เราสงสัยว่าเมื่อใดที่ต้องเปลี่ยนสตรัทด้านหลังของ VAZ คุณสามารถเปลี่ยนได้เองที่บ้าน คำตอบของฉันคือคุณสามารถเปลี่ยนชั้นวางได้เองที่บ้าน แต่คุณจะรู้ได้อย่างไรว่าเมื่อใดควรเปลี่ยนชั้นวาง
สัญญาณของสตรัทด้านหลังที่ผิดปกติ: เมื่อขับรถบนถนน ด้านหลังของรถแกว่ง และเมื่อล้อหลังชนเป็นรูจะเกิดการกระแทกที่สตรัท
สัญญาณของสตรัทหลังที่ดี ท้ายรถไม่แกว่งไปมาบนถนน เมื่อล้อหลังชนรู ล้อจะตกลงไปโดยไม่มีแรงกระแทก
จากสัญญาณเหล่านี้ เราตัดสินใจว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนสตรัทด้านหลัง สตรัทด้านหลังตอนนี้ส่วนใหญ่จะผลิตแบบแยกไม่ได้ ดังนั้นจึงควรซื้ออันใหม่ล่วงหน้าแทนที่จะพยายามปั๊มอันเก่าขึ้นมา เพราะอาจกลายเป็นแบบถอดไม่ได้
ตอนนี้เราต้องตัดสินใจเลือกสตรัทด้านหลัง สตรัทด้านหลังแบ่งออกเป็นแก๊สและน้ำมัน
ชั้นวางไหนดีกว่าที่จะติดตั้ง?
เพื่อตัดสินใจเลือก ให้วิเคราะห์สิ่งที่สำคัญที่สุดสำหรับคุณในรถยนต์และถนนสายใดที่คุณขับขี่บ่อยที่สุด สตรัทแก๊สช่วยยึดรถได้อย่างสมบูรณ์แบบบนถนนที่ดีด้วยความเร็วสูง แต่ทันทีที่คุณออกนอกถนนหรือบนถนนลูกรัง รถก็จะสั่นสะเทือน เนื่องจากสตรัทแก๊สให้ความต้านทานต่อการบีบอัดเพียงเล็กน้อย การกระแทกเล็กๆ น้อยๆ บ่อยครั้งจึงถูกดูดซับได้ไม่ดีและจะถูกปล่อยเข้าสู่ตัวถังรถ สตรัทน้ำมันเหมาะสำหรับผู้ที่ขับรถออฟโรดบ่อยครั้ง (ในรัสเซียครึ่งหนึ่งของประเทศเป็นออฟโรด) พวกเขายึดรถได้แย่ลงเล็กน้อยด้วยความเร็วสูง แต่พวกเขาทำงานได้อย่างราบรื่นบนทางออฟโรดเนื่องจากไม่มีความต้านทานการบีบอัด พวกมันต้านทานการบีบอัดเท่านั้น ดังนั้น ดีกว่าแก๊ส ดูดซับการกระแทกขนาดเล็กและบ่อยครั้ง
หากต้องการเปลี่ยนสตรัทด้านหลังที่บ้านขอแนะนำให้มีสายรัดแบบสปริงหากไม่มีสายรัดคุณสามารถเปลี่ยนได้โดยไม่ต้องมี แต่จะยากขึ้นเล็กน้อย
ภาพด้านล่างแสดงวิธีการยกรถและถอดล้อ ต้องแน่ใจว่าได้ยึดแม่แรงด้วยป่านหรืออิฐ
รูปถ่าย. รถอยู่บนแม่แรงมีตอไม้นิรภัย
คลายเกลียวสลักสตรัทดังแสดงในรูปด้านล่าง แต่โบลต์นี้ไม่ได้ออกมาง่ายๆ เสมอไป บางครั้งโบลต์จะอยู่ที่บูชสตรัทของลูกค้า สลักเกลียวที่ติดขัดสามารถตัดออกได้ด้วยเครื่องบดหรือเลื่อยเลือยตัดโลหะ คุณสามารถลองเคาะมันออกได้ ขั้นแรกให้ลองใช้กุญแจหมุน ถ้ามันหมุนได้ ก็ให้ดึงมันออกมาเป็นวงกลม แต่อย่าพยายามตีเกลียว เพราะอาจหักด้ายได้ ทำให้ปลายโบลต์กว้างขึ้น