Pasidomėjome, kada keisti VAZ galines statramsčius, pasikeisti galite patys namuose. Atsakau, kad stelažus galite keisti patys namuose, bet kaip žinoti, kada reikia keisti stelažus?
Sugedusio galinio statramsčio požymiai: važiuojant keliu siūbuoja automobilio galas, o galiniam ratui atsitrenkus į skylę, statramstyje įvyksta smūgis.
Gero galinio statramsčio požymis, automobilio galinė dalis nesiūbuoja ant kelio, kai galinis ratas atsitrenkia į skylę, ratas įkrenta be smūgio, švelniai.
Remdamiesi šiais ženklais nusprendėme, kad reikia pakeisti galines statramsčius. Galiniai statramsčiai dabar dažniausiai gaminami kaip neatskiriami, todėl geriau iš anksto pirkti naujus, o ne bandyti pripumpuoti senus, nes gali pasirodyti, kad jie nenuimami.
Dabar turime nuspręsti dėl galinių statramsčių pasirinkimo. Galinės atramos skirstomos į dujas ir alyvą.
Kokius stelažus geriau montuoti?
Norėdami pasirinkti, išanalizuokite, kas jums automobilyje yra svarbiausia ir kokiais keliais važiuojate dažniausiai. Dujiniai statramsčiai puikiai prilaiko automobilį gerame kelyje važiuojant dideliu greičiu, tačiau vos išvažiavus bekele ar žvyrkeliu automobilis virsta barškučiu. Kadangi dujiniai statramsčiai mažai atsparūs gniuždymui, maži ir dažni nelygumai bus prastai sugeriami ir pateks į automobilio kėbulą. Alyvos statramsčiai tinka tiems, kurie dažnai važinėja bekele (Rusijoje pusė šalies yra bekelė), važiuojant dideliu greičiu jie šiek tiek prasčiau laiko automobilį, tačiau bekelėje elgiasi sklandžiai, nes neturi atsparumo suspaudimui , jie atlaiko tik dekompresiją, todėl geriau nei dujiniai sugeria nedidelius ir dažnus smūgius.
Namuose pakeisti galinius statramsčius, patartina turėti spyruoklinius raištelius, jei jų nėra, galima ir be jų pakeisti, bet bus kiek sunkiau.
Žemiau esančioje nuotraukoje parodyta, kaip pakelti automobilį ir nuimti ratą, būtinai pritvirtinkite domkratą kanapėmis arba plytomis.
Nuotrauka. Automobilis yra ant domkrato, su apsauginiu kelmu.
Atsukite statramsčio varžtą, jis parodytas žemiau esančioje nuotraukoje. Tačiau šis varžtas ne visada lengvai išeina; kartais varžtas yra ant kliento statramsčio įvorės. Užstrigusį varžtą galima tiesiog nupjauti šlifuokliu arba metaliniu pjūklu. Galite pabandyti jį išmušti, pirmiausia pabandykite pasukti raktu, jei jis pasisuks, tai gerai, ištraukite jį sukamaisiais judesiais. Bet nebandykite pataikyti į sriegį, galite nulaužti sriegį ir taip išplėsti varžto galą, tada jis tikrai atsirems į statramsčio įvorę ir užsikimš. Pabandykite taip išmušti varžtą, paimkite ploną kaltą arba galingą atsuktuvą, įsukite jį tarp varžto galvutės ir stulpo laikiklio, jei varžtas išeina, vėl įkalkite, vėl įsukite kaltą, pasukite. tokiais smūgiais. Patartina turėti WD-40 ir purkšti jį į varžtą. Jei taip ilgai kenčia, varžtas išeis, o jei nepavyks, varžtas sėdi kaip suvirintas, tada nupjaukite jį negailėdami.
Nuotrauka. Ratas nuimtas, matosi varžtas, kurį reikia atsukti norint nuimti statramstį.
Nuėmus apatinį varžtą, reikia atsukti statramsčio strypo veržlę, jei automobilyje yra toks skydas kaip žemiau esančioje nuotraukoje, jį reikia nuimti, kad patektumėte į strypą.
Nuotrauka. Bagažinės vaizdas su lentyna, kurią reikia nuimti, kad patektumėte į statramsčio strypą.
