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Os carros modernos são equipados com um sistema de áudio desenvolvido, incluindo rádio, reprodutor de áudio equipado com drives de disco e entradas USB para ouvir música de mídia externa. As configurações mais completas nesse sentido costumam conter um reprodutor de vídeo e um navegador com tela de 7 a 8 polegadas. Além disso, existe o Bluetooth, através do qual você pode conectar um smartphone e, durante uma viagem, conectar-se com assinantes e conversar sem tirar os olhos do leme. Ao mesmo tempo, o componente musical é imediatamente entorpecido modestamente no modo mudo. Claro, alto-falantes, um sistema estéreo que soa de ambos os lados - dos alto-falantes instalados nas portas e da parte traseira.
Assim, a música plena, e mesmo no espaço fechado de um showroom de automóveis, que, com o design atual, tem uma forma totalmente musical como a caixa de ressonância de uma guitarra, ressoando ricamente em diferentes frequências e em diferentes direções, transforma-se praticamente em um pequeno salão filarmônico sobre rodas. Especialmente quando você considera que as empresas que produzem carros modernos e cuidam de seu máximo conforto também projetam parâmetros acústicos para o som mais completo em todas as faixas de frequência usuais - médio (alto-falantes convencionais), alto (alto-falantes "peepers" de alta frequência, baixo - alto-falantes de baixa frequência, subwoofers Passeio, ouvindo sons encantadores durante uma longa viagem Ou enquanto relaxa na natureza, ou enquanto acampa em algum lugar às margens de um lago tranquilo, ou em um pequeno vale montanhoso aconchegante com cachoeiras murmurantes. ..
A música faz parte das nossas vidas, por isso muitos que compraram um carro sem este complemento essencial poderão muito em breve sentir um certo vácuo de conteúdo sonoro. E por esta razão, podem começar a procurar uma solução aceitável. Claro, se você não é um fã completo da natureza primordial imperturbável ao seu redor, para a qual apenas a natureza selvagem canta.
É claro que, como chegou a hora de adicionar equipamento de áudio ao equipamento do carro, ele deve ser integrado de forma precisa e orgânica em todo o complexo técnico.
A rede elétrica geral de um carro, da qual faz parte o diagrama de conexão do auto-rádio, anteriormente chamada simplesmente de “sistema de ignição”, há muito se tornou muito mais complexa e expansiva. Suas tarefas são:
Dois pontos são importantes em seu trabalho:
Esses pontos são levados em consideração durante a produção de fábrica e instalação dos equipamentos elétricos do carro, portanto para conectar algo novo, em especial, um auto-rádio e alto-falantes, é bom utilizar os conectores já disponíveis para isso, ao invés de puxar os fios diretamente da bateria. Além do perigo de danificar o rádio, existe o risco de descarregar a bateria durante o estacionamento, pois o diagrama de conexão do rádio pode ser o seguinte: durante um desligamento normal, o amplificador pode ser energizado em modo inativo, por isso , após um longo período estacionando o carro na garagem, você pode descobrir repentinamente que a bateria está completamente descarregada.
O equipamento de rádio padrão está conectado à rede elétrica do carro sob o painel, que é o que você precisa usar. Mesmo que o carro adquirido não esteja equipado com rádio, o conector para sua conexão está atualmente instalado em todos os carros. Caso falte (para carro antigo), você mesmo pode adquiri-lo e, sabendo conectar corretamente o rádio, faça você mesmo, utilizando as marcações dos fios e contatos.
O conector é fabricado de acordo com o padrão internacional ISO.
Inclui conectores de rádio automotivo:
Se o conector do rádio for diferente, então pode vir com fios, nomeadamente um adaptador, por exemplo, como este
Se o conector do carro (em um carro antigo) for diferente do padrão ISO, os adaptadores também serão vendidos, por exemplo, para o Mazda 2001.
Ao combiná-los, você também pode alcançar o sucesso. Observe que nas figuras acima um dos conectores ISO é “fêmea” e o outro é “macho”. Ao conectá-los um ao outro, obtemos fios para um rádio de carro fora do padrão de um carro antigo.
O conector consiste em duas seções - A e B. A seção A (preta) é para fios de alimentação, a seção B (marrom) é para fios de sinal. 12+ apenas amarelo é considerado o fio de alimentação de entrada. O azul fornece energia 12+ para a antena e o vermelho serve para abrir o circuito quando a ignição é desligada. Massa negra.
