Тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын дүрэм нь бага гэрлийн гэрлийн хязгаарыг зохицуулдаг. Машин хөдөлж байх үед машины масс ба байрлалын ачаалал, замын гадаргуугийн тэгш бус байдал, тээврийн хэрэгслийн хурд, хурдатгалын горим зэргээс шалтгаалан гэрлийн өнцөг байнга өөрчлөгддөг.
Энэ нь шөнийн цагаар харах талбайг багасгаж, хамгийн аюултай нь ирж буй машины жолооч нарыг харалган болгодог. Хоёр тохиолдол хоёулаа яаралтай нөхцөл байдалд хүргэж болно. Тиймээс 2000 оноос хойш Европын Холбоонд худалдаалагдаж буй шинэ машинуудад бага гэрлийн хүрээг хянах стандарт нэгж суурилуулах шаардлагатай байдаг.
ОХУ-д машин ажиллуулдаг автомашины эзэд дараахь зүйлийг мэдэж байх ёстой: ксенон гэрлийг суурилуулахдаа автомат гэрэл тэгшлэгч байх ёстой. Хэрэв стандарт тоног төхөөрөмжийн систем нь гэрлийн хүрээний хяналтгүй бол стандарт бус төхөөрөмжийг суурилуулах шаардлагатай.
Гарын гэрлийн тохируулга нь гарын авлагын болон автомат гэсэн хоёр үндсэн төрөл байдаг.
Гараар тохируулах тохиолдолд жолооч нь харааны ажиглалт, тээврийн хэрэгслийн ачаалал, байршил, замын нөхцөл байдлын талаархи мэдээлэлд үндэслэн гар чийдэнгийн гэрлийн урсгалын байрлалыг тохируулах хэрэгцээг бие даан тодорхойлдог.
Шилжүүлэгч эсвэл потенциометрийг жолоочийн хяналтын самбар дээр суурилуулсан бөгөөд энэ нь ялгаруулагч, гэрэл цацруулагч эсвэл гэрлийн линзний хөтчүүдийг зохицуулдаг. Төрөл бүрийн механикжсан нэгжийг хөтөч болгон ашиглаж болно.
Өнгөрсөн зууны дунд үед гэрлийн засварлагчийг анх цэргийн техник хэрэгсэлд ашиглаж байжээ. Үйлдвэрлэлийн машинд тэдгээрийг эхлээд бартаатай газар жолоодох зориулалттай жийп машинд ашигласан.
Автомашины үйлдвэрлэлд цахим системийг өргөнөөр нэвтрүүлснээр цахилгаан механик гэрлийн хүрээг хянах нэгжийн өртөг буурсан. Өнөө үед цахилгаан механик гэрлийн тэгшлэгчийг ихэнх машинд ашигладаг.
Цахилгаан механик залруулагчийн гол механизм нь араа мотор бөгөөд үүнд дараахь зүйлс орно.
Жолооч, ялангуяа бартаатай газар жолоодох үед замын нөхцөл байдлын өөрчлөлтөд хурдан хариу үйлдэл үзүүлэх эсвэл гар чийдэнг цаг тухайд нь сольж чадахгүй. Шөнийн цагаар өөдөөс ирж буй машины жолоочийн нүдийг сохлоход нэг секунд хангалттай. Нэмж дурдахад гарын авлагын тохируулга нь гаргасан шийдвэрт субьектив байдлын элемент, захын шугамыг тогтооход алдаатай байдаг.
Видео - Audi A8 гэрлийн хүрээний хяналт:
Орчин үеийн автомашинууд нь гэрлийн хүрээг хянах автомат системээр тоноглогдсон бөгөөд үүнд:
Потенциометрийн (эсэргүүцлийн) мэдрэгчийг анх тээврийн хэрэгслийн байрлал мэдрэгч болгон ашиглаж байсан. Мэдрэгч нь биеийн элементэд механикаар бэхлэгддэг. Потенциометрийн моторыг харгалзах дугуйны хөшүүрэгт холбосон хөшүүргээр удирддаг. Энэ тохиолдолд үр дүнтэй зохицуулалт хийхийн тулд урд болон хойд тэнхлэгт гурван мэдрэгч суурилуулахад хангалттай. Эсэргүүцэх мэдрэгч нь богино хугацаанд үйлчилдэг тул цаг хугацааны явцад цахилгаан соронзон мэдрэгч, Холл мэдрэгч, хэт авианы зай мэдрэгч рүү шилжсэн. Тэдний механик үйл ажиллагааны зарчим өөрчлөгдөөгүй.
Байршил мэдрэгчээс дохиог гэрлийн хүрээний хяналтын хэсэг рүү илгээдэг. Ихэнх орчин үеийн машинуудад энэ нь газарзүйн хувьд биеийн удирдлагын хэсэгт эсвэл түүнтэй ойрхон байрладаг.
