Домогт сонгодог VAZ 2106 загварын эзэмшигч бүр энэ машины үйл ажиллагаатай холбоотой бүх асуудлыг сайн мэддэг, учир нь ихэнх тохиолдолд тэр үүнийг өөрөө арилгадаг. Ийм асуудалд VAZ 2106-ийн контакт (кам) гал асаах системийн доголдол орно. Байнга шатаж буй контактуудыг цэвэрлэх, тохируулах шаардлагатай байдаг бөгөөд холхивч ба дистрибьютерийн бутанд тоглосны улмаас хөдөлгүүрийн ажиллагаа ялангуяа сул зогсолттой үед "сэгсрэх" мэт байв. Цахим гал асаах систем нь эдгээр бүх гарч ирж буй асуудлыг шийдвэрлэхэд зориулагдсан. Зургаагийн электрон гал асаах
VAZ 2106-ийн контактгүй гал асаах системийн схем:
1 - гал асаах дистрибьютерийн мэдрэгч; 2 - оч залгуур; 3 - дэлгэц; 4 - контактгүй мэдрэгч; 5 - гал асаах ороомог; 6 - генератор; 7 - гал асаах унтраалга; 8 - зай; 9 - унтраалга
юуны өмнө TDC - 4 цилиндрийг тохируулах шаардлагатай (бид гулсагчийн байрлалыг хардаг), үүнийг тахир голын ратчетыг дамар дээрх тэмдэг рүү эргүүлж, зураг дээрх 4 ба 3 тэмдгийг нэгтгэх замаар хийх ёстой);
дистрибьютер, оч залгуур, ороомогыг задлах (гал асаах ороомогт тохирсон утаснуудын өнгийг санаж);
шинэ утас суурилуулах;
шинэ өндөр хүчдэлийн гал асаах ороомог суурилуулах;
Бид дистрибьютерийг яг хуучин шигээ суулгадаг (1.5 ба 1.6 литрийн багтаамжтай VAZ 2106, 2103, 2107-д зориулсан электрон гал асаах суурилуулалт нь бусад загваруудаас арай өөр юм. Эдгээр хөдөлгүүрүүд нь цилиндрийн блокийн өндөртэй, үүний дагуу өөр өөр байдаг. дистрибьютерийн хөтөч босоо амны урт);
бид шилжүүлэгчийг холбодог (хөдөлгүүрийн тасалгааны самбар дээр газар олохыг зөвлөж байна);
оч залгуурыг шургуулж, өндөр хүчдэлийн утсыг тавих (ажлын дараалал 1-3-4-2);
диаграммд үзүүлсэн шиг утсыг холбоно.
Ажлын хувьд танд 12 вольтын заагч гэрэл, 13 вольтын эрэг чангалах түлхүүр, тахир голын эрэг чангалах түлхүүр хэрэгтэй болно.
Хөдөлгүүр ажиллахгүй, зайны сөрөг терминал салгагдсан үед та гал асаах хэрэгтэй.
Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн эхний цилиндрийн бүлүүрийг асаах байрлалд тохируулна. Үүнийг хийхийн тулд та түүнээс оч залгуурыг тайлах хэрэгтэй болно. Очлуурын нүхийг хуруугаараа залгаарай, нэгэн зэрэг эрэг чангалах түлхүүрээр тахир голыг цагийн зүүний дагуу эргүүлнэ.
Шахалтын цус харвалт үүсэх үед даралттай агаар нь хуруугаа хүчтэй түлхэж эхэлдэг - энэ нь шаардлагатай зүйл юм.
Одоо дамар дээрх тэмдгийг цаг хугацааны таг дээр хайж буй хоёр дахь тэмдэгтэй тодорхой тохируулах нь чухал юм. Дунд хэсэгт байгаа тэмдэг нь гал асаах хурдыг 5 градусаар тохируулсан гэсэн үг юм.
Зарим хүмүүс тэмдэгээ олж чадахгүй байх тохиолдол гардаг. Гэвч үнэн хэрэгтээ үргэлж тэмдэг байдаг. Зөвхөн металл сойзоор гадаргууг сайтар арчиж, гэрлийг асаана уу.
Тэмдгийг тохируулсны дараа та түлхүүрийг арилгаж болно. Авсан оч залгуурыг буцааж боож, хуягны утсыг холбоно.
Ажлын дараагийн үе шат байх болно гал асаах хугацааг тодорхойлох:
Эхлэхээсээ өмнө зайны сөрөг терминалыг холбоно уу.
13 мм-ийн эрэг чангалах түлхүүр ашиглан та гал асаах дистрибьютерийн бэхэлгээний самарыг бага зэрэг суллах хэрэгтэй.
Энд танд хоёр утастай бэлтгэсэн туршилтын гэрэл хэрэгтэй болно. Бид нэг терминалыг газардуулга, хоёр дахь нь бага хүчдэлийн гал асаах ороомогтой холбодог.
Түлхүүрийг "I" байрлал руу эргүүлж гал асаа.
Анхааруулах гэрэл унтрах хүртэл та гал асаах дистрибьютерийн орон сууцыг цагийн зүүний дагуу болгоомжтой эргүүлэх хэрэгтэй.
Үүний дараа та контакт нээгдэж, гэрэл дахин асах хүртэл дистрибьютерийн роторыг цагийн зүүний эсрэг жигд эргүүлэх хэрэгтэй.
Одоо та бэхэлгээг чангалж, жолоодох үед машины зан байдлыг шалгах хэрэгтэй.
Хаалттай байдалд байгаа контактын өнцгийг засах
VAZ 2106-ийн гал асаах ажиллагааг тохируулах нь дистрибьютерийн тагийг салгах хамгийн энгийн үйлдлээс эхэлдэг бөгөөд дараа нь тахир тэнхлэгийг эргүүлж, дистрибьютерийн хоорондох хамгийн их зайд хүрэх хүртэл хийнэ. Үүний дараа тэд холхивчийн хавтан ба контактуудын хоорондох контактын бүлгийг бэхэлсэн эрэг шургийг задалж, бүлгийн оновчтой байрлалыг тодорхойлох, сонгох датчик оруулдаг. Хамгийн тохиромжтой нь датчикийг хөдөлгөх хүчээр бүх зүйл тодорхойлогддог бөгөөд энэ нь хамгийн бага байх ёстой бөгөөд энэ шаардлагыг хангасан газрыг олж, боолтыг чангалах замаар бүлгийн байрлалыг тогтооно. Цоорхойн хэмжээ нь бас чухал бөгөөд үүнийг тодорхойлохын тулд мэдрэгч хэмжигчний зузаан нь 0.44 миллиметр байх ёстой. Энэ нь хаалттай контактуудын өнцгийн шаардлагатай утгыг өгдөг цоорхойг тохируулах явдал бөгөөд түүний оновчтой утга нь 55±3 ° байна.
Хэрэв параметрүүд нь нормтой тохирч байвал гал асаах өнцгийг тохируулахаас бүрдэх хоёрдугаар шат руу шилжиж болно. Эхлэхийн тулд авч үзэж буй хөдөлгүүрийн төрөл дэх дистрибьютерийн бутлуур нь эхний цилиндр дэх очтой зэрэгцэн нээлтийн мөчийг мэдрэх шаардлагатайг олж мэдье. Энэ нь эхний цилиндрийн поршений цохилтын дээд үхсэн төвийг 0±1°-аар урагшлуулах боломжийг олгоно.
