Joskus käy niin, että auton akku loppuu eikä sitä enää voida käynnistää, koska käynnistimessä ei ole tarpeeksi jännitettä ja vastaavasti virtaa moottorin akselin pyörittämiseen. Tässä tapauksessa voit "sytyttää sen" toiselta auton omistajalta niin, että moottori käynnistyy ja akku alkaa latautua generaattorista, mutta tämä vaatii erityisiä johtoja ja auttamaan halukkaan henkilön. Voit myös ladata akun itse käyttämällä erikoislaturia, mutta ne ovat melko kalliita, eikä niitä tarvitse käyttää kovin usein. Siksi tässä artikkelissa tarkastelemme yksityiskohtaisesti kotitekoista laitetta sekä ohjeita auton akun laturin tekemiseen omin käsin.
Normaali akun jännite irrotettuna ajoneuvosta on 12,5 V ja 15 V välillä. Siksi laturin on tuotettava sama jännite. Latausvirran tulee olla noin 0,1 kapasiteetista, se voi olla pienempi, mutta tämä pidentää latausaikaa. Normaalilla akulla, jonka kapasiteetti on 70-80 Ah, virran tulisi olla 5-10 ampeeria akusta riippuen. Kotitekoisen akkulaturimme on täytettävä nämä parametrit. Auton akun laturin kokoamiseksi tarvitsemme seuraavat elementit:
Muuntaja. Mikä tahansa vanha tai markkinoilta ostettu sähkölaite, jonka kokonaisteho on noin 150 wattia, sopii meille, enemmän on mahdollista, mutta ei vähemmän, muuten se kuumenee erittäin kuumaksi ja saattaa epäonnistua. On hienoa, jos sen lähtökäämien jännite on 12,5-15 V ja virta noin 5-10 ampeeria. Voit tarkastella näitä parametreja omalta osaltasi dokumentaatiosta. Jos tarvittavaa toisiokäämiä ei ole saatavilla, muuntaja on kelattava takaisin eri lähtöjännitteelle. Tätä varten:
Siten löysimme tai kokosimme ihanteellisen muuntajan oman akkulaturimme valmistamiseksi.
Tarvitsemme myös:
Kun olet valmistellut kaikki materiaalit, voit siirtyä itse autolaturin kokoamiseen.
Jos haluat tehdä laturin auton akulle omin käsin, sinun on noudatettava vaiheittaisia ohjeita:
Minkä tahansa virtalähteen tai laturin kootun piirin ensimmäinen käynnistys suoritetaan aina hehkulampun kautta, jos se syttyy täydellä teholla - joko jossain on virhe tai ensiökäämi on oikosulussa! Hehkulamppu asennetaan ensiökäämiä syöttävän vaihe- tai nollalangan rakoon.
Tällä kotitekoisen akkulaturin piirillä on yksi suuri haittapuoli - se ei osaa itsenäisesti irrottaa akku latauksesta vaaditun jännitteen saavuttamisen jälkeen. Siksi sinun on jatkuvasti seurattava volttimittarin ja ampeerimittarin lukemia. On malli, jolla ei ole tätä haittaa, mutta sen kokoaminen vaatii lisäosia ja enemmän vaivaa.
Visuaalinen esimerkki valmiista tuotteesta
Kotitekoisen 12 V akun laturin haittana on, että akun täyteen latautumisen jälkeen laite ei sammu automaattisesti. Siksi sinun on aika ajoin katsottava tulostaulua sammuttaaksesi sen ajoissa. Toinen tärkeä vivahde on, että laturin tarkistaminen kipinöiden varalta on ehdottomasti kielletty.
Muita varotoimenpiteitä ovat:
Mestarikurssi monimutkaisemman mallin luomisesta
Itse asiassa se on kaikki, mitä halusin kertoa sinulle kuinka tehdä laturi auton akulle oikein omin käsin. Toivomme, että ohjeet olivat selkeät ja hyödylliset sinulle, koska... Tämä vaihtoehto on yksi yksinkertaisimmista kotitekoisista akun lataustyypeistä!
Lue myös:
Automaattiset laitteet ovat rakenteeltaan yksinkertaisia, mutta toiminnaltaan erittäin luotettavia. Niiden suunnittelu on luotu yksinkertaisella suunnittelulla ilman tarpeettomia elektronisia lisäyksiä. Ne on suunniteltu minkä tahansa ajoneuvon akkujen yksinkertaiseen lataamiseen.
