Renault Sandero Stepway yra modernizuota, visureigė automobilio Renault Sandero versija.
Nuotrauka: Renault Sandero Stepway
Renault Stepway nuo savo brolio skiriasi 2 cm padidinta prošvaisa, atnaujintais buferiais ir erdvesnėmis ratų arkomis.
„Renault Sandero Stepway“ visuomenei buvo pristatytas 2010 m. Automobilių entuziastams iš karto patiko bekelės prancūzo versija. Be to, jau pagrindinėje konfigūracijoje modernizuotame automobilyje buvo sumontuotas 1,6 litro benzininis variklis, kuris buvo pristatytas dviem versijomis - 8 vožtuvų (84 arklio galių) ir 16 vožtuvų (102 arklio galių). Verta paminėti, kad šie jėgos agregatai buvo pasiskolinti iš „Renault Sandero“. Šie varikliai gali dirbti tik su „mechanika“, bet netrukus bus pritaikyti automatinei pavarų dėžei.
2012 m. rudenį Paryžiaus automobilių parodos metu visuomenei buvo pristatytas antrosios kartos Stepway.
Verta paminėti, kad naujas produktas gavo daugybę apdovanojimų ir prizų. O britų žurnalas „Auto Express“ automobilį pripažino geriausiu 2012 metų klasėje.
„Renault Stepway“ variklių linija negali būti vadinama turtinga, nes ją atstovauja tik vienas jėgos agregatas, bet dvi versijos. 1,6 litro variklis su 8 vožtuvais pagamina 84 „arklius“, o vidutinės degalų sąnaudos 100 km yra 7 litrai. 16 vožtuvų versija sukuria 102 arklio galias ir sunaudoja apie 6,2 litro šimtui kombinuotame cikle.
Tačiau dažnai tikrasis suvartojimas skiriasi nuo oficialaus, todėl geriausia išvadas daryti iš Stepway savininkų atsiliepimų.
Dmitrijus Lunevas: „Prieš keturis mėnesius gavau naują „Renault Stepway“. Buvo kaip tik žiemos įkarštis – šalnos, sninga, tad iškart atsirado galimybė išbandyti prancūzą veikloje, ir jis sėkmingai išlaikė visus išbandymus. Pagrindiniu automobilio privalumu laikau erdvų saloną ir patikimą pakaba. Džiugina ir aukšta prošvaisa. Tarp trūkumų norėčiau atkreipti dėmesį į nepakankamai galingą variklį. Gerai, kad tai bent ekonomiška. Vidutiniškai šimtui sunaudojama 7,1 litro degalų.“
Olegas Chlopkovas: „Prieš tai dvejus metus vairavau „Deo Nexia“. Pavargau nuo nuolatinių gedimų ir nusprendžiau nusipirkti ką nors patikimesnio ir pravažumo. Pasirinkimas teko naujai pristatytam Renault Sandero Stepway. Automobilis mane iš karto sužavėjo, o aš jį nusipirkau net be bandomojo važiavimo. Esu patenkintas neįtikėtinu Stepway dinamiškumu ir manevringumu. Kalbant apie silpnąsias vietas, jų tiesiog nėra, arba bent jau aš negalėjau pastebėti. Degalų sąnaudos kombinuotame cikle – 7 litrai.
Sergejus Sachko: „Dėl savo darbo pobūdžio dažnai tenka lankytis pas klientus, kurie gyvena dvaruose už miesto ribų. Ankstesnis mano automobilis „Chevrolet Aveo“ ne itin gerai jautėsi užmiestyje ir kaimo keliuose, todėl nusprendžiau jį pakeisti „Renault Sandero“. Sąžiningai, jei palyginsite abu automobilius, tai yra dangus ir žemė. Prancūzas yra daug galingesnis ir patogesnis. Be to, greitkelyje sunaudoja tik 6 litrus.“
Jevgenijus Orekhovas: „Mano 20-ojo gimtadienio proga tėvai nusprendė man padovanoti įsimintiną dovaną – „Renault Sandero Stepway“. Pasakyti, kad buvau laiminga, reiškia nieko nepasakyti. Automobilis man iš karto patiko. Kelis kartus ėjau į medžioklę su draugais, išgirdau daug pritariančių žodžių ir pagyrų, skirtų mano Stepway. Labai džiaugiuosi, kad mano prancūzas mišriu ciklu sunaudoja tik 7 litrus benzino. Ne tokios didelės išlaidos tokiam šauniam automobiliui.
