Autoradion asennus tai vaihto autossa on mahdollista itsenäisesti kuka tahansa autoilija, joka ei kuluta rahaa kaikkeen. Jos sinulla on suuria ongelmia käsissäsi, on parempi ottaa yhteyttä autohuoltoon - se toimii varmasti halvemmalla ja paljon nopeammin. Seuraava on artikkeli niille, joilla on "suorat kädet" ja joiden sukunimi ei ole Rockefeller. :) Kytkentäkaavio eri radioille eri autoissa pysyy samana, mutta vivahteita ja ominaisuuksia on useita. Valitettavasti olemme vielä kaukana yleisestä standardoinnista ja vaihdettavuudesta.
Asennustavasta riippuen autoradiot tai vastaanottimet voivat olla sisäänrakennettuja tai kiinteitä.
Varkauden estämiseksi sisäänrakennetut radiot on usein varustettu irrotettavalla etupaneelilla. Aikaisemmin koko laitteen poistamiseen käytettiin lukkoa.
Kiinteät autoradiot on suojattu varkauksilta niiden alkuperäisen muodon ja epätyypillisten mittojen ansiosta. Ne sopivat tietylle automerkille, mikä vie heiltä monipuolisuuden. Yleensä autonvalmistajat asentavat tällaiset radiot kokoonpanolinjalle. Joissakin automalleissa radion alla olevat säiliöt on varustettu erityisellä verholla - laite on melko yksinkertainen, mutta erittäin tehokas autovarkaita vastaan.
Nykyaikaisia radionauhureita on kahta korkeutta - yksi lohko ja kaksi lohkoa (tai yhden din ja kaksi din). Eurooppalaiset valmistajat valmistavat enimmäkseen 1DIN (single-block) -autoradioita. Ja autossa pitää olla sopivan kokoinen. Japanilaiset, amerikkalaiset ja korealaiset yritykset esittelevät kaksi kertaa korkeampia laitteita vastaavaan autoon asennettavaan paikkaan, jota kutsutaan 2DIN:ksi. Tämä on tärkein asia, johon sinun on kiinnitettävä huomiota ostaessasi autoradiota autoosi.
Seuraavaksi ovat liittimet. Eri radioissa ja autoissa voi olla erityyppiset liittimet. Siksi sinun on katsottava, mikä liitin on autossa ennen radion ostamista. Jos ostetun radion liitin ei vastaa auton liitintä, sekin on kunnossa.
Vaihtoehto 1 (suositeltu) - erilaisia sovittimia on suuri määrä, tärkeintä on valita oikea. Valmistetaan myös erikoissovittimia, joiden avulla voit vaihtaa alkuperäisistä tyynyistä ISO-standardiin.
Vaihtoehto 2 - Irrota liitin ja yhdistä suoraan. Äärimmäinen menetelmä, mutta suunnitelman tuntemalla et jää ilman musiikkia.
Yleisin liitin autoradion liittämiseen on ISO 10487. Tarkista ensin sen saatavuus autossasi.
Jos sinulla on sellainen, sinun on vain varmistettava, että liittimen nasta on oikea.
- Keltainen lanka(BAT) - vakioon + virta-avaimen asennosta riippumatta suoraan akkuun 10-20A sulakkeen kautta;
-Punainen lanka(ACC) - virtalukkoon, johon + tulee näkyviin, kun virta-avain käännetään. Monissa ulkomaisissa autoissa lohkossa on jo erillinen johto. Sinun tarvitsee vain löytää se (yksinkertaisesti testerin tai merkkivalon avulla). Tai jos ilmenee vaikeuksia, mihin tahansa terminaaliin, jossa +12 näkyy, kun sytytysvirta kytketään.
- Musta lanka- tämä on miinus tai massa, mikä on sama asia. Yhdistyy vartaloon hyvällä kontaktilla. ( on jatkuva miinus).
- Sininen/valkoinen - sininen lanka(REM) on ohjausjohto, joka käynnistää automaattisesti auton vahvistimen tai aktiivisen antennin, kun radio kytketään päälle.
- Oranssi lanka autoradio (tai muunnelmat) (ILL) - liitetään valokytkimen liittimeen tai mihin tahansa muuhun liittimeen, jossa näkyy +12, kun sivuvalot tai ajovalot sytytetään.
- Keltainen - musta lanka(muunnelmat) (MUTE) - tämä on kaukosäädin, joka sammuttaa äänen tai mykistää sen. Yhdistetään autosi Hands vastaavaan johtoon. Jos sarja puuttuu, älä liitä sitä mihinkään. Tämä on vaihtoehto, eikä se vaikuta radion suorituskykyyn tai työn laatuun.
Valkoinen johtopari- vasen etukaiutin;
Harmaa pariskunta- oikea etukaiutin;
Vihreä pariskunta- vasen takakaiutin;
Violetti pari-oikea takakaiutin.