Plussat:
Miinukset:
Klassinen laturi koostuu seuraavista avainelementeistä:
Tällainen laite tuottaa tasavirtaa jännitteellä 14,4 V, ei 12 V. Siksi fysiikan lakien mukaan on mahdotonta ladata yhtä laitetta toisella, jos niillä on sama jännite. Edellä olevan perusteella tällaisen laitteen optimaalinen arvo on 14,4 volttia.
Minkä tahansa laturin tärkeimmät osat ovat:
Minkä tahansa laturin kytkemiseen käytetään yleensä punaisia ja mustia johtoja, punainen on positiivinen, musta on negatiivinen.
Kun valitset kaapeleita laturin tai käynnistyslaitteen liittämiseksi, sinun on valittava vähintään 1 mm2 poikkileikkaus.
Huomio. Lisätiedot annetaan vain tiedoksi. Mitä tahansa haluat herättää elämään, teet oman harkintasi mukaan. Tiettyjen varaosien ja laitteiden virheellinen tai virheellinen käsittely aiheuttaa toimintahäiriöitä.
Tarkasteltuamme saatavilla olevia latureita, siirrytään suoraan niiden tekemiseen itse.
Minkä tahansa akun lataamiseen riittää 5-6 ampeerituntia, tämä on noin 10% koko akun kapasiteetista. Mikä tahansa teholähde, jonka kapasiteetti on vähintään 150 W, voi tuottaa sen.
Katsotaanpa siis kahta tapaa tehdä oma laturi tietokoneen virtalähteestä.
Valmistusta varten tarvitset seuraavat osat:
Työ käynnissä:
Tärkeää: noudata kaikkia ohjeita, pieninkin poikkeama voi johtaa laitteen loppuunpalamiseen.
Laitteemme valmistamiseksi tällä menetelmällä tarvitset hieman tehokkaamman virtalähteen, nimittäin 350 W. Koska se voi tuottaa 12-14 ampeeria, mikä täyttää tarpeemme.
Työ käynnissä:
Valmistusta varten tarvitsemme seuraavat osat:
Työ käynnissä:
Liitä ampeerimittari laturin käytön helpottamiseksi.
Tällaisen kotitekoisen laitteen etuna on kyvyttömyys ladata akkua.
tupakansytyttimen sovitin Harkitse nyt tilannetta, jossa turhaa virtalähdettä ei ole saatavilla, akkumme on tyhjä ja se on ladattava.
Jokaisella hyvällä kaikenlaisten elektronisten laitteiden omistajalla tai fanilla on adapteri autonomisten laitteiden lataamiseen. Mitä tahansa 12 V adapteria voidaan käyttää auton akun lataamiseen.
Tällaisen latauksen pääehto on, että lähteen syöttämä jännite ei ole pienempi kuin akun jännite.
Työ käynnissä:
Ennen kuin liität sovittimen verkkoon, sinun on ensin kytkettävä se akkuun.
Diodi on puolijohdeelektroniikkalaite, joka pystyy johtamaan virtaa yhteen suuntaan ja jonka resistanssi on nolla.
Kannettavan tietokoneen lataussovitinta käytetään diodina.
Tämän tyyppisen laitteen valmistamiseksi tarvitsemme:
Jokainen autolaturi tuottaa noin 20 V jännitettä. Koska diodi korvaa sovittimen ja siirtää jännitettä vain yhteen suuntaan, se on suojattu oikosulkuilta, joita voi syntyä, jos se kytketään väärin.
Mitä suurempi hehkulampun teho, sitä nopeammin akku latautuu.
Työ käynnissä:
Oikein liitettynä hehkulamppumme palaa, koska liittimien virta on pieni ja jännite korkea.
Muista myös, että oikea lataus vaatii keskimäärin 2-3 ampeerin virran. Tehokkaan hehkulampun liittäminen lisää virran voimakkuutta, mikä puolestaan vaikuttaa haitallisesti akkuun.
Tämän perusteella voit kytkeä suuritehoisen hehkulampun vain erikoistapauksissa.
Tämä menetelmä sisältää jatkuvan jännitteen seurannan ja mittaamisen liittimissä. Akun ylilataus tuottaa liikaa vetyä ja voi vahingoittaa sitä.
Kun lataat akkua tällä tavalla, yritä pysyä laitteen lähellä, sillä sen tilapäinen jättäminen ilman valvontaa voi johtaa laitteen ja akun vaurioitumiseen.
Jotta voit testata laitettamme, sinulla on oltava toimiva auton hehkulamppu. Ensin kytkemme hehkulamppumme langalla laturiin, muistaen tarkkailla napaisuutta. Kytkemme laturin ja valo syttyy. Kaikki toimii.
Tarkista aina ennen kotitekoisen latauslaitteen käyttöä sen toimivuus. Tämä tarkistus poistaa kaikki mahdollisuudet vahingoittaa akkua.
