UAZ patriotas, 2,7 l., nuo 2009 m
Tapo lengva judėti ir įsibėgėti. Ypač dėl manevringumo. Tapo kaip geras užsienio automobilis. Automobilis neatpažįstamas, rieda taip, kad nenusileidžia jokiam svetimam automobiliui. Man patinka važiuoti.
Aleksandras
Pirmieji automobilių savininkų įspūdžiai po „UAZ Patriot“ aptarnavimo.
Jūsų naršyklė nepalaiko vaizdo įrašų
Naudokite kitą naršyklę
Laba diena Vladislavai. Šiandien gavau siuntinį su droseliu ir iškart sumontavau įrenginį. Automobilis neatpažįstamas. Volga sveria 1,8 tonos, plyšta iš vietos slysdamas per mūsų kalnus kur dabar važiuodavau 3-4 pavaromis nemokama 5-oje ir vis dar greitėja. Senajame mazge greitis 90 km. įsibėgėjo esant 3000-3300 aps./min. Dabar 2000-2300 aps./min. Aplenkti smagu, nereikia perjungti pavarų žemyn. Ir tuo pačiu vos nuspaudžiu dujų pedalą. Kol kas esu labai patenkintas rezultatu.
Aš daug skaičiau apie droselio reguliavimą ir nusprendžiau tai išbandyti. Pirmieji mano įspūdžiai – automobilis tapo lengviau įsibėgėjantis. Anksčiau įsibėgėjimas buvo nuo 3000 dabar nuo 2000 aps./min. Paėmimas jau vyksta. Visiems patariu, tikrai veikia! Nors turėjau didelių abejonių. O dėl to, kad daugelis rašo, kad tai apgaulė, netikėkite! Pirma, IŠBANDYK PATS... Taip, svarbiausia, kad vos spustelite dujų pedalą, bet automobilis įsibėgėja smarkiai. Anksčiau, atleidus dujas, jausdavosi, kad traukei ką nors tempti, o jis sulėtino. ...išleidus dujas pavara, automobilis ir toliau užtikrintai juda į priekį. Kitą kartą paspaudus dujas, automobilis užtikrintai įsibėgėja be trūkčiojimų.
Vortex Tingo 1,8 l., nuo 2011 m
Aš šiek tiek sureguliavau droselį. Su juo keliauju jau 1,5 metų. Yra efektas. Nebuvo jokių problemų, kaip jie čia bando išsiaiškinti. Mašina puikiai užsiveda tiek vasarą, tiek prie -35 žiemą. Vartojimas sumažėjo.
Droselio sklendės mazgas buvo pakeistas. Nuo tarnybos iki namų man labai patiko važiuoti. Nebereikia spausti pedalo. Tiesiog pakiškite koją ir automobilis VYKS. Apačioje jis drąsiai pakerta. Gili, buka skylė išnyko greitį padidinus nuo 70 iki 100 km/val. O sunaudojimas dar sumažėjo, kol kas 0,5 litro. Labai ačiū už puikiai atliktą darbą!!! Super!!!
Po modifikacijų automobilis faktiškai VAŽIA net ir su kondicionieriumi!
Jei jums reikia automobilio, kurio prototipas yra Japonijos gamintojo modelis, bet už prieinamesnę kainą, atkreipkite dėmesį į Chery Tiggo. Išorinis jo panašumas į antrosios kartos Toyota RAV-4 krosoverį akivaizdus net nepatyrusiam automobilių entuziastui. Tuo pačiu metu Chery-Tiggo atsarginės dalys yra kelis kartus pigesnės ir jų visada galima rasti parduotuvėje. Pats Chery Tiggo tapo savotišku 2012 metais Pekino automobilių parodoje pristatyto krosoverio Vortex Tingo prototipu.
Daugelio ekspertų teigimu, „Chery Tiggo“ atsarginės dalys gali būti naudojamos „Vortex Tingo“ remontui – modeliai tokie panašūs vienas į kitą. Išvaizdos automobiliai yra identiški ir tik kruopščiausias palyginimas atskleidžia, kad „Vortex-Tingo“ turi elegantiškesnes radiatoriaus groteles, mažesnius žibintus ir sudėtingą geometrinę priekinės kėbulo dalies formą. Galinėje dalyje automobilis gavo papildomus stabdžių žibintus.
Skirtingai nei Chery Tiggo, Tagaz Vortex Tingo modelis gavo daugiafunkcį vairą, padidintas priekinių sėdynių pagalvėles ir spalvotą prietaisų skydelį su kvadratiniu LCD ekranu centre. Taip pat patobulintos apdailos medžiagos, padidinta interjero garso izoliacija. Krosoveris „Vortex Tingo“ įsigijo modernų elektra valdomų langų valdymo bloką ant vairuotojo durų.