Үйлдвэрлэгчид биеийн байрлалын талаархи аналог эсвэл тоон мэдээллийг боловсруулах стандарт схемийг ашигладаг. Илүү дэвшилтэт системүүд нь хөдөлгөөний векторыг (баруун-зүүн, дээш доош) харгалзан гэрлийн урсгалын байрлалыг тохируулдаг. Ийм динамик системийг анх удаа уралдааны машинууд дээр туршилтаар суулгаж эхлэв. Мэдээллийг боловсруулах явцад тэдгээр нь мэдрэгчийн дохионоос гадна ABS нэгжийн тоон мэдээллээр удирддаг. Өнөө үед ихэнх дунд болон дээд зэрэглэлийн автомашинууд ийм системээр тоноглогдсон байдаг.
Стандарт бус гэрэл тэгшлэгч суурилуулахын тулд та нэмэлт тоног төхөөрөмж худалдан авах хэрэгтэй. Одоо зах зээл дээр янз бүрийн үнийн категорийн янз бүрийн үйлдвэрлэгчдээс олон санал байна. Энэ хэрэгсэл нь тодорхой тээврийн хэрэгслийн оптик системтэй нийцэж байх нь чухал юм. Ийм системийг холбохын тулд цахилгаан суурилуулах ур чадвар, тусгай хэрэгсэл шаардлагатай.
Нэмэлт тоног төхөөрөмжийн багцын сонголтуудын нэгийг зурагт үзүүлэв.
Суурилуулалтын ажил дууссаны дараа гэрлийн хүрээний хяналтыг зөв тохируулах, гэрлийн урсгалыг тохируулах нь маш чухал юм. Үүнийг хийхийн тулд оптик хэлхээг угсарч зурах шаардлагатай.
Босоо бамбай (хашаа, хана) дээр гар чийдэнгийн давхрагын шугамыг зурж, хамгийн их туяа хазайх цэгүүдийг тэмдэглэж, дараа нь гэрэл тус бүрийн гэрлийн хүрээний хяналтын төвийг сахисан дохиогоор гэрлийн урсгалыг тохируулах шаардлагатай. Энэ тохиолдолд нөгөө гэрлийн хүчийг суллах нь дээр. Хэрэв та туслахгүйгээр гэрэл суурилуулсан бол жолоочийн суудалд жолоочийн жинд тохирсон тогтворжуулагчийг тавих ёстой. Суурилуулсан залруулагчийн ажиллагааг биеийн харгалзах хэсэгт (их бие, суудал) ачааллыг өөрчлөх замаар шалгана.
Санаж байна уу: гэрлийн хүрээний хяналт нь шөнийн цагаар хөдөлгөөний аюулгүй байдлын үндсэн системүүдийн нэг бөгөөд үүнийг сайн ажиллаж байгаа эсэхийг шалгаарай. Таны машин зөв ажиллаж байгаа гэрлийн урсгалыг засах системээр тоноглогдоогүй бол ксенон гэрлийг бүү суулгаарай.
Автомат гэрэл тэгшлэгчээр тоноглогдсон тээврийн хэрэгслийг ажиллуулах явцад ойрын гэрлийг асаах үед байрлалыг хянах систем идэвхждэг. Үүний зэрэгцээ биеийн байрлал мэдрэгч байнга ажилладаг. Хэрэв тэдгээр нь потенциометрийн төрөлтэй бол хөдөлгүүр ба эсэргүүцлийн бүрхүүлийн контактын бүсэд элэгдэл үүсдэг. Тэдний ашиглалтын хугацаа 10-15 жил байна. Цахилгаан механик хөтчүүд нь бас хязгаарлагдмал нөөцтэй байдаг.
Ихэнх автомашинд гэрлийн туяа засах системийн эвдрэлийг гал асаах эсвэл ойрын гэрлийг асаах үед гар чийдэнгийн аль нэгнийх нь жолоодлогын шинж чанараас "дуу чимээ" гарахгүй байх замаар шүүж болно. Ихэнх. Хэрэв гэрлийн урсгал буруу байна гэсэн сэжиг байгаа бол үүнийг хийх ёстой.
Гүйцэтгэлийн хяналтын хэмжүүрийн хувьд та байрлал мэдрэгчийн нэг гарыг салгаж болно. Үүнийг хийхийн тулд танд хэрэгтэй:
Хэрэв гэрлийн тэгшитгэл байхгүй бол мэдрэгч ба идэвхжүүлэгчийн ажиллагааг шалгах хэрэгтэй. Зарим тохиолдолд тэдгээр нь зүүн ба баруун талдаа адилхан байдаг. Тэдний ажиллагааг хангахын тулд мэдрэгч болон идэвхжүүлэгчийг сольж болно. Алдаа дутагдлын хамгийн түгээмэл шалтгаан нь буруу утас юм. Энэ тохиолдолд засварын ажилд тээврийн хэрэгслийн цахилгаан тоног төхөөрөмжийн бүрэн хэлхээний диаграмм шаардлагатай.
