Laadukas tievalaistus illalla ja yöllä on erittäin tärkeää kuljettajalle. Tilastojen mukaan joka viides tiepalvelun kirjaama onnettomuus johtui riittämättömistä ajovaloista. Joka toinen osanottajien kuolemaan johtanut liikenneonnettomuus sattui yöllä. Joka kolmas tällaisten onnettomuuksien tapaus johtuu valaistusjärjestelmän virheellisestä toiminnasta. Siksi ajovalojen lamput on valittava erityisen huolellisesti.
Tällaisia valaistuslaitteita on monenlaisia. Jotta et eksy tähän lajikkeeseen, sinun on pohdittava, mitä hyviä H4-lamppuja on tänään myynnissä. Asiantuntijoiden ja tavallisten kuljettajien neuvot auttavat sinua selvittämään tämän. Heidän mielipiteensä perusteella on mahdollista valita parhaat laitteet, jotka voivat tarjota optimaalisen valaistuksen missä tahansa säässä.
Ymmärtääksesi, mitkä hyvät H4-polttimot sinun pitäisi ostaa autollesi, sinun on syvennyttävä itse ajovalojen suunnitteluun. Nykyaikaisissa kotimaisissa ja ulkomaisissa autoissa on heijastin, diffuusori ja lamppu. Kuljettaja voi halutessaan (tai tarvittaessa) vaihtaa vain valaisimen.
Ajovaloja on käytetty autoissa yli 100 vuoden ajan. Tänä aikana heidän laitettaan parannettiin jatkuvasti. H4-lampuissa on 2 hehkulankaa. Tämä erottaa tämän tyyppisen valaisimen muista tyypeistä. Mutta näiden lamppujen ominaisuudet vaihtelevat melko paljon tekniikasta ja valmistajasta riippuen.
Jokainen yritys käyttää erityisiä lähestymistapoja luodakseen optimaalisen valaistuksen auton ajovaloihin. Nämä laitteet eroavat sisäisen täyteaineen, valaisimen spiraalin ja elektrodin pidikkeen tyypistä. Tietyntyyppiset lamput sopivat paremmin jokaiseen autoon, samoin kuin käyttöolosuhteisiin.
Nykyaikaisten autojen yleisimmät polttimot ovat H4-polttimot. Mitkä ovat parhaat muunnokset käytettäväksi tavallisissa autoissa, tulisi harkita yksityiskohtaisemmin.
Koska tässä laitteessa on 2 kierrettä, valaisin toimii kahdessa tilassa (lähi- ja kaukovalo). Kotimaisilla ja ulkomaisilla teillä ei saa käyttää laitteita, jotka ovat tehokkaampia kuin 60/55 W. Muuten ajovalot sokeavat vastaantulevat kuljettajat.
Tehokkaammat lamput sopivat vain erikoisajoneuvoihin. Kaikille nykyisin markkinoilla oleville H4-standardilampuille on ominaista hyvä käyttöikä. Mutta eurooppalaiset valmistajat päättivät pidentää näiden laitteiden käyttöikää. Tosiasia on, että joissakin maissa kuljettajien on kytkettävä ajovalot päälle jopa päiväsaikaan. Tämä vähentää onnettomuuden todennäköisyyttä. Siksi monet valmistajat pidentävät lamppujen käyttöikää useita kertoja.
Nykyään yleisimmin käytetyt polttimot ovat klassisia H4-autopolttimoja. Mitkä laitteet on parempi valita, auttavat sinua ymmärtämään kuluttajien arvosteluja. Tässä luokassa on 3 päämallia.
Kuljettajat pitivät Philips Visionin (RUB 700) ongelmattomana laitteena. Ne lisäävät valon voimakkuutta 30 %. Mtf-Light Longlife Standard -ajovalojen (RUB 500) todettiin olevan hyvä laatu. Niiden resurssit ovat suuremmat kuin muiden lajikkeiden.
Toinen korkealaatuinen valaisin on Osram Original Line -malli (990 ruplaa). Tämän laitteen haittana on sen hinta. Mutta tämä on yksi luotettavimmista laitteista, joka ei epäonnistu missään olosuhteissa. Ympärivuotiseen käyttöön tämä valmistaja valmistaa erityisen sarjan Light@Day-lamppuja. Sen erottuva piirre on parannettu kaukovalojen suorituskyky. Lamppua voi käyttää ympäri vuorokauden ja laitteen käyttöikä on tavallista pidempi.
Kun harkitset, mitä hyviä H4-lamppuja (joista auton omistajat antoivat arvostelut) on tänään myynnissä, sinun on kiinnitettävä huomiota korkean kirkkauden luokkaan. Vakiotehollaan (60/55 W) ne pystyvät tuottamaan 30-60 % enemmän valovirtaa kuin edellinen versio.
Tämä vaikutus saavutetaan itse valaistuslaitteen parannetun rakenteen ansiosta. Kuitenkin kirkkaustason lisäämiseksi tarvitaan erityinen ajovalojen muotoilu. Vanhemmissa autoissa ilmoitettu vaikutus voi olla jonkin verran heikentynyt.
Tämän luokan lamppujen haittana on niiden lyhyempi käyttöikä. Mutta huononäköisille tai yli 60-vuotiaille kuljettajille kirkkauden lisääminen on välttämätöntä. Tällaiset ajoneuvojen omistajat tarvitsevat 5 kertaa enemmän valoa teillä kuin 30-vuotiaat kuljettajat.
Jos ajoneuvon kuljettaja on kiinnostunut kysymyksestä, mitkä H4-polttimot loistavat paremmin, sinun on kiinnitettävä huomiota seuraaviin laitteisiin. Philips X-Treme Vision (900 rub.) on tunnustettu yhdeksi tämän luokan parhaista. Niille on ominaista tavallisten teholamppujen suurin kirkkaus.
Kolmen parhaan joukkoon kuuluu myös Osram Night Breaker -valaisin (950 ruplaa). Tämän laitteen erityispiirre on kyky tuottaa tehostettu valovirta jopa 35 metrin etäisyydellä Epäsuotuisissa sääolosuhteissa esitetyt laitteet pystyvät tarjoamaan korkealaatuisimman valaistuksen. Tällaisia lamppuja käytettäessä on kuitenkin tarpeen säätää ajovalot oikein, jotta valokeila ei sokea vastaantulevien autojen kuljettajia.
Monet kuljettajat pitävät H4-halogeenilamppujen sinertävänvalkoisesta hehkusta. Mitkä ovat parempia, auttavat määrittämään laitteiden käyttöolosuhteet. Tosiasia on, että valovirran valkoinen väri on mahdollisimman lähellä päivänvaloa. Siksi silmät eivät välttämättä väsy pitkään aikaan, jos tällaisia lamppuja käytetään.
Parannetun visuaalisen mukavuuden omaavat laitteet ovat yksinkertaisesti välttämättömiä ihmisille, jotka viettävät pitkään tien päällä yöllä. Tämä valo heijastuu paremmin liikennemerkeistä. Tässä tapauksessa merkit näyttävät kirkkaammilta ja näkyvämmiltä.
Visuaalisen parannuslamppujen haittana on, että ne heijastavat hyvin huonolla säällä. Sade- tai sumupisarat heijastavat kirkkaan valkoista valoa. Se voi sokeuttaa kuljettajan. Siksi esitettyjä laitteita käyttävät useimmiten vain kuorma-autoilijat.
Pohdittaessa, mitkä H4-lamput ovat parhaita parannetun visuaalisen tehosteen omaavien laitteiden joukossa, meidän tulee korostaa kolmea kiistatonta kärkeä. Kuljettajat ja kokeneet automekaanikot valitsivat ne.
Mtf-Light Titanium -lamput (990 ruplaa) tunnustetaan parhaiksi tällä alalla. Niiden valko-keltainen valo miellyttää erityisesti silmää. Ne ovat hyvin samanlaisia kuin ksenonlamput, jotka ovat kalliimpia. Seuraavana on Philips WhiteVision -malli (900 ruplaa). Siinä on rikas valkoinen valoteho. Sen lämpötila on täysin yhdenmukainen xenon-laitteiden kanssa. Monet kuljettajat huomauttavat, että tällaisten valaisimien hinta on esitetyn luokan kohtuullisin.
Kolmas visuaalista mukavuutta parantavien laitteiden joukossa on kalliimpi Kioto White Beam III -malli (1 000 RUB). Kuljettajat huomaavat lisääntyneen kirkkautensa vakiolampun teholla.
Jos kuljettaja joutuu usein ajamaan huonolla säällä, hän on luonnollisesti kiinnostunut jokasään versioista sellaisista laitteista kuin H4-lamput. Mitkä ovat parempia?
Märkä asfaltti, sumu tai sade heijastavat ja hajottavat kirkkaan valkoisen valon. Tämä heikentää merkittävästi näkyvyyttä huonolla säällä. Tämän ongelman ratkaisemiseksi lamppuvalmistajat alkoivat levittää laitteisiin erityistä pinnoitetta. Tässä tapauksessa valovirralla on keltainen sävy. Juuri tämä ominaisuus erottaa lamput jokasään laitteiden luokkaan.
