Breve resposta: multa - 3.000 rublos, sem desconto, até 12 anos, apenas assento de carro deve ser usado na frente, alternativas podem ser usadas no banco de trás: reforços e adaptadores triangulares. Ainda não há alterações para 2017.
E agora em detalhes. Responde à pergunta sobre as regras para o transporte de crianças P.22.9 Regras de trânsito:
O transporte de crianças menores de 12 anos em veículos equipados com cintos de segurança deve ser realizado com sistemas de retenção infantis adequados ao peso e altura da criança, ou outros meios, permitindo a fixação de uma criança com cintos de segurança previstos na concepção do veículo e no banco dianteiro de um automóvel de passageiros - apenas usando sistemas de retenção para crianças. (link para o texto da lei)
E ele é responsável pela punição Artigo 12.23 do Código das Contra-ordenações (cláusula 3). A multa para um motorista comum é de 3.000 rublos, para um funcionário (por exemplo, um diretor de táxi) - multa de 25 mil, para uma pessoa jurídica - 100 mil.
E aqui Para um pagamento de 20 dias, não são aplicadas multas de cadeira.(esta violação não está especificada no artigo 32.2 do Código Administrativo, que descreve multas com “desconto”). Bom, claro, você será multado mesmo que tenha cadeirinha (no porta-malas, por exemplo), mas a criança não esteja nela.
Em junho de 2016, o Ministério da Administração Interna publicou projetos de alterações às regras de trânsito, que, a partir de 1 de janeiro de 2017, enfraqueceriam os requisitos e levariam em conta a situação das crianças altas. Mas por enquanto esse projeto de lei 01/01/06-16/00049990 ficou sem movimentação, ou seja, não são esperadas alterações em 2017. Mas vejamos ainda o que querem mudar no Ministério da Administração Interna.
Por um lado, propõem flexibilizar as exigências - dos 7 aos 11 anos inclusive, será possível usar cadeirinha ou cinto normal se a criança já for grande. Mas até os 6 anos inclusive, você precisará usar apenas uma cadeirinha, sem triângulos. As multas não mudam. Repito, este é apenas um projecto de alteração às regras de trânsito e em 2017, as regras de 2016 continuarão a ser aplicadas.
Outra possível mudança na lei está atualmente (dezembro de 2016) já em consideração pela Duma do Estado. A emenda propõe isentar crianças deficientes e outros adolescentes que fisicamente não possam sentar-se e usar cinto de segurança da multa de três mil por conduzirem criança sem assento.
Não gosto desta palavra – “aceleração” – mas sim, não há excepções na legislação actual. E também não há restrições nas alterações previstas do Ministério da Administração Interna, tudo fica ao critério da consciência dos pais; Embora no exterior, a altura do adolescente costuma ser levada em consideração (veja abaixo).
Outra coisa é que ninguém obriga você a levar o passaporte do seu filho. E se o seu filho ou filha já aparenta ter 12 anos aos 10 anos, o fiscal da polícia de trânsito não terá queixas na prática.
Na Alemanha Por transportar crianças sem cadeira auto, o progenitor receberá multa de 80 euros e 1 ponto no cartão de condutor (8 pontos – retomada). Na Bielorrússia a primeira multa é de até 4 unidades básicas (o que equivale a 81 rublos bielorrussos ou 2.700 rublos russos). Para uma violação repetida dentro de um ano – até 8 (ou seja, ~5.400 rublos). Na Inglaterra a multa é de 30 libras esterlinas (~2.300 rublos) ou de até 500 libras (até 40 mil rublos) se o caso for julgado em tribunal. Na Polônia– 150 zlotys (cerca de 2.300 rublos). Multa para uma cadeira infantil no Cazaquistão– 10.000 tenge (cerca de 1.800 rublos).
Como você pode ver, as multas russas são bastante elevadas e comparáveis até mesmo com as multas europeias. Devemos prestar homenagem, não foi à toa que o nosso legislador aumentou a pena - depois de 2010, quando foram introduzidas multas aumentadas para o transporte de crianças sem cadeirinha, esta regra na Rússia não foi mais ignorada em massa. E está claro por que uma cadeira simples para uma criança custa apenas 2.000 a 3.000 rublos, então mesmo os pais que não se importam com a segurança entendem que é mais barato comprar e usar.
Mas a principal falha nas regras russas hoje é que elas não levam em consideração o tamanho real da criança. A maioria dos países ocidentais possui leis semelhantes para crianças menores de 12 anos de idade. ou aqueles que não atingiram uma altura de 120-130 cm (varia em diferentes países). Alguns países até introduzem classificação de peso, embora não esteja claro como a polícia pesará uma criança :)
As ilustrações usadas incluem fotografias de Lute Alumni, Erik Bishoff e Enokson sob uma licença Attribution-NonCommercial-NoDerivs 2.0 Generic.