Зар байршуулах нь үнэ төлбөргүй бөгөөд бүртгүүлэх шаардлагагүй. Гэхдээ зар сурталчилгааны урьдчилсан зохицуулалт байдаг.
Нүүрний төгс арьс бол эмэгтэй хүн бүрийн мөрөөддөг зүйл юм. Дэлхийн эмэгтэй хүн амын 70% нь арьсны асуудалтай байдаг бөгөөд зарим нь наснаас шалтгаалж илэрдэг. Жишээлбэл, залуу охид залуу биеийн өөрчлөлтөөс болж гарч буй батгыг далдлахыг хүсдэг бол 30-аас дээш насны эмэгтэйчүүд үрчлээгээ нуухыг хичээдэг. Арьсыг сайжруулах олон арга зам, янз бүрийн маск, тос байдаг боловч тэдгээрийн үр дүн нь тодорхой хугацааны дараа л гарах болно. Хэрэв та хэдхэн минутын дотор сайхан арьстай болохыг хүлээхийг хүсэхгүй байгаа бол нүүр будагч нь танд яг хэрэгтэй зүйл юм. Залруулагч нь тодорхой асуудлын талбарт тусгайлан сонгогдсон өргөн хүрээний өнгөтэй байдаг. Одоо бид нүүр засах хэрэгслийг хэрхэн ашиглахыг танд хэлэх болно.
Залруулагчдыг сонгоход чадварлаг хандахын тулд тэдгээр нь юу болохыг мэдэх нь чухал юм.
1. Өнгөт.
Тэдний гол үүрэг бол арьсны согогийг нуух явдал юм.
| Бор үстэй эмэгтэйчүүдэд зориулсан нүүр будалт Нүүр будалтын зураачдын үзэж байгаагаар бор үстэй эмэгтэйчүүдэд зориулсан будалт хэт тод байх ёсгүй. Хар хүрэн эсвэл хүрэн үстэй охид нүдний будалтанд онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Энэ бол дүр төрхийг бүрэн дүүрэн харуулж, бор үстэй эмэгтэйчүүдийн гоо үзэсгэлэнг онцолсон нүд юм. Гэхдээ аль сүүдэрийг илүүд үзэх ёстой вэ? Сонголт бүрийг илүү нарийвчлан авч үзье. |
|
| Дугуй нүдэнд зориулсан будалт Гадаад төрхөндөө 100% сэтгэл хангалуун байгаа эмэгтэйг олоход хэцүү байдаг. Жижиг нүдтэй эзэд тэднийг томруулахыг хүсдэг нь мэдээжийн хэрэг, байгалийн цайвар үстэй охидууд шатаж буй brunettes болохыг хүсдэг. Би ямар нэг өөрчлөлтийг байнга хүсдэг. Байгалиас тэдэнд аль хэдийн өгөөмөр бэлэглэсэн болохоор том, илэрхий нүдтэй охид өөр юу хүсэх билээ. Гэхдээ үгүй, би зүссэн хэсгийг гонзгой, сунасан, бүйлс хэлбэртэй болгомоор байна. Үүнд хэрхэн хүрэх вэ? Жишээнүүдийг харцгаая. |
|
| Батгатай нүүр будалт: алхам алхмаар видео заавар, гоо сайхны бүтээгдэхүүн сонгох зөвлөмж Нүүрэн дээрх батга, батга нь нүүр будалтаас татгалзах шалтгаан биш юм. Хэдийгээр тунгалаг арьс шиг сайхан зүйл байхгүй ч нүүр будалтаар батга арилгах шаардлагатай үе байдаг. Түүнчлэн, сайн нүүр будалт нь хүний өөрийгөө үнэлэх үнэлэмж, өөртөө итгэх итгэлийг нэмэгдүүлдэг. |
|
Шөнийн цагаар жолоо барьж байх үед өөдөөс ирж буй машины гэрэл таны нүдийг шууд тусгаж, хэсэг хугацаанд та урдаас юу ч харахгүй байх нь ямар тааламжгүй юм бэ. Тэгээд удаан хугацаанд зам дээр юу ч харагдахад хэцүү байдаг. Хэн нэгэн таны нүдийг зориудаар сохлохыг оролдож байгаа учраас ийм зүйл болохгүй байна. Энэ нь зүгээр л ирж буй машин дээр ажиллахгүй, эсвэл жолооч нь гэрлийн хүрээний хяналтыг ашигладаггүй.
