เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น (CTS) เป็นองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของรถ ซึ่งขึ้นอยู่กับการแจ้งเตือนของผู้ขับขี่เกี่ยวกับเครื่องยนต์ร้อนเกินไปอย่างทันท่วงที ดังที่คุณเดาได้จากชื่อ จุดประสงค์คือการวัดอุณหภูมิของสารหล่อเย็น มันเป็นส่วนหนึ่งของระบบควบคุมเครื่องยนต์ และจากการอ่านพารามิเตอร์การทำงานของเครื่องยนต์ต่างๆ จะได้รับการควบคุม: ระยะเวลาการจุดระเบิด เปอร์เซ็นต์ของเชื้อเพลิงในส่วนผสมที่ใช้งาน ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง และอื่นๆ อีกมากมาย
การออกแบบเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นค่อนข้างซ้ำซาก เป็นเทอร์มิสเตอร์ที่อยู่ในตัวเครื่อง เทอร์มิสเตอร์เป็นตัวต้านทานที่มีคุณสมบัติโดดเด่นคือความต้านทานจะลดลงตามอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น
ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นอาจทำให้เกิดปัญหาอื่น ๆ ได้ สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบสภาพและหากเกิดอาการผิดปกติให้ตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นและเปลี่ยนเซ็นเซอร์ใหม่หากจำเป็น
วิธีที่ง่ายที่สุดในการวินิจฉัยปัญหาเกี่ยวกับเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นคือลักษณะที่ปรากฏ ในกรณีส่วนใหญ่ การทำงานล้มเหลวเนื่องจากความเสียหาย ซึ่งอาจเกิดจากกลไกหรือการกัดกร่อน หากตัวเรือนเซ็นเซอร์แตก คุณจะลืมการทำงานที่เสถียรไปได้เลย ในกรณีนี้เทอร์มิสเตอร์ที่อยู่ในตัวเรือนอาจล้มเหลวและเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นทำงานผิดปกติในกรณีนี้จะถูกระบุโดย:
หากมีอาการที่บ่งบอกว่าเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นทำงานผิดปกติคุณสามารถเปลี่ยนเซ็นเซอร์ได้ทันที ราคาของอุปกรณ์ดังกล่าวต่ำโดยเฉพาะสำหรับรถยนต์รุ่นทั่วไป หากต้องการ คุณสามารถวินิจฉัยได้เพื่อให้แน่ใจว่าเซ็นเซอร์เป็นสาเหตุของปัญหา
DTOZH เป็นอุปกรณ์พลาสติกขนาดเล็กที่มีเกลียวโลหะ ด้วยความช่วยเหลือมันจึงติดอยู่กับท่อไอเสียของฝาสูบโดยขันสกรูเข้าที่ เซ็นเซอร์จะต้องอยู่ในตำแหน่งที่สามารถสัมผัสโดยตรงกับสารหล่อเย็น โดยสรุปได้ว่าการอ่านค่านั้นไม่ถูกต้องเมื่อระดับต่ำ
สำคัญ:รถบางรุ่นอาจมีเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นสองตัว ในกรณีนี้ หนึ่งในนั้นจะบันทึกอุณหภูมิที่ทางออกของเครื่องยนต์ และอุณหภูมิที่สองที่ทางออกหม้อน้ำ
ก่อนที่คุณจะเริ่มตรวจสอบเซ็นเซอร์ คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายไฟของรถไม่มีข้อผิดพลาด เพื่อให้ DTOZH ทำงานได้อย่างถูกต้องจะต้องจ่ายแรงดันไฟฟ้า 5 โวลต์อย่างต่อเนื่อง การตรวจสอบค่อนข้างง่าย คุณต้องถอดสายไฟออกจากเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นและตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่เอาต์พุตขณะที่เครื่องยนต์ทำงานโดยใช้โวลต์มิเตอร์ (มัลติมิเตอร์) หากไม่พบปัญหาและจ่ายไฟ 5 โวลต์ให้กับเซ็นเซอร์ คุณสามารถเริ่มวินิจฉัยเทอร์มิสเตอร์ได้เอง
ในการตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเพื่อหาค่าความต้านทานที่ถูกต้อง คุณจะต้องมี: มัลติมิเตอร์ เทอร์โมมิเตอร์ กาต้มน้ำไฟฟ้า (หรืออุปกรณ์อื่นๆ ที่สามารถทำความร้อนน้ำได้ตลอดเวลา) และกุญแจสำหรับถอดเซ็นเซอร์
เมื่อเตรียมเครื่องมือแล้ว สิ่งแรกที่คุณต้องทำคือถอดเซ็นเซอร์ออกจากรถ ถัดไปคุณสามารถดำเนินการได้สองวิธี
วิธีแรกในการวินิจฉัยเซ็นเซอร์คือการทดสอบโดยใช้กาต้มน้ำไฟฟ้า ในการทำเช่นนี้คุณต้องมี:
หากค่าที่ได้รับแตกต่างอย่างมากจากค่าในอุดมคติ แสดงว่าเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเกิดข้อผิดพลาดและจะต้องเปลี่ยนใหม่
วิธีตรวจสอบเซ็นเซอร์ที่แม่นยำน้อยกว่าแต่ง่ายกว่าคือไม่ต้องใช้เทอร์โมมิเตอร์ สาระสำคัญอยู่ที่ว่าเมื่อน้ำร้อน อุณหภูมิจะสูงถึง 100 องศาเซลเซียส และอุณหภูมิของน้ำจะไม่สูงขึ้นอีกต่อไป ดังนั้นจุดนี้จึงสามารถใช้เป็นค่าควบคุมและสามารถวัดความต้านทานของเซ็นเซอร์ได้ที่อุณหภูมิที่กำหนด
บางครั้งในขณะขับรถ เครื่องยนต์เบนซินของรถยนต์เริ่มส่งเสียงเคาะโลหะอย่างน่าสงสัย คนขับเรียกมันว่า "การแตะนิ้ว" เสียงนี้เป็นสัญญาณของการระเบิด ซึ่งเป็นปรากฏการณ์ที่ไม่พึงประสงค์อย่างยิ่ง ซึ่งอาจนำไปสู่ความล้มเหลวของเครื่องยนต์และจำเป็นต้องซ่อมแซมซึ่งมีค่าใช้จ่ายสูง เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น จึงมีการติดตั้งเซ็นเซอร์น็อคบนเสื้อสูบ ถ้ามันพังคุณสามารถตรวจสอบด้วยมือของคุณเองได้