Nosso especialista é Dave Elseroad, funcionário da Parceria Global para Segurança no Trânsito da Federação Internacional das Sociedades da Cruz Vermelha e do Crescente Vermelho.
Será possível transportar crianças apenas em cadeirinhas, e crianças maiores - até 12 anos e menos de 150 cm de altura - em reforços e com cintos de segurança padrão. Esta medida reduzirá a morte e os ferimentos de crianças em acidentes rodoviários. Entretanto, as nossas crianças morrem nas estradas três vezes mais frequentemente do que as crianças dos países da Europa Ocidental, onde as exigências de transporte são muito rigorosas.
Que experiência de outros países poderíamos levar em conta para trazer ordem a esta questão?
Para garantir a máxima segurança às crianças nos automóveis, o Estado deve atuar simultaneamente em quatro direções:
1. criar um quadro legislativo que obrigasse os fabricantes a produzir apenas assentos de automóveis que cumpram as normas internacionais aceites, os vendedores a apenas os venderem e os proprietários de automóveis a apenas os comprarem;
2. tomar medidas para incentivar os cidadãos a cumprir esta legislação;
3. informar à população por que e quanto aumenta a segurança de uma criança se ela for transportada na cadeira infantil correta;
4. explicar a necessidade de aquisição de sistemas de retenção infantis certificados ao público-alvo: futuros pais, crianças em jardins de infância e escolas...
Além disso, como demonstrou a experiência de outros países, a quarta direcção é a mais importante. Traz bons resultados mesmo com um quadro jurídico fraco.
Mesmo assim, os melhores sucessos são alcançados pelos países que trabalham em todas as áreas. Não importa se abordaram a questão do transporte seguro de crianças há muito tempo, como a Suécia, os EUA, a Austrália..., ou recentemente, como o Japão, a Grã-Bretanha, a República Checa, a Croácia...
Em muitos países, as crianças já são transportadas nos carros apenas em cadeirinhas especiais, de alta qualidade e certificadas, que realmente protegerão a criança em caso de possível acidente. E essas cadeiras são instaladas corretamente, por exemplo, para os mais pequenos - para que a criança fique voltada para a direção do deslocamento.
Para alguns russos, uma cadeirinha infantil de alta qualidade não é uma compra barata. Mas noutros países não existem apenas pessoas ricas. Na Alemanha e na Suécia, por exemplo, bem como em alguns estados dos EUA, existe um sistema de aluguer de cadeiras de criança para famílias de baixos rendimentos. Em essência, isso é ajuda do Estado. Você pode alugar uma cadeira por uma pequena quantia e devolvê-la após 2 a 3 anos, quando a criança crescer e deixá-la crescer.
Em alguns países, os governos pediram às grandes cadeias retalhistas que reduzissem a margem de lucro sobre as cadeiras auto para crianças e, assim, as tornassem mais baratas. As redes cooperaram. Então os pequenos comerciantes foram forçados a seguir o seu exemplo.Há países onde a polícia de trânsito, ao descobrir que uma criança está sendo transportada sem cadeirinha, aplica uma multa ao motorista, mas lhe dá a oportunidade de corrigir a situação. Se o motorista comprar imediatamente o assento e mostrá-lo à polícia, a multa será cancelada. Porque multa para o Estado não é uma oportunidade de arrecadar dinheiro da população, mas uma forma de obrigar as pessoas a agirem corretamente.
Na Suíça, existem organizações públicas que realizam cursos para pais, onde ensinam como instalar corretamente cadeiras infantis no carro. E no México, essas aulas nos finais de semana se transformam em férias divertidas.
Para alguns países, é importante a posição que as companhias de seguros assumem. O pagamento do seguro médico em caso de lesão em acidente será menor se a criança não estiver sentada na cadeirinha e não estiver usando cinto de segurança. Isto faz com que os pais pensem se pagarão um preço demasiado elevado pela sua irresponsabilidade: a criança pode ficar aleijada e não receber dinheiro para o seu tratamento.
