Kyky säilyttää arvokkain resurssi - taistelijat taistelukentällä ensimmäisten sotien alusta lähtien oli tärkein ja lupaavin. Nykyaikaiset teknologiat mahdollistavat taisteluajoneuvojen etäkäytön, mikä eliminoi kuljettajan menetyksen, vaikka yksikkö tuhoutuisi. Yksi tämän päivän kiireellisimmistä ongelmista on miehittämättömien ilma-alusten luominen.
UAV on mikä tahansa lentokone, jolla ei ole lentäjää. Laitteiden autonomia vaihtelee: on yksinkertaisimmat vaihtoehdot kaukosäätimellä tai täysin automatisoidut koneet. Ensimmäistä vaihtoehtoa kutsutaan myös kauko-ohjatuiksi lentokoneiksi (RPA), jotka erottuvat operaattorin jatkuvasta komentojen toimituksesta. Edistyneemmät järjestelmät vaativat vain satunnaisia komentoja, joiden välillä laite toimii itsenäisesti.
Tällaisten koneiden tärkein etu miehitettyihin hävittäjiin ja tiedustelukoneisiin verrattuna on, että ne ovat jopa 20 kertaa halvempia kuin vastaavat ominaisuudet omaavat analogit.
Laitteiden haittana on viestintäkanavien haavoittuvuus, joiden avulla kone on helppo häiritä ja sammuttaa.
Droonien historia alkoi Isossa-Britanniassa vuonna 1933, jolloin Fairy Queen -kaksitasoon perustuen koottiin radio-ohjattu lentokone. Ennen toisen maailmansodan puhkeamista ja alkuvuosina kuninkaallinen laivasto kokosi yli 400 näistä ajoneuvoista ja käytti niitä kohteina.
Ensimmäinen tämän luokan taisteluajoneuvo oli kuuluisa saksalainen V-1, joka oli varustettu sykkivällä suihkumoottorilla. On huomionarvoista, että taistelukärkilentokoneita voitiin laukaista sekä maasta että lentoyhtiöistä.
Rakettia ohjattiin seuraavilla tavoilla:
Sodan aikana Yhdysvallat tuotti kohteita ilmatorjuntatykkien kouluttamiseen - Radioplane OQ-2. Vastakkainasettelun loppupuolella ilmestyivät ensimmäiset toistettavat hyökkäysdronit - Interstate TDR. Lentokone osoittautui tehottomaksi alhaisen nopeuden ja kantaman vuoksi, mikä johtui alhaisista tuotantokustannuksista. Lisäksi tuon ajan tekniset välineet eivät sallineet suunnattua tulipaloa tai taistelua pitkän matkan päästä ilman, että sitä seurasi ohjauslentokone. Siitä huolimatta koneiden käytössä oli menestystä.
Sodan jälkeisinä vuosina UAV:t pidettiin yksinomaan kohteina, mutta tilanne muuttui ilmatorjuntaohjusjärjestelmien ilmestymisen jälkeen armeijaan. Siitä hetkestä lähtien droneista tuli tiedustelulentokoneita, vääriä kohteita vihollisen ilmatorjuntatykeille. Käytäntö on osoittanut, että niiden käyttö vähentää miehitettyjen lentokoneiden häviöitä.
Neuvostoliitossa 70-luvulle asti raskaita tiedustelulentokoneita tuotettiin aktiivisesti miehittämättöminä lentokoneina:
Yhdysvaltain armeijan merkittävät ilmailutappiot Vietnamissa johtivat kiinnostuksen UAV:iin elpymiseen.
Tässä työkalut näyttävät suorittavan erilaisia tehtäviä;
Tässä muodossa käytettiin 147E:tä, joka keräsi älyä niin tehokkaasti, että se maksoi koko ohjelman kehittämiskustannukset moninkertaisesti.
UAV:ien käyttö on osoittanut huomattavasti suurempaa potentiaalia täysimittaisena taisteluajoneuvona. Siksi Yhdysvallat alkoi 80-luvun alun jälkeen kehittää taktisia ja operatiivisesti strategisia droneja.
Israelilaiset asiantuntijat osallistuivat UAV-kehitykseen 80- ja 90-luvuilla. Aluksi ostettiin yhdysvaltalaisia laitteita, mutta niiden oma tieteellinen ja tekninen kehityspohja muodostui nopeasti. Tadiran-yhtiö on osoittautunut parhaiten. Israelin armeija osoitti myös UAV-laitteiden käytön tehokkuuden operaatioissa Syyrian joukkoja vastaan vuonna 1982.
80-90-luvulla ilma-alusten ilmeinen menestys ilman miehistöä provosoi monien yritysten kehittämiseen ympäri maailmaa.
2000-luvun alussa ilmestyi ensimmäinen lakkoajoneuvo - amerikkalainen MQ-1 Predator. Alukseen asennettiin Hellfire-ohjukset AGM-114C. Vuosisadan alussa droneja käytettiin pääasiassa Lähi-idässä.