Paprastai veržlė lengvai atsukama, bet tik tuo atveju apipurkškite WD-40 ir leiskite pastovėti apie dešimt minučių. Įkiškite veržliaraktį, kaip parodyta toliau esančioje nuotraukoje, ir naudokite aštuonių veržliarakčių, kad strypas nesisuktų. Atsukant strypo veržlę stovas nusileis.
Nuotrauka. Parodo, kaip priveržti statramsčio veržlę.
Žemiau esančioje nuotraukoje parodyta, kaip priveržti spyruoklę, dabar įkiškite statramsčio strypą į automobilį, priveržkite veržlę, priveržkite apatinį statramsčio varžtą, nuimkite spyruoklinius raiščius, statramstis pakeistas.
Naujas statramstis su suspaustomis spyruoklėmis, paruoštas montuoti ant automobilio.
Norint lengvai įstatyti apatinę stelažo dalį į laikiklį, siją galima atitraukti atgal naudojant laužtuvą, kaip parodyta nuotraukoje.
Nuotrauka. Parodo, kaip įkišti laužtuvą, kad išspaustų galinę siją.
Keisdami statramstį be spyruoklinio raištelio, statramstį įsukite į apatinį laikiklį, tada kelkite siją domkratu, nukreipdami strypą į skylę, tačiau būkite atsargūs, kreipiant statramstį, strypas neturi atsiremti į nieką, nes jis bus įspaustas, pabandykite tiksliai įkišti meškerę į skylę.
Keisti stelažus reikia dviejų žmonių, vienam labai sunku.
Nuotrauka. Taip uždedamas domkratas, kuris suspaudžia galinio statramsčio spyruoklę be raiščių.
Pozicijos nesiskiria; jos nėra skirstomos į kairę ir dešinę.
Tai labai lengva nustatyti, paspausti ant automobilio prie to rato, jei automobilis pakyla tolygiai, tai yra gera padėtis, o jei kelis kartus siūbuoja, tai yra bloga. Arba įvažiavus į skylę staigiai trenkia statramstis - tai blogas statramstis, arba užmiestyje automobilis sūpuoja kaip ant sūpynės, amortizatoriai irgi blogi.
VAZ galinio statramsčio keitimas. Vaizdo įrašas.
Gorobinskis S.V.
VAZ-2114 galinių statramsčių keitimas yra gana paprastas, tam reikia minimalaus įrankių rinkinio. Remontas gali būti atliktas savarankiškai vos per kelias valandas. Svarbiausia šiuo klausimu yra pasirinkti tinkamus naujus elementus ir diegti vadovautis instrukcijomis.
Jei statramsčiai sulūžtų, visa galinė pakaba neveiks tinkamai. Vibracijos slopinimas judant nelygiu paviršiumi neatsiras, todėl būtina keisti stelažus ir jų elementus. Be to, amortizatorius reikia keisti poromis.
Turite žinoti, kurias galines statramsčius montuoti VAZ-2114. Juk kiekvienas gamintojas turi savo ypatybes, o svarbiausia – elementų kaina yra gana didelė. Ant galinės pakabos sumontuoti teleskopiniai statramsčiai.
Žinoma, patartina pirkti elementus, pagamintus tose gamyklose, kurios yra oficialūs AvtoVAZ tiekėjai. Tokios detalės yra nebrangios, turi ilgą tarnavimo laiką, o svarbiausia – mažesnė tikimybė, kad jos bus padirbtos. Bet jūs galite pasirinkti kitus, geresnius:
Jei VAZ-2114 galinės atramos nebuvo pakeistos nuo automobilio pagaminimo, greičiausiai jos jau tapo netinkamos naudoti. Keletas ženklų, rodančių, kad reikia pakeisti galines atramas:
Tai yra pagrindiniai ženklai, rodantys, kad automobilio pakaba sugedo. Atlikus išsamią diagnozę, būtina atlikti pakeitimą.
Galinių amortizatorių tarnavimo laikas priklauso nuo automobilio naudojimo sąlygų, nuo to, kaip vairuotojas įpratęs vairuoti, o svarbiausia – nuo atsarginių dalių kokybės. Sprendžiant iš automobilio eksploatavimo praktikos, galinių statramsčių resursas yra daug didesnis nei priekinių.
