Elektroninėje uždegimo sistemoje, kuri yra vienas svarbiausių šiuolaikinio automobilio komponentų, aukštos įtampos srovė sukuriama ir paskirstoma elektroninių prietaisų dėka. Elektroninė sistema turi daug aiškių privalumų, taip pat palengvina variklio užvedimą žiemą.
asmeniniai sistemos veikimo parametrai. Visų pirma, valdymo blokas veikia uždegiklį, kuris tiekia įtampą į uždegimo ritę, kurios pirminėje apvijoje pradeda tekėti srovė. Nutrūkus įtampai, antrinėje ritės apvijoje indukuojama srovė. Tiesiai iš ritės arba per aukštos įtampos laidus srovė siunčiama į konkrečią uždegimo žvakę, kurioje susidaro kibirkštis, kuri uždega kuro ir oro mišinį. Pasikeitus alkūninio veleno sukimosi greičiui, už jo sukimosi dažnį atsakingas jutiklis, taip pat jutiklis, reguliuojantis skirstomojo veleno padėtį, siunčia signalus tiesiai į elektroninį valdymo bloką, kuris pakeičia uždegimo laiką. Jei variklio apkrova didėja, uždegimo laiką valdo oro srauto jutiklis. Detonacijos jutiklis suteikia svarbios papildomos informacijos apie kuro ir oro mišinio uždegimą ir degimą. Elektroninių uždegimo sistemų privalumaiUždegimo sistema yra neatsiejama bet kurio benzininio ar dujinio variklio atributas. Atsižvelgiant į įvairius techninius niuansus šiuo klausimu, visas uždegimo sistemas su dinaminiu tiekiamos įtampos paskirstymu galima suskirstyti į kontaktines ir nekontaktines. Šis straipsnis skirtas pagrindinėms jų savybėms, taip pat priežastims, dėl kurių atsirado sistemos su statiniu įtampos paskirstymu (elektroninis uždegimas).
Siekiant užtikrinti aukštą efektyvumą ir ekonomiškumą, degalai turi užsidegti tam tikru momentu, o tai reiškia, kad kibirkštis neturi būti tiekiama vienu metu į visus cilindrus. Būtent užtikrinant šį pagrindinį principą atsiranda skirtumai tarp kontaktinio ir bekontakčio uždegimo sistemų. Kontaktinio uždegimo sistema Kontaktinio uždegimo sistemą sudaro šie komponentai: - Uždegimo žvakės; - Elektros šaltinis: įjungus automobilį - akumuliatorius, normaliai veikiant - generatorius; - Uždegimo ritė; - Aukštos ir žemos įtampos laidai; - Pertraukiklis; - Uždegimo skirstytuvas. Smulkintuvas ir uždegimo skirstytuvas yra sujungti į vieną įrenginį, kuris liaudyje vadinamas „skirstytuvu“. Pagrindinė kontaktinės sistemos savybė yra uždegimo skirstytuvas. Šis mechaninis įtaisas nustato, kuri iš žvakių tam tikru metu bus deginama._____________________________________________________________________________
VAZ-2110 uždegimo sistema yra bekontakčio arba mikroprocesoriaus pagrindu. Šiame skyriuje aptariama bekontakčio uždegimo sistema. Jį sudaro skirstytuvas, komutatorius, uždegimo ritė, uždegimo žvakės, uždegimo jungiklis ir aukštos bei žemos įtampos laidai.
28 pav. VAZ-2110 bekontakčio uždegimo sistemos schema
1 – baterija; 2 – generatorius; 3 – kištukinė jungtis; 4 – uždegimo jungiklis; 5 – jutiklis-skirstytojas; 6 – jungiklis; 7 – žvakės; 8 – uždegimo ritė.
Uždegimo skirstytuvas (skirstytojas) VAZ-2110 tipo 40.3706 arba 40.3706-01, keturių kibirkščių, neekranuotas, su valdymo pulso jutikliu (Hall) ir įmontuotais vakuuminiais bei išcentriniais uždegimo laiko reguliatoriais.