Tähän asti lähes kaikki maat ovat aktiivisesti kehittäneet ja ottavat käyttöön UAV:ita. Esimerkiksi vuonna 2013 Venäjän asevoimat saivat lyhyen kantaman tiedustelujärjestelmän, Orlan-10:n.
Sukhoi- ja MiG-suunnittelutoimistot kehittävät myös uutta raskasta ajoneuvoa - hyökkäyslentokonetta, jonka lentoonlähtöpaino on jopa 20 tonnia.
Miehittämättömiä ilma-aluksia käytetään pääasiassa seuraavien tehtävien ratkaisemiseen:
Laitteen tehokkuus tehtävien suorittamisessa määräytyy seuraavien välineiden laadun perusteella: tiedustelu, viestintä, automatisoidut ohjausjärjestelmät, aseet.
Nyt tällaiset koneet onnistuvat vähentämään henkilöstömenoja ja toimittamaan tietoa, jota ei voida saada näköetäisyydeltä.
Taisteludronit luokitellaan yleensä ohjaustyypin mukaan kauko-ohjaukseen, automaattiseen ja miehittämättömään.
Lisäksi käytössä on paino- ja suorituskykyluokitus:
Näillä ryhmillä on tietysti myös siviilirakenteita, ne ovat kevyempiä ja yksinkertaisempia. Täydelliset taisteluajoneuvot eivät usein ole kooltaan pienempiä kuin miehitetyt lentokoneet.
Miehittämättömät järjestelmät ovat UAV:n yksinkertaisin muoto. Niiden hallinta johtuu koneen mekaniikasta ja vakiintuneista lento-ominaisuuksista. Tässä lomakkeessa voit käyttää tähtiä, partioita tai ammuksia.
Kauko-ohjaus tapahtuu yleensä radioyhteyden kautta, mikä rajoittaa koneen kantamaa. Esimerkiksi siviililentokone voi toimia 7-8 kilometrin säteellä.
Pohjimmiltaan nämä ovat taisteluajoneuvoja, jotka pystyvät itsenäisesti suorittamaan monimutkaisia tehtäviä ilmassa. Tämä koneluokka on monikäyttöisin.
UAV:n toimintaperiaate riippuu sen suunnitteluominaisuuksista. On olemassa useita asettelumalleja, joita useimmat nykyaikaiset lentokoneet vastaavat:
Moottorityypistä riippuen myös käytetty polttoaine muuttuu. Sähkömoottorit saavat voimansa akulla, polttomoottorit bensiinillä, suihkumoottorit sopivalla polttoaineella.
Voimalaitos on asennettu koteloon, ja täällä sijaitsevat myös ohjauselektroniikka, ohjaukset ja tiedonsiirto. Runko on virtaviivainen tilavuus, joka antaa rakenteelle aerodynaamisen muodon. Lujuusominaisuuksien perustana on runko, joka kootaan yleensä metallista tai polymeereistä.
Yksinkertaisin ohjausjärjestelmien sarja on seuraava:
Sotilaslaitteita ohjataan kaukosäätimellä (jos kantama on lyhyt) tai satelliittien kautta.
Tietojen kerääminen käyttäjälle ja itse koneen ohjelmistoille tulee erityyppisistä antureista. Käytetään laseria, ääntä, infrapunaa ja muita tyyppejä.
Navigointi tapahtuu GPS:n ja sähköisten karttojen avulla.
Ohjain muuntaa saapuvat signaalit komennoiksi, jotka välitetään suorittaville laitteille, esimerkiksi hisseille.
Miehitettyihin ajoneuvoihin verrattuna UAV:illa on vakavia etuja:
Jokaisella lentävällä dronilla on myös haittoja:
Siitä huolimatta työ jatkuu teknologian parantamiseksi, mukaan lukien neuroverkot, jotka voivat vaikuttaa UAV:iden tulevaisuuteen.
Tämä on Irkut-yhtiön kehittämä drone - huomaamaton laite, joka pystyy suorittamaan tiedustelua ja tarvittaessa tuhoamaan vihollisen taisteluyksiköitä. Sen odotetaan olevan varustettu ohjatuilla ohjuksilla ja pommeilla.
Kompleksi, joka pystyy tarkkailemaan ilmastoa kaikissa sääolosuhteissa, myös vaikeassa maastossa. Alun perin mallin kehitti AeroRobotics LLC rauhanomaisiin tarkoituksiin, mutta valmistajat eivät sulje pois sotilaallisten muutosten julkaisemista.
Tiedustelu- ja iskuajoneuvo, joka pystyy pysymään ilmassa jopa kaksi päivää. Käytännöllinen katto - 12 km, nopeus 150-250 km/h. Lentoonlähdössä paino saavuttaa 5 tonnia, josta 1 tonni on hyötykuormaa.
Sukhoi Design Bureaun siviilialan kehittäminen. Tiedusteluversiossa se pystyy keräämään monipuolista tietoa vedessä ja maassa olevista kohteista. Voidaan käyttää voimalinjojen valvontaan, kartoitukseen ja sääolosuhteiden seurantaan.