Jokainen kaiutinjohtopari koostuu kiinteästä johdosta ja johdosta, jossa on musta raita. Musta raita osoittaa negatiivisen johdon.
On erittäin tärkeää varmistaa, että kaiutinjohdot on kytketty oikein, muuten, jos värimaailmaa ei noudateta, tasapainosäätö ei ole oikea, jos napaisuutta ei noudateta, takakaiuttimet toistavat vastavaiheessa, mikä ilmenee basson puutteena.
Akustinen ryhmä:
- R = Oikea kaiutin.
- L = Kaiutin vasen.
- FR+, FR- tai RF+, RF- = Etukaiutin - oikea (plus tai miinus, vastaavasti).
- FL+, FL- tai LF+, LF- = etukaiutin - vasen (plus tai miinus, vastaavasti).
- RR+, RR- = Takakaiutin - oikea (plus tai miinus).
- LR+, LR- tai RL+, RL- = Takakaiutin - vasen (plus tai miinus, vastaavasti).
- GND SP = Kaiuttimen maadoitus.
Virtaliitin:
- B+ tai BAT tai K30 tai Bup+ tai B/Up tai B-UP tai MEM +12 = paristokäyttöinen (plus)
GND tai GROUND tai K31 tai vain miinus = yhteinen johto (Ground), akku miinus.
A+ tai ACC tai KL 15 tai S-K tai S-kont tai SAFE tai SWA = +12 virtalukosta.
N/C tai n/c tai N/A = Ei kosketusta. (Fyysisesti lähtö on olemassa, mutta ei kytketty mihinkään).
ILL tai LAMP tai aurinkosymboli tai 15b tai Lume tai iLLUM tai K1.58b = Paneelin valaistus. +12 volttia syötetään koskettimeen, kun sivuvalot sytytetään. Joissakin radioissa on kaksi johtoa, -iLL+ ja iLL-. Negatiivinen johto on galvaanisesti eristetty maasta.
Ant tai ANT+ tai AutoAnt tai P.ANT = Radion päälle kytkemisen jälkeen tästä koskettimesta syötetään +12 volttia sisäänvedettävän antennin ohjaamiseksi, jos sellainen on, tietysti.
MUTE tai Mut tai mu tai yliviivatun kaiuttimen kuva tai TEL tai TEL MUTE = Tulo, jolla sammutetaan tai mykistetään ääni, kun vastaanotat puhelun tai muita toimintoja (esim. peruutus).
Muut mahdolliset yhteystiedot:
Amp = ulkoisen vahvistimen käynnistyksen ohjausnasta
-DATA IN = Tietojen syöttö
-DATA OUT = Tiedon ulostulo
-Line Out = Line Out
-REM tai REMOTE CONTROL = ohjausjännite (vahvistin)
-ACP+, ACP- = linja-autolinjat (Ford)
-CAN-L = CAN-väylälinja
-CAN-H = CAN-väylälinja
-K-BUS = Kaksisuuntainen sarjaväylä (K-linja)
-SHIELD = Suojattu lankapunosliitäntä.
-AUDIO COM tai R COM, L COM = esivahvistimien yhteinen (maa) tulo tai lähtö
-CD-IN L+, CD-IN L-, CD-IN R+, CD-IN R- = balansoidut lineaariset audiosignaalin tulot vaihtajalta
-SW+B = Kytkee virran +B-akkuun.
-SEC IN = Toinen tulo
-DIMMER = Muuta näytön kirkkautta
-ALARM = Radion hälytyskoskettimien kytkentä auton turvatoimintojen suorittamiseksi (PIONEER-radiot)
-SDA, SCL, MRQ = Tiedonsiirtoväylät ajoneuvon näytön kanssa.
-LINE OUT, LINE IN = Linjalähtö ja -tulo, vastaavasti.
-D2B+, D2B- = Optinen audiolinkki
Jos DVR:ää tai navigaattoria kytkettäessä ilmenee häiriöitä radiovastaanotossa, syy ei ole radiossa. Korjaustoimenpiteet linkin takaa.
Radioon kytkettäessä käytetään punaisia ja keltaisia johtoja. Keltainen on tarkoitettu antamaan virtaa muistille, ja punaista käytetään radion sammuttamiseen ja olettaa, että virtalukkoon on lähtö. Tämä tarkoittaa, että sytytysvirran katkaisemisen jälkeen autoradio sammuu automaattisesti. Kätevin vaihtoehto on kytkeä keltainen ja punainen johdot rinnakkain, jolloin radio sammuu vain, kun painat radiopaneelin painiketta.