Tačiau tai nereiškia, kad jie negali tapti netinkami naudoti. Eksploatuojant transporto priemonę, būtina nedelsiant pašalinti gedimus, atidžiai stebėti komponentų būklę ir diagnozuoti gedimus.
Jei statramsčiai sulūžę, jų sutaisyti nepavyks, tačiau tinkamai prižiūrėdami galite maksimaliai pailginti naujų komponentų tarnavimo laiką. Atsargus važiavimas, vengiant duobių ir duobių, kurių, deja, mūsų keliuose yra daug, gali pailgėti galinių statramsčių tarnavimo laikas. Atsargus vairavimas nepadės, jei galinės atramos buvo pasirinktos neteisingai arba įsigijote pigų netikrą.
Atkreipkite dėmesį, kad kai kurių tipų amortizatorius galima taisyti naudojant remonto rinkinius. Jie apima vožtuvus, veržles ir sandariklius. Būtinai pakeiskite alyvą amortizatoriaus viduje. Tai gali padidinti įrenginio efektyvumą.
Tik nusprendę, kuriuos stelažus montuosite, galėsite pradėti keisti. Prieš pradėdami remontą, turite atlikti šiuos veiksmus:
Būtinai visiškai nuimkite galinius ratus. Pakaba turi būti neapkrauta, kitaip remontas bus labai sunkus. Atramų negalima montuoti po galine sija. Dėl to atramos spyruoklė bus suspausta.
Tolesni veiksmai yra tokie patys, kai nuimami kairieji ir dešinieji statramsčiai. Išmontavimui jums reikės:
Jei reikia, patikrinkite jo ilgį veikiant apkrovai, taip pat metalo būklę. Jei yra net menkiausių įtrūkimų, būtinai įsigykite naujas spyruokles ir jas sumontuokite. Norėdami sustiprinti kėbulą, bagažo skyriuje galite sumontuoti VAZ-2114 galinio statramsčio statramstį. Tai sumažins posūkį ir pagerins automobilio stabilumą.
Nauji amortizatoriai montuojami atvirkštine tvarka. Pirmiausia ant jų sumontuota spyruoklė, pagalvėlės ir dulkinis. Stenkitės nenaudoti seno stiliaus batų, pagamintų iš kieto plastiko. Jie labai greitai sugenda. Visi varžtai ir veržlės turi būti sumontuoti su naujais. Jei perkate VAZ-2114 galinio statramsčio agregatą, tada varžtai ir veržlės į komplektą neįeina, todėl juos reikia įsigyti atskirai. Veržlės turi turėti plastikines įvores, kurios leistų kuo patikimiau pritvirtinti srieginę jungtį.
Bet kuris automobilių entuziastas žino, kad automobilio galinių statramsčių keitimas yra nuolatinio važiavimo duobėta ir provėžomis kelio danga pasekmė. VAZ 2110 galinio statramsčio montavimo darbai turi būti atliekami profesionaliai, naudojant reikiamą įrangą.
Dešimties statramsčiai, kaip ir kitų lengvųjų automobilių, yra skirti slopinti vibracijas, kurios iš pakabos perduodamos į kėbulą važiuojant prastų dangos sąlygų keliais. Prastos kokybės keliuose šių pakabos dizaino elementų apkrova padidėja dvigubai. VAZ 2110 stulpų galinės atramos patiria didelį spaudimą, kuris iš tikrųjų prisiima pagrindines apkrovas.
Teisingas šių galinės pakabos komponentų veikimas leidžia išlaikyti komfortą vairuojant transporto priemonę laikantis saugaus vairavimo automobilyje reikalavimų.
Galinės atramos taip pat skirtos optimizuoti šios transporto priemonės važiuoklės nusidėvėjimą. Kartu su amortizatoriais jie sumažina vertikalius transporto priemonės judesius važiuojant. Juk tuo momentu, kai ratai išvažiuoja iš trasos, yra išjungti iš stabdymo proceso, jų neveikia mechanizmų funkcijos ir fiziniai judėjimo dėsniai. Visa tai daro didelę įtaką transporto priemonės valdymo saugumui.