Northrop Grummanin kehittämä. Vuonna 2017 kolme ajoneuvoa saapui Yhdysvaltain armeijaan. Ne lähetettiin Yhdistyneisiin arabiemiirikuntiin.
Lockheed Martin -drone, joka on suunniteltu paitsi valvontaan ja tiedusteluun myös elektroniseen sodankäyntiin. Pystyy jatkamaan lentoa jopa 15 tuntia.
Aurora Flight Sciencesin idea, jota kehitetään pystysuoraan nousuun käytettäväksi taisteluajoneuvoksi. Se saavuttaa yli 700 km/h nopeuden ja kantaa jopa 1800 kg hyötykuormaa.
General Atomicsin kehitys on keskikorkeaajoneuvo, joka luotiin alun perin tiedusteluajoneuvoksi. Myöhemmin se muutettiin monikäyttöiseksi tekniikaksi.
Ensimmäinen israelilaisten luoma UAV oli mastiffi, joka lensi vuonna 1975. Tämän ajoneuvon tarkoitus oli tiedustelu taistelukentällä. Se pysyi käytössä 90-luvun alkuun saakka.
Näitä laitteita käytettiin tiedusteluun 1980-luvun alussa ensimmäisen Libanonin sodan aikana. Jotkut käytetyistä järjestelmistä välittivät tiedustelutietoja reaaliajassa, kun taas toiset simuloivat ilmahyökkäystä. Niiden ansiosta taistelu ilmapuolustusjärjestelmiä vastaan suoritettiin onnistuneesti.
Scout luotiin taktiseksi tiedusteluajoneuvoksi, jota varten se varustettiin televisiokameralla ja järjestelmällä kerätyn tiedon lähettämiseksi reaaliajassa.
Toinen nimi on "tarkkailija". Laitteet on kehittänyt israelilainen yritys IAI. Tämä on taktinen ajoneuvo, joka on varustettu infrapunavalvontajärjestelmällä ja yhdistetyllä optis-elektronisella täytteellä.
Yksi viimeaikaisista kehityssuunnista on lupaava tiedustelu- ja iskuajoneuvo, jota italialaiset, espanjalaiset, saksalaiset ja ranskalaiset yritykset luovat yhdessä. Ensimmäinen mielenosoitus järjestettiin vuonna 2018.
Yksi Ranskan kehityksestä, joka onnistui osoittamaan itsensä Balkanilla viime vuosisadan lopussa (1990-luvulla). Luominen toteutettiin kansallisten ja yleiseurooppalaisten ohjelmien pohjalta.
Toinen ranskalainen ajoneuvo, joka on suunniteltu tiedustelutoimintaan. Laitteen oletetaan toimivan 7-8 tuhannen metrin korkeudessa.
Korkealla sijaitseva UAV, joka voi lentää jopa 18 kilometriä. Laite kestää ilmassa jopa kolme päivää.
Koko Euroopassa Ranskalla on johtava rooli miehittämättömien lentokoneiden kehittämisessä. Uusia tuotteita tulee jatkuvasti ympäri maailmaa, mukaan lukien modulaariset monitoimimallit, joiden pohjalta voidaan koota erilaisia sotilas- ja siviiliajoneuvoja.
Jos sinulla on kysyttävää, jätä ne kommentteihin artikkelin alla. Me tai vieraamme vastaamme niihin mielellämme
Robotti ei voi aiheuttaa vahinkoa ihmiselle tai antaa toimimattomuudellaan vahingoittaa henkilöä.
- A. Azimov, Kolme robotiikan lakia
Isaac Asimov oli väärässä. Hyvin pian elektroninen "silmä" kohdistaa henkilöön, ja mikropiiri käskee kiihkeästi: "Tuli tappaaksesi!"
Robotti on vahvempi kuin lihaa ja verta lentäjä. Kymmenen, kaksikymmentä, kolmekymmentä tuntia jatkuvaa lentoa – hän osoittaa jatkuvaa tarmoa ja on valmis jatkamaan tehtävää. Jopa silloin, kun ylikuormitukset saavuttavat kauhean 10 "zhe", täyttäen kehon lyijyllä kivulla, digitaalinen paholainen ylläpitää tietoisuuden selkeyttä, jatkaa rauhallisesti kurssin laskemista ja vihollisen tarkkailua.
Digitaaliset aivot eivät vaadi koulutusta tai säännöllistä harjoittelua säilyttääkseen taitonsa. Matemaattiset mallit ja algoritmit ilmassa käyttäytymiselle ladataan ikuisesti koneen muistiin. Seisottuaan hallissa vuosikymmenen ajan robotti palaa taivaalle milloin tahansa ottamalla ruorin vahvoihin ja taitaviin "käsiinsä".
Heidän tuntinsa ei ole vielä lyönyt. Yhdysvaltain armeijassa (tämän teknologia-alan johtaja) droonit muodostavat kolmanneksen kaikista käytössä olevista lentokoneista. Lisäksi vain 1 % UAV:ista pystyy käyttämään .