29 pav. Uždegimo sistemos VAZ-2110 platintojas
Įrenginys; b – išcentrinio reguliatoriaus veikimo schema; 1 – mova; 2 – korpusas; 3 – vakuumo reguliatorius; 4 – vakuumo reguliatoriaus strypas; 5, 7 – vakuumo reguliatoriaus dangteliai; 6, 12 – spyruoklės; 8 – armatūra vakuumui tiekti; 9 – diafragma; 10 – išcentrinis reguliatorius; 11 – bekontaktis jutiklis; 13 – išcentrinio reguliatoriaus varoma plokštė su ekranu; 14 – volelis su išcentrinio reguliatoriaus pavaros plokšte; 15 – svareliai; 16 – alyvos sandariklis; 17 – dangtelis; 18 – rotorius; 19 – apsauginis ekranas; 20 – priekinio ritininio guolio laikiklis, sumontuotas su jutiklio atramine plokšte; 21 – poveržlė laidams tvirtinti; 22 – jutiklio atraminė plokštė su guoliu.
Skirstytuvas VAZ-2110 atlieka dvi pagrindines funkcijas: pirma, jis nustato kibirkšties susidarymo momentą, priklausomai nuo jo pradinio įrengimo, alkūninio veleno apsisukimų skaičiaus ir variklio apkrovos, ir, antra, paskirsto aukštos įtampos impulsus („kibirkštis“). “) tarp cilindrų pagal jų darbo tvarką. Tam naudojamas rotorius (bėgiklis), sumontuotas ant skirstytuvo jutiklio volelio.
Siekiant išvengti klaidų surinkimo metu, slankiklis ir uždegimo skirstytuvo dangtelis montuojami ant skirstytuvo jutiklio tik vienoje padėtyje, taip pat ir jo velenas. Slankikliu yra 1 kOhm triukšmo slopinimo rezistorius.
30 pav. Automobilio VAZ-2110 Hall jutiklio tikrinimo schema
1 - uždegimo skirstytuvas; 2 - voltmetras, kurio skalės riba ne mažesnė kaip 15 V, o vidinė varža ne mažesnė kaip 100 kOhm; 3 – uždegimo skirstytuvo kištuko jungties vaizdas.
Hallo jutiklio funkcionalumą galite patikrinti surinkę diagramą, parodytą paveikslėlyje. Lėtai sukdami VAZ-2110 skirstytuvo veleną, stebime voltmetro rodmenis. Įtampa turėtų smarkiai pasikeisti nuo minimalios (ne daugiau kaip 0,4 V) iki didžiausios (ne daugiau kaip 3 V mažesnė už maitinimo įtampą).
Jei plieninis ekranas su išpjovomis paliečia jutiklį (nustatomas nedideliu užstrigimu ar braižymo garsu, kai velenas sukasi, taip pat po dalinio skirstytuvo išmontavimo), patikrinkite veleno ašinį laisvumą (ne daugiau kaip 0,35 mm, sureguliuota parenkant poveržles) ir ekrano tinkamumą voleliui.
Jei reikia, pakeiskite ritinėlio mazgą. Sugedusio Hallo jutiklio taisyti negalima (išskyrus laidų tarp paties jutiklio ir bloko, esančio VAZ-2110 uždegimo sistemos skirstytuvo korpuse, nutrūkimą).
Galite apytiksliai įvertinti vakuumo reguliatoriaus tinkamumą naudoti tiesiai ant automobilio. Kai variklis veikia, nuo karbiuratoriaus jungties atjunkite vakuuminę žarną, vedančią į reguliatorių.
Jei dabar žarnoje sukursite vakuumą, variklio sūkiai turėtų padidėti, o pašalinus vakuumą – vėl mažėti. Suspaudus žarną, vakuumas turi išlikti bent kelias sekundes.
Vizualiai patikrinti vakuuminio reguliatoriaus funkcionalumą galite iš dalies išardydami skirstytuvą VAZ-2110 ir reguliatoriaus įleidimo angą pritaikę vakuumu.
Tokiu atveju plokštė su Hall jutikliu turi pasisukti 7±1° kampu, o pašalinus vakuumą grįžti atgal, neužstrigusi. Tikslus vakuuminio ir išcentrinio uždegimo laiko reguliatorių bandymas ir reguliavimas atliekamas specialiuose stenduose.
3620.3734 arba 76.3734 tipo jungiklis atidaro VAZ-2110 uždegimo ritės pirminės apvijos maitinimo grandinę, paversdamas jutiklio valdymo impulsus į srovės impulsus uždegimo ritėje.