แล้วมันจะไปพิงบูชสตรัทและติดขัดอย่างแน่นอน ลองเคาะสลักออกแบบนี้ ใช้สิ่วบางๆ หรือไขควงอันทรงพลัง สอดเข้าไประหว่างหัวสลักกับที่ยึดเสา ถ้าสลักเกลียวหลุดออกมา ให้ตอกเข้าไปใหม่ ตอกสิ่วเข้าไปใหม่ แล้วเหวี่ยงออก ด้วยการโจมตีดังกล่าว แนะนำให้มี WD-40 แล้วฉีดเข้าไปในสลักเกลียว ถ้ามันทนนานขนาดนั้น โบลต์ก็จะหลุดออกมา และถ้าไม่ได้ผล โบลต์ก็จะอยู่เหมือนเชื่อม แล้วจึงตัดออกโดยไม่เหลืออะไร
รูปถ่าย. ถอดล้อออกแล้ว มองเห็นน็อตที่ต้องคลายเกลียวเพื่อถอดสตรัทออก
หลังจากถอดสลักเกลียวด้านล่างออกแล้วคุณจะต้องคลายเกลียวน็อตของแกนสตรัทหากรถมีแผงเหมือนในภาพด้านล่างจะต้องถอดออกเพื่อไปที่แกน
รูปถ่าย. มุมมองของท้ายรถพร้อมชั้นวางที่ต้องถอดออกเพื่อไปถึงแกนสตรัท
โดยปกติแล้วน็อตจะคลายเกลียวได้ง่าย แต่ในกรณีนี้ ให้ฉีดสเปรย์ WD-40 แล้วปล่อยทิ้งไว้ประมาณสิบนาที ใส่ประแจประแจตามที่แสดงในภาพด้านล่าง และใช้ประแจแปดตัวเพื่อป้องกันไม่ให้ก้านหมุน โดยการคลายเกลียวน็อตก้าน ขาตั้งจะล้มลง
รูปถ่าย. แสดงวิธีการขันน็อตสตรัทให้แน่น
ภาพด้านล่างแสดงวิธีการขันสปริง ตอนนี้ใส่ก้านสตรัทเข้าไปในรถ ขันน็อตให้แน่น ขันโบลท์ล่างของสตรัท ถอดสายรัดสปริงออก เปลี่ยนสตรัทแล้ว
สตรัทใหม่พร้อมสปริงอัดพร้อมติดตั้งบนรถ
เพื่อให้ง่ายต่อการใส่ส่วนล่างของชั้นวางเข้ากับที่ยึด คุณสามารถดึงลำแสงกลับได้โดยใช้ชะแลง ดังที่แสดงในรูปภาพ
รูปถ่าย. แสดงวิธีการใส่ชะแลงเพื่อดันคานท้ายออก
เมื่อเปลี่ยนสตรัทโดยไม่มีสายรัดสปริง ให้ขันสตรัทเข้ากับที่ยึดด้านล่าง จากนั้นยกคานด้วยแม่แรง ดันก้านเข้าไปในรู แต่ระวัง เมื่อนำทางสตรัท ก้านไม่ควรพิงกับสิ่งใดๆ เนื่องจาก มันจะกดเข้าไปพยายามเอาไม้เรียวเข้ารูให้แม่นๆ
การเปลี่ยนชั้นวางต้องใช้คนสองคน ซึ่งเป็นเรื่องยากมากสำหรับคนเดียว
รูปถ่าย. นี่คือวิธีการวางแม่แรงเพื่อบีบอัดสปริงสตรัทด้านหลังโดยไม่มีสายรัด
ไม่มีความแตกต่างในท่าทาง พวกเขาไม่ได้แบ่งออกเป็นซ้ายและขวา
ตัดสินใจได้ง่ายมาก คลิกบนรถที่อยู่ใกล้พวงมาลัยนั้น หากรถขึ้นอย่างนุ่มนวล ถือเป็นท่าทางที่ดี และหากรถโยกหลายครั้ง ก็เป็นท่าทางที่ไม่ดี ไม่ว่าเมื่อคุณเข้าไปในหลุมก็จะมีการกระแทกที่สตรัทอย่างแรง - นี่คือสตรัทที่ไม่ดีหรือบนทางหลวงที่รถสั่นสะเทือนเหมือนกำลังแกว่งโช้คอัพก็แย่เช่นกัน
เปลี่ยนเสาหลังของ VAZ วีดีโอ
โกโรบินสกี้ เอส.วี.
