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Artigo: 3163-00-2403011
Tamanho do pacote: 0,25x0,25x0,24m
Volume do pacote: 0,015 m3
Embalagem: caixa
Peso com embalagem: 9,16 kg
Diferencial "EATON" (roda transversal) com travamento elétrico UAZ para semi-eixos/juntas homocinéticas padrão
Instalado em UAZ 31519 Hunter, UAZ 3163 Patriot, UAZ 2363 Pickup, UAZ Cargo, UAZ Profi, UAZ 452, 2206 e suas modificações com eixos Spicer, pode ser instalado em UAZ 469, 452 (Loaf), com eixos Timken/Hybrid
A garantia da fechadura elétrica “Eaton” é de 6 meses a partir da data de instalação. Recomendamos fortemente que a instalação seja realizada em um centro de serviço automotivo certificado para evitar a conexão incorreta da fechadura
Atenção! Envolva-se com o veículo parado ou em velocidades de até cinco quilômetros por hora com derrapagem mínima. Ligar em uma velocidade mais alta pode danificar o mecanismo de travamento, resultando na recusa dos reparos em garantia. Negaremos a garantia se a luva de travamento ou os pinos estiverem danificados. Depois de passar por um trecho difícil, o bloqueio deve ser desligado. Não é recomendado desativar o travamento sob carga, por exemplo, ao girar. Quando a trava está carregada, ela pode não desligar imediatamente, o diferencial será travado quando não for necessário;
No tempo frio, a viscosidade do óleo aumenta, o que acarreta o acionamento espontâneo da fechadura. Recomendamos o uso de óleo sintético na estação fria.
Uma característica distintiva dos diferenciais de travamento elétrico é a facilidade de instalação, facilidade de conexão e simplicidade da própria unidade. Diferenciais com travamento pneumático e diferenciais com travamento hidráulico exigem instalação complexa. Eles incluem muitos componentes, o que reduz significativamente a confiabilidade da unidade, e a má instalação leva a danos à fiação e à falha de todo o sistema como um todo. Na instalação de diferenciais com travamento elétrico, não existem diagramas de instalação desnecessários onde erros possam ser cometidos: não há necessidade de compressores ou cilindros para acionamento de acionamentos pneumáticos e hidráulicos. O travamento elétrico, quando o botão de controle é pressionado, é realizado por um eletroímã e o circuito elétrico aciona o mecanismo de travamento.
O mecanismo eletromagnético de bloqueio do diferencial EATON é acionado, travando completamente o eixo, simplesmente pressionando um botão.
Quando o eixo está totalmente travado, todo o torque disponível é distribuído pelas duas rodas. Devido à roda ter maior aderência à estrada, o carro consegue continuar em movimento.
O diferencial de 100% de bloqueio foi comprovado em milhões de veículos todo-o-terreno em todo o mundo.
Projetado de acordo com as condições climáticas e operacionais russas, o diferencial "EATON":
Para ligar o bloqueio, pressione e segure o botão até que a luz avisadora do bloqueio do diferencial do eixo traseiro acenda no painel de instrumentos. No UAZ Patriot e UAZ Pickup (com caixa de transferência "Dymos"), primeiro mude a caixa de direção para o modo de operação 4L, no UAZ Cargo (com caixa de direção UAZ) - para o modo 4x4. Após a ativação da trava, o ABS é desligado automaticamente, como resultado o indicador de mau funcionamento do ABS acende e as seguintes mensagens de texto são exibidas no display LCD do painel de instrumentos: “O bloqueio eletrônico do diferencial do eixo cruzado está desativado”, “O sistema de assistência ao arranque em subida está desativado”, “O sistema de travagem antibloqueio está desativado”. A desativação manual do bloqueio é possível a qualquer momento pressionando e segurando o botão novamente até que o indicador de bloqueio do diferencial do eixo traseiro se apague.
A instalação requer um suporte retentor da embreagem de travamento e fiação com botão e relé.
Ao instalar rodas de 33" e superiores, para evitar possíveis danos às juntas homocinéticas/eixos, recomenda-se a instalação de semi-eixos de corrida Val reforçados ou juntas homocinéticas reforçadas Martelo e Foice
As vendas são realizadas em um armazém em Ulyanovsk. A entrega do produto "Diferencial (roda transversal) com travamento elétrico UAZ para semi-eixos/juntas homocinéticas padrão "EATON"" é realizada para Moscou, Samara, São Petersburgo, Nizhny Novgorod, Yekaterinburg, Saratov, Krasnodar, Kazan, Perm , Orenburg, Penza e quaisquer outras cidades e regiões da Rússia.