Jungiklis tikrinamas naudojant osciloskopą, naudojant specialų metodą, jo negalima taisyti. Neatjunkite jungiklio jungties, kai įjungtas degimas – galite jį (kaip ir kitus uždegimo sistemos komponentus) sugadinti.
Uždegimo ritė VAZ-2110 - 3122.3705 tipas - sausa, su uždara magnetine grandine arba 8352.12 tipas - užpildyta alyva, su atvira magnetine grandine.
Duomenys bandymui: pirminės apvijos varža 25°C temperatūroje – 0,43±0,04 Ohm (3122,3705) arba 0,42±0,05 Ohm (8352,12), antrinė apvija – 4,08±0,4 kOhm (3122,3705) arba 5,122,3705) arba 5,12,3705 kOhm (3122,3705).
Izoliacijos varža žemei yra ne mažesnė kaip 50 MOhm. Uždegimo žvakės VAZ-2110 - tipas A17DVR, arba A17DVRM, arba A17DVRM1, arba jų importuoti analogai (su atsparumu triukšmui slopinti 4-10 kOhm).
Aukštos įtampos laidai – kurių paskirstyta varža 2550±270 Ohm/m. Nelieskite aukštos įtampos laidų, kai variklis veikia – tai gali sukelti elektros traumą.
Taip pat draudžiama užvesti variklį arba leisti jam veikti esant atvirai aukštos įtampos grandinei (nuimti laidai arba jutiklio pertraukiklio dangtelis) - tai gali sukelti izoliacijos perdegimą ir VAZ-2110 uždegimo sistemos elektroninių komponentų gedimą.
Išimties tvarka galimas trumpalaikis uždegimo sistemos patikrinimas „ar nėra kibirkšties“, o bandomojo aukštos įtampos laido kontaktas turi būti patikimai pritvirtintas 5-10 mm atstumu nuo transporto priemonės žemės. Nelaikykite laido rankomis ar įrankiais (net su izoliuotomis rankenomis).
31 pav. VAZ-2110 karbiuratoriaus solenoidinio vožtuvo valdymo sistemos schema
1 - uždegimo jungiklis; 2 - uždegimo ritė; 3 - valdymo blokas EPHH VAZ-2110; 4 - solenoidinis vožtuvas; 5 - karbiuratoriaus ribinis jungiklis; A - į maitinimo šaltinius.
Priverstinės tuščiosios eigos ekonomaizerio valdymo blokas VAZ-2110 (EFHH) išjungia solenoidinį vožtuvą, kai alkūninio veleno sukimosi greitis padidėja iki 2100 min-1 ir įjungia, kai jis sumažėja iki 1900 min-1, jei karbiuratoriaus ribinis jungiklis yra trumpam sujungtas su žeme. (dujų pedalas atleidžiamas).
Paspaudus dujų pedalą (jungiklis atidarytas), vožtuvas įsijungia nepriklausomai nuo alkūninio veleno greičio.
EPHH valdymo blokui maitinimas tiekiamas tik įjungus degimą, todėl išjungus degimą išsijungia ir vožtuvas (nepriklausomai nuo karbiuratoriaus eigos jungiklio padėties). Norėdami patikrinti valdymo bloko EPHH VAZ-2110 veikimą, prijunkite voltmetrą.
Atjunkite laidą nuo karbiuratoriaus ribinio jungiklio ir sutrumpinkite jį su įžeminimu. Paleidžiame variklį ir, palaipsniui didindami alkūninio veleno greitį, stebime voltmetro rodmenis.
Užvedus variklį, jis turėtų rodyti bent 10 V (vožtuvas atidarytas), o esant maždaug 2100 aps./min. alkūniniam velenui, įtampa turėtų smarkiai nukristi iki ne didesnės kaip 0,5 V vertės (vožtuvas turi užsidaryti).
Po to lėtai sumažiname variklio sūkius, kai alkūninio veleno greitis yra apie 1900 min-1, įtampa turėtų staigiai padidėti iki ankstesnės vertės (vožtuvas turėtų atsidaryti).
Nustatome greitį 2200-2300 aps./min (vožtuvas uždarytas) ir atjungiame karbiuratoriaus ribinio jungiklio laidą nuo žemės – vožtuvas turi atsidaryti.