À esquerda está a “mãe”, cujos fios vão para os circuitos do carro, e à direita está a fiação “macho”, que vem do rádio. Ou seja, a fiação da “mãe” será espelhada em relação à fiação do “pai”.
Aqui a energia principal vai da bateria através do fio amarelo até o pino A4 do bloco preto. Nunca abre. E também há bateria, mas através do fio vermelho. Passa pela chave de ignição e quando o carro é desligado o rádio também não funciona. É claro que isso faz sentido - tomando cuidado para que a bateria não acabe enquanto estiver estacionado. Mas também há alguns inconvenientes. Paramos para fazer um piquenique, mas a música é silenciosa como um peixe.
Você pode superar isso se fizer uma ramificação do fio vermelho para o amarelo e instalar um pequeno interruptor nele. Então o modo principal de operação será com a abertura normal após desligar a chave de ignição, e se você pressionar o interruptor, o rádio funcionará no estacionamento. Para desconectar o fio vermelho do amarelo, você pode criar um relé especial que redefine essa chave quando a chave de ignição é ligada. Desta forma garantiremos a correta ligação e o estado seguro da bateria na garagem, mesmo que quiséssemos ouvir rádio quando o motor não estava ligado durante a viagem e depois nos esquecemos de desligar esta alavanca.
Se não houver tal relé, não importa; ao estacionar o carro por muito tempo (na garagem, perto de casa), bastará abrir manualmente o interruptor.
O bloco marrom contém contatos que transmitem um sinal de áudio aos alto-falantes do carro:
Fios da mesma cor são positivos, fios da mesma cor com listra preta são negativos.
De um modo geral, tudo é bastante simples e acessível para fazer com as próprias mãos.
Para fazer isso, você precisará de uma faca, uma chave de fenda e fita isolante. É aconselhável usar fios de cobre trançados. Os fios de alimentação podem ser tomados com uma seção transversal maior - 4 mm e feitos em uma torção separada. É preferível levar os fios que fornecem o sinal acústico aos alto-falantes de cobre isento de oxigênio, acústicos especializados, com seção transversal também de até 4 mm. Isso ocorre porque a impedância do alto-falante é baixa e a maior parte da potência do amplificador pode ser dissipada na fiação e não nos alto-falantes, resultando em baixa qualidade de som e desperdício de energia.
A confiabilidade e a qualidade dos contatos são muito importantes; eles devem ser cuidadosamente limpos e soldados. O isolamento também desempenha um grande papel. O isolamento de silicone proporciona beleza, resistência e confiabilidade. É aconselhável manter as cores dos fios iguais às do diagrama de pinagem, ou escolher tonalidades semelhantes, para que haja menos chances de confusão.
O rádio também pode operar com seus próprios alto-falantes. Mas sem alto-falantes externos conectados ao rádio, esse som será um “sussurro”. Portanto, o coroamento dos esforços para instalar um sistema de som em um carro será conectar alto-falantes a ele, mesmo que sejam chineses.
Se o carro não estiver equipado com rádio, provavelmente não haverá alto-falantes, embora os carros modernos sejam feitos de forma que ainda haja espaço para sua instalação e fiação. Então ele lhe dirá o caminho onde você precisa inserir os alto-falantes. Para fazer isso, você precisará remover as tampas das portas frontais, instalar os alto-falantes, conectá-los e colocar tudo de volta no lugar. Para alto-falantes novos, muitas vezes é necessário substituir a fiação por uma nova que corresponda a eles. Nesse caso, é melhor usar fio acústico com seção transversal de 2–4 mm 2. E faça isso usando a fiação antiga “cara”. Para conectar, é melhor usar conectores de alto-falante e selecionar conectores nos fios para eles. Não se confunda com polaridade, isso é importante.
Um rádio de carro é um gravador ou CD player com um receptor de rádio em uma caixa, projetado para instalação em um carro. Não possui fonte de alimentação embutida de rede de 220 volts e é projetado para sistemas acústicos externos (alto-falantes). Ele difere dos gravadores de rádio convencionais por seu tamanho menor e maior potência de saída.
Muitos de nós temos rádios de carros antigos em nossas casas ou garagens que ficam parados e acumulando poeira. Todos eles podem receber uma “segunda vida” como receptor normal ou centro de música. A qualidade do som e a potência de tais dispositivos são superiores às dos dispositivos portáteis ou estacionários.