Keltainen valo märällä asfaltilla näyttää kontrastilta. Tämä helpottaa tieolosuhteiden näkemistä pimeässä. Joka sään lamppujen käyttö vähentää onnettomuuksien todennäköisyyttä. Siksi ajoneuvojen valmistajat neuvovat kuljettajia, jotka ajavat usein yöllä huonolla säällä, käyttämään juuri tämäntyyppistä laitetta. Ajovalolaitteiden markkinoilla on laaja valikoima jokasään valaisimia.
Aurinkoisen päivän kesto lyhenee. Yhä useammin autoilijat alkavat sytyttää ajovalot. Kuljettaja katselee tarkasti hämärälle tielle ja etsii tien reunaa tai piilossa olevaa reikää. Ratsumies hyppää ulos, ajovalot loistavat taivaalle. Näkökulma kapenee jyrkästi. Lyö jousitus! "Minä missasin yhden", naksahtaa päässäni. "Voi kuinka valo ei riitä!" - ikään kuin aivojen toinen puolisko kaikuu. Ja katseet jatkavat kurkistamista ajoradan nauhaan. "Ajovalojen lamput piti vaihtaa!" - jostain tulee pitkään takahyllylle laitettu ajatus...
Tässä esimerkki normaalista liikennetilanteesta, jossa kumpikaan kuljettaja ei huolehtinut liikenneturvallisuudesta yöllä. Yhden ajovalot eivät valaise tietä hyvin, kun taas toisen ajovalot sokeavat vastaantulevia kuljettajia eivätkä myöskään valaise tietä hyvin.
Olemme varmoja, etteivät lukijamme ole niin huolimattomia eivätkä halua joutua sellaiseen tilanteeseen. Valmistautuaksesi sinun on tehtävä autoosi pieni muutos vaihtamalla ajovalojen polttimot ennen talvikäyttökautta. Valotehokkaat lamput, joiden kirkkaat laatikot näkyvät kaikkien autokauppojen ikkunoissa, antavat sinulle mahdollisuuden saada enemmän kaivattua valovirtaa. Mutta mitä valita? Pakkauksissa olevista valon lisääntymistä osoittavista numeroista "+30%" on ehkä vaatimattomin. Ja niin "+60%", "+90%" ja jotkut lupaavat "+100%" valoa! Fantasia kuvaa kirkkaalla valolla tulvivaa tietä keskellä yön pimeyttä...
Selvittääkseen, mitkä lamput ovat parempia, AvtoDela-lehden toimituskunta osti Moskovan autokaupoista 12 sarjaa ajovalolamppuja, joilla oli parannettu valotehokkuus, ja otti yhteyttä liittovaltion yhtenäisen yrityksen autoelektroniikan ja sähkölaitteiden tutkimus- ja kokeellisen instituutin laboratorioon ( NIIAEA) suorittaa testin UNECE-säännöissä nro 37-03 ja UNECE nro 112-00 määritellyn menetelmän mukaisesti.
Ajovalo, jossa oli siihen asennettu lamppu, sijoitettiin pimeään huoneeseen, jossa GOST:n vaatima katkaisuviiva määritettiin 25 metrin etäisyydelle lähteestä. Ohjaaja mittasi valaistuksen valvontapisteissä ja vertasi sitä sääntöjen vaatimuksiin. Mittauspisteet on merkitty seuraavasti: 0-0 - piste, joka kuvaa edellä ajavan ajoneuvon valoa taustapeilin läpi; B50L - piste, joka kuvaa vastaantulevan auton kuljettajan sokeutumista; 75R ja 50R ovat pisteet, jotka kuvaavat tien oikean puolen valaistusta.
Koito Manufacturing Corporation perustettiin vuonna 1915, jolloin se tuotti ensimmäisen, rautateiden opastelamppuihin käytettävän keksintönsä, joka paransi raiteiden näkyvyyttä, mikä mahdollisti sekä matkustajien että rahdin kuljetuksen turvallisuuden. Tästä alkoi Koito Oy:n kehitys, joka on erikoistunut erilaisten liikennemuotojen valaistustuotteiden valmistukseen.
Nyt yksi Koiton päätoimialasta on autojen valaisimien ja valaistusjärjestelmien valmistus.
Nykyään Koito toimittaa kaikki suuret japanilaiset autotehtaat ja on arvostettu tutkimuksestaan ja kehityksestään. Yrityksen tuotteiden onnistunut testaus Pariisi-Dakar-rallissa ja muissa off-road-kilpailuissa antaa yhtiölle perustan kutsua johtavaksi autojen valaisimien ja valaistusjärjestelmien valmistajaksi.
SUUNNITTELUOMINAISUUKSIA
Koiton tuotevalikoimaan kuuluu vakiovalaisimien lisäksi valotehokkaat lamput, joihin kuuluu Koito VWhite H4 -malli. Valmistajan mukaan VWHITE-sarjan korkean lämpötilan lamput tarjoavat kaksinkertaisen kirkkauden kuluttaen samalla energiaa kuin perinteiset halogeenilamput. Tämä saavutetaan johtuen siitä, että lampun hehkulangan hehkulämpötila on korkeampi kuin standardinäytteissä. Jotta volframifilamentti ei palaisi loppuun, inertin kaasun pitoisuutta pullossa lisätään. Samalla se pumpataan lampun polttimoon paineella, joka on kaksinkertainen tavalliseen lamppuun verrattuna.
Lampun polttimo on sinisen sävyinen ja valmistettu kvartsilasista - tavallista tulenkestävämpää ja säteilyn ultraviolettiosaa suodattavaa, minkä ansiosta Koito VWhite H4 -lamput ovat ehdottoman turvallisia nykyaikaisten autojen polykarbonaattiajovaloihin. Lisäksi, koska lampun sähköteho on vakio (60/55 W), lamppu ei myöskään lähetä ylimääräistä lämpöä - ei enempää kuin tavallinen. Tällaisten teknisten innovaatioiden ansiosta valon värilämpötila on nostettu 3700K:iin, mikä parantaa kuljettajan värin havaitsemista.
Laamat myydään pareittain kirkkaissa muovipakkauksissa, joissa on punainen etiketti japanilaisilla kirjaimilla. Haluamme välittömästi varoittaa lukijoita, että heidän ei pitäisi pelätä ilmoitettua tehoarvoa 100/90 W: näillä luvuilla valmistaja yrittää korostaa lamppujen lisääntynyttä valotehoa. Niiden sähköteho on vakio, joten voit laittaa ne autoosi huoletta.
TESTITULOKSET
Sähkönkulutusmittaukset 13,2 V:n testijännitteellä osoittivat, että lamppu on täysin eurooppalaisten sääntöjen mukaisten parametrien sisällä ja Koito VWhite H4 -lamppu on täysin turvallinen auton johdotukseen. Samanaikaisesti hehkulangan valovirta (sekä lähi- että kaukovaloille) on täysin GOST:n määrittämän alueen sisällä ja on 1500 lm kaukovaloilla ja 930 lm lähivaloilla.
Rajaviivalla Koito VWhite H4 -lamppu osoitti hyvää geometriaa muodostaen säännöllisen säteen. Ajovalojen valo, joissa on asennettu Koito VWhite -lamppu, ei häikäise vastaantulevia kuljettajia, koska ohjauspisteen valaistus arvolla 44 lm on sarjatuotannon rajoissa.
Valaistusarvon mittaukset kohdassa 0-0 osoittivat, että lamppu on GOST-vaatimusten mukainen eikä häikäise eteenpäin ajavaa kuljettajaa: alle 0,7 lm:n valaistusvaatimuksella Koito VWhiten valaistus ei ylitä 0,61 lm.
Koito VWhite -lamppu valaisee hyvin läheisen olkapään alueen, jonka valaistusarvo on 15,1 lm, kun taas sarjatuotteiden vaatimus on 9,6 lm, ja valaisee myös ulomman olkapään alueen - 11,5 lm.
EDUT
Lisääntynyt valoteho. Selkeä katkaisuviiva. Suojaa vastaantulevan ja ohi kulkevan liikenteen häikäisyltä.
VIATKOJA
YLEISARVOSANA
Koito VWhite ajovalojen polttimot H4-kantaisessa osoittivat hyviä testituloksia ja ansaitsevat autoharrastajien huomion.
General Electric eli GE kotivalaisimien valmistajana on ollut venäläisten kuluttajien tiedossa pitkään. Ennen kriisiä yritys oli hyvin edustettuna myös autoteollisuudessa. Nyt niiden markkinaosuus on laskenut huomattavasti, eikä GE-brändin ajovalojen löytäminen ole niin helppoa.
SUUNNITTELUOMINAISUUKSIA
GE MegaLight Ultra -ajovalon polttimot H4-kantaisessa myydään pareittain yksinkertaisessa paperilaatikossa, joka on maalattu harmaa-lila väreillä. Lampun polttimo on väritön, lampun yläosassa on sininen raita ja lampun kansi on maalattu hopeamaalilla.