Valdymo bloko EPHH VAZ-2110 nuėmimas
Atjunkite neigiamą laidą nuo akumuliatoriaus.
Atsukame du savisriegius varžtus, tvirtinančius dešinįjį grindų tunelio pamušalo atvartą, ir nuimame atvartą.
Atjunkite valdymo bloko EPHH VAZ-2110 jungtį.
Atsukite dvi veržles, pritvirtinančias bloką prie laikiklio, ir nuimkite bloką.
Lygiai taip pat, nuimdami kairįjį grindų tunelio pamušalo sklendę, nuo kronšteino atjungiame uždegimo sistemos jungiklį.
Automobilio VAZ-2110 uždegimo ritės nuėmimas
Darbus atliekame išjungę degimą.
Išimame centrinę laidą.
Atsukame dvi veržles, tvirtinančias laidus prie VAZ-2110 uždegimo ritės, ir nuimame laidus.
Atsukite dvi veržles, pritvirtinančias ritę prie laikiklio, ir nuimkite.
VAZ-2110 uždegimo skirstytuvo keitimas
Norint pakeisti uždegimo skirstytuvo (skirstytojo) dangtelį ir rotorių (bėgiklį), uždegimo skirstytuvo išmontuoti nereikia. Iš dangtelio nuimame aukštos įtampos laidus.
Atsukite du varžtus, tvirtinančius dangtelį, ir nuimkite.
Dangtis montuojamas tik vienoje padėtyje, o pirmojo cilindro laido lizdas pažymėtas skaičiumi „1“.
Likę laidai montuojami pagal cilindrų darbo tvarką - 1-3-4-2 (slankiklio sukimosi kryptis prieš laikrodžio rodyklę, žiūrint iš skirstytuvo dangčio šono). Traukdami nuimkite slankiklį.
Slankiklis montuojamas tik vienoje padėtyje, kai veleno anga nukreipta priešinga kontaktui kryptimi.
Norėdami išardyti skirstytuvo VAZ-2110 agregatą, atjunkite aukštos įtampos laidus, žarną nuo vakuumo reguliatoriaus ir elektros jungtį.
Atsukite uždegimo skirstytuvo viršutinio tvirtinimo veržlę ir nuimkite aukštos įtampos laidų laikiklį.
Atsukę dar dvi veržles, nuimkite skirstytuvą.
Uždegimo sistemos VAZ-2110 skirstytuvas užsandarinamas guminiu žiedu, kurį nuimame atsukdami atsuktuvu. Nuimkite apsauginį ekraną.
Atsukite du varžtus, pritvirtinančius priekinį guolio laikiklį, ir varžtą, laikantį jungtį. Nuimkite jungtį.
Nuimkite vakuumo reguliatoriaus strypo fiksavimo poveržlę ir atsukite du ją tvirtinančius varžtus.
Nuimkite vakuumo reguliatorių. Nuimkite priekinį guolio laikiklį su Hall jutikliu.
Atsukame du varžtus ir nuimame VAZ-2110 Hall jutiklį.
Atsuktuvu nuimkite spyruoklę. Naudodami 2,5 mm skersmens strypą, išmuškite kaištį.
Nuimame movą ir reguliavimo poveržles, kurios turi užtikrinti ne didesnį kaip 0,35 mm ašinį laisvąjį volelio laisvumą.
Išimame VAZ-2110 išcentrinį reguliatorių.
Alyvos sandariklį išmušame per dvi skylutes korpuse.
Naują alyvos sandariklį įspaudžiame tinkamo vamzdžio gabalėliu.
Ant alyvos sandariklio sumontuojame poveržlę ir keliose vietose įkišame šerdį.
Skirstytuvą surenkame atvirkštine tvarka, sutepdami sandariklio lūpą ir guolius.
Prieš montuodami uždegimo skirstytuvą VAZ-2110, uždedame slankiklį, bet dangtelio neuždarykite (arba nuimkite dangtelį, jei montuojame naują skirstytuvą).
Sutepkite guminį žiedą variklio alyva, uždėkite skirstytuvą ant smeigių ir, pasukdami veleną už slankiklio, įsitikinkite, kad skirstomojo veleno anga sutampa su sankaba.
Šioje padėtyje iki galo nustumiame skirstytuvą VAZ-2110 ir priveržiame veržles.
