Automobilių aikštelė - Už vairo

Nuleidus automobilį, sumažinama prošvaisa, tai yra atstumas tarp apatinės kėbulo dalies ir kelio dangos. Nuleistas automobilis atrodo sportiškesnis ir yra stabilesnis važiuojant dideliu greičiu. Išvaizda neturi ypatingos įtakos automobilio vairavimo savybėms, tačiau neteisingai sumažinus prošvaisą gali atsirasti avarinių situacijų. Tinkamai prižiūrėjus šią problemą, automobilis trasoje „prispaudžia“ prie kelio, o tai leidžia vairuotojui geriau jį valdyti. Priešingu atveju mašina gali tapti nevaldoma.

Automobilio nuleidimo būdai.

Pneumatinės pakabos keitimas Manoma, kad tai brangiausias būdas pakeisti transporto priemonės prošvaisą, bet ir patikimesnis. Dėl aukštų pneumatinės pakabos charakteristikų pagerinamas važiavimo komfortas, automobilio sklandumas ir keliamoji galia. Ši galimybė sumažinti prošvaisą yra gana saugi ir teigiamai veikia automobilio vairavimo charakteristikas.

Pneumatinė pakaba yra optimalus sprendimas įvairiems individualiems projektams, hot rodams, individualiems motociklams, raumenų automobiliams ir kt. Pneumatinė pakaba aktuali automobiliams su išskirtiniu kėbulo komplektu, sistema optimizuoja transporto priemonės valdymą, o maksimaliai nuleidimo režimu ypač palankiai pabrėžia kėbulo komplekto dizainą.


Pakaba su reguliuojama prošvaisa apima specialius statramsčius ir spyruoklių komplektą. Reguliuojami statramsčiai leidžia automobilio savininkui savarankiškai pakeisti prošvaisą, o tai labai patogu. Be problemų žiemą automobilį galite pakelti, o pavasarį vėl nuleisti.

Nuleista pakaba nesuteikia galimybės reguliuoti prošvaisą, kuri daugeliui automobilių savininkų netinka. Komplekte yra amortizatoriai ir spyruoklės, kurios yra šiek tiek trumpesnės nei standartinės. Ši parinktis gali būti laikoma pigesne.


Kiti automobilio nuleidimo variantai, tokie kaip spyruoklių ritės nuėmimas ar trumpesnių montavimas, bet nekeičiant amortizatorių, yra kupini pasekmių. Šių ir kitų rūšių „tiuningo“ geriau nedaryti patiems, o kreiptis į specialistus, kurie parinks konkrečiam automobiliui optimalų pneumatinės pakabos variantą ir sumontuos.

Pneumatinė pakaba ir jos komponentai


Pneumatinė pakaba – tai standartinių amortizatorių pakeitimas oro pagalvėmis, sumontuotomis tarp rato ašies ir automobilio rėmo. Šią sistemą taip pat sudaro slėgio jutikliai, imtuvas, kompresorius ir valdymo pultas. Atsižvelgiant į konkretaus kliento reikalavimus, parenkami naujos pakabos elementai. Kompresorius ir imtuvas parenkami pagal oro kaupimosi greitį. Pavyzdžiui, kasdien naudojant automobilį dažnai nereikia keisti prošvaisos, todėl nėra prasmės montuoti galingų agregatų.


Imtuvas ne tik palengvina greitą oro įpurškimą, bet ir stipriai suspaudus oro pagalves, sušvelnina smūgį į kūną. Pakabos minkštumas yra tiesiogiai proporcingas imtuvo dydžiui. Dėl elektromechaninių oro skirstytuvų sistema tampa stabilesnė ir lengviau valdoma. Tarpas proporcingai priklauso nuo slėgio oro pagalvėse, jį galima reguliuoti naudojant automobilio viduje sumontuotą valdymo pultą.

Paprastas pneumatinės pakabos valdymas daro ją praktiška ir optimalia automobilio nuleidimo sistema. Pneumatinės pakabos privalumas – jos prisitaikymas prie vairuotojo. Tai yra, bet kuris vairuotojas gali sureguliuoti pakabą taip, kad automobilis būtų kuo patogesnis vairuoti, stabilus ir „minkštas“ važiuojant.


Pneumatinės pakabos montavimas
Kaip jau minėta, nuo pakabos priklauso automobilio vairavimo savybės, o norint užtikrinti tinkamą sistemos veikimą, ją turi sumontuoti geras specialistas. Ne kiekvienas automobilių entuziastas sugeba nuimti standartinius amortizatorius ir spyruokles, jau nekalbant apie kokybišką sudėtingos pneumatinės pakabos sistemos montavimą. Norint atlikti tokį darbą, reikia specialaus įrankio ir, žinoma, daug patirties bei įgūdžių.