ปรากฏการณ์การระเบิดเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ ซึ่งรวมถึงการใช้น้ำมันเบนซินออกเทนต่ำ อัตรากำลังอัดที่สูง และปัจจัยอื่นๆ อีกมากมาย สิ่งสำคัญคือการขับเกียร์บางอย่าง ระดับเขม่า และการมีอยู่ของส่วนประกอบบางอย่างในส่วนผสมที่ใช้งานได้
เซ็นเซอร์น็อคเป็นมาตรความเร่งที่วิเคราะห์การสั่นสะเทือนทางกลของเสื้อสูบและแปลงเป็นแรงกระตุ้นทางไฟฟ้า หลักการทำงานนั้นง่าย: อุปกรณ์จะส่งสัญญาณไปยังชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของชุดจ่ายไฟอย่างต่อเนื่อง ในทางกลับกัน องค์ประกอบของส่วนผสมและระยะเวลาการจุดระเบิดจะเปลี่ยนไปตามสัญญาณเหล่านี้ ผลลัพธ์ที่ได้คือการใช้ทรัพยากรอย่างเหมาะสมและการทำงานของเครื่องยนต์ด้วยกำลังที่เหมาะสมที่สุด
สินค้าถูกติดตั้งในรถยนต์ที่มีวงจรควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ การวินิจฉัยข้อผิดพลาดในเครื่องดังกล่าวนั้นง่ายดาย - หากทุกอย่างทำงานอย่างถูกต้อง เซ็นเซอร์บนแผงหน้าปัดจะยังคงไม่ทำงาน สัญญาณหลักของเซ็นเซอร์น็อคที่ทำงานผิดปกติคือลักษณะของคำจารึกว่า "ตรวจสอบเครื่องยนต์" (ตรวจสอบ) มันสามารถเผาไหม้อย่างต่อเนื่องหรืออาจเกิดขึ้นและหายไปได้
หากเซ็นเซอร์พัง ประสิทธิภาพการเร่งความเร็วจะลดลง รถสตาร์ทได้แต่ทำงานได้แย่ลง - อัตราเร่งไม่ดี การสั่นสะเทือนเกิดขึ้นที่รอบต่อนาทีต่ำกว่า 1,000 กำลังลดลงและการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น และปริมาณควันจากไอเสียเพิ่มขึ้น
ทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้น? ความผิดปกติของเซ็นเซอร์เกี่ยวข้องกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของยานยนต์ สาเหตุต่อไปนี้เป็นไปได้:
เนื่องจากการเสียเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ คุณจะต้องตรวจสอบองค์ประกอบหลายประการของระบบ ตรวจสอบสภาพของสายเซ็นเซอร์ ตรวจสอบช่องเสียบชุดสายไฟและปลั๊กเซ็นเซอร์ ประเมินความน่าเชื่อถือของการเชื่อมต่อ หากทุกอย่างเป็นไปตามปกติ ให้ตรวจสอบหน้าสัมผัสของเต้ารับ พบส่วนประกอบที่เสียหาย? แทนที่พวกเขา ขอแนะนำให้ตรวจสอบสภาพของสายรัดด้วย ปิดสวิตช์กุญแจ ถอดสายรัดออกจากเซ็นเซอร์แล้วตรวจสอบด้วยโอห์มมิเตอร์ ด้วยวิธีนี้คุณจะรู้ว่าโซ่ยังอยู่ในสภาพสมบูรณ์หรือไม่
บางครั้งปัญหาอยู่ที่สภาพของสายถักป้องกัน ในกรณีนี้เราดำเนินการดังนี้
หากสาเหตุของการทำงานผิดปกติเกิดขึ้นเพียงชั่วคราว คุณต้องดำเนินการโดยใช้วิธีอื่น:
เราค้นหาและรื้อเซ็นเซอร์ สิ่งแรกที่ต้องทำคือค้นหาความต้านทานโดยทั่วไปของเซ็นเซอร์ที่ทำงานอย่างถูกต้องในรถยนต์แต่ละคัน ตัวเลขดังกล่าวมีความแตกต่างกันอย่างมากตามผู้ผลิตแต่ละราย
สิ่งที่น่าสนใจ: ตัวบ่งชี้แนวต้านอาจเป็นสิ่งที่คาดไม่ถึงที่สุด ดังนั้นในรถยนต์ VAZ ที่มีเครื่องยนต์หัวฉีดจึงแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะวัดได้เนื่องจากตัวชี้วัดสูงเกินไป ใน Nissan และ Subaru ตัวเลขจะอยู่ที่ประมาณ 550 kOhm ใน Hyundai - ประมาณ 5 MOhm (megaohm)
ในการดำเนินการทดสอบคุณจะต้องมีมัลติมิเตอร์และมัลติมิเตอร์ที่ค่อนข้างละเอียดอ่อนรวมถึงประแจกระบอกขนาด "13" หรือ "22" ขึ้นอยู่กับขนาดของเซ็นเซอร์ที่ติดตั้ง หากต้องการทดสอบความต้านทาน ให้เปลี่ยนเครื่องมือไปที่โหมดความต้านทาน kOhm แล้วต่อเข้ากับโพรบ หากติดตั้งเซ็นเซอร์สองพินในรถยนต์จะมีการเชื่อมต่อกับเทอร์มินัล ในกรณีของรุ่นสัมผัสเดียว - ต่อหน้าสัมผัสและร่างกาย
ตอนนี้แตะเซ็นเซอร์เบา ๆ ด้วยวัตถุที่เป็นโลหะ - ไขควงหรือสลักเกลียว ให้ความสนใจกับการอ่านมัลติมิเตอร์ หากมีการเบี่ยงเบนไปจากค่าที่ระบุในคำแนะนำ แสดงว่าเกิดความเสียหาย
แนะนำให้ตรวจสอบว่ามีแรงดันไฟฟ้าที่ปลายไฟฟ้าหรือไม่ ถอดขั้วต่อไฟฟ้าของเซ็นเซอร์แล้วถอดออกจากเครื่องยนต์ เปลี่ยนมัลติมิเตอร์เป็นมิลลิโวลต์แล้วเชื่อมต่อโพรบ "+" เข้ากับพินสัญญาณ ต้องเชื่อมต่อหัววัด "-" เข้ากับกราวด์เซ็นเซอร์ ส่วนนี้จดจำได้ง่าย - เป็นรูที่สลักเกลียวยึดกับมอเตอร์ผ่านไป
จับเซ็นเซอร์ไว้ในฝ่ามือแล้วแตะเบาๆ บนพื้นผิว ผลลัพธ์ควรเป็นแรงดันไฟฟ้า - โดยทั่วไปจะอยู่ระหว่าง 30 ถึง 40 mV หากไม่มีความแตกต่างที่อาจเกิดขึ้น แสดงว่าเซ็นเซอร์ทำงานล้มเหลว