Para clientes regulares e compradores grossistas, a cooperação connosco é benéfica graças ao sistema de descontos existente, cujo programa poderá conhecer junto dos nossos gestores.
A fábrica da GAZ planeja instalar o ELocker™ (ILOKER) nas novas GAZelles:
A escolha da Eaton como fornecedora de GÁS é natural. A Eaton foi fundada em 1911 por J. O. Eaton e está sediada em Cleveland, Ohio, EUA. As instalações de produção estão localizadas em centros de inovação nos EUA, China e Índia. Os produtos da Eaton são vendidos em mais de 150 países, representando 55% das vendas, sendo o restante destinado ao mercado dos EUA. As vendas da Eaton em 2011 foram de US$ 16,0 bilhões. A Eaton tem 74.000 funcionários em todo o mundo (antes da recente aquisição da Cooper).
A Eaton fabrica diferenciais desde 1963 e é o maior fornecedor de diferenciais na América do Norte e na Coréia. Os diferenciais da Eaton são forjados com precisão e têm a reputação de serem o design mais confiável do setor.
O diferencial de bloqueio eaton ELocker™ instalado no GAZelle funciona da seguinte forma:
Esta é a aparência do diagrama de montagem do ELocker™
Considere o princípio de operaçãodiferencial bloqueável do eixo traseiroELocker™ (ILOKER). De forma simplificada, seu trabalho pode ser descrito da seguinte forma:
No UAZ Patriot do ano modelo 2017, a fábrica ofereceu a possibilidade de instalar uma trava de eixo cruzado traseiro Eaton. Este é um diferencial de travamento elétrico ELocker. Exatamente os mesmos diferenciais já estão instalados no GAZelle e no Sobol (desde 2012).
O diferencial com travamento elétrico EATON é acionado à força usando o botão localizado sob a arruela para ligar a caixa de transferência.
Recomenda-se ativar o travamento quando a velocidade do veículo não for superior a 5 km/h. Quando uma das rodas motrizes escorrega, o diferencial permite travar o eixo em 100%. O diferencial pode ser desligado manualmente ou automaticamente.
O diferencial de eixo cruzado com travamento elétrico EATON é automaticamente desativado a uma velocidade de 30 km/h; esta função é programada na unidade de controle do motor.
Diferencial com travamento elétrico EATON para UAZ, para semi-eixos padrão e juntas homocinéticas. Código do vendedor 3163-00-2403011 .
Diferencial com travamento elétrico EATON para UAZ Patriot produzido a partir de 2016 com módulo de controle de caixa de transferência, para semi-eixos padrão e juntas homocinéticas. Código do vendedor 3163-00-2403011-10 .
Diferencial com travamento elétrico EATON para UAZ com eixos de tração Spicer, com kit de conexão para semi-eixos padrão e juntas homocinéticas. Código do vendedor 3163-00-2403011-20 .
Ao pressionar botão bloqueio diferencial, o driver fornece corrente para eletroímã, que é fixado rigidamente na carcaça do eixo traseiro por meio de um suporte. Um campo magnético atrai um eletroímã estacionário anel com ranhuras perfiladas (placa rotativa), que gira com a carcaça do diferencial.
O anel “desacelera” e, com a ajuda de suas ranhuras perfiladas, move-se empurradores junto com acoplamento acionando a trava, que está conectada à carcaça do diferencial com seus dentes externos. Depois de movido, o acoplamento engata nos recortes internos engrenagem do eixo. O bloqueio foi ativado!
Quando a tensão é removida do eletroímã, a placa rotativa é liberada, os empurradores param de atuar na embreagem e a mola de retorno desengata a embreagem da engrenagem do eixo.
O diferencial de eixo cruzado com travamento elétrico EATON, quando engatado, foi projetado para transmitir o mesmo torque às rodas motrizes direita e esquerda. Isso permite aumentar significativamente a capacidade de cross-country dos veículos UAZ. Ajuda a superar subidas e descidas mais íngremes, encostas profundas, neve, lama, áreas pantanosas e areia.
Quando desligado, o diferencial de travamento elétrico EATON funciona como um diferencial aberto e distribui o torque entre as rodas motrizes direita e esquerda, permitindo que as rodas girem em velocidades diferentes.
O diferencial de travamento elétrico EATON é ativado à força por meio de um botão localizado em um local conveniente no painel. Recomenda-se ativar o travamento quando a velocidade do veículo não for superior a 5 km/h. Quando uma das rodas motrizes escorrega, o diferencial permite travar o eixo em 100%. O diferencial pode ser desligado manualmente ou automaticamente.