Valitettavasti tämäkin on enemmän kuin tarpeeksi levittämään kauhua niille alueille, jotka on luovutettu näiden häikäilemättömien teräslintujen metsästysmaille.
5. sija - General Atomics MQ-9 Reaper ("Harvester")
Tiedustelu- ja isku-UAV max. lentoonlähtöpaino noin 5 tonnia.
Lennon kesto: 24 tuntia.
Nopeus: jopa 400 km/h.
Katto: 13 000 metriä.
Moottori: potkuriturbiini, 900 hv
Täysi polttoaineen syöttö: 1300 kg.
Aseistus: jopa neljä Hellfire-ohjusta ja kaksi 500 punnan ohjattua JDAM-pommia.
Laivassa olevat radioelektroniset laitteet: AN/APY-8 tutka kartoitustilassa (nenäkartion alla), MTS-B sähköoptinen tähtäysasema (pallomoduulissa) käytettäväksi näkyvällä ja infrapuna-alueella, sisäänrakennettu kohdemerkki ampumatarvikkeiden kohteiden valaisemiseen puoliaktiivisella laserohjauksella.
Kustannukset: 16,9 miljoonaa dollaria
Tähän mennessä on rakennettu 163 Reaper UAV:ta.
Suurin profiilin taistelukäyttötapaus: Afganistanissa huhtikuussa 2010 al-Qaidan johdon kolmas henkilö, Sheikh al-Masri, Mustafa Abu Yazid, kuoli MQ-9 Reaperin UAV-iskussa.
4. sija - Interstate TDR-1
Miehittämätön torpedopommikone.
Max. lentoonlähtöpaino: 2,7 tonnia.
Moottorit: 2 x 220 hv
Matkanopeus: 225 km/h,
Lentoetäisyys: 680 km,
Taistelukuorma: 2000 lbs. (907 kg).
Rakennettu: 162 yksikköä.
”Muistan jännityksen, joka valtasi minua, kun näyttö aaltoi ja peittyi lukuisiin pisteisiin – minusta tuntui, että kauko-ohjainjärjestelmä oli toiminut väärin. Hetkeä myöhemmin tajusin, että ammuttiin ilmatorjunta-aseilla! Säädettyään dronin lentoa lähetin sen suoraan keskelle laivaa. Viimeisellä sekunnilla kansi välähti silmieni edessä - niin läheltä, että näin yksityiskohdat. Yhtäkkiä näyttö muuttui harmaaksi staattiseksi taustaksi... Ilmeisesti räjähdys tappoi kaikki koneessa olleet."
"Projektivaihtoehdossa" suunniteltiin miehittämättömien torpedopommittajien luomista Japanin laivaston tuhoamiseksi. Huhtikuussa 1942 järjestelmän ensimmäinen testi tapahtui - 50 km:n päässä lentävästä lentokoneesta kauko-ohjattu "droni" käynnisti hyökkäyksen Ward-hävittäjälle. Pudotettu torpedo kulki suoraan tuhoajan kölin alta.
TDR-1 nousussa lentotukialuksen kannelta
Menestyksen rohkaisemana laivaston johto toivoi muodostavansa vuoteen 1943 mennessä 18 hyökkäyslentuetta, jotka koostuivat 1000 UAV:sta ja 162 komennosta. Japanilainen laivasto kuitenkin joutui pian tavanomaisten lentokoneiden ylikuormitukseen ja ohjelma menetti prioriteetin.
TDR-1:n pääsalaisuus oli Vladimir Zvorykinin suunnittelema pienikokoinen videokamera. Se painoi 44 kg, ja sillä oli kyky lähettää kuvia radion kautta taajuudella 40 kuvaa sekunnissa.
"Project Option" on hämmästyttävä rohkeudestaan ja varhaisemmasta ulkonäöllään, mutta meillä on edessämme vielä 3 upeaa autoa:
3. sija - RQ-4 “Global Hawk”
Miehittämätön tiedustelukone max. lentoonlähtöpaino 14,6 tonnia.
Lennon kesto: 32 tuntia.
Max. nopeus: 620 km/h.
Katto: 18 200 metriä.
Moottori: suihkuturbiini, työntövoima 3 tonnia,
Lentoetäisyys: 22 000 km.
Kustannukset: 131 miljoonaa dollaria (ilman kehityskuluja).
Rakennettu: 42 yksikköä.
Drone on varustettu HISAR-tiedustelulaitteistolla, joka on samanlainen kuin nykyaikaisissa U-2-tiedustelukoneissa. HISAR sisältää synteettisen aukon tutkan, optiset ja lämpökamerat sekä satelliittidatayhteyden nopeudella 50 Mbit/s. On mahdollista asentaa lisälaitteita sähköisen tiedustelun suorittamiseen.
Jokaisessa UAV:ssa on joukko suojavarusteita, mukaan lukien laser- ja tutkavaroitusasemat, sekä hinattava ALE-50-syötti, jolla voidaan ohjata siihen ammuttuja ohjuksia.