Tässä tapauksessa voi kuitenkin syntyä ongelmia, jotka johtuvat siitä, että radiovahvistimet saavat virran punaisesta johdosta, myös valmiustilassa. Siksi virrankulutus kasvaa, mikä tarkoittaa, että akku voi tyhjentyä nopeammin. Tämän tilanteen välttämiseksi voit laittaa erillisen kytkimen radion punaiseen johtoon, jolloin virta katkeaa automaattisesti, kun auto on pysäköity pitkään.
Jos sinulla on radio, jossa on sisäinen akku asetusten tallentamiseksi, käytä piiriä, jossa on täydellinen sähkökatkos, kun radio on sammutettu. Tällöin auton pääakku ei taatusti purkaudu pitkäaikaisen pysäköinnin aikana vastaanottimen kautta.
Lopuksi testaamme äänen ja kaikkien toimintojen oikean toiminnan (etu/takabalanssi, vasen/oikea kaiuttimet, taajuudet, radioaallot). Jos kaiuttimien vaiheistus ja asennus suoritettiin oikein, toiston aikana ei pitäisi olla vinkumista tai häiriöitä.
Lukuaika: 7 minuuttia. Näyttökerrat 8,2k.
Radion kytkeminen ja asentaminen voidaan tehdä eri tavoin. Tämä menettely ei aiheuta erityisiä vaikeuksia.
Autoradion asennus suoritetaan useimmiten tavalliseen paikkaan auton etupaneelissa. Muussa tapauksessa radion asennus tehdään erityisellä kiinnikkeellä, jonka voit tehdä itse. Koska 1-DIN-radiot ovat yleisimpiä, on istuinten korkeus sopiva näiden laitteiden asentamiseen. 2 DIN-koossa kojelautaan on tehtävä lisämuutoksia soittimen asentamiseksi autoon.
Tarkista laitteen pakkauksen sisältö ennen autoradion asentamista varmistaaksesi, että sinulla on kaikki tarvittavat osat. Vakioradio asennetaan laitteen mukana tulevalla erityisellä kehyksellä. Sitä käytetään radion kiinnittämiseen autoon. Ensin poistetaan pienten esineiden laatikko, joka sijaitsee tavallisessa asennuspaikassa. Sitten metalli asetetaan paikalleen
henkilökohtainen kehys.
Nosta ja taivuta kiinnityskielekkeet mukana toimitetulla erikoistyökalulla.
Seuraava vaihe autoradion asentamisessa omin käsin on sen kiinnittäminen istuimeen. Joissakin laitteissa on kierrereikä takaseinässä. Siihen on ruuvattu tappi, jolla voit edelleen kiinnittää soittimen. Kiinnitä tätä varten erityinen nauha kojelaudan takaosaan.
Epätyypillisen radion asentamiseksi sinun on tarkistettava, mitä pidikettä käytetään ja sopiiko se istuimeen. Jos laitteen sivuseinissä on kierrereikiä, radion asennus autoon suoritetaan ruuvaamalla se kojelautaan pulteilla.
Autoradion kytkeminen tapahtuu useilla tavoilla:
Autoradiokaaviot, jotka auttavat oikean kytkennän tekemisessä, on painettu laitteen yläkanteen tarraan. Ne osoittavat yleisesti hyväksytyn standardin mukaisen johtojen värimerkinnän:
Autoista on tullut osa elämäämme, ja nykyään ne eivät ole vain kulkuväline, vaan paikka, jossa vietämme paljon aikaa. Matkalla töistä, töihin, loma- ja kalastusmatkoilla kaikki autoilijat kohtaavat niin yleisen ilmiön kuin liikenneruuhkat. Kun uuvuttava tunti seisoo liikenneruuhkissa monta tuntia, ei ole mitään parempaa kuin musiikin kuuntelu tai elokuvan katsominen. Nykyaikaisissa radioissa on kaikki mitä tarvitset mukavaan ajanviettoon. Tällaisten yksiköiden hinta voi vaihdella useista tuhansista ruplista satoihin, ja valinta riippuu taloudellisista mahdollisuuksistasi. Voit säästää paljon laitteen asennuksessa, jos sinulla on pienintäkään tietoa sähkötekniikasta.
Ennen laitteen asentamista sinun on ensin tutustuttava radion vakiomittoihin, jotka voivat vaihdella valitun ääniasennuksen mallin mukaan.
Radion laatikossa monet autoharrastajat huomaavat tähän asti ennennäkemättömiä symboleja ja merkintöjä. Esimerkiksi 2 DIN -autoradio Android-navigaatiolla. Kaikki tietävät erittäin hyvin, mitä navigointi ja Android ovat, mutta 2 DIN on harvinaisempaa elämässä. Itse asiassa autoradioille on olemassa kahden kokoisia pistorasioita, nimittäin:
Lisäksi markkinoilla on nyt 1 DIN-laite, joiden mitat ovat 178 x 52 x 159 mm. Tällaiset mallit ovat paljon halvempia, koska niissä ei ole CD-asemaa, jonka sijaan USB-portit on asennettu etupaneeliin.