Melko monet auton omistajat pitävät akun lataamista hyvin yksinkertaisena asiana.
Mutta tässä prosessissa on useita vivahteita, joista akun pitkäaikainen toiminta riippuu:
Ennen kuin asetat akun lataukseen, sinun on suoritettava useita tarvittavia toimia:
Akun lataamisen jälkeen virta laskee ajan myötä ja napojen jännite kasvaa. Kun jännite saavuttaa 14,5 V, lataus tulee lopettaa irrottamalla se verkosta. Kun jännite saavuttaa yli 14,5 V, akku alkaa kiehua ja levyt vapautuvat nesteestä.
Artikkelissa kerrotaan, kuinka voit tehdä kotitekoisen omin käsin.Voit käyttää täysin mitä tahansa piirejä, mutta yksinkertaisin valmistusvaihtoehto on tehdä tietokoneen virtalähde uudelleen. Jos sinulla on tällainen lohko, sille on melko helppo löytää käyttöä. Emolevyjen virransyöttöön käytetään 5, 3,3, 12 voltin jännitteitä. Kuten ymmärrät, sinua kiinnostava jännite on 12 volttia. Laturin avulla voit ladata akkuja, joiden kapasiteetti on 55-65 ampeerituntia. Toisin sanoen se riittää lataamaan useimpien autojen akut.
Muutoksen tekemiseksi sinun on käytettävä artikkelissa esitettyä kaaviota. valmistettu omin käsin henkilökohtaisen tietokoneen virtalähteestä, jonka avulla voit ohjata latausvirtaa ja jännitettä lähdössä. On tarpeen kiinnittää huomiota siihen, että on olemassa suoja oikosulkua vastaan - 10 ampeerin sulake. Mutta sitä ei tarvitse asentaa, koska useimmissa henkilökohtaisten tietokoneiden virtalähteissä on suojaus, joka sammuttaa laitteen oikosulun sattuessa. Siksi tietokoneen virtalähteiden akkujen latauspiirit voivat suojautua oikosululta.
PSI-ohjainta (nimetty DA1) käytetään pääsääntöisesti kahden tyypin - KA7500 tai TL494 - virtalähteessä. Nyt vähän teoriaa. Voiko tietokoneen virtalähde ladata akun kunnolla? Vastaus on kyllä, koska useimpien autojen lyijyakkujen kapasiteetti on 55-65 ampeerituntia. Ja normaalia lataamista varten se tarvitsee virran, joka on 10% akun kapasiteetista - enintään 6,5 ampeeria. Jos virtalähteen teho on yli 150 W, niin sen "+12 V" piiri pystyy toimittamaan tällaista virtaa.
Yksinkertaisen kotitekoisen akkulaturin kopioimiseksi sinun on parannettava hieman virtalähdettä:
Se osoittautuu melko yksinkertaiseksi ja kotitekoiseksi. Voit käyttää mitä tahansa piirejä, mutta se on helpompi tehdä tietokoneen virtalähteestä - se on kevyempi, helpompi käyttää ja edullisempi. Muuntajalaitteisiin verrattuna laitteiden massa eroaa merkittävästi (samoin kuin mitat).
Takaseinä on nyt etuosa, se on suositeltavaa tehdä materiaalipalasta (tekstoliitti on ihanteellinen). Tälle seinälle on tarpeen asentaa latausvirran säädin, joka näkyy kaaviossa R10. On parasta käyttää virran tunnistavaa vastusta, joka on mahdollisimman tehokas - ota kaksi tehoa 5 W ja resistanssi 0,2 ohmia. Mutta kaikki riippuu akun latauspiirin valinnasta. Jotkut mallit eivät vaadi suuritehoisten vastusten käyttöä.
Kun ne kytketään rinnan, teho kaksinkertaistuu ja resistanssi on 0,1 ohmia. Etuseinässä on myös indikaattorit - volttimittari ja ampeerimittari, joiden avulla voit seurata laturin asiaankuuluvia parametreja. Laturin hienosäätämiseen käytetään trimmausvastusta, jolla syötetään jännite PHI-ohjaimen 1. nastaan.
Moniytimiset ohuet johdot on juotettava nastoihin 1, 14, 15 ja 16. Niiden eristyksen on oltava luotettava, jotta lämmitys ei tapahdu kuormituksen alaisena, muuten kotitekoinen autolaturi epäonnistuu. Asennuksen jälkeen jännite on asetettava noin 14 volttiin (+/-0,2 V) trimmerivastuksen avulla. Tämä on jännite, jota pidetään normaalina akkujen lataamisessa. Lisäksi tämän arvon tulisi olla lepotilassa (ilman kytkettyä kuormaa).