ไม่มีความแตกต่างในการทดสอบเซ็นเซอร์บรอดแบนด์และเซ็นเซอร์เรโซแนนซ์
เราเชื่อมต่อเซ็นเซอร์กับมัลติมิเตอร์แล้วกระแทกกับวัตถุแข็ง คุณตัดสินใจ. ราคาของผลิตภัณฑ์ขึ้นอยู่กับรุ่นรถยนต์และผู้ผลิตส่วนประกอบ - สำหรับการเปลี่ยนคุณจะต้องจ่ายเป็นจำนวนประมาณเท่ากับราคาของมัน คุณสามารถเปลี่ยนอุปกรณ์ได้ด้วยตัวเองเพื่อสิ่งนี้คุณจะต้องมีห้องที่มีหลุม สามารถซ่อมแซมตัวเองได้: หากคุณเชี่ยวชาญเรื่องรถยนต์จะใช้เวลาไม่เกินหนึ่งชั่วโมง
บทความทั้งหมด
สำหรับการโต้ตอบและการควบคุมพารามิเตอร์หลักของอุปกรณ์รถยนต์อย่างสมบูรณ์จะใช้เซ็นเซอร์พิเศษ หากอุปกรณ์ในระบบหนึ่งล้มเหลว ก็จะนำไปสู่ความล้มเหลวในการทำงานของระบบอื่น เมื่อซื้อรถยนต์มือสองสิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบเซ็นเซอร์ของรถ ยิ่งระยะทางของรถสูงเท่าไร อุปกรณ์และระบบก็จะยิ่งทำงานผิดปกติมากขึ้นเท่านั้น Autocode จะบอกวิธีตรวจสอบเซ็นเซอร์บนรถยนต์อย่างถูกต้องเมื่อซื้อ
เพื่อการตรวจสอบเพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้ คุณควรนำชุดเครื่องมือขั้นต่ำสำหรับการถอดชิ้นส่วนที่รบกวนและโอห์มมิเตอร์ (มัลติมิเตอร์) ติดตัวไปด้วย
.jpg)
หนึ่งในอุปกรณ์สำคัญของรถยนต์ที่แสดงอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นในระบบ ติดตั้งโดยตรงในฝาสูบ เมื่อเซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติ ไฟสัญญาณพิเศษจะสว่างขึ้นบนแผงหน้าปัด นี่คือสัญญาณหลักที่จะบ่งบอกถึงความผิดปกติของเซ็นเซอร์อุณหภูมิ:
จะตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิบนรถยนต์ได้อย่างไร? จำเป็นต้องวัดความต้านทานระหว่างขั้วโดยขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของเครื่องยนต์ ยิ่งอุณหภูมิสูง ค่าความต้านทานก็ควรจะต่ำลง จำเป็นต้องถอดปลอกยางที่ปิดหน้าสัมผัสออก ถัดไป "บวก" ของอุปกรณ์วัดเชื่อมต่อกับตัวนำหน้าสัมผัสสัญญาณและ "ลบ" เชื่อมต่อกับกราวด์ จากนั้นเครื่องยนต์ของรถยนต์จะสตาร์ทและอุ่นขึ้นจนถึงอุณหภูมิที่กำหนด สำหรับรถแต่ละคันจะมีตารางพิเศษพร้อมค่าความต้านทานขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ
.jpg)
นี่คือตัวต้านทานไฟฟ้าเครื่องกลซึ่งประกอบด้วยสเต็ปเปอร์มอเตอร์พิเศษและองค์ประกอบที่มีความไวเพิ่มขึ้น คุณสามารถตรวจสอบเซ็นเซอร์บนรถยนต์ได้โดยใช้โอห์มมิเตอร์พิเศษ โดยวัดความต้านทานระหว่างขั้วต่อ สำหรับรถยนต์แต่ละรุ่นจะมีตัวบ่งชี้มาตรฐานซึ่งกำหนดไว้ในเอกสารประกอบการปฏิบัติงาน อาการหลักของเซ็นเซอร์ปีกผีเสื้อทำงานผิดปกติ:
หากความคลาดเคลื่อนระหว่างการอ่านไม่เกิน 20% แสดงว่าอุปกรณ์นั้นใช้งานได้
.jpg)
ก่อนซื้อรถยนต์มือสองควรให้ความใส่ใจเป็นพิเศษกับเซ็นเซอร์ ABS แบบพิเศษ สำหรับการทดสอบจะใช้มัลติมิเตอร์สมัยใหม่แบบธรรมดาพร้อมฟังก์ชันการทำงานเต็มรูปแบบ ทำการตรวจสอบที่แม่นยำยิ่งขึ้นที่สถานีบริการโดยใช้ออสซิลโลสโคป
เราเชื่อมต่ออุปกรณ์เข้ากับหน้าสัมผัส วัดความต้านทาน และเปรียบเทียบกับตัวบ่งชี้พื้นฐานที่ระบุไว้ในเอกสารประกอบสำหรับรถยนต์ของคุณ ในระหว่างการวัดจำเป็นต้องเขย่าสายไฟ หากค่าที่อ่านได้ของมัลติมิเตอร์เปลี่ยนแปลง แสดงว่ามีวงจรเปิด
นอกจากความต้านทานแล้ว เซ็นเซอร์ ABS ยังตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าด้วย เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้สลับโหมดมัลติมิเตอร์จากการวัดความต้านทานเป็นการวัดแรงดันไฟฟ้า ต่อไปเราหมุนล้อรถสูงสุด 50 รอบต่อนาทีและวัดแรงดันไฟฟ้า ตัวบ่งชี้ไม่ควรเกิน 2 V.
.jpg)
การตรวจสอบเซ็นเซอร์รถยนต์โดยทั่วไปก่อนซื้ออาจรวมถึงการตรวจสอบ DPKV ด้วย หากองค์ประกอบชำรุด รถของคุณจะสตาร์ทไม่ติดด้วยซ้ำ ด้วยความช่วยเหลือของกระบวนการจัดหาส่วนผสมที่ติดไฟได้เสร็จแล้วให้กับกระบอกสูบและการจุดระเบิดจะถูกซิงโครไนซ์ ในการตรวจสอบ DPKV จำเป็นต้องลบออก สิ่งสำคัญคือต้องจำตำแหน่งก่อนหน้าขององค์ประกอบเนื่องจากมีเครื่องหมายพิเศษอยู่ด้วย หลังจากถอดออกแล้ว ให้ตรวจสอบความสมบูรณ์ หากชำรุดต้องเปลี่ยนทันทีโดยไม่ต้องตรวจสอบ