Andrejus Chabarovas: „Atvykęs į saloną pasiimti „Renault Sandero Stepway“, dar dvi valandas su specialistu diskutavau, kuriai jėgos agregatų versijai teikti pirmenybę. Galų gale nusprendėme pasirinkti 16 vožtuvų 1,6, nes tai yra optimaliausias variklis važiuojant mieste. Esu patenkintas automobilio dinamika ir manevringumu. Tarp trūkumų yra tik silpnas atsparumas stiprioms šalnoms. Vidutinės degalų sąnaudos – 7,3 litro.
Aleksejus Chodakovas: „Jei iš pradžių planavau pirkti „Logan“, galiausiai vairavau „Renault Stepway“. Kaip man pasakė atstovybėje, tai tas pats „Logan“, tik su daug geresnėmis važiavimo savybėmis ir ekonomiškesnis. Likau patenkinta automobiliu. Per visą šį laiką servise lankiausi tik dėl eilinės diagnostikos ir filtrų keitimo. Degalų sąnaudos kombinuotame cikle – 7 litrai.
Igoris Kargajevas: „10 metų vairavau Niva ir labai pripratau prie automobilio. Bet, deja, patekau į rimtą avariją, po kurios mano visureigis buvo neberemontuojamas. Nusipirkau Renault Stepway, kad jį pakeisčiau, ir, tiesą pasakius, buvau šiek tiek nusivylęs, nes tikėjausi daugiau iš prancūzo sugebėjimų visureigti. Gerai, kad sąnaudos nedidelės – mieste 8 litrai.
Nikolajus Boiko: „Negaliu suprasti tų automobilių entuziastų, kurie kažkaip nepatenkinti Renault Stepway. Manau, kad tai puikus automobilis ir vertas pinigų. Sąnaudos greitkelyje – 6,2 litro.
„Renault Sandero Stepway“ vadinamas krosoveriu, tačiau iš tikrųjų tai tik aukštesnė įprasto „Sandero“ kopija, tik su skirtingais buferiais ir ratais. Pats automobilis, kaip visuma, visai neblogas, jo pakaba ir vairas buvo visiškai pertvarkytas, varikliai liko tie patys, o jie poruojami su 5 laipsnių mechanine pavarų dėže.
Apie konfigūraciją
1,5 dCi MT yra dyzelinis variklis, skirtas bazinei automobilio versijai su 84 AG. Jis gali pagreitinti automobilį iki 172 km per valandą, degalų sąnaudos miesto cikle neviršija 5,5 litro, o užmiestyje retai kada viršija 4 litrus 100 km. Variklis veikia tik kartu su mechanine pavarų dėže.
Tikri atsiliepimai
Oficiali informacija
Šis aštuonių vožtuvų variklis rusams žinomas iš Logano. Jis gali pagreitinti automobilį iki 172 km per valandą su 82 AG galia. Kartu jis veikia tik su mechanine pavarų dėže, sukurta Renault gamykloje. Degalų sąnaudos yra identiškos įprastos „Sandero“ versijos: miesto cikle 8 litrai 100 km, užmiestyje - apie 6 litrus.