Valmistaja väittää, että lampun valovirtaa on lisätty 90%.
TESTITULOKSET
GE MegaLightUltran sähkönkulutuksen mittaukset eivät osoittaneet sallittujen parametrien ylittymistä.
Lähivalon hehkulangan valovirta oli 995 lm, kaukovalon hehkulangan 1520 lm. Tämä on hieman pienempi kuin GOST:n suosittelema arvo, mutta vaadituissa rajoissa.
Raja-alueella GE MegaLightUltra -halogeenilamppu toimi hyvin, mutta ei ihanteellisesti. Tietty tumma täplä on havaittavissa oikean valaistusalueen yläosassa ja vaalea täplä ohjausviivan yläpuolella oikealla keskellä.
Ajovalojen valo, joissa on asennettu GE MegaLight Ultra -lamput, on vaarallista kuljettajalle eikä täytä GOST-turvallisuusvaatimuksia, koska se sokeuttaa sekä vastaantulevat että ohikulkijat. Kun pisteen B50L valaistuksen vaatimus oli enintään 0,4 lm, valaistus asennetulla GE MegaLight Ultra -lampulla oli 0,73 lm. Pisteen 0-0 mittausarvo 1,05 lm on 50 % korkeampi kuin eurooppalaisten määräysten vaatimukset.
Valaisin täyttää tienvarsialueen valaisuvaatimukset. Valaistusarvot ohjauspisteissä 75R ja 50R olivat vastaavasti 12 ja 22,6 lm.
On huomattava, että yksi sarjan lamppu paloi testien aikana.
EDUT
Hyvä valaistus lähellä tienvarsia.
VIATKOJA
Lamppu ei täytä UNECE-säännön nro 112-00 vaatimuksia. Yksi lamppu paloi testauksen aikana.
YLEISARVOSANA
GE MegaLight Ultra -ajovalojen polttimot H4-kannassa häikäisevät autoon asennettuina sekä vastaantulevia että edellä ajavia kuljettajia.
SUUNNITTELUOMINAISUUKSIA
GE SportLight Silver ajovalon polttimot H4-kantaisella pistokkeella myydään pareittain yksinkertaisessa sinisellä maalatussa paperilaatikossa. Lampun polttimo on pehmeän sinisen sävyinen ja lampun kansi on maalattu hopeaksi.
GE:n mukaan lampun valoteho on kasvanut 50 %.
Valmistajan mukaan GE SportLight Silver -lamppu käyttää Superblue-tekniikkaa luomaan "viileän valon". Valmistajan verkkosivuilla kerrotaan, että tekniikka koostuu sinisen sävyisen kvartsilasin käyttämisestä pullon valmistukseen.
Lisäksi julkistetaan Megalight Plus -teknologian käyttö - lisääntynyt valovirta, joka saavutetaan parannetun sisäisen geometrian ansiosta, minkä ansiosta tien valaistun osan pinta-ala kasvaa (etenkin 30-80 metrin etäisyydellä). oikealta puolelta autosta), valopisteen ääriviivat tarkentuvat, esteet ja liikennemerkit näkyvät paremmin, eikä lisävaloja tarvita.
TESTITULOKSET
GE SportLight Silverin sähkönkulutusmittaukset eivät osoittaneet, että lamppu ylittäisi sallitut parametrit.
Lähivalon hehkulangan valovirta oli 920 lm, kaukovalon hehkulangan - 1590 lm. Tämä on hieman pienempi kuin GOSTin suosittelemat arvot, mutta vaadituissa rajoissa.
Rajarajalla GE SportLight Silver -halogeenilamppu toimi hyvin, vaikka "aamu" oikea puoli näkyi selvästi normin yläpuolella.
Ajovalojen valo, johon on asennettu GE SportLight Silver -lamppu, ei häikäise vastaantulevia tai ohikulkevia kuljettajia, koska valaistusarvolla 0,38 lm kohdassa B50L ja 0,7 lm kohdassa 0-0 arvot täyttävät Euroopan vaatimukset. määräyksiä.
Tienvarsialueen valaistuksen osalta valaisin täyttää sarjatuotteiden vaatimukset. Valaistusarvot 75R- ja 50R-kontrollipisteissä olivat vastaavasti 11,5 lm ja 15,4 lm.
EDUT
Turvallisuus vastaantuleville ja ohikulkijoille.
VIATKOJA
Lamppuja löytyy harvoin autokaupoista.
YLEISARVOSANA
H4-pohjan GE SportLight Silver -ajovalojen polttimot selvisivät testistä hyvin, täyttivät vaaditut parametrit, mutta ei sen enempää.
SUUNNITTELUOMINAISUUKSIA
Koito White Beam III -malli kuuluu valaisimiin, joiden valotehokkuus on parantunut. Valmistajan mukaan korkean lämpötilan White Beam -sarjan lamput antavat kaksinkertaisen hehkun kirkkauden ja kuluttavat samalla energiaa kuin perinteiset halogeenilamput. Hehkulangan hehkulämpötila on korkeampi kuin standardinäytteissä. Jotta lampun volframifilamentti ei palaisi loppuun, inertin kaasun pitoisuutta ja painetta (kaksi kertaa enemmän kuin tavallisessa) nostetaan pullossa.
Lampun polttimo on väriltään sininen ja valmistettu kvartsilasista - tavallista tulenkestävämpää ja säteilyn UV-osaa suodattavaa, minkä ansiosta Koito White Beam III -lamput ovat ehdottoman turvallisia nykyaikaisten autojen polykarbonaattiajovaloihin. Lampun sähköteho on vakio (60/55 W), joten lamppu ei tuota ylimääräistä lämpöä (enintään vakiolamppuja). Tällaisten teknisten innovaatioiden ansiosta valon värilämpötila on nostettu 4200K:iin, mikä parantaa kuljettajan värin havaitsemista.
Laamat myydään pareittain kirkkaissa muovipakkauksissa, joissa on valkoinen etiketti japanilaisilla kirjaimilla. Valmistajan mukaan "äänet" numerot "135/125 W" tarkoittavat lamppujen lisääntynyttä valotehoa. Niiden sähköteho on vakio, joten ne voidaan asentaa autoon huoletta.
TESTITULOKSET
Sähkönkulutuksen mittaukset 13,2 V:n koejännitteellä osoittivat, että Koito White Beam III -lamppu on täysin eurooppalaisten määräysten mukaisten parametrien mukainen ja täysin turvallinen auton johdotukseen. Hehkulangan valovirta sekä lähi- että kaukovaloissa on täysin GOST:n määrittämän alueen sisällä: 880 ja 1440 lm, vastaavasti.
Rajaviivalla Koito White Beam III halogeenilamppu osoitti hyvää geometriaa muodostaen säännöllisen säteen. Oli selvästi nähtävissä, että lampun väri meni spektrin kylmään osaan verrattuna tavallisiin halogeeneihin. Paljaalla silmällä havaittiin, että tienvarren valaistusalueella säteen kirkkaus oli suurempi kuin muissa tilajakaumakuvan osissa.
Ajovalojen valo, joissa on asennettu Koito White Beam III -lamppu, ei häikäise vastaantulevia kuljettajia, koska valaistus ohjauspisteeseen arvolla 44 lm on sarjatuotannon rajoissa.
Valaistusarvon mittaukset pisteessä 0-0 osoittivat, että lamppu täyttää GOST-vaatimukset eikä sokeuta edessä olevaa kuljettajaa. Kun valaistusvaatimus on alle 0,7 lm, Koito White Beam III:n valaistus ei ylitä 0,54 lm.
Koito White Beam III -lamppu valaisee hyvin läheisen olkapääalueen (15,9 lm, kun sarjatuotannon vaatimus on 9,6 lm), ja myös olkapääalue on hyvin valaistu (11,6 lm).
EDUT
Lisääntynyt valoteho. Lisääntynyt kirkkaus tienvarsialueella. Suojaa vastaantulevan ja ohi kulkevan liikenteen häikäisyltä.
VIATKOJA
Kaikki etiketissä olevat merkinnät ovat japaniksi.
YLEISARVOSANA
Koito White Beam III H4-kantaiset ajovalojen polttimot osoittivat hyviä testituloksia ja ansaitsevat autoharrastajien huomion.
MTF-lamppuja valmistaa korealainen Jenn Feng, jonka päätoimialana on valaistuslaitteiden valmistus ja myynti, mukaan lukien korkean intensiteetin kaasupurkaus (ksenon) ja valonheitinlamput, joita käytetään auto- ja valonheitinjärjestelmissä, elektronisissa laitteissa ja viestintäjärjestelmissä.
SUUNNITTELUOMINAISUUKSIA
H4-pohjaiset MTF Light Titanium -ajovalon polttimot myydään pareittain muovipakkauksissa, joissa on venäjänkielinen etiketti. Lampun polttimo on sininen. Verkkosivuston mukaan tämä on kaksoishäiriöpinnoite.