Jos puhumme tärkeimpien standardikokojen eroista, 2 DIN-tuotetta on varustettu suurella näytöllä ja suurilla painikkeilla. Tämän ansiosta tällaisia radioita on helppo hallita. Lisäksi tällaisilla laitteilla on usein suuri määrä toimintoja, jotka muuttuvat täysimittaisiksi mediavastaanottimiksi.
Jos olet sisäänvedettävällä näytöllä varustetun autoradion omistaja, laitteen kokonaismitat vastaavat todennäköisesti 1 DIN-standardia. Tällaiset laitteet erottuvat kompaktisuudestaan, ja suuren näytön ansiosta voit katsella DVD-levyjä autossa, käyttää Internetiä tai navigaattoria. 1 sisäänvedettävällä näytöllä varustetut DIN-autoradiot asennetaan samalla tavalla kuin muut nauhurit. Tärkeintä on, että kaikki tehdään alla artikkelissa annettujen suositusten mukaisesti.
Jos autossasi on 1 DIN-autoradion pistoke, mutta haluat käyttää monitoimisempaa laitetta, niin alennuksessa on erityiset sovitinkehykset 2 DIN-autoradiolle.
Jos puhumme radionauhurien syvyydestä, tämä arvo on yleensä 160 mm vakiokoosta riippumatta. Kun olet todennut, että radiosi vastaa valmistajan toimittamaa liitäntää tai olet ostanut sovitinkehyksen tai tehnyt sen itse, voit aloittaa laitteen asennuksen.
Ennen työn aloittamista sinun on kiinnitettävä huomiota autoradion ja auton liittimiin. Jos ne eivät täsmää, ei hätää. Nyt markkinoilla voit ostaa minkä tahansa tarvittavan sovittimen, jonka avulla voit vaihtaa alkuperäisistä kaiuttimista yleisesti hyväksyttyyn ISO-standardiin. Paras autostereoliitin on ISO 10487, joten jos ajoneuvossasi on sellainen, asennusprosessi on paljon helpompaa.
Ennen asennusta sinun on ostettava sarja kaikkia tarvittavia johtoja virran ja kaiuttimien liittämistä varten. On parempi valita lyhyempi johdotus ilman tarpeettomia käänteitä. Monijohtimia, joissa on silikonieristys, pidetään nykyään luotettavimpana. Tarkista lisäksi, tarvitsetko sovitinkehyksen 2 DIN -autoradiolle.
Terve! Johdon halkaisijan tulee olla 1,5-2 kertaa paksumpi kuin autoradion liittimessä. Asiantuntijat suosittelevat erityisten akustisten johtojen käyttöä, joiden poikkileikkaus on 1,5-4 mm.
Tämän jälkeen voit jatkaa yhteyden muodostamiseen.
Melkein kaikki autoradion valmistajat noudattavat samaa standardia tulojohtojen merkitsemisessä:
On olemassa toinen kytkentäkaavio, kun punainen johto on kytketty yhteen punaisen kanssa. Näin audiojärjestelmä voi toimia riippumatta siitä, onko virta-avain päällä vai pois päältä. Tällaisen järjestelmän ainoa haittapuoli on, että nauhuri on jatkuvasti valmiustilassa, mikä vaikuttaa haitallisesti akun suorituskykyyn. Sen purkausnopeus voi kasvaa merkittävästi.
Radiolähtöön käytetään seuraavia johtoja, jotka menevät kaiuttimiin. He tulevat aina pareittain:
Jokaisessa parissa yksi johto on sileä ja toisessa on musta raita. Raidallinen tarkoittaa miinusta. Lue huolellisesti radiosi värimaailma ja seuraa johtojen järjestystä.
Kaiuttimien liittäminen vaatii erityistä huomiota, joten muista tarkistaa ohjeet. Yleensä kaiutinliittimissä on plus- ja miinusmerkit. Useimmiten leveä pääte on positiivinen ja kapea napa negatiivinen. Jos autossasi ei ole tällaisia merkintöjä, käytä yksinkertaisinta testeria - akkua. Liitä sen + ja - kaiutinliittimiin ja jos diffuusori liikkuu ulospäin, olet määrittänyt vaiheistuksen oikein.
On toinenkin tapa määrittää vaiheistus. Voit tehdä tämän siirtämällä kaikki äänet yhteen etukaiuttimesta ja lisäämällä äänenvoimakkuutta maksimiin, kunnes ääni vääristyy. Tasapainota ääni jakamalla äänenvoimakkuus tasaisesti vasemman ja oikean kaiuttimen välillä. Jos vaiheistus tehdään oikein, kokonaisäänenvoimakkuus kasvaa huomattavasti. Jos ääni ei kovene tai muutokset ovat tuskin havaittavissa, tämä tarkoittaa virheellistä vaiheistusta ja tarvetta vaihtaa johtimet toisessa kaiuttimessa. Voit myös tarkistaa takakaiuttimet samalla tavalla.