Kad būtų lengviau reguliuoti uždegimo laiką, uždegimo skirstytuvo flanše yra skyreliai ir „+“ bei „–“ ženklai, o ant papildomo bloko korpuso – reguliavimo ąselė.
Vienas flanšo padalijimas atitinka aštuonis alkūninio veleno sukimosi laipsnius. Mes sujungiame pagalbinių mazgų korpuso išsikišimą su VAZ-2110 uždegimo skirstytuvo skalės viduriu. Priveržiame veržles.
Mes patikriname ir nustatome uždegimo laiką naudodami blykstinę lemputę. Norėdami tai padaryti, prijunkite stroboskopo spaustuką „+“ prie akumuliatoriaus „+“ gnybto, „įžeminimo“ spaustuką prie akumuliatoriaus „-“ gnybto ir prijunkite stroboskopo jutiklio spaustuką prie aukštos įtampos. 1-ojo cilindro viela. -
Užvedame variklį ir nukreipiame mirksinčią blykstės šviesos srautą į sankabos korpuso liuką. Jei uždegimo laikas nustatytas teisingai, tada, kai šiltas variklis dirba tuščiąja eiga, smagračio ženklas turi būti priešais sankabos korpuso skydo angą.
Norėdami sureguliuoti uždegimo laiką, išjunkite VAZ-2110 variklį, atlaisvinkite veržles, tvirtinančias uždegimo skirstytuvą, ir pasukite jį reikiamu kampu.
Norėdami padidinti uždegimo paskirstymo kampą, pasukite skirstytuvo korpusą pagal laikrodžio rodyklę, o norėdami sumažinti – prieš laikrodžio rodyklę (žiūrint iš uždegimo skirstytuvo dangtelio). Priveržkite tvirtinimo veržles.
Uždegimo ritė (IC) automobilyje VAZ 2110 yra vienas iš pagrindinių komponentų, dalyvaujančių užvedant variklį. Sugedus šiam elementui, gali būti neįmanoma normaliai užvesti variklio, todėl automobilio savininkas turėtų žinoti, kaip nustatyti jo gedimą. Daugiau apie gedimus ir įrenginio keitimą galite perskaityti žemiau.
[Slėpti]
Pradėkime nuo įrenginio aprašymo. 2110 su 16 arba 8 vožtuvų varikliu yra elementas, kurio paskirtis yra sukurti kibirkštį, kuri uždegtų degųjį mišinį. Iš esmės tai yra aukštos įtampos signalo transformatorius, turintis atvirą arba uždarą magnetinę grandinę. Šiandien 8 ir 16 vožtuvų varikliuose įrengti du trumpieji jungimai.
Įrenginys yra būtinas, kad būtų užtikrintas vienu metu kibirkšties susidarymas 1 ir 4 cilindruose arba 3 ir 2 cilindruose. Jei VAZ 2110 ne, prietaisas turi būti diagnozuotas, o tai gali būti dėl to, kad žvakėse nėra kibirkšties. Natūralu, kad kibirkšties trūkumą gali lemti ir daugelis kitų problemų, pavyzdžiui, neveikiančios uždegimo žvakės ar.
Daugelis automobilių savininkų klaidingai mano, kad jei ne, tai gali būti dėl gedimo, tačiau taip nėra. Jei raktas nustoja suktis, tai reiškia, kad užraktas neveikia. Pažymėtina, kad VAZ 2110 yra 8 arba 16 vožtuvų, šio uždegimo sistemos elemento gedimas gali būti dėl prasto įrenginio įžeminimo. Be to, įrenginys gali sugesti dėl aukštos įtampos elektros smūgio.
Diagnozuojant trumpąjį jungimą 8 arba 16 vožtuvų variklyje, taip pat reikia atkreipti dėmesį į korpuso defektų patikrinimą. Jei korpuse yra įtrūkimų ar kitokių pažeidimų, trumpasis jungimas turi būti pakeistas. Vienas iš pagrindinių grandinės elementų, kuris dažniausiai sugenda, yra antrinė apvija, ypač jos izoliacijos pažeidimas (vaizdo įrašo autorius - Andrejus Ivkinas).
Jei įrenginys nustoja įsijungti, turite jį diagnozuoti, kad nustatytumėte gedimą.