Гэрэлтүүлгийн гэрэл ашиглан хар тугалганы өнцгийг засах
Энэ үзүүлэлтийг тохируулах хэд хэдэн арга байдаг бөгөөд үүнээс VAZ 2106-ийн гал асаах зөв тохируулга нь бүхэлдээ хамаарна. Энэ ажлыг даван туулах хамгийн үр дүнтэй арга бол strobe гэрлийг ашиглах явдал юм. Төхөөрөмж нь тээврийн хэрэгслийн цахилгааны сүлжээнд холбогдсон байх ёстой бөгөөд вакуум залруулах хоолойг салгаж, дистрибьютерээс залгах шаардлагатай. Үүний дараа хөдөлгүүрийг сул зогсолтын хурдыг хадгалах хүртэл халааж, дараа нь дистрибьютерийн орон сууцыг засах үүрэгтэй боолтыг суллана.
Стробоос ялгарах гэрэл нь тахир голын дамар руу чиглэнэ; дистрибьютерийн их биеийг эргүүлэх нь дамар дээрх тэмдгийн харагдах байдал нь цаг хугацааны таг дээр тэмдэглэгдсэн харгалзах тэмдгүүдийн эсрэг байх байрлалд хүрэх боломжийг олгоно. Энэ байрлалд дистрибьютерийн биеийг боолтоор чангалах замаар тогтооно. Тохируулах явцад эрчим хүчний нэгжийн сул зогсолт байгаа эсэх нь шийдвэрлэх ач холбогдолтой юм. Хэрэв хурд өндөр байвал төвөөс зугтах зохицуулагч ажилд оролцох бөгөөд энэ нь тохируулгын үр дүнг гажуудуулна.
|
Гэмтлийн шалтгаан |
Эмчилгээ |
|
Хөдөлгүүр эхлэхгүй |
|
| Шилжүүлэгч нь контактгүй төхөөрөмжөөс хүчдэлийн импульс хүлээн авдаггүй мэдрэгч: |
Дараахыг хий. |
| – гал асаах мэдрэгч-дистрибьютерийн хоорондох утаснуудын тасалдал болон солих |
|
| - контактгүй мэдрэгч эвдэрсэн | – адаптерийн холбогч ба вольтметр ашиглан мэдрэгчийг шалгах; алдаатай мэдрэгчийг солих |
| Гал асаах ороомгийн анхдагч ороомогт одоогийн импульс өгөхгүй. | Дараахыг хий. |
| – шилжүүлэгчийг унтраалгатай холбосон утаснуудын тасалдал эсвэл гал асаах ороомогтой |
– утас ба тэдгээрийн холболтыг шалгах; гэмтсэн утсыг солих |
| - унтраалга буруу байна | – унтраалгыг осциллографаар шалгах; гэмтэлтэй унтраалга солих |
| – гал асаах унтраалга ажиллахгүй байна | – гал асаах унтраалгын гэмтэлтэй контакт хэсгийг шалгаж солих |
| Очлуурын залгуурт өндөр хүчдэл өгдөггүй: | Дараахыг хий. |
| – залгуурт сул суулгасан, үзүүр нь урагдсан эсвэл исэлдсэн өндөр хүчдэлийн утас; утаснууд нь маш их бохирдсон эсвэл гэмтсэн тусгаарлагч |
– холболтыг шалгах, сэргээх, утсыг цэвэрлэх, солих |
| – контакт нүүрстөрөгчийн элэгдэл, гэмтэл, түүний хөлдөлт гал асаах мэдрэгч-дистрибьютерийн бүрхэвчинд |
– контактын өнцгийг шалгаж, шаардлагатай бол солино |
| – бүрээс эсвэл роторын хагарал, шаталтаас гүйдэл алдагдах дотоод гадаргуу дээрх нүүрстөрөгчийн хуримтлал эсвэл чийгээр дамжуулан гал асаах дистрибьютер мэдрэгч бүрхэвч |
– шалгах, бүрхүүлийг чийг, нүүрстөрөгчийн хуримтлалаас цэвэрлэх, бүрээс, роторыг солих, хэрэв тэдгээрт хагарал байгаа бол |
| – гал асаах мэдрэгч түгээгчийн ротор дахь резисторын шаталт | - резисторыг солих |
| – гал асаах ороомог гэмтсэн | – гал асаах ороомгийг солих |
| Очлуурын электродууд эсвэл тэдгээрийн хоорондох зай нь тослог юм стандартад нийцэхгүй |
Очлуурыг цэвэрлэж, электродын хоорондох зайг тохируулна |
| Очлуур гэмтсэн (тусгаарлагч хагарсан) | Очлуурыг шинээр солих |
| Өндөр хүчдэлийн утсыг холбох дараалал зөрчигдсөн гал асаах мэдрэгч-дистрибьюторын тагны хавчааруудад |
Галын дарааллаар утсыг холбоно уу 1-3-4-2 |
|
Хөдөлгүүр тогтворгүй ажилладаг эсвэл |
|
| Хөдөлгүүрийг хэт эрт асаах | Гал асаах хугацааг шалгаж, тохируулна уу |
| Очлуурын электродуудын хоорондох том зай | Электродын хоорондох зайг шалгаж, тохируулна уу |
|
Хөдөлгүүр нь жигд бус, тогтворгүй байна |
|
| Мэдрэгч дистрибьютер дэх гал асаах цаг тохируулагчийн жингийн булаг суларсан. гал асаах |
Пүршийг сольж, тавиур дээрх төвөөс зугтах зохицуулагчийн ажиллагааг шалгана уу |
|
Хөдөлгүүрийн үйл ажиллагааны тасалдал |
|
| Гал асаах систем дэх утаснууд гэмтсэн, бэхэлгээ нь сул байна утаснууд эсвэл тэдгээрийн үзүүрүүд нь исэлддэг |
Утас болон тэдгээрийн холболтыг шалгана уу. Гэмтсэн утсыг солих |
| Электродын элэгдэл эсвэл оч залгуурыг тослох нь чухал юм хөө тортог; оч залгуурын тусгаарлагчийн хагарал |
Очлуурыг шалгаж, электродын хоорондох зайг тохируулна, оч залгуур гэмтсэн байна солих |
| Мэдрэгч-дистрибьютерийн бүрхэвч дэх элэгдсэн эсвэл гэмтсэн контакт нүүрстөрөгч гал асаах |
Холбоо барих өнцгийг солих |
| Дистрибьютерийн мэдрэгчийн роторын төв контактыг хүчтэй шатаах гал асаах |
Төвийн контактыг цэвэрлэ |
| Ротор эсвэл дистрибьютерийн мэдрэгчийн тагны хагарал, бохирдол, түлэгдэлт гал асаах |
Шалгах, ротор эсвэл тагийг солих |
|
Хөдөлгүүр нь бүрэн хүчийг хөгжүүлдэггүй |
|
| Гал асаах цагийг буруу тохируулсан | Гал асаах хугацааг шалгаж, тохируулна уу |
| Гал асаах цагийн зохицуулагчийн жин гацсан, суларсан жингийн булаг |
Гэмтсэн хэсгүүдийг шалгаж, солих |
| Коммутатор буруу байна - анхдагч ороомог дээрх импульсийн хэлбэр гал асаах ороомог стандартад нийцэхгүй байна |
Осциллограф ашиглан шилжүүлэгчийг шалгаж, гэмтэлтэй унтраалга солино |
VAZ 2106 суудлын автомашин удаан хугацаанд үйлдвэрлэгдээгүй боловч та үүнийг тус улсын зам дээрээс олж болно. Мэдээжийн хэрэг, загварын загвар нь хуучирсан гэж тооцогддог боловч олон хүн найдвартай, ашиглахад хялбар байдаг. Олон автомашин эзэмшигчид хөдөлгүүрийн ажиллагааг сайжруулах талаар бодож байна. Тэгээд их мөнгө үрэхгүйгээр хиймээр байна. Практикт ихэвчлэн ашигладаг нэг шинэчлэлийн арга байдаг. Энэ бол VAZ 2106 дээр электрон гал асаах суурилуулалт юм.