การเปลี่ยนสตรัทด้านหลังของ VAZ-2114 นั้นค่อนข้างง่ายโดยต้องใช้ชุดเครื่องมือเพียงเล็กน้อย การซ่อมแซมสามารถทำได้ด้วยตัวเองภายในเวลาเพียงไม่กี่ชั่วโมง สิ่งสำคัญในเรื่องนี้คือการเลือกองค์ประกอบใหม่ที่เหมาะสมและปฏิบัติตามคำแนะนำเมื่อทำการติดตั้ง
หากสตรัทแตก ระบบกันสะเทือนหลังทั้งหมดจะทำงานไม่ถูกต้อง จะไม่เกิดการสั่นสะเทือนระหว่างการเคลื่อนที่บนพื้นผิวที่ไม่เรียบดังนั้นจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนชั้นวางและส่วนประกอบต่างๆ อีกทั้งจำเป็นต้องเปลี่ยนโช้คอัพเป็นคู่ด้วย
คุณจำเป็นต้องรู้ว่าจะติดตั้งสตรัทด้านหลังตัวใดใน VAZ-2114 ท้ายที่สุดแล้วผู้ผลิตแต่ละรายมีลักษณะเฉพาะของตัวเองและที่สำคัญที่สุดคือต้นทุนขององค์ประกอบค่อนข้างสูง มีการติดตั้งสตรัทแบบยืดไสลด์ที่ระบบกันสะเทือนหลัง
แน่นอนว่าขอแนะนำให้ซื้อองค์ประกอบที่ผลิตโดยโรงงานที่เป็นซัพพลายเออร์อย่างเป็นทางการของ AvtoVAZ ชิ้นส่วนดังกล่าวมีราคาไม่แพง มีอายุการใช้งานยาวนาน และที่สำคัญที่สุดคือมีโอกาสน้อยที่จะถูกปลอมแปลง แต่คุณสามารถเลือกอันอื่นที่ดีกว่า:
หากไม่มีการเปลี่ยนสตรัทด้านหลังของ VAZ-2114 นับตั้งแต่การผลิตรถยนต์ เป็นไปได้มากว่าพวกเขาจะใช้งานไม่ได้แล้ว สัญญาณหลายประการที่ระบุว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนสตรัทด้านหลัง:
สิ่งเหล่านี้เป็นสัญญาณหลักที่บ่งบอกว่าระบบกันสะเทือนของรถพัง หลังจากวินิจฉัยอย่างละเอียดแล้วจะต้องทำการเปลี่ยนใหม่
อายุการใช้งานของโช้คอัพหลังขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งานรถ วิธีการใช้งานคนขับ และที่สำคัญที่สุดคือคุณภาพของอะไหล่ เมื่อพิจารณาจากการปฏิบัติงานของรถยนต์ทรัพยากรของสตรัทด้านหลังนั้นมากกว่าทรัพยากรของด้านหน้ามาก
แต่ไม่ได้หมายความว่าไม่สามารถใช้ไม่ได้ เมื่อใช้งานยานพาหนะจำเป็นต้องกำจัดความผิดปกติทันทีตรวจสอบสภาพของส่วนประกอบอย่างระมัดระวังและวินิจฉัยการเสีย
หากสตรัทชำรุด คุณจะไม่สามารถแก้ไขได้ แต่ด้วยการดูแลที่เหมาะสม คุณจะสามารถเพิ่มอายุการใช้งานของส่วนประกอบใหม่ได้ การขับขี่อย่างระมัดระวังหลีกเลี่ยงหลุมบ่อและหลุมบ่อซึ่งน่าเสียดายที่มีจำนวนมากบนถนนของเราสามารถยืดอายุการใช้งานของสตรัทด้านหลังได้ การขับขี่อย่างระมัดระวังจะไม่ช่วยอะไรหากเลือกสตรัทด้านหลังไม่ถูกต้องหรือคุณซื้อของปลอมราคาถูก
โปรดทราบว่าโช้คอัพบางประเภทสามารถซ่อมแซมได้โดยใช้ชุดซ่อม ได้แก่วาล์ว น็อต และซีล อย่าลืมเปลี่ยนน้ำมันภายในโช้คอัพ สิ่งนี้สามารถเพิ่มประสิทธิภาพของอุปกรณ์ได้
หลังจากที่คุณได้ตัดสินใจว่าจะติดตั้งชั้นวางใดแล้ว คุณก็สามารถเริ่มเปลี่ยนได้ ก่อนที่คุณจะเริ่มการซ่อมแซม คุณต้องทำตามขั้นตอนต่อไปนี้:
ต้องแน่ใจว่าได้ถอดล้อหลังออกจนสุดแล้ว ระบบกันสะเทือนจะต้องอยู่ในสภาพไม่โหลดมิฉะนั้นการซ่อมแซมจะยากมาก ต้องไม่ติดตั้งส่วนรองรับไว้ใต้คานด้านหลัง ซึ่งจะทำให้สปริงสตรัทถูกบีบอัด
ขั้นตอนต่อไปจะเหมือนกันเมื่อถอดสตรัทด้านซ้ายและขวา ในการรื้อคุณจะต้อง:
หากจำเป็น ให้ตรวจสอบความยาวขณะรับน้ำหนัก รวมถึงสภาพของโลหะ หากมีรอยแตกร้าวแม้แต่น้อย อย่าลืมซื้อสปริงใหม่มาติดตั้ง เพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับร่างกายคุณสามารถติดตั้งสตรัทสตรัทด้านหลัง VAZ-2114 ในช่องเก็บสัมภาระได้ มันจะลดการม้วนตัวเมื่อเข้าโค้งและปรับปรุงเสถียรภาพของรถ
มีการติดตั้งโช้คอัพใหม่ในลำดับย้อนกลับ ขั้นแรกให้ติดตั้งสปริง เบาะรองนั่ง และอับละอองเกสรไว้ พยายามอย่าใช้รองเท้าบูทแบบเก่าที่ทำจากพลาสติกแข็ง พวกมันพังเร็วมาก ต้องติดตั้งสลักเกลียวและน็อตทั้งหมดด้วยอันใหม่ หากคุณซื้อชุดสตรัทด้านหลังสำหรับ VAZ-2114 ในชุดจะไม่รวมสลักเกลียวและน็อต ดังนั้นคุณต้องซื้อแยกต่างหาก น็อตจะต้องมีบูชพลาสติกที่จะช่วยให้การเชื่อมต่อแบบเกลียวได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนาที่สุด
ผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคนรู้ดีว่าการเปลี่ยนสตรัทด้านหลังของรถเป็นผลมาจากการขับขี่อย่างต่อเนื่องบนพื้นผิวถนนที่มีรูและร่อง การติดตั้งเสาด้านหลังของ VAZ 2110 จะต้องดำเนินการอย่างมืออาชีพโดยใช้อุปกรณ์ที่จำเป็น
เสาหลักสิบเช่นเดียวกับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลอื่นๆ ได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับการสั่นสะเทือนที่ส่งผ่านจากระบบกันสะเทือนไปยังตัวถังรถเมื่อขับขี่บนถนนที่มีสภาพพื้นผิวไม่ดี บนถนนที่มีคุณภาพต่ำ ภาระขององค์ประกอบการออกแบบระบบกันสะเทือนเหล่านี้จะเพิ่มเป็นสองเท่า ส่วนรองรับด้านหลังของเสา VAZ 2110 นั้นได้รับแรงกดดันอย่างมากซึ่งรับภาระหลักจริงๆ
การทำงานที่ถูกต้องของส่วนประกอบระบบกันสะเทือนหลังเหล่านี้ช่วยให้คุณรักษาความสะดวกสบายเมื่อขับขี่ยานพาหนะตามข้อกำหนดสำหรับการขับขี่อย่างปลอดภัยในรถยนต์
สตรัทด้านหลังยังได้รับการออกแบบมาเพื่อเพิ่มอัตราการสึกหรอของช่วงล่างของรถยนต์คันนี้อีกด้วย เมื่อใช้ร่วมกับโช้คอัพจะช่วยลดการเคลื่อนที่ในแนวดิ่งของรถขณะขับขี่ ท้ายที่สุดแล้ว ในขณะที่ล้อออกจากเส้นทาง ล้อเหล่านั้นจะถูกปิดจากกระบวนการเบรก การทำงานของกลไกและกฎการเคลื่อนที่ทางกายภาพจะไม่เกิดขึ้น ทั้งหมดนี้ส่งผลกระทบอย่างมากต่อความปลอดภัยในการควบคุมยานพาหนะ
นอกจากนี้ยังเป็นเรื่องยากที่จะมอบความสะดวกสบายให้กับผู้ใช้ถนนโดยไม่มีระบบกันสะเทือนที่มีคุณสมบัติดูดซับแรงกระแทกได้ดี ทุกความไม่สม่ำเสมอบนท้องถนน การเบรกกะทันหันโดยไม่มีผลชดเชยจากเสาด้านหลังจะถูกส่งไปยังห้องโดยสารอย่างเต็มที่ ทำให้เกิดเงื่อนไขเบื้องต้นสำหรับสถานการณ์ฉุกเฉิน
มันเกิดขึ้นที่ "สิบ" ที่บรรทุกมาสัมผัสกับแผ่นบังโคลนด้วยล้อถอยหลัง เพื่อเพิ่มระยะห่างจากพื้นและแก้ไขปัญหานี้ผู้ขับขี่รถยนต์จึงติดตั้งสิ่งที่เรียกว่า สเปเซอร์สำหรับสตรัทด้านหลังของ VAZ 2110 ซึ่งอยู่ระหว่างระนาบล่างของโช้คอัพและวงเล็บของแอกด้านหลัง (คาน)
เมื่อระยะห่างจากด้านหลังเพิ่มขึ้น คุณลักษณะของยานพาหนะต่อไปนี้จะเปลี่ยนไป:
หากสองตำแหน่งแรกนั้นสามารถปรับได้เอง จะต้องตั้งค่าระยะเชิงมุมที่สถานประกอบการเฉพาะทาง
เมื่อเสาด้านหลังของ VAZ 2110 กระแทกหลังจากวิ่งไปแล้ว 30,000 กม. เป็นเรื่องยากมากที่จะตั้งชื่อทันทีว่าอะไรคือสาเหตุของสิ่งนี้ อาจมีสาเหตุหลายประการ:
หากคุณได้ยินเสียงดังมาจากคันโยก จะต้องเปลี่ยนคันโยกใหม่ วิธีหนึ่งในการตรวจจับเสียงภายนอกคือการทำให้ห้องเก็บสัมภาระว่างเปล่า เมื่อตัดสินใจเปลี่ยนชิ้นส่วนนี้คุณควรรู้ว่าราคาของเสาหลังสำหรับ "สิบ" นั้นเป็นที่ยอมรับสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถชาวรัสเซีย
เมื่อพิจารณาถึงการออกแบบเสาด้านหลัง สังเกตได้ว่าหน่วยนี้เป็นหน่วยที่ต้องพึ่งพาสปริงและโช้คอัพ - กล้องโทรทรรศน์แบบสองด้าน ชั้นวางท้ายเรือหลายสิบชิ้นติดตั้งอยู่บนโครงสร้างรองรับที่ขับเคลื่อนซึ่งประกอบด้วยชุดคันโยก, วงเล็บพร้อมที่นั่ง (ตา), บล็อกเงียบ, องค์ประกอบเชื่อมต่อและอุปกรณ์เสริมอื่น ๆ
ในการเปลี่ยนเสาด้านหลังของ VAZ 2110 จำเป็นต้องดำเนินการตามขั้นตอนทางเทคโนโลยีหลายประการรวมทั้งได้รับเครื่องมือโลหะและกุญแจพิเศษสำหรับการรื้อเสา
ในการถอดเสาด้านหลังของ VAZ 2110 คุณต้อง:
ในขั้นตอนนี้การถอดเสาด้านหลังของ VAZ 2110 จะเสร็จสิ้นเมื่อเสร็จสิ้นการเปลี่ยนแปลงองค์ประกอบที่จำเป็นรวมถึง และเช่นบูทเสาด้านหลัง เราก็ดำเนินการประกอบชิ้นส่วนต่อไป
ในขั้นตอนทางเทคโนโลยีเช่นการประกอบสตรัทด้านหลังจำเป็นต้องติดตั้งกลไกบัฟเฟอร์จังหวะการบีบอัด, ปลอกสเปเซอร์, การป้องกันด้วยฝาครอบด้านนอก, แผ่นโช้คอัพ, สปริงและแหวนรองรับ
ขั้นตอนการดำเนินงาน:
ขั้นตอนทั้งหมดจะใช้เวลาไม่เกินสองสามชั่วโมง แต่หลังจากเสร็จสิ้นผู้ขับขี่จะรู้สึกว่ารถของเขาจะเชื่อฟังมากขึ้นบนท้องถนนได้อย่างไร
ผู้ขับขี่จำนวนมากเข้าใจผิดว่าแนวคิดต่างๆ เช่น สตรัทของโช้คอัพและตัวโช้คอัพเองเกิดเป็นเส้นขนานกัน บางคนเชื่อว่านี่คือสปริงธรรมดาหรือเรียกองค์ประกอบทั้งหมดของระบบนี้ว่าประกอบกันเป็นสตรัท เพื่อให้เข้าใจว่านี่เป็นความคิดเห็นที่ผิดพลาดควรศึกษารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับคำถามว่าชั้นวางคืออะไรและมีคุณสมบัติการออกแบบใดบ้าง
สตรัทโช้คอัพเป็นส่วนประกอบที่จำเป็นในการเชื่อมต่อส่วนประกอบต่างๆ เช่น ตัวถังและล้อของยานพาหนะ ส่วนรองรับนี้เชื่อมต่อกับสปริงและแดมเปอร์ซึ่งเป็นส่วนประกอบหลักของโช้คอัพ
เพื่อให้เข้าใจว่าสตรัทของโช้คอัพหน้าทำงานอย่างไร MX ควรแบ่งออกเป็นองค์ประกอบโครงสร้างหลักสองส่วน ได้แก่ สปริงและโช้คอัพ พวกเขาคือผู้ที่นำกลไกทั้งหมดไปสู่การปฏิบัติ
องค์ประกอบหลักของชิ้นส่วนนี้ออกแบบมาเพื่อขจัดข้อบกพร่องต่างๆ ในพื้นผิวถนนสมัยใหม่ นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องลดกิจกรรมการสั่นสะเทือนซึ่งสะท้อนไปที่ร่างกายระหว่างการเคลื่อนไหว เมื่อเคลื่อนที่ไปตามถนนที่มีรอยแตกร้าวอย่างหนัก ต้องขอบคุณสปริงที่ทำให้ผู้ขับขี่สัมผัสได้เฉพาะความนุ่มนวลของรถเท่านั้น สปริงดูดซับแรงกระแทกที่ทรงพลังที่สุดนั่นคือทำให้พวกมันดูดซับได้อย่างสมบูรณ์
โลหะที่ใช้ทำสปริงจะต้องมีความยืดหยุ่นที่เหมาะสมที่สุด โดยทั่วไปแล้ว เหล็กที่ใช้คือเหล็กที่เหมาะสมที่สุดสำหรับยี่ห้อรถยนต์เฉพาะ น้ำหนักของรถ และความเชี่ยวชาญทั่วไป
สปริงถูกติดตั้งโดยด้านหนึ่งอยู่ในถ้วยพิเศษของชั้นวางและส่วนอื่น ๆ ผ่านตัวเว้นระยะยางซึ่งจะวางพิงกับร่างกาย
นี่คือขาตั้งซึ่งเมื่อเปรียบเทียบกับสปริงเดียวกันแล้วถือเป็นส่วนที่ซับซ้อนกว่าในการออกแบบ นี่คือคุณสมบัติการออกแบบขั้นพื้นฐานที่สุด:
หน้าที่หลักของโช้คอัพคือเพื่อรองรับแรงสั่นสะเทือนที่มาจากสปริง ขั้นตอนการคิดค่าเสื่อมราคาหมายถึงการเพิ่มขึ้นอย่างมากในระดับความดันที่เกิดจากส่วนภายในของชิ้นส่วน การลดลงเกิดขึ้นเนื่องจากวาล์วพิเศษซึ่งตั้งอยู่บนลูกสูบโดยตรง องค์ประกอบต่างๆ จะปิดและเปิดโดยอัตโนมัติ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับตำแหน่งทั่วไป เพื่อควบคุมโหลดที่ใช้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
โลหะยืดหยุ่นชนิดใดก็ตามที่ใช้ทำสปริงเมื่อสัมผัสกับปัจจัยทางกลอย่างใดอย่างหนึ่งจะก่อให้เกิดการสั่นสะเทือนที่ตกค้างโดยอัตโนมัติซึ่งทำให้ผู้โดยสารและผู้ขับขี่รู้สึกไม่สบายอย่างรุนแรง เพื่อรองรับแรงสั่นสะเทือนที่โช้คอัพได้รับการพัฒนาและใช้กันอย่างแพร่หลาย มันสามารถเปลี่ยนแรงกระแทกที่แหลมคมให้เป็นการสั่นสะเทือนที่นุ่มนวลจนแทบจะมองไม่เห็นได้อย่างสมบูรณ์
สตรัทโช้คอัพมีบทบาทสำคัญในโครงสร้างของระบบกันสะเทือนของรถทั้งหมด เนื่องจากขนาดค่อนข้างเล็กและบำรุงรักษาง่าย ผู้ผลิตจึงผลิตโครงสร้างด้วยต้นทุนที่ต่ำที่สุด
เนื่องจากมีขนาดเล็ก ชั้นวางจึงใช้พื้นที่ว่างน้อยที่สุด ด้วยเหตุนี้คุณจึงสามารถวางคันโยกเพิ่มเติมและองค์ประกอบโครงสร้างอื่น ๆ ที่ทำให้การเดินทางสะดวกสบายที่สุดได้อย่างง่ายดาย
ในขณะเดียวกันก็เพิ่มระดับความสะดวกสบาย สตรัทโช้คอัพหน้าได้รับการออกแบบเพื่อทำหน้าที่ดังต่อไปนี้:
ราคาของสตรัทนั้นสูงกว่าเมื่อเทียบกับโช้คอัพเอง เหตุผลก็คือการออกแบบที่ซับซ้อนมากขึ้นรวมถึงการใช้วัสดุคุณภาพสูงในการผลิต
สตรัทของรถทั้งหมดทำงานโดยใช้สารทำงานพิเศษ ขึ้นอยู่กับสารที่ใช้ในกระบอกสูบของอุปกรณ์ สตรัทของโช้คอัพหน้าสามารถแบ่งได้เป็น 3 ประเภทหลักๆ คือ
เสาหน้าและหลังมีความแตกต่างกัน ดังนั้นคุณต้องระมัดระวังในระหว่างขั้นตอนการซื้อ
ด้านหน้ามีความยาวสูงกว่าเล็กน้อยและมีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่า ไม่มีข้อนิ้วบังคับเลี้ยวในการออกแบบโช้คอัพหลัง นอกจากนี้สตรัทด้านหลังยังเปลี่ยนยากกว่าสตรัทหน้าอีกด้วย
ระยะเวลาการใช้งานทั้งหมดของโช้คอัพหน้าตลอดจนความถี่ในการเปลี่ยนขึ้นอยู่กับปัจจัยหลักสามประการโดยตรง:
ด้วยเหตุนี้ ชิ้นส่วนเครื่องจักรบางชิ้นจึงต้องเปลี่ยนทุกๆ 6 เดือน ในขณะที่เครื่องจักรอื่นๆ จะทำงานได้นาน 7 ปี
ความแตกต่างของอายุการใช้งานนั้นขึ้นอยู่กับการทำงานที่ไม่เหมาะสมของยานพาหนะตลอดจนโครงสร้างหลักและสปริงที่เลือกไม่ดี การละเลยกฎเหล่านี้อาจนำไปสู่ความจริงที่ว่าโหลดจะไม่ถูกกระจายอย่างสม่ำเสมอซึ่งจะส่งผลเสียต่ออายุการใช้งานของระบบดูดซับแรงกระแทกทั้งหมดของรถยนต์โดยอัตโนมัติ
หากชั้นวางด้านขวาหรือด้านซ้ายใช้งานไม่ได้ อาจนำไปสู่สถานการณ์ฉุกเฉินได้ ด้วยเหตุนี้การตรวจสอบยานพาหนะของคุณอย่างรอบคอบจึงเป็นสิ่งสำคัญมาก งานซ่อมแซมอย่างทันท่วงทีจะช่วยหลีกเลี่ยงปัญหาจำนวนมาก
อาการและอาการแสดงต่อไปนี้บ่งบอกถึงการพังทลายของสตรัทหน้า:
ปรากฏการณ์ดังกล่าวมักเกิดขึ้นเนื่องจากองค์ประกอบหลักของชั้นวางมีคุณภาพไม่ดีเนื่องจากการติดตั้งที่ไม่เหมาะสมตลอดจนเนื่องจากกระบวนการสึกหรอตามธรรมชาติและอายุขององค์ประกอบในตัว