Norint sumontuoti pneumatines spyruokles, kai kuriais atvejais reikia paruošti arba konvertuoti esamus laikiklius į pasirinktinę versiją. Daug parengiamųjų darbų gerokai apsunkina ir vilkina procesą. Kiti pneumatinės pakabos sistemos elementai, be mazgų montavimo, turi būti prijungti prie transporto priemonės elektros laidų. Visų elektromechaninių vožtuvų, kompresoriaus ir imtuvo sujungimas turi būti sujungtas į vieną sistemą. Jei ryšys bus neteisingas, sistema negalės duoti norimo rezultato, o pinigai bus iššvaistyti.


Pneumatinės pakabos pagalba galima nuleisti automobilį ir pagerinti vairavimo charakteristikas. Teisingai sumontuota sistema bus raktas į patogesnę ir saugesnę kelionę jūsų mėgstamu automobiliu. Pneumatinę pakabą galima montuoti daugelyje automobilių, jums tereikia pasirinkti tinkamą variantą ir konfigūraciją, taip pat nepamirškite, kad daugeliui automobilių nėra paruoštų variantų, o tai reiškia, kad tiuningo studija turės padaryti pritaikytą versiją. specialiai jūsų automobiliui, o tokių darbų kaina atitinkamai bus gana didelė. Prieš atliekant bet kokį automobilio derinimą, reikia teisingai palyginti savo norus ir automobilio galimybes. Tokių sistemų pasirinkimas rinkoje yra gana didelis, tam tikriems automobiliams įsigyti pneumatinę pakabą nebus sunku.

Vieni geriausių pneumatinių sistemų gamintojų yra šie prekių ženklai: AirREX, Accuair, RideTech.

Pneumatinė pakaba yra nepamainomas elementas, jei vairuotojui kurį laiką reikia pakelti ar nuleisti automobilį. Šis derinimo būdas puikiai tinka Rusijos keliams, nes miesto zonose transporto priemonės prošvaisa gali būti žymiai sumažinta, o nelygioje vietovėje – padidinti.

1

Tarp naujokų tiuningo srityje yra nuomonė, kad tokį sudėtingą dizainą geriausia įsigyti jau paruoštą. Tačiau tokio elemento kaina dažnai viršija kelias dešimtis tūkstančių rublių. Tokiu atveju norintiems patobulinti automobilį nelieka nieko kito, kaip detalę surinkti savo rankomis. Pirmiausia apsispręskime dėl atsarginių dalių, kurios yra įrenginyje, o tada išsiaiškinsime tinkamas dalis jo gamybai. Taigi, rinkinį sudaro:

• stelažai;
• pagalvės;
• imtuvas;
• HBO vožtuvai;
• vamzdeliai;
• kompresorius;
• slėgio matuokliai;
• valdymo įtaisas.

Vienintelis „devynių“ atsarginių dalių trūkumas yra dideli jų matmenys

Pneumatinė pakaba VAZ gali būti sukurta iš įvairių atsarginių dalių. Išvardysime tinkamiausius ir patikimiausius elementus. Pirmoji dalis, sudaranti sistemą, yra stelažai. Geriausia pirkti naujas alyvos dalis iš vietinio gamintojo SAAZ. Lentynose turi būti 2 „spurgos“ buferiai. Pastarieji skirti montuoti ant amortizatoriaus strypo. Vidutinė atsarginių dalių rinkinio kaina yra apie 7500 rublių. Pagalvės bus montuojamos ant lentynų. Koncerno sunkvežimių dalys yra labai patikimos Scania. Rekomenduojame pirkti pagalves iš 4 kartos modelių.

Dujų balionas iš modelio tinka kaip imtuvas VAZ 2109. Pirma, šis elementas gali atlaikyti gana aukštą slėgį, iki 21 atm. Antra, iš pradžių jame yra atbulinis vožtuvas, todėl nieko papildomai sugalvoti nereikia. Trečia, cilindro tūris yra 45 litrai, o tai garantuoja didelį automobilio kėlimo greitį.

Vienintelis „devynių“ atsarginių dalių trūkumas yra dideli jų matmenys. Norint sutaupyti vietos bagažinėje, teks naudoti 25 litrų cilindrą nuo KAMAZ. Tačiau šiuo atveju reikia suvirinti jungiamąsias detales ir sumontuoti atbulinį vožtuvą. Šiuo atžvilgiu geriausias pasirinkimas yra atsarginė dalis iš „devynių“. Apytikslė kaina - 2 tūkstančiai rublių. Veikimui taip pat reikalingi 4 solenoidiniai vožtuvai. Du iš jų veiks iš naujo nustatant, o kiti 2 veiks su priekine į galą. Paimkite vožtuvus, kurie gali lengvai atlaikyti 25 atm slėgį. Kaina - apie 300 rublių. gabalas.

2

Kiti esminiai elementai yra vamzdeliai. Šioms dalims geriausiai tinka PVC vamzdžiai iš bet kurio sunkvežimio stabdžių sistemos. Atsarginių dalių kaina yra apie 200 rublių. Kompresorius yra vienas iš svarbiausių sistemos elementų. Todėl į jo pasirinkimą reikia žiūrėti labai atsakingai. Daugeliu atvejų vairuotojai naudoja kompresorių Berkut R20. Jis turi didelį siurbimo greitį ir ilgą tarnavimo laiką. Pagal šiuos parametrus šios kainų kategorijos analogai yra pastebimai prastesni už šį modelį.