Аливаа гал асаах механизм нь ижил төхөөрөмжийг илэрхийлдэг. VAZ 2106-ийн электрон гал асаах холболтын диаграмм нь олон нийтлэг элементүүдийг агуулдаг. Эдгээр нь оч залгуур, хуягт утас, түгээх төхөөрөмж, ороомог юм. Лаа байх нь заавал байх ёстой, учир нь тэдгүйгээр оч үүсэхгүй.
Хуягт утсыг өндөр хүчдэлийн хэсгүүдийг холбоход ашигладаг. Эдгээр нь тусгай утаснаас бүтсэн утаснууд бөгөөд тэдгээрийн дагуу цахилгаан цэнэг хөдөлдөг.
Гал асаах түгээх төхөөрөмж (дистрибьютер) нь олон машинд өөр өөр байдаг. Түүний нэр дээр үндэслэн түүний функцийг ойлгож болно. VAZ 2106-д контактгүй гал асаах суурилуулалт нь ийм элементгүйгээр бүрэн гүйцэд биш юм.
Ороомог нь ороомгийн гадаргууд нийлүүлсэн хүчдэлийг нэмэгдүүлэх шинж чанартай байдаг.
VAZ 2106-ийн контакт ба электрон гал асаах чадварыг харьцуулж үзвэл эхнийх нь төв тэнхлэгээр тодорхойлогддог бөгөөд энэ нь газрын тосны шахуургаас жолоодох механизмын ачаар хөдөлгөөнийг гүйцэтгэдэг. Тэнхлэг дээр контактын блокийн үйл ажиллагаанд оролцдог жижиг камер байдаг. Энэ хэсэг нь цахилгаан цэнэгийг ороомог руу шилжүүлэхэд үйлчилдэг. Их хэмжээний гүйдэл дамжуулах нь бүхэл бүтэн холбоо барих бүлгийн ажиллагааг шаарддаг бөгөөд энэ нь үйл явцыг улам хүндрүүлж, олон асуудалд хүргэдэг.
VAZ 2106 электрон гал асаах системХолл мэдрэгч байгаа гэж үздэг. Энэ бүрэлдэхүүн хэсэг нь контакт таслагчийн үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд шууд холбоогүй байдаг. Энэ нь мөн сул импульс үүсгэдэг бөгөөд энэ нь ороомгийн дээд ороомгийн гадаргууг асаах боломжгүй болно. Энэ төхөөрөмж нь түлхэлтийг сайжруулж, зөв цагт хүргэдэг.
Өнөөдөр VAZ 2106-ийн контактгүй гал асаах системийг энэ цувралын олон машинд ашигладаг. Холбоо барих механизм нь шинээр үйлдвэрлэгдсэн тээврийн хэрэгсэлд байхгүй. Эцсийн эцэст энэ нь ийм зүйлтэй холбоотой юм машин болон түүний эд ангиудын үйл ажиллагааны доголдол:
Эдгээр дутагдлууд нь шууд гарч ирдэггүй, харин нэг нэгээр нь гарч ирдэг. Тиймээс "зургаа" -ын эзэн байнгын засвартай байж магадгүй юм. Холбоо барих бүлгийн бүтцийн бүтэц нь цэнэгийн хүчин чадалд нөлөөлж, энэ утгыг бууруулдаг. Үүний үр дүнд эрчим хүчний нэгж муу ажиллаж эхэлдэг бөгөөд түлшний зарцуулалт нэмэгддэг.
Тиймээс автомашины эзэд асуултын талаар бодож эхэлдэг - VAZ 2106 дээр электрон гал асаах төхөөрөмжийг хэрхэн суулгах вэ? Үүнийг аль хэдийн хийсэн хүмүүсийн хувьд энэ сэдэв сонирхолтой байна - электрон гал асаах төхөөрөмжийг хэрхэн тохируулах вэ?
VAZ-д зориулсан электрон гал асаах хэрэгсэл Шинэ контактгүй механизмууд нь контактын бүлгийн сөрөг шинж чанартай байдаггүй бөгөөд энэ нь тэдний бат бөх байдалд нөлөөлдөг. Нийлүүлсэн импульс тогтвортой болж, түлшний хольц илүү сайн гал авалцдаг. Эцэст нь VAZ 2106 контактгүй гал асаах суурилуулалт нь олон давуу талтай:
Эдгээр давуу талуудыг үнэлж үзвэл VAZ 2106-ийн электрон гал асаах хэлхээ нь чухал ач холбогдолтой бөгөөд энэ нь анх ашиглахад мэдрэгддэг гэж хэлж болно. Түүгээр ч барахгүй үйлдвэрийн гал асаахад гарч буй олон дутагдал арилна.
VAZ 2106-ийн контактгүй гал асаах хэлхээ нь машины эрчим хүчний нэгжийн төрлөөс хамаарна. Түгээх элементийн янз бүрийн дизайны онцлогуудыг өгсөн болно. Хэрэв 1.3 литрийн хөдөлгүүр суурилуулсан бол дистрибьютер нь богиносгосон голтой байна. Хэрэв та 1.5 л эсвэл 1.6 л хөдөлгүүртэй бол дистрибьютерийн гол нь эдгээр сортуудын хувьд ижил байна. Контактгүй механизмыг хүргэх сав баглаа боодол нь дараахь бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг агуулна.
Холбогч элемент болгон утаснууд сонгогддог. Niva-аас иж бүрдэл ашиглах боломжтой.
VAZ 2106 дээр контактгүй гал асаах холболтын диаграммыг VAZ 2121-ийн контактгүй иж бүрдэл ашиглан хийх боломжгүй. Энэ брэндийн иж бүрдэлд багтсан дистрибьютер нь шаардлагатай төхөөрөмжтэй гаднаасаа төстэй боловч тэдгээрийн техникийн үзүүлэлтүүд нь өөр өөр байдаг. Тиймээс та энэ төхөөрөмжийг ашиглах ёсгүй.
Та мөн лаа худалдаж авах хэрэгтэй. Электродуудын хоорондох зай 0.7-0.8 мм байх ёстой. Эдгээр нь цилиндрт агаар-түлшний хольцыг хурдан асаах боломжийг олгодог.