Энэ нь тээврийн хэрэгслийн ачаалал, жолоодлогын нөхцөл өөрчлөгдөхөд гэрлийн оптик тэнхлэгийн тогтоосон байрлалыг өөрчлөхгүй байх төхөөрөмж юм.
Тээврийн хэрэгслийн оптикоос үүссэн гэрлийг тээврийн хэрэгслийг буулгах үед тохируулж, дээрх зураг дээр шараар тодруулсан. Гэсэн хэдий ч гэрлийн урсгал нь машины ачааллаас хамааран өөрчлөгдөж, зөв оптик тэнхлэгээс дээш эсвэл доошоо хөдөлж, үүнийг улаанаар зурсан байна. Ийм өөрчлөлтийг засахын тулд гэрлийн хүрээний хяналтыг ашигладаг.
Хамгийн энгийн хэлбэрээр, ажлын зарчим эсвэл тайлбар нь дараах байдалтай байна: машин нь зорчигчийн тасалгаанаас шууд гэрлийг тохируулах чадвартай. Хэрэв машины ачааллыг өөрчилсөн бол, жишээлбэл, нэмэлт зорчигчид суусан эсвэл их биеийг ачсан бол гэрэл дээшээ шилжих бөгөөд энэ нь ирж буй жолооч нарыг сохроход хүргэдэг. Үүнээс зайлсхийхийн тулд түүний чиглэлийг өөрчлөх боломжтой бөгөөд энэ нь гэрлийн туяаг доош эсвэл дээш хөдөлгөж хэвийн гэрэлтүүлгийг сэргээх боломжийг олгодог.
Редакторын ажлын үндсэн дээр тайлбарласан зарчмыг янз бүрийн аргаар хэрэгжүүлдэг. Өнөөдөр тохируулга нь дараахь байж болно.
албадан үйлдэл эсвэл автомат, ашиглах үед хоёр хувилбараар:
Энэхүү аргын тусламжтайгаар гэрлийн урсгалыг гараар удирддаг бөгөөд үүний тулд машины дотоод засалд тусгай унтраалга ашигладаг. Түүний байрлалыг өөрчлөх нь гэрэлтүүлгийн төхөөрөмжийн байрлалыг өөрчлөхөд хүргэдэг. 
Ийм төхөөрөмжид ашигласан хөтчийн төрлөөс хамааран дараахь зүйлүүд байдаг.
Дээрх төхөөрөмжүүдийн аль нэг нь хэрхэн ажилладаг тухай жишээ болгон цахилгаан гэрлийн хүрээний хяналтын нэгжийг авч үзье. Үүнийг цахилгаан биш, цахилгаан механик гэж нэрлэх нь илүү зөв байх болно. Үүнд:
Ийм төхөөрөмж ажиллах зарчим нь маш энгийн. Машин дахь шилжүүлэгчийн байрлал өөрчлөгдөхөд араа моторт цахилгаан дохио (хүчдэл) өгдөг. Түүний нэг үзүүр нь гэрлийн тусгал дээр байрладаг саваа хөдөлдөг. Савааны энэ хөдөлгөөн нь холбогдох тусгалын байрлал, эцэст нь гэрлийн урсгалыг өөрчлөхөд хүргэдэг. 
Автомат гэрэл тэгшлэгч машин дээр суурилуулсан бол жолооч энэ тохиолдолд нэмэлт зүйл хийх шаардлагагүй, автоматжуулалт нь түүний төлөө ажилладаг.
Үүнд:
Өмнө дурьдсанчлан, түүний ажиллагаа нь статик болон динамик горимд тохиолдож болно. Статик горимд автоматжуулалт нь машины газрын цэвэрлэгээг хянадаг бөгөөд энэ нь өөрчлөгдөх үед машины нэмэлт ачааллын улмаас хяналтын хэсэг нь гэрэлтүүлгийн төхөөрөмжийн байрлалыг тохируулахын тулд идэвхжүүлэгч рүү цахилгаан дохио илгээдэг.
Гэсэн хэдий ч ксенон чийдэнг ашиглаж эхэлснээр энэ ажиллагааны горим хангалтгүй болсон. Тэдгээрийн үүсгэсэн гэрлийн урсгал нь маш хүчтэй тул богино хугацаанд нөлөөлсөн ч гэсэн өөдөөс ирж буй жолооч нарыг харалган болгодог. Тиймээс ийм үзэгдлээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд динамик залруулагч гарч ирэв.