O diferencial de eixo cruzado com travamento elétrico EATON é desligado automaticamente a uma velocidade de 30 km/h. Neste caso, o desligamento automático só é possível se o UAZ possuir um eletrônico. A desativação forçada manual da fechadura EATON é realizada por meio de um botão ou interruptor no painel.
— Diferencial com travamento elétrico EATON para UAZ, para semi-eixos padrão e juntas homocinéticas. Artigo número 3163-00-2403011.
— Diferencial com travamento elétrico EATON para UAZ Patriot produzido após 2016 com módulo de controle de caixa de transferência, para semi-eixos padrão e juntas homocinéticas. Artigo 3163-00-2403011-10.
— Diferencial com travamento elétrico EATON para UAZ com eixos de tração Spicer, com kit de conexão para semi-eixos padrão e juntas homocinéticas. Artigo 3163-00-2403011-20.
Remova o Timken do veículo de acordo com o Manual de Operação e Reparo UAZ, remova os semi-eixos ou juntas homocinéticas. Remova o diferencial original e desparafuse a engrenagem acionada. Remova os rolamentos do diferencial e, se necessário, substitua-os por novos (código de catálogo 7510). Instale os rolamentos no diferencial de travamento elétrico EATON. Instale a engrenagem acionada.
Ajuste o rolamento do lado do eletroacoplamento através de placas. A folga entre as engrenagens acionada e motriz deve estar entre os dentes de 1-3 mm. Retire o diferencial, desparafuse a engrenagem acionada, instale-a na carcaça do eixo para determinar o local de soldagem do suporte de fixação do acoplamento elétrico. Amarre o suporte de fixação do acoplamento elétrico por meio de soldagem.
Retire o diferencial e solde o suporte de fixação do acoplamento elétrico no lugar. Faça um furo com diâmetro de 13 mm para a saída do fio elétrico na parte superior da carcaça do eixo. Remova o diferencial e coloque a engrenagem acionada. Na montagem de um diferencial com engrenagem acionada, é necessário desengordurar a parte roscada dos parafusos antes de apertá-los e lubrificá-los com selante de roscas anaeróbico de fixação média para evitar o autoafrouxamento.
Coloque o conjunto diferencial no cárter. Ajuste o rolamento da tampa da carcaça do eixo usando um anel compensador e calços. Monte a ponte Timken e instale-a no carro. Estique e conecte os fios elétricos ao interruptor ou botão.
Coloque o carro em um elevador e verifique se a fechadura elétrica está ligada e desligada. Nos eixos Timken com travamento elétrico EATON, recomenda-se a utilização de óleo de classe de viscosidade SAE 75W90 ou 80W90, grupo API - GL-5, GL-4/5. Ao operar constantemente um UAZ em condições de estrada difíceis, é necessário usar óleo de transmissão com viscosidade SAE 75W140 nos eixos motrizes.
Drene o óleo da transmissão e desparafuse a tampa do cárter, remova os semi-eixos ou juntas homocinéticas. Remova o diferencial original e desparafuse a engrenagem acionada. Remova os rolamentos do diferencial e, se necessário, substitua-os por novos (código de catálogo 7510). Instale os rolamentos no diferencial de travamento elétrico EATON. Instale os rolamentos no diferencial de travamento elétrico EATON.
Instale o diferencial no cárter e fixe-o com garfos. Coloque a placa de fixação do eletroímã no garfo direito. Faça um furo com diâmetro de 13 mm para a saída do fio elétrico na parte superior do cárter. Remova o diferencial e coloque a engrenagem acionada. Na montagem de um diferencial com engrenagem acionada, é necessário desengordurar a parte roscada dos parafusos antes de apertá-los e lubrificá-los com selante de roscas anaeróbico de fixação média para evitar o autoafrouxamento.
Instale o conjunto do diferencial no cárter e fixe-o com garfos. Coloque a placa de fixação do eletroímã no garfo direito. Ajuste o diferencial. Folga da engrenagem acionada em relação à haste. A folga deve estar entre 1-3 mm. Aperte o garfo, instale os semi-eixos ou a junta homocinética. Estique e conecte os fios elétricos ao interruptor ou botão.
Coloque o carro em um elevador e verifique se a fechadura elétrica está ligada e desligada. Coloque a tampa do cárter e encha a ponte com o óleo recomendado - classe de viscosidade conforme SAE 75W90 ou 80W90, grupo API - GL-5, GL-4/5. Ao operar constantemente um UAZ em condições de estrada difíceis, é necessário usar óleo de transmissão com viscosidade SAE 75W140 nos eixos motrizes.