Patvirtinimo procedūrą galite atlikti patys, turite atlikti šią procedūrą:
Trumpojo jungimo bandymai taip pat gali būti atliekami matuojant pasipriešinimo lygį, visų pirma, mes kalbame apie apvijas - pirminę ir antrinę. Jei mes kalbame apie pirminį elementą, tada pasipriešinimo lygis jame turėtų būti apie 0,43 omo, kaip ir antrinėje apvijoje, čia indikatorius turėtų svyruoti apie 4,08 kOhm. Kalbant apie atsparumą įžeminimui, šis skaičius turėtų būti 50 MOhm.
Nustačius uždegimą į „dešimt“, reikia nustatyti dujų paskirstymo mechanizmo žymes, šiuo atveju ženklas yra ant smagračio. Ši procedūra yra gana įmanoma namuose, todėl galite ją atlikti patys. Žinoma, norėdami tai padaryti, atlikite instrukcijose aprašytus veiksmus. Jei abejojate, ar galite tinkamai nustatyti uždegimą, geriau kreiptis pagalbos į specialistus, juolab kad tokios paslaugos kaina nėra itin didelė.
Taigi, kaip nustatyti VAZ 2110 uždegimą:
Aiškesnės instrukcijos, kaip savarankiškai nustatyti uždegimo laiką vidaus „dešimtuke“, pateiktos žemiau esančiame vaizdo įraše (vaizdo įrašo autorius yra Nikita Bazakin).
Kur yra uždegimo ritė?
Jo vieta nėra labai patogi, ypač jei akumuliatorius neišimtas iš automobilio, bet kodėl? Taip, nes jis yra po akumuliatoriumi, o patekti į jį gali būti šiek tiek sunku, ypač jei žmogus yra didelio sudėjimo.
Pastaba!
Jei akumuliatorius vis tiek jus vargina, pažiūrėkite į straipsnį: „Akumuliatoriaus keitimas“, jame išsamiai aprašoma, kaip galite išimti akumuliatorių iš automobilio!
Kada reikia keisti uždegimo ritę?
1. Pati uždegimo ritė gali gyventi labai ilgai, bet, kaip sakoma, šiame gyvenime visko nutinka! Todėl toliau apibūdinsime keletą problemų, kurios gali padėti suprasti, kad uždegimo ritė tapo netinkama naudoti:
2. Dabar pažvelkime į išorinius pažeidimus, dėl kurių reikia pakeisti uždegimo ritę:
Pašalinimas:
1) Prieš pradėdami darbą, būtinai išjunkite akumuliatorių, nuimdami nuo jo „-“ gnybtą. (Kaip atjungti akumuliatorių, skaitykite straipsnį „Baterijos keitimas“, „pirmoje“ pastraipoje).
2) Tada, artėdami prie uždegimo ritės, atjunkite vieną aukštos įtampos laidą nuo jo centrinės dalies.
4) Tada, kai veržlės bus atsuktos, nuimkite abu šoninius laidus nuo ritės.
5) Norėdami užbaigti operaciją, atsukite dvi šonines veržles, pritvirtinančias pačią uždegimo ritę prie laikiklio.
6) Tada nuimkite ritę nuo automobilio variklio.
Montavimas:
1) Paėmę naują ritę į rankas, pirmiausia įstatykite ją į vietą, priverždami dvi veržles, kurios ją tvirtina.
2) Tada uždėkite du laidus ant ritės šonų ir pritvirtinkite juos laikančiomis veržlėmis.
Pastaba!
Montuodami du šoninius laidus atkreipkite dėmesį į ženklinimą, kuris yra pažymėtas uždegimo ritės šonuose (žr. nuotrauką žemiau). Taigi šis žymėjimas nurodo, kuris ritės gnybtas turi būti prijungtas prie vieno ar kito laido. Mėlynas laidas turi būti prijungtas prie „B“ ženklo, o raudonas – prie „K“ ženklo! (Būtinai perskaitykite pastraipą „ “ pačioje straipsnio apačioje)
3) Tada uždėkite aukštos įtampos laidą ant centrinės uždegimo ritės dalies.
4) Tada įdėkite neigiamą akumuliatoriaus gnybtą.
Svarbu!
Ant senų uždegimo ritių, kaip taisyklė, vietoj raidžių „B“ ir „K“ naudojami žymėjimai „-“ ir „+“, o tai reiškia tą patį, bet tik ženkluose. Mėlynas laidas turi būti prijungtas prie „-“ ženklo, o raudonas – prie „+“ ženklo!