Realus vartojimas
Degalų sąnaudų norma 100 km
Šis aukščiausios klasės variklis suporuotas tik su mechanine pavarų dėže. Ši versija yra 16 vožtuvų ir turi 102 AG galią. Variklis gali pagreitinti automobilį iki 182 km per valandą. Degalų sąnaudos beveik tokios pačios kaip ir įprastoje „Renault Sandero“ versijoje. Miesto cikle degalų sąnaudos yra apie 8 litrus 100 km, o užmiestyje - ne daugiau kaip 6.
Bet kuriam automobilio savininkui degalų sąnaudų klausimas visada yra labai aktualus, o ypač mūsų laikais. Dabar karšto maisto kainos kyla kone kasdien, todėl vairuotojai mieliau važinėja ekonomiškesniais automobiliais, kurių sąnaudos 100 km yra daugmaž priimtinos. Šiame straipsnyje pabandysime suprasti, kaip prancūziškas „Renault Sandero Stepway“ atitinka šiuos reikalavimus.
1-ąją versiją labai sunku pavadinti eksperimentu. Ir kai 2011 m. šis modelis pirmą kartą tapo visiškai prieinamas Rusijos pirkėjams, tai jau tada buvo gerai specialistų viduje ir išorėje išvystytas ir visomis prasmėmis efektyviai suformuotas automobilis, skirtas užimti deramą vietą tarp visureigių hečbekų. , taip sakant.
Tačiau elektrinių ir automobilių komplektacijų sąrašas labai menkas.
Taigi pirmiesiems „Renault Sandero Stepway“ automobiliams buvo tiekiamas vienas 4 cilindrų atmosferinis, 1,6 litro tūrio, su 8 vožtuvais variklis, kuris leido turėti 84 AG galią. Bendrovės praleidimas buvo tas, kad jie neišleido 2.0 variklio.
Labiausiai pageidaujamas šio „prancūzo“ benzinas yra AI95. Tačiau daugelis vairuotojų naudojasi pigesniu, o gamintojas, beje, visiškai neprieštarauja tokiems eksperimentams. Remiantis oficialiais transporto priemonės paso duomenimis, leidžiama naudoti ir šį kiek mažiau švarų kurą.
Šio automobilio su 1,6 jėgaine degalų sąnaudos yra ne tokios ir mažos – 10,2 litro. Tai atitinkamai sąnaudos 100 km. Jau su mišriu važiavimo ciklu degalų sąnaudos siekia 7,6 litro, o važiuojant vidutiniu greičiu tiesiai užmiestyje – net 6,1 litro.
Kyla visiškai logiškas klausimas: ar įmanoma efektyviai sumažinti faktines degalų sąnaudas? Žinoma taip.
Norėdami tai padaryti, „prancūziško“ „Renault Sandero Stepway“ savininkai turi atitikti tik 2 pagrindines sąlygas:
Gamybos įmonė niekada nestovi vietoje ir po 3 metų, 2014 m., išleido modernizuotą „Renault Sandero Stepway“. Vartotojai pamatė naują automobilio išvaizdą, taip pat įvertino naujausią variklių liniją, įskaitant automatinę pavarų dėžę.
Abi pristatytos elektrinės daugybei potencialių pirkėjų žadėjo palyginti mažas kuro sąnaudas, į jas, kaip ir anksčiau, buvo galima pripildyti 92-ojo arba, dar geriau, 95-ojo benzino. Kukliausia variklio versija turi 8 vožtuvus, o galia – 82 l/AG. Degalų sąnaudos miesto gatvėse – 9,5 litro. Su mišriu važiavimo ciklu tas pats rodiklis yra geras rezultatas – 7,2 litro, o jau važiuojant užmiestyje sunaudojama tik 5,9 litro degalų.
Antroji, rimtesnė ir galingesnė 16 vožtuvų variklio versija – 102 l/AG galia. Benzino suvartojimas yra:
Šie mechaninės pavarų dėžės ir atitinkamai automatinės pavarų dėžės indikatoriai tikrai padidės bent jau, nors ir ne daug, bet 0,3 litro.