Valmistaja väittää, että lamppu on 450 lm kirkkaampi ja että lampun värilämpötila on 4400K. On myös ilmoitettu, että lamput on valmistettu erikoislasista, joka absorboi suurimman osan ultraviolettisäteilystä (merkitty UVSTOP). Turvallinen muovisille ajovaloille.
TESTITULOKSET
MTF Light Titaniumin sähkönkulutuksen mittaukset eivät osoittaneet, että lamppu ylittäisi sallitut parametrit.
MTF Light Titanium -lampun lähi- ja kaukovalofilamenttien valovirta on 36 % pienempi kuin lähivalon hehkulangan standardiarvot ja 40 % kaukovalon hehkulangan osalta. Mitatut arvot olivat 640 lm ja 1000 lm. Tällaisilla valovirta-arvoilla oli vaikea odottaa lampulta mitään hyvää, mutta asensimme sen silti ajovaloihin - ja järkyttiin!
Ajovalon ja siihen asennetun MTF Light Titanium -lampun muodostama rajaviiva oli niin vääristynyt, että se ei yksinkertaisesti täyttänyt mitään turvallisuusvaatimuksia. Tuntuu kuin oikealta ohjattavalle autolle olisi laitettu ajovalo telineeseen!..
Ymmärtääkseen, mikä oli niin pilannut normaalia ajovaloa, asiantuntijat päättivät mitata hehkulankojen sijainnin polttimon sisällä, mutta kaikki osoittautui normaaliksi. Luultavasti kyse on patentoidusta kaksikerroksisesta interferenssipinnoitteesta.
Heti kävi selväksi, että tällainen ajovalo ei loista normaalisti, mutta valaistusarvot ohjauspisteissä mitattiin silti.
Vastaantulevan kuljettajan ja samaan suuntaan liikkuvan kuljettajan sokaisupisteet ylittävät sääntöjen vaatimukset 590 % ja 840 % (kohta B50L -2,36 lm, piste 0-0 - 5,88 lm).
Yllättäen tienvarsialueen arvot osoittautuivat korkeammiksi kuin GOST-vaatimukset: piste 75R - 16,3 lm, piste 50R - 16,7 lm.
Laboratorion asiantuntijoiden johtopäätökset ovat selvät: MTF Light Titanium -ajovalolamppu ei täytä UNECE-säännösten nro 37-03 ja UNECE nro 112-00 vaatimuksia.
EDUT
Lampun häiriöpinnoite.
VIATKOJA
Lamppu ei täytä UNECE-säännön nro 37-03 ja UNECE-säännön nro 112-00 vaatimuksia. Ei muodosta oikeaa rajaviivaa.
YLEISARVOSANA
Emme suosittele MTF Light Titanium -ajovalopolttimoiden käyttöä autossa H4-kantaosassa: jos asennat ne, tarkastuksen läpäiseminen on ongelmallista...
SUUNNITTELUOMINAISUUKSIA
H4-pohjaiset MTF Light Argentum -ajovalot myydään pareittain muovipakkauksissa, joissa on venäjänkielinen etiketti. Lampun polttimo on sininen, ja siinä on väritön raita lähivalon hehkulangan tasolla. Valmistajan verkkosivuilta saatujen tietojen mukaan kyseessä on kaksoishäiriöpinnoite.
Tarrassa lukee, että lamppu on 80 % kirkkaampi. Jakelijan verkkosivuilla kerrotaan, että MTF Light Argentum -lampussa on erityinen innovatiivinen pinnoite ja erityinen tehostettu hehkulanka, joka lisää valoa 80% ja pidentää sädettä noin 15 metrillä. Lisäksi kerrotaan, että värilämpötila on 4000K ja että lamput on valmistettu erikoislasista, joka absorboi suurimman osan UV-säteilystä (UVSTOP-merkintä). Turvallinen muovisille ajovaloille.
TESTITULOKSET
MTF Light Argentumin sähkönkulutuksen mittaus ei osoittanut, että lamppu olisi ylittänyt sallitut parametrit.
Lähivalon hehkulangan valovirta oli 960 lm, kaukovalon hehkulangalla - 1490 lm. Tämä on hieman pienempi kuin GOSTin suosittelemat arvot, mutta vaadituissa rajoissa.
Rajaviivalla MTF Light Argentum -halogeenilamppu toimi hyvin, mutta ei ihanteellisesti: äärioikea alue oli tukossa ja valopilkku näkyi säteen keskiosassa määritellyn rajan yläpuolella.
Ajovalojen valo, johon on asennettu MTF Light Argentum -lamppu, on epämukavaa samaan suuntaan eteenpäin ajaville kuljettajille, koska lampun valaistusarvo 80 lm, vaikka se täyttää tuotantonäytteiden vaatimukset, on vain ylärajalla. Ajovalo häikäisee vastaantulevien autojen kuljettajia, koska mitatut arvot ovat 52% korkeammat kuin normaali (0,61 lm).
Tienvarsialueen valaistuksen osalta pisteen 75R alueella MTF Light Argentum -valaisin täytti sääntöjen mukaiset kriteerit, mutta alarajalla. 50R tienvarren lähivyöhykkeen kohdalla valaistus oli GOST-vaatimuksia korkeampi.
EDUT
Hyvä valaistus tienvarren lähialueelle.
VIATKOJA
Lamppu ei täytä UNECE-säännön nro 112-00 vaatimuksia. Häikäisee vastaantulevia kuljettajia.
YLEISARVOSANA
H4-kantaiset MTF Light Argentum -ajovalot eivät täytä eurooppalaisten UNECE-määräysten vaatimuksia. Suosittelemme parhaan vaihtoehdon etsimistä.
Osram on yksi kahdesta johtavasta valaisinvalmistajasta maailmassa. Yritys toimittaa valaistuslaitteita 150 maahan. Saksan ulkopuolisen myynnin osuus kokonaisliikevaihdosta on 88 %. Yrityksellä on yli 100 vuoden historia valaisimien valmistuksessa, myös autoihin.
SUUNNITTELUOMINAISUUKSIA
Osram Cool Blue Intense ajovalojen polttimot H4-kantaisessa myydään yksitellen paperilaatikossa merkkiväreissä. Liikkeistä löytyy myös muovipakkauksia kahden lampun setillä. Lampun polttimo on pehmeän sinisen sävyinen ja lampun kansi on maalattu hopeaksi.
Valmistaja väittää, että lampun valovirta kasvaa 20 % ja värilämpötila saavuttaa 4200 K. Luettelossa sanotaan: "Osram Cool Blue -lamppu valaisee tien muodikkaalla ja kirkkaalla sinivalkoisella valolla ja tuottaa melkein saman vaikutelman kuin ksenonlamppujen valossa."
TESTITULOKSET
Osram Cool Blue Intensen sähkönkulutuksen mittaus ei osoittanut, että lamppu olisi ylittänyt sallitut parametrit.
Lähivalon hehkulangan valovirta oli 960 lm, kaukovalon hehkulangan - 1650 lm. Tämä vastaa GOSTin suosittelemia arvoja.
Rajaviivalla Osram Cool Blue Intense -halogeenilamppu toimi hyvin, valonsäteen raja noudattaa tiukasti vahvistettua linjaa.
Ajovalojen valo, joissa on asennettu Osram Cool Blue Intense -lamput, ei häikäise vastaantulevia tai ohikulkevia kuljettajia, koska valaistusarvot 0,42 lm pisteessä B50L ja 0,66 lm pisteessä 0-0 täyttävät tuotantomalleille asetettujen eurooppalaisten määräysten vaatimukset.
Tienvarsialueen valaistuksen osalta Osram Cool Blue Intense -lampun mitatut arvot ylittävät sääntöjen vaatimukset: piste 75R - 15,4 lm, piste 50R - 19,4 lm.
Yksi lamppu paloi testin aikana.
EDUT
VIATKOJA
Testin aikana yksi lampuista paloi.
YLEISARVOSANA
H4-kantaiset Osram Cool Blue Intense -ajovalon polttimot ovat hyvä valinta, jos ne eivät pala ensimmäisen käynnistyksen jälkeen.
SUUNNITTELUOMINAISUUKSIA
Osram Night Breaker Plus H4-pohjaiset ajovalojen polttimot myydään yksitellen paperilaatikossa merkkiväreissä. Liikkeistä löytyy myös muovipakkauksia kahden lampun setillä. Lampun polttimo on sininen ja siinä on väritön raita lähivalon hehkulangan tasolla.
Valmistaja väittää, että lampun valoteho on kasvanut 90 %, että lamppu tuottaa 35 m pidemmän valokartion ja että sen valo on 10 % valkoisempaa kuin standardi. Siinä todetaan myös, että lampun käyttöikä on 50 % pidempi kuin edellisen sukupolven lampuilla. Myös patentoitu tekniikka polttimon erikoispinnoitteesta, joka vähentää kuljettajan häikäisyä, mainitaan.
Käytetyistä teknologioista ei anneta lisäselvityksiä.
TESTITULOKSET
Osram Night Breaker Plus -lampun sähkönkulutuksen mittaus ei osoittanut sallittujen parametrien ylittymistä.