Global Hawkin vangitsemat metsäpalot Kaliforniassa
U-2-tiedustelukoneen arvoinen seuraaja, joka kohoaa stratosfäärissä valtavat siivet levittäen. RQ-4:n ennätyksiä ovat muun muassa pitkän matkan lento (USA–Australia, 2001), pisin lento kaikista UAV:ista (33 tuntia ilmassa, 2008) ja drone-tankkauksen esittely (2012). Vuoteen 2013 mennessä RQ-4:n kokonaislentoaika ylitti 100 000 tuntia.
MQ-4 Triton drone luotiin Global Hawkin pohjalta. Laivaston tiedustelukone uudella tutkalla, joka pystyy mittaamaan 7 miljoonaa neliömetriä päivässä. kilometriä merta.
Global Hawk ei kanna iskuaseita, mutta se ansaitsee sen vaarallisimpien droonien listalle, koska se tietää liikaa.
2. sija - X-47B “Pegasus”
Stealth tiedustelu ja iskevä UAV max. lentoonlähtöpaino 20 tonnia.
Matkanopeus: Mach 0,9.
Katto: 12 000 metriä.
Moottori: F-16-hävittäjästä, työntövoima 8 tonnia.
Lentoetäisyys: 3900 km.
Kustannukset: 900 miljoonaa dollaria X-47-ohjelman tutkimus- ja kehitystyöhön.
Rakennettu: 2 konseptiesittelyä.
Aseistus: kaksi sisäistä pommipaikkaa, taistelukuorma 2 tonnia.
Karismaattinen drone, joka on rakennettu "ankka" -mallin mukaan, mutta ilman PGO:ta, jonka roolia tukee itse tukeva runko, valmistettu stealth-tekniikalla ja jonka asennuskulma on negatiivinen suhteessa ilmavirtaan. Vaikutuksen vahvistamiseksi rungon alaosa nokassa on muodoltaan samanlainen kuin avaruusalusten laskeutumismoduulit.
Vuosi sitten X-47B huvitti yleisöä lennoillaan lentotukialusten kansilta. Ohjelman tämä vaihe on nyt päättymässä. Tulevaisuudessa - vieläkin mahtavamman X-47C-droonin ilmestyminen, jonka taistelukuorma on yli neljä tonnia.
1. sija - "Taranis"
Hiljaisen hyökkäyksen UAV-konsepti brittiläiseltä BAE Systems -yhtiöltä.
Itse dronista tiedetään vähän:
Aliääninopeus.
Stealth-tekniikkaa.
Suihkuturbiinimoottori, jonka työntövoima on 4 tonnia.
Ulkonäkö muistuttaa venäläistä kokeellista UAV:tä "Skat".
Kaksi sisäistä asepaikkaa.
Mikä tässä "Taranisissa" on niin kauheaa?
Ohjelman tavoitteena on kehittää teknologioita itsenäisen, varkain iskudroneen luomiseksi, joka mahdollistaa erittäin tarkat iskut maakohteita vastaan pitkän matkan päässä ja automaattisesti kiertää vihollisen aseita.
Ennen tätä keskustelu mahdollisesta "viestinnän häirinnästä" ja "hallinnan sieppauksesta" aiheutti pelkkää sarkasmia. Nyt he ovat menettäneet merkityksensä kokonaan: "Taranis" ei periaatteessa ole valmis kommunikoimaan. Hän on kuuro kaikille pyynnöille ja vetoomuksille. Robotti etsii välinpitämättömästi henkilöä, jonka ulkonäkö vastaa vihollisen kuvausta.
Lentokoesykli Australian Woomeran testipaikalla, 2013.
"Taranis" on vasta matkan alkua. Sen pohjalta on tarkoitus luoda miehittämätön hyökkäyspommikone, jolla on mannertenvälinen lentomatka. Lisäksi täysin autonomisten droonien ilmaantuminen avaa tien miehittämättömien hävittäjien luomiselle (koska nykyiset kauko-ohjatut UAV:t eivät pysty ilmataisteluun niiden kauko-ohjausjärjestelmän viivästysten vuoksi).
Brittitutkijat valmistelevat arvokasta loppua koko ihmiskunnalle.
Epilogi
Sodalla ei ole naisen kasvoja. Pikemminkin ei ihminen.
Miehittämätön teknologia on lento tulevaisuuteen. Se tuo meidät lähemmäksi ihmisen ikuista unelmaa: lopettaa vihdoin sotilaiden hengen vaarantaminen ja jättää aseetot sieluttomille koneille.
Mooren peukalosääntöä noudattaen (tietokoneen suorituskyky kaksinkertaistuu 24 kuukauden välein) tulevaisuus voi saapua yllättäen pian...
