Uma grande reforma de um torno está em andamento. Motor principal – duas velocidades
Numa época em que os conversores de frequência para motores assíncronos eram um luxo (há mais de 20 anos), os equipamentos industriais utilizavam motores DC, que tinham a capacidade de regular a velocidade, se necessário.
Esse método era complicado e junto com ele foi utilizado outro mais simples - foram utilizados motores de duas velocidades (multivelocidades), nos quais os enrolamentos são conectados e comutados de uma determinada forma de acordo com o circuito Dahlander, que permite alterar a velocidade de rotação.
Motores CC de velocidade variável controlados eletronicamente são usados em equipamentos industriais de alto valor.
Mas os motores de duas velocidades são encontrados em máquinas fabricadas na URSS na década de 1980 na categoria de preço médio. E eu pessoalmente tive problemas de conexão, por confusão e falta de informação.
Os exemplos mais recentes são um torno especial. execução, serraria. Os detalhes estarão abaixo.
O desenho dos enrolamentos se assemelha a uma conexão delta e, portanto, a comutação pode ser associada a uma conexão estrela-triângulo. E é confuso.
O circuito “Estrela-Triângulo” é usado para facilitar a partida dos motores (a velocidade em ambos os modos é a mesma!), e motores de duas velocidades com comutação de enrolamento são usados para alternar as velocidades de operação.
Existem motores não só com duas, mas também com um maior número de velocidades. Mas vou falar sobre o que eu pessoalmente conectei e tive em mãos:
Motor elétrico assíncrono de duas velocidades Dahlander
Menos teoria, mais prática. E como sempre, do simples ao complexo.
Os enrolamentos de um motor de duas velocidades são assim:
Diagrama de um motor Dahlander de duas velocidades
Ao conectar os terminais U1, V1, W1 de tal motor a uma tensão trifásica, ele será comutado para “delta” em velocidade reduzida.
E se os terminais U1, V1, W1 estiverem conectados entre si e a energia for fornecida aos terminais U2, V2, W2, você obterá duas “estrelas” (YY), e a velocidade será 2 vezes maior.
O que acontece se os enrolamentos dos vértices do triângulo U1, V1, W1 e os pontos médios dos lados U2, V2, W2 forem trocados? Acho que nada vai mudar, é só uma questão de nomes. Embora eu não tenha tentado. Se alguém souber, escreva nos comentários do artigo.
Para quem não está familiarizado com a forma como os motores elétricos assíncronos são conectados a uma rede trifásica, recomendo fortemente que você leia meu artigo. Presumo que o leitor saiba como o motor elétrico liga, por que e que tipo de proteção do motor é necessária, por isso neste artigo omito essas questões.
Em teoria tudo é simples, mas na prática é preciso quebrar a cabeça.
Obviamente, ligar os enrolamentos do motor Dahlander pode ser feito de duas maneiras - através de uma chave e através de contatores.
Vamos primeiro considerar um circuito mais simples - através de uma chave do tipo PKP-25-2. Além disso, estes são os únicos diagramas esquemáticos que encontrei.
O interruptor deve ter três posições, sendo que uma delas (meio) corresponde ao desligamento do motor. Sobre o dispositivo de comutação - um pouco mais tarde.
Conectando um motor de duas velocidades. Diagrama no interruptor do painel de controle.
As cruzes nas linhas pontilhadas da posição da chave SA1 indicam os estados fechados dos contatos. Aquilo é, na posição 1 a energia de L1, L2, L3 é fornecida ao triângulo (pinos U1, V1, W1). Os pinos U2, V2, W2 permanecem desconectados. O motor gira na primeira velocidade reduzida.
Ao mudar SA1 para a posição 2 os pinos U1, V1, W1 estão conectados entre si e a energia é fornecida a U2, V2, W2.
Quando começar a usar contatores, o circuito será semelhante:
Esquema de ligação do motor em diferentes velocidades usando contatores
Aqui o motor liga o contator KM1 na primeira velocidade e KM2 na segunda velocidade. É óbvio que fisicamente o KM2 deve ser composto por dois contatores, pois é necessário fechar cinco contatos de potência ao mesmo tempo.