O principal na conexão é fazer uma fonte de alimentação ou usar uma já pronta (ou uma bateria). As opções de conexão são fornecidas abaixo:
Você pode usar um carregador de bateria de carro como fonte de alimentação (apenas transformador, os novos de pulso não funcionarão). Ligamos na corrente mínima e verificamos a tensão de saída (12 volts) com um multímetro. A desvantagem desta opção é que não há filtro dentro do carregador para proteção contra interferências. Pode haver ruído estranho nos alto-falantes.
Existe um método que utiliza um transformador abaixador caseiro, mas para isso é necessário ter conhecimento mínimo de engenharia de rádio.
Precisamos de um transformador com dois ou mais enrolamentos. Normalmente o transformador é marcado com a tensão de entrada e saída para a qual foi projetado. Se não houver símbolos, meça a resistência de todos os enrolamentos com um multímetro. A entrada terá uma resistência de 100–300 Ohms, a saída terá uma resistência de 1–30 Ohms. Usando o diagrama acima, montamos um retificador simples e verificamos a tensão de saída (12–14 volts).
Um elemento pronto pode ser usado como ponte de diodos.
Decidimos sobre a fonte de energia. Agora vamos fazer a conexão propriamente dita, ela é realizada conforme o seguinte esquema:
Não conectamos os fios de alimentação da antena e de controle de luz de fundo. Conectamos a bateria e a chave de ignição e conectamos ao positivo e o terra ao negativo.
Os alto-falantes são adequados para qualquer centro de música com resistência interna de 4 a 16 Ohms ou alto-falantes de carro com caixas caseiras.
Para trabalhar você precisará de:
Ao realizar todos os trabalhos, certifique-se de seguir as regras de segurança elétrica! Antes de desmontar e remontar, desenergize quaisquer dispositivos, conecte-os à rede através de fusível, tomadas de aterramento e ferramentas elétricas.
Uma lista completa de medidas de segurança pode ser encontrada nas disposições da Lei de Segurança e Saúde Ocupacional.
Um exemplo do design externo de um rádio de carro é dado abaixo.
Depois de passar algumas horas, teremos um centro de música que não é inferior em qualidade de som aos rádios automotivos comprados em lojas.
Os carros passaram a fazer parte de nossas vidas e hoje não são apenas um meio de transporte, mas um local onde passamos muito tempo. No caminho do trabalho para o trabalho, nas férias e nas pescarias, todos os motoristas se deparam com um fenômeno tão comum como os engarrafamentos. Durante as horas cansativas de ficar muitas horas no trânsito, nada melhor do que ouvir música ou assistir a um filme. Os rádios modernos têm tudo que você precisa para um passatempo confortável. O custo dessas unidades pode variar de vários milhares de rublos a centenas, e a escolha aqui depende de suas capacidades financeiras. Você pode economizar muito na instalação do dispositivo se tiver pelo menos o mínimo conhecimento de engenharia elétrica.
Antes de instalar o equipamento, primeiro você precisa se familiarizar com as dimensões padrão do rádio, que podem diferir dependendo do modelo de instalação de áudio selecionado.
Na caixa do rádio, muitos motoristas notam símbolos e designações até então invisíveis. Por exemplo, um auto-rádio 2 DIN com navegação Android. Todo mundo sabe perfeitamente o que são navegação e Android, mas 2 DIN é menos comum na vida. Na verdade, existem dois tamanhos de tomadas para rádios automotivos, a saber:
Além disso, existem agora no mercado dispositivos 1 DIN com dimensões menores de 178 x 52 x 159 mm. Esses modelos são muito mais baratos devido ao fato de não possuírem unidade de CD, em vez de portas USB instaladas no painel frontal.
Se falamos das diferenças nos principais tamanhos padrão, então os produtos 2 DIN são equipados com um display grande e botões grandes. Graças a isso, esses rádios são fáceis de controlar. Além disso, esses dispositivos geralmente possuem um grande número de funções, transformando-se em receptores de mídia completos.
Se você é proprietário de um rádio de carro com tela retrátil, provavelmente as dimensões gerais do dispositivo corresponderão ao padrão 1 DIN. Esses aparelhos se diferenciam pela compactação e, graças ao grande display, você pode assistir DVDs no carro, usar a Internet ou um navegador. Os rádios automotivos 1 DIN com tela retrátil são instalados da mesma forma que outros gravadores. O principal é que tudo seja feito de acordo com as recomendações abaixo no artigo.
Se o seu carro tem uma tomada de auto-rádio de 1 DIN, mas você deseja usar um dispositivo mais multifuncional, existem molduras adaptadoras especiais para auto-rádios de 2 DIN à venda.