Taip pat sunku užtikrinti komfortą eismo dalyviams be geros amortizacinės pakabos savybių. Kiekvienas nelygumas kelyje, staigus stabdymas be kompensacinio galinio statramsčio efekto pilnai persiduoda į saloną, sukuriant prielaidas avarinėms situacijoms.
Taip atsitinka, kad pakrautas „dešimtukas“ paliečia sparnų įdėklus atbuliniais ratais. Norėdami padidinti prošvaisą ir išspręsti šią problemą, vairuotojai įrengia vadinamuosius. VAZ 2110 galinių statramsčių tarpikliai, kurie yra tarp apatinės amortizatorių plokštumos ir galinio jungo (sijos) laikiklių.
Padidėjus galinei prošvaisiui, pasikeičia šios transporto priemonės charakteristikos:
Jei pirmosios dvi padėtys yra reguliuojamos savarankiškai, tada kampinis atstumas turi būti nustatytas specializuotoje įmonėje.
Kai nuvažiavus 30 000 km beldžiasi VAZ 2110 galinis statramstis, labai sunku iš karto įvardyti, kokia to priežastis. Gali būti keletas priežasčių:
Jei girdite šlifavimo garsą, sklindantį iš svirčių, jas reikia pakeisti. Vienas iš pašalinių garsų aptikimo būdų yra ištuštinti bagažo skyrių. Nusprendę pakeisti šią dalį, turėtumėte žinoti, kad „dešimties“ galinio statramsčio kaina yra priimtina Rusijos automobilių entuziastams.
Atsižvelgiant į galinio statramsčio konstrukciją, galima pastebėti, kad šis blokas yra priklausomo veikimo blokas su spyruoklėmis ir dvipusio dizaino amortizatoriais-teleskopais. Dešimčių galinis stovas yra sumontuotas ant varomos laikančiosios konstrukcijos, kurią sudaro svirčių rinkinys, laikikliai su sėdynėmis (akimis), tylūs blokai, jungiamieji elementai ir kita pagalbinė įranga.
Norint pakeisti VAZ 2110 galinį statramstį, būtina atlikti keletą technologinių žingsnių, taip pat įsigyti metalo apdirbimo įrankius ir specialų stulpų išmontavimo raktą.
Norėdami nuimti VAZ 2110 galinį statramstį, turite:
Šiame etape baigiamas VAZ 2110 galinio statramsčio nuėmimas, pakeitus būtinus elementus, įskaitant. ir, pavyzdžiui, galinio statramsčio bagažinė, pereiname prie dalies surinkimo.
Tokiame technologiniame etape, kaip galinio statramsčio surinkimas, reikia sumontuoti suspaudimo eigos buferinį mechanizmą, tarpinę movą, apsaugą su išoriniu dangteliu, amortizatoriaus trinkelę, spyruoklę ir atraminę poveržlę.
Veikimo procedūra:
Visa procedūra užtruks ne ilgiau nei kelias valandas, tačiau ją užbaigęs bet kuris vairuotojas pajus, kaip jo automobilis kelyje taps pastebimai paklusnesnis.
Daugelis vairuotojų klaidingai lygina tokias sąvokas kaip amortizatoriaus statramstis ir pats amortizatorius. Kai kurie iš jų mano, kad tai yra įprasta spyruoklė, arba vadina visus šios sistemos elementus, surinktus kartu, statramsčiu. Norint suprasti, kad tai klaidinga nuomonė, verta išsamiau išnagrinėti klausimą, kas yra stelažai ir kokios jų konstrukcijos ypatybės.
Amortizatoriaus statramstis yra komponentas, reikalingas komponentams, pvz., transporto priemonės kėbului ir ratams, sujungti. Ši atrama sujungta su spyruokle ir amortizatoriumi, kuris, beje, yra pagrindinis amortizatoriaus komponentas.
Norint suprasti, kaip veikia automobilio priekinio amortizatoriaus statramsčiai, MX turėtų būti padalintas į du pagrindinius konstrukcinius elementus - spyruoklę ir amortizatorių. Jie yra tie, kurie paleidžia visą mechanizmą.