Гараж, хяналтын нүх байхгүй бол VAZ 2106 дээр контактгүй гал асаах төхөөрөмжийг хэрхэн яаж суурилуулах вэ гэсэн асуултыг олон хүмүүс сонирхож байна. Гэхдээ энэ төхөөрөмж нь хяналтын нүх шаарддаггүй, бүх үйлдлийг бүрээсний ойролцоо хийж болно. Нэмэлт туслах тоног төхөөрөмж шаардлагатай:
Та мөн урт бариултай түлхүүрийн түлхүүр зээлж болно. Энэ нь тахир голыг эргүүлэх боломжийг олгоно. Хэрэв энэ нь олдохгүй бол арын дугуйг эргүүлэх хэрэгслийг байрлуулж, 4 эсвэл 5-р хурдыг эргүүлсний дараа эргүүлэх аргыг ашиглаж болно.
VAZ 2106 дээр цахим гал асаах асуудлыг шийдэхийн тулд эхлээд бэлтгэлийн үе шатыг хийх хэрэгтэй.
VAZ 2106 дээр контактгүй гал асаах төхөөрөмжийг хэрхэн суулгах вэ? Нэгдүгээрт, хуучин механизмыг дараах схемийн дагуу буулгана.
Дистрибьютерийг салгах үед цилиндрийн биеийн суултын хэсэгт байрлах жийргэвч унаж болзошгүйг анхаарах хэрэгтэй.
Үйл ажиллагаа дууссаны дараа энэ нь эхэлнэ шинэ иж бүрдэл суурилуулах үе шат:
Сүүлийн үеийн машины загварууд нь бэхэлгээний нүхээр тоноглогдсон байдаг. VAZ 2106 дээр контактгүй гал асаах ажлыг амжилттай хийсний дараа тохирох гал асаах хугацааг тохируулах үйл явц эхэлнэ.
Машин дээр шинэ иж бүрдэл байрлуулсны дараа VAZ 2106 дээр электрон гал асаах төхөөрөмжийг хэрхэн тохируулах вэ? Тохируулгын эхний шат бол дистрибьютерийг тохируулах явдал юм.
VAZ 2106 дээрх электрон гал асаах тохируулга нь таны хуруунд агаарын урсгал урсаж эхлэх үед хийгддэг. Энэ үед та эргэхээ болих хэрэгтэй. Дараа нь дистрибьютерийн байршил өөрчлөгддөг, тухайлбал гулсагч нь хөтөчийн цилиндр рүү харах ёстой.
VAZ 2106 дээр электрон гал асаах төхөөрөмжийг хэрхэн яаж тохируулах вэ гэсэн асуултанд хариулах дараагийн алхам бол гал асаах цагийг өөрчлөх явдал юм. Энэ үе шатанд төв ороомгийн утсыг оч залгуурт холбож, газардуулгатай холбоно. Гулсагчийг цагийн зүүний дагуу эсрэг чиглэлд оч үүсэх хүртэл эргүүлнэ. Мөн энэ хэсэг нь гулсагч ба эхний цилиндрийн хоорондох харилцан үйлчлэлийн цэг дээр байрлах эсэхийг баталгаажуулах шаардлагатай.
Хэрэв дэлбэрэлт тохиолдвол VAZ 2106 дээр электрон гал асаахыг хэрхэн тохируулах вэ? Машинаа худалдаж авсан иж бүрдлээр тоноглож, тохируулга хийсний дараа та машинаа дулаацуулж, хий дарж, хоёр дахь араагаа тохируулж, хөдөлгүүрийг сонсох хэрэгтэй. Хэрэв чимээ шуугиан, дэлбэрэлт байхгүй бол тохиргоо зөв байна. Дэлбэрэлт үүссэн тохиолдолд гал асаах горимыг дараа нь тохируулах шаардлагатай.
Хэрэв та strobe гэрлийг ашиглан тэргүүлэх өнцгийг тохируулах шаардлагатай бол VAZ 2106 дээр контактгүй гал асаахыг хэрхэн тохируулах вэ. Төхөөрөмж нь вакуум хоолойг урьдчилан салгаж, залгуураар машины хүчдэлд холбогдсон байна. Үүний дараа хөдөлгүүр хэвийн сул зогсолтыг ажиллуулж, дистрибьютерийн боолтыг суллах ёстой. Галт тэрэгний цацраг нь тахир голын дамар дээр унах ёстой. Түлшний хольц хуваарилах таг дээрх тэмдгүүдийн эсрэг талд байрлах хүртэл дистрибьютерийг эргүүлнэ. Үүний дараа төхөөрөмжийг аюулгүй болго.
"Зургаан" транзисторын унтраалга нь энэхүү суудлын тээврийн хэрэгслийн контактгүй гал асаах системийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг юм. Олон нэр томьёог ойлгоогүй хэвээр байгаа анхан шатны машин сонирхогчид. VAZ 2106-д гал асаах унтраалга байрладаг газар хайж байна.
Ихэвчлэн VAZ 2106 унтраалга нь машины хөдөлгүүрийн тасалгаанд, ихэвчлэн баруун шавар дээр, Hall мэдрэгч болон гал асаах ороомгийн хажууд байрладаг. Энэ гаджет ямар харагддаг, юуг хайх талаар ойлголттой болохын тулд та манай интернет портал дээрх шилжүүлэгчийн зургийг үзэж болно.
VAZ 2106 электрон контактгүй гал асаах унтраалга нь гал асаах систем дэх гүйдлийн хангамжийг хуваарилах үүрэгтэй мэдрэгчийн импульс дээр үндэслэн анхдагч "бобин" хэлхээний гүйдлийн хангамжийг таслах зориулалттай.
VAZ 2106-д зориулсан ийм унтраалга нь өөр өөр үйлдвэрлэгчдээс гардаг: Remix, HIM-52, эсвэл BAT. Шилжүүлэгч хэлхээ нь цахилгаан станц унтарсан боловч систем асаалттай үед гал асаах системийн ороомогоор дамжин гүйдлийн хангамжийг автоматаар таслах чадвартай.
Энэхүү электрон төхөөрөмж нь контактгүй төрлийн мэдрэгчийн удирдамжийн дохиог ороомгийн анхдагч ороомог дээр ирдэг цахилгаан импульс болгон хувиргадаг. Хэрэв "зургаа дахь" загварын VAZ унтраалга эвдэрсэн бол электрон туршилтын төхөөрөмжгүйгээр энэ согогийг арилгах боломжгүй юм.
VAZ 2106 дээрх шилжүүлэгчийг цаашид ашиглах зорилгоор хэрхэн шалгахыг эндээс авч үзэх болно. Шилжүүлэгчийн шаардлагатай шалгалтыг энэ электрон төхөөрөмжид гэмтэл гарсан тохиолдолд багаж хэрэгсэл - осциллограф ба тэгш өнцөгт хэлбэрийн импульсийн дохио үүсгэгч ашиглан хийдэг.
Генераторын төхөөрөмжийн гаралтын эсэргүүцлийн утга нь 0.1 - 0.5 KOhm байх ёстой. Учир нь хоёр сувгийн осциллограф ашиглах нь дээр нэг суваг нь генераторын шинж чанарыг хэмжихэд, II - дохиог шилжүүлэхэд ашиглагддаг.