Variklio valdymo sistema apima daugybę skirtingų elementų, kurių kiekvienas atlieka savo svarbų vaidmenį.
Kai kuriais atvejais aukšta įtampa dingsta keliuose ar net viename cilindre. To priežastis gali būti VAZ 2110 uždegimo modulis, tiksliau, jo gedimas.
Reikėtų pažymėti, kad uždegimo modulio pakeitimas VAZ 2110 gali būti nereikalingas. Pirmiausia pabandykite jį pataisyti, diagnozuoti ir išspręsti problemą.
Struktūriškai uždegimo modulį sudaro du pagrindiniai elementai:
Gedimo priežastys gali būti skirtingos, pradedant variklio veikimo sutrikimais ir baigiant netikėtu jėgos agregato sustojimu. Atkreipkite dėmesį, kad „Check Engine“ lemputė neužsidega.
Problemos diagnozavimas jums nesukels problemų, jei šiek tiek suprasite elektros inžineriją ir žinote, kaip dirbti su tokiu įrenginiu kaip multimetras. Jei ne, rekomenduojame kreiptis į specialistą. Profesionalus VAZ 2110 uždegimo modulio patikrinimas naudojant multimetrą duos jums reikalingą rezultatą ir leis atsakyti į svarbius klausimus.
Neskubėkite taisyti, nes problema gali būti visai ne šiame elemente. Prieš tikrindami VAZ 2110 uždegimo modulį, pasitarkite su specialistais ir susitarkite dėl savo automobilio patikrinimo. Tam turėsite skirti laiko ir pinigų, tačiau geriau pasiruošti nemalonumams.
Prieš tikrindami VAZ 2110 uždegimo bloką, įsitikinkite, kad visos kitos variklio sistemos veikia tinkamai.
Gana dažnai sistemoje atsiranda trumpalaikių gedimų, kurie greitai išnyksta. Patikrinimo variklio lemputė jų neaptinka, tačiau jie lieka valdiklyje ir įrašomi į jo atmintį. Jei bandysite nuskaityti valdiklio klaidas su testeriu, jis nieko neparodys, nes buvo problemų, bet dabar jų nebėra.
Jau susipažinome su VAZ 2110 uždegimo modulio gedimo požymiais, o tokių situacijų priežastys gali būti nešvarūs kontaktai, prastas įžeminimo ryšys, elektros trikdžiai ir pan.
Taigi, VAZ 2110 dažniausia problema yra įtampos dingimas 2 ir 3 cilindruose. Po kurio laiko variklis vėl pradeda normaliai veikti, jei paspausite galinę modulio plokštę.
Neturėtumėte taikstytis su tokia situacija, geriau nedelsiant patikrinti įrenginio veikimą, visiškai jį atkurti arba pakeisti.
Procedūra gana paprasta.
Dabar pereikime tiesiai prie darbo su moduliu:
Atlikti tokį VAZ 2110 uždegimo modulio remontą savo rankomis nebus sunku. Tačiau būkite atsargūs, elkitės atsargiai ir nuosekliai. Ypatingą dėmesį atkreipkite į litavimo procesą.
Tačiau atminkite, kad išsprendėme blogų kontaktų problemą. Ji nėra vienintelė „dešimtuke“. Gali tekti įvesti uždegimo modulį VAZ 2110. Dėl to geriau kreiptis į specialistus.
Jei gedimo priežastis slypi kitur, tada didelė tikimybė, kad VAZ 2110 8 vožtuvų uždegimo modulį geriau tiesiog pakeisti nauju. Paieška gali užsitęsti ir neduos rezultatų. Elemento pakeitimas visiškai išspręs esamą problemą.
Jau pažymėjome, kuris jungiklis ir tranzistorius naudojami taisant keliolikos uždegimo modulį. Pirmasis kainuoja apie 3 dolerius, o už antrą teks pakloti apie 6 dolerius.
Kai kurie meistrai naudoja buitinį tranzistoriaus analogą - modelis KT848A . Žinoma, tai kainuoja mažiau. Tačiau jo problema yra prastesnė kokybė ir didesnis dydis, o tai šiek tiek apsunkina remonto procesą.