Pagrindinis šios dalies elementas skirtas išlyginti įvairius šiuolaikinės kelio dangos defektus. Taip pat būtina sumažinti vibracinį aktyvumą, kuris atsispindi ant kūno judėjimo metu. Važiuodamas stipriai sulaužytu keliu, spyruoklės dėka vairuotojas jaučia tik sklandų automobilio siūbavimą. spyruoklė sugeria galingiausius smūgius, tai yra visiškai juos slopina.
Metalas, iš kurio pagaminta spyruoklė, turi būti optimalaus elastingumo. Paprastai naudojamas plienas, kuris optimaliai tinka konkrečiai transporto priemonės markei, jos svoriui ir bendrajai specializacijai.
Spyruoklė viena puse sumontuota specialiame stovo puodelyje, o kita dalis praeina per guminį tarpiklį, kuris, savo ruožtu, remiasi į korpusą.
Tai pats stovas, kurio konstrukcija, palyginti su ta pačia spyruokle, yra sudėtingesnė. Čia pateikiamos pagrindinės dizaino savybės:
Pagrindinė amortizatoriaus užduotis yra slopinti vibracijas, kylančias iš spyruoklės. Nusidėvėjimo procedūra reiškia rimtą slėgio padidėjimą, kurį sukuria detalės vidinė dalis. Jo sumažinimas atliekamas dėl specialių vožtuvų, kurie yra tiesiai ant stūmoklio. Priklausomai nuo bendros padėties, elementai automatiškai užsidaro ir atsidaro, kad efektyviai reguliuotų taikomas apkrovas.
Bet kokio tipo elastingas metalas, iš kurio pagaminta spyruoklė, veikiamas vienokių ar kitokių mechaninių veiksnių, formuoja automatines liekamąsias vibracijas, kurios sukelia rimtus nepatogumus keleiviams ir vairuotojui. Būtent tokiam drebėjimui ir vibracijoms slopinti buvo sukurtas ir plačiai naudojamas amortizatorius. Jis gali visiškai paversti aštrius smūgius į beveik nepastebimą minkštą vibraciją.
Amortizatorių statramsčiai atlieka pagrindinį vaidmenį visos transporto priemonės pakabos struktūroje. Dėl palyginti mažo dydžio ir lengvos priežiūros, gamintojas gamina konstrukcijas minimaliomis sąnaudomis.
Dėl mažų matmenų stelažai užima mažiausiai laisvos vietos. Dėl šios priežasties galite lengvai įdėti papildomas svirtis ir kitus konstrukcinius elementus, kurie gali padaryti kelionę kuo patogesnę.
Didinant komforto lygį, priekinis amortizatoriaus statramstis yra skirtas atlikti šias funkcijas:
Atramų kaina yra eilės tvarka didesnė, palyginti su pačiais amortizatoriais. Priežastis – sudėtingesnis dizainas, taip pat tai, kad gamyboje naudojamos aukštos kokybės medžiagos.
Visi automobilio statramsčiai veikia naudojant specialų darbinį skystį. Atsižvelgiant į cilindro įrenginyje naudojamą medžiagą, priekinių amortizatorių statramsčius galima suskirstyti į tris pagrindinius tipus:
Priekinis ir galinis statramsčiai skiriasi vienas nuo kito, todėl pirkimo metu turite būti atsargūs.
Priekinės yra šiek tiek ilgesnės ir mažesnio skersmens. Galinių amortizatorių konstrukcijose nėra vairo jungčių. Be to, galines statramsčius pakeisti daug sunkiau nei priekines.
Bendras priekinių amortizatorių veikimo laikas, taip pat jų keitimo dažnis tiesiogiai priklauso nuo trijų pagrindinių veiksnių:
Dėl šios priežasties kai kurių mašinų dalys turi būti keičiamos kas 6 mėnesius, o kitose konstrukcijos tarnauja 7 metus.
Toks eksploatavimo trukmės skirtumas yra pagrįstas netinkamu transporto priemonių eksploatavimu, taip pat blogai parinktomis pagrindinėmis konstrukcijomis ir spyruoklėmis. Šių taisyklių nepaisymas gali lemti tai, kad apkrova nebus paskirstyta tolygiai, o tai automatiškai neigiamai paveiks visos automobilio amortizacinės sistemos tarnavimo laiką.