Sinun on asennettava kaksi alligaattoripidikettä johtoihin, jotka kytketään akkuun. Toinen on punainen, toinen musta. Näitä voi ostaa mistä tahansa rautakaupasta tai autonosista. Näin saat yksinkertaisen kotitekoisen laturin auton akulle. Kytkentäkaaviot: musta on kiinnitetty miinukseen ja punainen plus. Latausprosessi on täysin automaattinen, eikä ihmisen väliintuloa tarvita. Mutta on syytä harkita tämän prosessin päävaiheita.
Alkujakson aikana volttimittari näyttää jännitteen noin 12,4-12,5 V. Jos akun kapasiteetti on 55 Ah, säädintä on käännettävä, kunnes ampeerimittari näyttää arvoa 5,5 ampeeria. Tämä tarkoittaa, että latausvirta on 5,5 A. Akun latautuessa virta pienenee ja jännite pyrkii maksimissaan. Tämän seurauksena aivan lopussa virta on 0 ja jännite on 14 V.
Riippumatta valmistuksessa käytettävien virtapiirien ja laturien mallien valinnasta, toimintaperiaate on pitkälti samanlainen. Kun akku on latautunut täyteen, laite alkaa kompensoida itsepurkautumisvirtaa. Siksi et vaaranna akun ylilatautumista. Siksi laturi voidaan liittää akkuun päiväksi, viikoksi tai jopa kuukaudeksi.
Jos sinulla ei ole mittalaitteita, joita et uskaltaisi asentaa laitteeseen, voit kieltäytyä niistä. Mutta tätä varten on tarpeen tehdä potentiometrille asteikko - osoittamaan latausvirta-arvot 5,5 A ja 6,5 A. Tietenkin asennettu ampeerimittari on paljon kätevämpi - voit tarkkailla visuaalisesti akun latausprosessi. Mutta omin käsin ilman laitteita valmistettua akkulaturia voidaan käyttää helposti.
Kaikilla autonomistajilla ei ole laturia auton akulle. Monet ihmiset eivät pidä tarpeellisena ostaa tällaista yksikköä uskoen, että he eivät tarvitse sitä. Kuitenkin, kuten käytäntö osoittaa, jokainen kuljettaja joutuu ainakin kerran elämässään tilanteeseen, jossa hänen täytyy ajaa, mutta...
Uutta tehdaslaturia ei tarvitse ostaa, sen voi tehdä itse vaikkapa vanhoista sähkölaitteista. Omien autolaturien luomiseen on monia vaihtoehtoja, mutta useimmilla niistä on merkittäviä haittoja.
Video näyttää autolaturin luomisen:
Siinä tapauksessa, että kaikki elementit ovat toimintakunnossa ja kokoonpano tapahtui ilman virheitä, piirin tulee toimia välittömästi. Ja auton omistajan tarvitsee vain asettaa jännitekynnys vastuksen avulla. Kun lataus saavuttaa tämän laitteen, se siirtyy alhaisen virran tilaan.
Säätö tehdään latauksen yhteydessä. Mutta on luultavasti parempi vakuuttaa itsesi: perustaa ja testata suoja- ja säätöjärjestelmiä. Tätä tarkoitusta varten tarvitset yleismittarin tai testerin, joka on suunniteltu toimimaan vakiojännitteellä.
On olemassa tiettyjä sääntöjä, joita on noudatettava käytettäessä kotitekoista autolaturia.
On tärkeää puhdistaa se pölystä ja liasta jo ennen lataamista. Pyyhi sitten soodaliuoksella happojäämien poistamiseksi. Jos akussa on happohiukkasia, sooda alkaa vaahtoa.
Akun happojen täyttötulpat on ruuvattava irti. Tämä tehdään niin, että akussa muodostuneilla kaasuilla on mahdollisuus paeta. Tarkista sitten määrä: jos taso on alle optimaalisen, lisää tislattua vettä.
Tämän jälkeen aseta kytkimellä tietty latausvirran lukema, kytke koottu laite napaisuus huomioon ottaen. Vastaavasti positiivinen latausnapa tulee liittää akun positiiviseen napaan. Kytkimen pitäminen alemmassa asennossa saa laitteen nuolen osoittamaan nykyisen jännitteen. Volttimittari alkaa näyttää virtajännitettä samaan aikaan.
Jos sen kapasiteetti on 50 Ah ja se on tällä hetkellä 50% ladattu, aseta ensin virta 25 ampeeriin ja vähennä se vähitellen nollaan. Automaattiset latauslaitteet toimivat samalla periaatteella. Ne auttavat lataamaan auton akun 100%. Totta, tällaiset laitteet ovat erittäin kalliita. Oikea-aikaisella latauksella niin kallista laitetta ei tarvita.