Цахим төхөөрөмж - гал асаах дистрибьютерийн дохиотой төстэй тэгш өнцөгт импульс нь шилжүүлэгчийн контактуудад дамждаг. Энэ тохиолдолд ийм дохионы давтамж нь 3 - 233 Гц-ийн хязгаарт байх ёстой бөгөөд ажлын мөчлөгийн хүчин зүйл (хугацаа дохионы үргэлжлэх хугацаатай харьцуулсан харьцаа) 3 байх ёстой.
Хэт өндөр хүчдэлийн Umax нь 10V, маш бага хүчдэлийн Umin нь 0.4V байх ёстой. Ийм VAZ 2106 унтраалга нь зөв ажиллаж байх үед осциллографын уншилттай тохирох импульсийн утгын геометрийг харуулах ёстой.
Хяналтын параметрүүд: 3620.3734 бүтээгдэхүүний хувьд хүчдэл нь 13.5 + 0.01 В ба гүйдэл 7.5 - 8.5 А, N1M-52-ийн хувьд 5.5 - 7-ийн хуримтлалын хугацааны интервалтай 8 - 9 А үзүүлэлтүүдэд 13.5 + 0.2 В байх ёстой. ms.
VAZ 2106 НӨАТ 10.2 гал асаах унтраалгын хувьд хүчдэл ба гүйдлийн харьцаа нь 5.5 - 7.5 мс-ийн хуримтлалын хугацааны интервалтай 13.5-аас 7.5 - 8.5 А-ийн харьцаа хэлбэрээр тохиромжтой.
Хэрэв бүтээгдэхүүний импульсийн дохионы хэлбэр буруу байвал форматын импульс үүсэхэд тасалдал үүсч эсвэл цаг хугацааны хувьд шилжиж болно. Энэ нь моторыг хэт халахад хүргэдэг бөгөөд энэ нь бүрэн динамикаар ажиллах боломжийг олгодоггүй. Одоо автомашин сонирхогчид "зургаа" дээрх шилжүүлэгчийг хэрхэн шалгахаа мэдэх болно.
Үйлчилгээний боломжийн шалгалтыг дараах схемээр харж болно.
VAZ 2106 шилжүүлэгчийн ерөнхий холболтын диаграм нь "зургаа" -ын цахилгаан тоног төхөөрөмжийн ерөнхий схемийн салшгүй хэсэг юм.
Чухал! VAZ 2106 гал асаах системийн унтраалга эвдрэхээс зайлсхийхийн тулд гал асаах үед түүнийг хэлхээнээс салгаж, цахилгаан станц ажиллаж байгаа ч батерейны терминалуудыг бүү салга. Шилжүүлэгч төхөөрөмжийн эвдрэлийн урьдчилсан нөхцөлийг бүрдүүлэхээс зайлсхийхийн тулд төхөөрөмжийн "газар" -ын машины биед хүрэх найдвартай байдлыг хянах шаардлагатай.
"Зургаа" дээрх шилжүүлэгчийг төлөвлөөгүй солих нь эвдрэлийн улмаас төхөөрөмжийг ажиллуулах боломжгүй үед хийгддэг. Энэ төрлийн ажлыг гүйцэтгэх нь маш энгийн бөгөөд зөвхөн сантехник, цахилгааны инженерийн талаархи анхны мэдлэг, шаардлагатай багаж хэрэгсэл (эрэг чангалах түлхүүр, ратчет бүхий толгойн багц), сольж болох төхөөрөмжтэй байх шаардлагатай.
VAZ 2106 гал асаах унтраалгыг солих нь дараах дарааллаар явагдана.
"Зургаан" шүтэн бишрэгчдийн форум дээрээс та VAZ 2106-ийн унтраалга хэр үнэтэй вэ, хаанаас хямд үнээр худалдаж авах боломжтой вэ гэсэн асуултыг олох боломжтой. Шилжүүлэгчийн үнэ 350-400 рублийн хооронд хэлбэлздэг VAZ автомашины сэлбэгийн дэлгүүрт энэ электрон төхөөрөмжийг худалдаж авах нь дээр.
Өгүүллийн сэдэв бол дотоодын автомашины контактгүй гал асаах явдал юм. Гэхдээ энэ системийн үйл ажиллагааны зарчмыг ойлгохын тулд энэ загвараас өмнө юу байсныг олж мэдэх шаардлагатай. Бүр тодруулбал, контактгүй байхаас өмнө ямар системүүд байсан. Тэдгээрийн хэд хэдэн нь байсан тул бид тус бүрийг товчхон авч үзэх хэрэгтэй. Мөн та хамгийн эхнийхээс эхлэх хэрэгтэй - холбоо барих.
Одоогийн байдлаар автомашины үйлдвэрлэлд ашиглагдаагүй хамгийн эртний загвар. Үнэн бол контактгүй гал асаах хэлхээ нь бас хуучирсан бөгөөд үүнийг зөвхөн скутер, арын трактор дээр л олж болно. Гэхдээ карбюраторын түлш шахах системээр тоноглогдсон ихэнх машинууд контактгүй асаалттай байдаг. Гэхдээ харилцааны талаар ярих нь зүйтэй. Үүний үндсэн хэсэг нь таслагч суурилуулсан дистрибьютер юм.
Таслагч нь жижиг хэмжээтэй бөгөөд ороомогыг тэжээж буй хэлхээг нээх, хаахад үйлчилдэг. Сул тал нь оч цоорхой үүсдэг. Харамсалтай нь нуман унтраах систем байхгүй байна. Контактуудаар бага хүчдэл урсаж байгаа хэдий ч тэд хурдан тортогоор хучигддаг. Хаврын хүч нь мөн ажилладаг тул контактууд аажмаар арилдаг. Тиймээс үе үе энэ нэгжийг өөрчлөх төдийгүй тохируулах шаардлагатай болдог.
Энэ загвар нь арай дээр юм. Мэдээжийн хэрэг, VAZ-2106-ийн контактгүй гал асаах төхөөрөмж нь арай өөрөөр хийгдсэн байдаг. Систем нь дистрибьютерийн хазгай тэнхлэгээр удирддаг ижил таслагчийг ашигладаг. Гэхдээ жижиг нюанс байдаг - бага хүчдэлийн шилжүүлэлт тохиолддог. Харьцуулбал: өмнөх загварт 12 вольтыг шилжүүлдэг боловч энэ нь хоёроос илүүгүй байна. Систем нь илүү дэвшилтэт боловч өргөн хэрэглэгддэггүй. Холбоо барих бүлгийн шаталтаас салах боломжтой.
Гэхдээ гол дутагдал нь механик элэгдэл юм. Таслагч нь хагас дамжуулагч транзистороор хийсэн электрон унтраалгад бага хүчдэл өгдөг. Сүүлийнх нь өндөр хүчдэл ба гүйдлийг шилжүүлдэг. Мэдээжийн хэрэг, одоо хэн нэгэн энгийн буухиа ийм зорилгоор дасан зохицох боломжтой гэдгийг шийдэх болно. Гэхдээ та бүх мөрөөдлөө нэн даруй арилгах хэрэгтэй - үүнийг энд суулгах боломжгүй. Үүний шалтгаан нь таслагчийн үйл ажиллагааны өндөр давтамж юм. Цахилгаан соронзон реле нь найдвартай шилжүүлэлтийг хангах боломжгүй болно.