Se falamos da profundidade dos gravadores de rádio, então esse valor costuma ser de 160 mm, independente do tamanho padrão. Depois de determinar que seu rádio corresponde ao soquete fornecido pelo fabricante, ou de ter adquirido uma moldura adaptadora ou feito você mesmo, você pode começar a instalar o dispositivo.
Antes de iniciar o trabalho, é necessário prestar atenção aos conectores do rádio do carro e do carro. Se eles não corresponderem, tudo bem. Agora no mercado você pode comprar qualquer adaptador necessário que permita mudar dos alto-falantes originais para o padrão ISO geralmente aceito. O melhor conector estéreo para carro é o ISO 10487, portanto, se o seu veículo tiver um, o processo de instalação será muito mais fácil.
Antes da instalação, você deve adquirir um conjunto de todos os fios necessários para conectar a alimentação e os alto-falantes. É melhor escolher uma fiação mais curta, sem torções desnecessárias. Os fios multicore com isolamento de silicone são considerados os mais confiáveis hoje. Além disso, verifique se você precisa de uma moldura adaptadora para um rádio automotivo 2 DIN.
Saudável! O diâmetro da fiação deve ser 1,5-2 vezes mais grosso do que o do conector do rádio do carro. Os especialistas recomendam o uso de fios acústicos especiais com seção transversal de 1,5 a 4 mm quadrados.
Depois disso, você pode prosseguir para a conexão.
Quase todos os fabricantes de rádios automotivos seguem o mesmo padrão para marcação de fios de entrada:
Existe outro esquema de conexão quando o fio vermelho é conectado junto com o vermelho. Isto permite que o sistema de áudio funcione independentemente de a chave de ignição estar ligada ou desligada. A única desvantagem de tal esquema é que o gravador estará constantemente no modo de espera, o que prejudica o desempenho da bateria. Sua taxa de descarga pode aumentar significativamente.
Para a saída de rádio são utilizados os seguintes fios, indo até os alto-falantes. Eles sempre vêm em pares:
Em cada par, um fio será liso e o segundo terá uma listra preta. Listrado significa menos. Leia atentamente o esquema de cores do seu rádio e siga a sequência dos fios.
O processo de conexão dos alto-falantes requer atenção especial, portanto, verifique as instruções. Normalmente existem marcações de mais e menos nos terminais dos alto-falantes. Na maioria das vezes, o terminal largo é positivo e o terminal estreito é negativo. Se o seu carro não tiver essas marcações, use o testador mais simples - uma bateria. Conecte seu + e - aos terminais do alto-falante e se o cone se mover para fora, você determinou a fase corretamente.
Existe outra maneira de determinar o faseamento. Para fazer isso, transfira todo o áudio para um dos alto-falantes frontais e aumente o volume ao máximo até que haja distorção de som perceptível. Equilibre o som distribuindo uniformemente o volume entre os alto-falantes esquerdo e direito. Se o faseamento for feito corretamente, o volume geral aumentará visivelmente. Se o som não ficar mais alto ou as alterações forem quase imperceptíveis, isso indica fase incorreta e a necessidade de trocar os fios de um dos alto-falantes. Você também pode verificar os alto-falantes traseiros da mesma maneira.
Importante! Não deixe de fazer um teste, pois se conectar incorretamente corre o risco de perder até 80% da qualidade do som ou destruir completamente o rádio com o tempo.
Se o seu rádio tiver baixa potência, ele estará equipado apenas com fios positivos para cada alto-falante. Neste caso, o menos dos alto-falantes é conectado ao menos comum da instalação de áudio.
Você saberá que o rádio está conectado incorretamente ou de forma “indesejável” pelos seguintes sinais:
Se você notar esses problemas, é melhor verificar se todos os fios estão conectados corretamente.
Para conectar uma antena passiva, basta conectar seu plugue na tomada correspondente. Se você estiver instalando um dispositivo ativo, as coisas serão um pouco mais complicadas. O fato é que neste caso é necessário fornecer energia para a antena. Normalmente, isso pode ser feito usando o fio REM azul, que vem com o rádio ou é preparado por você com antecedência.
Você também pode encontrar outras marcações no produto, por isso será útil conhecê-las:
Se por algum motivo você precisar remover o rádio, isso pode ser feito de forma muito simples. Primeiro, pressione o botão RELEASE e solte o painel de controle frontal. Em seguida, usando duas teclas planas, retire o rádio. Como você pode ver, instalar um auto-rádio com as próprias mãos, cujo vídeo você encontrará a seguir, não exige muito tempo e esforço, o principal é fazer tudo de acordo com o diagrama de conexão adequado.