Tärkeä! Muista suorittaa testi, koska jos yhdistät väärin, voit menettää jopa 80 % äänenlaadusta tai tuhota radion kokonaan ajan myötä.
Jos radiossasi on vähän tehoa, se on varustettu vain positiivisilla johdoilla jokaista kaiutinta varten. Tässä tapauksessa kaiuttimien miinus on kytketty ääniasennuksen yhteiseen miinukseen.
Seuraavista merkeistä tiedät, että radio on kytketty väärin tai "epätoivotulla" tavalla:
Jos huomaat tällaisia ongelmia, on parempi tarkistaa, että kaikki johdot on kytketty oikein.
Liitä passiivinen antenni yksinkertaisesti kytkemällä sen pistoke vastaavaan pistorasiaan. Jos asennat aktiivisen laitteen, asiat ovat hieman monimutkaisempia. Tosiasia on, että tässä tapauksessa sinun on syötettävä virtaa antennille. Yleensä tämä voidaan saavuttaa sinisellä REM-langalla, joka tulee joko radion mukana tai on valmisteltu etukäteen.
Saatat kohdata tuotteessa myös muita merkintöjä, joten on hyödyllistä tietää ne:
Jos jostain syystä sinun on poistettava radio, se voidaan tehdä hyvin yksinkertaisesti. Paina ensin RELEASE-painiketta ja irrota etuohjauspaneeli. Vedä seuraavaksi radio ulos kahdella litteällä avaimella. Kuten näette, autoradion asentaminen omin käsin, jonka video löytyy alla, ei vaadi paljon aikaa ja vaivaa, tärkeintä on tehdä kaikki sopivan kytkentäkaavion mukaan.
Autoradio on autoon asennettavaksi tarkoitettu nauhuri tai CD-soitin, jossa on radiovastaanotin yhdessä kotelossa. Siinä ei ole sisäänrakennettua virtalähdettä 220 voltin verkosta ja se on suunniteltu ulkoisiin akustisiin järjestelmiin (kaiuttimet). Se eroaa perinteisistä radionauhureista pienemmässä koossa ja suuremmassa lähtötehossa.
Monilla meistä on kodissa tai autotallissa vanhoja autoradioita, jotka seisovat käyttämättömänä ja keräävät pölyä. Niille kaikille voidaan antaa "toinen elämä" tavallisena vastaanottimena tai musiikkikeskuksena. Tällaisten laitteiden äänenlaatu ja teho on korkeampi kuin kannettavien tai kiinteiden laitteiden.
Pääasia tässä yhteydessä on virtalähteen tekeminen tai valmiin (tai sen sijaan akun) käyttö. Liitäntävaihtoehdot on annettu alla:
Virtalähteenä voit käyttää auton akkulaturia (vain muuntaja, uudet pulssilaitteet eivät toimi). Kytkemme sen päälle minimivirtaan ja tarkistamme lähtöjännitteen (12 volttia) yleismittarilla. Tämän vaihtoehdon haittana on, että laturin sisällä ei ole suodatinta, joka suojaa häiriöiltä. Kaiuttimista voi kuulua ylimääräistä ääntä.
On olemassa menetelmä, jossa käytetään kotitekoista alennusmuuntajaa, mutta tätä varten sinulla on oltava minimaaliset tiedot radiotekniikasta.
Tarvitsemme muuntajan, jossa on kaksi tai useampia käämiä. Yleensä muuntajaan on merkitty tulo- ja lähtöjännite, jolle se on suunniteltu. Jos symboleja ei ole, mittaa kaikkien käämien resistanssi yleismittarilla. Tulon resistanssi on 100–300 ohmia, lähdön resistanssi 1–30 ohmia. Yllä olevan kaavion avulla kokoamme yksinkertaisen tasasuuntaajan ja tarkistamme lähtöjännitteen (12–14 volttia).
Valmiita elementtejä voidaan käyttää diodisiltana.
Päätimme virtalähteestä. Tehdään nyt itse yhteys, se suoritetaan seuraavan kaavion mukaisesti:
Emme yhdistä antennin virta- ja taustavalon ohjausjohtoja. Yhdistämme akun ja virtalukon yhteen ja yhdistämme positiiviseen, maadoitus negatiiviseen.
Kaiuttimet sopivat mistä tahansa musiikkikeskuksesta, jonka sisäinen vastus on 4–16 ohmia, tai auton kaiuttimista kotitekoisilla koteloilla.