Na prática, encontrei circuitos apenas em switches PKP-25-2. Este é um milagre universal da comutação soviética, que pode ter um milhão de combinações possíveis de contatos. Há um came interno (também existem diversas variações de formato) que pode ser reorganizado.
Este é um verdadeiro quebra-cabeça e um quebra-cabeça que requer alta concentração de consciência. É bom que cada contato fique visível através de um pequeno slot e você possa ver quando está fechado ou aberto. Além disso, os contatos podem ser limpos através dessas ranhuras na caixa.
Podem haver várias posições, seu número é limitado pelas paradas mostradas na foto:
Interruptor PKP 25. Um quebra-cabeça para todos.
Chave de lote PKP-25-2 – contatos
Como já disse, encontrei esses motores em máquinas soviéticas que restaurei.
Ou seja, uma máquina circular para trabalhar madeira TsA-2A-1, que usa um motor assíncrono de duas velocidades 4AM100L8/4U3. Seus principais parâmetros são primeira velocidade (triângulo) 700 rpm, corrente 5,0 A, potência 1,4 kW, estrelas - 1410 rpm, corrente 5,0 A, potência 2,4 kW.
Pediram-me para fazer várias velocidades, para diferentes madeiras e para diferentes afiações da serra circular. Mas, infelizmente, você não pode fazer isso sem um conversor de frequência.
Outro velho é um torno de design especial UT16P, possui motor de 720/1440 rpm, 8,9/11 A, 3,2/5,3 kW:
Placa de identificação do motor elétrico de duas velocidades 11 kW torno
A comutação também é feita com um switch, e o diagrama da máquina fica assim:
Há um erro neste diagrama, exatamente no tema do artigo. Primeiramente, a comutação de velocidade não é realizada pelo relé P2, mas pela chave B2. E em segundo lugar (e mais importante) – o diagrama de comutação não corresponde absolutamente à realidade. E ela me confundiu, tentei me conectar usando ela. Até que criei este diagrama:
Além disso - a aparência e localização dos elementos do circuito elétrico.
diagrama de torno - aparência
diagrama elétrico de um torno - disposição dos elementos
Isso é tudo.
Amigos! Qualquer pessoa que se deparar com essas máquinas e motores, escreva, compartilhe sua experiência, tire dúvidas, ficarei feliz!
Estou postando fotos e diagramas do acionamento prático de um motor elétrico de duas velocidades.
O motor funciona com energia hidráulica. Em velocidade reduzida, produz baixa pressão, permitindo que máquinas acionadas hidraulicamente sejam controladas com mais precisão. Em maior velocidade, a pressão aumenta aproximadamente 2 vezes e a velocidade do movimento correspondentemente.
Motor Borno de duas velocidades - 6 fios chegam aos terminais
Contatores de motor de duas velocidades. O da esquerda forma um triângulo (baixa velocidade), o da direita – uma estrela dupla
Motores automáticos. Pode-se observar que a corrente delta é de até 8A, a corrente estrela é de até 13A
Infelizmente, não há nenhum vídeo em russo sobre este assunto.
Diagrama de controle do estande mostrado acima:
Outro diagrama, trocando velocidades - através do Stop:
Recentemente me deparei com uma máquina com motor de duas velocidades, estou postando seu diagrama.
Esquema de uma retificadora em um motor Dahlander de duas velocidades
Muitas vezes me perguntam que tipo de proteção deve ser dada a este motor? Aqui, no diagrama, está um relé térmico simples (PT1), configurado para uma corrente mais alta (cerca de 11 A).
Aqui está a placa de identificação do motor:
Parâmetros do motor da máquina de afiar de duas velocidades
E aqui estão as designações de seus pinos:
Por que você acha que o retângulo PS (interruptor de velocidade) é mostrado em vez do diagrama de conexão? Isso mesmo, o circuito ficaria então 2 vezes maior e mais complexo.