Одоо бид 2106 болон бусад сонгодог загваруудын контактгүй гал асаах нь ямар давуу талтай талаар ярих хэрэгтэй. Нэгдүгээрт, карбюраторын шахах системтэй ямар ч хөдөлгүүрт суулгаж болно. Хоёрдугаарт, хүч чадал, тогтвортой байдлыг нэмэгдүүлэх боломж бий. Гуравдугаарт, тээврийн хэрэгслийн гал асаах системийг байнга тохируулах, хянах шаардлагагүй. Магадгүй, эдгээр үндсэн давуу талууд нь таны сонголтод энэ загвар дээр унахад хангалттай байх болно. Нэмж дурдахад нэмэлт өөрчлөлт оруулах шаардлагагүй. Та зүгээр л бүх эд ангиудыг машиндаа тохирсон шинэ хэсгүүдээр солих хэрэгтэй. Суурилуулалтын талаар бага зэрэг доор хэлэлцэх болно.
Энэ бол BSZ-ийг бүрдүүлдэг гол элементүүдийн нэг юм. Энэ нь гол үүрэг гүйцэтгэдэг, учир нь түүний тусламжтайгаар хяналтын системд дохио илгээдэг. Бүх хөдөлгүүрийн цилиндрүүд синхроноор ажилладаг тул оч залгуурын электродуудад хүчдэлийг цаг тухайд нь өгөх ёстой. Өндөр хүчдэлийн дараагийн хэсгийг үүсгэх шаардлагатай мөчийг Холл мэдрэгчээр тодорхойлно.
Магадгүй энэ нь карбюраторын хөдөлгүүрт суурилуулсан цөөн хэдэн унших төхөөрөмжүүдийн нэг юм. Холл мэдрэгчийг дистрибьютерийн орон сууцанд суурилуулсан. Энэ нь дистрибьютерийн тэнхлэгт суурилуулсан цилиндр хэлбэртэй металл хавтангийн хөдөлгөөнийг хянадаг. Энэ нь ижил хэмжээтэй, хэлбэртэй дөрвөн дэлбээтэй. Энгийнээр хэлбэл, Hall мэдрэгч нь үйл ажиллагааны хэсэгт металл байгаа эсвэл байхгүй байгааг "хардаг".
Хоёр дахь гол элемент бол электрон унтраалга юм. Түүний тусламжтайгаар Hall мэдрэгчээс ирж буй дохио нь үйл ажиллагааны утга хүртэл нэмэгддэг. Гаралт нь гал асаах ороомгийн анхдагч ороомгийг өдөөхөд хангалттай байх хэмжээгээр олшруулсан дохиог үүсгэдэг. Энгийн контактгүй гал асаах хэлхээ нь унтраалгаар төвөгтэй юм шиг санагдаж байна. Гэхдээ үнэндээ бүх зүйл тийм ч муу биш юм. Мэдээжийн хэрэг, хэрэв энэ бүрэлдэхүүн хэсэг гэнэт бүтэлгүйтвэл машин хамгийн сайндаа тогтворгүй болно. Муугаар бодоход энэ нь эхлэхээ болино.
Их бие нь эпокси давирхайгаар дүүрсэн, гадна тал нь хуванцар хайрцагтай, ар талдаа хөнгөн цагаан радиатортай тул үүнийг засах нь ашиггүй юм. Хэрэв гэнэт таны унтраалга замдаа бүтэлгүйтвэл та шинийг худалдаж авах хэрэгтэй. Өөр нэг хувилбар бол унтраалга болон Холл мэдрэгчийн ажиллагааг дуурайдаг төхөөрөмжүүдийг үргэлж хамт байлгах явдал юм. Тэдгээрийн тусламжтайгаар та дээд тал нь 90 км / цаг хүртэл хурдалж чадна, гэхдээ та хамгийн ойрын үйлчилгээний төв эсвэл автомашины сэлбэгийн дэлгүүрт ямар ч асуудалгүйгээр очиж болно.
Энэ нь контактгүй системд сонгодог системээс арай өөр юм. Үүний шалтгаан нь хоёрдогч хүчдэлийн өөр өөр утга юм. Тиймээс контакттай (контакт-транзисторыг оруулаад) гал асаах системтэй дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг ажиллуулахдаа оч цоорхой үүсгэхийн тулд 25-30 мянган вольт шаардлагатай. Гэхдээ контактгүй системд та 30 кВ-оос дээш, заримдаа бүр 40 кВ хүртэл хүчдэлийг бий болгох хэрэгтэй. Тиймээс хоёрдогч ороомогт илүү их эргэлт хэрэгтэй.
Үлдсэн элементүүд нь дээр дурдсан бүх гурван дизайны хувьд бүрэн төстэй юм. Бүх өндөр хүчдэлийн хэлхээг холбох хуягт утсыг та өөрөө сонгоно. Тэдгээр нь силикон эсвэл резинэн бүрхүүлд байж болно. Холбоо барихгүй гал асаах 2107 нь үйлдвэрлэгчээс санал болгосон өндөр хүчдэлийн утастай ажиллах боломжтой. Лаа нь үйлдвэрлэгчээс санал болгосон лаа ашиглах ёстой. Энэ тохиолдолд та дахин брэндийг өөрөө сонгож болно.
Одоо контактын гал асаах системээс BSZ руу хэрхэн шилжих талаар хэдэн үг хэлье. Үнэн хэрэгтээ юу ч илүү хялбар биш, та дэлгүүрээс шинэ дистрибьютер худалдаж авах, унтраалга, утас холбох хэрэгтэй. Түүнээс гадна эдгээр бүх элементүүдийг багц хэлбэрээр зардаг. Мөн тэдэнтэй хамт бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн холболтын диаграммыг харуулсан жижиг хуудас ирдэг. Богино зааварчилгааг уншаад суулгахад л хангалттай.
Шилжүүлэгчийг хоёр өөрөө түншдэг эрэг ашиглан биед холбоно. Хэрэв хүсвэл дараа нь илүү хурдан солихын тулд хоёр тулгуурыг гагнах боломжтой. Хуучин дистрибьютерийн оронд шинээр суулгаарай. Мөн ороомгийг солих хэрэгтэй. Хуягны утаснуудыг таглаатай холбоно. Шилжүүлэгч нь гал асаах унтраалгатай холбогдсон байх ёстой. Эсвэл илүү нарийвчлалтай, түлхүүрийг эргүүлэхэд хүчдэл гарч ирдэг терминалтай. Холл мэдрэгчийг унтраалга руу холбож, ороомгийн анхдагч ороомгийн терминал руу утас шиднэ.
Энэ бол одоо та VAZ-2106 болон үүнтэй төстэй загваруудын контактгүй гал асаах нь юу болохыг, өмнөх системүүдээс юугаараа ялгаатай болохыг мэдэж байна. Бид машиныг суурилуулах дүрмийг хүртэл судалж үзсэн. Хөдөлгүүрийг анх удаа асаахаас өмнө гал асаах хугацааг тохируулах хэрэгтэй гэдгийг санаарай. Үүнийг strobe эсвэл осциллограф ашиглан хийж болно.
Цахим оч үүсгэх систем нь зөвхөн арын дугуйгаар хөтлөгчтэй "сонгодог" VAZ 2106-ийн хамгийн сүүлийн үеийн өөрчлөлтүүд дээр гарч ирэв. 90-ээд оны дунд үе хүртэл эдгээр машинууд механик таслагчтай гал асаах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байсан бөгөөд энэ нь ашиглалтад маш найдваргүй байв. Асуудлыг харьцангуй амархан шийддэг - хуучирсан "зургаа" эзэмшигчид цахилгаанчинд хандахгүйгээр контактгүй гал асаах иж бүрдэл худалдаж аваад өөрсдөө машиндаа суулгаж болно.