Praktiškai įrodyta, kad su automatine pavarų dėže „Renault“ sunaudoja daugiau degalų. Transmisija turi 4 etapus, o ne 5 rankinėje.
Tačiau automobilio važiavimas vidutiniu ir nestaigiu greičiu aukščiausia pavara padeda sumažinti degalų sąnaudas ir pasiekti, jei įmanoma, priimtinus, ekonomiškesnius rodiklius.
Išvada
„Renault“ automobilis turi gana kuklų „apetitą“, turi gerą dinamiką ir patikimus 1,6 ir 2,0 variklius. Jei pildysite degalus, kaip minėta aukščiau, patikrintose degalinėse ir naudosite aukštos kokybės degalus, tai padės pasiekti efektyvumo ir leis vairuotojui mėgautis vairavimu.
„Renault Sandero“ yra populiarus subkompaktiškas hečbekas, pagamintas iš „Logan“ bazės, bet nepriklauso jo šeimai.
Nuotrauka: Renault Sandero
Idėja sukurti panašų automobilį kompanijos inžinieriams kilo dar 2005 metais ir tik 2007 metais buvo pradėta masinė „Renault Sandero“ gamyba.
Europos rinkoje modelis pasirodė po metų ir buvo pristatytas kaip Dacia Sandero.
Nepaisant tos pačios modulinės platformos, Sandero, skirtingai nei Logan, turi mažesnę ratų bazę ir prošvaisą. Visais kitais atžvilgiais modeliai yra 70% unifikuoti, netgi jų galios blokai.
1,4 ir 1,6 litro benzininis variklis buvo siūlomas dviejų modifikacijų – 8 ir 16 vožtuvų. Tik paskutinė parinktis veikia tiek su automatine, tiek su mechanine pavarų dėže.
2012 metais Paryžiaus automobilių parodoje buvo pristatytas antrosios kartos „Sandero“. Ir jau 2014 m., Automobilis buvo pradėtas montuoti vidaus AvtoVAZ. Kalbant apie variklius, buvo pasiūlyti trys benzininiai variantai (0,9 litro, 1,2 litro ir 1,6 litro), taip pat vienas 1,5 litro dyzelinis variklis.
Didžiausią paklausą Rusijos rinkoje turi trys varikliai. Apie jų vartojimo rodiklius kalbėsime šioje pastraipoje:
Nikolajus Ivanovas: „Man pasiūlė darbą taksi servise, todėl nusprendžiau įsigyti gerą, ekonomišką automobilį. Paieškos truko du mėnesius, kol netyčia aptikau Renault Sandero su 1,5 dyzeliniu varikliu. Iš karto supratau, kad būtent šis automobilis man atneš solidų uždarbį. Jau metus jodinu žmones. Visi laimingi. Salonas labai patogus ir erdvus. Mieste sąnaudos 5,6 litro.“
Leonidas Kuznecovas: „Dažnai važiuoju pas tėvus į kaimą, o mano „Aveo“ nėra pats geriausias variantas judėti kaime. Nusprendžiau nusipirkti ką nors pravažiuojamesnio, o kolegos patarė pasidomėti Sandero atidžiau. Ilgai negalvodamas paėmiau su 1,5 litro dyzeliniu varikliu, kad taip pat sutaupyčiau kuro. Automobilio stiprybėmis laikau patikimą pakaba ir jėgos agregatą. Vidutinės sąnaudos – 4,9 litro.
Aleksejus Iljinas: „Vairuoju „Renault Sandero“ apie 9 mėnesius ir per tą laiką niekada neturėjau jokių problemų. Automobilis – tik pasaka. Ypač džiugina erdvus interjeras ir prašmatni dinamika. Kalbant apie manevringumą, tai neabejotinai geriausias pasirinkimas klasėje. Kadangi mano prancūziškame automobilyje sumontuotas 1,5 litro dyzelinis variklis, pavyksta sutaupyti degalų, nes vidutinės sąnaudos paprastai būna 4,7 litro.