Uma grande reforma de um torno está em andamento. Motor principal - duas velocidades
Numa época em que os conversores de frequência para motores assíncronos eram um luxo (há mais de 20 anos), os equipamentos industriais utilizavam motores DC, que tinham a capacidade de regular a velocidade, se necessário.
Esse método era complicado e, junto com ele, foi utilizado outro mais simples - foram utilizados motores de duas velocidades (multivelocidades), nos quais os enrolamentos são conectados e comutados de uma determinada maneira de acordo com o circuito Dahlander, o que permite que você alterar a velocidade de rotação.
Motores CC de velocidade variável controlados eletronicamente são usados em equipamentos industriais de alto valor. Mas os motores de duas velocidades são encontrados em máquinas fabricadas na URSS na década de 1980 na categoria de preço médio. E eu pessoalmente tive problemas de conexão, por confusão e falta de informação.
Os exemplos mais recentes são um torno especial. execução, serraria. Os detalhes estarão abaixo.
O desenho dos enrolamentos lembra uma conexão delta, portanto, a comutação pode ser associada a uma conexão estrela-triângulo; E é confuso.
O circuito “Estrela-Triângulo” é usado para facilitar a partida dos motores (a velocidade em ambos os modos é a mesma!), e motores de duas velocidades com comutação de enrolamento são usados para alternar as velocidades de operação.
Existem motores não só com duas, mas também com um maior número de velocidades. Mas vou falar sobre o que eu pessoalmente conectei e tive em mãos:
Menos teoria, mais prática. E como sempre, do simples ao complexo.
Os enrolamentos de um motor de duas velocidades são assim:
Diagrama do motor de duas velocidades
Ao conectar os terminais U1, V1, W1 de tal motor a uma tensão trifásica, ele será conectado ao “triângulo” em velocidade reduzida.
E se os terminais U1, V1, W1 estiverem conectados entre si e a energia for aplicada aos terminais U2, V2, W2, você obterá duas “estrelas” (YY), e a velocidade será 2 vezes maior.
O que acontece se os enrolamentos dos vértices do triângulo U1, V1, W1 e os pontos médios dos lados U2, V2, W2 forem trocados? Acho que nada vai mudar, é só uma questão de nomes. Embora eu não tenha tentado. Se alguém souber, escreva nos comentários do artigo.
Para quem não está familiarizado com a forma como os motores elétricos assíncronos são conectados a uma rede trifásica, recomendo fortemente que você leia meu artigo Conectando um motor por meio de um contator magnético. Presumo que o leitor saiba como o motor elétrico liga, por que e que tipo de proteção do motor é necessária, portanto neste artigo omito essas questões.
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Em teoria tudo é simples, mas na prática é preciso quebrar a cabeça.
Obviamente, a ligação dos enrolamentos pode ser feita de duas maneiras - através de uma chave e através de contatores.
Vamos primeiro considerar um circuito mais simples - através de uma chave do tipo PKP-25-2. Além disso, estes são os únicos diagramas esquemáticos que encontrei.
O interruptor deve ter três posições, sendo que uma delas (meio) corresponde ao desligamento do motor. Sobre o dispositivo de comutação - um pouco mais tarde.
Conectando um motor de duas velocidades. Diagrama no interruptor do painel de controle.
As cruzes nas linhas pontilhadas da posição da chave SA1 indicam os estados fechados dos contatos. Aquilo é, na posição 1 a energia de L1, L2, L3 é fornecida ao triângulo (pinos U1, V1, W1). Os pinos U2, V2, W2 permanecem desconectados. O motor gira na primeira velocidade reduzida.
Ao mudar SA1 para a posição 2 os pinos U1, V1, W1 estão conectados entre si e a energia é fornecida a U2, V2, W2.
Quando começar a usar contatores, o circuito será semelhante:
Esquema de ligação do motor em diferentes velocidades usando contatores
Aqui o motor liga o contator KM1 na primeira velocidade e KM2 na segunda velocidade. É óbvio que fisicamente o KM2 deve ser composto por dois contatores, pois é necessário fechar cinco contatos de potência ao mesmo tempo.