Pagrindiniai VAZ pneumatinės pakabos komponentai

Sistemos valdymo įtaisą sudaro trys perjungimo jungikliai. Pirmasis trijų padėčių perjungimo jungiklis turėtų būti kairėje - jis yra atsakingas už galinės grandinės įjungimą ir išjungimą. Antrasis trijų padėčių perjungimo jungiklis yra dešinėje ir yra atsakingas už priekinės grandinės įjungimą ir išjungimą. Trečiasis perjungimo jungiklis – vidurinis dviejų padėčių jungiklis – įjungia ir išjungia kompresorių.

Kurdami sistemą nepamirškite apie manometrus. Pirmasis iš jų turi būti tarp imtuvo ir kompresoriaus. Be manometro, šioje dalyje taip pat turėtų būti drėgmės ir alyvos separatorius. Automobilio viduje turėtų būti dar keli manometrai – jie skirti stebėti slėgį grandinėse. Kur tiksliai juos įdiegti, nuspręskite patys. Svarbiausia, kad jie stovėtų matomoje vietoje, o indikatorius būtų galima lengvai stebėti. Vieno manometro kaina yra apie 100 rublių.

3

Norėdami įdiegti sistemą, turėsite naudotis tekintojo paslaugomis. Jei po ranka turite tekinimo stakles ir turite šiek tiek darbo su ja patirties, tuomet viską galite padaryti patys. Pirmiausia nusausinkite pagalvę. Iš pradžių jo skersmuo yra 4,5 cm, kad dalis tvirtai tilptų į amortizatorius, skersmuo turi būti sumažintas iki 4 cm. Antrasis variantas yra šlifuoti adapterio įvores. Be šios dalies apdirbimo, taip pat turite pagaminti tinkamo skersmens poveržles sandarikliui.

Norėdami įdiegti sistemą, turėsite naudotis specialisto paslaugomis

Antrame etape nuimkite spyruoklinius kaušelius, esančius ant priekinių „batų“ - priekinių statramsčių korpuso, į kuriuos sumontuoti amortizatoriai. Nugaroje esančius puodelius pirmiausia reikia nuleisti, o tada nupjauti. Norint sumontuoti stelažus, nereikia gręžti papildomų skylių. Norėdami tai padaryti, naudokite drenažo angas. Nuimkite guminius kaiščius ir įkiškite žarnas į skyles. Toliau žarnos tvirtinamos plastikiniais spaustukais. Galinis kontūras turi būti virš sijos automobilio gale. Toje pačioje dalyje turėsite nuimti žarnas iš pagalvių. Pritvirtinkite SND vožtuvą, kad išleistumėte orą ir sumažintumėte transporto priemonės prošvaisą ant kronšteino, kuriame sumontuotas dujų bakas.

Tuo pačiu metu nepamirškite palikti nedidelę žarnos dalį rezerve. Kad žarna nekabėtų, ji turi būti pritvirtinta prie amortizatoriaus spaustukais. Dirbdami su priekine grandine, turėsite pravesti žarną per visą automobilio kėbulą, pritvirtinti prie vamzdžio, tada prie stabilizatoriaus ir priekinio stiklo. Priekinių oro pagalvių žarnas nutieskite išilgai vairo trauklės, nuveskite jas į variklio skyrių ir sumontuokite skersinį. Tada nutieskite žarnas, sumontuokite oro išleidimo vožtuvą ir HBO vožtuvą.

Po to būtina surinkti valdymo sistemą. Prijunkite perjungimo jungiklius per reles, naudodami saugiklius ir laidus. Po to užpildykite sistemą oru, neviršijančiu 8 atm slėgio. Norėdami patikrinti, ar nėra oro nuotėkio, turite uždaryti garažą ir pabandyti išgirsti šnypštimą. Po to ištirpinkite šiek tiek muilo vandenyje ir sutepkite sistemos elementų jungtis tirpalu. Jei sistema išlaikė testą, galite pereiti prie jos veikimo testavimo.

4

Pneumatinei VAZ pakabai reikia koreguoti tokius parametrus kaip slėgis ir automobilio ratų suvedimas. Kad sistema veiktų optimaliai, slėgis jos viduje turi būti ne didesnis kaip 8 atm, nes priekinėje dalyje esančios oro pagalvės gali visiškai išsiplėsti esant 7,5 atm. Tai daugiausia lemia didelis automobilio priekio svoris dėl variklio vietos jame.

Pneumatinei pakabai reikia reguliuoti automobilio ratų suvedimą

Automobilio galas lengvesnis – oro pagalvėms išsiskleisti pakanka 6 atm. Už prekės ženklo kompresoriaus Auksinis erelis reikia nuolat stebėti, antraip gali siurbti sistemą iki 10 atm, dėl ko gali plyšti žarnos ar sutrūkti jungiamosios detalės. Norėdami tai padaryti, turite nuolat naudoti manometrą. Idealus sistemos veikimas yra toks, kai ji nusileidžia per kelias savaites ar mėnesį.