Lähivalon hehkulangan valovirta oli 1050 lm, kaukovalon hehkulangalla - 1770 lm (testin korkein luku). Tämä vastaa GOSTin suosittelemia arvoja.
Rajaviivalla Osram Night Breaker Plus -halogeenilamppu toimi hyvin, valonsäteen raja noudattaa tiukasti vahvistettua linjaa.
Valitettavasti näin lupaavalla alun myötä kävi ilmi, että asennettujen Osram Night Breaker Plus -lamppujen ajovalojen valo sokaisi vastaantulevat kuljettajat, koska pisteen B50L valaistus osoittautui 50% vaatimuksia korkeammaksi. Myöskään samaan suuntaan ajavat kuljettajat eivät ole mukavia: 0,82 lm:n valaistusarvolla lamppu täytti tuotantonäytteiden vaaditut parametrit sallitun ylärajan kohdalla.
Tienvarsialueen valaistuksen osalta Osram Night Breaker Plus -lampun mitatut arvot ylittävät sääntöjen vaatimukset: piste 75R - 14,7 lm, piste 50R - 23,6 lm. Kuten valmistaja lupasi, etäalue on valaistu paremmin.
Mutta samaan aikaan asiantuntijoiden johtopäätökset ovat pettymys: Osram Night Breaker Plus -lamppu ei täytä UNECE-säännön nro 112-00 vaatimuksia.
EDUT
Hyvä valaistus kaukaiselle tienvarsialueelle.
VIATKOJA
Suojaa vastaantulevat kuljettajat. Ei täytä UNECE-säännön nro 112-00 vaatimuksia.
YLEISARVOSANA
Jos ei olisi valitettavaa virhettä sokeuttaa muita tielläliikkujia, niin H4-pohjan Osram Night Breaker Plus -ajovalolamppuja voisi suositella ostettavaksi.
SUUNNITTELUOMINAISUUKSIA
H4-kantaiset Philips Crystal Vision -ajovalon polttimot myydään tuotemerkityssä muovilaatikossa pareittain. Lampun polttimo on sinisen sävyinen ja lampun kansi on maalattu hopeaksi. Ostamamme sarja sisälsi myös siniset sivuvalot.
Valmistajan mukaan lamppu on tarkoitettu niille, jotka haluavat voimakasta valkoista valoa. Lampun värilämpötilaksi on ilmoitettu 4300 K. Käytetyistä teknologioista ei kerrota enempää.
TESTITULOKSET
Philips Crystal Visionin sähkönkulutuksen mittaus ei osoittanut sallittujen parametrien ylittymistä.
Lähivalon hehkulangan valovirta oli 800 lm, kaukovalon hehkulangalla - 1110 lm. Tämä on alhaisempi kuin UNECE-säännön nro 37-03 ajovalolamppujen vaatimukset.
Rajaviivalla Philips Crystal Vision -halogeenilamppu toimi hyvin, valonsäteen raja vastaa asetettua linjaa pienellä poikkeamalla.
Ajovalojen valo, joissa on asennettu Philips Crystal Vision -lamppu, ei häikäise vastaantulevia tai ohikulkevia kuljettajia, koska valaistusarvot 0,33 lm kohdassa B50L ja 0,68 lm pisteessä 0-0 täyttävät eurooppalaisten määräysten vaatimukset.
Tienvarsialueen valaistuksen osalta Philips Crystal Vision -lamppujen mitatut arvot ylittävät kaukovyöhykettä koskevien määräysten vaatimukset. Valaistusarvo kontrollipisteissä 75R ja 50R oli vastaavasti 12,5 ja 22,1 lm.
EDUT
Hyvä valaistus tienvarsialueella.
VIATKOJA
Matala yleinen valovirta.
YLEISARVOSANA
H4-pohjan Philips Crystal Vision -ajovalot ovat hyvä valinta, vaikka otetaan huomioon se tosiasia, että todelliset valovirran arvot ovat aliarvioituja.
SUUNNITTELUOMINAISUUKSIA
H4-kantaiset Philips X-treme Vision -ajovalon polttimot myydään tuotemerkityssä muovilaatikossa pareittain. Lampun polttimo on väritön, lampun yläosassa on sininen raita.
Valmistaja väittää, että lamppujen valovirta on kasvanut 100% tavallisiin lamppuihin verrattuna. Pullon valmistukseen käytetään kvartsilasia, jolla ei ole vain suurempi mekaaninen lujuus, vaan se myös vähentää ultraviolettisäteilyn osuutta.
TESTITULOKSET
Philips X-treme Visionin sähkönkulutuksen mittaus ei osoittanut sallittujen parametrien ylittymistä.
Lähivalon hehkulangan valovirta oli 1080 lm, kaukovalon hehkulangalla - 10690 lm. Nämä ovat korkeimmat arvot testissämme, ne täyttävät täysin UNECE-säännön nro 37-03 vaatimukset.
Rajaviivalla Philips X-treme Vision -halogeenilamppu toimi hyvin, valonsäteen raja vastaa asetettua linjaa pienellä poikkeamalla.
Ajovalojen valo, joissa on asennettu Philips X-treme Vision -lamput, sokeuttaa vastaantulevat kuljettajat, koska pisteen B50L valaistus osoittautui 65 % vaatimuksia korkeammaksi. Samansuuntaisesti eteenpäin ajavan kuljettajan sokaistumisastetta kuvaavan kriteerin mukaan lamppu täytti vaaditut parametrit tuotantonäytteille arvolla 0,74 lm.
Tienvarsialueen valaistuksen osalta Philips X-treme Vision -lamppujen mitatut arvot ylittävät kaukoalueen sääntöjen vaatimukset. Valaistusarvot 75R- ja 50R-kontrollipisteissä olivat vastaavasti 15,4 lm ja 24 lm (testin paras).
Asiantuntijoiden johtopäätökset olivat pettymys: Philips X-treme Vision -lamppu ei täytä UNECE-säännön nro 112-00 vaatimuksia.
EDUT
Hyvä valaistus tienvarsialueella.
VIATKOJA
Häikäisee vastaantulevia kuljettajia. Ei täytä UNECE-säännön nro 112-00 vaatimuksia.
YLEISARVOSANA
H4-pohjan Philips X-treme Vision -ajovalojen polttimot valaisevat hyvin tienvarren, mutta emme voi suositella niitä, koska ne eivät täytä turvallisuusvaatimuksia.
SUUNNITTELUOMINAISUUKSIA
Bosch Xenon Silver -ajovalolamppuja H4-kantaisissa myydään yksittäin suljetussa läpipainopakkauksessa, jossa on kaksi lamppua. Lähitulevaisuudessa myyntiin pitäisi ilmestyä myös settejä paperilaatikoissa. Lampun polttimo on sinisen sävyinen ja lampun kansi on maalattu hopeaksi.
Valmistaja väittää, että lamppu tarjoaa 50% suuremman tienvalaistusalueen ja lampun spektri on lähellä päivänvaloa.
TESTITULOKSET
Bosch Xenon Silverin sähkönkulutuksen mittaus ei osoittanut, että lamppu ylittäisi sallitut parametrit.
Lähivalon hehkulangan valovirta oli 930 lm, kaukovalon hehkulangan - 1550 lm. Tämä on hieman pienempi kuin GOST-suositukset, mutta vaadituissa rajoissa.
Rajaviivalla Bosch Xenon Silver -halogeenilamppu toimi hyvin, samoin kuin valopilkku reunan yläpuolella oikealla keskialueella.
Bosch Xenon Silver -lamppuihin asennettujen ajovalojen valo ei häikäise vastaantulevia kuljettajia. Valaistus ohjauspisteissä B50L ja 0-0 täyttää sääntöjen vaatimukset: 0,44 lm ja 0,7 lm, vastaavasti.
Tienvarsialueen valaistuksen osalta Bosch Xenon Silver -lamppujen mitatut arvot ylittävät sääntöjen vaatimukset. Valaistusarvo pisteessä 75R on 17,3 lm, pisteessä 50R - 21 lm.
EDUT
VIATKOJA
Ei havaittu.
YLEISARVOSANA
Bosch Xenon Silver -ajovalojen polttimot H4-pohjassa valaisevat hyvin tienvarsia ja täyttävät kaikki turvallisuusstandardit.
SUUNNITTELUOMINAISUUKSIA
H4-kantaiset Bosch Plus 90 -ajovalon polttimot myydään yksittäin suljetussa läpipainopakkauksessa. Myynnistä löytyy myös muovipakkauksia kahdella lampulla. Lähitulevaisuudessa myyntiin pitäisi ilmestyä myös settejä paperilaatikoissa. Lampun polttimo on väritön, lampun yläosassa on sininen raita.
Valmistaja väittää, että lamppu tarjoaa 90% suuremman tienvalaistusalueen ja lampun spektri on lähellä päivänvaloa.
TESTITULOKSET
Bosch Plus 90:n sähkönkulutuksen mittaus ei osoittanut sallittujen parametrien ylittymistä.
Lähivalon hehkulangan valovirta oli 930 lm, kaukovalon hehkulangan valovirta oli 1580 lm. Tämä on hieman pienempi kuin GOSTin suosittelemat arvot, mutta vaadituissa rajoissa.