Työskentelyä varten tarvitset:
Kun suoritat kaikkia töitä, muista noudattaa sähköturvallisuussääntöjä! Ennen purkamista ja uudelleen kokoamista katkaise laitteista virta, kytke ne verkkoon sulakkeella, maadoituspistorasioilla ja sähkötyökaluilla.
Täydellinen luettelo turvatoimista löytyy työturvallisuus- ja työterveyslain säännöksistä.
Alla on esimerkki autoradion ulkoisesta suunnittelusta.
Muutaman tunnin viettämisen jälkeen saamme musiikkikeskuksen, joka ei ole äänenlaadultaan huonompi kuin kaupasta ostetut autoradiot.
Pään akustinen yksikkö sisältyy koneeseen tai asennetaan erikseen. Radion kytkennän suorittaa auton omistaja itsenäisesti tai erikoistuneessa keskuksessa. Ei vain multimediakeskuksen, vaan myös auton sähköjärjestelmän toiminta riippuu toimenpiteen oikeellisuudesta.
Autoradion liittäminen ajoneuvon sisäverkkoon tapahtuu vakiojohdotuksen kautta tai suoraan akkuun. Sähköjärjestelmän on varmistettava laitteiden keskeytymätön toiminta äänenvoimakkuudesta riippumatta. Virtalähdepiiri käyttää lisäjohtoa varmistaakseen, että asetukset tallennetaan, kun avain poistetaan virtalukosta.
Autoradion tehdasdokumentaatioon liitetystä kaaviosta käy ilmi virtakaapeleiden käyttötarkoitus:
Kyselyvaihtoehdot ovat rajoitettuja, koska JavaScript on poistettu käytöstä selaimessasi.
2%, 24 äänestys
13.11.2019
- mustalla eristyksellä - käytetään radion kotelon maadoittamiseen auton koriin;
- punaisella suojakerroksella (radion osissa käytetään keltaista johtoa, jolla on suurempi johdin poikkileikkaus) - positiivisen tehon syöttämiseksi vahvistimeen;
- keltaisella eristyksellä - muistiyksikön lataamiseen (edellyttää jatkuvaa 12 V:n positiivisen signaalin syöttöä);
- sinisellä suojalla, jossa on valkoinen raita - virran syöttämiseen ulkoiseen vahvistimeen (esimerkiksi antenni tai ääni).
Ennen kuin liität autoradion sisäiseen verkkoon, sinun on analysoitava dokumentaatio ja valittava ensisijainen kytkentämalli. Asennuksen helpottamiseksi kaapelit on värikoodattu ISO-standardin mukaisesti. Virheellinen kytkentätavan valinta voi aiheuttaa laitteiden sammumisen käytön aikana tai aiheuttaa lähetyksen äänen vääristymisen.
Virta-avaimen kautta
Radion kytkentäkaavio virtalukon kosketinryhmän kautta on mahdollista, jos laitteessa on ACC-väliasento. Maadoituksen virtajohto (mustalla eristyksellä) on kiinnitettävä maadoituselementteihin (esimerkiksi runkoon hitsattuihin erityisiin pultteihin ja muttereihin). Kaapeli kiinnitetään kosketuslevyillä, jotka asennetaan paljaalle alueelle. Maadoituksen laatu määrää laitteen toiminnan suurilla äänenvoimakkuuksilla, jos kontakti on huono, radio voi sammua itsestään.
Vain punaisella eristekerroksella päällystetty kaapeli kulkee virtalukon kosketinryhmän läpi. Joissakin ajoneuvoissa johto on mahdollista liittää tupakansytyttimen liitäntään tai lisälaitteiden liitäntään, koska yksiköihin syötetään virtaa vasta avaimen kääntämisen jälkeen virtalukossa. Tällaista vaihtoa tehtäessä tulee ottaa huomioon suojasulakkeen parametrit, jotka riittävät tupakansytyttimen (tai lisälaitteiden) ja multimedialaitteiden yhteiskäyttöön.
Keltainen kaapeli johdetaan koskettimiin, joissa positiivinen teho on jatkuvasti läsnä.
Jos johto on kytketty lukkoon, laiteasetukset palautetaan tehdasasetuksiin aina, kun sytytysjärjestelmä sammutetaan.
Keltaisen johdon liitäntäkohta riippuu automallista, on suositeltavaa reitittää johto akun asennuspaikkaan.
Kun sytytysvirta on katkaistu ja avain on poistettu avaimenreiästä, virransyöttö multimedialaitteen virtapiireihin katkeaa. Vain ne elementit, jotka varmistavat, että radioasemien taajuudet ja laiteasetukset tallennetaan muistiin, jäävät jännitteiksi. Kytkentätekniikka varmistaa minimaalisen pääyksikön energiankulutuksen ajoneuvon ollessa tyhjäkäynnillä.