Үүний гол ялгаа нь хурд юм. Ийм залруулагчийн ажиллагаа нь гэрлийн урсгалын чиглэлийг секундын дотор өөрчлөх чадвартай. Энэ нь машиныг хурдасгах, тоормослох, эргэлт хийх, тэгш бус зам дээр гэрлийн урсгалыг тогтоосон хязгаарт байлгах боломжийг олгодог. Үүний ачаар зөв тохируулсан ч тод гэрэл ч маневр хийх үед ирж буй жолооч нарыг сохлохгүй.
Гэрэлтүүлгийн хүрээг хянах нь автомашины дизайны зайлшгүй элемент болсон. Үүний хэрэглээ нь замын гадаргууг байнга гэрэлтүүлж, бусад жолооч нарыг нүд гялбам болгох боломжийг бууруулж, шөнийн цагаар жолоодлогын аюулгүй байдлыг сайжруулдаг.
Орчин үеийн замын хөдөлгөөнд гэрлийн хүрээг хянах шаардлагатай юу гэсэн асуултын гол санааг ойлгохын тулд нийт ослын 30 гаруй хувь нь харанхуйд тохиолддог гэсэн статистикийг харахад л хангалттай. ТУХН-ийн орнуудад энэ үзүүлэлт хамаагүй өндөр байна. Гэхдээ шөнийн цагаар автомашины урсгал өдрийнхөөс хамаагүй бага байдаг гэдгийг анхаарах нь зүйтэй. Үүнээс болж осол аваар их гардаг. Асуудал нь зөвхөн гэрэл байхгүй эсвэл түүний хангалтгүй байдлаас гадна гэрлийн хүрээний хяналт байхгүй эсвэл эвдэрсэн байж болно.
Гэрлийн гэрлийн хүрээг хянах нь бусад замын хөдөлгөөнд оролцогчдод саад учруулахгүйгээр гэрлийн туяаг аль болох үр ашигтай ашиглахад тусалдаг.
Хэрэв бид ерөнхий үзэл баримтлалыг авч үзвэл гэрлийн засварлагч нь замын гадаргуутай харьцуулахад хүссэн хавтгайд гэрлийн оптик тэнхлэгийг хадгалж байдаг. Тиймээс, машины их биеийг их хэмжээгээр гажуудуулсан ч зам нь сайн гэрэлтүүлэгтэй байх болно.
Мэдээжийн хэрэг, ийм ашигтай төхөөрөмжийг зохион бүтээсэн даруйдаа бүх машинд суурилуулах ёстой байсан. Гэсэн хэдий ч үүнийг 1990 онд л нухацтай авч үзсэн. Мэдээжийн хэрэг Германчууд автомашины үйлдвэрлэлийн олон асуудалд анхдагчид байсан. Германы засгийн газар машин бүрт засварлагч суурилуулах ёстой гэсэн тогтоол гаргасан. Зөвхөн найман жилийн дараа энэ норм Европын орнуудад гарч ирдэг. Цорын ганц үл хамаарах зүйл нь идэвхтэй түдгэлзүүлсэн машинууд байв.
Үнэн хэрэгтээ машинд зориулсан залруулагч нь арай эрт гарч ирсэн. 50-аад оноос хойш ихэнх тансаг зэрэглэлийн машинууд ийм механик төхөөрөмжтэй болсон. Бусад машины жолооч нар гарын авлагын засварлагчаар хийсэн.
Гарын авлагын засварлагчдыг ихэвчлэн статик зохицуулагч гэж нэрлэдэг байв. Гэхдээ тэдний боломж хязгаарлагдмал байсан: гэрлийн байрлалыг зөвхөн аялалын өмнө шууд өөрчлөх боломжтой байв. Өөрөөр хэлбэл, машин ачаатай, өөрөөр хэлбэл, хойд хэсэг нь унжиж, урд хэсэг нь дээшээ дээш өргөгдсөн бол гэрлийн өнцгийг өөрчлөх шаардлагатай байв.
Далаад оноос хойш статик залруулагчид шинэчлэлт хийгдсэн. Дотор талын гэрлийн байрлалыг өөрчилдөг зохицуулагчийг зохион бүтээжээ.
Загварын хувьд сайжруулсан залруулагчид алсын удирдлагатай байсан бөгөөд тэдгээрийн үйл ажиллагааны процесс нь дараах системүүдийн аль нэгэнд суурилдаг:
Зарим өөрчлөлт, өөрчлөлтийн дараа цахилгаан механик механизмууд асар их эрэлт хэрэгцээ, түгээмэл болж эхлэв. Гэсэн хэдий ч тэд удалгүй үр дүнгүй болсон, учир нь тусгай хэрэгсэлгүйгээр гэрлийн эх үүсвэрийг хазайлгах өнцгийг тодорхойлох боломжгүй юм.