Važiuoklės su sistema ratų suvedimas turi būti nustatytas į normalią padėtį. Iš pradžių nustatykite parametrą pagal aukštį, kuriame dažniausiai stovi jūsų automobilis, nes žemiausioje automobilio padėtyje ratų suvedimas bus teigiamas, o aukščiausioje – neigiamas. Nepamirškite to vairuodami, nes nuo šio parametro priklauso automobilio greitis ir valdomumas.

Tačiau mūsų keliuose tai yra tiesiog automobilio savižudybė. Be to, tokiu automobiliu negalite lengvai išvažiuoti iš miesto ar išvykti į užmiestį, tačiau daugelis nori būti madingi. Norėdami išspręsti šią problemą, pasirūpinkite, kad automobilio pakaba būtų reguliuojama. Su pneumatine pakaba galite pakelti arba nuleisti automobilį tiesiog paspausdami mygtuką.

Pažiūrėkime, kaip modifikuoti savo automobilį, kaip pavyzdį naudodami VAZ 2110.

Autorius nusprendė panaudoti turimas medžiagas namų darbams. Čia dažniausiai naudojamos dalys iš dujų balionų įrangos. Na, o kaip jėgos elementus reikės įsigyti keturias pagalves su amortizatoriais.

Iš ko jis padarytas?

Pneumatinės pakabos imtuvas
Imtuvą autorius pagamino iš dujų baliono iš VAZ 2109. Pasirinkimas krito būtent šiam balionui, nes jis gali atlaikyti aukštą slėgį (apie 22 atmosferas), taip pat turi atbulinį vožtuvą, tai yra nieko keisti nereikia. O tokie cilindrai taip pat yra didelio tūrio, 45 litrų, o tai prireikus palengvins greitą automobilio pakėlimą.

Tokio imtuvo trūkumai yra didelis svoris ir dydis. Tinka mažesnis 25 litrų tūrio Kamaz cilindras. Tačiau šiuo atveju turėsite suvirinti jungiamąsias detales ir padaryti atbulinį vožtuvą, nors ši parinktis geriausiai tinka „Classic“.
Cilindras autoriui kainavo 2500 rublių.

HBO vožtuvai
Iš viso reikės 4 vožtuvų, iš kurių du veikia įsiurbimui (priekyje ir gale), o du – išleidimui. Jei pasirinksite kokybiškus vožtuvus, jie išlaikys iki 25 atmosferų.

Vienas vožtuvas kainuoja apie 350 rublių už vienetą.

Apie vamzdelius
Iš pradžių autorius nusprendė naudoti 6 mm deguonies vamzdelius ir jungiamąsias detales, kurios buvo įsukamos į HBO vožtuvus. Bet nuo karščio tokios žarnos pradėjo plyšti. Todėl geriausia viską surinkti iš karto ant aukšto slėgio PVC vamzdžių, jie naudojami sunkvežimių stabdžių sistemoje.
Nuo imtuvo iki įsiurbimo vožtuvų autorius sumontavo 6 mm skersmens vamzdžius, o nuo kompresoriaus iki imtuvo – 8 mm.
Tokio vamzdžio metras kainuoja 35 rublius.

Kokį kompresorių turėčiau įdiegti?
Pirmasis kompresorius, kurį įsigijo autorius, buvo Berkut R17 (18A) (kaina 2950 rublių). Iš esmės tokiems tikslams to visiškai pakanka. Už priimtiną kainą jis turi gerą našumą ir išteklius. Vėliau autorius nusprendė jį pakeisti P20 (30A) (4950r), tačiau, išskyrus siurbimo greitį, jokių ypatingų veikimo pokyčių nepastebėta.

Jei nuspręsite įsigyti kitą tokio kainų diapazono kompresorių, atminkite, kad minėtiems kompresoriams konkurentų yra labai mažai.

Pneumatinės pakabos valdymo pultas
Kadangi sistema yra dviejų grandinių, valdymas atliekamas naudojant tik tris perjungimo jungiklius. Kairysis perjungimo jungiklis turi tris padėtis ir valdo galinę grandinę. Dešinysis perjungimo jungiklis taip pat turi tris padėtis ir valdo priekinę grandinę. Na, o vidurinis perjungimo jungiklis reikalingas kompresoriui įjungti ir išjungti.

Slėgio matuoklis
Norint valdyti slėgį, tarp kompresoriaus ir imtuvo turi būti sumontuotas manometras. Čia taip pat turėtų būti drėgmės separatorius. Kur montuoti manometrą, kiekvienas nusprendžia pats.

Patartina ieškoti veržlių pneumatiniams vamzdžiams tiekti. Viską reikia padaryti naudojant greituosius atleidimus, kad prireikus oras galėtų būti pumpuojamas į sistemą padangų parduotuvėje arba iš kompresoriaus (avariniu atveju).