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A conexão e instalação do rádio podem ser feitas de diferentes maneiras. Este procedimento não causará dificuldades particulares.
A instalação de um rádio automotivo geralmente é realizada em um local padrão no painel frontal do carro. Caso contrário, a instalação do rádio é feita usando um suporte especial que você mesmo pode fazer. Como os rádios 1 DIN são os mais comuns, os assentos possuem altura adequada para a instalação desses dispositivos. Para tamanhos 2 DIN, serão necessárias modificações adicionais no painel para instalar um player no carro.
Você deve verificar o conteúdo da embalagem do dispositivo antes de instalar o rádio do carro para ter certeza de que possui todas as peças necessárias. O rádio padrão é instalado por meio de uma moldura especial que acompanha o aparelho. É usado para consertar o rádio do carro. Primeiramente é retirada a caixa para pequenos itens, que fica localizada no local padrão para instalação. Então o metal é inserido
quadro pessoal.
Usando a ferramenta especial fornecida, pegue e dobre as abas de fixação.
A próxima etapa da instalação de um rádio de carro com as próprias mãos é fixá-lo no assento. Alguns dispositivos possuem um orifício roscado na parede traseira. Um pino é aparafusado nele, com o qual você pode proteger ainda mais o player. Para fazer isso, prenda uma faixa especial na parte traseira do painel.
Para instalar um rádio fora do padrão, você precisará verificar qual suporte é usado e se ele cabe no assento. Se houver furos roscados nas paredes laterais do aparelho, a instalação do rádio no carro é feita aparafusando-o ao painel com parafusos.
A conexão do rádio do carro é feita de várias maneiras:
Os diagramas do rádio do carro, que auxiliam na conexão correta, estão impressos em uma etiqueta na tampa superior do aparelho. Eles indicam a marcação de cores dos fios estabelecida pelo padrão geralmente aceito:
Você decidiu conectar o rádio sozinho, mas quando viu a quantidade de fios saindo dele, ficou com medo de não conseguir? Na verdade, não há nada de errado com isso, e neste artigo vamos descobrir como conectar um rádio em um carro.
Isso não quer dizer que, para instalar um rádio corretamente, você não precise ter nenhuma habilidade. É aconselhável ter pelo menos experiência inicial na conexão de dispositivos elétricos, mas isso não é um pré-requisito, seguindo as instruções, uma pessoa pode concluir a instalação sem qualquer experiência; Para saber se tudo foi feito corretamente, vale monitorar o funcionamento do rádio. Um sinal de erro será a presença dos seguintes fatores:
Em situações muito raras, a culpa não é de quem o conectou, mas do vendedor que vendeu o produto de baixa qualidade. Claro, esta opção não pode ser descartada, mas você ainda precisará verificar novamente o diagrama de conexão.
Os rádios universais possuem tamanho padrão, podendo ser 1 – DIN (altura 5 cm, largura 18 cm) e 2 DIN. (altura 10 cm, largura 18 cm.) Se você mudar o rádio de grande para pequeno (de 1 – DIN para 2 – DIN), você precisará comprar um bolso especial que irá cobrir o din que falta. Em termos de conexão, todos esses rádios possuem o mesmo conector, seu nome é ISO ou também é chamado de conector Euro.
Rádio 1-DIN
Tamanho do rádio 2 – DIN
Bolso para instalação de rádio 1 -DIN
Os rádios padrão são instalados nos carros de fábrica e possuem tamanho fora do padrão, neste caso existem duas opções de instalação do rádio; O primeiro é o mais simples, você compra o mesmo rádio padrão e instala, ele cabe no tamanho e se conecta aos conectores padrão. Mas o custo desses gravadores de rádio é muitas vezes inadequado. E se você encontrar uma opção econômica, com 100% de probabilidade será da China, que não é particularmente famosa por sua qualidade de som e confiabilidade.
A segunda opção é instalar um rádio “Universal” no lugar do padrão, mas para isso você precisará de uma moldura adaptadora, que é um adaptador dos tamanhos padrão do rádio para os universais, ou seja, 1 ou 2 DIN. a moldura desempenha um papel decorativo, cobrindo buracos extras.