Rajarajalla Bosch Plus 90 -halogeenilamppu toimi hyvin. Oikealla keskialueella rajan yläpuolella oli näkyvä valopilkku.
Ajovalojen valo, joissa on asennettu Bosch Plus 90 -lamput, ei häikäise vastaantulevia kuljettajia, valaistusarvot ohjauspisteissä B50L ja 0-0 täyttävät sääntöjen vaatimukset ja ovat vastaavasti 0,4 lm ja 0,7 lm.
Tienvarsialueen valaistuksen osalta Bosch Xenon Silver 90 -lamppujen mitatut arvot ylittävät määräysten vaatimukset. Valaistusarvo kontrollipisteissä 75R ja 50R oli vastaavasti 16,9 lm ja 20,7 lm.
EDUT
Hyvä valaistus tienvarsialueella. Ei sokeuta muita tienkäyttäjiä.
VIATKOJA
Ei havaittu.
YLEISARVOSANA
Bosch Plus 90 -ajovalojen polttimot H4-kantaisella valaistuksella valaisevat hyvin tienvarsia ja täyttävät kaikki turvallisuusstandardit.
|
|
Autojen H4-kantaiset halogeenilamput ovat pitkään olleet virallisesti mukana kansainvälisissä standardeissa. Toisin kuin perinteisissä hehkulampuissa, halogeenilampuilla on huomattavasti pidempi käyttöikä, suurempi huippukirkkaus, optimoitu valonsäde ja pienempi energiankulutus. Edullisten kustannustensa vuoksi tämän tyyppinen valaistus on nykyään kysytyin autoilijoiden keskuudessa.
Mutta tämän tyyppisen valaistuksen täysimääräiseen toimintaan tarvitaan erityinen peiliheijastinoptiikka. Kun se asennetaan ajovaloon, joka on suunniteltu yksinomaan tavanomaisille hehkulampuille, tällaisen tuotteen valovirta putoaa puoleen ja on monin tavoin huonompi kuin tavalliset lamput.
H4-muoto – vakiomuotoinen kaksihehkuinen halogeenilamppu lähi- ja kaukovaloihin h4. Se on sekä lähi- että kaukovalojen lähde.
Halogeenimuotoilu Halogeenilamppu on tavallinen hehkulamppu, jonka lasikupu on täytetty inertillä kaasulla. Jodi- tai bromihöyryt estävät aktiivisesti volframin laskeutumista pulloon ja "palauttavat" vähitellen haihtuneet atomit spiraaliin.
Tämä tekniikka pidensi merkittävästi spiraalin käyttöikää ja lisäsi valotehoa. Useilla parametreilla ne ovat hieman huonompia kuin LED-lamput, mutta ne voidaan helposti liittää auton sähköverkkoon ilman lisäeristystä.
Taulukossa näkyvät halogeenilamppujen kirkkaustiedot. Valovirtaa mitattiin luksimittarilla eri etäisyyksiltä autosta vaihdettaessa lähi- ja kaukovaloja.
Virheiden eliminoimiseksi suoritettiin useita mittauksia ja keskiarvo kirjattiin.
| Brändi | Lähivalotila (55W) | Kaukovalotila (60 W) | ||
|---|---|---|---|---|
| Etäisyys | 10 metriä | 20 metriä | 20 metriä | 30 metriä |
| OSRAM Bilux | 8,7 | 15,1 | 137,1 | 113,0 |
| OSRAM Truckstar | 10,3 | 10,9 | 81,9 | 97,1 |
| Bosch Trucklight Maxlife | 9,0 | 11,3 | 87,8 | 97,2 |
| Philips Masterllfe | 10,3 | 13,4 | 122,6 | 114,4 |
| Philips Masterduty | 9,8 | 13,6 | 152,9 | 125,5 |
| NEOLUX | 9,9 | 14,6 | 114,7 | 103,3 |
| Bosch Trucklight | 9,2 | 14,6 | 132,6 | 129,1 |
| Keskimääräinen data | 9,6 | 13,3 | 118,5 | 111,4 |
H4-lampputesti Kaikki nykyaikaiset halogeenilamput ovat optisilta ominaisuuksiltaan samanlaisia. Ne tarjoavat suojaa vastaantulevien kuljettajien häikäisyltä, hyvän valaistuskulman ja 3000-4600 värilämpötilan. Selkeää johtajaa ei löytynyt.
Trucklight-malli tarjoaa hyvän kirkkauden molemmissa tiloissa ja kilpailee Philipsin kanssa. Trucklight Maxlife -mallissa hehkulangan lämpötila on rajoitettu, mikä luonnollisesti vähentää kirkkautta, mutta asiantuntijoiden mukaan pidentää merkittävästi käyttöikää. Samaan aikaan Maxlife on 40 % kalliimpi.
Masterduty on "ylikellotettu" pitkän kantaman tilassa ja lupaa pidemmän käyttöiän Masterllfeen verrattuna. Mutta tällaisen mallin hinta on neljä kertaa korkeampi.
OSRAM on aina ollut kuuluisa laadukkaista tuotteistaan melko kohtuulliseen hintaan. Tässä mallisarjassa he päättivät pettää omat periaatteensa. Itse tuotteilla on suhteellisen keskinkertainen suorituskyky.
Biluxilla on melko hyvä kaukovalo, mutta liian voimakas lähivalojen pudotus. Truckstarilla on aluksi täysin keskimääräiset parametrit ja samalla korkeimmat kustannukset.
Tämän valmistajan laatu on jatkuvasti keskimääräistä korkeampi, ja se on täysin valloittava kolme kertaa kilpailijoitaan halvemmalla hinnalla.
Mitä ei kannata asentaa?
Älä asenna malleja, joissa on suuria eroja valaistustasoissa. OSRAM Biluxin tapauksessa ajovalojen lähivalotilassa kirkkausero on lähes kaksinkertainen. Tämä lisää merkittävästi riskiä, että "ei havaita" tiellä olevia pieniä esineitä, jotka voivat vahingoittaa auton rengasta.
OSRAM Truckstar ja Bosch Trucklight Maxlife, vaikka ne loistavatkin aluksi hieman kirkkaammin kuin tavalliset hehkulamput, ovat kilpailijoitaan huomattavasti 30-50 % huonompia.
Hyvän autooptiikan avulla voit toistuvasti välttää yllätyksiä tiellä märällä asfaltilla olevien kuoppien ja ajoradalla olevien vieraiden esineiden muodossa, joten 2–5 dollarin ero kokonaisen sarjan hinnassa ei ole olennaisen tärkeä .
Visuaalisesti eroa valaistusasteessa ei subjektiivisesti tunne, mutta tavalliseen hehkulamppuun verrattuna halogeenilamput loistavat lähes neljänneksen kirkkaammin.
Kaupunkiajotilassa ajovalojen kaukovalotilan kirkkausilmaisimet eivät vaikuta valmistajan valintaan. Tässä on tärkeämpää valita malli, jossa on pieni ero lähivalojen tievalaistuksessa, esimerkiksi OSRAM Truckstar, Philips Masterllfe.
Yhdistettyyn kaupunki-/maantieajoon Bosch Trucklight ja Philips Masterduty ovat parhaat vaihtoehdot.
Monet automallit kärsivät huonoista ajovaloista, sekä äskettäin julkaistuista uusista että vanhemmista autoista. Useimmiten huonoa valaistusta esiintyy autoissa, joissa on H4-pistorasialla varustetun lampun ajovalot.
Nykyään on kuitenkin olemassa todellinen tapa parantaa autosi valaistusta - asenna H4 LED -lamput, jotka kuluttavat vähemmän energiaa ja antavat samalla huomattavasti enemmän valoa. Totta, jotta lamput eivät pettäisi, sinun on tiedettävä joistakin niiden ominaisuuksista.
Ymmärtääksesi, mitkä LED-lamput toimivat oikein autossa, jossa on H4-pohjaiset halogeeniajovalot, sinun on ymmärrettävä tarkasti, kuinka tällainen ajovalo toimii.
H4-pohjan ajovaloissa on vain yksi heijastin, joka toimii sekä lähi- että kaukovaloissa. H4-lampussa on kaksi sisäänrakennettua valoa lähettävää hehkulankaa ja toinen tai toinen tila aktivoidaan kytkemällä päälle ensimmäinen tai toinen hehkulanka (tai molemmat kerralla). Heijastimen polttovälin muuttaminen varmistaa sen toiminnan yhdessä tai toisessa tilassa.
Yksi suurimmista ongelmista, joita syntyy, kun ajovaloihin asennetaan epätyypillisiä lamppuja, on valonsäteen virheellinen jakautuminen ja sen seurauksena vastaantulevien kuljettajien sokeus.
Pääsääntöisesti tämä johtuu siitä, että valonlähteiden sijainti ei-standardeissa lampuissa ei vastaa niiden sijaintia tavallisissa H4-halogeenipolttimoissa. Vain muutaman millimetrin poikkeama on jo iso ongelma vastaantuleville kuljettajille.
