Lidar com carros caros é fácil e ao mesmo tempo difícil. Um carro de alta tecnologia, bem acabado, às vezes rebelde, mas geralmente obediente, via de regra, não suscita críticas sérias. Porém, é difícil imaginar-se como seu dono.
O Mercedes-Benz GL é um deles. Dimensões - você vai contornar isso por enquanto... Embora os designers tenham tentado tornar o carro enorme elegante.
Pelo menos à distância o GL não parece um gigante. Onde inserir a chave de ignição? Devo me acostumar mais rápido: pressiono um botão e o motor começa a funcionar.
A atmosfera ao redor é real: couro caro, madeira e dispositivos engenhosos, cuja finalidade você só descobrirá depois de experimentar. Por exemplo, usando o joystick próximo ao banco do motorista, você pode ajustar o apoio lateral à largura das costas e quadris. Bem, hoje em dia um volante aquecido não é uma revelação nem mesmo em carros mais baratos.
Seletor de marcha na coluna de direção. É claro que os principais compradores são residentes do Novo Mundo. Ligo a traseira e no retrovisor interno vejo os sensores de estacionamento montados no teto piscando. Obrigado pela sua ajuda, mas num carro como este, uma câmera retrovisor deveria ter sido incluída como equipamento padrão, não como uma opção.
Talvez nenhum carro tenha se preocupado tanto com suas dimensões quanto este, mesmo SUVs de tamanho semelhante. Provavelmente uma das razões é que os espelhos são pequenos demais para um carro robusto. Além disso, o direito está parcialmente bloqueado pela moldura da porta.
Na verdade, não houve outros problemas na comunicação com o GL - tudo foi verificado, implementado e depurado “ao estilo Mercedes”. Quase trezentos e quinhentos “cavalos” executam imediatamente os comandos do motorista, a caixa nunca fica “confundida” em inúmeras marchas. A suspensão suaviza confortavelmente a superfície da estrada, enquanto o carro quase não rola nas curvas e reage de forma clara e rápida aos comandos da direção. Isto também se deve ao dispositivo eletrônico que regula a rigidez dos amortecedores. Tentei selecionar o modo de suspensão esportiva: havia mais tremores, mas o carro estava mais composto.
Agora irei para a dacha - afinal, é um veículo todo-o-terreno. Enquanto eu imaginava uma mansão no local de uma casa de painéis, o Mercedes-Benz GL de alguma forma chutou desdenhosamente a neve solta com suas rodas. A julgar pela preparação, é improvável que ele tenha medo até mesmo de condições off-road graves. Ligo o inferior, travo firmemente os diferenciais central e traseiro e, para total confiança, levanto a suspensão pneumática para a posição mais alta - abaixo do ponto mais baixo até 307 mm! Agora a máquina mistura neve e lama sem esforço visível. É uma pena que o rio esteja congelado, senão eu teria dado banho no gigante. Eles afirmam que o Ford de 600 mm chega até o joelho.
Não é menos confortável no banco de trás do que ao volante. Pena que não levei o DVD comigo - poderia ter passado o tempo na fila do lava-rápido. Há monitores de 7 polegadas nos encostos de cabeça dos bancos dianteiros e dois pares de fones de ouvido nos bolsos. Este sofá até tem aquecimento, mas o controle climático não é separado. Os passageiros da terceira fila são privados dessa atenção, mas não têm espaço limitado - 815 mm nas pernas e 979 na cabeça. É verdade que atrás dessas cadeiras há apenas 300 litros de volume útil para bagagem, mas se for necessário mais, o acionamento elétrico dobrará uma ou ambas as cadeiras em poucos segundos.
Não sou um grande fã de 4x4 enormes, mas foi um prazer dirigir o GL. O gigante, que inspira respeito notável dos outros, não é obstinado e é fácil de se comunicar.
O MERCEDES-BENZ GL é um excelente compromisso entre qualidades rodoviárias e todo-o-terreno. Mas... com um preço muito alto.
Excelente motor e caixa de velocidades, suspensão confortável, boa preparação off-road, muitas formas de transformar o interior.
Má visibilidade, conjunto modesto de motores para a Rússia, preço alto.
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