Melkein jokainen moderni autoilija on kohdannut akkuongelmia. Jotta voit jatkaa normaalia toimintaa, sinulla on oltava mobiililaturi. Sen avulla voit elvyttää laitteen muutamassa sekunnissa.
Minkä tahansa latauksen pääkomponentti on muuntaja. Sen ansiosta voit tehdä yksinkertaisen laturin omin käsin kotona.
Täältä saat selville, mitä osia tarvitset rakenteen kokoamiseen. Kokeneiden asiantuntijoiden neuvot auttavat sinua välttämään yleisiä virheitä.
Akku on ladattava tiettyjen sääntöjen mukaisesti, mikä auttaa pidentämään tämän laitteen käyttöikää. Jonkin kohdan rikkominen voi aiheuttaa osien ennenaikaisen rikkoutumisen.
Latausparametrit on valittava auton akun ominaisuuksien mukaan. Tämä prosessi mahdollistaa erikoistuneiden yksiköiden myytävän erikoislaitteen säätämisen. Yleensä sillä on melko korkeat kustannukset, minkä vuoksi se ei ole kaikkien kuluttajien saatavilla.
Siksi useimmat ihmiset haluavat tehdä laturin virtalähteen omin käsin. Ennen kuin aloitat työprosessin, sinun on tutustuttava auton laturityyppeihin.
Akkujen latausprosessi on kadonneen virran palauttaminen. Käytä tätä varten erityisiä liittimiä, jotka tuottavat vakiovirran ja vakiojännitteen.
On tärkeää tarkkailla napaisuutta liitäntäprosessin aikana. Väärä asennus johtaa oikosulkuun, joka aiheuttaa ajoneuvon sisällä olevien osien syttymisen tuleen.
Akun elvyttämiseksi nopeasti on suositeltavaa käyttää vakiojännitettä. Se voi palauttaa auton suorituskyvyn 5 tunnissa.
Mistä laturin voi tehdä? Kaikkia osia ja kulutusosia voidaan käyttää vanhoista kodinkoneista.
Tätä varten tarvitset:
Alaspäin laskeva muuntaja. Sitä löytyy vanhoista putkitelevisioista. Se auttaa vähentämään 220 V vaadittuun 15 V:iin. Muuntajan lähtö tuottaa vaihtojännitteen. Jatkossa on suositeltavaa suoristaa se. Tätä varten tarvitset tasasuuntausdiodin. Kaaviot laturin tekemisestä omin käsin osoittavat piirustuksen kaikkien elementtien liitännöistä.
Diodi silta. Sen ansiosta saadaan negatiivinen vastus. Virta sykkii, mutta hallinnassa. Joissakin tapauksissa käytetään diodisiltaa tasoituskondensaattorilla. Se tarjoaa jatkuvan virran.
Kulutustarvikkeet. Täällä on sulakkeet ja mittarit. Ne auttavat hallitsemaan koko latausprosessia.
Yleismittari. Se ilmoittaa tehonvaihteluista auton akun latauksen aikana.
Tämä laite kuumenee erittäin kuumaksi käytön aikana. Erityinen jäähdytin auttaa estämään asennuksen ylikuumenemisen. Se hallitsee virtapiikkejä. Sitä käytetään diodisillan sijasta. Tee-se-itse-laturin valokuvassa näkyy valmiita laitteita auton akun lataamiseen.
Prosessia voidaan säätää muuttamalla vastusta. Käytä tätä varten viritysvastusta. Tätä menetelmää käytetään useimmissa tapauksissa.
Voit säätää syöttövirtaa manuaalisesti käyttämällä kahta transistoria ja trimmausvastusta. Nämä osat varmistavat tasaisen tasaisen jännitteen syöttämisen ja varmistavat oikean jännitetason Internetissä laturin tekemiseen.
Normaaleissa käyttöolosuhteissa ajoneuvon sähköjärjestelmä on omavarainen. Puhumme energiansyötöstä - generaattorin, jännitesäätimen ja akun yhdistelmä toimii synkronisesti ja varmistaa keskeytymättömän virransyötön kaikille järjestelmille.