Manometras kainuoja 80 rublių už vienetą.

Bendra komplekto kaina buvo 17 000 rublių.

Schema
Iš pradžių autorius nusprendė sukurti dvigubos grandinės grandinę. Tačiau dėl priekinės grandinės problemų jis pirmą kartą buvo paverstas bendru. Tačiau slėgis tekėjo iš vienos oro pagalvės į kitą ir automobilis pradėjo riedėti ant šono. Dėl to sistemą pradėjo sudaryti trys grandinės, o ne dvi ar keturios, kaip standartinėje versijoje.

Kaip matyti diagramoje, buvo sumontuoti papildomi vožtuvai ir perjungimo jungikliai.

Surinkus paaiškėjo, kad galinis slėgį išlaikė mėnesį, o priekis tik dvi dienas, tikriausiai dėl didelio variklio svorio.
Vėliau autorius modifikavo sistemos valdymo pultą, o dabar jis tapo valdomas radijo bangomis. Bet jūs galite valdyti tik dvi grandines, nes nuotolinio valdymo pulte yra keletas mygtukų.

Pneumatinės pakabos montavimo procesas
Amortizatoriaus korpusas turės būti idealaus dydžio. Čia jums reikės suktuvo. Pagalvėlės skersmuo 45 mm, kad ji tvirtai priglustų prie kūno, būtų pagaląsta arba pagamintos adapterio įvorės. Taip pat turėsite pagaminti specialias sandarinimo poveržles.

Nuo priekinių batų turėsite nuimti spyruoklinius kaušelius. Batai – tai priekinių statramsčių korpusai, kurių viduje įdedama kasetė (amortizatorius).

Pirmiausia reikia nuleisti galinius kaušelius, o tada, kai atsiremia 15" ratas, nupjauti. Ant pagalvių yra specialūs sandarikliai amortizatoriaus strypo atžvilgiu.

Visi žino, kaip sumontuoti stelažus. Kad nedarytų papildomų skylių, autorius panaudojo drenažo angas. Nuo jų nuimamos guminės juostos, o tada įdedami deguonies vamzdeliai. Tada juos tiesiog reikia pritvirtinti prie korpuso spaustukais.

Autorius užpakalinį kontūrą išdėstė virš galinės sijos, o žarnos iš oro pagalvių buvo nutiestos palei galinę siją. HBO vožtuvas, reikalingas orui išleisti, dedamas ant dujų bako laikiklio. Žarną prie amortizatoriaus galima pritvirtinti spaustukais, jie labai lankstūs. Su galine grandine neturėtų kilti jokių problemų.

Su priekine grandine viskas yra sudėtingiau, nes žarna eina per visą automobilį, tačiau čia autoriui pasisekė, nes jo automobilyje įrengtas apatinis apšvietimas. Žarna lengvai pritvirtinama spaustukais prie vamzdžio, tada prie stabilizatoriaus ir eina į priekinį skydą.

Priekinių oro pagalvių žarnas galima nutiesti palei vairo traukes. Toliau jos įstatomos į variklio skyrių, sumontuojamas skersinis, išvedžiojamos žarnos, sumontuotas oro išleidimo vožtuvas ir SND vožtuvas.

Rusijoje ir Ukrainoje nesunku rasti VAZ su pneumatine pakaba. Vien Maskvoje ar šlovingajame Jekaterinburgo mieste gausu AvtoVAZ klasikos savininkų ir kažko naujesnio, pavyzdžiui, Lada Priora, kurių automobiliuose yra pneumatika.

Pirmiausia verta suprasti ne kaip tai daroma, o kodėl. Kai kas sakys, kad pneumatinė pakaba turi tik trūkumų. Leisk man nesutikti. Tokio sprendimo įdiegimas turi įspūdingų privalumų. Pakalbėkime apie viską išsamiau.

Pagrindiniai privalumai

Iš pradžių nustebau, kodėl tiek daug buitinių automobilių, patenkančių į klasikinę kategoriją, savininkų ieško pneumatinės pakabos komplekto.

Bet kai pradėjau gilintis į šią problemą, atradau rimtų argumentų už tokį pakabos konstrukcijos pakeitimą. Jei turėčiau seną VAZ, gal ryžčiausi pats ant jo sumontuoti pneumatiką.

Istoriškai šios idėjos autoriai organizuojant sustabdymą buvo prancūzai. O jei dar tiksliau – automobilių kompanijos „Citroen“ atstovai. Jie pirmieji automobiliuose panaudojo pneumatinę pakabą. Ir dėl geros priežasties, nes tai suteikia daug privalumų.