Yhteenvetona voidaan sanoa, että jopa käyttämällä vanhojen laitteiden käytettyjä osia, voit koota melko kunnollisen laturin auton akulle. Jos sinulla ei ole kykyä tehdä tätä itse, voit aina löytää tällaisen käsityöläisen jokaisesta autotalliosuuskunnasta. Ja se maksaa varmasti huomattavasti vähemmän kuin uuden tehdaslaitteen ostaminen.
Internetistä löydät melkoisen määrän erilaisia esimerkkejä latureista, jokaiselle niistä on annettu auton akun laturin sähköpiiri.
Lukuisista vaihtoehdoista pulssiset SMPS:t herättävät huomiota; niiden lähtöteho voi olla jopa 150 W, mikä riittää paitsi tavalliseen akun lataukseen, myös "sytytykseen" moottoria käynnistettäessä vaikeissa talviolosuhteissa.
Tietenkin lyhytaikainen käynnistysvirta näissä tiloissa ylittää laturin ominaisuudet, mutta tällainen tehonlisäys voi auttaa merkittävästi ei täysin tartunnan saaneita.
Ehdotettu auton akun pulssilaturin piiri ei ole dogmi, vaan siihen voidaan tehdä joitain muutoksia ulostulon tehokkuuden parantamiseksi.
Esitetyn piirin avulla voit koota itsenäisesti laturin, joka voi tuottaa jopa 120 A DC jännitetasoilla 12÷14 V sisällä.
Piirin perusominaisuuksien mukaan vaikeuksia ei ole; IR2153-generaattori asettaa sen; se selviytyy helposti kahden näppäimen ohjauksesta.
Piirissä on luotettavat monikanavaiset suuritehoiset kenttävastukset IRF740. Muun tyyppisiä vastuksia voidaan käyttää, mutta tämä vaikuttaa negatiivisesti laturin lähtötehoon.
Auton akun latauslohkopiirin kuvaus
Auton akkulaturin sähköpiiri edustaa hyvin tunnettua puolisiltaa. Jännite verkosta syötetään ylijännitesuotimen jälkeen tasasuuntaajalle ja termistorit on asennettu rajoittamaan syöttövirtaa.
Syöttövirtojen tasoitus ja melutasojen vähentäminen suoritetaan kuristimella ja kalvokondensaattoreilla. Voit asentaa ostetun tai koota oman siltasuuntaajan neljästä vastaavien parametrien diodista, mutta kaikissa tapauksissa on varmistettava, että se kestää vähintään 400 V ja vielä paremmin 1000 V ja virran voimakkuuden tulee olla sisällä 6÷10 A. Voit ottaa valmiita diodikokoonpanoja tietokoneen virtalähteistä.
Puolisillan elektrolyyttien jännitteen tulee olla enintään 250 V; suurempia arvoja varten kondensaattorin kapasiteettia on lisättävä vastaavasti. Muuten, nämä kondensaattorit voidaan ottaa myös tietokoneen virtalähteestä.
Käytetään rengasmuuntajaa, mutta voit korvata sen kotitekoisella W-muotoisella ferriittillä. Tehotransistoreissa tulee olla tehokkaat jäähdytyselementit, ne on parempi erottaa toisistaan.
Viimeisenä keinona asennus yhteiselle jäähdytyslevylle on sallittu. Auton akun pulssilaturin oikein kootun piirin pitäisi taata, että transistoreissa ei ole pienintäkään kuumenemista ilman kuormitusta, jos niiden lämpötila on kohonnut, kannattaa etsiä asennusvirheitä tai viallisia komponentteja.
Dioditasasuuntaajille käytetään pulssitasasuuntaajia, joilla on korkeat virta-arvot, ja niiden kanssa on asennettava tehokkaat Schottky-diodit. Sillan jälkeen voit asentaa elektrolyyttikondensaattorin.
Tämä laite ei tarjoa suojaa ultrakorkeilta oikosulkuvirroilta lähdössä. Tämä tarkoittaa, että päällekytketyn laturin toimivuutta ei saa missään tapauksessa tarkistaa oikosulkemalla johtoja.
Jos tällaisesta tavasta on vaikea päästä eroon, on välttämätöntä asentaa ylimääräinen suojapiiri, se voidaan asentaa erikseen tai asentaa yhteiseen koteloon.
Lue lisää auton käytöstä ja korjaamisesta verkkosivustomme erityisestä osiosta.