ก่อนที่จะซื้อรถยนต์มือสองจะมีประโยชน์ในการตรวจสอบไม่เพียงแต่สภาพทางเทคนิคของอุปกรณ์และกลไกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงประวัติความเป็นเจ้าของและการใช้งานทั้งหมดด้วย เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใช้บริการ Autocode เมื่อไปที่หน้าหลักของบริการคุณจะเห็นบรรทัดที่คุณต้องป้อนหมายเลขทะเบียนรถ หลังจากนี้จะมีรายงานพร้อมคุณลักษณะและประวัติของยานพาหนะปรากฏขึ้น นอกจากนี้ Autocode ยังมีบริการตรวจสอบนอกสถานที่อีกด้วย ความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญจะมีประโยชน์หากคุณไม่มีโอกาสมาตรวจสอบด้วยตัวเองหรือมีประสบการณ์ไม่เพียงพอ ช่างจะตรวจสอบรถด้วยตนเองและให้ความเห็นอย่างมืออาชีพ
ผู้ผลิตรถยนต์มุ่งมั่นที่จะสร้างผลิตภัณฑ์ของตนให้ปลอดภัยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เพื่อจุดประสงค์นี้ในรถยนต์ซีดาน แฮทช์แบ็ก ครอสโอเวอร์ ฯลฯ มีการติดตั้งระบบและส่วนประกอบเพิ่มเติม โมดูลเหล่านี้ยังรวมถึง ABS ซึ่งช่วยให้คุณมั่นใจในความตรงของรถในระหว่างการเบรกกะทันหันบนพื้นผิวถนนที่ยากลำบาก
เมื่อใช้บ่อย องค์ประกอบแต่ละชิ้นจะเสื่อมสภาพ และจำเป็นต้องดำเนินการวินิจฉัยเพื่อระบุการเสีย มาดูวิธีตรวจสอบเซ็นเซอร์ ABS ด้วยเครื่องทดสอบในรถยนต์รุ่นต่างๆ กัน เนื่องจากจะใช้เพื่ออ่านแรงกระตุ้นอิเล็กทรอนิกส์ที่ส่งไปยัง ECU (หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์)
เซ็นเซอร์ทำงานร่วมกับหวีซี่ฟันพิเศษและเป็นคอยล์เหนี่ยวนำ ข้อมูลจะถูกวิเคราะห์ใน ECU และส่งผลให้แรงดันบนกระบอกเบรกถูกปรับผ่านระบบไฮดรอลิก
ความผิดปกติที่พบบ่อยที่สุดที่เกิดขึ้นในหน่วยเหล่านี้เกี่ยวข้องกับวงจรเปิดระหว่างชุดควบคุมและเซ็นเซอร์เอง อีกด้วย เครื่องอาจล้มเหลวเนื่องจากความเสียหายทางกลหรือทางไฟฟ้าในกรณีนี้พัลส์ถูกส่งไปยัง ECU ไม่ถูกต้อง
เซ็นเซอร์เอบีเอส
ปัญหาที่เป็นไปได้จะถูกระบุโดยเซ็นเซอร์วัดแสงพิเศษบนแผงหน้าปัด เพื่อการวินิจฉัยที่แม่นยำยิ่งขึ้นจำเป็นต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ
ผู้ทดสอบจะตรวจสอบเซ็นเซอร์ ABS อย่างอิสระหลังจากที่ไฟแสดงสถานะสว่างขึ้น คุณจะต้องมีคู่มือการใช้งานยานพาหนะและผู้ช่วยเหลือด้วย หน้าสัมผัสที่มีขั้วต่อ PIN ที่จำเป็นจะถูกส่งออกก่อน
งานจะดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:
หลังจากงานนี้เราก็หมุนวงล้อด้วยมือและวัดความต้านทาน การดำเนินการนี้ต้องการความช่วยเหลือจากใครสักคน เมื่อความเร็วล้อเปลี่ยนแปลง ข้อมูลบนมัลติมิเตอร์ก็ควรเปลี่ยนแปลงและตอบสนองต่อความเร็วนั้นด้วย
ความต้านทานของเซ็นเซอร์ ABS โดยปกติจะอยู่ที่ประมาณ 1 kOhm (1,000 Ohm)ขึ้นอยู่กับรุ่นรถโดยเฉพาะ เนื่องจากทุกคนมีเซ็นเซอร์ที่แตกต่างกัน ตัวอย่างเช่น สำหรับรุ่นหนึ่ง บรรทัดฐานจะเป็น 600 โอห์ม และสำหรับอีก 1,350 โอห์ม
การตรวจสอบประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์สามารถทำได้โดยใช้โหมด "โวลต์มิเตอร์" บนมัลติมิเตอร์ การดำเนินการจะดำเนินการกับเซ็นเซอร์แต่ละตัวตามลำดับ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ คุณต้องดำเนินการตามอัลกอริทึมต่อไปนี้:
มัลติมิเตอร์ควรแสดงค่าที่อ่านได้ในช่วง 0.25-1.20 V เมื่อความเร็วในการหมุนเพิ่มขึ้น ควรมีแนวโน้มที่การอ่านค่าแรงดันไฟฟ้าบนหน้าจอเครื่องทดสอบจะเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
นอกจากมัลติมิเตอร์แล้ว การทดสอบยังสามารถทำได้โดยใช้อุปกรณ์ที่ให้ข้อมูลมากกว่าเพื่อจุดประสงค์นี้ เช่น ออสซิลโลสโคป มันสร้างกราฟบนมอนิเตอร์ ซึ่งแอมพลิจูดจะกำหนดระดับความต้านทาน อย่างไรก็ตาม อุปกรณ์นี้มีราคาค่อนข้างแพงสำหรับใช้ในบ้านและต้องได้รับบริการที่ผ่านการรับรองจากผู้เชี่ยวชาญ
ออสซิลโลสโคปสามารถพบได้ที่สถานีเฉพาะที่วินิจฉัยรถยนต์อย่างมืออาชีพ
ระบบ ABS หลายระบบในรถยนต์สมัยใหม่มีฟังก์ชันวินิจฉัยตัวเอง เมื่อเปิดใช้งานฟังก์ชันนี้ ผู้ขับขี่จะได้รับรหัสข้อผิดพลาดพิเศษบนหน้าจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ซึ่งเข้ารหัสโดยใช้ตัวเลขและตัวอักษร คู่มือการใช้งานสำหรับรถรุ่นนี้จะช่วยให้คุณเข้าใจการถอดรหัส
การทำงานของออสซิลโลสโคป
คุณสามารถเปลี่ยนเซ็นเซอร์ที่ผิดพลาดได้ด้วยตัวเอง ก่อนดำเนินการ คุณต้องสั่งซื้อรายการนี้จากตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาต
เซ็นเซอร์ที่อัปเดตจะต้องทดสอบบนพื้นเรียบของถนน โดยเบรกด้วยความเร็ว 20-40 กม./ชม. ในการทำเช่นนี้ต้องเหยียบแป้นเบรกลงบนพื้นอย่างแรง เมื่อทำงานอย่างถูกต้อง จะรู้สึกถึงการสั่นสะเทือนเล็กน้อยที่ส่งมาจากชุดควบคุมใต้เท้าคนขับบนแป้นเหยียบ คุณควรได้ยินเสียงลักษณะของผ้าเบรกด้วย หากจำเป็นให้เปลี่ยนสายไฟด้วย จึงควรมีผลการทดสอบระบบเหมือนกัน
เซ็นเซอร์เอบีเอสเป็นระบบตาของระบบ ABS และระบบ EBS อิเล็กทรอนิกส์ ดังนั้นจึงควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการติดตั้งเซ็นเซอร์และการยึดสายเคเบิลเนื่องจากประสิทธิภาพของระบบเบรกส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ หน้านี้กล่าวถึงความซับซ้อนของการติดตั้งเซ็นเซอร์ ABS บนรถพ่วงและรถกึ่งพ่วง การรักษาความปลอดภัยสายเคเบิล และเราจะพูดถึงการออกแบบและประเภทของเซ็นเซอร์ ABS เล็กน้อย
ในเอกสารทางเทคนิคเรียกว่าเซ็นเซอร์อุปนัย เซ็นเซอร์ความเร็ว หรือเซ็นเซอร์ เซ็นเซอร์ความเร็วล้อแบบเหนี่ยวนำประกอบด้วยแม่เหล็กถาวรที่มีขดลวดและแกนแม่เหล็กทรงกลม
หลักการทำงานของเซ็นเซอร์ ABSมีดังต่อไปนี้ - เมื่อล้อเฟืองที่ติดตั้งบนดุมหมุนฟลักซ์แม่เหล็กจะปรากฏขึ้นซึ่งถูกแปลงโดยขดลวดเป็นแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับซึ่งความถี่จะเป็นสัดส่วนกับความเร็วการหมุนของล้อรถ
เซ็นเซอร์ ABS มีสองรุ่น: แบบตรงและเชิงมุม
ความต้านทานการม้วนของเซ็นเซอร์ ABS ของรถบรรทุกและรถพ่วง: 1100-1900 โอห์ม- อย่างไรก็ตามเมื่อตรวจสอบความต้านทานของเซ็นเซอร์จำเป็นต้องตรวจสอบว่าไม่มีการพังทลายของตัวเรือน (ไม่ใช่เรื่องปกติที่จะเกิดความผิดปกติ แต่เกิดขึ้น) ความต้านทานระหว่างสายวัดและตัวเซ็นเซอร์จะต้องสูงมาก
ตอนนี้เรามาพูดถึงด้านเทคนิคกัน เช่น เกี่ยวกับการติดตั้งเซ็นเซอร์ เซ็นเซอร์ ABS ได้รับการแก้ไขในดุมโดยใช้บุชชิ่งสปริง ดังนั้นการเชื่อมต่อระหว่างเซ็นเซอร์และตัวยึดในดุมจึงลอยอยู่ ก่อนการติดตั้ง บุชชิ่งและพื้นผิวเซ็นเซอร์จะต้องหล่อลื่นด้วยจาระบีที่รวมอยู่ในชุดการติดตั้ง หากไม่มีจาระบีในชุด คุณสามารถหล่อลื่นบุชชิ่งและเซ็นเซอร์ด้วยจาระบีทองแดงหรือลิทอลธรรมดาได้
ทำเช่นนี้เพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดออกซิเดชันของเซ็นเซอร์ในวงเล็บซึ่งจะทำให้บุชชิ่งขาดความคล่องตัวและความเสียหายระหว่างการรื้อ (ระหว่างการซ่อมแซม) บุชชิ่งในตัวยึดและเซ็นเซอร์ในบุชชิ่งควรพอดีด้วยมือได้อย่างง่ายดาย
ช่องว่างอากาศเช่น ระยะห่างระหว่างเซ็นเซอร์ความเร็วและเกียร์เป็นสิ่งสำคัญและต้องอยู่ภายใน 0.2-0.7มม.
ตามกฎแล้วเซ็นเซอร์ ABS จะถูกติดตั้งเข้าไปในเกียร์จนสุด จากนั้นเมื่อล้อหมุน มันจะเลือกช่องว่างเองเนื่องจากการส่ายของโรเตอร์เกียร์ที่อนุญาต ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้เซ็นเซอร์เคลื่อนที่ในบุชชิ่งได้ สำคัญมาก
อย่างไรก็ตาม สามารถตั้งค่าช่องว่างอากาศได้ระหว่างการติดตั้งเซ็นเซอร์ ABS โดยเพียงแค่ใช้สารหล่อลื่นจำนวนเล็กน้อยที่ส่วนท้ายของเซ็นเซอร์แล้วติดกระดาษแผ่นหนึ่ง ซึ่งจะทำหน้าที่เป็นตัวเว้นระยะระหว่างเซ็นเซอร์และโรเตอร์เกียร์ จากนั้นโรเตอร์ที่มีฟันหมุนฉีกกระดาษและสิ่งที่เหลืออยู่คือช่องว่างอากาศที่ปรับแล้ว
ตอนนี้เรามาพูดถึงวิธียึดสายเซ็นเซอร์และสายต่อให้แน่น คำแนะนำในการติดตั้งบล็อก ABS มีคำแนะนำบางประการ สามารถดูได้ในภาพ อย่างไรก็ตาม ในสภาวะจริง มีสถานการณ์ที่ไม่สามารถยึดขั้วต่อเซ็นเซอร์และสายเคเบิลให้แน่นโดยใช้วิธีการมาตรฐานได้ คุณจึงใช้เทคนิคต่างๆ ได้
ตามกฎแล้วตัวเชื่อมต่อจากโรงงานที่ติดตั้งบนบูทดรัมเบรกจะมีอายุการใช้งานไม่นาน ตัวยึดตัวยึดเซ็นเซอร์หลวมหรือตัวตัวยึดหลุดออกจากกระโปรงหลัง ไม่ว่าในกรณีใด สิ่งนี้จะนำไปสู่ความเสียหายต่อสายเซ็นเซอร์ ABS หรือขั้วต่อ
ต่อไปนี้เป็นตัวเลือกบางส่วนสำหรับการติดตั้งขั้วต่อเซ็นเซอร์ ABS และสายเคเบิลบนแขนเพลารวม SAF ตัวเลือกแรก ขั้วต่อจะติดอยู่กับแคลมป์พลาสติกที่ติดอยู่กับเพลา ในกรณีนี้ การใช้งานที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดคือแคลมป์พลาสติกขนาดใหญ่ที่มีความกว้าง 4.8 มม. และความยาวที่เหมาะสม
รูปภาพด้านล่างแสดงตัวเลือกที่สองสำหรับติดขั้วต่อเซ็นเซอร์ ABS และสายไฟเข้ากับแขนเพลา SAF
ตัวเลือกสำหรับการติดขั้วต่อและสายเซนเซอร์เข้ากับแกน BPW