Na prática, encontrei circuitos apenas em switches PKP-25-2. Este é um milagre universal da comutação soviética, que pode ter um milhão de combinações possíveis de contatos. Há um came interno (também existem diversas variações de formato) que pode ser reorganizado.
Este é um verdadeiro quebra-cabeça e um quebra-cabeça que requer alta concentração de consciência. É bom que cada contato fique visível através de um pequeno slot e você possa ver quando está fechado ou aberto. Além disso, os contatos podem ser limpos através dessas ranhuras na caixa.
Podem haver várias posições, seu número é limitado pelas paradas mostradas na foto:
Chave de lote PKP-25-2
Interruptor PKP 25. Um quebra-cabeça para todos.
Chave de lote PKP-25-2 - contatos
Como já disse, encontrei esses motores em máquinas soviéticas que restaurei.
Nomeadamente, a máquina circular para trabalhar madeira TsA-2A-1, que utiliza um motor assíncrono de duas velocidades 4AM100L8/4U3. Seus principais parâmetros são primeira velocidade (triângulo) 700 rpm, corrente 5,0 A, potência 1,4 kW, estrelas - 1410 rpm, corrente 5,0 A, potência 2,4 kW.
Pediram-me para fazer várias velocidades, para diferentes madeiras e para diferentes afiações da serra circular. Mas, infelizmente, você não pode fazer isso sem um conversor de frequência.
Outro velho é um torno de design especial UT16P, possui motor de 720/1440 rpm, 8,9/11 A, 3,2/5,3 kW:
Placa de identificação do motor elétrico de duas velocidades 11 kW torno
A comutação também é feita com um switch, e o diagrama da máquina fica assim:
diagrama elétrico de um torno
Há um erro neste diagrama, exatamente no tema do artigo. Primeiramente, a comutação de velocidade não é realizada pelo relé P2, mas pela chave B2. E em segundo lugar (e mais importante) - o diagrama de comutação não corresponde de forma alguma à realidade. E ela me confundiu, tentei me conectar usando ela. Até que criei este diagrama:
Diagrama de circuito real para ligar um motor de duas velocidades de um torno UT16P
Além disso, a aparência e localização dos elementos do circuito elétrico.
diagrama de torno - aparência
diagrama elétrico de um torno - disposição dos elementos
Isso é tudo.
Amigos! Qualquer pessoa que se deparar com essas máquinas e motores, escreva, compartilhe sua experiência, tire dúvidas, ficarei feliz!
Em várias indústrias existem muitos mecanismos de produção diferentes que realizam um número limitado de operações que não requerem um controle suave da velocidade de rotação e só podem ser satisfeitos com um número limitado de velocidades. Essas máquinas incluem máquinas para trabalhar madeira e corte de metal, guinchos para poços de petróleo, separadores centrífugos e outros mecanismos. Um número limitado de velocidades de rotação pode ser facilmente fornecido por motores elétricos assíncronos de gaiola de esquilo de múltiplas velocidades. Neste caso, são possíveis dois designs de motores elétricos: com vários enrolamentos do estator colocados nas mesmas ranhuras, ou com um enrolamento que pode ser comutado para obter um número diferente de pares de pólos.
A interação do MMF do rotor e do estator só é possível se o número de pares de pólos dos enrolamentos do estator e do rotor for igual. Portanto, ao alterar o número de pares de pólos do enrolamento do estator, é necessário não esquecer de alterar o número de pares de pólos do enrolamento do rotor. Se considerarmos uma máquina assíncrona com rotor enrolado, então para cumprir esta condição é necessário ter anéis coletores adicionais, o que aumenta muito as dimensões e o custo da máquina elétrica. Um rotor de gaiola de esquilo tem a propriedade muito valiosa de gerar automaticamente um número de pares de pólos igual ao número de pares de pólos do enrolamento do estator MMF. Foi essa propriedade que determinou a utilização de rotores de gaiola de esquilo em motores elétricos assíncronos de múltiplas velocidades.