• Komfortas. Pneumatika gali reikšmingai paveikti automobilio komforto lygį ir gerąja prasme. Tokie sprendimai padeda pasiekti optimalią standumo ir komforto pusiausvyrą. Klasikiniai amortizatoriai to negali;
• Prošvaisa. Parodiniai automobiliai konkuruoja tik dėl to, kad nusileis žemiau ir pakils aukščiau. Bet pakalbėkime apie realias eksploatavimo sąlygas. Pneumatika leidžia keisti esamą transporto priemonės prošvaisą savo nuožiūra. Tokiu būdu galite susieti prošvaisą su mašinos apkrovos laipsniu. Kuo daugiau krovinio, tuo aukščiau automobilis pakyla. Tačiau pravartu nuleisti automobilį ir įvažiuojant į greitkelį. Taip pažeminamas svorio centras, todėl automobilis geriau išliks kelyje;
• Atsparumas perkrovai. Reguliuodamas pakabą, vairuotojas, esant reikalui, gali maksimaliai apkrauti automobilį, tačiau nesibaimindamas galimo važiuoklės pažeidimo, reikšmingų automobilio elgsenos kelyje pokyčių.

Tai tik maža dalis naudos. Yra daug daugiau jų, kurias galima atpažinti. Tačiau per daug dėmesio į tai nekreipsime.

Kiek ir kur

Jei galvojate įsigyti įrangos komplektą ir atnaujinti pakabą, patiems ją padarydami pneumatinę, verta pagalvoti apie komplekto komponentus.

Parduodami jau paruošti rinkiniai. Jų kaina svyruoja nuo 20 tūkstančių rublių ir daugiau. Jei norite sumontuoti pneumatiką ant abiejų ašių, perduodant automobilį specialistams, turėsite sumokėti mažiausiai 40 tūkst. Tai taikoma „AvtoVAZ“ gaminiams, tokiems kaip:

• VAZ 2101;
• 2106;
• 2107;
• VAZ 2109;
• 2110;
• 2114;
• VAZ 2115;
• Priora;
• Kalina ir kt.

Tiek vietinė klasika, tiek modernesni Rusijos automobilių pramonės modeliai tinka sukurti stebuklą ant ratų su pneumatine pakaba.

Kaip manote, ar įmanoma tokią sistemą įdiegti savo rankomis? Esu tikras, kad tai įmanoma. Ne veltui net paprasti automobilių entuziastai visur siūlo savo pneumatinių komplektų montavimo paslaugas. Jie nedirba servise, o tiesiog montuoja įrangą savo garaže. Ir jei jie galėtų tai padaryti, tada jums taip pat pavyks.

Yra net specialūs vaizdo įrašai, kuriuose vairuotojai parodo, kaip ir kokia seka montuojamas pneumatinis komplektas. Klausimas kitoks. Ar tau šito reikia?! Tai verta gerai pagalvoti.

Reikalinga įranga

Na, jūs sugalvojote savo VAZ sumontuoti pneumatinę pakabą. Suprantu jus, nes sprendimas tikrai neblogas.

Todėl siūlau suprasti standartinio rinkinio komponentus. Nepasakysiu, kad tau reikia domkrato ar įrankių rinkinio. Tik komplekto komponentai. Tai susideda iš:

• kompresorius;
• pneumatinės pagalvėlės;
• oro cilindras;
• solenoidiniai vožtuvai;
• jungiamieji vamzdžiai;
• manometras;
• valdymo blokas;
• laidai, gnybtai, žarnos ir kt.

Nemanau, kad čia paminėjau ką nors sudėtingo ar neįprasto. Standartinis rinkinys, skirtas aprūpinti bet kurį automobilį, įskaitant VAZ, pneumatine pakaba.

Viskas priklauso nuo pačių komponentų. Būtina patikslinti kai kuriuos dalykus, susijusius su tam tikrų prekių kokybe, kiekiu ir gamintojais.

Iš karto pasakysiu, kad naudojant minėtus komponentus, bendra rinkinio kaina bus nuo 30 tūkstančių rublių. Bet tikriausiai turėsime priartėti prie 40 tūkst.

Dabar trumpai apie kiekvieną iš išreikštą komponentą.

• Kompresoriai. Vienai transporto priemonei naudojamas vienas vienetas. Turėtumėte pasirinkti patvarias ir produktyvias sistemas. Kompresoriai iš „Falcon“ ir „Berkut“ laikomi vertingais variantais, ypač VAZ;
• Oro pagalvės. Kadangi pakaba dedama ant 2 arba visų 4 ratų, reikalingas atitinkamas pagalvėlių skaičius. Sutelkite dėmesį į konkretaus modelio pagalves. Nebus problemų juos ieškant;
• Cilindrai. Juose yra suspausto oro. Pasirinkite tūrį, kurio pakanka, kad atitiktų jūsų poreikius pneumatinio efektyvumo požiūriu. Nerekomenduoju čia taupyti;
• Vožtuvai. O tiksliau elektromagnetinis. Jums reikės 4 vnt. Tai bus užrakinimo ir prieigos elementai. Aukštos kokybės pakabos veikimui turėtumėte pasiimti vožtuvus, kurie gali veikti esant slėgiui iki 25 atm;
• Jungiamieji vamzdžiai. Čia galite išsiversti su vamzdžiais, kurie naudojami sunkvežimių stabdžių sistemose. Pagaminta iš PVC;
• Slėgio matuokliai. Iš viso salone sumontuoti 2 manometrai;
• Valdymo blokas. Ar jį surinksite patys, ar perkate pagal užsakymą, priklauso nuo jūsų. Be to, jums reikės perjungimo jungiklio, kuris valdys kompresoriaus darbą.