Жигулигийн контактгүй систем (BSZ гэж товчилсон) нь зургаан төхөөрөмж, эд ангиудыг агуулдаг.
BSZ нь контактын хэлхээнээс зөвхөн өндөр хүчдэлийн кабель, оч залгуурыг өвлөн авсан. Хуучин эд ангиудын гаднах төстэй байдлыг үл харгалзан ороомог болон дистрибьютер нь бүтцийн хувьд ялгаатай байдаг. Системийн шинэ элементүүд нь хяналтын унтраалга ба утаснуудын бэхэлгээ юм.
Контактгүй хэлхээний нэг хэсэг болох ороомог нь анхдагч болон хоёрдогч ороомгийн эргэлтийн тоогоор ялгаатай байдаг. Энгийнээр хэлэхэд энэ нь 22-24 мянган вольтын импульс үүсгэх зориулалттай тул хуучин хувилбараас илүү хүчтэй юм. Өмнөх нь оч залгуурын электродуудад хамгийн ихдээ 18 кВ-ыг нийлүүлсэн.
Цахим гал асаах төхөөрөмж суурилуулахад мөнгө хэмнэхийг хичээж, миний нэг найз дистрибьютерийг сольсон боловч шилжүүлэгчийг хуучин "зургаан" ороомогтой холбосон. Туршилт бүтэлгүйтсэн - ороомог нь шатсан. Үүний үр дүнд би шинэ төрлийн ороомог худалдаж авах шаардлагатай болсон.
Холбогчтой кабелийг гал асаах дистрибьютер болон унтраалгын терминалуудыг найдвартай холбоход ашигладаг. Эдгээр хоёр элементийн бүтцийг тусад нь авч үзэх хэрэгтэй.
Дараах хэсгүүд нь дистрибьютерийн орон сууцны дотор байрладаг.
Хажуугийн хананд вакуум гал асаах цагны төхөөрөмжийг гадна талд суурилуулсан бөгөөд саваагаар тулгуур тавцантай холбосон. Бүрхүүлийг дээд талд нь түгжээтэй бэхэлсэн бөгөөд энд оч залгуураас кабелийг холбосон байна.
Энэ дистрибьютерийн гол ялгаа нь механик холбоо барих бүлэг байхгүй байна.Энд таслагчийн үүргийг цахилгаан соронзон танхимын мэдрэгч гүйцэтгэдэг бөгөөд энэ нь металл дэлгэцийн цоорхойгоор дамжин өнгөрөхөд хариу үйлдэл үзүүлдэг.
Уг хавтан нь хоёр элементийн хоорондох соронзон орныг хаах үед төхөөрөмж идэвхгүй байх боловч цоорхойд цоорхой нээгдмэгц мэдрэгч нь шууд гүйдэл үүсгэдэг. Дистрибьютер нь электрон гал асаах нэг хэсэг болж хэрхэн ажилладаг талаар доороос уншина уу.
Элемент нь хуванцар бүрхэвчээр хамгаалагдсан хяналтын самбар бөгөөд хөнгөн цагаан хөргөлтийн радиатор дээр бэхлэгддэг. Сүүлийнх нь эд ангиудыг машины биед бэхлэх 2 нүхтэй. VAZ 2106 дээр унтраалга нь хөдөлгүүрийн тасалгааны баруун талд (машины явах чиглэлд), хөргөлтийн шингэний өргөтгөлийн савны хажууд байрладаг.
Цахим хэлхээний үндсэн функциональ хэсгүүд нь хүчирхэг транзистор ба хянагч юм. Эхнийх нь 2 асуудлыг шийддэг: энэ нь дистрибьютерээс ирж буй дохиог нэмэгдүүлж, ороомгийн анхдагч ороомгийн ажиллагааг хянадаг. Микро схем нь дараахь үүргийг гүйцэтгэдэг.
Автомашины эзэн эерэг утсыг газартай андуурч байвал унтраалга нь туйлшралыг өөрчлөхөөс айдаггүй. Хэлхээ нь ийм тохиолдолд шугамыг хаадаг диод агуулдаг. Хянагч нь шатахгүй, харин зүгээр л ажиллахаа болино - оч залгуур дээр оч харагдахгүй.
Системийн бүх элементүүд бие биетэйгээ болон хөдөлгүүртэй дараах байдлаар холбогдсон байна.
Ороомог дээрх "K" урсгалтай хавчаар нь гал асаах реле болон унтраалгын "4" терминалын эерэг контакттай холбогдсон байна. "K" гэж тэмдэглэгдсэн хоёр дахь хавчаар нь хянагчийн "1" контакттай холбогдсон бөгөөд тахометрийн утас энд ирдэг. Холл мэдрэгчийг холбоход шилжүүлэгчийн "3", "5" ба "6" терминалуудыг ашигладаг.
BSZ-ийг "зургаа" дээр ажиллуулах алгоритм дараах байдалтай байна.
Хөдөлгүүрийн ажиллагааны явцад түлшний шаталтыг оновчтой болгохын тулд цилиндрт анивчих нь поршений дээд байрлалаас секундын өмнө үүснэ. Энэ зорилгоор BSZ нь оч үүсэхийг тодорхой өнцгөөр урагшлуулах боломжийг олгодог. Түүний үнэ цэнэ нь тахир голын хурд ба эрчим хүчний нэгжийн ачаалалаас хамаарна.
Урьдчилсан өнцгийг шилжүүлэгч болон дистрибьютерийн вакуум нэгжээр тохируулна. Эхнийх нь мэдрэгчээс импульсийн тоог уншдаг, хоёр дахь нь карбюратороос нийлүүлсэн вакуумаас механикаар ажилладаг.
Найдвартай байдлын хувьд BSZ нь "зургаа" -ын хуучирсан контактын гал асаахаас хамаагүй давуу бөгөөд асуудал нь бага тохиолддог бөгөөд оношлоход хялбар байдаг. Системийн эвдрэлийн шинж тэмдэг:
Хамгийн түгээмэл шинж тэмдэг бол эхнийх нь хөдөлгүүрийн эвдрэл, оч байхгүй дагалддаг. Асуудлын нийтлэг шалтгаанууд:
Өндөр хүчдэлийн ороомог бүтэлгүйтэх нь ховор. Шинж тэмдгүүд нь ижил төстэй байдаг - оч бүрэн байхгүй, "үхсэн" хөдөлгүүр.
"Гэмт хэрэгтэн" -ийг хайж олох нь янз бүрийн цэгүүдэд дараалсан хэмжилтийг ашиглан хийгддэг. Гал асааж, вольтметр ашиглан Холл мэдрэгч, трансформаторын контактууд болон шилжүүлэгчийн терминал дээрх хүчдэлийг шалгана. Цахилгаан соронзон мэдрэгчийн анхдагч ороомог болон гадна талын 2 контакт руу гүйдэл өгөх ёстой.