Siten avainkohta valittaessa mitä tahansa epästandardia lamppua asennettavaksi ajovaloihin, joissa on H4-kanta, on tarve valita vain lamput, joissa valonlähteet sijaitsevat täsmälleen samoissa paikoissa, joissa ne sijaitsevat tavallisissa H4-halogeenilampuissa. . Muuten ajovalo ei toimi oikein.
Avaintekijä, joka määrittää LED-lampun muodon ja koon, on itse valonlähde - LED. LEDit ovat neliön, suorakaiteen ja sylinterin muotoisia, ja niiden koko vaihtelee millimetrin murto-osista useisiin millimetreihin.
Jokaisella LEDillä on oma valovirtansa. Lampun tuottaman tarvittavan valomäärän saavuttaminen varmistetaan lisäämällä siinä olevien LEDien määrää (jopa 20 kpl). LEDien muoto ja koko sekä niiden lukumäärä määräävät, minkä kokoinen ja mitat itse hehkulamppu on.
Valovirran oikean jakautumisen varmistamiseksi H4-LED-lamput käyttävät joskus erityisiä verhoja, jotka estävät yhden tai useamman diodin (samanlaiset kuin biksenonlamput). Tällaiset verhot vaikeuttavat merkittävästi lampun suunnittelua ja siten sen kustannuksia.
Myös hehkulampun mittoihin (ja sen hintaan) vaikuttaa suuresti lampun jäähdytysjärjestelmä. Jotta mikä tahansa LED toimisi, tarvitaan "ohjain" - erityinen mikropiiri, joka lämpenee huomattavasti käytön aikana. Kuljettajan ylikuumenemisen ja epäonnistumisen estämiseksi lämpö on poistettava. Jäähdytysjärjestelmä voi olla passiivinen tai aktiivinen.
Jotkut LEDit vaativat pienen sirun, joka ei kuumene kovinkaan, ja passiivinen jäähdytysjärjestelmä riittää toimimaan kunnolla. Passiivinen jäähdytysjärjestelmä koostuu suuresta määrästä ripoja (joko kiinteitä tai pehmeitä ja löysästi kiinnitettyjä, näyttäen "nipulta" hehkulampun pohjassa, jota kutsutaan myös joustavaksi jäähdyttimeksi).
Muille LEDeille, jotka vaativat tehokkaan ja erittäin kuuman "ohjaimen", passiivinen jäähdytysjärjestelmä ei riitä. Tällaisilla diodeilla varustetun lampun normaalia toimintaa varten sen suunnitteluun on sisäänrakennettu erityinen tuuletin (jäähdytin) - suunnilleen sama kuin tietokoneissa. Jäähdyttimen läsnäolo lampussa vaikeuttaa merkittävästi sen suunnittelua, lisää sen kokoa ja kustannuksia.
Ymmärtääksesi, mitkä H4 LED-lamput sopivat tiettyyn autoon ja mitkä eivät, sinun on korostettava useita kriteerejä, joihin sinun tulee kiinnittää huomiota ensin.
Ensimmäinen asia, joka sinun on selvitettävä, on LEDien sijainti lampussa. Joissakin LED-polttimoissa ne eivät välttämättä sijaitse samoissa paikoissa, joissa tavallisen H4-lampun hehkulangat sijaitsevat, mikä johtaa valovirran väärään jakautumiseen ajovaloissa (ajovalot häikäisevät vastaantulevan liikenteen).
Helpoin tapa selvittää LEDien sijainti on pyytää nähdä hehkulamppu myymälässä, asettaa tavallinen H4-lamppu aiottelemasi LED-lampun päälle ja katsoa "pää ylös". Jos diodien ja filamenttien sijainti ei ole sama, on parempi kieltäytyä tällaisesta hehkulampusta.
Toinen asia, joka sinun on selvitettävä, on itse hehkulampun koko. Huomattava osa LED-lampuista on kooltaan paljon suurempia kuin tavalliset H4-halogeenilamput. Jokaisen auton ajovaloihin ei mahdu isoa polttimoa. Usein on tapauksia, joissa auton omistajat leikkaavat reikiä takavalon suojukseen ja tiivistävät ne LED-polttimoiden asentamiseksi. Työ ei ole helppoa, sitä on erittäin suositeltavaa välttää. Ajovaloihin on myös mahdollista asentaa erityisiä suurennettuja takasuojuksia, vaikka niiden löytäminen myynnistä ei olekaan niin helppoa.
Kolmas asia, joka on muistettava, on LED-lampun väri ja valovirran määrä. Teoriassa valaistuksen parantamiseksi lampun valovirran tulisi olla mahdollisimman voimakas. Mutta käytännössä jopa oikein säädetyillä ajovaloilla liiallinen valovirta voi aiheuttaa ongelmia vastaantuleville autoille. Jos valoa on liikaa, se alkaa "sirota" kaikkiin suuntiin.
Standardien mukaan H4-standardin halogeenilampun valovirta on enintään 1000 lumenia lähivaloilla ja enintään 1500 lumenia kaukovaloilla. Kun valitset LED-lamppua, sinun ei pitäisi valita malleja, joiden valovirta on yli 1,5 kertaa suurempi kuin "standardi". Eli 1500 lumenia lähivaloille ja 2250 lumenia kaukovaloille riittää.
Mitä tulee valovirran väriin, on syytä todeta, että parhaat olosuhteet ihmissilmälle ympäröivän ympäristön havaitsemiseen ovat auringonvalo. Eli hyvänä aurinkoisena päivänä ihminen pystyy näkemään kaikki pienimmätkin yksityiskohdat. Samanaikaisesti mikään muu valaistus - kirkkaan valkoinen tai jopa sinertävän violetti - ei enää takaa, että henkilö näkee yhtä hyvin.
Eli paras väri valaistukseen on päivänvalkoinen (joskus kellertävällä sävyllä). Myynnissä on usein LED-lamppuja, jotka loistavat "lämpimällä" valolla - juuri tämä valaistuksen väri sopii parhaiten ihmissilmälle. Kun valitset ajovalojen lamppuja, on parasta etsiä tätä väriä (tai vain valkoista).
Auton valaisimissa valovirran väri ilmaistaan yleensä lämpötilalla Kelvin-asteina. Optimaalinen värilämpötila on yleensä 4000K-6000K. 4000K:ssa valovirran väri on lämpimin 6000K:ssa valovirran väri lähestyy päivänvalon valkoista. Juuri tällä alueella ihmissilmä havaitsee ympäröivät kohteet mahdollisimman selkeästi, ja juuri tämä värilämpötila on paras valita LED-lamppuja ostettaessa.
Kaikki myynnissä olevat H4 LED-lamput on jaettu kolmeen luokkaan - merkkituotteisiin (ja erittäin kalliisiin), hieman halvempiin ja valmistettu korkealaatuisten merkkivalojen perusteella sekä halvat kulutustavarat.
Nykyään eräitä parhaista myynnissä olevista tarjouksista voidaan pitää tunnetun eurooppalaisen Philips-tuotemerkin sekä amerikkalaisen CREE-tuotemerkin lampuina. On kuitenkin tarpeen tehdä varaus, että näiden lamppujen hinta voi yllättää valmistautumattoman ostajan - se alkaa 9 tuhannesta ruplasta.
Myynnistä löytyy myös monia vaihtoehtoisia vaihtoehtoja - tuotteita tuntemattomilla kiinalaisilla merkeillä, mutta valmistettu Philips- tai CREE-LED-valoista. On myös syytä mainita korealaiset LED-kehittäjät, joiden tuotteet eivät ole viime aikoina olleet huonompia kuin eurooppalaiset ja amerikkalaiset. Tällaisilla lampuilla ei ole vain hyväksyttävää hintaa, vaan ne voivat jopa ylpeillä korkeasta laadusta (tosin ei kaikki, mutta vain osa).
Mitä tulee halpoihin kulutustavaroihin, tällaisten lamppujen asentaminen ajovaloihin ei vain takaa vastaantulevien kuljettajien tyytymättömyyttä, vaan voi jopa aiheuttaa ajovalon epäonnistumisen.
Auton omistajien keskuudessa suosituimmat H4 LED-lamput ovat:
Erittäin mielenkiintoisia LED-lamppuja kiinalaiselta valmistajalta, joissa käytetään korkealaatuisia eurooppalaisia Philips Luxeon LED -valoja.
Valaisin on yksi harvoista kiinalaisista tuotteista, joissa LEDien sijoitteluun kiinnitetään entistä enemmän huomiota. "Matala" ja "korkea" säteestä vastaavien LEDien sijainti toistaa tarkimmin vastaavien filamenttien sijainnin halogeenilampussa, mikä varmistaa oikean polttovälin ja valovirran jakautumisen. Philips Luxeon LEDien ansiosta lampun valoteho
Kiinalaiset ovat tottuneet ilmoittamaan lampun kokonaisvalovirtatehon, joten pakkauksessa olevat numerot on jaettava LED-ryhmien lukumäärällä - 16000/4 (2 ryhmää "lähellä", 2 ryhmää "kaukana") - todelliset arvot ovat vain 4000 lumenia.