Олон тооны таагүй байдал, сул талуудыг үл харгалзан гар чийдэнгийн хүрээг хянах аргыг ашиглах нь өнөөг хүртэл түгээмэл хэвээр байна. Үндсэндээ энэ бол төсвийн автомашины жолооны хүрдний доор зүүн талд суурилуулсан энгийн дугуй юм.
Тохируулах тэмдэглэгээ нь дижитал эсвэл график байж болно. Машин хамгийн их ачаалалтай байх үед, биеийн хазайлт өөрчлөгдөх үед засвар хийх шаардлагатай болдог.
Дугуйг эргүүлэх үед төхөөрөмжийн мотор тохирох командыг хүлээн авч, тушаалаас хамааран гэрлийн эх үүсвэр өсөх эсвэл буурахад хүргэдэг. Ийм залилангийн үед төхөөрөмж нь өт механизмын үүргийг гүйцэтгэдэг бөгөөд цахилгаан моторын хөдөлгөөнийг саваа болгон хувиргадаг.
Саваа нь өөрөө нугас дээр суурилуулсан гэрлийг эргүүлдэг. Мөн саваа нь бөмбөгний механизм ашиглан бэхлэгдсэн байна. Урд болон хойшоо хөдөлж байгаагаас шалтгаалан гэрлийн өнцөг өөрчлөгддөг. Гарын авлагын залруулагч нь гэрлийн урсгалыг буруу тохируулах сул талтай байсан ч энэ нь илүү найдвартай бөгөөд машины өртөгт бага нөлөө үзүүлдэг.
Европын чанарын стандартад нийцсэн харьцангуй шинэ машинууд бүгд автомат гэрэл тэгшлэгчээр тоноглогдсон байдаг. Өнөөдөр хоёр төрлийн залруулагч байдаг: динамик ба бараг статик.
Бараг статик залруулагч нь даралтын нөлөөн дор эсвэл өндөр хурдны улмаас машины хазайлт өөрчлөгддөг нөхцөлд гэрлийн байрлалыг өөрчилдөг. Суудлын автомашинууд хүнд ачааг тэр бүр тээвэрлэдэггүй тул засварлагчаас яаралтай хариу өгөх шаардлагагүй. Ийм элементүүдийн дизайн нь хоёр мэдрэгчийг агуулдаг бөгөөд тус бүр нь машины тэнхлэгийг хариуцдаг. Харилцаа холбоог хөшүүргээр дамжуулж, хяналтыг цахим нэгж ашиглан гүйцэтгэдэг. Зохицуулагч нь өөрөө жолооны хүрдний зүүн талд байрлах хяналтын самбар дээр суурилагдсан.
Динамик засварлагч нь илүү үнэтэй байдаг. Гэхдээ энэ нь тэдний алдар нэр, хэрэгцээг бууруулдаггүй. Үүнтэй төстэй төхөөрөмжийг машинд суурилуулсан. Чухамхүү том бөгөөд хүчтэй гэрлийн урсгалын улмаас тэд буруу тохируулга хийх магадлал нэмэгддэг. Энэ нь өөдөөс ирж буй жолоочийг харалган болох нөхцөл байдлаас зайлсхийх боломжийг олгодог динамик залруулагч юм. Богино хугацаанд ч гэсэн нүд рүү гэрэлтдэг ксенон нь алсын хараанд сөргөөр нөлөөлж, улмаар суларч байна. Шөнийн цагаар жолоодох үед энэ нь өөдөөс ирж буй машинд жолоочийн чиг баримжаа алдагдах, сохроход хүргэдэг.
Динамик механизм нь машины биеийн байрлал өөрчлөгдөхөд хэд дахин хурдан хариу үйлдэл үзүүлдэг. Үүний ачаар залруулагч шууд утгаараа ажилладаг. Энэ нь дараах маневруудын үед гэрлийн туяаг хадгалахад тусална.
Динамик механизмын найдвартай байдлыг нэмэгдүүлэхийн тулд өнөөг хүртэл биеийн байрлалыг бүртгэх боломжтой контактгүй мэдрэгчийг боловсруулж байна. Одоогийн байдлаар динамик засварлагчтай ихэнх машинууд потенциометр ашигладаг.
Гэрлийн урсгалын хүчийг тохируулах үйл явц нь гэрлийн чиглэлийг зөв тохируулахтай адил чухал юм. Энд бүх зүйлийг маш нарийн хийх хэрэгтэй, учир нь тэр ч байтугай маш тод холын зайд байгаа мэт санагдаж байгаа ч гэсэн урд талын жолоочид ихээхэн хүндрэл учруулж болзошгүй юм. Ийм үр дагавраас зайлсхийхийн тулд гэрлийн урсгалын хүч, чиглэлийг тохируулах зориулалттай тусгай гэрлийн тавиур байдаг. Бүх зүйлийг тохируулахын тулд шалны түвшинд хатуу перпендикуляр суурилуулсан хавтгай дэлгэц хэрэгтэй. Дэлгэц нь хэд хэдэн тэмдгийг агуулсан байх ёстой:
Бүх процедурын дараа C-C эвдэрсэн шулуун шугам нь тодорхой харагдах ёстой. Үүнийг цацрагийн урсгалын хүчийг зохицуулах үндэс болгон авна.