Хянагчийг шалгахын тулд танил авто цахилгаанчин түүний функцүүдийн аль нэгийг ашиглахыг санал болгож байна. Гал асаасны дараа унтраалга нь ороомог руу гүйдэл өгдөг боловч стартер эргэхгүй бол хүчдэл алга болно. Энэ мөчид та төхөөрөмж эсвэл хяналтын гэрэл ашиглан хэмжилт хийх хэрэгтэй.
Холл мэдрэгчийн эвдрэлийг дараах байдлаар оношилно.
Хөдөлгүүр тасалдалтай ажиллах үед та утаснуудын бүрэн бүтэн байдал, шилжүүлэгчийн терминалуудын бохирдол, өндөр хүчдэлийн утаснуудын тусгаарлагчийн эвдрэлийг шалгах хэрэгтэй. Заримдаа шилжүүлэгчийн дохио хоцрогдсон нь уналт, overclocking динамик муудах шалтгаан болдог. VAZ 2106-ийн дундаж эзэмшигчид ийм асуудлыг илрүүлэх нь нэлээд хэцүү байдаг тул мастер цахилгаанчинтай холбоо барих нь дээр.
"Зургаа" -ын контактгүй гал асаахад ашигладаг орчин үеийн хянагчууд маш ховор шатдаг. Харин Hall мэдрэгчийн туршилт сөрөг үр дүн өгсөн бол устгах үйл явцыг ашиглан шилжүүлэгчийг солихыг оролдоорой. Аз болоход, шинэ сэлбэг хэрэгслийн үнэ 400 рубльээс хэтрэхгүй байна.
Контактгүй гал асаах хэрэгслийг сонгохдоо "зургаа" -ынхаа хөдөлгүүрийн хэмжээг анхаарч үзээрэй. 1.3 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрийн дистрибьютерийн босоо ам нь илүү хүчирхэг 1.5 ба 1.6 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрээс 7 мм богино байх ёстой.
VAZ 2106 машин дээр BSZ суурилуулахын тулд та дараахь хэрэгслийг бэлтгэх хэрэгтэй.
Би ратчетыг тайлах урт бариултай 38 мм-ийн эрэг чангалах түлхүүр худалдаж авахыг зөвлөж байна. Энэ нь хямд, ойролцоогоор 150 рубль бөгөөд олон нөхцөл байдалд ашигтай байдаг. Энэ түлхүүрийг ашиглан тахир голыг эргүүлж, гал асаах, цагийг тохируулахын тулд дамарны тэмдэг тавихад хялбар байдаг.
Эхний алхам бол хуучин системийг задлах явдал юм - гол дистрибьютер ба ороомог:
Гал асаах дистрибьютерийг салгахдаа хэсэг тавцан болон цилиндрийн блок хооронд суурилуулсан угаагч хэлбэртэй жийргэвчийг байлга. Энэ нь контактгүй дистрибьютерийн хувьд ашигтай байж болох юм.
BSZ-ийг суурилуулахын өмнө өндөр хүчдэлийн кабель, оч залгуурын нөхцөл байдлыг шалгах нь зүйтэй. Хэрэв та эдгээр хэсгүүдийн гүйцэтгэлд эргэлзэж байвал тэдгээрийг нэн даруй өөрчлөх нь дээр. Засвар хийх боломжтой оч залгуурыг цэвэрлэж, завсарыг 0.8-0.9 мм-ээр тохируулах шаардлагатай.
Зааврын дагуу контактгүй иж бүрдлийг суулгана уу.
Хэрэв суулгах явцад ядаргаатай алдаа гараагүй бол машин тэр даруй эхлэх болно. Хөдөлгүүрийн сул зогсолтын үед дистрибьютерийн самарыг сулруулж, орон сууцыг аажмаар эргүүлснээр гал асаахыг "чихээр" тохируулж болно. Хөдөлгүүрийн хамгийн тогтвортой ажиллагааг хангаж, самарыг чангална. Суурилуулалт дууссан.
Хэрэв та задлахаасаа өмнө хавхлагын таг дээр тэмдэг тавихаа мартсан эсвэл тэмдэглэгээг тэгшлээгүй бол оч гарах мөчийг дахин тохируулах шаардлагатай болно.
Анхаар! 1-р цилиндрийн бүлүүр дээд байрлалд хүрэх үед тахир голын дамар дээрх ховил нь цагны туузан дээрх эхний урт тэмдэгтэй давхцах ёстой. Эхлээд та тугалганы өнцгийг 5 ° байлгах хэрэгтэй тул дамар тэмдгийг хоёр дахь тэмдгийн эсрэг байрлуулна.
Үүнтэй адилаар тохируулга нь машины газардуулга болон ороомгийн бага хүчдэлийн ороомогтой холбогдсон гэрлийн чийдэнг ашиглан хийгддэг. Гал асаах хугацааг Холл мэдрэгчийг асааж, шилжүүлэгч транзистор нь хэлхээг нээх үед чийдэнгийн анивчсанаар тодорхойлогддог.
Санамсаргүй байдлаар би машины сэлбэгийн бөөний зах дээр очоод хямдхан гэрэлтэй гэрэл худалдаж авлаа. Энэ төхөөрөмж нь хөдөлгүүр ажиллаж байх үед дамарын ховилын байрлалыг харуулах замаар гал асаах тохиргоог ихээхэн хялбаршуулдаг. Стробоскоп нь дистрибьютерт холбогдсон бөгөөд цилиндрт оч үүсэхтэй зэрэгцэн анивчдаг. Дэнлүүг дамар руу чиглүүлснээр та тэмдгийн байрлал, хурд нэмэгдэх тусам түүний өөрчлөлтийг харж болно.
VAZ 2106 загварын машин дээр BSZ суурилуулахдаа электрон гал асаахад хамгийн тохиромжтой оч залгуурыг сонгох, суурилуулах нь зүйтэй. Оросын сэлбэг хэрэгслийн зэрэгцээ алдартай брэндүүдийн импортын аналогийг ашиглахыг зөвшөөрнө.
Дотоод эд ангиудын тэмдэглэгээний M үсэг нь электродуудын зэс бүрэхийг илтгэнэ. Зэс бүрээсгүй A17DVR иж бүрдэл худалдаанд гарсан бөгөөд эдгээр нь BSZ-д нэлээд тохиромжтой.
Очлуурын ажлын электродуудын хоорондох зайг хавтгай мэдрэгчтэй хэмжигч ашиглан 0.8-0.9 мм-ийн зайд тогтооно. Санал болгож буй зайг хэтрүүлэх эсвэл багасгах нь хөдөлгүүрийн хүч буурч, бензиний хэрэглээ нэмэгдэхэд хүргэдэг.
Холбоо барихгүй оч үүсгэх системийг суурилуулах нь арын дугуйгаар хөтлөгчөөр тоноглогдсон карбюраторт Жигули автомашины гүйцэтгэлийн шинж чанарыг эрс сайжруулдаг. Найдваргүй, байнга шатаж буй контактууд нь "зургаа" -ын эздэд ихээхэн бэрхшээл учруулсан. Хамгийн тохиромжгүй мөчүүдэд таслагчийг цэвэрлэж, гараа бохирдуулж байв. Эхний электрон гал асаах төхөөрөмж нь "найм дахь" гэр бүлийн урд дугуйгаар хөтлөгчтэй загварууд дээр гарч ирсэн бөгөөд дараа нь VAZ 2101–2107 руу шилжсэн.