Riippuu ensisijaisesti laitteen luokasta. On kevytluokan tuotteita, niin sanottuja mikro-UAV:ita, niiden paino on jopa 50 kg, lentoaika on jopa 3-4 tuntia, radiosignaalin kantama on enintään 10 km. Tällaisia ovat kevyet kopterit, nelikopterit, käsin laukaistavat droonit tai katapultit. Keskiluokan droonien ominaisuudet - yleensä tuotteiden taktiset ja tekniset ominaisuudet ovat korkeammat. Palvelukatto voi olla 9-11 km, lentoaika jopa 14 tuntia ja laitteen massa voi olla yli 200 kg. Näillä laitteilla on laajempi toiminnallisuus, ne pystyvät kantamaan raskaita ja yli 15 kg painavia kuormia. Raskas laiteluokka - tätä tyyppiä löytyy pääasiassa sotilasalalta tai tuote valmistetaan suurten yritysten ja valtion yritysten tilauksesta. Tällaisten laitteiden paino alkaa 500 kg:sta, käytännön korkeus on jopa 10 km, lentoaika jopa 40 tuntia. On mahdollista asentaa lisää polttoainesäiliöitä, mikä voi pidentää lentoaikaa 3-5 tunnilla. Näillä laitteilla on kyky kuljettaa hyötykuormaa, joka voi lähestyä UAV:n painoa.RIA Novostin mukaan Kronstadt-yhtiön (vuoteen 2015 asti nimeltään Transas) luoman "Pacer" tiedustelu- ja iskulentokoneen testit aloitettiin Gromovin lentotutkimusinstituutissa. Tämä on vakava lentokonetyyppinen drone, jonka paino on 1200 kg ja hyötykuorman massa, joka sisältää erittäin tarkkoja ilma-maa-ohjuksia, on 300 kg.
Tämän tapahtuman yhteydessä on toivoa, että Venäjän armeijalla on vihdoin hyökkäysdroneja. Tässä aseluokassa emme ole vain jäljessä Yhdysvalloista - meillä ei yksinkertaisesti ole niitä.
Totta, työtä tähän suuntaan on tehty 2000-luvun lopulta lähtien. Toistaiseksi voimme kuitenkin ehdollisesti ylpeillä saman pietarilaisen Kronstadtin Dozor-600 UAV:lla, joka teki ensimmäisen lentonsa jo vuonna 2010. Hänen oikeudenkäyntinsä alkoivat viime vuonna. Mitään ei kuitenkaan tiedetä massatuotannon aloittamisesta tai armeijaan pääsystä.
Tämä viivästys johtuu epäilemättä siitä, että puolustusministeriö haluaisi saada jotain vaikuttavampaa. Koska "Dozor-600" on melkein puolet huonompi kuin amerikkalainen "Predator" sekä painon että hyötykuorman massan suhteen. Jos vertaat sitä Reaperiin, saat erittäin surullisen kuvan. Amerikkalaisen hyötykuorma, joka koostuu ohjuksista ja pommeista kuudessa kovassa kärjessä, on 1700 kg, kun taas Dozor-600:n 120 kg.
Tästä seuraa, että tämän Kronstadtin kehityksen sijasta armeijan pitäisi saada seuraava, yhdessä Kazanin suunnittelutoimisto Sokolin kanssa - hyökkäysdroone "Pacer". Totta, tämä ei ole askelta edellä, koska uusi kehitys saavuttaa viime vuosisadalla luodun Predatorin tason iskuvoimassaan. Suurin osa "Pacerin" ominaisuuksista on luokiteltu. Siksi voimme vain olettaa, että venäläisen dronin avioniikka on edistyneempi kuin Predatorin. Ja tällä alalla venäläisillä valmistajilla on tiettyjä etuja. Ne koskevat aluksella olevia tutkia, elektronisia sodankäyntilaitteita ja aseiden ohjausjärjestelmiä. Mutta kuten jo mainittiin, "paljas metalli" on suunnilleen sama.
UAV-koneiden "Predator" ja "Pacer" lento-ominaisuudet
Suurin lentoonlähtöpaino, kg: 1020 - 1200
Hyötykuorman paino, kg: 200 - 300
Moottorityyppi: mäntä - mäntä
Suurin lentokorkeus, m: 7900 – 8000
Suurin nopeus, km/h: 215 - oletettavasti 210
Matkanopeus, km/h: 130 - oletettavasti 120-150
Lennon kesto, tunnit: 40-24
Pyatitonka
Puolustusministeriön tilauksesta Venäjän puolustusteollisuus on luomassa kolmea hyökkäysdronea. Mainitsimme jo kevyimmän (paino noin yksi tonni). "Pacerin" saattamiseksi testausvaiheeseen Kronstadt-yhtiö käytti noin miljardi ruplaa. Nämä eivät kuitenkaan vielä ole lentokoneen valtiontestejä. Ja sinun ei pitäisi odottaa hänen liittyvän armeijaan minä päivänäkään. Kronstadts väittää, että he aikovat käynnistää uuden kehitystyön massatuotantoon vuonna 2018. Tätä varten tarvitset kuitenkin paitsi toiveen, myös todistuksen, joka vahvistaa tuotteen laadun, eli sen lentosuorituskykyominaisuuksien vastaavuuden teknisten eritelmien vaatimusten kanssa. Mutta toistamme, "Pacer" antaa meille mahdollisuuden päästä lähemmäksi amerikkalaisten miehittämättömien lentokoneiden eilistä.