Гэрлийн урсгалыг тохируулахдаа эхлээд машинд суурилуулах хэрэгтэй. Мөн тэдгээрийн даралтыг ижил түвшинд тохируулах хэрэгтэй. Дараа нь жинхэнэ масстай жолоочийн суудал дээрх ачааллыг загварчлах ёстой.
Бүх заль мэхийг хийсний дараа та дараах зарчмын дагуу ажиллах хэрэгтэй.
Дараа нь дараах үйлдлүүдийг гүйцэтгэнэ: бага цацрагийн хил нь C-C шугамтай нийцдэг. Гэсэн хэдий ч энэ байрлалыг зөв тогтоох нь үргэлж боломжгүй байдаг. Гарын авлагын засварлагчтай ижил зүйл тохиолддог. Хил, шугамаас гадна машиныг ч гэсэн зөв, тэгш суурилуулах нь үргэлж боломжгүй байдаг бөгөөд зөв тохируулахын тулд танд урт харанхуй хайрцаг эсвэл ямар нэгэн өрөө хэрэгтэй болно.
Өнөөдөр мэргэжилтнүүд засварлагчийг хурдан, үр дүнтэй тохируулах, гэрлийн урсгалыг тэгшлэх боломжтой хамгийн сүүлийн үеийн төхөөрөмжүүдийг боловсруулсан.
Автомат гэрэл тэгшлэгч нь бүх хөгжүүлэгчдийн олон жилийн шаргуу хөдөлмөрийн үр дүн юм. Анхны механизмууд нь эхлээд харахад энгийн загвартай, нарийвчлал багатай байсан ч орчин үеийн төхөөрөмжүүд нь өндөр нарийвчлалтай, жигд ажиллагаатайгаараа сайрхаж чаддаг.
Статистик тоо баримт нь маргаангүй бөгөөд тэдний мэдээллээр нийт ослын 30 орчим хувь нь шөнийн цагаар тохиолддог. Үүнээс гадна эдгээр ослын 70% нь автомашины оптикийн асуудлаас болж гардаг. Түүний төгс бус ажиллагаа эсвэл эвдрэл нь ихэвчлэн гамшигт үр дагаварт хүргэж, жил бүр олон мянган, бүр сая сая хүний амийг авчирдаг. бага гэрлийн гэрэл асаалттай. Машин эзэмшигчид миний юу хэлэх гээд байгааг ойлгож байгаа байх. Бид "ойролцоо" дээр юу ч харагдахгүй байгаа нөхцөл байдлын талаар ярьж байна, гэхдээ алс холын хөдөлгөөнийг асаах боломжгүй, учир нь "эсрэг урсгал" эрчимтэй, алс холын урсгал нь эсрэг талын эгнээнд явж буй жолооч нарыг шууд утгаараа харалган болгодог. Дашрамд хэлэхэд харанхуйд олон осол гарах бас нэг шалтгаан нь нүдийг сохлох явдал юм.
Гэрлийн гэрлийн горимыг өндөр горимоос бага руу шилжүүлээгүйгээс гадна гэрлийн буруу тохиргооноос болж хурц гэрэл үүсдэг. 5-10-аас дээш жилийн насжилттай бараг бүх гадаадын машинууд нь машины ачаалал, дугуйны хэмжээ болон машины байрлал өөрчлөгдөхөд нөлөөлдөг бусад хүчин зүйлээс хамааран гараар өсгөх эсвэл буулгах боломжтой тусгай зохицуулагчтай байдаг. бие. Илүү орчин үеийн машинуудад гар чийдэнг гараар тохируулах функц байхгүй, автомат удирдлагаар солигдсон. Гэж нэрлэдэг Автомат гэрлийн засварлагчих биеийн байрлал болон замын хөдөлгөөнтэй харьцуулахад гэрлийн гэрлийн босоо тэнхлэгийн автомат тохируулгыг гүйцэтгэдэг. Энэ бол өнөөдөр бидний ярих "гайхамшигт төхөөрөмж" юм. Автомат гэрэл тэгшлэх гэж юу болох, энэ нь хэрхэн ажилладаг, замын аюулгүй байдлыг хангахад ямар үүрэг гүйцэтгэдэг болохыг олж мэдэх болно.