Os motores multivelocidades com vários enrolamentos independentes no estator são inferiores aos motores de enrolamento único em termos de indicadores econômicos e técnicos. Em máquinas com vários enrolamentos, o enrolamento do estator é mal utilizado, o preenchimento da ranhura do estator é impraticável e os valores de eficiência e cos φ estão abaixo do ideal. Portanto, nos últimos tempos, as máquinas elétricas de várias velocidades e enrolamento único com comutação para um número diferente de pares de pólos tornaram-se mais difundidas. A essência deste método é que ao mudar a direção da corrente em parte do enrolamento, a distribuição da força magnetomotriz dentro do furo do estator é alterada, o que resulta em uma mudança na velocidade de rotação da força magnetomotriz e, conseqüentemente , o fluxo magnético no espaço. Na maioria das vezes, a comutação é realizada na proporção de 1:2. Neste caso, os enrolamentos de cada fase são feitos em duas seções. Alterar a direção da corrente em um deles permite alterar o número de pares de pólos por um fator de 2. Vamos considerar isso em relação a um motor comutado entre 8 e 4 pólos.
Para simplificar, a figura abaixo mostra o enrolamento de uma fase, composto por duas seções:
Ao conectar seções em série, ou seja, ao conectar o final da primeira seção 1K ao início da segunda 2H, obtemos 8 pólos ou 4 pares. Se a direção da corrente na segunda seção for invertida, o número de pólos formados pelo enrolamento diminuirá 2 vezes. A mudança da direção da corrente na segunda seção pode ser feita quebrando o jumper entre 1K - 2K. O número de pólos formados neste caso está indicado na Figura b).
A mesma mudança no número de pólos pode ser obtida alterando a direção da corrente na segunda seção conectando-a em paralelo com a primeira (Figura c)). Neste caso, tal como no anterior, o enrolamento forma 4 pólos, o que corresponde ao dobro da velocidade de rotação da máquina eléctrica.
Ao comparar circuitos de enrolamento para motores elétricos de múltiplas velocidades, deve-se dar preferência a circuitos que proporcionem a dependência desejada do torque de aquecimento permitido em relação à velocidade e tenham o menor número de cabos e contatos.
Estabeleçamos um critério que permita classificar a ligação dos enrolamentos em um ou outro grupo. O torque desenvolvido por um motor assíncrono com rotor de gaiola de esquilo é igual a:
De acordo com as condições de aquecimento do rotor (se negligenciadas), a corrente I 2 ao trabalhar com um número diferente de pares de pólos deve permanecer a mesma; cos ψ 2 na faixa de marcha lenta até torque nominal permanece próximo da unidade. Nessas condições, o momento da máquina elétrica será expresso pela igualdade:
Por outro lado, o momento eletromagnético em joules será igual a:
Igualando as equações (2) e (3) entre si e resolvendo para P, obtemos P = 314c 1 F.
Na expressão resultante, substituímos o valor do fluxo magnético da expressão pela fem dos enrolamentos do estator e do rotor:
Assim, a potência eletromagnética de uma máquina elétrica para qualquer número de pares de pólos do enrolamento do estator é determinada pela razão entre a tensão de fase do estator e o número de voltas conectadas em série no enrolamento de fase. Usando esse recurso, vamos analisar os métodos discutidos acima para alternar o número de pares de pólos. Para maior clareza, utilizaremos imagens trifásicas simplificadas para casos de passagem de um número maior de pares de pólos para um número menor, no nosso caso de 8 para 4. A figura abaixo mostra um diagrama com a conexão serial dos enrolamentos retidos para ambas as velocidades:
Observa-se que o diagrama da esquerda (Figura a)), em que ambos os trechos são percorridos por correntes de mesmo sentido, corresponde a um maior número de pares de pólos. No diagrama da direita (Figura b)), o sentido oposto das correntes indica um número menor de pares de pólos. Em ambos os casos, o número de espiras conectadas em série no enrolamento de uma fase permanece o mesmo e a mesma tensão de fase é aplicada a elas. A relação de potência para ambas as conexões é igual à unidade, o que significa trabalhar com potência constante P = const.