Jei dešinysis arba kairysis stovas sugenda, tai gali sukelti avarinę situaciją. Būtent dėl šios priežasties labai svarbu atidžiai stebėti savo automobilį. Laiku atlikti remonto darbai padės išvengti daugybės problemų.
Šie požymiai ir būdingi simptomai rodo priekinių statramsčių gedimą:
Tokie reiškiniai dažniausiai atsiranda dėl prastos pagrindinių stelažų elementų kokybės, dėl netinkamo montavimo, taip pat dėl natūralaus įmontuojamų elementų susidėvėjimo ir senėjimo proceso.
Neįmanoma pasakyti, kokius stelažus reikia pirkti. Viskas priklauso nuo materialinės gerovės ir pačios transporto priemonės. Bet kokiu atveju nereikia taupyti šių elementų. Verta pirkti dizainus, kurie turi daug teigiamų atsiliepimų ir kuriuos gamina patikimi gamintojai.
Jei guolis, viršutinė atrama ir visas statramstis kaip sukomplektuotas agregatas jau tarnavo, yra tik viena išeitis – pakeisti priekinius amortizatorius. Šią operaciją automobilio priekyje galite atlikti savo rankomis.
Jei susidėvėjo kairysis arba dešinysis statramstis, abu turės būti pakeisti vienu metu.
Keisdami turite pasikliauti specialiu remonto vadovu. Nepaisant to, kad skirtingų markių automobilių konstrukcijoje yra tam tikrų skirtumų, veiksmų algoritmas visais atvejais yra panašus. Čia atliekamų manipuliacijų seka yra tokia:
Jei laikysitės šių nurodymų, priekines statramsčius galėsite greitai pakeisti naujais, užtikrinant patogų automobilio judėjimą ir aukštą saugumo lygį. Atrama taps tvirta, pakaba nustos siūbuoti ir neigiamai paveiks bendrą transporto priemonės veikimą.
Kiekvienas vairuotojas turi suprasti, kad pakaba ir visa amortizacinė sistema kaip visuma tiesiogiai veikia bendrą transporto priemonės elgesį kelyje. A statramsčiai yra vienas iš pagrindinių visos komplektacijos elementų, kuris efektyviai stabilizuoja automobilį ir kurį laikas nuo laiko reikia pakeisti. Kad išvengtumėte nenuspėjamo automobilio elgesio trasoje, turite stebėti statramsčių tinkamumą naudoti ir jų nusidėvėjimo laipsnį.
(5
įvertinimai, vidurkis: 5,00
iš 5)
Anksčiau ar vėliau kiekvienam automobilių entuziastui tenka susidurti su galinių statramsčių keitimo problema. Nes vairavimas automobiliu su sugedusiais amortizatoriais vairavimo malonumo nesuteikia. Paprastai, sugedus amortizatoriams, automobilio gale nuolat girdimas pašalinis garsas, ypač automobiliui važiuojant atbuline eiga. Deja, nedaug kas nusprendžia pakeisti galines statramsčius, daugelis kreipiasi į specializuotus servisus, tačiau mes pasistengsime išsiaiškinti, ką ir kokia seka reikia padaryti norint pakeisti galines statramsčius savo rankomis.
Išsiaiškinkime – kokios yra nemalonaus triukšmo, sklindančio iš automobilio galo, priežastys.
Tokią diagnostiką galite atlikti nenuėmę amortizatoriaus iš automobilio, tačiau norint detaliau patikrinti amortizatorius, amortizatorius turi būti nuimtas.
Pažvelkime atidžiau į galinių amortizatorių nuėmimo procesą.
Taigi, atlikę pirminę diagnostiką, problemų su amortizatoriais nenustatėme, tačiau su nemaloniais garsais ir trinktelėjimais problemos taip pat neišsprendėme, tad nuimkime amortizatorių.
Tam mums reikia:
Nuimame visas dekoratyvines plokštes ir apsaugas iš automobilio bagažinės, kad galėtume pasiekti viršutinį amortizatoriaus laikiklį.
Užfiksavę prieigą, atsukite tris veržles, kurios pritvirtina amortizatoriaus atramą prie automobilio kėbulo.
