θέρμανση του υγρού, το οποίο αντλείται με δύναμη μέσω του συστήματος ανταλλαγής θερμότητας του θερμαντήρα. Για τη θέρμανση του υγρού, τα προϊόντα καύσης του μείγματος καυσίμου-αέρα στον θάλαμο καύσης χρησιμοποιούνται ως πηγή θερμότητας. Η θερμότητα μεταφέρεται μέσω των τοιχωμάτων του εναλλάκτη θερμότητας στο ψυκτικό υγρό, το οποίο αντλείται μέσω του συστήματος ψύξης του κινητήρα του αυτοκινήτου.