Numa conversa com o meu interlocutor, expresso dúvidas sobre a natureza cumpridora da lei dos russos. Muitos dos nossos filhos não usam cinto de segurança no carro! Um terço dos pais compra adaptadores e corretores baratos em vez de assentos confiáveis, que não protegerão a criança em caso de acidente. Mas o nosso especialista - um funcionário da Cruz Vermelha Internacional - está confiante de que o povo russo ama os seus filhos não menos do que os europeus, e se lhes explicarmos que a falta de meios para proteger uma criança no carro ou o uso de meios inadequados pode levar à morte ou ferimentos de seu filho, eles comprarão os dispositivos corretos.
De acordo com a Inspetoria Estadual de Segurança no Trânsito e a Rosstat, quase todas as crianças feridas em acidentes rodoviários urbanos foram transportadas sem cinto. Em 2015, crianças sem cinto estiveram envolvidas em 1.063 acidentes rodoviários, 62 crianças morreram nestes acidentes e 1.240 ficaram feridas.
Já se passaram (ou apenas) 10 anos desde que foram feitas alterações no Regulamento de Trânsito Rodoviário que regulamenta o transporte de crianças em automóveis. Foram muito criticados e, finalmente, a necessidade de mudança tornou-se evidente.
” Recorde-se que agora, de acordo com as Regras de Estrada, as crianças menores de 12 anos devem ser transportadas no banco traseiro utilizando “sistemas de retenção infantis adequados ao peso e altura da criança, ou outros meios que permitam à criança ser fixada com cinto de segurança” e no banco dianteiro - apenas “com sistema de retenção para crianças”.
Por um lado, tanto os médicos como a polícia salientaram repetidamente que os adaptadores de cintos de segurança que se enquadram na definição de “outros meios de prender uma criança” não garantem uma fixação fiável e não só não salvam a criança durante um acidente, mas, em pelo contrário, pode ferir ainda mais. Os testes de bancada correspondentes foram realizados pelo Centro Científico Estadual da Federação Russa Federal State Unitary Enterprise "Central Scientific Research Automotive and Automotive Institute "NAMI"" Como se viu, é mais seguro prender um aluno do primeiro ano no “normal” caminho.
Por outro lado, muitos pais indicaram que aos 12 anos (e ainda antes) os seus filhos já tinham alcançado completamente a altura e o peso das suas mães e pais, o que significa que a sua segurança já pode ser garantida com dispositivos padrão. equipados com quaisquer cintos de segurança de automóveis modernos. Mas era simplesmente impossível (e até inseguro) colocar um “bebê” com cerca de 170 de altura e pesando cerca de 50 quilos em uma cadeirinha infantil ou assento elevatório. Ao se reunirem com representantes da Inspetoria Estadual de Trânsito, os pais foram obrigados a mentir sobre a idade da criança, e os policiais de trânsito não fizeram muita questão de saber a idade dos jovens passageiros - eles não eram obrigados a portar documentos com eles.
Portanto, a necessidade de fazer alterações nas regras para o transporte de crianças já era esperada há muito tempo, mas acabou por ser tímida. Pareceria muito mais fácil estabelecer restrições apenas de altura, concentrando-se nos parâmetros mínimos para os quais os cintos de segurança são concebidos (150 cm). No entanto,
” ...os elaboradores do projeto de lei simplesmente reduziram a idade de uma criança para quem é necessária uma cadeirinha - agora ela tem sete anos. Dos 7 aos 11 anos, a cadeirinha pode ser utilizada a critério dos pais, dependendo da altura e peso da criança.
Mas, note-se, estamos falando apenas de transporte no banco traseiro de um carro. Crianças menores de 11 anos ainda podem ser transportadas no banco dianteiro apenas em cadeirinhas infantis. A multa por violar esta regra é de 3.000 rublos.
Há um ponto que pode ser sujeito a dupla interpretação - o que está incluído na categoria de “retenções infantis”, além de cadeiras auto e porta-bebés. Por exemplo, GOST R 41.44-2005, aprovado pelo despacho de Rostekhregulirovanie nº 318-st em 20 de dezembro de 2005, afirma:
Sistemas de retenção para crianças: conjunto de elementos constituídos por cintas ou elementos flexíveis com fivelas, dispositivos de regulação, peças de fixação e, em alguns casos, um dispositivo adicional (por exemplo, uma alcofa, uma cadeira de criança amovível, um assento elevatório e/ou de impacto blindagem) que pode ser fixada no interior da carroceria do veículo. O dispositivo deve ser concebido de modo a que, em caso de colisão ou travagem brusca do veículo, o risco de lesões para uma criança no sistema de retenção seja reduzido, limitando o movimento do corpo da criança.
Ou seja, assentos de carro, reforços e adaptadores de cinto de segurança se enquadram nessa definição.
Por outro lado, a versão atual da polícia de trânsito separa “retenções infantis” e “outros meios” que permitem prender uma criança com cinto de segurança.