A figura abaixo mostra as características mecânicas de um motor elétrico de duas velocidades operando em P = const:
Neste caso, para manter a potência constante ao mover-se para o dobro da velocidade, o torque deve mudar na proporção inversa da velocidade.
O diagrama de comutação de pólos usando uma transição de uma conexão em série de seções em uma velocidade mais baixa para uma conexão paralela em uma velocidade mais alta é mostrado na figura abaixo:
É fácil perceber que a conexão paralela das seções do enrolamento garante uma mudança na direção da corrente em uma das seções. Este último corresponde a uma transição para um número menor de pares de pólos. Neste caso, o enrolamento forma duas estrelas paralelas conectadas à tensão da linha. Utilizando o critério acima (4), vemos que ao passar para uma velocidade maior, a potência dobra, a saber:
Isso corresponde ao trabalho em M = const. As características mecânicas de um motor elétrico de duas velocidades em M = const são mostradas na figura abaixo:
Comparando os circuitos em relação ao número necessário de pinos e contatos por dispositivo de controle (controlador, chave, etc.), vemos que quando conectado de acordo com o circuito, são necessários nove pinos e doze contatos. O circuito permite reduzir o número de pinos para 6 e o número de contatos para 8.
Nos circuitos considerados, em ambas as velocidades, os enrolamentos foram conectados em série ou em paralelo. Caso seja necessário alterar a tensão por enrolamento de uma fase, utilizam-se emparelhamento de enrolamentos, duplo triângulo e, em alguns casos, misto estrela-triângulo. Neste último caso, três seções do enrolamento formam um triângulo, e as três seções restantes são fixadas aos vértices do triângulo, formando assim os raios da estrela. Um exemplo de tais conexões é um circuito que se difundiu no acionamento de máquinas de corte de metal e faz a transição de uma conexão em série com um triângulo para duas estrelas paralelas.
Ao operar em baixa velocidade, duas seções de enrolamento de cada fase conectadas em série formam os lados de um triângulo, cujos vértices são fornecidos com energia. Neste caso, ambas as seções do enrolamento de fase são percorridas pela mesma corrente, o que corresponde a um maior número de pares de pólos. Para obter maior velocidade, os vértices do triângulo formado pelos enrolamentos de fase são curto-circuitados, e os fios de alimentação são transferidos para os pontos intermediários de ligação das seções dos enrolamentos de cada fase, formando assim duas estrelas paralelas. Abaixo estão diagramas para ligar enrolamentos em duas velocidades:
Neste circuito, ao operar em baixa velocidade, a tensão de linha é aplicada a duas seções conectadas em série com um número total de voltas 2 w c .
Em uma conexão estrela dupla, a tensão de fase é aplicada a uma seção. Da relação (4) obtemos a relação de potência:
Assim, em um circuito para comutação do número de pares de pólos em um triângulo em série - estrela dupla, ao operar em alta velocidade, a potência é 15,5% maior do que em baixa velocidade. Normalmente este aumento de potência é desprezado e o circuito é denominado P = const. Os motores elétricos com velocidades de mudança de pólo 3 e 4 são fabricados com dois enrolamentos no estator. Cada um dos enrolamentos pode ser feito com comutação de pólos de acordo com o circuito triângulo-estrela dupla.
Neste caso, cada um dos enrolamentos comutados representa um triângulo aberto. Isso é feito para eliminar o aquecimento do enrolamento ocioso pela corrente criada pelo EMF induzido pelo fluxo magnético. Devido a isso, o número de cabos para um motor de três velocidades é 10 e os contatos são 12, para um motor de quatro velocidades é 14 e 18, respectivamente.
É importante notar que a intensidade de trabalho na fabricação dos enrolamentos das máquinas elétricas de múltiplas velocidades e enrolamento único é significativamente menor do que a das máquinas de enrolamento duplo. Assim, considerando a complexidade de fabricação do enrolamento de um motor elétrico de velocidade única como 100%, a complexidade de fabricação de um motor de quatro velocidades com dois enrolamentos será de 180%, enquanto para um motor de quatro velocidades com enrolamento único será de apenas 120. %.