Tämä on teoriassa. Käytännössä auton omistajat tekevät muutoksia tähän harmoniseen järjestelmään. Tai laite kieltäytyy toimimasta asetettujen parametrien mukaisesti.
Esimerkiksi:
Mikä tahansa seuraavista syistä johtaa epämiellyttävään tilanteeseen: sinun täytyy ajaa, mutta akku ei pysty pyörittämään käynnistintä. Ongelma ratkaistaan ulkoisella latauksella: eli laturilla.
Välilehti sisältää neljä todistettua ja luotettavaa autolaturipiiriä yksinkertaisista monimutkaisimpiin. Valitse mikä tahansa ja se toimii.
Yksinkertainen 12V latauspiiri.
Laturi säädettävällä latausvirralla.
Säätö 0 - 10A suoritetaan muuttamalla SCR:n avautumisviivettä. 
Akkulaturin kytkentäkaavio, jossa on itsesammutus latauksen jälkeen.
Akkujen lataamiseen, joiden kapasiteetti on 45 ampeeria.
Kaavio älykkäästä laturista, joka varoittaa väärästä kytkennästä. 
Se on ehdottoman helppo koota omin käsin. Esimerkki laturista, joka on valmistettu keskeytymättömästä virtalähteestä.
Mikä tahansa autolaturipiiri koostuu seuraavista osista:
Mikä tahansa laturi, yksinkertaisimmasta älykkääseen koneeseen, koostuu luetelluista elementeistä tai niiden yhdistelmästä.
Normaali latauskaava niin yksinkertaista kuin 5 kopekkaa - akun peruskapasiteetti jaettuna 10:llä. Latausjännitteen tulisi olla hieman yli 14 volttia (puhumme tavallisesta 12 voltin käynnistysakkusta).
Kotitekoisilla akkulatureilla on yleensä hyvin yksinkertainen rakenne, ja lisäksi ne lisäävät luotettavuutta juuri piirin yksinkertaisuuden vuoksi. Toinen laturin itse tekemisen etu on komponenttien suhteellinen halpa ja sen seurauksena laitteen alhainen hinta.
Tällaisten laitteiden päätehtävänä on tarvittaessa ylläpitää auton akun latausta vaaditulla tasolla. Jos akun purkautuminen tapahtuu lähellä taloa, jossa on tarvittava laite, ei ole ongelmia. Muussa tapauksessa, kun akun virransyöttöön ei ole sopivaa laitetta ja varat eivät myöskään riitä, voit koota laitteen itse.
Tarve käyttää apuvälineitä auton akun lataamiseen johtuu ensisijaisesti kylmän vuodenajan alhaisista lämpötiloista, jolloin puoliksi tyhjentynyt akku on suuri ja joskus täysin ratkaisematon ongelma, ellei akkua lataudu ajoissa. Sitten kotitekoisista latureista auton akkujen virtalähteeseen tulee pelastus käyttäjille, jotka eivät aio investoida sellaisiin laitteisiin ainakaan tällä hetkellä.
Tiettyyn tasoon asti auton akku voi saada virtaa itse ajoneuvosta tai tarkemmin sanottuna sähkögeneraattorista. Tämän solmun jälkeen asennetaan yleensä rele, joka vastaa jännitteen asettamisesta enintään 14,1 V:iin. Jotta akku latautuu maksimissaan, vaaditaan tämän parametrin suurempi arvo - 14,4 V. Vastaavasti paristoja käytetään tällaisen tehtävän toteuttamiseen.
Tämän laitteen pääkomponentit ovat muuntaja ja tasasuuntaaja. Tämän seurauksena lähtöön syötetään tasavirta, jonka jännite on tietyn arvon (14,4 V). Mutta miksi itse akun jännite - 12 V - nousee? Tämä tehdään, jotta varmistetaan kyky ladata akku, joka on purettu tasolle, jossa tämän akun parametrin arvo oli 12 V. Jos latauksella on sama parametriarvo, akun virran saamisesta tulee vaikea tehtävä.