รถยนต์ในปัจจุบันมีการติดตั้งระบบเบรกป้องกันล้อล็อคเกือบทุกวินาที อ่านเพิ่มเติม และไม่น่าแปลกใจเลยเพราะมันให้ความช่วยเหลือได้อย่างแท้จริงเมื่อเบรกในสภาวะที่ยากลำบาก ซึ่งจะเพิ่มความปลอดภัยโดยรวมของรถทั้งคัน หนึ่งในอุปกรณ์หลักในระบบนี้คือเซ็นเซอร์ที่บันทึกความเร็วการหมุนของล้อ ข้อมูลจากเซ็นเซอร์เหล่านี้มีประโยชน์สำหรับระบบ ABS เอง เช่นเดียวกับระบบความปลอดภัยอื่นๆ เช่น ระบบควบคุมเสถียรภาพ ความสามารถในการอ่านค่า และระบบควบคุมการยึดเกาะถนน
การตรวจสอบสภาพและประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์เหล่านี้เป็นปัจจัยพื้นฐานในการวินิจฉัยระบบทั้งหมดเหล่านี้ แกนกลางของเซ็นเซอร์คือคอยล์เหนี่ยวนำทั่วไปที่ทำงานร่วมกับวงแหวนฟันที่กำลังหมุนซึ่งอยู่บนดุมล้อโดยตรง เมื่อล้อหมุน แรงกระตุ้นแบบอิเล็กทรอนิกส์จะถูกส่งไปยังชุดควบคุมระบบ ABS และหากจำเป็น ไมโครคอนโทรลเลอร์ (ผ่านวาล์ว) จะลดแรงดันของเหลวในแม่ปั๊มเบรก
ตามที่ชัดเจนจากข้างต้น ความผิดปกติในการทำงานที่อาจเกิดขึ้นอาจเป็นได้ทั้งวงจรเปิดจากเซ็นเซอร์ไปยังชุดควบคุมหรือแรงกระตุ้นที่ส่งผ่านซึ่งไม่เป็นไปตามมาตรฐาน
นอกจากความรู้สึกทางกายภาพจากการทำงานแปลกๆ ของระบบเบรกแล้ว ไฟเตือนบนแผงหน้าปัดมักจะบอกคุณเกี่ยวกับปัญหาของระบบ ABS อีกด้วย การวินิจฉัยระบบจะช่วยคุณค้นหาว่าองค์ประกอบระบบใดไม่ทำงาน สามารถทำได้ด้วยเครื่องทดสอบพิเศษ รวมถึงการใช้ระบบวินิจฉัยตนเองมาตรฐานที่ติดตั้งในรถยนต์หลายคัน เมื่อเปิดใช้งานส่วนหลัง ไฟเตือนจะกะพริบและส่งรหัส ซึ่งการถอดรหัสโดยใช้คำแนะนำจะช่วยให้คุณทราบว่าเครื่องทำงานไม่ถูกต้องหรือไม่ สำหรับคุณที่มีงานยุ่งมาก ตัวเลือกที่ง่ายที่สุดคือการนำรถไปที่ปั๊มน้ำมัน คุณเป็นหนึ่งในนั้นหรือเปล่า? จากนั้นอ่านต่อ
วิธีตรวจสอบ ABS ด้วยตัวเอง
หากการวินิจฉัยแสดงว่าเซ็นเซอร์ ABS ตัวใดตัวหนึ่งไม่ทำงาน อย่ารีบเปลี่ยนทันที อาจเป็นเพราะการสัมผัสไม่ดีหรือสายไฟขาด ส่งเสียงสัญญาณเซ็นเซอร์ทั้งหมดด้วยผู้ทดสอบปกติ อันดับแรกคือเซ็นเซอร์ที่ทราบว่าใช้งานได้ หากตรวจไม่พบการแตกหักก็คุ้มค่าที่จะวัดความต้านทานของเซ็นเซอร์ทั้งหมดและเซ็นเซอร์ที่ใช้งานไม่ได้ซึ่งอาจมีการสัมผัสที่ไม่ดีที่การเชื่อมต่อเนื่องจากการเกิดออกซิเดชัน สิ่งนี้จะมองเห็นได้จากความต้านทานที่เพิ่มขึ้นของเซ็นเซอร์เมื่อเปรียบเทียบกับเซ็นเซอร์อื่นๆ ทั้งหมด
หากทุกอย่างเป็นปกติกับวงจรไฟฟ้า คุณจะต้องใช้ออสซิลโลสโคปสำหรับการทดสอบเพิ่มเติมซึ่งเราจะใช้ในการวัดความถี่และระดับการสั่นของพัลส์ที่ส่งโดยเซ็นเซอร์ เมื่อล้อหมุน ระดับของล้อควรอยู่ภายในพารามิเตอร์ที่ระบุไว้ในคำแนะนำในการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมสำหรับรถยนต์ของคุณ
หากการวินิจฉัยดังกล่าวแสดงพารามิเตอร์ที่แตกต่างกัน ความหวังเดียวที่เซ็นเซอร์กำลังทำงาน (และประเด็นทั้งหมดเป็นปัญหาเล็กน้อย) คือการตรวจสอบวงแหวนฟัน อาจมีสิ่งสกปรกอุดตันอย่างหนักและทำให้เกิดการบิดเบือนในการทำงานของ เซ็นเซอร์ ถ้ามันใช้งานไม่ได้ที่นี่ฉันอาจทำให้คุณผิดหวัง จะต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์
อย่างไรก็ตาม สำหรับผู้ที่ไม่สามารถหาออสซิลโลสโคปได้ หากต้องการตรวจสอบแอมพลิจูดของพัลส์คร่าวๆ คุณสามารถใช้เครื่องทดสอบตัวเดียวกันที่เชื่อมต่ออยู่เพื่อวัดความแรงของกระแสไฟฟ้าในการแตกหักของสายไฟจากเซ็นเซอร์ไปยังชุดควบคุม หมุนวงล้อช้าๆ และสังเกตการอ่านค่าของอุปกรณ์ แอมพลิจูดของการแกว่งควรอยู่ภายในขีดจำกัดของสิ่งที่ระบุไว้แล้วในหนังสือที่ฉันกล่าวถึงในการบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถของคุณ
มีการติดตั้งระบบ ABS บนรถยนต์เพื่อป้องกันการล็อกล้อระหว่างการเบรกฉุกเฉิน
ส่วนประกอบของระบบ
ระบบประกอบด้วยชุดควบคุม หน่วยไฮดรอลิก เซ็นเซอร์ความเร็วเซ็นเซอร์ และกลไกเบรกล้อ สิ่งสำคัญในระบบ ABS คือชุดควบคุมซึ่งรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์เกี่ยวกับความเร็วล้อและทำการตัดสินใจเกี่ยวกับการประเมิน ข้อมูลเซ็นเซอร์ได้รับการวิเคราะห์โดยระบบ และสรุปเกี่ยวกับระดับการลื่น ความเร่ง หรือการชะลอตัว ข้อมูลที่ได้รับจะถูกประมวลผลและส่งในรูปแบบของสัญญาณไปยังวาล์วแม่เหล็กของชุดไฮดรอลิกที่ทำหน้าที่ควบคุม
บริหารหน้าท้องบนรถ
เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ ไฟแสดงสถานะพร้อมคำว่า "ABS" จะสว่างขึ้นบนแผงหน้าปัด เมื่อไฟแสดงสถานะสว่างขึ้น แสดงว่าวงจร ABS ทำงานอย่างถูกต้อง และกำลังทดสอบชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และอุปกรณ์อื่นๆ ที่รวมอยู่ในระบบเบรกป้องกันล้อล็อก หากระบบทำงานปกติ ไฟแสดง ABS จะดับลงหลังจากการวินิจฉัยตนเองหรือเมื่อคุณเริ่มขับรถ