เป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่าคุณต้องซื้อชั้นวางใด ทุกอย่างขึ้นอยู่กับความมั่งคั่งทางวัตถุและตัวยานพาหนะเอง ไม่ว่าในกรณีใด ไม่จำเป็นต้องบันทึกองค์ประกอบเหล่านี้ มันคุ้มค่าที่จะซื้อการออกแบบที่มีบทวิจารณ์เชิงบวกจำนวนมากและผลิตโดยผู้ผลิตที่เชื่อถือได้
หากแบริ่ง ส่วนรองรับส่วนบน และสตรัททั้งหมดเป็นชุดประกอบครบอายุการใช้งานแล้ว มีทางเดียวเท่านั้นที่จะออกได้ - การเปลี่ยนโช้คอัพหน้า การดำเนินการที่ด้านหน้ารถสามารถทำได้ด้วยมือของคุณเอง
หากสตรัทซ้ายหรือขวาชำรุด จะต้องเปลี่ยนทั้งสองอันพร้อมกัน
เมื่อทำการเปลี่ยนคุณต้องอาศัยคู่มือการซ่อมพิเศษ แม้ว่าจะมีความแตกต่างบางประการในการออกแบบรถยนต์ยี่ห้อต่างๆ แต่อัลกอริทึมของการดำเนินการจะคล้ายกันในทุกกรณี ลำดับของการจัดการที่นี่มีดังนี้:
หากคุณปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้ คุณสามารถเปลี่ยนสตรัทหน้าด้วยอันใหม่ได้อย่างรวดเร็ว เพื่อให้มั่นใจในการเคลื่อนย้ายรถได้อย่างสะดวกสบายและมั่นใจในความปลอดภัยระดับสูง การรองรับจะแข็งแกร่งขึ้นระบบกันสะเทือนจะหยุดการแกว่งและส่งผลเสียต่อการทำงานโดยรวมของรถ
ผู้ขับขี่ทุกคนต้องเข้าใจว่าระบบกันสะเทือนและระบบดูดซับแรงกระแทกโดยรวมส่งผลโดยตรงต่อพฤติกรรมโดยรวมของรถบนท้องถนน เสา A เป็นหนึ่งในองค์ประกอบพื้นฐานที่สุดของชุดประกอบทั้งหมด ซึ่งช่วยรักษาเสถียรภาพของรถได้อย่างมีประสิทธิภาพ และจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่เป็นครั้งคราว เพื่อหลีกเลี่ยงพฤติกรรมที่คาดเดาไม่ได้ของรถในสนามแข่งคุณต้องตรวจสอบความสามารถในการให้บริการของสตรัทและระดับการสึกหรอ
(5
การให้คะแนนเฉลี่ย: 5,00
จาก 5)
ไม่ช้าก็เร็วผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคนต้องเผชิญกับปัญหาในการเปลี่ยนสตรัทด้านหลัง เพราะการขับรถที่มีโช้คอัพที่ชำรุดนั้นไม่ได้นำมาซึ่งความสุขในการขับขี่ ตามกฎแล้วเมื่อโช้คอัพทำงานล้มเหลวจะได้ยินเสียงภายนอกที่ด้านหลังของรถอยู่ตลอดเวลาโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อรถเคลื่อนที่ถอยหลัง น่าเสียดายที่มีคนไม่มากที่ตัดสินใจเปลี่ยนสตรัทด้านหลังด้วยตนเอง หลายคนหันมาใช้บริการพิเศษ แต่เราจะพยายามทำความเข้าใจในรายละเอียดเพิ่มเติมและทำความเข้าใจว่าต้องทำอะไรและในลำดับใดเพื่อเปลี่ยนสตรัทด้านหลังด้วยมือของคุณเอง
เรามาดูกันว่าอะไรคือสาเหตุของเสียงอันไม่พึงประสงค์ที่มาจากท้ายรถ
คุณสามารถทำการวินิจฉัยดังกล่าวได้โดยไม่ต้องถอดโช้คอัพออกจากรถ แต่หากต้องการตรวจสอบโช้คอัพโดยละเอียดยิ่งขึ้นจะต้องถอดโช้คอัพออก
มาดูขั้นตอนการถอดโช้คอัพหลังกันดีกว่า
ดังนั้นเมื่อทำการวินิจฉัยเบื้องต้นแล้ว เราไม่ได้ระบุปัญหาใด ๆ กับโช้คอัพ แต่เราไม่ได้แก้ปัญหาด้วยเสียงและการกระแทกที่ไม่พึงประสงค์ ดังนั้นให้ถอดโช้คอัพออก
เพื่อสิ่งนี้เราต้องการ:
เราถอดแผงตกแต่งและอุปกรณ์ป้องกันบริเวณท้ายรถออกทั้งหมดเพื่อให้สามารถเข้าถึงที่ยึดโช้คอัพด้านบนได้
เมื่อเข้าถึงได้อย่างปลอดภัยแล้ว ให้คลายเกลียวน็อตสามตัวที่ยึดถ้วยรองรับโช้คอัพเข้ากับตัวรถ