Katso video, yksinkertaisin laite akun lataamiseen:
Mutta tässä on vivahde: akun jännitetason lievä ylitys ei ole kriittinen, kun taas tämän parametrin merkittävästi kasvaneella arvolla on erittäin huono vaikutus akun suorituskykyyn tulevaisuudessa. Toimintaperiaate, joka erottaa minkä tahansa, jopa yksinkertaisimman auton akkulaturin, on lisätä vastustasoa, mikä johtaa latausvirran laskuun.
Vastaavasti mitä korkeampi jännitearvo (yleensä 12V), sitä pienempi virta. Akun normaalia toimintaa varten on suositeltavaa asettaa tietty määrä latausvirtaa (noin 10 % kapasiteetista). Kiireessä on houkuttelevaa muuttaa tämän parametrin arvoa suuremmaksi, mutta tällä on kielteisiä seurauksia itse akulle.
Yksinkertaisen suunnittelun pääelementit: diodi ja lämmitin. Jos liität ne oikein (sarjaan) akkuun, voit saavuttaa haluamasi - akku latautuu 10 tunnissa. Mutta niille, jotka haluavat säästää sähköä, tämä ratkaisu ei ehkä ole sopiva, koska kulutus on tässä tapauksessa noin 10 kW. Tuloksena olevan laitteen toiminnalle on ominaista alhainen hyötysuhde.
Yksinkertaisen suunnittelun peruselementit
Mutta sopivan muunnoksen luomiseksi sinun on muutettava hieman yksittäisiä elementtejä, erityisesti muuntajaa, jonka tehon tulisi olla 200-300 W. Jos sinulla on vanhoja laitteita, tämä tavallisen putkitelevision osa käy. Ilmanvaihtojärjestelmän järjestämiseksi jäähdytin on parasta, jos se tulee tietokoneesta.
Kun luot yksinkertaisen laturin akun virtalähteeksi omin käsin, pääelementit ovat myös transistori ja vastus. Jotta rakenne toimisi, tarvitset ulkoisesti kompaktin, mutta melko tilavan metallikotelon, hyvä vaihtoehto on stabilointilaatikko.
Teoriassa jopa aloitteleva radioamatööri, joka ei ole aiemmin törmännyt monimutkaisiin piireihin, voi koota tällaisia laitteita.
Kaavio yksinkertaisesta akkulaturista
Suurin vaikeus on muuntajan muuntaminen. Tällä tehotasolla käämeille on ominaista alhaiset jännitetasot (6-7V), virta on yhtä suuri kuin 10A. Tyypillisesti vaaditaan 12V tai 24V jännite akkutyypistä riippuen. Tällaisten arvojen saamiseksi laitteen ulostulossa on tarpeen järjestää käämien rinnakkaiskytkentä.
Kotitekoinen laturi auton akun virransyöttöä varten alkaa ytimen valmistelusta. Langan käämitys käämeille tehdään mahdollisimman tiivistämällä, on tärkeää, että kierrokset sopivat tiiviisti toisiinsa ja ettei jää aukkoja. Emme saa unohtaa eristystä, joka asennetaan 100 kierroksen välein. Ensiökäämin langan poikkileikkaus on 0,5 mm, toisiokäämin 1,5 - 3,0 mm. Jos otamme huomioon, että taajuudella 50 Hz, 4-5 kierrosta voi tarjota vastaavasti 1 V:n jännitteen 18 V:n saamiseksi, tarvitaan noin 90 kierrosta.
Seuraavaksi valitaan sopiva tehoinen diodi, joka kestää siihen kohdistuvat kuormitukset tulevaisuudessa. Paras vaihtoehto on auton generaattoridiodi. Ylikuumenemisriskin poistamiseksi on tarpeen varmistaa tehokas ilmankierto tällaisen laitteen kotelon sisällä. Jos laatikko ei ole rei'itetty, huolehdi siitä ennen kokoamisen aloittamista. Jäähdyttimen tulee olla kytkettynä laturin lähtöön. Sen päätehtävänä on jäähdyttää muuntajan diodi ja käämitys, joka otetaan huomioon valittaessa asennusaluetta.