เมื่อคุณกดแป้นเบรก แรงดันจะถูกส่งไปยังระบบเบรกจากแม่ปั๊มเบรกไปยังแม่ปั๊มเบรกที่ทำงาน (ล้อ) ซึ่งส่งแรงไปยังผ้าเบรกซึ่งกดกับจานเบรก ข้อดีของระบบเบรก ABS คือการวิเคราะห์แต่ละล้อและเลือกแรงดันที่เหมาะสมที่สุด จึงป้องกันการล็อกล้อ การเบรกแบบเต็มเกิดขึ้นเนื่องจากแรงดันในระบบที่ควบคุมโดย ABS
ทั้งหมดข้างต้นเป็นจริงเฉพาะในกรณีที่เซ็นเซอร์ทำงาน เนื่องจากความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ทำให้เกิดความล้มเหลวในระบบและประสิทธิภาพการเบรกลดลง หากเกิดปัญหา ระบบ ABS จะถูกปิด และระบบเบรกจะเริ่มทำงานโดยไม่ต้องมีส่วนร่วม ในเวลาเดียวกันไฟแสดงสถานะบนแผงหน้าปัดจะสว่างขึ้นเพื่อระบุปัญหาเกี่ยวกับระบบเบรกป้องกันล้อล็อก
นอกจากนี้ยังควรรวมถึงสภาพของยางที่มีระดับการสึกหรอของดอกยางต่างกัน ยางแบน รูปแบบดอกยางที่แตกต่างกัน การเล่นในลูกปืนดุมล้อ ซึ่งจะส่งผลเสียต่อการทำงานที่ถูกต้องของระบบเบรกป้องกันล้อล็อก
อุปกรณ์เซ็นเซอร์เอบีเอส
เซ็นเซอร์เป็นคอยล์เหนี่ยวนำที่ทำงานควบคู่กับจานฟันโลหะที่อยู่บนดุมล้อ
เซ็นเซอร์ Abs ทำงานผิดปกติ
สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของความล้มเหลวของเซ็นเซอร์คือการแตกหักของสายไฟตั้งแต่หนึ่งเส้นขึ้นไป สาเหตุของความผิดปกติอาจเป็นความเสียหายทางกลต่อเซ็นเซอร์ ABS หรือเฟืองวงแหวน ความผิดปกติยังอาจแสดงออกในรูปออกซิเดชันของหน้าสัมผัส การเชื่อมต่อที่ไม่น่าเชื่อถือที่จุดสัมผัส หรือการลัดวงจรของเซ็นเซอร์ลงกราวด์
การตรวจสอบเซ็นเซอร์เอบีเอส
หากเซ็นเซอร์ล้มเหลว จะหยุดส่งสัญญาณที่จำเป็นไปยังระบบ และระบบเบรกป้องกันล้อล็อกจะไม่ทำหน้าที่อีกต่อไป ดังนั้น เมื่อเบรก ล้อจะล็อค หากไฟแสดง ABS สว่างบนแผงหน้าปัดและไม่ดับคุณต้องติดต่อสถานีบริการโดยด่วนซึ่งจะทำการวินิจฉัยและจะทำการซ่อมแซมหากจำเป็น เปลี่ยนเซนเซอร์เอบีเอส.
จริงๆ แล้วปัญหาคือ- วิธีตรวจสอบเซ็นเซอร์ ABSเจ้าของรถเองสามารถตัดสินใจได้ว่ามีผู้ทดสอบ หัวแร้ง และมีประสบการณ์ในการทำงานกับอุปกรณ์เหล่านี้ เมื่อใช้เครื่องทดสอบจะวัดความต้านทานของเซ็นเซอร์ ABS ซึ่งค่าจะต้องอยู่ภายในขอบเขตที่กำหนดในคู่มือการใช้งาน โดยปกติแล้วความต้านทานจะอยู่ที่ประมาณ 800-1200 โอห์ม แต่ถ้าความต้านทานของคอยล์เซ็นเซอร์มีแนวโน้มเป็นศูนย์ก็จะมีการลัดวงจร แต่เมื่อความต้านทานเข้าใกล้อนันต์แสดงว่ามีวงจรเปิดในวงจรเซ็นเซอร์
นอกเหนือจากการตรวจสอบเซ็นเซอร์ ABS แล้วยังจำเป็นต้องทำการทดสอบความต่อเนื่องของวงจรทั้งหมดที่ไปยังเซ็นเซอร์ซึ่งมักพบการละเมิดความสมบูรณ์ของสายไฟ
นอกจากนี้ รถยนต์สมัยใหม่หลายคันยังติดตั้งระบบวินิจฉัยตัวเองด้วยรหัสข้อผิดพลาดที่แสดงบนหน้าจอแสดงผลซึ่งสามารถถอดรหัสได้ตามคู่มือการใช้งานของรถยนต์
การแตกหักของสายไฟที่ตรวจพบสามารถกำจัดได้โดยการบัดกรีเท่านั้น เนื่องจากการเชื่อมต่อโดยการบิดสายไฟจะเต็มไปด้วยการแตกหักใหม่ การเกิดออกซิเดชัน และปัญหาอื่น ๆ ควรคำนึงว่าอุปกรณ์แต่ละชิ้นมีการทำเครื่องหมายต่างกันโดยมีสีสายไฟและขั้วต่างกัน ข้อมูลนี้จะต้องนำมาพิจารณาในระหว่างการซ่อมแซม
หากหลังจากกำจัดสายไฟที่ขาดแล้ว ตรวจสอบดิสก์เกียร์ และตรวจสอบความต่อเนื่องของวงจรแล้ว แต่ยังมีปัญหากับการทำงานของ ABS อยู่ จะต้องค้นหาข้อผิดพลาดในระบบอิเล็กทรอนิกส์ และจำเป็นต้องมีการวินิจฉัยระบบอย่างครอบคลุม
จะตรวจสอบเซ็นเซอร์ ABS ด้วยเครื่องทดสอบที่บ้านได้อย่างไร? ผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนอาจเป็นคำถามนี้เนื่องจากหากไม่ได้ดำเนินการตรวจสอบทางเทคนิคของระบบเบรกอย่างทันท่วงที เซ็นเซอร์อาจทำงานผิดปกติได้ เป็นเรื่องยากมากที่จะจินตนาการถึงรถยนต์สมัยใหม่ที่วางขายโดยไม่มีระบบ ABS
สาระสำคัญของงานคือการกระจายแรงดันในระบบเบรกอย่างสม่ำเสมอซึ่งส่งผลให้รถไม่เหวี่ยงจากด้านหนึ่งไปอีกด้านด้วยความเร็วที่ลดลงอย่างมาก ABS สะดวกมากในสภาพอากาศฝนตก หิมะ น้ำแข็ง เมื่อการลื่นไถลเพียงเล็กน้อยเนื่องจากการเบรกผิดพลาดอาจส่งผลให้เกิดคูน้ำหรืออุบัติเหตุได้
โครงสร้างระบบประกอบด้วย "สมอง" - ชุดควบคุม, ท่อไฮดรอลิก, คาลิปเปอร์เบรกพร้อมผ้าเบรกและเซ็นเซอร์สัมผัส ปัญหาเกิดขึ้นเนื่องจากการทำงานผิดปกติใน "บล็อก" ข้อมูลเกี่ยวกับความผิดปกติจะปรากฏบนหน้าจอแผงหน้าปัดของรถยนต์โดยอัตโนมัติและผู้ขับขี่เมื่อเห็นสัญญาณจึงตัดสินใจไปที่สถานีบริการหรือซ่อมแซมด้วยตนเอง