Olá. Com a minha análise continuarei a série de análises de componentes para a “casa inteligente”. E hoje vou falar sobre a chave de sentido de rotação do motor elétrico da ITEAD. O switch se conecta à sua rede Wi-Fi doméstica e você pode controlá-lo pela Internet de qualquer lugar do mundo. Na análise, testarei seu funcionamento e expressarei minhas idéias sobre como melhorar e expandir os recursos do switch. Se você estiver interessado, seja bem-vindo ao gato.
O switch é fornecido em uma embalagem antiestática:
Suas breves características são retiradas do site do fabricante ITEAD, que também é vendedor:
Visão geralEste switch WiFi suporta o controle do funcionamento do motor 7-32V DC ou 125-250V AC no sentido horário/anti-horário. O switch adota o módulo wi-fi PSA de 1 canal para realizar o controle de funcionamento do motor no sentido horário/anti-horário. O status reversível será enviado de forma síncrona ao seu telefone! Tensão de entrada: usb 5V ou DC 7-32V.
O interruptor da fonte de alimentação usa um conversor DC-BC pulsado:
Portanto, para alimentar a chave, é possível aplicar uma tensão constante de 7 a 32 Volts na entrada:
Ou o switch pode ser alimentado com 5 volts via micro USB:
Vamos virar o quadro e observá-lo de baixo:
Não posso deixar de notar que o fluxo dos relés e dos contatos de potência é mal lavado.
Uma matriz de sete transistores Darlington, um regulador linear com baixa queda de tensão e um microcircuito sem nome estão instalados aqui:
Vamos conectar um motor DC ao switch para teste:
Você pode conectar motores com potência de 7 a 32 volts. A energia é conectada de acordo com o diagrama de conexão:
O principal é manter a cor dos fios, senão não funciona)))
Fornecemos energia, no nosso caso 7,5V e agora é hora de conectar o switch ao aplicativo do smartphone:
Descrevi em detalhes como instalar e configurar o aplicativo em minha análise. Desde o lançamento dessa análise, o aplicativo só melhorou e adquiriu uma interface em russo.
Abra o aplicativo e selecione adicionar dispositivo. Adicionar dispositivos ficou ainda mais fácil e agora é feito em quatro etapas simples.
Passo um. Pressione o botão no interruptor e mantenha-o pressionado por cinco segundos:
Passo dois. Selecione uma rede Wi-Fi e digite sua senha. Se você já usou este aplicativo, não precisará mais inserir nada:
Na terceira etapa, o aplicativo procura e conecta o switch:
A quarta e última etapa é dar um nome ao switch:
Interruptor conectado:
Entramos no gerenciamento do switch e somos solicitados a atualizar o firmware nele:
Clique em configurações e atualize o firmware:
Observe como o menu de configurações do switch mudou após a atualização do firmware:
Agora aqui é possível selecionar ações após desligar o switch. Existem três opções. Depois que a energia for restaurada, o motor continua a girar na mesma direção, o motor para ou começa a girar na outra direção.
Também é possível definir temporizadores de contagem regressiva:
Temporizadores únicos ou repetidos:
Temporizadores cíclicos:
O controle manual da mudança do sentido de rotação ocorre pressionando este botão na tela:
A chave está ligada - o motor gira em uma direção, desligada - ela gira na outra direção.
Também é possível controlar o sentido de rotação pressionando brevemente o botão no próprio interruptor. LEDs nos relés indicam seu funcionamento:
O LED próximo ao botão indica conexão à rede. Quando o Wi-Fi está conectado, ele acende. A conexão é rápida o suficiente. 2-3 segundos. Até que o LED acenda, o controle remoto é impossível.
Ilustrei o funcionamento do switch com um pequeno vídeo:
Você também pode conectar motores CA de 125-250 Volts ao switch. Apenas a alimentação do switch em si precisa ser feita separadamente. Como escrevi, existem duas opções para conectar a fonte de alimentação:
E agora vamos falar sobre como o ITEAD poderia melhorar o seu produto, o que sem dúvida ampliaria o seu escopo de aplicação.