เพื่อการเข้าถึงที่ดีขึ้น ควรถอดล้อออก เป็นการยกรถโดยธรรมชาติ
ตอนนี้คลายเกลียวสลักเกลียวด้านล่างที่ยึดโช้คอัพเข้ากับคานรถ
ดึงโช้คอัพแล้วสปริงออก
ตอนนี้เราจำเป็นต้องถอดสปริงออกเพื่อที่เราจะได้ตรวจสอบและตรวจสอบโช้คอัพของเราได้ละเอียดยิ่งขึ้น ในการทำเช่นนี้เราจะต้องมีสายรัดแบบสปริงเหมือนในภาพ
เราบีบอัดสปริงด้วยสายรัดแบบซิปเพื่อปลดถ้วยรองรับโช้คอัพออกจากน้ำหนักบรรทุก ตอนนี้ใช้ประแจขนาด 19 มม. และหกเหลี่ยมคลายเกลียวน็อต (เห็นในภาพ)
หลังจากที่เราถอดโช้คอัพออกแล้ว เราก็สามารถตรวจสอบบนพื้นผิวเรียบได้ ในการทำเช่นนี้ เราจำเป็นต้องมีสลักเกลียวที่สามารถสอดเข้าไปในรูของโช้คอัพตัวล่างและส่วนยึดแขนได้ เราพยายามบีบอัดและคลายโช้คอัพ หากรู้สึกถึงแรงกระแทกเมื่อทำการบีบอัดหรือโช้คอัพล้มลงโดยไม่ต้องใช้ความพยายาม - โช้คอัพดังกล่าวไม่เหมาะ นอกจากนี้เมื่อยืดโช้คอัพก็ควร "เดิน" อย่างราบรื่นโดยใช้แรงที่ค่อนข้างน้อยหากยกขึ้นได้ง่ายแสดงว่าโช้คอัพนั้นชำรุด นอกจากนี้ยังควรให้ความสนใจกับแกนโช้คอัพหากมีสัญญาณการสึกหรอรูสนิมหรืองอโดยสิ้นเชิง - ไม่ควรติดตั้งโช้คอัพดังกล่าวในรถยนต์ หากเมื่อคุณพยายามบีบอัดหรือขยายโช้คอัพมันไม่ทำงานมันก็แค่ติดขัด แต่โช้คอัพที่ติดขัดจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเมื่อติดตั้งบนรถ รถจะไม่ยอมแพ้ต่อการโยกเมื่อพยายามจะโยก
ในวิดีโอนี้ คุณจะเห็นว่าสตรัทตัวใดที่ไม่เหมาะสม และยังเข้าใจว่าต้องใช้แรงเท่าใดในการตรวจสอบโช้คอัพ
เมื่อค้นพบโช้คอัพที่ชำรุดเราจึงถามตัวเองว่าจะซื้อโช้คอัพชนิดใดตอนนี้เพื่อที่มันจะใช้งานได้นาน
ในขณะนี้มีผู้ผลิตโช้คอัพจำนวนมากในตลาด และเป็นการยากมากที่จะเลือกใช้ยี่ห้อใดยี่ห้อหนึ่ง เรามาดูกันดีกว่าว่าโช้คอัพตัวไหนดีกว่าและตัวไหนแย่กว่ากันระหว่างน้ำมันแก๊สหรือน้ำมัน
ฉันต้องการทราบทันทีว่าโช้คอัพน้ำมันแก๊สมีราคาแพงกว่าโช้คอัพน้ำมันสามสิบเปอร์เซ็นต์ซึ่งแตกต่างจากโช้คอัพน้ำมันซึ่งใช้น้ำมันเพียงอย่างเดียว โช้คอัพแก๊สก็ถูกสูบด้วยแก๊สภายใต้แรงดันเช่นกัน โช้คอัพน้ำมันแก๊สยึดเกาะถนนได้ดีกว่าเช่น ช่วยให้รถของคุณมีแรงกดล้อลงสู่ถนนได้ดีขึ้น ในขณะที่รถของคุณมีพฤติกรรมมั่นใจมากขึ้นบนท้องถนน ซึ่งจะสังเกตได้ชัดเจนเป็นพิเศษเมื่อเลี้ยวหักศอกหรือหลบหลีกอย่างหักมุมบนถนน หากคุณต้องการรู้สึกมั่นใจหลังพวงมาลัยและรักการขับขี่ที่สะดวกสบาย ตัวเลือกนั้นชัดเจน คุณต้องใช้โช้คอัพน้ำมันแก๊ส
โดยทั่วไปลักษณะของโช้คอัพน้ำมันจะไม่แตกต่างจากโช้คอัพแก๊สมากนักและอาจเหมาะสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีสไตล์การขับขี่ที่ผ่อนคลายและไม่จู้จี้จุกจิกกับคุณภาพการขับขี่มากนัก หากคุณใช้รถเดินทางจากบ้านไปทำงานและไปต่างประเทศในช่วงสุดสัปดาห์ โช้คอัพน้ำมันจะค่อนข้างเหมาะกับคุณและคุณจะประหยัดค่าโช้คอัพได้อย่างน้อยสามสิบเปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับโช้คแบบแก๊ส
เมื่อคุณตัดสินใจได้แล้วว่าต้องการโช้คอัพตัวไหนและซื้อไปแล้ว อย่าลืมไล่ลมโช้คอัพก่อนการติดตั้งดังแสดงในวิดีโอด้านล่าง
หลังจากประกอบโช้คอัพแล้ว เราจะติดตั้งในลำดับย้อนกลับตามที่อธิบายไว้ข้างต้น