ที่ตั้งโดยรถยนต์
บางครั้งระบบดังกล่าวเรียกว่าระบบทีละขั้นตอนเนื่องจากจะค่อยๆลดแรงกดดันลง หากเกิดปัญหา ระบบ ABS จะหยุดทำงาน และเบรกยังคงทำงานตามปกติ จริงอยู่ที่ประสิทธิภาพลดลง
การทดสอบเซ็นเซอร์
ผู้ผลิตรถยนต์มุ่งมั่นที่จะสร้างผลิตภัณฑ์ของตนให้ปลอดภัยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เพื่อจุดประสงค์นี้ในรถยนต์ซีดาน แฮทช์แบ็ก ครอสโอเวอร์ ฯลฯ มีการติดตั้งระบบและส่วนประกอบเพิ่มเติม โมดูลเหล่านี้ยังรวมถึง ABS ซึ่งช่วยให้คุณมั่นใจในความตรงของรถในระหว่างการเบรกกะทันหันบนพื้นผิวถนนที่ยากลำบาก
เมื่อใช้บ่อย องค์ประกอบแต่ละชิ้นจะเสื่อมสภาพ และจำเป็นต้องดำเนินการวินิจฉัยเพื่อระบุการเสีย มาดูวิธีตรวจสอบเซ็นเซอร์ ABS ด้วยเครื่องทดสอบในรถยนต์รุ่นต่างๆ กัน เนื่องจากจะใช้เพื่ออ่านแรงกระตุ้นอิเล็กทรอนิกส์ที่ส่งไปยัง ECU (หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์)
เซ็นเซอร์ทำงานร่วมกับหวีซี่ฟันพิเศษและเป็นคอยล์เหนี่ยวนำ ข้อมูลจะถูกวิเคราะห์ใน ECU และส่งผลให้แรงดันบนกระบอกเบรกถูกปรับผ่านระบบไฮดรอลิก
ความผิดปกติที่พบบ่อยที่สุดที่เกิดขึ้นในหน่วยเหล่านี้เกี่ยวข้องกับวงจรเปิดระหว่างชุดควบคุมและเซ็นเซอร์เอง อีกด้วย เครื่องอาจล้มเหลวเนื่องจากความเสียหายทางกลหรือทางไฟฟ้าในกรณีนี้พัลส์ถูกส่งไปยัง ECU ไม่ถูกต้อง
เซ็นเซอร์เอบีเอส
ปัญหาที่เป็นไปได้จะถูกระบุโดยเซ็นเซอร์วัดแสงพิเศษบนแผงหน้าปัด เพื่อการวินิจฉัยที่แม่นยำยิ่งขึ้นจำเป็นต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ
ผู้ทดสอบจะตรวจสอบเซ็นเซอร์ ABS อย่างอิสระหลังจากที่ไฟแสดงสถานะสว่างขึ้น คุณจะต้องมีคู่มือการใช้งานยานพาหนะและผู้ช่วยเหลือด้วย หน้าสัมผัสที่มีขั้วต่อ PIN ที่จำเป็นจะถูกส่งออกก่อน
งานจะดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:
หลังจากงานนี้เราก็หมุนวงล้อด้วยมือและวัดความต้านทาน การดำเนินการนี้ต้องการความช่วยเหลือจากใครสักคน เมื่อความเร็วล้อเปลี่ยนแปลง ข้อมูลบนมัลติมิเตอร์ก็ควรเปลี่ยนแปลงและตอบสนองต่อความเร็วนั้นด้วย
ความต้านทานของเซ็นเซอร์ ABS โดยปกติจะอยู่ที่ประมาณ 1 kOhm (1,000 Ohm)ขึ้นอยู่กับรุ่นรถโดยเฉพาะ เนื่องจากทุกคนมีเซ็นเซอร์ที่แตกต่างกัน ตัวอย่างเช่น สำหรับรุ่นหนึ่ง บรรทัดฐานจะเป็น 600 โอห์ม และสำหรับอีก 1,350 โอห์ม
การตรวจสอบประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์สามารถทำได้โดยใช้โหมด "โวลต์มิเตอร์" บนมัลติมิเตอร์ การดำเนินการจะดำเนินการกับเซ็นเซอร์แต่ละตัวตามลำดับ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ คุณต้องดำเนินการตามอัลกอริทึมต่อไปนี้:
มัลติมิเตอร์ควรแสดงค่าที่อ่านได้ในช่วง 0.25-1.20 V เมื่อความเร็วในการหมุนเพิ่มขึ้น ควรมีแนวโน้มที่การอ่านค่าแรงดันไฟฟ้าบนหน้าจอเครื่องทดสอบจะเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
นอกจากมัลติมิเตอร์แล้ว การทดสอบยังสามารถทำได้โดยใช้อุปกรณ์ที่ให้ข้อมูลมากกว่าเพื่อจุดประสงค์นี้ เช่น ออสซิลโลสโคป มันสร้างกราฟบนมอนิเตอร์ ซึ่งแอมพลิจูดจะกำหนดระดับความต้านทาน อย่างไรก็ตาม อุปกรณ์นี้มีราคาค่อนข้างแพงสำหรับใช้ในบ้านและต้องได้รับบริการที่ผ่านการรับรองจากผู้เชี่ยวชาญ
ออสซิลโลสโคปสามารถพบได้ที่สถานีเฉพาะที่วินิจฉัยรถยนต์อย่างมืออาชีพ
ระบบ ABS หลายระบบในรถยนต์สมัยใหม่มีฟังก์ชันวินิจฉัยตัวเอง เมื่อเปิดใช้งานฟังก์ชันนี้ ผู้ขับขี่จะได้รับรหัสข้อผิดพลาดพิเศษบนหน้าจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ซึ่งเข้ารหัสโดยใช้ตัวเลขและตัวอักษร คู่มือการใช้งานสำหรับรถรุ่นนี้จะช่วยให้คุณเข้าใจการถอดรหัส
การทำงานของออสซิลโลสโคป
คุณสามารถเปลี่ยนเซ็นเซอร์ที่ผิดพลาดได้ด้วยตัวเอง ก่อนดำเนินการ คุณต้องสั่งซื้อรายการนี้จากตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาต
เซ็นเซอร์ที่อัปเดตจะต้องทดสอบบนพื้นเรียบของถนน โดยเบรกด้วยความเร็ว 20-40 กม./ชม. ในการทำเช่นนี้ต้องเหยียบแป้นเบรกลงบนพื้นอย่างแรง เมื่อทำงานอย่างถูกต้อง จะรู้สึกถึงการสั่นสะเทือนเล็กน้อยที่ส่งมาจากชุดควบคุมใต้เท้าคนขับบนแป้นเหยียบ คุณควรได้ยินเสียงลักษณะของผ้าเบรกด้วย หากจำเป็นให้เปลี่ยนสายไฟด้วย จึงควรมีผลการทดสอบระบบเหมือนกัน