Georgijus Serykhas: „Kadangi laikau save gana turtingu žmogumi, nusprendžiau, kad galiu sau leisti antrą automobilį – tik kelionėms į šalį. Tam tikslui paėmiau Sandero 1.6. Iš karto noriu pastebėti, kad automobilis pateisina visus lūkesčius ir lemiamu momentu nesuges. Problemų gali kilti tik žiemą, po gausaus sniego, bet negaliu pasakyti, kad tai yra automobilio trūkumas. Sąnaudos greitkelyje – 6,2 litro.
Jevgenijus Khitrovas: „Prieš pirkdamas Sandero 1.6 perskaičiau daug atsiliepimų apie automobilį – tiek neigiamų, tiek teigiamų, išstudijavau visas technines charakteristikas. Grynai teoriškai man viskas tiko, todėl nusprendžiau prancūzą išbandyti praktiškai. Laimei, jis nenuvylė – snieguotu keliuku be problemų pavyko patekti į savo sodybą. Sandero rekomenduoju visiems. Degalų sąnaudos vidutiniu režimu yra 7,1 litro.
Sergejus Charitonovas: „Kaip ir daugelis kitų automobilių entuziastų, važinėjimui žiemą nusipirkau „Sandero“ su 1.6 varikliu. Automobilis niekada nenuvylė. Tarp pagrindinių privalumų norėčiau pažymėti prabangų, erdvų interjerą, taip pat valdymą ir dinamiškumą. Kalbant apie trūkumus, norėčiau šiek tiek patobulinti pakabą. Vidutinės sąnaudos – 7 litrai.
Andrejus Panfilovas: „Kai nusprendžiau pirkti automobilį, ilgai negalvojau apie modelio pasirinkimą – žinoma, tai „Renault Sandero“. Apsispręsti dėl variklio varianto buvo daug sunkiau. Galiausiai apsistojau ties 16 vožtuvų 1.6. Labai džiaugiuosi savo pasirinkimu, nes automobilis su šiuo įrenginiu buvo tiesiog sukurtas patogiam važiavimui mieste. Kuro sąnaudos – 8,1 litro.
Denisas Rubakha: „Kai draugas paėmė „Sandero“ ir leido man juo pasivažinėti, pats nusprendžiau, kad šį automobilį pirksiu ir sau. Kadangi pinigų neužteko, teko imti paskolą. Niekada nesigailėjau - automobilis puikus. Vidutinės sąnaudos – 6,1 litro, tai laikau nuostabiu rezultatu ir tikrai geresniu nei konkurentų.
Turinys
Kompaktiškas hečbekas Renault Sandero Stepway pradėtas gaminti dar 2008 m. ir iš pradžių buvo skirtas Pietų Amerikos rinkai, todėl visa apimtimi jo gamyba prasidėjo Brazilijoje ir Argentinoje. Europoje ir Rusijoje „Sandero Stepway“ pasirodė tik 2009 m.
Automobilis yra sutrumpinta „Renault Logan“ versija. Nors formaliai ji yra paremta kita platforma, jie turi vieningus galios blokus, transmisijas ir daugybę komponentų. Nuo 2010 metų Europoje gaminama visureigio „Renault Sandero Stepway II“ versija, kurios prošvaisa siekia 175 mm, patobulinta įranga, šiek tiek kitoks plastikinis kėbulo komplektas. Abiejų kartų jėgos agregatai yra vienodi.
„Renault Sandero Stepway“ siūlomas su trimis variklių variantais. Du iš jų – benzininiai, 1,6 litro tūrio, tačiau skirtingos galios: 84 ir 102 AG. Trečiasis variklis – puikiai pasiteisinęs 1,5 litro 90 AG dyzelinis variklis, kuris montuojamas ir „Duster“ bei kai kuriuose „Renault“ modeliuose. Visi varikliai gali būti su penkių greičių mechanine arba keturių greičių automatine pavarų dėže.