Até que o projeto de lei seja aprovado, parece mais razoável focar nos comentários para a mídia feitos pelo líder do partido político russo “Automobile Russia”, deputado da Duma das VI e VII convocações, Vyacheslav Lysakov. De acordo com ele,
” ...todos os adaptadores - tanto "almofadas" quanto "triângulos" - passam a ser excluídos da lista de dispositivos de retenção, ou seja, não podem ser utilizados no transporte de crianças menores de 7 anos. Como e com que conter crianças maiores de sete anos fica a critério dos pais.
O deputado não fez comentários sobre os boosters (cadeirinhas infantis sem encosto), mas formalmente eles, assim como os protetores de cinto, não pertencem a dispositivos de retenção - afinal, eles apenas permitem que a criança assuma a posição correta em relação ao cinto de segurança. A maioria dos fabricantes permite seu uso apenas para crianças com peso mínimo de 15 kg, ou seja, 4 - 4,5 anos. Provavelmente só podem ser usados para transportar crianças com mais de 7 anos.
” E, por fim, mais uma inovação - agora será proibido deixar criança menor de 7 anos no carro sem a supervisão de um adulto, acréscimo correspondente fez lobbypessoalmenteex-ombudsman infantil Pavel Astakhov e incluído no parágrafo 12.8 das regras de trânsito.
O valor da multa ainda não foi aprovado, mas provavelmente será de 500 rublos. Então chega de “Vou passar por aqui um minuto enquanto o bebê cochila no carro!”
A previsão é que as alterações nas regras de trânsito entrem em vigor em 1º de janeiro de 2017. Porém, segundo Vyacheslav Lysakov, ainda não é possível falar em datas específicas: as mudanças nas Regras de Trânsito não exigem nenhum trabalho preparatório ou estatutos adicionais, portanto, assim que o documento for assinado pelo primeiro-ministro Dmitry Medvedev, você terá que levar em conta as novas regras de trânsito. Talvez amanhã?
Cada motorista é responsável não só por si mesmo, mas também pelos seus passageiros. Se houver crianças no carro, a responsabilidade adicional será imposta ao motorista. Desde 2016 estão em vigor novas regras para o transporte de crianças, das quais falaremos.
Qualquer veículo é concebido de forma a que os cintos de segurança incorporados só sejam eficazes para passageiros com altura superior a 150 cm. No transporte de crianças com altura inferior a 150 centímetros, é imprescindível a utilização de cadeirinha, tanto nos bancos traseiros quanto nos dianteiros.
Muitas leis e fontes indicam que as crianças podem ser transportadas sem cadeirinha a partir dos 12 anos, mas isso significa apenas que nessa idade as crianças geralmente já crescem acima de 150 centímetros e no transporte podem ser usados cintos de segurança embutidos. Se você usar cintos embutidos para prender uma criança, eles podem simplesmente pressionar o pescoço de uma criança menor de 12 anos. Em caso de acidente, a criança pode escorregar dos cintos e se machucar;
Também é expressamente proibido segurar crianças nos braços de um dos pais ou de outros adultos durante a movimentação, pois em caso de emergência o peso do bebê aumenta dezenas de vezes e segurá-lo será um grande problema.
Os Regulamentos de Trânsito Russos têm a cláusula 22.9. Regula as regras para o transporte de crianças. Para esclarecer este ponto, as seguintes coisas precisarão ser ditas. Os outros meios em questão são diversas estruturas de holding, mesmo aquelas que foram feitas de forma independente. Mas, ao mesmo tempo, devem corresponder ao peso e à altura da criança. Cada carro tem a capacidade de fixar essa estrutura de retenção.
É expressamente proibido transportar crianças nos braços dos pais, pois é muito perigoso. No limite de velocidade da cidade e em um acidente, o peso da criança aumenta de 25 a 30 vezes e é muito difícil evitar que a criança bata nela. Além disso, um adulto sem cinto pode, em caso de acidente, pressionar seu corpo contra uma criança e machucá-la.
As regras de trânsito da Federação Russa de 2016 permitem que crianças sejam transportadas nos bancos dianteiros e traseiros de um carro, o que não é uma violação. Mas antes de colocar uma criança no banco da frente de um carro, de acordo com os Regulamentos de Trânsito Russos de 2016, é imperativo desligar os airbags. Em caso de colisão, o travesseiro atingirá as costas da criança e poderá machucá-la.
O melhor local para instalar uma cadeira auto é no centro do banco traseiro. Este local no carro é o mais seguro e ideal para transportar crianças de qualquer idade no carro.