Katso videolta tarkat valmistusohjeet:
Yksinkertaisen laturin piiri auton akun virransyöttöä varten sisältää myös säädettävän vastuksen. Normaalia lataustoimintaa varten on saatava 150 ohmin vastus ja 5 W teho. KU202N vastusmalli täyttää nämä vaatimukset paremmin kuin muut. Voit valita tästä eri vaihtoehdon, mutta sen parametrien tulee olla samanlaisia kuin ilmoitettuja. Vastuksen tehtävänä on säätää laitteen lähdön jännitettä. KT819-transistorimalli on myös paras vaihtoehto useista analogeista.
Kuten näet, jos sinun on koottava kotitekoinen laturi auton akulle, sen piiri on enemmän kuin yksinkertainen toteuttaa. Ainoa vaikeus on kaikkien elementtien järjestely ja niiden asentaminen koteloon myöhemmällä kytkennällä. Mutta tällaista työtä voidaan tuskin kutsua työvoimavaltaiseksi, ja kaikkien käytettyjen osien kustannukset ovat erittäin alhaiset.
Jotkut osat, ja ehkä kaikki, luultavasti löytää kotoa radioamatöörin toimesta, esimerkiksi jäähdytin vanhasta tietokoneesta, muuntaja putkitelevisiosta, vanha kotelo stabilisaattorista. Mitä tulee tehokkuusasteeseen, tällaisilla omilla käsilläsi kootuilla laitteilla ei ole kovin korkeaa tehokkuutta, mutta seurauksena ne selviävät silti tehtävästään.
Katso video, hyödyllisiä asiantuntijaneuvoja:
Näin ollen suuria investointeja kotitekoisen laturin luomiseen ei tarvita. Päinvastoin, kaikki elementit maksavat erittäin vähän, mikä erottuu tästä ratkaisusta valmiina ostettavissa olevaan laitteeseen verrattuna. Yllä käsitelty järjestelmä ei ole kovin tehokas, mutta sen tärkein etu on ladattu auton akku, vaikkakin 10 tunnin kuluttua. Voit parantaa tätä vaihtoehtoa tai harkita monia muita käyttöönotettavia ehdotuksia.
Ajoneuvon sisäinen verkko saa virtaa akusta, kunnes voimalaitos käynnistyy. Mutta se ei itse tuota sähköenergiaa. Akku on yksinkertaisesti sähkösäiliö, joka varastoidaan siihen ja annetaan tarvittaessa kuluttajille. Myöhemmin käytetty energia palautetaan generaattorin toiminnan ansiosta, joka tuottaa sitä.
Mutta edes jatkuva akun lataaminen generaattorista ei pysty täysin palauttamaan käytettyä energiaa. Tämä edellyttää säännöllistä latausta ulkoisesta lähteestä generaattorin sijaan.
Tuottamiseen käytetään latureita. Nämä laitteet toimivat 220 V:n verkosta. Itse asiassa laturi on tavallinen sähköenergian muunnin.
Se ottaa 220 V verkon vaihtovirran, laskee sen ja muuntaa sen tasavirraksi, jonka jännite on enintään 14 V, eli siihen jännitteeseen, jonka akku itse tuottaa.
Nykyään valmistetaan suuri määrä kaikenlaisia latureita - primitiivisistä ja yksinkertaisista laitteisiin, joissa on suuri määrä erilaisia lisätoimintoja.
Myynnissä on myös latureita, joilla autoon asennetun akun mahdollisen latauksen lisäksi voidaan myös käynnistää voimalaitos. Tällaisia laitteita kutsutaan lataus- ja käynnistyslaitteiksi.