Norint geriau pasiekti, geriau nuimti ratą, natūraliai pakeliant automobilį domkratu.
Dabar atsukite apatinį varžtą (-us), kuris (-ius) pritvirtina amortizatorių prie automobilio sijos.
Ištraukite amortizatorių ir spyruoklę.
Dabar turime nuimti spyruoklę, kad galėtume išsamiau patikrinti ir apžiūrėti amortizatorių. Norėdami tai padaryti, mums reikės spyruoklinių kaklaraiščių, tokių kaip nuotraukoje
Spyruoklę suspaudžiame užtrauktukais, kad atlaisvintume amortizatoriaus atraminį kaušelį nuo apkrovos. Dabar, naudodami 19 mm veržliaraktį ir šešiakampį, atsukite veržlę (matoma nuotraukoje)
Nuėmę amortizatorių galime jį patikrinti ant lygaus paviršiaus. Tam mums reikia varžto, kurį galima įkišti į apatinio amortizatoriaus ir svirties tvirtinimo angas. Stengiamės suspausti ir atspausti amortizatorių, jei suspaudžiant jaučiami smūgiai arba amortizatorius tiesiog nukrenta be pastangų - toks amortizatorius netinka; Taip pat, tempiant amortizatorių, jis turėtų „eiti“ sklandžiai su palyginti nedidele jėga, jei jis lengvai kyla aukštyn, toks amortizatorius yra sugedęs. Taip pat verta atkreipti dėmesį į amortizatoriaus strypą, jei jis turi akivaizdžių nusidėvėjimo žymių, skylių, rūdžių, ar yra visiškai įlinkęs – tokio amortizatoriaus taip pat nereikėtų montuoti ant automobilio. Jei bandant suspausti ar išplėsti amortizatorių jis neveikia, jis tiesiog užstringa, tačiau užstrigęs amortizatorius būtų pastebimas jį sumontavus ant automobilio. Nepaisant bandymų jį siūbuoti, automobilis nepasidavė siūbavimui.
Šiame vaizdo įraše galite pamatyti, kurie statramsčiai yra netinkami, taip pat suprasti, kokios jėgos reikia norint patikrinti amortizatorių
Aptikę sugedusį amortizatorių, klausiame savęs, kokį amortizatorių pirkti dabar, kad jis tarnautų ilgai.
Šiuo metu rinkoje yra labai daug amortizatorių gamintojų ir labai sunku teikti pirmenybę kokiam nors prekės ženklui, pažiūrėkime, kurie amortizatoriai geresni, o kurie blogesni, gazolis ar alyva.
Iš karto noriu pastebėti, kad gazoliniai amortizatoriai yra trisdešimt procentų brangesni už alyvos amortizatorius, skirtingai nei alyvos amortizatoriai, kuriuose naudojami tik dujiniai amortizatoriai, taip pat pumpuojami dujomis esant slėgiui. Gazoliniai amortizatoriai geriau laikosi kelyje, t.y. suteikite savo automobiliui geresnę ratų prispaudimo jėgą prie kelio, o jūsų automobilis kelyje elgiasi užtikrinčiau, tai ypač pastebima atliekant staigius posūkius ar staigius manevrus kelyje. Jei norite jaustis užtikrintai prie savo automobilio vairo ir mėgstate patogią važiavimą, tuomet jums reikia gazolinių amortizatorių.
Apskritai tepalinių amortizatorių charakteristikos nelabai skiriasi nuo dujinių amortizatorių ir gali būti tinkami vairuotojams, kurie turi ramų vairavimo stilių ir nėra tokie išrankūs važiavimo kokybei. Jei automobiliu važiuojate iš namų į darbą ir savaitgaliais vykstate į užmiestį, alyviniai amortizatoriai jums visiškai tinka ir sutaupysite bent trisdešimt procentų amortizatorių kainos, palyginti su dujiniais.
Kai nuspręsite, kokių amortizatorių jums reikia ir įsigijote, prieš montuodami nepamirškite iš amortizatorių išleisti oro, kaip parodyta toliau pateiktame vaizdo įraše
Surinkę amortizatorių, montuojame jį atvirkštine tvarka, kaip aprašyta aukščiau.