Paprastai „Tiggo“ ir „Vortex Tingo“ turi „Acteco SQR481FC“ jėgos agregatą, tačiau automobiliai gaminami su „Mitsubishi“ varikliais (4G63S4M arba 4G64S4M). Stabilumą ir aukštą 132 arklio galių galią, esant 5750 aps./min., apibūdina šešiolikos vožtuvų „Acteco“ variklis, kurio darbinis tūris yra 1,8 litro. Gamintojas teigia, kad šiai jėgainei mieste sunaudojama 11,4 litro, o užmiestyje – 6,9 litro.
Aštuonių vožtuvų „Mitsubishi“ varikliai, varantys „Chery Tiggo“, yra 2 ir 2,4 litro tūrio, o galios lygis – 125 ir 130 AG. Su. atitinkamai. Bako tūris 55 litrai. Cherry ir Vortex modeliai turi paskirstymo diržo pavarą. Variklių vožtuvų tarpus galima reguliuoti naudojant hidraulinius kompensatorius, specialiais kanalais sujungtus su tepimo sistema.
Skyriuje apie klausimą: ką geriau vartoti - Chery Tiggo ar Vortex Tingo (TagAZ)? pateikė autorius filosofinis geriausias atsakymas yra jei negamina naujų Tigo kaip 2.0, 1.8 austriškas variklis, imčiau Tigo su geresniu salonu, bet užpildas tas pats
Nežinoma
Dirbtinis intelektas
(156576)
Anksčiau turėjau oficialų Mitsubishi 2.4. Aš taip pat galvoju apie tigo vasarą
Atsakymas iš 22 atsakymai[guru]
Sveiki! Štai keletas temų su atsakymais į jūsų klausimą: ką geriau pasirinkti – Chery Tiggo ar Vortex Tingo (TagAZ)?
Atsakymas iš Neurozė[guru]
ai, net sunku pasakyti, jie abu yra tamsūs
Atsakymas iš Dmitrijus Gubinas[guru]
Na, viena skrybėlė yra kiniška. Geriau nei Chery su visų varančiųjų ratų pavara
Atsakymas iš Klausimynas[guru]
Pirkti už 500 rublių... Už tokius pinigus geriau paimti kokį japonišką automobilį ar Ford visureigį, kuris visai naujas ir problemų bus daug mažiau.
Atsakymas iš F[ekspertas]
Rekomenduoju penkerių durų Niva. Įsigykite vieną iš šių – nelaimingo atsitikimo atveju, važiuojant ne didesniu nei 30 mylių per valandą greičiu, ši kiniška šūda taip susprogs, kad bus pakliuvusi. Be to, šitie susikirtusių žmonių autokūriniai yra visiškas minusas. Ten saugos mažiau nei ant mopedo, oro pagalvės pridedamos tik visam komplektui, bet ne dėl saugumo. Parduoti tiesiog neįmanoma, turguje praktiškai niekas net nesiartina, vengiama net perkamų pirkėjų. Girgžda visos durys, po kurio laiko variklis rėks kaip dešimties metų senumo dyzelinis. Kažkodėl visi galvoja, kad už 13 tūkstančių dolerių nusipirks šaunų krosoverį su aukštu saugumo lygiu ir puikia važiuokle.
Atsakymas iš Vanya Berezhnoy[naujokas]
Turėjau Cherry Tigo ir nuvažiavau už 480 tūkst. km. Pakeičiau tik eksploatacines medžiagas. Nustokite kurti pasakas apie kinus. Turėjau „Solaris“, ir dešiniarankį „Lancer“, ir „Mark 2“, ir „Volz Passat“, kinas buvo atkakliausias iš visų aukščiau paminėtų.
Viena iš šio kiniško automobilio populiarumo paslapčių – aiškus išorinis panašumas į antrosios kartos japonišką krosoverį Toyota RAV-4. Akivaizdu, kad būtent to ir norėjo kinai kurdami šį automobilį: potencialus pirkėjas, žiūrėdamas į Chery Tiggo, prisimins japonišką analogą ir būtinai jį nusipirks. O sprendžiant pagal pasaulio keliais važinėjančių šios markės automobilių skaičių, šis rytietiškas triukas veikia puikiai. Išvaizda atskirti kinišką krosoverį nuo japoniško nėra lengva užduotis. Tas pats profilis, tie patys matmenys. Tik galingas gaubtas, besitęsiantis ant radiatoriaus grotelių, galvos optika ir kelios kitos smulkmenos išskiria Tiggo nuo RAV-4. Surinkimo kokybė puiki: tarpai tarp kėbulo dalių lygūs, nors ir gana platūs. Viduje „Tiggo“ taip pat labai panašus į RAV-4, nors apdailos medžiagų kokybė jam gerokai prastesnė.
Ilgą laiką „Chery Tiggo“ buvo tiekiamas į Rusiją tik su priekinių ratų pavara, o tik 2009 metų pabaigoje pasirodė modeliai su klampia mova, jungiančia galinius ratus, kai priekiniai slysta. Be to, šio automobilio savininkai buvo priversti perjungti pavaras rankiniu būdu tik 2008 metų pabaigoje pasirodė versija su keturių zonų automatine pavarų dėže.