On olemassa myös autonomisia lataus- ja käynnistyslaitteita, jotka voivat ladata akun uudelleen tai käynnistää moottorin kytkemättä itse laitetta 220 V verkkoon laite itsenäinen, vaikka laitteen akku on myös Jokaisen sähkön purkamisen jälkeen tarvitaan lataus.
Mitä tulee perinteisiin latureihin, yksinkertaisin niistä koostuu vain muutamasta elementistä. Tällaisen laitteen pääelementti on alennusmuuntaja. Se laskee jännitteen 220 V:sta 13,8 V:iin, mikä on optimaalisin akun lataamiseen. Muuntaja kuitenkin vain alentaa jännitettä, mutta sen muuntaminen vaihtovirrasta tasavirraksi suoritetaan laitteen toisella elementillä - diodisillalla, joka tasasuuntaa virran ja jakaa sen positiivisiin ja negatiivisiin napoihin.
Diodisillan takana piirissä on yleensä ampeerimittari, joka näyttää virran voimakkuuden. Yksinkertaisin laite käyttää ampeerimittaria. Kalliimmissa laitteissa se voi olla digitaalinen ampeerimittarin lisäksi myös volttimittari. Joillakin latureilla on mahdollisuus valita jännite, ne voivat esimerkiksi ladata sekä 12 voltin että 6 voltin akkuja.
Diodisillasta tulee "positiivisilla" ja "negatiivisilla" navoilla varustetut johdot, jotka yhdistävät laitteen akkuun.
Kaikki tämä on suljettu koteloon, josta tulee johto pistokkeella verkkoon yhdistämistä varten ja johdot liittimillä. Koko piirin suojaamiseksi mahdollisilta vaurioilta, siinä on sulake.
Yleensä tämä on yksinkertaisen laturin koko piiri. Akun lataaminen on suhteellisen helppoa. Laitteen navat on kytketty tyhjentyneeseen akkuun, mutta on tärkeää, ettei napoja sekoita. Laite liitetään sitten verkkoon.
Latauksen alussa laite syöttää 6-8 ampeerin jännitettä, mutta latauksen edetessä virta pienenee. Kaikki tämä näkyy ampeerimittarissa. Jos akku on ladattu täyteen, ampeerimittarin neula putoaa nollaan. Tämä on koko akun latausprosessi.
Latauspiirin yksinkertaisuus mahdollistaa sen valmistamisen itse.
Katsotaanpa nyt yksinkertaisimpia latureita, jotka voit tehdä itse. Ensimmäinen on laite, joka on konseptiltaan hyvin samanlainen kuin kuvattu.
Kaaviossa näkyy:
S1 - virtakytkin (vaihtokytkin);
FU1 - 1A sulake;
T1 - muuntaja TN44;
D1-D4 - diodit D242;
C1 - kondensaattori 4000 uF, 25 V;
A - 10A ampeerimittari.
Joten kotitekoisen laturin valmistamiseksi tarvitset alennusmuuntajan TS-180-2. Tällaisia muuntajia käytettiin vanhoissa putkitelevisioissa. Sen ominaisuus on kahden ensiö- ja toisiokäämin läsnäolo. Lisäksi kussakin toisiolähtökäämeissä on 6,4 V ja 4,7 A. Siksi, jotta saavutetaan akun lataamiseen vaadittava 12,8 V, johon tämä muuntaja pystyy, nämä käämit on kytkettävä sarjaan. Tätä varten käytetään lyhyttä lankaa, jonka poikkileikkaus on vähintään 2,5 mm. neliömetriä Puskuri ei yhdistä vain toisiokäämit, vaan myös ensiökäämit.
Seuraavaksi tarvitset diodisillan. Sen luomiseksi otetaan 4 diodia, jotka on suunniteltu vähintään 10 A:n virralle. Nämä diodit voidaan kiinnittää tekstioliittilevylle ja sitten liittää oikein. Johdot on kytketty lähtödiodeihin, jotka laite liittää akkuun. Tässä vaiheessa laitteen kokoonpanoa voidaan pitää valmiina.