Antes de comprar uma cadeira auto para o seu filho, você precisa entender que tipo de cadeira você precisa. Para crianças de 0 a um ano, é necessária uma cadeirinha que será fixada no banco dianteiro ou traseiro do carro. Neste caso, o bebê ficará preso na cadeira com um cinto que cruzará sua barriga. Ou o bebê pode ser preso em posição reclinada e preso com um cinto de três pontos.
Você também pode usar uma cadeirinha de carro a partir dos zero anos, na qual o bebê ficará sentado meio sentado, mas é melhor colocar o aparelho com as costas em relação ao movimento do carro.
Para crianças de um a 4 anos, é preferível utilizar cadeiras nas quais a criança fique presa com arnês de cinco pontos. Esse assento pode ser colocado tanto no banco traseiro quanto no banco dianteiro e isso não será uma violação dos Regulamentos de Trânsito Russos de 2016.
Dos três aos sete anos, as crianças no carro podem utilizar cadeirinhas com encosto regulável. Neste caso, o passageiro é preso com cintos de segurança padrão do carro.
Para crianças maiores de 7 a 12 anos, as cadeiras apresentam algumas características de design. Por exemplo, o encosto de uma cadeira é removível caso uma criança menor de 12 anos cresça nessa cadeira. O aparelho também possui um limitador para a alça superior do cinto.
Ao escolher uma cadeira para transportar uma criança no banco dianteiro ou traseiro, os pais devem estar dispostos a fazer uma compra séria, mas também devem consultar a criança. O melhor é escolher uma cadeira para crianças menores de 12 anos com encaixe, o bebê deve ficar o mais confortável possível.
Assim, o transporte, tanto nos bancos dianteiros quanto traseiros, será o mais confortável possível tanto para o bebê quanto para os pais, e a polícia de trânsito não poderá multar o motorista por violar as regras de transporte de menores de 12 anos 2016 .
Não muito tempo atrás, entraram em vigor mudanças nas regras para o transporte de crianças em carros nos bancos traseiros e dianteiros e para a violação das regras de trânsito da Federação Russa nesta área. Agora, os motoristas que transportam crianças incorretamente em carros são punidos com multa de 3.000 rublos. Além disso, como diz a lei, uma violação não é apenas a ausência de cadeira especial para menores de 12 anos, mas também a sua instalação incorreta.
É responsabilidade tanto do motorista quanto dos pais garantir que a criança seja transportada no carro apenas em assento especial, caso contrário terá que infringir as regras de trânsito e pagar uma multa considerável.
Em 2016, um ato legislativo introduziu algumas alterações nas regras de trânsito russas que regulamentavam o transporte de crianças em automóveis. De acordo com as regras de trânsito em vigor, se a criança não tiver completado 12 anos, só poderá ser transferida para uma cadeira especial.
Ao mesmo tempo, os policiais de trânsito insistem que se o bebê atingir uma altura superior a 150 cm, não é necessária cadeira. Mas nesta situação é melhor agir de acordo com as regras e usar sistemas de retenção especiais para crianças. Além disso, as mudanças em 2016 afetaram o fato de ser necessária a utilização de cadeirinhas ou reforços e nenhum outro dispositivo.
Desde 2016, as mudanças também afetaram o transporte de crianças no ônibus. Agora as regras para o transporte organizado de um grupo de crianças tornaram-se mais rigorosas. Agora o ônibus não deve ter mais de dez anos a partir da data de lançamento. Além disso, o ônibus deve ter tacógrafos, além de antena parabólica para navegação.
Além disso, as regras para o transporte organizado de um grupo de crianças significam que crianças menores de 7 anos não podem ser transportadas em ônibus por mais de três horas. Se a viagem tiver que durar mais de quatro horas, então desde 2016 as crianças devem estar acompanhadas por um profissional de saúde, e o ônibus deve ter alimentos para alimentar as crianças durante a viagem.
Quanto ao transporte de crianças menores de 12 anos em avião, não há restrição de idade para o voo. Mas os médicos recomendam voar com crianças que já completaram três meses.
Normalmente, crianças menores de dois anos são transportadas em um avião no colo de um adulto e o bebê não precisa de assento separado. Para bebês de até seis meses, você pode encomendar um berço especial, principalmente se o voo for longo. Lençóis descartáveis acompanham o berço. Se tiver oportunidade, você pode trazer seu carrinho no avião. Quando o bebê completar dois anos, será necessário comprar uma passagem separada para ele.
Novas regras para o transporte de crianças em automóveis. Escolhendo uma cadeirinha!