Kalliimpi - 1,6 miljardia ruplaa - on jopa 5 tonnia painavan hyökkäysdroonin luomiskustannukset. Tämän tilauksen tarjouskilpailun voitti Kazanin mukaan nimetty OKB Sokol. M.P.Simonova. Tämä Drone, nimeltään Althuis, on prototyyppivaiheessa valmistautuessaan ensimmäiseen lentoonsa. Mutta se mahdollistaa myös amerikkalaisten miehittämättömien iskulentokoneiden pääsemisen lähemmäksi nykypäivää, joka Althuisin käyttöön ottamisen jälkeen on jo edessä.
Myös Altuis UAV:n ominaisuudet on luokiteltu. Asiakkaalta saatujen tietojen mukaan mm. Puolustusministeriö tietää, että tämä drooni on ominaisuuksiltaan lähellä General Atomics Aeronautical Systemsin kehittämää amerikkalaista MQ-9 Reaperia, joka on ollut käytössä vuodesta 2007. Koska Althuisin ominaisuuksista ei tiedetä mitään muuta kuin ajoneuvon likimääräinen paino, esittelemme vain yhden Reaperin suorituskykyominaisuudet.
MQ-9 Reaperin ("harvesteri") suorituskykyominaisuudet
Pituus - 11 m
Siipien kärkiväli - 20 m
Suurin lentoonlähtöpaino - 4760 kg
Kantavuus - 1700 kg
Suurin nopeus - 400 km/h
Matkanopeus - 250 km/h
Toimintasäde - 5900 km
Lennon kesto - jopa 28 tuntia
Moottorityyppi - TVD
Moottorin teho - 670 kW
Raskassarja
Puolustusministeriön toimeksiannosta toteutettavan kolmannen venäläisen hyökkäysdroneen luomisprojektin pitäisi tuoda Venäjän etusijalle. Okhotnik UAV kuuluu superraskaiden droonien luokkaan, sen massa on noin 20 tonnia.
Hanke ei ole vain monimutkainen, vaan se kuvaa myös kotimaisen lentokoneteollisuuden dramaattista kehitystä. Ensinnäkin, ei edes draama, vaan todellinen tragedia, joka tapahtui 90-luvulla, johti siihen, että Tupolev Design Bureau joutui lopettamaan jo lentävän Tu-300 Kite -hyökkäysdroonin hienosäädön. Tämä vakava turbosuihkumoottorilla varustettu kone laukaistiin kuljetus- ja laukaisukontista kahdella kiinteän polttoaineen tehostimella. Ohjuksen ja pommin massa ylitti tonnin. Koneessa ei ollut laskutelinettä tehtävän suorittamisen jälkeen, se laskeutui laskuvarjolla.
Jos alalla ei olisi juonittelua ja lajinsisäistä taistelua, jossa Sukhoi Design Bureau osoittautuu muuttumattomaksi voittajaksi, niin ainutlaatuinen hyökkäys UAV "Scat", jonka paino on 20 tonnia, olisi jo matkalla otetaan käyttöön. Vuonna 2007 Mikoyan-Gurevich Design Bureau esitteli sen täysikokoisen mallin MAKS-lentonäyttelyssä.
Kuitenkin hyvin pian, ihmeen kaupalla, hankkeen rahoitus loppui. Ainakin varoja on jo alkanut virrata alalle edistääkseen sen elpymistä. Lupaavimmasta kehityksestä luovuttiin juuri sillä hetkellä, kun MQ-9 “Reapers” alkoi saapua Yhdysvaltain armeijaan. Totta, tähän on "objektiivinen" syy - tuolloin puolustusministeri otti virkaan Anatoli Serdjukov, joka alkoi ostaa korkean teknologian aseita maan ulkopuolelta. Ja erityisesti droonit. Kaikki oli hyvin kevyiden ja keskisuurten tiedusteluajoneuvojen kanssa - Israel myi niitä mielellään meille. Kaupallinen kumppani ei kuitenkaan halunnut jakaa raskaita ajoneuvoja, joilla on korkea taistelupotentiaali.
Tästä syystä meidän on nyt pakko päästä kiinni amerikkalaisiin päiviin eilen (Predator) ja tänään (Reaper).
"Serdyukovismin" päätyttyä jäätynyt projekti meni myös ihmeellisesti Sukhoi-suunnittelutoimistoon. Kaikki MiG:n kehitystyöt siirrettiin uudelle kehittäjälle. Samaan aikaan RSK MiG osallistuu yhteiseen työhön Okhotnikin luomiseksi.
Puolustusministeriö hyväksyi ”Hunterin” toimeksiannon vuonna 2012. Sen yksityiskohtia ei ole julkistettu. On kuitenkin tietoa, että uusi drone tulee kuulumaan kuudennen sukupolven hävittäjien luokkaan. Se rakennetaan lohkokaavion mukaan, jonka avulla sitä voidaan käyttää monenlaisten ongelmien ratkaisemiseen. Kehittäjät päättivät aloittaa prototyypin testauksen vuonna 2016 ja siirtää sen armeijalle vuonna 2020. Kuitenkin, kuten yleensä, määräajat ovat menneet. Viime vuonna prototyypin ensimmäinen lento siirrettiin vuoteen 2018.