Автомат гэрлийн залруулга эсвэл гэрэл тэгшлэх автомат систем нь ECU, биеийн байрлал мэдрэгч, цахилгаан хөтөч, түүнчлэн бага гэрлийн хүрээг автоматаар засдаг саваа агуулсан систем юм. Автомат гэрлийн засварлагчҮйлдвэрлэлийн шугам дээр аль хэдийн тоноглогдсон машинд суурилуулсан байх ёстой бөгөөд үүнээс гадна залруулагчийг ердийн галоген чийдэнтэй хамт ашиглаж болно.
Ксенон гэрлийн автомат гэрэл тэгшлэгч нь ямар ч нөхцөлд гэрлийн туяаг "зөв" байрлалд тохируулдаг тул илүү дэвшилтэт гэж тооцогддог. Жишээлбэл, явах эд анги дээрх ачаалал ихсэх үед (зорчигчдыг ард суух эсвэл хүнд ачаа тээвэрлэх үед), хурдасгах эсвэл тоормослох үед (гэнэт хурдатгал/тоормослох үед "цохилт" үүсдэг нь нууц биш юм. тэд биеийг дагадаг), мөн тэгш бус зам дээр жолоодох үед. Галоген гэрлийн хувьд, зарчмын хувьд, гэрэл нь бага зэрэг "тэнгэрт" эсвэл эсрэгээр "асфальт руу" тусвал ямар ч муу зүйл болохгүй, гэхдээ энэ нь бас хүсээгүй юм. Гэсэн хэдий ч, хэрэв ксенонтой ийм зүйл тохиолдвол үр дагавар нь маш ноцтой байж болно, учир нь ксеноны эрчим нь галоген гэрлээс ялгарах гэрлээс хэд дахин их байдаг. Хэрэв хүсвэл гэрлийн гэрлийн автомат түвшинг бараг бүх машинд суулгаж болно.
Системд авто засварлагчУнах өндөр мэдрэгчийг нэгээс гурван хүртэл суулгаж болно, тэдгээрийг биеийн урд болон ард байрлуулна. Үүнээс гадна систем нь контактгүй эргэлтийн өнцөг мэдрэгчийг ашигладаг бөгөөд үйл ажиллагааны зарчим нь Холл эффект дээр суурилдаг. Мэдрэгчид нь биед бэхлэгдсэн бөгөөд тусгай саваа ашиглан түдгэлзүүлэлтийг холбодог. Мэдрэгч нь өөрөө байнгын соронз бүхий хөдөлгөөнт ротор, Холл мэдрэгч хэлбэрийн суурин статороос бүрдэнэ.
Түдгэлзүүлэлттэй холбоотой биеийн байрлал нь мэдрэгч болон роторыг эргүүлэх замаар байрлалаа өөрчилдөг саваагаар хүлээн зөвшөөрөгддөг бөгөөд энэ нь соронзон урсгалыг өөрчилдөг. Энэ урсгалыг Hall мэдрэгч харгалзан үздэг бөгөөд үүний дараа гэрлийн гэрлийг заасан алгоритмуудыг харгалзан тохируулна. Хямдхан автомат гэрэл тэгшлэх систем нь зөвхөн нэг мэдрэгч ашигладаг - хэт авианы. Цорын ганц мэдрэгчийг дээр дурдсан зарчмын дагуу биеийн арын хэсэгт суурилуулсан бөгөөд мэдрэгчээс ирсэн дохиог ECU (цахим хяналтын хэсэг) хүлээн авдаг. Автомат гэрлийн засварлагч. Хяналтын хэсэг нь тээврийн хэрэгслийн одоогийн хурд, мэдрэгчийн төлөв байдлын талаархи мэдээллийг харгалзан тодорхой алгоритмаар удирддаг. Үүний дараа ECU нь түүнийг ямар өнцгөөр өсгөх эсвэл буулгах талаар тушаал гаргадаг. 
Ийм энгийн бөгөөд нэгэн зэрэг ашигтай систем нь гэрлийн чийдэнг үргэлж зөв байрлалд байлгах боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь бусад замын хөдөлгөөнд оролцогчдын нүдийг хужирлах боломжийг арилгадаг. Хөдөлгөөний аюулгүй байдал, гар чийдэнгийн автомат тохируулгын хувьд илүү төгс, дэвшилтэт систем бол дасан зохицох гэрэлтүүлгийн систем бөгөөд энэ нь гэрлийн туяаг зөвхөн босоо чиглэлд төдийгүй хэвтээ чиглэлд тохируулах боломжийг олгодог. өөр түүх...
Надад бүх зүйл байгаа, бүх зүйл танд ойлгомжтой байгаа гэж найдаж байна уу? Анхаарал тавьсанд баярлалаа, дахин уулзацгаая.