Primeiro e mais significativo. O switch não possui um botão STOP. Parar o processo requer o uso de chaves fim de curso que interrompem momentaneamente o fornecimento de energia para a chave. Mas às vezes o processo não precisa ser concluído... E aqui surge um problema. Porém, se a alimentação do interruptor for interrompida, é possível desligar dois relés ao mesmo tempo para desligar o motor. Você viu isso nas configurações do switch. Também gostaria de poder desligar automaticamente o motor quando a carga aumenta, ao contrário do normal. Mas isso exigirá uma complicação do esquema. Mas tenho certeza de que tal função seria muito procurada.
Segundo. Existem muito poucos segundos nas configurações do temporizador. Às vezes um minuto é demais.
E terceiro. O controle manual no aplicativo é muito pouco informativo. Ao alterar a direção de rotação, o botão do interruptor mostra o estado ligado ou desligado. Gostaria de ver os botões de controle de rotação em forma de setas, para maior clareza.
Bem, em geral, o switch é algo muito útil na automação de processos. E com as modificações acima, não haveria preço algum para isso. Entretanto, a possibilidade e o âmbito da sua aplicação são um tanto limitados.
Obrigado pela sua atenção.
O produto foi fornecido para redação de resenha pela loja. A revisão foi publicada de acordo com a cláusula 18 das Regras do Site.
Estou planejando comprar +33 Adicionar aos favoritos gostei da resenha +30 +56O sentido de rotação do eixo do motor às vezes precisa ser alterado. Isso requer um diagrama de conexão reversa. Seu tipo depende do tipo de motor que você possui: corrente contínua ou alternada, 220V ou 380V. E o reverso de um motor trifásico conectado a uma rede monofásica é organizado de uma maneira completamente diferente.
Para conectar reversivelmente um motor elétrico assíncrono trifásico, tomaremos como base o diagrama de circuito para conectá-lo sem reversão:
Este esquema permite que o eixo gire apenas em uma direção - para frente. Para que ele se transforme em outro, você precisa trocar de lugar entre duas fases quaisquer. Mas na eletricidade é comum mudar apenas A e B, apesar do fato de que mudar A para C e B para C levaria ao mesmo resultado. Esquematicamente ficaria assim:
Para conectar, você precisará adicionalmente de:
Importante! Na engenharia elétrica, um contato normalmente fechado é um estado de contato de botão que possui apenas dois estados desequilibrados. A primeira posição (normal) está funcionando (fechada) e a segunda é passiva (aberta). O conceito de contato normalmente aberto é formulado da mesma forma. Na primeira posição o botão é passivo e na segunda está ativo. É claro que tal botão será denominado “STOP”, enquanto os outros dois são “FORWARD” e “BACK”.
O esquema de conexão reversa difere pouco do simples. Seu principal diferencial é o travamento elétrico. É necessário evitar que o motor dê partida em duas direções ao mesmo tempo, o que levaria à quebra. Estruturalmente, o intertravamento é um bloco com terminais magnéticos de partida que são conectados no circuito de controle.
Para ligar o motor:
Se precisar mudar de direção, você deve primeiro pressionar o botão “STOP”. Em seguida, ligue outro botão Iniciar. Uma fechadura elétrica impede que seja ativado a menos que o motor esteja desligado.
A reversão de um motor elétrico de 220 V só é possível se os terminais do enrolamento estiverem localizados fora da carcaça. A figura abaixo mostra um circuito de comutação monofásico, quando os enrolamentos de partida e de trabalho estão localizados no interior e não possuem saídas para o exterior. Se esta for sua opção, você não poderá alterar o sentido de rotação do eixo.
Em qualquer outro caso, para inverter um capacitor monofásico IM, é necessário mudar o sentido do enrolamento de trabalho. Para isso você precisará de:
O circuito de uma unidade monofásica quase não difere daquele apresentado para um motor assíncrono trifásico. Anteriormente, trocávamos as fases: A e B. Agora, ao mudar de direção, em vez do fio de fase, um fio neutro será conectado de um lado do enrolamento de trabalho e, do outro, um fio de fase será conectado em vez de um fio zero. E vice versa.