Populiariausi „Chery Tiggo“ varikliai buvo (ir išlieka iki šių dienų) keturių cilindrų benzininiai agregatai, kurių galia siekė 125 ir 129 AG. atitinkamai 2 ir 2,4 litro tūrio. Nuolat augantis modelio populiarumas mūsų šalyje privertė Kinijos automobilių gamintojus organizuoti šio krosoverio surinkimą iš pradžių Kaliningrade, o paskui Taganroge.
Taganrog automobilių gamykla buvo įkurta 1998 m., švenčiant miesto 300 metų jubiliejų. Per pastaruosius metus gamykla pakeitė kelis partnerius ir šiandien jos teritorijoje gaminami automobiliai su BYD ir Hyundai prekių ženklais. Gamyklai priklauso prekės ženklai „Tagaz“ ir „Vortex“.
Išleisdami kiniško krosoverio „Chery Tiggo“ kopiją, gamyklos inžinieriai maždaug metus laiko planus modernizuoti šį automobilį. Šio darbo rezultatas buvo pristatytas 2012 metų pavasarį Pekino automobilių parodoje.
Pakeitimai palietė beveik visą automobilį. Išvaizda tai, visų pirma, priekinė dalis, kurioje atsirado naujos, elegantiškesnės radiatoriaus grotelės, o sumažėję priekiniai žibintai įgavo sudėtingesnę geometrinę formą. Dėl to „Vortex Tingo“ įvaizdis įgavo griežtesnę ir išbaigtesnę išvaizdą. Galinė dalis po pertvarkymo gavo naują buferį ir papildomus stabdžių žibintus apačioje. Automobilis išaugo 10,5 cm ir atrodo gaivus bei originalus. „Tagaz Vortex Tingo“ yra įvairių spalvų. Visos spalvos yra iš metalo serijos. Tai raudona, juoda, mėlyna, žalia, balta, „sidabrinė“. Gamykla kėbului suteikia įspūdingą garantiją – 5 metus arba 500 tūkstančių kilometrų, atsižvelgiant į tai, kas įvyks anksčiau. Tagaz Vortex Tingo automobiliai siūlomi su dideliu papildomos įrangos pasirinkimu: nikeliuota apsauga, metaliniais slenksčiais, variklio karterio apsauga.
Atnaujinto Tingo interjeras taip pat skiriasi nuo Chery Tiggo. Stilingas daugiafunkcis vairas, naujas prietaisų skydelis su dideliu kvadratiniu LCD ekranu viduryje, didesnės priekinių sėdynių pagalvėlės su ryškesne atrama – tai tik nedidelis atnaujinimų sąrašas. Patobulintos apdailos medžiagos, ant vairuotojo durų atsirado modernesnis elektra valdomų langų valdymo blokas, aiškų judesį įgavo radijo valdymo klavišai, kondicionieriaus rankenėlės, pagerėjo salono garso izoliacija. Sukūrimo kokybė yra tinkama, bet vis tiek toli gražu nepriekaištinga. Įtrūkimai ant plastikinių plokščių ir nelygūs tarpai tarp dalių yra dažni.
Techninės „Tagaz Vortex Tingo“ charakteristikos kol kas išlieka tos pačios: po gaubtu yra 1,8 litro benzininis variklis, kurio galia siekia 132 AG. Neabejotinas šio variklio pranašumas yra naudojami degalai – AI 92. Sąnaudos taip pat nėra didelės, kombinuotame cikle „Tingo“ sunaudoja apie 9,2 litro šimtui kilometrų.
Konfigūracijų skaičius taip pat liko nepakitęs, vis dar yra trys. Dvi versijos – MT1 Comfort ir MT2 Lux yra su penkių greičių mechanine pavarų dėže, trečioji – su robotizuota penkių greičių automatine pavarų dėže.
Automobilių pasaulis anksčiau buvo žaviai aiškus ir nedviprasmiškas. Į kokias savybes pirmiausia buvo atsižvelgta renkantis. Pagreičio, galios ir didžiausio greičio trijulė. Pirmenybė buvo teikiama su riebiausiu varikliu. Šiandien viskas yra daug sudėtingiau. Žmonės išmoko skaičiuoti savo pinigus. Dabar renkantis pirmiausia atsižvelgiama į ekologiškumą, efektyvumą, saugumą ir, žinoma, automobilio kainą. Taip, „Tagaz Vortex Tingo“ gali nusipelnyti priekaištų: jis nėra labai modernus, o ir nepriekaištingai surinktas... Tačiau žema kaina visiškai pateisina šio automobilio kokybę, ir greičiausiai šis veiksnys turės didelės įtakos šio automobilio naudai. kryžminis.