Dica para proprietários de TOYOTA. Na maioria dos carros desta marca, o rádio padrão tem tamanho de 10 por 20 cm. Neste caso, você pode procurar por “Espaçadores para rádios Toyota”, eles têm 1 cm de tamanho e você pode facilmente instalar um rádio de tamanho padrão. , ou seja 2 – DIN, para instalar 1 – DIN ainda será necessário adquirir um bolso adicional.
Existem muitos carros e cada um deles pode usar seu próprio conjunto de conectores para conectar esses equipamentos. Basicamente, existem três opções:
Com o primeiro ponto, tudo fica quase claro. Quando a tomada do dispositivo não corresponder ao conector, será necessário usar um adaptador. Apesar do fato de que esses conectores são geralmente individuais para cada modelo, muitas empresas praticam o fornecimento de um adaptador ISO separado. Se não houver adaptador ou seu formato não for adequado neste caso, você pode comprar esse adaptador ou torcer os fios você mesmo. É claro que o segundo passo é mais longo, mais complexo e mais arriscado. Somente centros técnicos com experiência em tais procedimentos fazem isso, portanto, antes de conectar o rádio do seu carro dessa forma, é preciso pensar tudo com muito cuidado.
Conectando o adaptador ISO - Toyota
Se você quiser fazer a torção sozinho, é necessário verificar a correspondência dos fios do rádio e do conector do carro. Somente se as cores corresponderem você poderá desconectar a bateria e desconectar os conectores do carro e do sistema de áudio.
Como conectar um rádio de carro sem se enroscar nos fios? Recomenda-se morder o restante após conectar o conector ao rádio. Todas as conexões são soldadas e isoladas. Se os fios não corresponderem, será necessário verificá-los com um testador ou multímetro, além de uma bateria de 9 volts, também pode ser necessário colocar os fios que não são suficientes para a conexão; O toque é necessário para determinar a polaridade de um par de fios. Ao testar um alto-falante, os fios são conectados à bateria, após o que é necessário observar a posição do difusor - se ele se estender, a polaridade está correta, se retrair, é necessário corrigir a polaridade para a correta. . Assim, cada fio é marcado.
Conector ISO conectado
Conector ISO
1. O negativo da bateria é pintado de preto, o fio está marcado como GND.
2. O positivo da bateria é sempre amarelo e está marcado como BAT.
3. O sinal positivo da chave de ignição é designado ACC e é vermelho.
4. Os fios do alto-falante frontal esquerdo são brancos e marcados com FL. O menos tem uma faixa.
5. Os fios do alto-falante frontal direito são cinza e marcados como FR. O menos tem uma faixa.
6. Os fios do alto-falante traseiro esquerdo são cinza e marcados com RL. O menos tem uma faixa.
7. Os fios do alto-falante traseiro direito são roxos e marcados como RR. O menos tem uma faixa.
Primeiro você precisa comprar todos os fios necessários. Os fios devem ser feitos de cobre puro sem oxigênio e ter isolamento de silicone. Os fios amarelo e preto são fios de alimentação, a seção transversal desses fios deve ser superior a 2,5 mm. Para fios de alto-falante e AAC (vermelho), fios com seção transversal de 1,2 mm são adequados. e mais. Tente evitar um grande número de reviravoltas, a opção ideal é onde não haverá nenhuma, porque... as torções adicionam resistência extra e isso afeta negativamente a qualidade e o volume do som.
Todos os rádios possuem um fio preto para o negativo da bateria, amarelo para o positivo da bateria e vermelho para o positivo da chave de ignição. O diagrama de conexão do auto-rádio é o seguinte - primeiro é melhor conectar os fios amarelo e preto, além disso, à bateria, o que permitirá obter um som de alta qualidade.
Definitivamente será necessário instalar um fusível a uma distância de 40 cm. O fusível deve corresponder a um valor mínimo de 10 A. O fio vermelho é conectado ao circuito, que é alimentado após girar a chave ACC. Ao conectar os fios vermelho e amarelo ao positivo da bateria, o rádio não dependerá da ignição, mas a bateria descarregará mais rápido. Rádios potentes possuem quatro pares de fios, cada um com sua própria marcação. Ao conectar um rádio a um carro, a polaridade pode ser determinada incorretamente - nada de ruim acontecerá aqui, ao contrário do aterramento negativo ao aterramento. Os alto-falantes têm dois terminais, basicamente o diagrama de conexão dos alto-falantes é o seguinte: o terminal largo é positivo e o terminal estreito é negativo.
Se pretende substituir não só o rádio mas também a acústica, aconselhamos a leitura do artigo “”
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