Nyt latausprosessin oikeellisuudesta. Kun kytket laitteen akkuun, älä vaihda napaisuutta, muuten voit vahingoittaa sekä akkua että laitetta.
Kun laite liitetään akkuun, sen on oltava täysin jännitteetön. Voit kytkeä sen päälle vasta, kun olet liittänyt sen akkuun. Se tulee myös irrottaa akusta verkkoyhteyden katkaisun jälkeen.
Voimakkaasti tyhjentynyttä akkua ei voi kytkeä laitteeseen ilman jännitettä ja virtaa alentavaa keinoa, muuten laite syöttää akkuun suurta virtaa, mikä voi vaurioittaa akkua. Pelkistimenä voi toimia tavallinen 12 voltin lamppu, joka on kytketty akun edessä oleviin lähtöliittimiin. Lamppu syttyy, kun laite on toiminnassa, jolloin se absorboi osittain jännitteen ja virran. Ajan myötä, kun akku on ladattu osittain, lamppu voidaan poistaa piiristä.
Latauksen aikana sinun on tarkistettava säännöllisesti akun lataustila, johon voit käyttää yleismittaria, volttimittaria tai latauspistoketta.
Täyteen ladatun akun jännitettä tarkasteltaessa tulee näyttää vähintään 12,8 V, jos arvo on pienempi, lisälataus vaaditaan tämän indikaattorin saattamiseksi halutulle tasolle.
Koska tässä piirissä ei ole suojakoteloa, laitetta ei saa jättää ilman valvontaa käytön aikana.
Ja vaikka tämä laite ei tarjoa optimaalista 13,8 V lähtöä, se on varsin sopiva akun lataamiseen, vaikka noin kahden vuoden akun käytön jälkeen sinun on silti ladattava se tehdaslaitteella, joka tarjoaa kaikki optimaaliset parametrit akun lataamista varten.
Mielenkiintoinen muotoilu on kotitekoisen laitteen piiri, jossa ei ole muuntajaa. Sen rooli tässä laitteessa on 250 V:n jännitteelle suunniteltu kondensaattorisarja. Tällaisia kondensaattoreita on oltava vähintään 4. Itse kondensaattorit on kytketty rinnan.
Vastus on kytketty rinnan kondensaattorisarjan kanssa, joka on suunniteltu vaimentamaan jäännösjännite sen jälkeen, kun laite on irrotettu verkosta.
Seuraavaksi tarvitset diodisillan, joka toimii vähintään 6 A:n sallitulla virralla. Se kytketään piiriin kondensaattorisarjan jälkeen. Ja sitten johdot, jotka yhdistävät laitteen akkuun, on kytketty siihen.
Nykyään on olemassa melko paljon erilaisia akkukäyttöisiä laitteita. Ja vielä ärsyttävämpää on, kun laitteemme lakkaa toimimasta sopimattomalla hetkellä, koska akut ovat yksinkertaisesti tyhjiä, eikä niiden lataus riitä laitteen normaaliin toimintaan.
Uusien akkujen ostaminen joka kerta on melko kallista, mutta yrittää tehdä kotitekoinen laite sormiakkujen lataamiseen omin käsin on sen arvoista.Monet käsityöläiset huomauttavat, että on parempi ladata tällaiset paristot (AA tai AAA) tasavirralla, koska tämä tila on hyödyllisin itse akkujen turvallisuuden kannalta. Yleensä verkosta siirrettävä latausteho on noin 1,2-1,6 kertaa itse akun kapasiteetti. Esimerkiksi nikkelikadmium-akku, jonka kapasiteetti on 1A/h, ladataan 1,6A/h virralla. Lisäksi mitä pienempi annettu teho, sitä parempi latausprosessille.
Nykymaailmassa on melko paljon kodinkoneita, jotka on varustettu erityisellä ajastimella, joka laskee tietyn ajanjakson ja ilmoittaa sitten sen päättymisestä. Kun teet oman laitteen AA-akkujen lataamiseen, Voit myös käyttää tätä tekniikkaa, joka ilmoittaa, kun akun latausprosessi on valmis.