Visa tai galima rasti perkant kiekvieną komponentą atskirai. Tačiau daug pelningiau ir lengviau įsigyti paruoštą rinkinį. Jie aktyviai parduodami internetu. Jums tereikia nurodyti savo poreikius ir biudžetą.

Apie montavimą kada nors pakalbėsime atskirai. Jei jus domina ši tema ir norite sužinoti kai kuriuos pneumatinės pakabos įrengimo automobiliui niuansus, parašykite komentaruose. Tada pabandysiu surinkti atskirą medžiagą, skirtą šiam klausimui.

• Lengva montuoti be pagalbos beveik visose privačiose ar komercinėse transporto priemonėse: lengvajame automobilyje, visureigyje, mikroautobuse, pikape, furgone.
• Pagerinamos dinaminės transporto priemonės charakteristikos, sklandesnis važiavimas, pašalinami perkrovų padariniai, pasiekiama transporto priemonės svorio kompensacija, užtikrinama stabili transporto priemonės prošvaisa.
• Gamyklinės pakabos energijos intensyvumas didėja, nes pneumatinė sistema veikia kaip suspaudimo buferiai, o tai suteikia pneumatinei pakabos konstrukcijai laipsnišką standumą su netiesine elastine charakteristika.
• Padidėja priekinės ir galinės standartinės pakabos tarnavimo laikas, pašalinama spyruoklių ir spyruoklių pažeidimo galimybė, padidinamas transporto priemonės atsparumas perkrovoms.
• Atsiranda galimybė padidinti prošvaisą, o pneumatinių spyruoklių konstrukcija leidžia patogiai važiuoti skaldytais keliais.
• Pasiekiamas nuspėjamas automobilio elgesys sunkiomis kelio sąlygomis; posūkiuose sumažėja riedėjimas, pagerėja padangų sukibimas su keliu; stabdžių sistema tampa efektyvesnė; sumažinama automobilio svorio centro padėtis, stabilizuojamas jo krypties stabilumas.

DIY pneumatinė pakaba 1600 1200 DIY pneumatinė pakaba

„Pasidaryk pats“ pneumatinė sistema automobiliui: dizaino ypatybės

Pneumatinė pakaba reguliuojama ir valdoma naudojant rankinę arba automatinę valdymo sistemą. Valdymo blokas yra nuolat prijungtas prie transporto priemonės borto tinklo. Patiems montuojant pneumatinę pakabą konstrukciniai elementai montuojami šiose vietose:

• Pneumatinės pakabos kompresorius – bet kokia tinkama vieta ant automobilio, kur nėra nešvarumų ir vandens: variklio skyriuje po gaubtu, po vairuotojo sėdyne, už sėdynės ar kitoje apsaugotoje vietoje; Montuojant kompresoriui keliamas specialus reikalavimas – jis montuojamas griežtai vertikalioje padėtyje.
• Pneumatinės pakabos imtuvas – bet kurioje patogioje techninės priežiūros ir valdymo vietoje: po kėbulu, variklio skyriuje; jame saugomas suslėgto oro tiekimas tam tikram slėgiui sistemoje palaikyti ir oro tiekimui į oro balionus.
• Valdymo mygtukai – esantys automobilio priekiniame skydelyje (prietaisų skydelyje); klavišų skaičius nuo 1 (vienai ašiai) iki 4 (kiekvienam ratui).
• Slėgio matuokliai slėgio kontrolei – montuojami bet kurioje skydelio vietoje, kur yra geras vaizdas iš vairuotojo sėdynės; galima paslėpti pirštinių skyriuje kartu su nuotolinio valdymo pulto rakteliais.

Kaip savo rankomis sumontuoti automobilio pneumatinę pakabą

Montuojant patiems, standartinius pakabos elementus teks pakeisti pneumatiniais elementais. Tai specialūs oro balionai, pagaminti iš sustiprintos gumos su silfoninio arba movos tipo dizainu. Jie yra pumpuojami suslėgtu oru ir nuolat palaiko padidintą slėgį sistemoje. Pneumatiniai cilindrai sugeria kelio nelygumus per visą eksploatavimo laiką, švelniai sugeria smūgius ir sumažina vibraciją iki priimtinų verčių.