Tällaisten lamppujen hinta on kohtuullinen, voit tilata ne Aliexpressistä >>>
Toinen mielenkiintoinen esimerkki kiinalaiselta valmistajalta. Lamppu on koottu erittäin laadukkaasti, kehittäjät käyttivät korealaisia Seoul Y19 -LEDejä, jotka eivät ole millään tavalla huonompia kuin Philipsin tuotteet.
Edellinen Nighteye-brändin lamppumalli oli varsin kysytty, mikä johtui pitkälti LEDien tarkasta sijoituksesta, joka varmistaa valovirran oikeat rajat, sekä pitkäaikaisen toiminnan ilman vikoja. Uudessa sukupolvessa kehittäjät ovat säilyttäneet kaikki lampun edut, minkä vuoksi asiakkaat rakastavat sitä.
Valmistaja ilmoittaa lampun tehon "yhteensä", joten ilmoitetut luvut on jaettava LED-ryhmien lukumäärällä - 8000/4 (2 ryhmää "lähellä", 2 ryhmää "kaukana") - todelliset arvot on vain 2000 lumenia. Se riittää hyvään valaistukseen ajovaloilla H4-liittimen alla.
Lampun hinta on myös erittäin kohtuullinen, voit tilata sen Aliexpressistä >>>
Toinen H4 LED-lamppujen malli, jolle on suuri kysyntä alhaisten kustannustensa ja suuren tehonsa vuoksi, on 4drive H4 -malli.
Melko hyvin koottu lamppu, koottu Philipsin LEDien perusteella. Sen suunnittelussa käytetään suuria LEDejä, jotka tarjoavat tiheän valovirran päiväsaikaan valkoisen värin. Valovirran teho on ilmoitettu jokaiselle lampulle, eli "matala" ja "korkea" säde vastaa 3800 lumenia. LEDien sijoitteluun on kiinnitetty paljon huomiota, jotta ajovalot eivät häikäise vastaantulevia autoja.
Mallissa on suuri alumiinijäähdytin ja jäähdytin - tuuletin, joka jäähdyttää ohjauselektroniikkaa hyvin.
Lamppujen hinta on yksi alhaisimmista, eikä niiden tilaamisessa ole vaikeuksia, koska lamppuja myydään Venäjällä. Lamppuja voi tilata alennuksella (jalusta ilmoitetaan puhelimitse)
On huomattava, että LED-lamppujen asentaminen halogeenilampuille suunniteltuihin ajovaloihin on nimenomaisesti kielletty. Tämä seuraa "Luettelosta vioista, joiden vuoksi ajoneuvon käyttö on kielletty". Kohdassa 3.1 sanotaan:
Ulkoisten valaistuslaitteiden lukumäärä, tyyppi, väri, sijainti ja toimintatapa eivät täytä ajoneuvon suunnittelun vaatimuksia.
Rangaistuksena "määräysten" vastaisten valaistuslaitteiden asentamisesta säädetään oikeuksien menettämisestä (hallintorikoslain 12.5 §:n 3 osa):
Ajoneuvon ajaminen... ...ei täytä perusmääräysten vaatimuksia ajoneuvojen käyttöön ottamisesta ja liikenneturvallisuuden varmistamiseen liittyvistä viranomaistehtävistä.
Ajoneuvojen ajo-oikeuden menettäminen kuudesta kuukaudesta yhteen vuoteen sekä määrättyjen laitteiden ja lisälaitteiden takavarikointi.
Jokainen voi itse päättää, ovatko LED-lamppujen "halogeeni"-ajovaloihin asentamisen edut suuremmat kuin haitat, joita voi syntyä mahdollisista liikennepoliisin ongelmista.
Lamppuja voi tilata alennuksella (jalusta ilmoitetaan puhelimitse)
Pimeässä matkustaminen on väistämätöntä, vaikka ne näyttäisivät kuinka vaarallisilta ja epämukavilta. Liikenneturvallisuuden varmistamiseksi tällaisissa vaikeissa olosuhteissa jokainen auto on varustettu useilla erikoislaitteilla, joista tärkeimmät ovat valaistuslaitteet. Tievalaistuksen laatu ja näkymän yksityiskohdat riippuvat suoraan niiden kunnosta ja varustelutasosta.
FAVORIT MOTORS -konsernin teknisen keskuksen asiantuntija ja KIA FAVORIT Koptevo -autokeskuksen huoltopäällikkö Dmitry Kulkov kertoi, mitkä lamput sopivat parhaiten oikeaan lähivaloon ja mitä niiden valinnassa kannattaa huomioida.
Nykyään lähes kolmannes autoista on varustettu riittämättömästi tehokkailla ajovaloilla. Pääsyy huonoon valovirtaan on laitteiden huono tekninen kunto. Pääsyy huonoon valovirtaan on laitteiden huono tekninen kunto ja epäjohdonmukaisuus valovirran suunnassa. Mutta joissakin tapauksissa tienäkymän parantaminen vaatii yksinkertaisesti hehkulampun vaihtamista, ajovalojen kiillottamista ja ajovalojen säteen suunnan säätämistä.
Nykyään markkinat tarjoavat laajan valikoiman valaisimia eri valmistajilta. Monien kalliiden ja kohtuuhintaisten keinovalonlähteiden joukossa on kuitenkin tärkeää selvittää, mitkä lamput on parasta laittaa autosi lähivaloihin. Lampputyypistä riippuen niiden toiminnallisuus voi vaihdella.
Käyttötarkoituksesta, polttimon erityisestä rakenteesta sekä hehkulangoista, spiraaleista ja pohjasta riippuen kaikki ajovalojen lamput on jaettu tiettyihin tyyppeihin autojen valaistuslaitteita koskevien UNECE-vaatimusten mukaisesti. Yleisimmät lampputyypit ovat kansainvälisesti säännelty kaksoishehkulamppu H4 ja yksihehkulamppu H7, jotka on asennettu viimeisten 20 vuoden aikana valmistettuihin ajoneuvoihin. Molempia vaihtoehtoja käytetään Euroopassa yleisesti hyväksytyssä kahden ajovalon CR-tyyppisessä valaistusjärjestelmässä. Parhaita H4- ja H7-kantaisia lamppuja valmistavat sellaiset tunnetut yritykset kuin Hella, Philips, Osram, IPF, IL Trade ja MTF-Light.
Kahden hehkulangan ansiosta H4-lamppuja käytetään sekä lähi- että kaukovaloissa. Koska nykyaikaiset valmistajat tarjoavat monia muunnelmia, sinun on tiedettävä optiikkajärjestelmääsi parhaiten sopivan H4-lampun ominaisuudet. Yleensä kaikkien tämäntyyppisten lamppujen vakioteho on 60-65 W kauko- tai lähivalojen toimintatilaa säädellään sopivan elektrodin automaattisella valinnalla. Kun laki lähivalojen pakollisesta käytöstä päiväsaikaan annettiin, myymälöihin ilmestyi H4-lamppuja, joiden käyttöikä on pidentynyt. Nyt voit käyttää tällaista lamppua ympäri vuorokauden vahingoittamatta autoasi. Nykyaikaisilla varaosamarkkinoilla vuonna 2018 on useita H4-autolamppujen luokkia:
Suhteellisen uusi versio auton valaisimesta - H7-kantavalla, jonka valoteho on kirkkaampi ja jota parantaa halogeenibromi- ja jodihöyryjen sisällyttäminen. Tällaisen lampun hehkulanka on valmistettu erityisistä lujista volframiseoksista. Ennen kuin asennat samanlaisen lampun autosi ajovaloihin, tarkista, mitkä H7-lamput ovat parempia. Useimpien h7-halogeenilamppujen yksityiskohtainen katsaus osoittaa, että niillä kaikilla on taattu pitkä käyttöikä. Eri valmistajien lamppujen tunnusomaisia piirteitä ovat teho ja spektri, joka voi vaihdella lämpimästä kylmään valoon.
Jos suunnittelet pitkää matkaa autolla, muista huolehtia laadukkaan H7 kaukovalaisimen asentamisesta. Suojarenkaalla varustetun erityisen lampun ansiosta ajovalojen valo ei häikäise vastaantulevia kuljettajia. Kun valitset kestävän ja turvallisen ajovalaisimen, muista kiinnittää huomiota valmistajan maineeseen ja tuotteen alkuperämaahan. Vain teknisten erityisolosuhteiden mukaisesti valmistettu valaisin voi varmistaa optimaalisen liikenneturvallisuuden.
Jos sinulla on vaikeuksia valita tai vaihtaa tarvitsemasi lähi- ja kaukovalot, ota yhteyttä FAVORIT MOTORS -konsernin teknisten keskusten asiantuntijoihin. Tunnettujen automerkkien virallisella jälleenmyyjällä on aina alkuperäisiä lamppuja varastossa. Kokeneet teknikot kertovat, kuinka tehdä oikea valinta ja tarvittaessa vaihtaa nopeasti lamput autosi valaisimissa.