Vakioradion asentaminen autoon vaatii kytkennän vain lukon kontaktiryhmän kautta. Valmistajan käyttämät kaapelit on suunniteltu sisäänrakennetun vahvistimen teholle, mikä varmistaa laitteen luotettavan toiminnan. Jos omistaja aikoo vaihtaa tehdaslaitteiston ominaisuuksiltaan parannetulla laitteella, on suositeltavaa arvioida kaapelin poikkileikkauksen yhteensopivuus virrankulutuksen kanssa.
Suoraan akkuun
Kaava autoradion kytkemiseksi suoraan moottoritilaan tai tavaratilaan asennettuun akkuun on yleistynyt. Kytkentätapa on luotettavin, mutta auton omistajan on pakko sammuttaa pääyksikkö pysäköidessään autoa. Toimiva vahvistin voi purkaa akun 8-10 tunnissa, tehoyksikköä ei voida käynnistää käynnistimellä aamulla.
Ennen kuin liität radion tasavirtalähteeseen, sinun on vedettävä virtajohdot. Johdot on reititetty kojetaulusta auton sisätilojen ja moottorin suojuksen läpi. Jos moottorin kilvessä ei ole sopivia reikiä, on tarpeen porata osat ja asentaa kumitiivisteet. Ulkoisella vahvistimella ja subwooferilla varustettujen laitteiden toiminnan varmistamiseksi tarvitaan kuparista monijohtimista kaapelia, jonka poikkileikkaus on 3-5 mm².
Kaapelit liitetään akun kosketusnastoihin erityisillä liittimillä, jotka sitten päällystetään suojaavalla aineella. Positiiviseen linjaan on asennettu sulake, joka riippuu kytkettyjen komponenttien tehosta. Sulakkeen lenkki asennetaan 300-400 mm etäisyydelle akun kosketinliittimestä. Multimediakompleksin asentaminen ilman suojaelementtiä on ehdottomasti kielletty.
Painikkeen käyttäminen virtalukon sijasta
Kytkemällä radion painikkeella voit ohjata pääyksikön tehoa ilman avaimen asentamista virtalukkoon. Tällä liitäntätavalla punainen johto (positiivinen teho) johdetaan kytkimeen, joka on asennettu auton etupaneeliin tai keskikonsoliin. Laitteiden asennus ja liittäminen edellyttää lisäkaapeleiden asentamista ja painikkeen käyttöä, joka kestää 10-15 A virran (riippuen vahvistimen tehosta).
Painikkeen painamisen jälkeen multimedialaite käynnistyy keltaisella kaapelilla, joka tallentaa asetukset muistiin. Johto johdetaan akkuun tai kiinnitetään auton piirin plusjohtimeen, joka kuljettaa jatkuvasti jännitettä. Tekniikan haittana on tarve hallita kytkimen asentoa auton pysäköinnin aikana.
Hälytyksen kautta
Turvahälyttimen avulla voidaan liittää multimediapääyksikkö autoon. Laitepiirissä on lisäksi 5-nastainen rele, joka katkaisee radion virransyöttöpiirin turvatilan aktivoituessa. Kytkentäyksikkö sijoitetaan vahvistimen virtajohdon rakoon releen eteen asennetaan suojasulake musiikkilaitteen virran katkaisemiseksi ohjauslähtöä (negatiivinen pulssi) käytetään.
Radion asennus ja kytkeminen junaverkkoon hälytysyksikön kautta on suositeltavaa suorittaa erikoishuollossa. Jos kytkentä on virheellinen, pääyksikkö kuluttaa edelleen virtaa 200 mA asti, mikä johtaa akun kapasiteetin laskuun. Jotkut turvajärjestelmät vaativat pienvirtatransistoreille ja lisäresistanssille rakennetun elektronisen yksikön asentamisen. Moduulin rakenne riippuu autohälyttimen lähtölogiikasta.
Menetelmä päälaitteiden kytkemiseksi kaksoisreleen ja turvakompleksiyksikön kautta:
- Liitä keltainen kaapeli akusta ensimmäisen releen nastoihin 30 ja 85 ja reititä sitten kaapeli soittimeen.
- Ensimmäisessä releessä sijaitsevaan kosketukseen 86 vedä signaalikaapeli keskuslukituksen ohjausyksiköstä (negatiivinen pulssi).
- Kytke ensimmäisen releen kosketin 87A pistokkeeseen 30, joka sijaitsee toisessa kytkentälohkossa. Toisen releen kosketin 86 on kytketty auton koriin.
- Toissijaisen releen pistokkeesta 85 johdin reititetään ulkoiseen vahvistimeen tai antenniin.
- Punainen johto kulkee virtalukon ja diodin läpi. Sitten piiri kytketään nastan 87, joka sijaitsee toisessa releessä, ja lähtö pääyksikkölohkoon.