Koska Okhotnikin lento-ominaisuuksista ei tiedetä mitään, esittelemme Skat UAV:n ominaisuudet. Loogisesti Hunterin suorituskyvyn pitäisi olla vähintään yhtä hyvä.
Pituus - 10,25 m
Siipien kärkiväli - 11,5 m
Korkeus - 2,7 m
Suurin lentoonlähtömassa - 20000 kg
TRD-moottorin työntövoima - 5040 kgf
Suurin nopeus - 850 km/h
Toimintasäde - 4000 km
Käytännön katto - 15000 m
Taistelukuorma - 6000 kg 4 sisäisellä kovapisteellä
Useimpien ilmailun ulkopuolisten ihmisten mielestä miehittämättömät ilma-alukset ovat hieman kehittyneempiä versioita radio-ohjatuista lentokonemalleista. Tietyssä mielessä tämä on totta. Näiden laitteiden toiminnot ovat kuitenkin viime aikoina muuttuneet niin monimuotoisiksi, ettei enää voi rajoittua vain tähän näkemykseen niistä.
Jos puhumme automaattisista lento- ja avaruuskauko-ohjatuista järjestelmistä, tämä aihe ei ole uusi. Toinen asia on, että viimeisen vuosikymmenen aikana niillä on ollut tietty muoti. Pohjimmiltaan neuvostosukkula Buran, joka teki miehittämättömän avaruuslennon ja laskeutui turvallisesti nyt kaukaiseen vuoteen 1988, on myös drone. Valokuvia Venuksen pinnasta ja monia tieteellisiä tietoja tästä planeettasta (1965) saatiin myös automaattisesti ja telemetrisesti. Ja kuunkulkijat ovat melko sopusoinnussa miehittämättömien ajoneuvojen ajatuksen kanssa. Ja monet muut Neuvostoliiton tieteen saavutukset avaruusalalla. Mistä mainittu muoti on peräisin? Ilmeisesti se oli seurausta kokemuksesta tällaisten laitteiden taistelukäytöstä, ja hän oli rikas.
Miehittämättömien ilma-alusten hallinta on samaa erikoisuutta kuin tavallinen. Kallis ja monimutkainen kone voi helposti törmätä maahan tekemällä taitamaton lasku. Se voi kadota vihollisen epäonnistuneen liikkeen tai pommituksen seurauksena. Kuten tavallinen lentokone tai helikopteri, sinun on yritettävä pelastaa drone ja poistaa se vaara-alueelta. Riski ei tietenkään ole sama kuin "elävän" miehistön tapauksessa, mutta kalliita laitteita ei kannata heittää pois. Nykyään useimmissa maissa ohjaaja- ja koulutustyötä tekevät kokeneet lentäjät, jotka ovat hallitseneet UAV-koneiden hallinnan. He eivät pääsääntöisesti ole ammattiopettajia ja tietokoneasiantuntijoita, joten tämä lähestymistapa ei todennäköisesti kestä kauan. "Virtuaalilentäjän" vaatimukset poikkeavat tulevan kadetin lentokouluun pääsyn vaatimuksista. Voidaan olettaa, että kilpailu erikoisalan "UAV-operaattori" hakijoiden välillä on huomattava.
Menemättä Ukrainan itäisten alueiden aseellisen konfliktin poliittiseen taustaan, voimme todeta erittäin epäonnistuneet yritykset tehdä ilmatiedustelu An-30- ja An-26-lentokoneilla. Jos ensimmäinen niistä on kehitetty erityisesti ilmakuvausta varten (pääasiassa rauhanomaiseen), niin toinen on yksinomaan matkustajan An-24 kuljetusmuunnos. Molemmat koneet ammuttiin alas kapinallisten tulessa. Entä ukrainalaiset droonit? Miksi niitä ei käytetty kapinallisjoukkojen sijainnin hankkimiseen? Vastaus on yksinkertainen. Niitä ei ole olemassa.
Maan jatkuvan talouskriisin taustalla ei löytynyt tarvittavia varoja nykyaikaisten aseiden luomiseen. Ukrainan droonit ovat alustava suunnitteluvaiheessa tai yksinkertaisissa kotitekoisissa laitteissa. Osa niistä on koottu Pilotage-kaupasta ostetuista radio-ohjatuista lentokonemalleista. Miliisit toimivat täsmälleen samalla tavalla. Vähän sitten Ukrainan televisiossa esitettiin väitetysti alasampunut venäläinen drone. Valokuva, jossa näkyy pieni ja ei kallein malli (ilman vaurioita), johon on kiinnitetty väliaikaisesti tehty videokamera, tuskin voi toimia esimerkkinä "pohjoisen naapurin" aggressiivisesta sotilaallisesta voimasta.