Prieš montuodami pneumatinę pakabą ant automobilio savo rankomis, turėtumėte nuspręsti dėl pneumatinės sistemos tipo:

• Vienos grandinės - sumontuota vienoje ašyje; Kiekviename oro cilindre pasiekiamas vienodas slėgio valdymas.
• Dvigubos grandinės - yra dviejų vienos grandinės pneumatinių pakabų derinys, kai priekinė ir galinė ašys turi savo pneumatiką; užtikrina nepriklausomą prošvaisos reguliavimą automobilio priekyje ir gale.
• Keturių grandinių variantas yra pats pažangiausias, kai kompiuteris, naudodamas keturis slėgio jutiklius ir atbulinius vožtuvus, automatiškai valdo kiekvieną oro spyruoklę ir, tiekdamas orą, visiškai išlygina kėbulo riedėjimą.

Kaip savo rankomis pasidaryti pneumatinę pakabą

Mūsų įmonėje sukurta pneumatinė pakaba montuojama vietoj standartinių spyruoklių arba tarnauja kaip papildomas elastingas elementas prie spyruoklių lakštų.

DIY pneumatinė pakaba
1600 1200 DIY pneumatinė pakaba Pneumatinė pakaba „pasidaryk pats“ - kaip tinkamai sumontuoti pneumatinę pakabą automobilyje, savarankiškas pneumatinės sistemos montavimas automobilyje

Pasirinkite vieną iš pneumatinės pakabos komplekto tvirtinimo variantų ir nustatykite optimalią montavimo vietą:

• Spyruoklinei pakabai - vieta, kur pritvirtintas smūgio atrama.
• Spyruoklinei pakabai - toje vietoje, kur sumontuota spyruoklė, kur bus dedamas pneumatinis elementas.

• Bendri ir jungties matmenys.
• Leidžiama laisva vieta.
• Standartinės pakabos darbinis eiga.

Taip pat būtina atsižvelgti į pagalvės paskirtį:

• Nešiojamajai galiai kompensuoti montuojamos silfono tipo pagalvės.
• Kad važiavimas būtų patogus, įrenkite rankovių tipo pagalvėlę.

Atsižvelgiant į pakabos konstrukcines ypatybes ir pageidaujamą rezultatą, parenkama tinkama pneumatinė spyruoklė.

Oro pagalvių tvirtinimo kronšteinus geriausia pasigaminti patiems arba užsisakyti pas specialistą. Kronšteinų gamybai galite naudoti anglinį konstrukcinį plieną su 6 mm storio apsaugine danga arba panašių parametrų legiruotą plieną.

Montavimo tvarka ir reikalavimai

• Įsigykite paruoštą pneumatinės pakabos komplektą; Komplekte yra kompresorius, imtuvas, slėgio valdymo jutikliai, pneumatinės pakabos valdymo blokas, manometras, guminės žarnos ir pneumatinės linijos.
• Pakelia automobilį automobiliniu keltuvu arba domkratais.
• Nuimkite ratus ten, kur planuojate sumontuoti pneumatinę pakabą.
• Nuimkite standartinius smūgius arba pakabos spyruokles.
• Sumontuokite laikiklius į standartines technologines skyles automobilio kėbule; Juos lengva rasti pagal guminius kaiščius.
• Labai nerekomenduojama pjauti, virinti ar gręžti standartinės pakabos kėbulo dalių ir elementų!
• Sumontuokite viršutinį ir apatinį laikiklį; tarp jų įdėkite oro pagalvę.
• Po laikikliu sumontuokite flanšus, parenkamus pagal pneumatinės spyruoklės ir statramsčio skersmenį.
• Sumontuokite pneumatines linijas – jungiamuosius vamzdžius ir kompresoriaus žarnas. Jie reikalingi siekiant užtikrinti suspausto oro tiekimą iš kompresoriaus į imtuvą.
• Nutieskite elektros laidus, kad maitintumėte kompresorių iš borto 12 V tinklo ir maitintumėte valdymo bloką.

DIY pneumatinė pakaba
1600 1200 DIY pneumatinė pakaba Pneumatinė pakaba „pasidaryk pats“ - kaip tinkamai sumontuoti pneumatinę pakabą automobilyje, savarankiškas pneumatinės sistemos montavimas automobilyje

Kaip patikrinti tinkamumą naudoti ir našumą

Surinkus konstrukcinius elementus, būtina patikrinti sistemos veikimą ir vientisumą.

• Siurbkite orą į pneumatines spyruokles ir patikrinkite slėgį.
• Sukalibruokite pneumatinę sistemą ir patikrinkite transporto priemonės prošvaisą, kai ji visiškai pakrauta.
• Atkreipkite dėmesį į vienodą kiekvienos pneumatinės spyruoklės pripūtimą, vienodą korpuso padėtį virš grindų lygio ir oro nuotėkio nebuvimą.
• Baigę montuoti, iš naujo sureguliuokite rato kampą.

„A-Ride“ įmonė siūlo pneumatinių sistemų pasirinkimą vietinės ir užsienio gamybos automobiliams. Gaminame originalius komponentus ir parduodame paruoštus rinkinius savarankiškam montavimui. Turime mažiausias kainas ir vienerių metų garantiją. Kviečiame pasidomėti mūsų katalogu ir išsirinkti firminius gaminius savo automobiliui!