Asennus autoon
Radion asennus alkaa keskikonsolin kiinnitysrasiaa peittävien koristetulppien poistamisella. Pääyksikön kiinnittämiseen käytetään metallipidikkeitä, jotka pidetään kojetaulussa taivutettavien antennien avulla. Jos auto oli varustettu 1 Din-muotoisella radiolla ja aiot asentaa laitteita, joiden mitat ovat suuremmat, konsolista poistetaan laatikko pienille esineille. Joihinkin koneisiin ei ole mahdollista asentaa 2 Dinin vakiosoitinta, tai laite vaatii uuden konsolin asennuksen.
Radion asentamiseksi alkuperäisen laitteen sijaan on asennettava sovittimen kiinnikkeet, joiden avulla voit kiinnittää nauhurin kojelaudan virtakehykseen. Epätyypillisen radion asentaminen edellyttää koristekehyksen käyttöä, jonka avulla voit sovittaa suorakaiteen muotoisen etupaneelin reikään, jossa on viistetyt reunat tai pyöristetyt kulmat (autotyypistä riippuen). Lisäelementti asennetaan käsin, eikä se vaadi koneen vakioosien muuttamista.
Kaiuttimien liittäminen
Radion liittäminen tavallisella akustiikalla varustettuun autoon ei vaadi patch-kaapeleiden asentamista. Omistajan on liitettävä pistokkeet suoraan pääyksikön liittimiin tai käytettävä sovitinta. Jos kaiuttimet asennetaan samanaikaisesti multimedialaitteiden asennuksen kanssa, signaalikaapelit on asennettava. Auton suunnittelusta riippuen akustiikka asennetaan oviin, kojetauluun tai hyllyyn, joka sijaitsee takaistuinrivin selkänojan takana.
Akustiikan liittämiseen pääyksikköön käytetään erikoiskuparilankaa, joka on päällystetty elastisella eristeellä. Kaiuttimen rungossa on positiivisia ja negatiivisia kosketuksia symboleilla. Autoradion kytkentäkaaviossa kaiuttimien kytkeminen napaisuutta noudattaen on kiellettyä. Koska johdot tulevat ilman sirua, on tarpeen varustaa pistoke, joka varmistaa luotettavan yhteyden.
Antenniliitäntä
Kun virtakaapelit ja kaiutinkaapelit on liitetty, antennipistoke tulee asentaa takaisin. Joissakin autoissa kaapeli liittimellä on taitettu syvälle kojetauluun, ja omistajan on vedettävä johto asennuspaikkaan. Vakioantennit on varustettu taajuussuodattimilla, jotka poistavat häiriöt ja lisäävät signaalin vastaanottoaluetta toistimista. Tehdasyksikkö liitetään pistokkeella, joka on asennettu autoradion takana olevaan liitäntään.
Jos autoa ei ole varustettu antennilla, monet omistajat yhdistävät aktiivisen tyyppisen laitteen, joka on asennettu tuulilasiin. Sisäänrakennettu vahvistin vaatii tehoa, joka saadaan soittimen liittimestä, jossa on merkintä AMP tai REM. Liitoksen jälkeen liitoskohta suojataan eristeteipillä. Tässä vaiheessa radion asentaminen autoon päättyy, omistaja voi testata laitteen toiminnan.
Tarkistaa yhteyttä
Kun autoradion asennus on valmis, sinun on kytkettävä akku auton sisäverkkoon. Sitten yritetään aktivoida multimediapääyksikkö. Jos johdot on kytketty väärin, et voi käynnistää laitetta, jos eristys on huono, voi tapahtua oikosulku, joka palaa sulakkeen. Toimivuuden palauttamiseksi sinun on irrotettava laite ja vaihdettava sulakelinkki tuotteelle, jolla on sama arvo.
Sitten on suositeltavaa tarkistaa virtajohtojen oikea kytkentä radiojohtojen värien mukaan. Väärin kytketyt kaapelit on irrotettava varovasti ja kytkettävä sitten uudelleen oikein autoradioon. Jos näyttö syttyy, kun painat virtapainiketta, laitteen virtalähde on kytketty oikein. Jos ääntä ei kuulu (säätimen asennosta riippumatta) tai vahvistin sammuu ajoittain, sinun on käytettävä testeria kaiuttimiin menevien kaapelien eheyden tarkistamiseen.
Jos laitteen käytön aikana ei ilmene toimintahäiriöitä, autoradion kytkeminen ja lisäkomponenttien asennus katsotaan valmiiksi. Jos omistaja ei löydä vian syytä, on suositeltavaa lähettää auto huoltokeskukseen. Ajoneuvon käyttö viallisilla sähköverkon komponenteilla johtaa johtojen eristyksen sulamiseen ja tulipaloon.