AA on tasavirtaa tuottava laite, joka lataa jopa 3 A/h teholla. Tuotannon aikana käytettiin yleisintä, jopa klassista mallia, jonka näet alla. Perustana on tässä tapauksessa transistori VT1.
Tämän transistorin jännitteen ilmaisee punainen LED VD5, joka toimii ilmaisimena, kun laite on kytketty verkkoon. Vastus R1 asettaa tietyn tehon tämän LEDin läpi kulkeville virroille, minkä seurauksena sen jännite vaihtelee. Kollektorivirran arvon muodostaa resistanssi R2:sta R5:een, jotka sisältyvät VT2:een - niin kutsuttuun "emitteripiiriin". Samalla voit ohjata latausastetta muuttamalla vastusarvoja. R2 on jatkuvasti kytkettynä VT1:een, jolloin vakiovirta on vähintään 70 mA. Lataustehon lisäämiseksi on tarpeen kytkeä jäljellä olevat vastukset, ts. R3, R4 ja R5.
Lue myös: Yksinkertaisen 12V - 220V muuntimen valmistaminen omin käsin
Se kannattaa huomioida Laturi toimii vain, kun akut on kytketty.Kun laite on kytketty verkkoon, vastuksella R2 ilmestyy tietty jännite, joka välitetään transistoriin VT2. Sitten virta kulkee edelleen, minkä seurauksena VD7-LED alkaa palaa voimakkaasti.
Tarina kotitekoisesta laitteesta
Voit tehdä laturin nikkelikadmium-akuille perustuu tavalliseen USB-porttiin. Samalla ne ladataan noin 100 mA:n virralla. Kaava on tässä tapauksessa seuraava:
Nykyään kaupoissa myydään melko paljon erilaisia latureita, mutta niiden hinta voi olla melko korkea. Ottaen huomioon, että erilaisten kotitekoisten tuotteiden pääkohta on nimenomaan säästää rahaa, itsekokoaminen on tässä tapauksessa vieläkin suositeltavaa.
Tätä piiriä voidaan muokata lisäämällä ylimääräinen piiri AA-paristojen lataamiseksi. Tähän päädyimme:
Selvyyden vuoksi tässä ovat komponentit, joita käytettiin kokoonpanoprosessin aikana:
On selvää, ettemme tule toimeen ilman perustyökaluja, joten ennen kokoonpanon aloittamista sinun on varmistettava, että sinulla on kaikki tarvitsemasi:
Lue myös: Opitaan kaikki 220-12 voltin alennusmuuntajista
Mielenkiintoista materiaalia itse tekemisestä, suosittelemme katsomaan sitä
Radiokomponenttiemme suorituskyvyn tarkistamiseen tarvitaan testaaja. Tätä varten sinun on verrattava niiden vastusta ja tarkistettava se sitten nimellisarvolla.
Kokoamista varten tarvitsemme myös kotelon ja paristolokeron. Jälkimmäinen voidaan ottaa lasten Tetris-simulaattorista, ja runko voidaan tehdä tavallisesta muovikotelosta (6,5 cm/4,5 cm/2 cm).
Kiinnitämme paristokotelon koteloon ruuveilla. Dandy-konsolin levy, joka pitää leikata irti, on täydellinen pohjaksi piirille. Poistamme kaikki tarpeettomat komponentit, jättäen vain pistorasia. Seuraava vaihe on juottaa kaikki osat kaaviomme perusteella.
Laitteen virtajohto voidaan ottaa tavallisesta tietokoneen hiiren johdosta, jossa on USB-tulo, sekä osa virtajohtoa pistokkeella. Juotettaessa napaisuutta on ehdottomasti noudatettava, ts. juottaa plus plussaan jne. Yhdistämme johdon USB:hen ja tarkistamme pistokkeeseen syötetyn jännitteen. Testerin pitäisi näyttää 5V.
